管制員執(zhí)照中文題庫（）試題（一）

第頁管制員執(zhí)照中文題庫（）試題1.區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)主要由（）組成。A：ANU、CDU、MSUB：INU、RPU、CDUC：加速度計(jì)、慣性平臺(tái)、計(jì)算機(jī)D：VOR、NDB、CDU【正確答案】：A2.如果接到報(bào)告，兩架逆向飛行的航空器已飛越同一無方向信標(biāo)臺(tái)或測距臺(tái)定位點(diǎn)（）分鐘后，可以相互穿越或占用同一高度層。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：A3.ILS的識(shí)別信號(hào)，通常為同一著陸方向遠(yuǎn)距離導(dǎo)航臺(tái)或超遠(yuǎn)距導(dǎo)航臺(tái)的識(shí)別信號(hào)前加一個(gè)字母（）。A：DB：AC：ID：W【正確答案】：C4.在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，同時(shí)進(jìn)、離場的航空器相互穿越或占用對方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)航跡差在91至l35度范圍內(nèi)，不論進(jìn)離場航空器在何位置，為離場航空器加入航線()分鐘后A：5B：8C：l0D：5【正確答案】：C5.機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)中的云高指（）。A：9000m以下遮蔽半個(gè)以上天空的最低云層底部離地面的高度B：6000m以下遮蔽半個(gè)以上天空的最低云層底部離地面的高度C：3000m以下遮蔽半個(gè)以上天空的最低云層底部離地面的高度D：5000m以下遮蔽半個(gè)以上天空的最低云層底部離地面的高度【正確答案】：B6.關(guān)于TCAS告警，出現(xiàn)RA信息時(shí)，航空器駕駛員處置方法正確的是（）。A：按RA的指示采取正確的操作，通常按1500英尺/分的上升率或下降率進(jìn)行爬升或下降B：操作駕駛員根據(jù)RA指示的方向和量值，以最大垂直速度采用正確的操作機(jī)動(dòng)C：立即迅猛按照RA的指示操作航空器，除非這樣做會(huì)直接危及飛行安全D：在對RA的信息作出正確的響應(yīng)時(shí)，偏離原來指定高度，通常不超過600至1200ft【正確答案】：A7.航路VOR臺(tái)識(shí)別碼是由2-3個(gè)字母組成的（），每30s重復(fù)一次。A：RS232碼B：ASCII碼C：漢明碼D：莫爾斯電碼【正確答案】：D8.雷達(dá)視頻圖不能使用時(shí)，不得在識(shí)別的航空器之間實(shí)施雷達(dá)間隔或引導(dǎo)航空器（）A：下降高度B：調(diào)整速度C：切入最后進(jìn)近航道D：以上都不對【正確答案】：C9.當(dāng)管制員接到駕駛員報(bào)告迷航時(shí)應(yīng)當(dāng)（）。A：開放有關(guān)導(dǎo)航設(shè)備，使用雷達(dá)搜索，向航空器提供引導(dǎo)，指揮其他航空器避讓B：了解航空器的續(xù)航能力，根據(jù)該航空器發(fā)出的所有位置報(bào)告，推測出航空器的概略位置，并采用一切可用手段確定航空器的位置C：按照需要將關(guān)于該航空器的有關(guān)資料以及發(fā)給該航空器的指令，通知有關(guān)的空中交通管制單位和軍航管制單位D：A、B、和C【正確答案】：D10.航空器滑行速度不得超過（）km/h，牽引速度不得超過（）km/h，翼尖距離障礙物小于（）m時(shí)，應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)或者停止滑行。A：50，10，10B：40，20，10C：50，20，20D：50，10，5【正確答案】：A11.目視飛行的航空器在幾乎同一高度上超越前面航空器時(shí)，（）對保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)。A：超越的航空器B：管制員C：簽派員D：情報(bào)員【正確答案】：A12.高頻通信系統(tǒng)用于飛機(jī)與地面電臺(tái)或與其他飛機(jī)之間進(jìn)行調(diào)幅和單邊帶通信聯(lián)絡(luò)，它的傳播特性適用于（）通信。A：遠(yuǎn)距離B：大圓距離C：視線距離D：空間距離【正確答案】：A13.ACP電報(bào)是應(yīng)用于（）A：管制接受單位在收到CPL或EST報(bào)后，認(rèn)為需要修改其中的有關(guān)數(shù)據(jù)而發(fā)給管制移交單位的電報(bào)B：管制接受單位同意接受先前收到的一份CPL、EST、或CDN報(bào)中所包含的數(shù)據(jù)時(shí)，向拍發(fā)CPL、EST或CDN報(bào)的單位發(fā)出的認(rèn)可電報(bào)C：運(yùn)行中的航空器的有關(guān)飛行數(shù)據(jù)發(fā)生變化時(shí)，由有關(guān)空中交通服務(wù)單位拍發(fā)的用于通報(bào)相關(guān)管制單位的電報(bào)D：申請得到航空器飛行數(shù)據(jù)的電報(bào)【正確答案】：B14.終端VOR臺(tái)通常和DME或LOC裝在一起，VOR/DME臺(tái)組成（）定位系統(tǒng)。A：圓坐標(biāo)B：水平坐標(biāo)C：笛卡兒坐標(biāo)D：極坐標(biāo)【正確答案】：D15.（）是一、二次雷達(dá)相同的識(shí)別方法。A：特殊位置識(shí)別法（SPI）B：做不小于30度轉(zhuǎn)彎C：雷達(dá)識(shí)別移交D：雷達(dá)標(biāo)牌直接識(shí)別【正確答案】：C16.按目視飛行規(guī)則飛行時(shí)，()應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)密的空中觀察，并對保持航空器之間的間隔和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負(fù)責(zé)。A：塔臺(tái)管制員B：進(jìn)近管制員C：航空器駕駛員D：程序管制員【正確答案】：C17.單邊帶通信的缺點(diǎn)是（）。A：頻帶寬B：功率利用率低C：通信距離近D：收發(fā)信機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度高【正確答案】：D18.航圖上的等磁差線是指（）。A：磁經(jīng)線B：地球磁場的磁力線C：磁差相等的各地點(diǎn)的連線D：航跡各點(diǎn)連線【正確答案】：C19.在逆溫層中，溫度隨高度升高而（）。A：升高B：降低C：不變D：不一定【正確答案】：A20.在同一航向、風(fēng)向、風(fēng)速條件下，真空速減小，則（）。A：地速減小，偏流增大B：地速減小，偏流減小C：地速減小，偏流不變D：地速增大，偏流增大【正確答案】：A21.850hpa,700hpa,500hpa天氣圖的平均高度分別是（）。A：1500m，3000m，5000mB：2000m，4000m，6000mC：1500m，3000m，5500mD：2000m，8000m，10000m【正確答案】：C22.INS（慣性導(dǎo)航系統(tǒng)）由（）組成。A：INU，MCP，CPU，BUB：INU，MSU，CDU，BUC：ADC，AFCS，A/T，F(xiàn)CCD：ADC，A/P，CDU，F(xiàn)CC【正確答案】：B23.假設(shè)跑道的一個(gè)方向，由于飛行上的原因禁止用于起飛、著陸或者既不能用于起飛也不能用于著陸，則在NAIP中公布相應(yīng)距離時(shí)用()表示。A：NOB：NUC：USD：NT【正確答案】：B24.自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的信息是通過()設(shè)備或線路傳送的。A:民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)網(wǎng)B:航空電信網(wǎng)C:雷達(dá)D：航空移動(dòng)衛(wèi)星通信網(wǎng)【正確答案】：B25.哪種類型的天氣與暖鋒中的暖濕不穩(wěn)定氣團(tuán)有關(guān)()。A：層狀云，閃電，連續(xù)性降水B：積狀云，氣流平穩(wěn)，連續(xù)性降水C：層狀云中有積狀云，亂流強(qiáng)，陣性降水D：大風(fēng)，積狀云，強(qiáng)烈降溫【正確答案】：C26.終端（進(jìn)近）管制區(qū)應(yīng)當(dāng)包含（）、（）及必要的（）。A：目視著路、起飛、等待空域B：儀表著路、起飛、等待空域C：目視著路、起飛、放油區(qū)D：儀表著路、起飛、放油區(qū)【正確答案】：B27.平行跑道同時(shí)儀表運(yùn)行按照跑道用于進(jìn)近和離場的使用方式可分為（）四種模式A:獨(dú)立平行儀表進(jìn)近、相關(guān)平行儀表進(jìn)近、獨(dú)立平行離場、隔離平行運(yùn)行B:獨(dú)立平行儀表進(jìn)近、隔離平行儀表進(jìn)近、獨(dú)立平行離場、隔離平行運(yùn)行C:獨(dú)立平行儀表進(jìn)近、相關(guān)平行儀表進(jìn)近、獨(dú)立平行離場、相關(guān)平行運(yùn)行D:獨(dú)立平行儀表進(jìn)近、隔離平行儀表進(jìn)近、獨(dú)立平行離場、相關(guān)平行運(yùn)行【正確答案】：A28.使用同一跑道起飛，重型機(jī)（前）與中型機(jī)的尾流間隔為()分鐘A：1B：2C：3D：4【正確答案】：B29.