移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用研究

專題：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)與應(yīng)用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用研究張建雄，張神 (中國(guó)電信股份有限公司上海研究院上海200122）1物流行業(yè)信息化應(yīng)用總體分析1．1物流行業(yè)概況近年來，中國(guó)物流業(yè)的規(guī)模快速增長(zhǎng)。2009年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)96．65萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)7．4％。全國(guó)物流業(yè)增加值為2．31萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)7．3％。隨著物流行業(yè)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)中占據(jù)越來越重要的地位，國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列政策和指導(dǎo)意見來大力促進(jìn)物流信息化的發(fā)展。2009年3月，國(guó)務(wù)院頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，多處提到要提高物流信息化水平，建設(shè)公共信息平臺(tái)工程。完善和推廣包括物流信息系統(tǒng)和物流專用信息技術(shù)在內(nèi)的物流新技術(shù)．這些都將為物流信息化市場(chǎng)帶來更多的機(jī)會(huì)。也為電信運(yùn)營(yíng)商進(jìn)軍物流信息化服務(wù)提供了良好的契機(jī)我國(guó)物流企業(yè)面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要通過信息化提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，其主要表現(xiàn)在以下兩方面。一方面，降本增效。我國(guó)社會(huì)物流成本明顯偏高，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國(guó)家一般為8%~l0％，而2008年我國(guó)為18．14％。這已經(jīng)成為我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)中，普遍存在管理不精細(xì)、信息不對(duì)稱等情況，造成倉(cāng)儲(chǔ)資源的部分閑置和車輛運(yùn)輸?shù)母呖蛰d率。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，貨車空載率高的現(xiàn)象長(zhǎng)期存在，空駛返程已經(jīng)占據(jù)了將近35％的運(yùn)輸流量。因此，物流企業(yè)希望通過一些信息化手段來提高工作效率，并降低對(duì)資源的浪費(fèi)。另一方面，開展差異化競(jìng)爭(zhēng)。目前，我國(guó)從事物流的企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，在這樣的市場(chǎng)環(huán)境中，只有提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，開展差異化競(jìng)爭(zhēng)，才能在市場(chǎng)中立足。根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)情況，大部分物流企業(yè)都只提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸服務(wù)．而對(duì)貨物準(zhǔn)點(diǎn)送達(dá)和在途的損失都無(wú)法提供有效的措施。由此產(chǎn)生的矛盾和糾紛也不在少數(shù)。1.2物流行業(yè)信息化應(yīng)用情況和問題分析物流信息化應(yīng)用情況不同物流企業(yè)的信息化水平差異較大。大型物流企業(yè)的信息化水平較高，已普遍應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、財(cái)務(wù)管理和訂單管理等物流管理系統(tǒng)，除此之外，人力資源管理、客戶關(guān)系管理等系統(tǒng)也有一定應(yīng)用。但其企業(yè)網(wǎng)站以企業(yè)形象宣傳等基礎(chǔ)應(yīng)用為主，作為電子商務(wù)平臺(tái)使用的比例相對(duì)較低。中小型物流企業(yè)的信息化應(yīng)用水平低，基本上沒有企業(yè)網(wǎng)站和物流軟件。低水平的物流信息化水平直接制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了中小物流企業(yè)的業(yè)務(wù)開展。隨著國(guó)家對(duì)物流信息化的重視，各種信息化管理手段正在逐步應(yīng)用于中小物流企業(yè)?！の锪餍畔⑵脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)貨源和車源信息的發(fā)布、查詢和撮合。·物流車輛跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)跟蹤管理?！の锪鞴芾硐到y(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)流程的信息化管理。(2)物流信息化應(yīng)用問題分析標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響整個(gè)價(jià)值鏈信息的整合。