發(fā)動機構造練習題

發(fā)動機構造練習題項目一發(fā)動機概述選擇題發(fā)動機的維護的原則是（）A．防止為主、定時檢測、計劃維護B．防止為主、計劃檢測、強制維護C．防止為主、定時檢測、強制維護D．計劃為主、定時檢測、強制維護________不是發(fā)動機維護作業(yè)的內容。（）A、清潔

B、檢查

C、緊固

D、拆裝修理尺寸法是指將零件磨損表面通過機械加工辦法恢復其對的的（）并與相配合零件恢復配合性質的一種加工辦法。A、尺寸B、幾何形狀C、直徑D、半徑下列哪一項不屬于多個發(fā)動機都基本相似的五大基本構造（）A．點火系 B．潤滑系 C．起動系 D．冷卻系下列發(fā)動機構成中柴油機所沒有的是()。A、冷卻系統(tǒng)B、起動系統(tǒng)C、點火系統(tǒng)D、潤滑系統(tǒng)活塞離曲軸回轉中心最遠的位置叫做（）A．有效轉矩B.有效功率C.上止點D.下止點氣缸工作容積是指的容積。（）A．活塞運行到下止點活塞上方 B．活塞運行到上止點活塞上方C．進氣門從開到關所進空氣 D．活塞上、下止點之間活塞行程是曲柄旋轉半徑的（）A．1倍 B．2倍 C．1.5倍 D．3倍多缸發(fā)動機各缸的工作容積的總和稱為（）A．發(fā)動機排量 B．氣缸排量C．氣缸工作容積 D．燃燒室容積壓縮比是（）A．氣缸工作容積與燃燒室容積的比值B．氣缸總容積與燃燒室容積的比值C．燃燒室容積與氣缸工作容積的比值D．燃燒室容積與氣缸總容積的比值下列說法對的的是()A、活塞上止點是指活塞頂平面運動到離曲軸中心最遠點位置B、活塞在上、下兩個止點之間距離稱活塞沖程C、一種活塞在一種行程中所掃過的容積之和稱為氣缸總容積D、一臺發(fā)動機全部工作容積之和稱為該發(fā)動機的排量一臺發(fā)動機的氣缸工作容積是燃燒室容積的6倍，則其壓縮比為（）A．6 B．7 C．8 D．不能擬定甲說汽油機壓縮比比柴油機壓縮比小。乙說汽油機壓縮比比柴油機壓縮比大（）A、甲對B、乙對C、甲乙都不對活塞每走一種行程，對應于曲軸轉角為（）。A180°B360°C540°D720°對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完畢一種工作循環(huán)曲軸旋轉（）A．180° B．360° C．540

D．720°下列哪一項不是四沖程發(fā)動機工作循環(huán)之一（）A.進氣B.壓縮C.點火D.排氣在進氣行程中汽油機和柴油機分別吸入的是()A、純空氣和可燃混合氣體B、可燃混合氣體和純空氣C、可燃混合氣體和可燃混合氣體D、純空氣和純空氣在四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)中，活塞在高壓氣體壓力的作用下，由上止點向下止點運動是A．進氣沖程 B．壓縮沖程 C．作功沖程 D．排氣沖程下列說法對的的是（）A、汽油機比柴油機壓縮比高B、汽油比柴油自燃點高C、汽油機最高燃燒溫度比柴油機高D、汽油機比柴油機工作粗暴下列說法對的的是()A、四沖程發(fā)動機完畢進氣、壓縮、做功、排氣一種工作循環(huán)曲軸轉過了360度B、二沖程發(fā)動機完畢進氣壓縮、做功排氣一種工作循環(huán)活塞在氣缸內上下運動2次C、柴油機在做功行程時，進、排氣門處在關閉狀態(tài)D、壓縮比越高越好汽油機火花塞點火是在（）A進氣行程B壓縮行程C作功行程D排氣行程四沖程發(fā)動機的有效行程是指A、進氣行程B、壓縮行程C、作功行程D排氣行程_____不屬于發(fā)動機的動力性能指標。()A．曲軸轉速B．有效扭矩C．有效功率D．燃油消耗率發(fā)動機的有效功率屬于發(fā)動機的（）A．動力性指標 B．經濟性指標C．排放性指標 D．通過性指標發(fā)動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱為（）A．批示功率 B．有效功率C．最大轉矩