天線的基本功用是輻射和接收（）。A：磁場波B：電場波C：電磁波D：無線電【正確答案】：C30.已知某地地理坐標(biāo)E125°57′40″/N44°00′20″，該地所在五十萬分之一地形圖的編號(hào)（）。A：M-50-DB：M-50-DC：L-51-DD：L-49-D【正確答案】：C31.近程一次雷達(dá)的作用距離一般在（）NM。A：50B：70C：130D：200【正確答案】：C32.儀表離場程序中，如果沒有障礙物穿透OIS面時(shí)，飛機(jī)的最小凈上升梯度為（）。A：0.8%B：1.8%C：2.5%D：3.3％【正確答案】：D33.導(dǎo)航所需的基本參數(shù)是（）A：位置B：速度C：航向D：以上都對【正確答案】：D34.推測飛機(jī)位置，必須掌握（）。A：飛機(jī)的推測起點(diǎn)（即飛機(jī)某一時(shí)刻的確切位置）B：飛機(jī)空速C：飛機(jī)地速D：飛機(jī)的推測起點(diǎn)，飛機(jī)航跡，飛機(jī)地速【正確答案】：D35.在FPL電報(bào)中，如果航空器具有數(shù)據(jù)鏈通信設(shè)備，則在計(jì)劃編組10中用英文字母（）表示。A：SB：DC：LD：J【正確答案】：D36.飛機(jī)在起飛滑跑過程中遇到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的緊急情況，若此時(shí)飛機(jī)表速大于決斷速度Vl，則機(jī)長應(yīng)()A：立即向塔臺(tái)報(bào)告請求指示B：立即中斷起飛C：只能繼續(xù)起飛D：征求機(jī)組其他人的意見，以決定是否起飛【正確答案】：C37.標(biāo)出跑道方向的航圖有()。A：航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)／離場圖、機(jī)場圖B：機(jī)場圖、儀表進(jìn)近圖、區(qū)域圖C：儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)／離場圖、機(jī)場圖D：區(qū)域圖、儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)／離場圖【正確答案】：C38.目視飛行的航空器在幾乎同一高度上超越前面航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)從前面航空器（）側(cè)保持（）m以上的間隔規(guī)定A：左，300B：右，300C：左，500D：右，500【正確答案】：D39.機(jī)場預(yù)報(bào)中的云底高度是指相對于（）的垂直高度。A：實(shí)際海平面B：云下地表C：標(biāo)準(zhǔn)海平面D：下一層云【正確答案】：B40.話音信號(hào)不經(jīng)調(diào)制而直接發(fā)射，將導(dǎo)致（）。A：天線尺寸過大和接收機(jī)無法正常接受B：發(fā)射功率過大C：接收機(jī)體積過大D：發(fā)射機(jī)體積過大【正確答案】：A41.作為飛機(jī)上主電源的飛機(jī)交流電的頻率為（）A：50HzB：100HzC：200HzD：400Hz【正確答案】：D42.航空器需要緊急放油時(shí)，其他航空器與放油航空器間隔：在放油航空器放油完畢（）分鐘后通過A：5B：10C：15D：20【正確答案】：C43.MB臺(tái)安裝在（）。A：跑道始端中心延長線上B：跑道末端中心延長線上C：跑道始端中心延長線一側(cè)D：跑道末端中心延長線一側(cè)【正確答案】：A44.在AFTN電報(bào)中，ALR是指()。A：領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)B：飛行預(yù)報(bào)C：告警報(bào)D：修訂飛行預(yù)報(bào)告【正確答案】：C45.如果前后兩架同航跡的航空器飛越同一位置報(bào)告點(diǎn)，只有后一架航空器飛越位置報(bào)告點(diǎn)10分鐘內(nèi)，其中改變高度的航空器開始穿越的時(shí)間應(yīng)當(dāng)與被穿越的航空器之間有（）分鐘的縱向間隔。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：A46.航空器類型按起飛全重分為重型、中型和輕型三類，起飛全重（）千克為中型機(jī)。A：150000B：136000C：135000D：7000【正確答案】：C47.關(guān)于機(jī)翼和尾翼結(jié)冰，下面描述錯(cuò)誤的是（）A：時(shí)速攻角增大B：阻力增加C：操縱性和穩(wěn)定性變差D：升力下降【正確答案】：A48.飛機(jī)在空中遭雷雨的危害程度和時(shí)間長短與飛機(jī)通過（）有關(guān)。A：該雷暴區(qū)的大小B：該雷暴區(qū)的部位C：該雷暴區(qū)的強(qiáng)度D：以上全對【正確答案】：D49.FPL報(bào)中,巡航速度一欄應(yīng)填入（）。A：飛行中第一或整個(gè)巡航段的真空速B：飛行中主要的巡航速度C：本次飛行中最大的巡航速度D：進(jìn)入第一個(gè)管制區(qū)的巡航速度【正確答案】：A50.一般來說，在（）上，云頂高度越高，則溫度越低，云的色調(diào)越白。A：紅外云圖B：可見光云圖C：水汽圖D：以上都不對【正確答案】：A51.失速告警系統(tǒng)在計(jì)算失速速度時(shí)，不必需的參數(shù)是（）A：迎角B：大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輸出C：空/地傳感的輸出D：慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)的輸出【正確答案】：D52.近地面層風(fēng)從早上到午后的日變化規(guī)律是風(fēng)向（）。A：左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大B：右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小C：右偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速增大D：左偏轉(zhuǎn)，風(fēng)速減小【正確答案】：C53.“儀表進(jìn)近圖”的主要作用是（）。A:使飛機(jī)保持高度在指定空域內(nèi)等待B:使飛機(jī)能夠在著陸前圍繞機(jī)場進(jìn)行目視飛行活動(dòng)C:指揮飛機(jī)沿預(yù)定的航道和下滑道下降著陸D:使機(jī)組能夠向預(yù)定著陸跑道實(shí)施儀表進(jìn)近程序【正確答案】：D54.在空間傳播的交變電磁場，稱為（）。A：交變波B：電磁波C：正弦波D：諧振波【正確答案】：B55.全向信標(biāo)測向的基本原理是測量二個(gè)低頻信號(hào)的（）。A：頻率差B：相位差C：幅度差D：速度差【正確答案】：B56.飛機(jī)以等表速爬升時(shí)，隨著高度的增加，爬升率將()A：逐漸增大B：逐漸減小C：保持不變D：先增大后減小【正確答案】：B57.現(xiàn)代大型民用運(yùn)輸機(jī)起落架的配置型式通常采用（）A：前三點(diǎn)式起落架B：后三點(diǎn)式起落架C：自行車式起落架D：機(jī)身式起落架【正確答案】：A58.飛行員在中國RVSM空域內(nèi)遇到或預(yù)計(jì)尾流顛簸，可以向管制員申請改變高度，如可能可申請（）A：A減速B：雷達(dá)引導(dǎo)C：橫向偏置D：B或C【正確答案】：D59.預(yù)計(jì)飛越、管制移交、管制接收電報(bào)的等級(jí)為（）。A：GGB：FFC：SSD：DD【正確答案】：B60.高層、中層和低層重要天氣預(yù)報(bào)圖分別表示（）。A：FL250以上、FL100至FL250、FL100以下的重要天氣B：FL230以上、FL100至FL230、FL100以下的重要天氣C：FL250以上、FL180至FL250、FL180以下的重要天氣D：FL280以上、FL100至FL280、FL100以下的重要天氣【正確答案】：A61.目前的直升機(jī)采用的動(dòng)力裝置多為()A：渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)B：渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)C：渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)D：渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)【正確答案】：B62.（）是指氣層內(nèi)某一氣塊受垂直方面的擾動(dòng)后，返回或遠(yuǎn)離原平衡。A：大氣穩(wěn)定度B：不穩(wěn)定能量C：對流D：亂流【正確答案】：A63.航空器在航路上通過應(yīng)答機(jī)得到的高度應(yīng)是航空器（）。A：相對垂直地面的高度B：和地面的相對高度C：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓高度D：相對機(jī)場地面的高度【正確答案】：C64.在航空器上使用整體油箱的目的是（）A：減少起火危險(xiǎn)B：使加油方便C：把漏油量減到最小D：可減輕重量【正確答案】：D65.在很厚且沒有詳細(xì)云系分布資料的雨層云中做儀表飛行的最大危險(xiǎn)是（）。A：闖入云中埋置的積雨云中B：儀表指示失常C：迷航D：飛錯(cuò)高度層【正確答案】：A66.飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的概念可以描述為（）A：結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力B：結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力C：結(jié)構(gòu)抵抗外載荷的能力D：結(jié)構(gòu)抵抗內(nèi)應(yīng)力的能力【正確答案】：B67.國際民航組織規(guī)定，必須提供的航圖有哪六種：()。A：機(jī)場障礙物A型圖，精密進(jìn)近地形圖，航路圖，儀表進(jìn)近圖，機(jī)場圖，世界航圖(1：1，000，000)B：航路圖，區(qū)域圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖，儀表進(jìn)近圖，目視進(jìn)近圖C：機(jī)場障礙物A型圖，精密進(jìn)近地形圖，航路圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖，機(jī)場圖D：航路圖，區(qū)域圖，目視進(jìn)近圖，精密進(jìn)近地形圖，儀表進(jìn)近圖，機(jī)場圖【正確答案】：A68.雷達(dá)管制間隔不適用于（）A：經(jīng)過雷達(dá)識(shí)別的航空器之間B：在起飛跑道末端2km之內(nèi)能被識(shí)別的立場航空器與經(jīng)雷達(dá)識(shí)別的航空器之間C：經(jīng)過雷達(dá)識(shí)別的VFR飛行和IFR飛行的航空器之間D：未經(jīng)雷達(dá)識(shí)別的航空器之間【正確答案】：D69.最低等待高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得少于（）m。A：300B：400C：600D：800【正確答案】：C70.當(dāng)著陸航空器在航向面右側(cè)時(shí)，則航向指示顯示（）。A：90Hz占優(yōu)B：150Hz占優(yōu)C：兩者相等D：不能確定【正確答案】：B71.中緯度地區(qū)對流層上界的高度通常是A：8-9KMB：10-12KMC：15-17KMD：17-18KM【正確答案】：B72.在安全高度以上，云外繞飛雷雨時(shí)，距離積雨云（濃積云）晝間不少于（）km。A：5B：10C：20D：30【正確答案】：A73.基線轉(zhuǎn)彎（修正角）程序出航時(shí)間的規(guī)定為（）分鐘，以（）分鐘為增量。A:1~3，0.5B：2~4,1C:1~3，1D:2~4，0.5【正確答案】：A74.下列航空器定位系統(tǒng)中，定位誤差最小的是（）。A：ADF/NDBB：VOR/DMEC：GPSD：INS【正確答案】：C75.接到航空器駕駛員報(bào)告航空器因增壓系統(tǒng)失效緊急下降時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施中，下列說法正確的是()。A：迅速指揮增壓系統(tǒng)失效的航空器避讓其他航空器，并立即通報(bào)有關(guān)管制單位B：允許航空器下降到安全高度以下飛行C：在任何情況下，都不允許航空器下降到4000m以下高度飛行D：按照航空器駕駛員的決定，及時(shí)提供航空器繼續(xù)飛行或者就近機(jī)場著陸所需的飛行情報(bào)【正確答案】：D76.為增大作用距離，考慮增大脈沖寬度T,此時(shí)會(huì)帶來（）。A：接收機(jī)中頻放大器過載B：角分辨力下降C：距離分辨力下降D：測距誤差增大【正確答案】：C77.目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時(shí)，在前機(jī)()或()己無相撞危除前，后機(jī)不得開始起飛滑跑。A：前輪離地、主輪離地B：主輪離地、已經(jīng)一轉(zhuǎn)彎C：主輪離地、已飛越跑道末端D：已飛越跑道末端、在跑道上空改變航向【正確答案】：D78.飛機(jī)低速飛行時(shí)，沒有()。A：摩擦阻力B：干擾阻力C：波阻D：壓差阻力【正確答案】：C79.逆向飛行的航空器同時(shí)使用航路上的同一測距臺(tái)，經(jīng)測距臺(tái)定位，證實(shí)兩架航空器確已相遇且相距（）km以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。A：40B：30C：20D：10【正確答案】：C80.高空急流時(shí)位于對流層上部或平流層中大于等于（）的狹窄強(qiáng)風(fēng)帶。A：12m/sB：30m/sC：40m/sD：50m/s【正確答案】：B81.能夠同時(shí)增加轉(zhuǎn)彎率并減小轉(zhuǎn)彎半徑的方法有()A：增加速度和坡度B：增加速度，減小坡度C：減小速度和坡度D：增加坡度，減小速度【正確答案】：D82.航空器通常在（）1NM或2NM的距離上建立策略橫向偏置程序A：航路中心線左側(cè)B：航路中心線右側(cè)C：航路左側(cè)D：航路右側(cè)【正確答案】：B83.機(jī)場區(qū)域內(nèi)，巡航表速250km／h以上的目視飛行航空器與地面障礙物之間的垂直間隔為()。A：100mB：300mC：400mD：儀表飛行最低安全高度【正確答案】：D84.雷達(dá)管制中，（）情況下，相對飛行的兩架航空器可不再保持垂直間隔。A：兩架航空器相遇后，并已經(jīng)獲得規(guī)定的水平間隔B：一架航空器報(bào)告與另一架航空器相遇過C：兩架航空器都報(bào)告相遇過了D：以上都對【正確答案】：D85.鋒面霧多出現(xiàn)在（）A：暖鋒前后B：冷鋒前后C：靜止鋒前后D：錮囚鋒前后【正確答案】：A86.一架B737著陸重量為50噸，做300坡度盤旋等待時(shí)，機(jī)翼升力為()噸。A:50B:100C:57D:65【正確答案】：C87.地面管制席值班管制員對進(jìn)、離場的航空器實(shí)施管制時(shí)，航空器預(yù)計(jì)起飛前和預(yù)計(jì)進(jìn)入機(jī)場管制空域前（）分鐘，開放本場通信導(dǎo)航設(shè)備并及時(shí)清理跑道A：10B：15C：20D：30【正確答案】：C88.機(jī)上DME顯示器通常可顯示（）。A：高度B：距離C：方位D：仰角【正確答案】：B89.逆向飛行(包括使用同一測距臺(tái)的徑向線上的飛行)，兩架航空相遇前應(yīng)當(dāng)配備規(guī)定的垂直間隔經(jīng)測距臺(tái)定位，證實(shí)航空器己相遇后()km以上，可以相互穿越高度。A：40B：20C：5D：10【正確答案】：B90.塔臺(tái)管制范圍內(nèi)為目視氣象條件時(shí)，按VFR飛行的航空器與進(jìn)入塔臺(tái)管制區(qū)按IFR飛行的航空器之間的沖突由（）調(diào)配。A：進(jìn)近管制員B：進(jìn)近雷達(dá)管制員C：進(jìn)近程序管制員D：塔臺(tái)管制員【正確答案】：D91.收到應(yīng)轉(zhuǎn)給航空器的管制許可后，從收到時(shí)間算起，如已超過（）分鐘仍不能轉(zhuǎn)給該航空器時(shí)，必須立即將此情況通知原管制單位。A：2B：3C：4D：5【正確答案】：B92.（）是指位于兩條跑道中心線延長線之間特定的空域，在進(jìn)行平行跑道同時(shí)進(jìn)近的過程中，當(dāng)一架航空器進(jìn)入該空域時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)指揮另一架受影響的正常飛行的航空器避讓。A：正常運(yùn)行區(qū)B：獨(dú)立運(yùn)行區(qū)C：相關(guān)運(yùn)行區(qū)D：非侵入?yún)^(qū)【正確答案】：D93.當(dāng)機(jī)場的氣象條件低于著陸最低氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)該航空器的要求允許其（）或向其發(fā)出飛往（）的管制許可，并調(diào)整進(jìn)近的順序A：等待，附近機(jī)場B：復(fù)飛，備降機(jī)場C：復(fù)飛，起飛機(jī)場D：等待，備降機(jī)場【正確答案】：D94.通常飛機(jī)放襟翼后，機(jī)翼要產(chǎn)生附加的()力矩，平尾要產(chǎn)生附加的()力矩A：上仰、上仰B：上仰、下俯C：下俯、上仰D：下俯、下俯【正確答案】：C95.起飛著陸最低標(biāo)準(zhǔn)的能見度低于800m時(shí)，用（）表示。A:跑道視程（RVR）B:能見度（VIS）C:云高（CEIL)D:風(fēng)向風(fēng)速【正確答案】：A96.為了改善飛機(jī)的起飛爬升能力，可以采取的措施中不包括()A：減小襟翼偏度B：使用改進(jìn)爬升C：減小起飛速度D：減小起飛重量【正確答案】：C97.航空器采用主動(dòng)式精密進(jìn)近著陸時(shí)，目前我國航站能提供引導(dǎo)的地面設(shè)備是（）。A：ILSB：MLSC：SSRD：PAR【正確答案】：A98.有雷雨活動(dòng)時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施是（）A：掌握雷雨的性質(zhì)、范圍和發(fā)展趨勢，用雷達(dá)掌握航空器的位置B：了解備降機(jī)場的天氣情況，及時(shí)、主動(dòng)地指揮航空器去備降C：若著陸機(jī)場被雷雨覆蓋，立即關(guān)閉機(jī)場D：主動(dòng)、準(zhǔn)確地利用雷達(dá)引導(dǎo)航空器繞飛【正確答案】：A99.空中交通管制單位收到航空器放油的申請后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將（）通告航空器駕駛員。