一是企業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。主要體現(xiàn)在企業(yè)信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、開發(fā)工具不規(guī)范，缺乏標(biāo)準(zhǔn)體系的指導(dǎo)，企業(yè)信息化成本過高，進(jìn)展緩慢。二是行業(yè)層的信息化標(biāo)準(zhǔn)問題。例如由于電子單證格式和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，企業(yè)之間的信息無(wú)法有效地溝通，需要反復(fù)地轉(zhuǎn)化、認(rèn)證，費(fèi)用高、效率低，還很不安全。三是社會(huì)層的基礎(chǔ)信息化標(biāo)準(zhǔn)問題，例如通關(guān)、商檢、稅收等都已經(jīng)有了各自的電子政務(wù)平臺(tái)，只是單證的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)不開放，認(rèn)證體系相對(duì)封閉，還無(wú)法整合?，F(xiàn)有各系統(tǒng)之間相互孤立，形成“信息孤島”。目前物流行業(yè)的IT應(yīng)用大都在某一環(huán)節(jié)，企業(yè)內(nèi)各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)相互隔離。部分企業(yè)還在用單機(jī)版軟件，業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用信息和待共享信息資源多數(shù)被物理地隔離開來，這使得企業(yè)間，甚至是企業(yè)內(nèi)部的信息傳遞不得不由人工來完成．在進(jìn)行人工干預(yù)的信息交換后進(jìn)入彼此的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，缺乏信息管理系統(tǒng)的整合。提供基礎(chǔ)信息和公共服務(wù)的平臺(tái)發(fā)展緩慢。GPS車輛定位系統(tǒng)在大型企業(yè)的應(yīng)用比例為23％，在大型物流企業(yè)的應(yīng)用僅為12．5％，在中小物流企業(yè)應(yīng)用較少?；A(chǔ)技術(shù)服務(wù)應(yīng)用比例過少整個(gè)行業(yè)的整合就相對(duì)困難。2移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的典型應(yīng)用2．1掌上配貨掌上配貨實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)終端(手機(jī))和物流信息平臺(tái)的聯(lián)接，為配貨站、車主和貨運(yùn)司機(jī)提供基于移動(dòng)終端(手機(jī))的找貨和車輛管理應(yīng)用功能，滿足車找貨、貨找車的物流配貨需求以及車主對(duì)司機(jī)、車輛的監(jiān)管需求，主要功能包括以下兩種：·找貨，解決車主的配貨問題，用戶可通過多功能地址選項(xiàng)查詢最適合的貨源信息，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)選擇撥號(hào)功能，可在系統(tǒng)內(nèi)直接選擇用戶撥打電話或發(fā)送短信；·空車發(fā)布，根據(jù)貨運(yùn)司機(jī)需要，手機(jī)在線發(fā)布實(shí)時(shí)空車信息，操作簡(jiǎn)單。2．2車輛和貨物跟蹤監(jiān)控移動(dòng)定位技術(shù)分為GPS定位和手機(jī)定位技術(shù)，移動(dòng)定位技術(shù)結(jié)合GIS系統(tǒng)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流車輛、貨物和人員的定位和跟蹤監(jiān)控，主要用于物流監(jiān)管部門、貨主、物流公司或車隊(duì)對(duì)物流車輛的定位和跟蹤監(jiān)控，主要包括單點(diǎn)定位、連續(xù)跟蹤、歷史軌跡回放、超速報(bào)警、區(qū)域報(bào)警、行駛線路報(bào)警等功能。車輛和貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù)既可應(yīng)用于對(duì)普通貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄎ桓?，又能進(jìn)一步滿足危險(xiǎn)品等特種運(yùn)輸中對(duì)行駛路線、區(qū)域以及速度的全程管控需求。進(jìn)一步結(jié)合這些功能，可以為物流企業(yè)提供車輛管理的整體解決方案，包括對(duì)行駛軌跡的設(shè)計(jì)、監(jiān)控、報(bào)警，對(duì)行駛里程、行車時(shí)間、停車時(shí)間、行車油耗等信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。此外還可以根據(jù)位置信息向客戶提供綜合信息服務(wù)，比如為司機(jī)提供所在地的物流配貨信息、餐飲住宿信息、汽修汽配信息以及緊急情況下的在途救援等。2．3呼叫中心調(diào)度電信運(yùn)營(yíng)商能夠?yàn)椴煌N類的物流企業(yè)提供多樣化的呼叫中心調(diào)度服務(wù)．一方面提供對(duì)物流企業(yè)員工和車輛的集中運(yùn)營(yíng)調(diào)度，另一方面為用戶提供電話發(fā)布和查詢配貨信息、交通導(dǎo)航信息等功能。·手機(jī)對(duì)講為運(yùn)輸企業(yè)客戶提供基于集群通信的對(duì)講業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)單呼、組呼、廣播呼叫、緊急呼叫等功能，提供便捷、高效和低成本的集中調(diào)度?！