D．最大功率現(xiàn)在采用最多的汽油發(fā)動機形式為（）直列式B、水平式C、V型D、對置式27.柴油機是用什么辦法點燃燃油（）A.壓縮熱量B.火花塞C.燃油噴射D.點火器28.發(fā)動機曲軸對外輸出的功率稱為（）。A.有效功率B.批示功率C.最大功率D.升功率29.發(fā)動機有效燃油消耗率的單位是（）。A.L/(100km）B.L/(100t*km)C.g/(kw*h)D.g/kw判斷題腐蝕是發(fā)動機零件最重要的一種耗損形式。發(fā)動機維護作業(yè)的內容是清潔、檢查、補給、潤滑、緊固和調節(jié)。發(fā)動機維護的原則是：防止為主、定時檢測、強制維護。修理尺寸法能確保零件的尺寸和配合性質不變。發(fā)動機部分或完全喪失工作能力的現(xiàn)象稱為發(fā)動機故障。起動發(fā)動機的電源是發(fā)電機。發(fā)動機排量是指各缸總容積之和。汽油機壓縮比越大，對汽油的油品號規(guī)定越低。汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。壓縮比越大，循環(huán)熱效率就越高，普通汽油機的壓縮比為7~9，柴油機的壓縮比為16~22。由于柴油機的壓縮比不不大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產生的氣體壓力比汽油機壓力高。壓縮比反映了活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內的氣體被壓縮的程度二沖程式發(fā)動機不僅比四沖程式發(fā)動機質量輕，還比四沖程發(fā)動機的響應性能好。四沖程發(fā)動機一種工作循環(huán)中四個沖程的的次序為進氣、作功、壓縮、排氣。四沖程發(fā)動機一種工作循環(huán)曲軸旋轉四周。柴油機壓縮的不是可燃混合氣而是空氣。發(fā)動機的有效功率隨轉速的不同而變化。。發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。6120Q柴油機：表達6缸、四沖程、缸徑120mm、水冷、車用。對多缸發(fā)動機來說，全部氣缸的工作行程都是同時進行的。汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動機?；钊跉飧變茸鲃蛩龠\動。四行程發(fā)動機在壓縮行程時，進、排氣門都是啟動的。發(fā)動機有多少個氣缸就應當有多少個點火火花塞。名詞解釋題活塞行程：曲柄半徑：發(fā)動機排量：燃燒室容積：發(fā)動機負荷率：發(fā)動機工作循環(huán)：燃油消耗率:有效動率：有效轉矩：簡答題發(fā)動機維護作業(yè)的重要內容是什么？零件的拆卸原則是什么？發(fā)動機維護和修理應遵照什么原則？簡述汽油發(fā)動機由哪幾大部分構成？什么是壓縮比，其大小對發(fā)動機性能有何影響簡述四行程發(fā)動機的工作原理。汽油機與柴油機的相似點與不同點？柴油機和汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們的壓縮比為什么不同？簡述二沖程式發(fā)動機的優(yōu)缺點？發(fā)動機的重要性能指標都涉及那些內容？解釋下列發(fā)動機型號編制的含義eq\o\ac(○,1)12V65ZQ柴油機6V110Z柴油機BJ4E65—1汽油機什么是修理尺寸法，舉例闡明。發(fā)動機零件的四種重要耗損形式是什么？舉例闡明。什么是四沖程發(fā)動機？什么是二沖程發(fā)動機？項目二發(fā)動機機械系統(tǒng)機體組選擇題下列選項中，不屬于曲柄連桿機構的是（）A．氣缸體 B．氣缸蓋 C．凸輪軸 D．飛輪下列各零件中屬于機體組的是

（

）A．曲軸

B．活塞

C．氣缸

D．連桿檢查氣缸體內部有無裂紋，應采用（）A．敲擊法檢查 B．水壓實驗檢查C．氣壓實驗檢查 D．放射線同位素法檢查干式缸套鑲裝后，上端面應缸體上平面。（）A．平齊 B．高出 C．D．低于濕式缸套的壁厚普通為（）A1-3mmB3-5mmC5-9mmD2-5mm在安裝濕式氣缸套時，普通其頂面應高出氣缸體上平面（）A．0～0.05mm B．0.05～0.15mm C．0.15～0.25mm D．0.25mm以上發(fā)動機缸徑的加大不是任意的，而是分級的，普通有級修理尺寸。（）A．五 B．六 C．七 D．八安裝缸蓋時，緊固氣缸蓋螺栓應按照（）A．由中央對稱地向四周分幾次擰緊B．由四周向中央分幾次擰緊C．由中央對稱地向四周一次擰緊D．由四周向中央一次擰緊。發(fā)動機氣缸體上平面翹曲后，進行修理應采用的辦法是（）A．刨削 B．磨削C．冷壓校正 D．加熱校正發(fā)動機氣缸磨損的檢查，重要檢查其