A：根據(jù)空中飛行活動(dòng)臨時(shí)劃定的放油區(qū)的飛行航線、高度、放油區(qū)的天氣情況B：飛往放油區(qū)的航線、高度和放油區(qū)的天氣情況C：放油區(qū)內(nèi)的交通情報(bào)D：A、B、和C【正確答案】：B100.標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下，飛行高度在5000m以下，保持一定的表速飛行，當(dāng)飛行高度每升高1000m時(shí)，真空速比表速約（）。A：增大表速的5%B：減小表速的5%C：增大表速的10%D：減小表速的10%【正確答案】：A101.在彩色氣象雷達(dá)上，出現(xiàn)（）符號(hào)，表示航空器按航向繼續(xù)飛行將有可能有危險(xiǎn)。A：GTTB：TC：GTGD：TGT【正確答案】：D102.現(xiàn)代民航機(jī)的副翼分為內(nèi)副翼和外副翼，其中外副翼()A:僅用于低速飛行B:僅用于高速飛行C：用于高速和低速飛行D：僅限起飛著陸階段使用【正確答案】：A103.（）是云中有過冷水的特征。A:快速飛行的航空器上迅速形成明冰B:云體中水滴直徑很大C:云中有冰晶存在D:云中有水滴存在【正確答案】：A104.航空地圖上的地形是用（）表示的。A：等高線、分層著色和標(biāo)高點(diǎn)B：等壓線C：實(shí)際地物形狀D：等磁力線【正確答案】：A105.設(shè)計(jì)直線進(jìn)近的最后進(jìn)近航段時(shí)，關(guān)于下降梯度說法正確的是()。A：無下降梯度的規(guī)定，但以不超過8%為好B：最佳4%，最大8%C：最佳是平飛，最大5.2%D：最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%【正確答案】：D106.飛機(jī)保持平均磁航向90°沿航線作向臺(tái)飛行，測得偏離角+3°，已知已飛行時(shí)間15分鐘，未飛時(shí)間15分鐘，則飛機(jī)直飛電臺(tái)的應(yīng)飛航向是（）。A：96°B：84°C：87°D：93°【正確答案】：B107.SKC代表云量（）。A：＜1/8B：1/8～2/8C：3/8～5/8D：7/8～8/8【正確答案】：A108.使用零點(diǎn)高度時(shí)，飛機(jī)的氣壓基準(zhǔn)為（）。A：QNHB：QFEC：QNED：由塔臺(tái)提供【正確答案】：C109.D類空域內(nèi)，儀表飛行航空器離場放行不同速度的航空器，航跡相同，慢速航空器在前，快速航空器在后時(shí)：如機(jī)場區(qū)域內(nèi)具備目視氣象條件，慢速航空器起飛后立即實(shí)行30度（含）以上的間隔，則可按（）間隔放行快速航空器起飛。A：3分鐘B：尾流C：30kmD：側(cè)向【正確答案】：B110.電波在真空中的傳播速度等于（）。A：音速B：光速C：空速D：地速【正確答案】：B111.在早晨、傍晚接收電臺(tái)時(shí)，ADF指示器指針易產(chǎn)生擺動(dòng)，主要由于（）。A：早晚時(shí)間中波廣播電臺(tái)擁擠，電波相互干擾引起B(yǎng)：早晚時(shí)間電離層變化大，受天波不穩(wěn)定的影響C：早晚外界氣溫變化大，接收機(jī)內(nèi)部接觸點(diǎn)接觸不良引起D：早晚照明用電量大，受電力線的低頻磁場影響【正確答案】：B112.1NM相當(dāng)于（）。A：1.852km或1.15SMB：1.15km或1.85SMC：1.15km或0.54SMD：0.54km或0.87SM【正確答案】：A113.對機(jī)場基準(zhǔn)代號(hào)為D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的總寬度不能小于（）A：60mB：45mC：90mD：70m【正確答案】：A114.航空器按儀表飛行規(guī)則飛行時(shí)，()應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的頻率上守聽，并向有關(guān)的管制單位報(bào)告。A：管制員B：航空器駕駛C：簽派員D：情報(bào)員【正確答案】：B115.使用PDL進(jìn)行管制移交，程序錯(cuò)誤的是（）A：管制移交單位在移交前應(yīng)保證該航空器對本單位發(fā)出的所有上行數(shù)據(jù)鏈應(yīng)答完畢B：管制移交單位必須向航空器發(fā)出PDL的第160條指令（NEXTDATEAUTHORITY/FAILITY),并指令該航空器向管制接受單位進(jìn)行AFNLOGONC：管制移交單位必須通知航空器下一個(gè)需要守聽的話音頻率D：管制移交單位必須在航空器距管制移交點(diǎn)前5分鐘向航空器發(fā)出PDL的第160條指令：NEXTDATEAUTHORITY/FAILITY（name）【正確答案】：D116.單發(fā)螺旋槳式航空器在可發(fā)生強(qiáng)積冰的環(huán)境中，（），積冰強(qiáng)度越大。A:飛行速度越大B:飛行速度越小C:云中含水量越少D:空中風(fēng)越大【正確答案】：A117.雷達(dá)管制移交時(shí)，接收方在（）立即完成識(shí)別。A：航空器過交接點(diǎn)前B：航空器過交接點(diǎn)時(shí)C：與航空器建立無線電聯(lián)系時(shí)D：雷達(dá)發(fā)現(xiàn)該航空器時(shí)【正確答案】：C118.當(dāng)出現(xiàn)（）情況后，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)不必立即測試跑道摩擦系數(shù)。A：遇大雨或者跑到結(jié)冰、積雪B：再跑到上施灑除冰液或顆粒C：航空器偏出、沖出跑道D：跑道積水超過5mm的【正確答案】：D119.標(biāo)準(zhǔn)的I類ILS下滑道在跑道入口處的基準(zhǔn)高為()。A：12mB：18mC：15mD：20m【正確答案】：C120.下述因素中不利于增加起飛重量的有()A：使用下坡跑道B：使用大角度襟翼C：高溫天氣D：逆風(fēng)起飛【正確答案】：C121.飛機(jī)做ILS進(jìn)近時(shí)，HSI航道偏離桿偏左，下滑指標(biāo)在零位以下，表明（）。A：飛機(jī)偏在航道左邊，低于下滑道B：飛機(jī)偏在航道左邊，高于下滑道C：飛機(jī)偏在航道右邊，高于下滑道D：飛機(jī)偏在航道右邊，低于下滑道【正確答案】：C122.從航空器上看到云頂明亮，說明云層是A：薄B：厚C：含水量小D：含雜質(zhì)多【正確答案】：B123.目視飛行的航空器相遇時(shí)，有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器應(yīng)當(dāng)避讓()。A：飛艇B：氣球C：滑翔機(jī)D：以上都對【正確答案】：D124.接到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)在全部的飛行過程中，使用（）設(shè)備監(jiān)視航空器的動(dòng)向A：雷達(dá)B：甚高頻C：GPSD：VOR【正確答案】：A125.LOC臺(tái)安裝在（）。A：跑道始端B：跑道末端C：跑道左側(cè)D：跑道右側(cè)【正確答案】：B126.對于精密進(jìn)近著陸，機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)用（）或/和（）（）表示。A:VIS,RVR,DHB:VIS,OCH,MDHC:VIS,RVR,DHD:VIS,OCH,MDH【正確答案】：C127.跑道開放運(yùn)行期間下雪時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)雪情確定測試跑道摩擦系數(shù)的時(shí)間間隔，并及時(shí)對跑道進(jìn)行除冰雪作業(yè)，保證跑道摩擦系數(shù)不低于（）。A：0.3B：0.35C：0.4D：0.45【正確答案】：A128.對飛機(jī)平飛的最小速度的限制因素不包括下列哪一項(xiàng)？()A：失速限制B：失穩(wěn)限制C：推力限制D：結(jié)構(gòu)限制【正確答案】：D129.航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)正常使用的燃油是（）A：航空柴油B：航空煤油C：航空汽油D：航空汽油和航空煤油的混合油【正確答案】：C130.下列關(guān)于ADS的管制責(zé)任描述正確的是（）。A：當(dāng)航空器與下一管制區(qū)登錄成功，管制責(zé)任移交即完成B：管制接受單位在收到位置通報(bào)時(shí)沒有疑義，航空器飛越管制移交點(diǎn)時(shí)，則管制責(zé)任移交完成C：ADS必須進(jìn)行管制責(zé)任移交D：管制移交單位不必通知航空器下一個(gè)需要守聽的話音頻率【正確答案】：B131.衛(wèi)星通信的VSAT站可以直接安裝在（），擺脫用戶對地面引接線路的依賴。A：機(jī)場附近B：航站樓附近C：用戶附近D：飛機(jī)附近【正確答案】：C132.飛機(jī)向臺(tái)做儀表進(jìn)場飛行，空中測得磁航向290°，電臺(tái)磁方位270°，要求飛機(jī)切入到310°電臺(tái)磁方位線上作向臺(tái)飛行，判斷偏航并確定切入航向（選切入角40°）（）。A：飛機(jī)偏左，切入航向230°B：飛機(jī)偏左，切入航向270°C：飛機(jī)偏右，切入航向270°D：飛機(jī)偏右，切入航向230°【正確答案】：C133.（）可確定大氣穩(wěn)定度。A：溫度對數(shù)壓力圖表（T-LnP圖）中的不穩(wěn)定能量區(qū)域的大小B：地面天氣圖C：觀測站報(bào)告的場壓、風(fēng)、濕度、溫度D：重要天氣預(yù)告圖【正確答案】：A134.