ざ绦耪{(diào)度比如為運(yùn)輸企業(yè)提供基于語(yǔ)音或文本短信的調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)單條發(fā)送和群發(fā)等，也可以預(yù)定發(fā)送的時(shí)間或只針對(duì)部分特定的接收者。·呼叫中心租用為物流企業(yè)客戶提供呼叫中心租用服務(wù)，一方面可以為客戶快速提供高效的呼叫中心功能；另一方面可以降低物流企業(yè)客戶的運(yùn)營(yíng)成本。2．4視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控是物流行業(yè)典型的通信應(yīng)用，不限于倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、碼頭、停車場(chǎng)等固定場(chǎng)所，隨著移動(dòng)通信的發(fā)展，高速率的移動(dòng)傳輸?shù)玫綄?shí)現(xiàn)和應(yīng)用，視頻監(jiān)控也應(yīng)用于移動(dòng)狀態(tài)下的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，比如危險(xiǎn)品運(yùn)輸、貴重物品運(yùn)輸?shù)?。電信運(yùn)營(yíng)商目前已開展的移動(dòng)視頻監(jiān)控支持多路平：物流合作方、貨主企業(yè)和收貨企業(yè)可以實(shí)時(shí)跟蹤貨物運(yùn)輸狀態(tài)．及時(shí)安排收貨作業(yè)計(jì)劃和通知下游企業(yè)，主要功能包括貨物狀態(tài)查詢和貨物到達(dá)預(yù)告。·貨物狀態(tài)查詢：物流公司的客戶可以輸入貨單號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)所運(yùn)貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)查詢，查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)、所在的位置等信息。·貨物到達(dá)預(yù)告：當(dāng)貨物即將送達(dá)，將以短信等形式告知相關(guān)的收貨方，請(qǐng)收貨方及時(shí)安排收貨計(jì)劃。(3)視頻監(jiān)控車貨跟蹤監(jiān)控應(yīng)用設(shè)有視頻服務(wù)中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝有視頻設(shè)備的運(yùn)輸車輛進(jìn)行視頻監(jiān)控。主要實(shí)現(xiàn)的功能包括以下幾種·視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控：模塊向省際物流平臺(tái)提供視頻播放接口，可實(shí)現(xiàn)4畫面的同時(shí)播放，具有視頻播放、暫停、停止播放等常用功能?！ひ曨l播放質(zhì)量控制：視頻播放接口可對(duì)畫面質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)流量等參數(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)定．使播放質(zhì)量達(dá)到最佳。·視頻監(jiān)控與定位同步：通過視頻監(jiān)控與GPS定位信息顯示在同一窗口．物流企業(yè)或貨主對(duì)車輛所在位置、車內(nèi)、車外的情況一目了然?！ひ曨l數(shù)據(jù)保存：視頻設(shè)備具有自動(dòng)循環(huán)保存功能，可保存7天以上的視頻數(shù)據(jù)。省際物流平臺(tái)可隨時(shí)通過視頻服務(wù)器播放歷史視頻數(shù)據(jù)，加以回放。集成通信應(yīng)用·短信應(yīng)用包括短信群發(fā)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)自動(dòng)短信通知和短信查詢車輛／貨物狀態(tài)等功能。·呼叫中心應(yīng)用：物流企業(yè)的客戶可以通過電話查詢貨物狀態(tài)。3.2.3商業(yè)模式車貨跟蹤監(jiān)控應(yīng)用為SaaS服務(wù)模式，系統(tǒng)為B／S架構(gòu)．客戶端無(wú)需安裝應(yīng)用軟件和電子地圖．直接通過瀏覽器即可訪問。目標(biāo)客戶包括中小公路貨運(yùn)企業(yè)，如長(zhǎng)途貨運(yùn)企業(yè)、綜合物流企業(yè)、配送企業(yè)、工商企業(yè)物流運(yùn)輸部門，其中以長(zhǎng)途貨運(yùn)企業(yè)為主。商業(yè)合作模式為車貨跟蹤監(jiān)控應(yīng)用平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方與物流園區(qū)／市場(chǎng)、商貿(mào)生產(chǎn)企業(yè)龍頭合作分成?！の锪鲌@區(qū)／專業(yè)市場(chǎng)等聚類客戶由于市場(chǎng)內(nèi)聚集了大量的中小型物流企業(yè)，市場(chǎng)管理方有較強(qiáng)影響力，平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方可以與市場(chǎng)管理方建立雙贏的合作分成模式，共同在市場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行市場(chǎng)拓展?！ご笾行蜕a(chǎn)、商貿(mào)、零售企業(yè)大中型的生產(chǎn)、商貿(mào)、零售企業(yè)位于物流鏈頂端，對(duì)下游有較強(qiáng)控制力和影響力，管理規(guī)范，信息化應(yīng)用好，物流大多采用第三方物流模式。