（

）A.直線度和同軸度B.圓度和圓柱度

C.垂直度和圓跳動

D.平行度和平面度學生a說，油底殼用薄鋼板沖壓而成，其與機體結合面應當加墊片和密封膠密封。學生b說，油底殼用鑄鐵材料制造而成，其與機體結合面不應當加墊片和和密封膠密封。他們說法對的的是（）A、只有學生a對的B、只有學生b對的C、學生a和b都對的D、學生a和b都不對的按氣缸的排列形式分類，下列哪一項是錯誤的（）A.直列式B.對置式C.V型D.綜合式對于鋁合金氣缸蓋，為了確保它的密封性能，在裝配時，必須在（）狀態(tài)下擰緊。A．熱狀態(tài)B．冷狀態(tài)C．A、B均可D．A、B均不可氣缸的橫向磨損大的最重要因素是由于（）Ａ粘著磨損Ｂ摩粒磨損Ｃ側壓力Ｄ腐蝕磨損下列說法對的的是（）A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸B、干式氣缸套壁厚比濕式氣缸套薄C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好判斷題干式缸套不與冷卻水直接接觸其壁厚普通為5~~9mm有正背面的氣缸墊在安裝時應把光滑的一面朝向氣缸蓋。安裝氣缸墊時，鋁合金缸蓋、鑄鐵氣缸體，卷邊應朝氣缸體。氣缸墊安裝時，應是帶卷邊的一面朝向缸蓋和機體兩個接觸面之中易修正的或較硬的接觸面。干式氣缸套的特點是氣缸套裝入氣缸體后，其外壁直接和冷卻水接觸，而濕式氣缸套的特點正好與干式氣缸套相反。當缸套裝入氣缸體時，普通缸套頂面應與氣缸體上面平齊干式氣缸套不與冷卻水接觸，因此其壁厚不不大于濕式氣缸套。

氣缸的磨損特點是在軸線方向上呈上大下小的不規(guī)則的錐形。為了氣缸的密封性，干式缸套在裝入氣缸體后，應使氣缸套頂面與氣缸體上平面平齊。

氣缸圓度指同一斷面上測量的最大與最小直徑的差的二分之一。汽缸蓋的功用是密封汽缸體上部并與活塞頂部構成燃燒室。曲柄連桿機構由機體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組和氣門組構成。油底殼的重要作用是儲存機油。名詞解釋濕式缸套干式缸套氣缸的裝配間隙氣缸圓度誤差氣缸圓柱度誤差簡答題簡述曲柄連桿機構的作用與構成及各部分零件。如何檢測氣缸的磨損？機體的曲軸箱有哪三種構造形式?各有何優(yōu)缺點?氣缸墊的安裝方向有什么規(guī)律？列舉例子？發(fā)動機機體鑲入氣缸套的目的是什么？氣缸套有哪幾個形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么問答題試述氣缸磨損的因素、特點及測量辦法?；钊B桿組填空題下列各零件中屬于活塞連桿組的是（）A．氣缸蓋 B．油底殼 C．氣缸體 D．活塞環(huán)下述不屬于活塞連桿組的部件是（）A活塞B油環(huán)C連桿軸頸D活塞銷活塞是用（）材料制成。A銅合金B(yǎng)鋁合金C鋁D鐵活塞的最大磨損部位普通是（）A.頭部B.裙部C.頂部D.環(huán)槽部為了確保活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（）的橢圓形。A．長軸在活塞銷方向；B．長軸垂直于活塞銷方向；C．A、B均可；D．A、B均不可?；钊麣猸h(huán)開有切口，含有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑（）A相等B不大于氣缸直徑C不不大于氣缸直D不能擬定氣環(huán)的作用是密封（），避免漏氣和協(xié)助活塞散熱。A.活塞B.汽缸蓋C.氣缸D.活塞銷發(fā)動機活塞上安裝氣環(huán)的作用是A．密封 B．導向C．定位 D．以上都對的油環(huán)的作用是A．刮油和布油 B．散熱 C．潤滑和冷卻