一次雷達(dá)的目標(biāo)識(shí)別用于（）或者應(yīng)答機(jī)出現(xiàn)故障的飛機(jī)。A：具有IFF系統(tǒng)B：航路飛行C：沒有安裝應(yīng)答機(jī)D：機(jī)場著陸【正確答案】：C135.目視飛行的航空器相遇時(shí)，（）應(yīng)當(dāng)避讓（）。A：有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器，飛艇、滑翔機(jī)或氣球B：飛艇、滑翔機(jī)或氣球，有動(dòng)力裝置重于空氣航空器C：飛艇、滑翔機(jī)或氣球，編隊(duì)飛行的航空器D：飛艇、滑翔機(jī)或氣球，單機(jī)飛行的航空器【正確答案】：A136.地面天氣圖上蘭色實(shí)線代表的是A：冷鋒B：暖鋒C：等壓線D：靜止鋒【正確答案】：A137.二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)由天線、詢問器、（）和航跡處理器組成。A：視頻錄取器B：譯碼器C：視頻檢波器D：檢波器【正確答案】：A138.飛行種類的表示方法正確的是（）。A：X表示包機(jī)，E表示急救飛行，B表示專機(jī)飛行，F(xiàn)/S表示訓(xùn)練飛行B：C/B表示加班，Q表示補(bǔ)班，G表示通用（含公務(wù)）飛行，B表示專機(jī)飛行C：J表示加班，N表示包機(jī)，Q為補(bǔ)班飛行，X表示訓(xùn)練飛行等D：G表示通用（含公務(wù)）飛行，J表示加班，N表示調(diào)機(jī)，X表示訓(xùn)練飛行等【正確答案】：C139.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在以下情況時(shí)工作（）A：地面啟動(dòng)B：空中再啟動(dòng)C：發(fā)動(dòng)機(jī)防冰D：以上都對【正確答案】：D140.等待空域的最低高度層，距離地面最高障礙物的真實(shí)高度不得小于()m，8400m以下，每隔()m為一個(gè)等待高度層。A：600,600B：600,300C：900,300D：900,600【正確答案】：B141.地面風(fēng)具有明顯日變化的主要原因是（）。A：動(dòng)量下傳B：摩擦力的變化C：水汽含量的變化D：地轉(zhuǎn)偏向力的變化【正確答案】：A142.D類空域內(nèi)，同進(jìn)度、『司航跡、不同高度的儀表飛行航空器離場放行的雖低間隔為()分鐘。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：A143.冷鋒雷暴是冷空氣強(qiáng)烈沖擊（）而形成的。A：不穩(wěn)定系統(tǒng)B：暖濕空氣C：暖濕不穩(wěn)定空氣D：積雨云【正確答案】：C144.因空中交通繁忙，跑道臨時(shí)關(guān)閉以及有關(guān)緊急著陸的其他航空器，不能許可航空器立即著陸時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器采?。ǎ〢:調(diào)整航空器之間的間隔B：擴(kuò)大或縮小起落航線C:安排目視等待D：A,B,C【正確答案】：D145.低空小航線的高度不得低于（）米A：100B:120C:150D:200【正確答案】：B146.機(jī)場的假定零點(diǎn)高度是以（）面為基準(zhǔn)。A：機(jī)場基準(zhǔn)面氣壓B：修正海平面氣壓C：標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓D：實(shí)際地面氣壓【正確答案】：C147.最容易發(fā)生嚴(yán)重積冰的云中溫度范圍是（）。A:-2℃至-8℃B:-18℃至-26℃C:4℃至-2℃D:0℃至-2℃【正確答案】：A148.航空器著陸或復(fù)飛由（）最后決定，并對其決定負(fù)責(zé)。A：管制員B：航空器駕駛員C：飛行簽派員D：值班領(lǐng)導(dǎo)【正確答案】：B149.飛機(jī)爬升時(shí)，若靜壓孔堵塞，則高度表和空速表示數(shù)（）。A：高度表示數(shù)增加，空速表示數(shù)比真實(shí)值大。B：高度表示數(shù)不變，空速表示數(shù)比真實(shí)值小。C：高度表示數(shù)減小，空速表示數(shù)比真實(shí)值小。D：高度表示數(shù)不變，空速表示數(shù)等于真實(shí)值?！菊_答案】：B150.云外繞飛雷雨時(shí)，航空器距離積雨云、濃積云夜間不得少于()km。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：B151.雷達(dá)管制員在指定二次雷達(dá)編碼時(shí)（）A：只能使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼B：若航空器呼號(hào)中有8或9時(shí)，才使用本地區(qū)所分配的二次雷達(dá)編碼C：盡量與航空器的呼號(hào)相接近D：可以隨意指定【正確答案】：A152.用活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的直升機(jī)（如直五），其發(fā)動(dòng)機(jī)散熱采取（）A：直接氣冷式B：強(qiáng)制氣冷式C：液冷式D：混合式【正確答案】：B153.以下不屬于相向空中相撞發(fā)生的原因有（）。A：空虛視野近視B：缺少參照物C：飛機(jī)盲點(diǎn)D：白天物體光線沒有投射在中央凹上【正確答案】：C154.飛行操縱系統(tǒng)中硬式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的主要構(gòu)件是（）A：傳動(dòng)桿和搖臂機(jī)構(gòu)B：傳動(dòng)桿和鋼索機(jī)構(gòu)C：鋼索和滑輪機(jī)構(gòu)D：搖臂和滑輪機(jī)構(gòu)【正確答案】：A155.航空器在3000m以下水平穿越冷鋒，由暖區(qū)進(jìn)入冷區(qū)時(shí)（）。A：云系底高會(huì)由低到高B：云系底高會(huì)由高變低C：云系會(huì)越來越厚D：氣壓會(huì)由高變低【正確答案】：A156.下滑信標(biāo)工作在（）波段。A：HFB：VHFC：UHFD：SHF【正確答案】：C157.四行程發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)循環(huán)中，氣缸點(diǎn)一次火，曲軸轉(zhuǎn)了（)圈A：一圈B：二圈C：三圈D：四圈【正確答案】：B158.使用同一跑道進(jìn)近著陸，前機(jī)為中型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于()分鐘A：4B：3C：2D：1【正確答案】：B159.飛機(jī)著陸滑跑剎車減速過程中，輪胎溫度會(huì)明顯升高，其原因是（）A：機(jī)輪與地面的摩擦產(chǎn)生的熱B：剎車裝置傳來的熱C：機(jī)輪高速旋轉(zhuǎn)變形產(chǎn)生的熱D：A、B和C【正確答案】：D160.區(qū)時(shí)是（）。A：該時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的地方時(shí)B：該時(shí)區(qū)任意一點(diǎn)的地方時(shí)C：該時(shí)區(qū)西邊緣經(jīng)線的地方時(shí)D：該時(shí)區(qū)東邊緣經(jīng)線的地方時(shí)【正確答案】：A161.測定一架航空器的一次雷達(dá)標(biāo)志與另一架航空器的二次雷達(dá)標(biāo)志之間的間隔依據(jù)是以（）A：兩個(gè)中心點(diǎn)的距離測算B：一次雷達(dá)標(biāo)志的中心至二次雷達(dá)標(biāo)志最近邊緣的距離測算C：兩個(gè)標(biāo)志最近邊緣距離測算D：兩個(gè)標(biāo)志最遠(yuǎn)邊緣距離測算【正確答案】：B162.等待程序的出航時(shí)間規(guī)定，4250m（14000ft）以下為（）分鐘，4250m以上為（）分鐘。A:1，1.5B:1.5，1C:2，3D：3，2【正確答案】：A163.接到航空器駕駛員報(bào)告或者從二次雷達(dá)發(fā)現(xiàn)航空器被劫持的告警時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)情況，迅速聽提供（）供機(jī)長選擇A：備用機(jī)場B：就近機(jī)場C：飛行資料D：目的地機(jī)場【正確答案】：B164.塔臺(tái)管制室地面管制席，負(fù)責(zé)A：向航空器發(fā)布放行許可B：對在除跑道外的機(jī)場機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)的航空器，車輛人員實(shí)施管制C：對在機(jī)場管制地帶內(nèi)活動(dòng)的航空器提供空中交通管理服務(wù)D：借助雷達(dá)對本管制區(qū)的航空器提供空中交通服務(wù)【正確答案】：B165.當(dāng)塔臺(tái)管制室范圍內(nèi)為目視氣象條件時(shí)，機(jī)場塔臺(tái)管制與進(jìn)近管制之間的移交，應(yīng)當(dāng)在航空器即將進(jìn)入跑道前完成，或在航空器離地之后立即完成，以確保離場航空器能在起飛之后在距跑道末端（）內(nèi)被識(shí)別。A：1kmB：2kmC：4kmD：6km【正確答案】：B166.飛行地速是指航空器相對于（）速度。A：地面的移動(dòng)B：空氣的運(yùn)動(dòng)C：雷達(dá)的D：風(fēng)的【正確答案】：A167.飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)具備進(jìn)行雙向（）的功能。