需要協(xié)同和監(jiān)控第三方物流公司，因此可以利用其強(qiáng)勢(shì)地位推廣至其合作的物流公司，并采取免費(fèi)使用和合作分成模式。3．2．4關(guān)鍵技術(shù)和難點(diǎn)車貨跟蹤監(jiān)控應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)包括：一方面通信模塊可以適配各種車載終端和手持終端；另一方面平臺(tái)支持大容量并發(fā)處理．平臺(tái)實(shí)時(shí)接收所有終端定時(shí)(一般為30s或1min)上報(bào)的位置信息，并對(duì)所有上報(bào)的位置信息及時(shí)做監(jiān)控和報(bào)警等處理，數(shù)據(jù)量非常大而且數(shù)據(jù)處理速度非常快。車貨跟蹤監(jiān)控應(yīng)用的難點(diǎn)主要是現(xiàn)有車載終端缺乏統(tǒng)一的通信協(xié)議，各廠家的車載終端的通信協(xié)議不兼容。目前平臺(tái)通信模塊采用針對(duì)各種車載終端的通信適配器技術(shù)，以兼容多種不同廠家的車載終端。4結(jié)束語(yǔ)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外迅猛發(fā)展．并在物流行業(yè)也得到了越來越多的應(yīng)用。電信運(yùn)營(yíng)商應(yīng)該結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、3G等業(yè)務(wù)，將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、通信和信息化技術(shù)更好地結(jié)合起來，開發(fā)出更多適合物流行業(yè)的創(chuàng)新應(yīng)用。參考文獻(xiàn)1蔣林濤．互聯(lián)網(wǎng)引入帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)．電信科學(xué),2008(1)2李安民．中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商商業(yè)模式創(chuàng)新的內(nèi)涵分析.電信科學(xué)，2008(5)3謝峰．電信運(yùn)營(yíng)商互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的探索和展望．電信科學(xué)，2009(1)4薛立宏，張?jiān)迫A，曹敏．移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵問題及商業(yè)模式探討．電信科學(xué)，2009(5)5肖志輝．移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)研究綜述．電信科學(xué)，2009(10)6楊震，陳曉勤．電信企業(yè)開展個(gè)性化信息服務(wù)的研究．電信科學(xué)，2009(10)[作者簡(jiǎn)介]張建雄，中國(guó)電信股份有限公司上海研究院高級(jí)產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理，主要研究領(lǐng)域?yàn)殡娦臝CT產(chǎn)品開發(fā)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、IT服務(wù)管理、電信IT規(guī)劃和IT系統(tǒng)架構(gòu)：張秫：主要研究領(lǐng)域?yàn)殡娦臝CT產(chǎn)品開發(fā)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)。MobileInternet’SApplicationintheLogisticsIndustryZhangJianxiong，ZhangYi(ShanghaiResearchInstituteofChinaTelecomCo．，Ltd．，Shanghai200122，China)AbstractBasedontheanalysisofthecharacteristicofmobileInternetandlogisticsinformatization，thisarticledescribesthemobileIntemet’Scoreapplicationsinthelogisticsindust~，discussestheinfrastructureandsystemcompositionandfunctionsandkeytechniqueofthemobiletransportapplicationandvehicletrackingapplication，whichcouldimproveefficiencyandservicelevelandsafetyoftransport．Keywordslogistics，logisticsinformatization，mobileInternet，mobiletransportapplication(收稿日期：2010—08—15)·簡(jiǎn)訊·Broadcom幫助中國(guó)加速10Gbit／sEPoN的大規(guī)模部署B(yǎng)roadcom(博通)公司日前宣布，為了幫助中國(guó)加速10Gbit／s以太網(wǎng)無(wú)源光網(wǎng)絡(luò)(簡(jiǎn)稱10GEPON)的大規(guī)模部署，已經(jīng)與中國(guó)電信服務(wù)提供商和多重服務(wù)運(yùn)營(yíng)商(MSO)合作擴(kuò)大了10GEPON的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)規(guī)模。Broadcom已經(jīng)與全球領(lǐng)先服務(wù)提供商和系統(tǒng)廠商合作，成功促成了IEEE802．3av10GEPON標(biāo)準(zhǔn)的正式生效．并對(duì)