D．密封發(fā)動機氣環(huán)的斷面形狀有多個，為了加強密封及改善潤滑條件，發(fā)動機廣泛采用了A．矩形環(huán) B．扭曲環(huán) C．梯形環(huán) D．桶形環(huán)有助于密封和磨合的活塞環(huán)是()A矩形環(huán)B梯形環(huán)C鍍鉻環(huán)D錐面環(huán)和扭曲環(huán)四行程汽油機活塞頂部多采用A.球面頂 B．平頂C．喇叭形頂 D．凹面頂在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（）。A．矩形環(huán)B．扭曲環(huán)C．錐面環(huán)D．梯形環(huán)活塞環(huán)的安裝次序：在安裝氣環(huán)時，鍍鉻環(huán)應安裝在A．第一道 B．第二道 C．第三道 D．第四道諸多發(fā)動機將活塞銷座孔軸線向哪個行程中受側壓力較大的一側偏移（）A． 進氣行程 B．壓縮行程 C．作功行程 D．排氣行程活塞銷采用（

）連接可使活塞銷磨損均勻。A、全浮式

B、半浮式

C、固定式

D、分開式活塞環(huán)裝入氣缸后有三個間隙，其中不涉及A．側隙 B．面隙C．背隙 D．端隙活塞在制造中，其頭部有一定錐度，重要是由于()。A.材料B.可減少往復運動慣性力C.活塞在工作中受熱不均勻D.潤滑可靠下列說法對的的是A、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀磉_發(fā)動機功率B、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀磉_發(fā)動機轉速C、活塞頂?shù)挠浱柲軌蛴脕肀磉_活塞及活塞銷的安裝和選配規(guī)定D、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀磉_連桿螺釘擰緊力矩下列說法對的的是（）A活塞裙部對活塞在氣缸內的往復運動可起導向作用B活塞裙部在做功時起密封作用C活塞裙部在做功時不能起承受氣體側壓力的作用D活塞裙部安裝有2~3道活塞環(huán)下列屬于連桿的作用的是（）A、儲能和克服發(fā)動機短時超載B、安裝汽車離合器C、在活塞與曲軸之間并將活塞往復直線運動力矩變?yōu)榍S旋轉轉矩D、啟動發(fā)動機活塞在高溫下沿軸向產生（）的膨脹變形A、上、下相等B、上小下大C、上大下小當連桿彎、扭變形并存時，應當A．先校彎后校扭 B．先校扭后校彎C．彎、扭同時校