A：話音通信B：數(shù)據(jù)傳送C：監(jiān)視D：詢問【正確答案】：B168.積冰強(qiáng)度的的大小與（）有關(guān)。A:低云量B:空氣密度C:降水量D:云中水含量【正確答案】：D169.衛(wèi)星通信是以衛(wèi)星作為（）的微波通信系統(tǒng)。A：發(fā)射站B：中繼站C：接收站D：高頻站【正確答案】：B170.航路NDB臺(tái)，為航空器提供（）。A：距離和方位引導(dǎo)B：飛行導(dǎo)航引導(dǎo)C：航空器NDB接收機(jī)信號(hào)，和自動(dòng)駕駛儀連接實(shí)現(xiàn)自動(dòng)飛行引導(dǎo)D：復(fù)飛進(jìn)近引導(dǎo)【正確答案】：B171.在TCAS告警過程中，航空器駕駛員或管制員應(yīng)當(dāng)（）。A：在出現(xiàn)RA時(shí)，駕駛員認(rèn)為必要應(yīng)當(dāng)向管制員通報(bào)有關(guān)情況，提出自己的要求B：駕駛員開始按照RA指示操作后，不必向管制員通報(bào)情況C：在TCAS的使用中，使用標(biāo)準(zhǔn)陸空通話用語D：在沖突結(jié)束后，駕駛員不用通知管制員，只需回到原來的管制許可【正確答案】：C172.在國際民航組織優(yōu)選的VDL（甚高頻數(shù)據(jù)鏈）方案中，（）模式采用GNSS衛(wèi)星時(shí)間同步技術(shù)。A：VDL1B：VDL2C：VDL3D：VDL4【正確答案】：D173.起飛機(jī)場區(qū)域管制室如果對申請的高度層的異議，應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)汁起飛前()分鐘通知塔臺(tái)管制室。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：D174.關(guān)于雷達(dá)交接方法陳述正確的是（）。A：雷達(dá)指明必須在本管制區(qū)或扇區(qū)內(nèi)進(jìn)行B：雷達(dá)交接包括雷達(dá)移交和雷達(dá)識(shí)別C：雷達(dá)指明是指通信移交的雷達(dá)交接D：雷達(dá)移交是指通信和雷達(dá)識(shí)別的移交一并進(jìn)行【正確答案】：D175.GS的水平覆蓋范圍是跑道中心線兩側(cè)各（）度。A：8B：10C：15D：20【正確答案】：A176.當(dāng)航空器在下滑線時(shí)，著陸能見度通常（）。A：和跑道視程相當(dāng)B：小于跑道視程C：大于跑道視程D：大于水平能見度【正確答案】：B177.預(yù)定航線距離300km，預(yù)計(jì)地速200km/h，航空器載有1200千克的可用燃油，耗油率400千克/小時(shí)，當(dāng)航空器到達(dá)目的地時(shí)，如不考慮備用油量，剩余燃油還可以飛行（）。A：1小時(shí)30分鐘B：1小時(shí)15分鐘C：2小時(shí)08分鐘D：3小時(shí)20分鐘【正確答案】：A178.新飛行員/管制員進(jìn)行判斷時(shí)，多采用（）。A：認(rèn)知性判斷B：感知性判斷C：直覺判斷D：不能確定【正確答案】：A179.儀表進(jìn)近的起始進(jìn)近航段中主要采用（）四種程序。A:直線航線或DME弧程序，修正角程序，直角航線程序和推測程序B:直線航線或VOR弧程序，修正角程序，直角航線程序和推測程序C:直線航線或DME弧程序，反向航線程序，直角航線程序和推測航跡程序D:直線航線或VOR弧程序，反向航線程序，直角航線程序和推測航跡程序【正確答案】：C180.ⅢA類(CATⅢA)運(yùn)行：決斷高低于30m(100ft)或()，跑道視程不小于200m的精密進(jìn)近或著陸。A:不低于20mB:不低于15mC:不低于10mD:無決斷高【正確答案】：D181.在（）的情況下，可對VFR航空器實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)。A：航空器駕駛員有要求而管制員工作符合允許B：管制員建議引導(dǎo)而經(jīng)該航空器同意C：規(guī)定有引導(dǎo)VFR航空器的程序D：A,B和C【正確答案】：D182.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人，根據(jù)飛行活動(dòng)要求，需要?jiǎng)澰O(shè)臨時(shí)飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)（）提出劃設(shè)臨時(shí)飛行空域的申請。A：地區(qū)空管局運(yùn)行監(jiān)控室B：基地C：飛行管制部門D：簽派室【正確答案】：C183.機(jī)場燈光系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在航空器（）時(shí)，立即開放A：預(yù)計(jì)進(jìn)入本管制區(qū)前20分鐘B：預(yù)計(jì)到達(dá)機(jī)場上空前30分鐘C：發(fā)生緊急情況D：預(yù)計(jì)起飛、著陸前1小時(shí)【正確答案】：C184.跑道日航空器著陸架次為151至210架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于（）。A：每周一次B：每兩周一次C：每月一次D：每半年一次【正確答案】：B185.非精密進(jìn)近進(jìn)場航段主副區(qū)的MOC規(guī)定為()。A：主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150m逐步遞減為0B：副區(qū)的MOC等于主區(qū)的MOC的一半C：主區(qū)MOC為75m，副區(qū)MOC由75m逐步遞減為0，但可視情況作相應(yīng)增加D：主區(qū)MOC為300m，副區(qū)MOC由300m逐步遞減為0【正確答案】：D186.衛(wèi)星通信中的日凌中斷每年出現(xiàn)（），每次連續(xù)6天，每天持續(xù)約10分鐘。A：五次B：四次C：三次D：兩次【正確答案】：D187.航空器通過某機(jī)場上空，機(jī)載TCAS出現(xiàn)告警信息，管制員通過證實(shí)，確認(rèn)沒有沖突航空器存在不可能出現(xiàn)的是A：停在該機(jī)場的航空器應(yīng)答機(jī)沒有關(guān)閉，并且設(shè)定高度與該航空器相近B：該航空器誤告警C：在該航空器周圍存在沒有裝備C模式的航空器D：周圍其他航空器C模式的高度信息顯示錯(cuò)誤【正確答案】：C188.如果航路的某一段受到條件限制，可以減小航路寬度，但不得小于（）km。A：4B：6C：8D：10【正確答案】：C189.在A、B類空域內(nèi)，在預(yù)計(jì)穿越逆向飛行的另一航空器的高度層時(shí)，如接到報(bào)告，兩架航空器已飛越同一無方向信標(biāo)臺(tái)、測距臺(tái)定位點(diǎn)()分鐘后，可以相互穿越或占用同一高度層。A：l0B：5C：15D：20【正確答案】：D190.電波是不能在（）中存在的。A：絕緣體B：導(dǎo)體C：空氣D：真空【正確答案】：B191.航空器滑行時(shí)，當(dāng)翼尖距離障礙物小于（）m時(shí)，應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)或者停止滑行。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：B192.以下不屬于班組資源管理概念的是（）。A：實(shí)行雙崗制B：注重班組成員之間的搭配C：班組成員之間加強(qiáng)溝通D：改變班組成員的性格【正確答案】：D193.長波、中波的傳播是（）傳播方式為主。A：天波B：地波C：直射波D：地面反射波【正確答案】：B194.ADS是一種（）手段。A：管制B：通信C：導(dǎo)航D：監(jiān)視【正確答案】：D195.如果飛機(jī)平飛盤旋，當(dāng)飛行速度由160km小增大到260kn價(jià)1，則載荷系數(shù)()，轉(zhuǎn)彎半徑()A：不變，減小B：增大，減小C：減小，增大D：不變，增大【正確答案】：D196.直線進(jìn)近的最后進(jìn)近航段的長度描述中不正確的是()。A：沒有最小長度的限制，如無必要，長度可直接取0B：最佳長度為9kmC：不應(yīng)大于19kmD：如需在FAF上空轉(zhuǎn)彎時(shí)，航段長度需考慮對正航跡需要【正確答案】：A197.采用下列()方式確定的位置點(diǎn)可稱為定位點(diǎn)。A：電臺(tái)上空定位B：交叉定位C：雷達(dá)定位D：上述三者【正確答案】：B198.對大型民航班機(jī)，我國冬季最應(yīng)注意結(jié)冰的飛行階段是（）A：著陸B(tài)：爬升C：巡航D：以上都不對【正確答案】：B199.關(guān)于冷鋒，下面說法中不正確的是（）。A：冷鋒一年四季都有，尤其是冬半年更為常見B：全國各地都能受其影響C：冷鋒過后氣溫降低D：冷鋒的移動(dòng)方向無一定規(guī)則【正確答案】：D200.飛行程序設(shè)計(jì)中考慮NDB提供航跡引導(dǎo)時(shí)的精度是()。A：±2.4°B：±6.2°C：±5.2°D：±6.g°【正確答案】：D201.飛行的組織與實(shí)施，包括飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、（）和（）四個(gè)階段。A：起飛前準(zhǔn)備，起飛直接準(zhǔn)備B：飛行實(shí)施，飛行講評C：情報(bào)資料準(zhǔn)備，氣象資料準(zhǔn)備D：適航準(zhǔn)備，客貨準(zhǔn)備【正確答案】：B202.一天中最低氣溫出現(xiàn)在（）。A：地方時(shí)上午10點(diǎn)左右B：大約日出前一小時(shí)C：午夜D：地方時(shí)下午4時(shí)左右【正確答案】：B203.當(dāng)航空器在本管制區(qū)域內(nèi)的機(jī)場起飛時(shí)，區(qū)域管制員應(yīng)當(dāng)在預(yù)計(jì)起飛前（）分鐘開始守聽。A：10B：15C：20D：25【正確答案】：A204.飛機(jī)在云中繞飛雷雨時(shí)應(yīng)具備的條件是()。A：有雷達(dá)的航空器或者根據(jù)氣象雷達(dá)探測能夠確切判明雷雨位置B：大中型航空器C：距離積雨云和濃積云80km以上D：飛行真實(shí)高度在1000m以上【正確答案】：A205.電波由（）向空中輻射，遇到電離層后反射到接收點(diǎn)，這種傳播方式稱為天波傳播。A：合成孔徑B：散射天線C：發(fā)射天線D：接收天線【正確答案】：C206.航路，（）和民用機(jī)場區(qū)域設(shè)置高空管制區(qū)、中低空管制區(qū)，終端（進(jìn)近）管制區(qū)和機(jī)場塔臺(tái)管制區(qū)。A：航線B：空中走廊C：管制地帶D：航線地帶【正確答案】：D207.在同一條徑向線上，當(dāng)航空器改變航向時(shí)，無線電磁指示器（RMI）的指示是（）。A：磁航向和相對方位改變，電臺(tái)方位和飛機(jī)方位不變B：僅磁航向改變，相對方位和電臺(tái)方位不變C：磁航向，相對方位，電臺(tái)方位或航空器方位都不變D：磁航向、相對方向和電臺(tái)方位都改變【正確答案】：A208.積冰種類有明冰、霧凇、毛冰、和霜四種，其中（）對飛行的危害較大，能夠改變飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性。A:明冰B:霧凇C:毛冰D:霜【正確答案】：A209.修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)（CHG），最遲在航空器預(yù)計(jì)（）發(fā)出。A：撤輪檔時(shí)間前15分鐘B：撤輪檔時(shí)間前30分鐘C：松剎車前15分鐘D：松剎車前30分鐘【正確答案】：A210.在NAIP的航圖手冊中編號(hào)為“ZBTJ-6A”的航圖是天津?yàn)I海國際機(jī)場的()。A：NDB儀表進(jìn)近圖B：VOR儀表進(jìn)近圖C：ILS儀表進(jìn)近圖D：GPS儀表進(jìn)近圖【正確答案】：B211.高空急流云系多出現(xiàn)在急流軸的（）并隨風(fēng)漂移。A：低壓一側(cè)的下方B：高壓一側(cè)的下方C：左下方D：垂直方向【正確答案】：B212.提供Ⅱ類運(yùn)行的機(jī)場，空中變通管制通常由()或()負(fù)責(zé)。A：區(qū)域管制室、進(jìn)近管制室B：區(qū)域管制室、塔臺(tái)管制室C：塔臺(tái)管制室、地面管制室D：塔臺(tái)管制室、進(jìn)近管制室【正確答案】：D213.（）可在實(shí)況圖上查到。A：航線上的高空風(fēng)、急流B：每小時(shí)機(jī)場天氣實(shí)況C：大氣穩(wěn)定度情況D：鋒面位置【正確答案】：B214.當(dāng)雪后機(jī)場被積雪覆蓋時(shí)，會(huì)大大的減小的是（）。A：有效能見度B：跑道能見度C：著陸能見度D：跑道視程【正確答案】：C215.雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)：中型航空器在前，輕型航空器在后，其間隔標(biāo)準(zhǔn)為()kmA：6B：8C：10D：12【正確答案】：B216.當(dāng)雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)7600編碼時(shí)，在確認(rèn)航空器已完全失去通信能力后，如果該航空器即將進(jìn)入采用雷達(dá)管制的下一區(qū)域時(shí)，且已被識(shí)別，該區(qū)域（）間隔。A：應(yīng)當(dāng)采用程序B：可以采用雷達(dá)C：應(yīng)當(dāng)采用雷達(dá)D：應(yīng)當(dāng)采用雷達(dá)監(jiān)控下的程序【正確答案】：B217.非增壓艙航空器的機(jī)上人員必須使用氧氣的高度是()m以上。A：3600B：4000C：4500D：5000【正確答案】：B218.云和降水的水平范圍通常都很大的云是（）。A：高層云和高積云B：高積云和雨層云C：雨層云和高層云D：高層云和積雨云【正確答案】：C219.如果在SSR顯示器的幾個(gè)回答出現(xiàn)近距離斷續(xù)、環(huán)繞的現(xiàn)象，則說明（）。A：顯示器故障B：詢問的旁瓣抑制失效C：異步干擾太強(qiáng)D：反射回答太多【正確答案】：C220.目前在終端區(qū)附近，使用甚高頻（VHF）空地通信系統(tǒng)，主要是（）。A：APC通信B：AOC通信C：話音通信D：數(shù)據(jù)通信【正確答案】：C221.直升機(jī)尾槳的主要作用是（）。A：克服旋翼的反作用力距，保持飛行方向B：通過腳踏操縱尾槳變距，改變飛行方向C：產(chǎn)生向上的升力，使直升機(jī)尾部保持水平D：A和B【正確答案】：D222.在什么情況下近地告警系統(tǒng)不會(huì)發(fā)出告警（）A：遇到較陡峭的地形時(shí)B：起飛或復(fù)飛后掉高度C：地形接近率過大D：飛著陸構(gòu)型下的不安全越障高度【正確答案】：A223.航空器開車前，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)向塔臺(tái)管制室申請方形許可并報(bào)告擬選擇的飛行高度，塔臺(tái)管制室在（），應(yīng)當(dāng)明確批準(zhǔn)的飛行高度層A：請求開車前B：發(fā)布放行許可時(shí)C：推出滑行時(shí)D：進(jìn)入跑道起飛前【正確答案】：B224.B757一200飛機(jī)在著陸構(gòu)型時(shí)，最有可能使用的襟翼偏度是()A:FLAP1B:FLAP5C:FLAP15D:FLAP30【正確答案】：D225.跑道日航空器著陸架次為16至30架次的，測試跑道摩擦系數(shù)的頻率應(yīng)當(dāng)不少于（）。A：每周一次B：每兩周一次C：每月一次D：每半年一次【正確答案】：D226.航空器滑行時(shí)翼尖距離障礙物小于（）m時(shí)，應(yīng)當(dāng)有專人引導(dǎo)或者停止滑行。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：B227.塔臺(tái)管制室對離場航空器發(fā)出的放行許可內(nèi)容包括（）。A：航空器呼號(hào)；管制許可的界限（定位點(diǎn)或目的地）B：批準(zhǔn)的離場程序；飛行航路（航線）；高度C：應(yīng)答機(jī)編碼D：A、B和C【正確答案】：D228.除非在協(xié)議和指令中包括，否則應(yīng)當(dāng)將標(biāo)牌或進(jìn)程單上沒有包括的（）信息通知接收方。A：指定的航向B：應(yīng)答機(jī)編碼C：機(jī)型D：A,B和C【正確答案】：A229.在通常情況下，迎角一定時(shí)飛機(jī)的襟翼角度越大則()A：升力系數(shù)越大、阻力系數(shù)越大、升阻比越大B：升力系數(shù)越大、阻力系數(shù)越小、升阻比越大C：升力系數(shù)越大、阻力系數(shù)越大、升阻比越小D：升力系數(shù)越小、阻力系數(shù)越大、升阻比越小【正確答案】：C230.為了慣性導(dǎo)航系統(tǒng)正確導(dǎo)航，在自對準(zhǔn)之前必須先輸入（）。A：PPOSB：WPTC：WIND（WD/WS)D：MH/TAS【正確答案】：A231.對于直升機(jī)來說，能夠增大最大允許起飛重量的方法是()A：無地面效應(yīng)垂直起飛B：利用地面效應(yīng)垂直起飛C：滑跑起飛D：以上方法均可以【正確答案】：C232.（）是一次雷達(dá)的識(shí)別方法A：觀察到僅有一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)作不少于30度的轉(zhuǎn)彎B：SPIC：從雷達(dá)顯示器上直接讀出具有s模式識(shí)別標(biāo)志的航空器D：從雷達(dá)標(biāo)牌認(rèn)出航空器的識(shí)別標(biāo)志【正確答案】：A233.雷達(dá)設(shè)備失效，由雷達(dá)間隔轉(zhuǎn)向程序間隔時(shí)，在（）情況下可采取半數(shù)高度層調(diào)配高度間隔。A：一般B：通常C：緊急D：航空器有要求【正確答案】：C234.每日跑道開放使用前，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對跑道進(jìn)行（）次全面檢查。當(dāng)每條跑道日著陸大于15架次時(shí)，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行中間檢查，并不小于（）次。A：2；3B：3；4C：1；3D：4；4【正確答案】：C235.波音系列飛機(jī)上都裝有高度警戒系統(tǒng)，它們的作用是（）A：預(yù)選飛機(jī)的飛行高度B：只是飛機(jī)的飛行高度C：提醒機(jī)組，飛機(jī)已接近或離開預(yù)選高度D：當(dāng)高度表故障時(shí)發(fā)出警告【正確答案】：C236.()是指在精密進(jìn)近中，以跑道入口的標(biāo)高平面為基準(zhǔn)規(guī)定的高，航空器下降至這個(gè)高，如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，必須開始復(fù)飛。A：DHB：MDHC：MissedApproachD：OCH【正確答案】：A237.高空飛行時(shí)，飛機(jī)進(jìn)入火山灰云的現(xiàn)象之一是（）。A：能聞到煙味，能見度變差B：無線電通訊受到干擾，飛機(jī)顛簸增強(qiáng)C：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生喘振，排氣溫度升高D：風(fēng)向風(fēng)速不斷變化，遠(yuǎn)山顯淡蘭色【正確答案】：C238.機(jī)場區(qū)域內(nèi)目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時(shí)，目視飛行航空器之間的間隔按照（）飛行規(guī)定執(zhí)行。A：儀表B：目視C：訓(xùn)練D：熟練【正確答案】：B239.無線電波經(jīng)過不同媒介的交界面時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生（）現(xiàn)象。A：衍射B：繞射C：反射D：折射【正確答案】：C240.雷達(dá)管制最低間隔適用于（）的航空器之間。A:一架正在起飛并在跑道端2km內(nèi)將被識(shí)別的航空器與另一架被識(shí)別B：等待航線上C：儀表飛行D：裝備有應(yīng)答機(jī)【正確答案】：A241.簡易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由一行位于跑道中線延長線上并盡可能延伸到距入口不少于（）m的中線燈和一排距入口（）m的橫排燈具組成A：420,300B：420,150C：300,150D：900,300【正確答案】：A242.接受機(jī)的靈敏度是指（）。A：天線接受的信號(hào)功率B：接收機(jī)輸出的信噪比C：接收機(jī)輸入端的最小可檢測的信號(hào)功率D：接收機(jī)輸出端的可檢測信號(hào)功率【正確答案】：C243.雷達(dá)顯示器上出現(xiàn)塊狀鮮艷回波時(shí)，常是（）的回波A：層狀云B：風(fēng)切變C：波狀云D：雷暴【正確答案】：D244.飛機(jī)橫向靜穩(wěn)定性的主要貢獻(xiàn)部件是()A：機(jī)翼和尾翼B：后掠角C：上反角D：垂直尾翼【正確答案】：A245.飛行中，遇到嚴(yán)重威脅航空器和機(jī)上人員生命安全的情況時(shí)，空勤組應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，裝有應(yīng)答機(jī)的航空器，應(yīng)將其置于()。A：A7400B：A7500C：A7600D：A7700【正確答案】：D246.白天有平流霧移到沿海機(jī)場，什么原因使平流霧消散或抬升而形成低云（）A：地面輻射冷卻B：下墊面干燥C：地面風(fēng)速≥8m/sD：氣溫露點(diǎn)差減小【正確答案】：C247.形成積狀云的垂直運(yùn)動(dòng)是（）。A：大氣波動(dòng)B：系統(tǒng)性垂直運(yùn)動(dòng)C：對流運(yùn)動(dòng)D：大氣亂流【正確答案】：C248.DME測距時(shí),利用的位置線是（）。A：直線B：圓C：橢圓D：雙曲線【正確答案】：B249.不符合RVSM運(yùn)行的航空器需要在RVSM空域做巡航飛行時(shí)，航空器運(yùn)營人從中國境內(nèi)的機(jī)場起飛時(shí)，需要提前（）向中國民航局空管局運(yùn)行管理中心提出申請A：24小時(shí)到48小時(shí)B：4到72小時(shí)C：5小時(shí)到48小時(shí)D：4小時(shí)到48小時(shí)【正確答案】：B250.無空中走廊時(shí)，在同高度儀表飛行進(jìn)入C類空域的航空器，不論其航向如何，其到達(dá)同一導(dǎo)航設(shè)備上空的時(shí)間間隔不得少于（）分鐘。A：5B：10C：15D：20【正確答案】：B251.氣壓高度表撥正值QNH的含義是（）。A：場面氣壓B：場面氣壓高度C：修正海平面氣壓D：海壓高度【正確答案】：C252.潮濕而不穩(wěn)定的空氣被迫沿山坡上升，所形成的云將是（）。A：卷狀云，厚度不大，無亂流B：層狀云，有輕度亂流或無亂流C：平行于山脈走向的靜止的莢狀云D：積狀云，垂直發(fā)展旺盛，有陣雨【正確答案】：D253.下列有關(guān)等待程序的進(jìn)入程序中描述不正確的是()。A：以導(dǎo)航臺(tái)為等待點(diǎn)的等待程序應(yīng)按直角航線程序進(jìn)入方式進(jìn)入B：飛行高度在4250m或以下時(shí)，出航飛行時(shí)間為1分鐘C：飛行高度在4250m以上時(shí)，出航飛行時(shí)間為1.5分鐘D：必須是以VOR交叉定位或VOR/DME定位點(diǎn)做等待點(diǎn)的等待程序【正確答案】：D254.在我國機(jī)場最低著陸標(biāo)準(zhǔn)公布在()中。A：儀表進(jìn)近圖B：標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖C：機(jī)場圖D：標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖【正確答案】：A255.在C、D類空域內(nèi)，儀表飛行同速航空器同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，最低縱向間隔為（）分鐘。A：3B：5C：10D：15【正確答案】：B256.一次監(jiān)視雷達(dá)和二次監(jiān)視雷達(dá)用語提供空中交通服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）使用A：結(jié)合或單獨(dú)B：單獨(dú)C：結(jié)合D：接管制員的意圖【正確答案】：A257.現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)屬于薄殼式，其主要結(jié)構(gòu)型式有（）A：桁架式、桁條式和蒙皮式B：架式、單塊式和整體壁板式C：桁架式、梁式和硬殼式D：包括B和C【正確答案】：A258.飛機(jī)地速360km/h，按5.2%梯度下降，飛機(jī)下降率為()。A：3.6m/sB：4.8m/sC：5.2m/sD：6m/s【正確答案】：C259.液壓系統(tǒng)蓄壓氣的主要功能是（）A：保證向發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵連續(xù)供油B：當(dāng)系統(tǒng)中沒有附件進(jìn)行工作時(shí)，卸去油泵負(fù)載C：作為手搖泵的應(yīng)急供油之用D：當(dāng)油泵處于卸荷時(shí)作為它的補(bǔ)充，延長卸荷周期，保持供壓穩(wěn)定【正確答案】：D260.（）會(huì)引起地面冷鋒移速加快。A：冷空氣有黃土高原進(jìn)入華北地區(qū)B：冷鋒到達(dá)天山北麓C：鋒面開始錮囚D：鋒面到達(dá)華北沿?！菊_答案】：A261.當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行，由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起強(qiáng)烈顛簸時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）以脫離顛簸區(qū)。A：繼續(xù)沿槽線飛行B：加大速度飛行C：改變高度飛行D：向溫度梯度大的區(qū)域飛行【正確答案】：C262.機(jī)場管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對于C類和C類以上航空器使用的機(jī)場，如果為多跑道機(jī)場，則機(jī)場管制地帶為以跑道兩端入口為圓心（)km為半徑的弧和與兩條弧線相切的跑道的平行線圍成的區(qū)域。A：8B：10C：12D：14【正確答案】：B263.ILS的LOC和GS頻率（）。A：固定配對B：隨便配對C：固定為三倍D：固定為三分之一【正確答案】：A264.海陸風(fēng)規(guī)律是（）。A：白天由高壓吹向低壓區(qū)，夜間由低壓吹向高壓區(qū)B：白天由低壓吹向高壓區(qū)，夜間由高壓吹向低壓區(qū)C：白天近地層的風(fēng)由陸地吹向海洋，夜間由海洋吹向陸地D：白天近地層的風(fēng)由海洋吹向陸地，夜間由陸地吹向海洋【正確答案】：D265.在高空天氣圖中等溫線之間的間隔為（）。A：4℃B：5℃C：8℃D：16℃【正確答案】：A266.直升機(jī)起飛、著陸地點(diǎn)面積的直徑應(yīng)當(dāng)根據(jù)機(jī)型確定，其長寬均不得小于旋翼直徑的()A：2倍B：3倍C：4倍D：5倍【正確答案】：A267.儀表進(jìn)近包括：（）五個(gè)航段。A:復(fù)飛，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和進(jìn)場B:進(jìn)場，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和復(fù)飛C:進(jìn)場，復(fù)飛，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和落地D:進(jìn)場，起始進(jìn)近，中間進(jìn)近，最后進(jìn)近和離場【正確答案】：B268.空管中所說的航空器起飛時(shí)刻是指航空器（）。A：開始起飛滑跑時(shí)輪子離開地面的瞬間B：進(jìn)入跑道的瞬間C：開始起飛滑跑時(shí)輪子移動(dòng)的瞬間D：起飛后上升到100m時(shí)刻【正確答案】：C269.在低層重要天氣預(yù)報(bào)圖中的MOUNT