D．先校彎或者先校扭都能夠扭曲環(huán)對的的安裝方向是A．外切口向上、內切口向下 B．外切口向上、內切口向上C．外切口向下、內切口向上 D．外切口向下、內切口向下扭曲環(huán)的安裝含有方向性：凡外圓切槽的環(huán)槽口應A．向上 B．向下C．向上或向下 D．向左或向右下列說法錯誤的是A．活塞是用鑄鐵制成B．活塞是一種上小、下大的近似圓錐體C．活塞裙部斷面制成長軸垂直于活塞銷座孔軸線方向的橢圓形D．活塞上的T形槽是為了減少裙部受熱和避免活塞受熱后脹死在氣缸中在常溫下，活塞______ 與氣缸直徑之差稱為氣缸的裝配間隙。A．頂部B．環(huán)槽部C．裙部下端長軸D．裙部下端短軸三、判斷題發(fā)動機的氣缸與活塞的修理尺寸，汽油機為八級，柴油機為六級。連桿蓋與連桿、主軸承蓋與缸體軸承座孔之間能夠交換或變更方向安裝。曲柄連桿機構由活塞連桿組和曲軸飛輪組兩部分構成。錐形環(huán)和扭曲環(huán)在安裝時，沒有方向性，可任意安裝。安裝扭曲環(huán)時，內圓切槽的環(huán)槽口向上，外圓切槽的環(huán)槽口向下。連桿大頭的切口分為平切口和斜切口兩種形式。在向發(fā)動機上安裝活塞連桿組時，應使裝配標記朝向曲軸前端。活塞銷與銷座及連桿小頭的配合有半浮式及全浮式兩種形式。汽油機活塞上有3～4道環(huán)槽，其中最上面的為油環(huán)槽。在活塞上，普通安裝有三道活塞環(huán)，上面兩道是油環(huán)，最下邊一道為氣環(huán)。當連桿彎扭變形并存時應先校彎后校扭。活塞與汽缸壁間隙過大易出現(xiàn)拉缸氣環(huán)裝入氣缸內必須有端隙，且各環(huán)開口要互相錯開?；钊N采用半浮式連接可省去連桿小頭襯套。發(fā)動機裝配過程中，安裝活塞連桿組件能夠不檢查活塞與否有偏缸?；钊斒侨紵业囊徊糠?，活塞頭部重要用來安裝活塞環(huán)，活塞裙部可起導向的作用?；钊麖较虺蕶E圓形，橢圓的長軸與活塞銷軸線同向。為使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下靠近一種圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。在維修作業(yè)中，同一臺發(fā)動機的各缸活塞能夠交換。連桿的作用是連接活塞與曲軸,并將活塞承受的力傳給曲軸推動曲軸旋轉?；钊h(huán)的三隙普通都采用塞尺直接測量?；钊h(huán)涉及油環(huán)和氣環(huán)，其中氣環(huán)的重要作用為刮油和布油活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一種封閉的圓環(huán)形?；钊h(huán)的泵油作用能夠加強對氣缸體上部的潤滑，因此是有益的。對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。半浮式活塞銷能在連桿襯套孔和活塞銷座孔中自由轉動。普通活塞環(huán)只有端隙處漏氣，因此裝配時把環(huán)的開口按一定位置錯開為了提高氣缸的密封性，活塞環(huán)的開口應互相錯開。名詞解釋全浮式活塞銷半浮式活塞銷活塞裙部的圓度活塞頭部活塞環(huán)的“三隙”扭曲環(huán)：簡答題活塞縱斷面呈什么樣的形狀？裙部橫斷面呈什么樣的形狀？活塞的選配原則？為什么活塞、連桿在發(fā)動機上要有一定的安裝方向？活塞是由哪幾部分構成的？各個部分的作用是什么？活塞連桿組的安裝注意事項有哪些？活塞環(huán)的三隙是什么？測量三隙要用到的重要量具是什么？活塞環(huán)的泵油作用及危害。氣環(huán)的密封原理?；钊h(huán)槽磨損后的危害。對活塞的規(guī)定是什么，它普通是由什么材料制成的？活塞在工作中易產生哪些變形?為什么?如何避免這些變形?六、問答題活塞環(huán)的重要作用有哪些？分析闡明活塞環(huán)損壞的重要因素及其損壞后來的故障現(xiàn)象與影響？曲軸飛輪組填空題四缸發(fā)動機的點火次序____________或____________。六缸發(fā)動機發(fā)怒次序有______________、_____________兩種曲軸的耗損形式涉及彎曲磨損變形及其它部位的損傷，其中最常見的耗損形式是＿＿＿＿＿＿V8發(fā)動機全支承式曲軸的主軸徑數(shù)為______________。四行程發(fā)動機完畢一種工作循環(huán)曲軸轉角為,其點火間隔角為。四沖程發(fā)動機的曲柄與凸輪軸的轉速傳動比為__________即發(fā)動機每完畢一種工作循環(huán)曲軸旋轉__________周凸輪軸旋轉__________周各缸進排氣門各啟動__________次發(fā)動機普通通過______________、_____________、____________上的三點或四點彈性支撐在車架上.選擇題下列零件中屬于曲軸飛輪組的是（）A．活塞環(huán) B．油底殼 C．連桿 D．正時齒輪下列各零件中不屬于曲軸飛輪組的是（）A.正時齒輪B.曲軸C.連桿D.扭轉減震器發(fā)怒次序為1—3—4—2的四缸發(fā)動機，第一缸為壓縮行程，第三缸為（）A．進氣行程 B．壓縮行程 C．作功行程 D．排氣行程按1-2-4-3次序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，三缸活塞處在行程下止點位置。A．進氣 B．壓縮 C．作功 D．排氣V型發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的二分之一C．氣缸數(shù)的二分之一加lD．氣缸數(shù)加1直列式發(fā)動機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）。A．氣缸數(shù)B．氣缸數(shù)的二分之一C．氣缸數(shù)的二分之一加lD．氣缸數(shù)加1曲軸上的平衡重的作用是（）。A增加曲軸重量B提高轉速C保持動平衡D以上說法都不對曲軸上的平衡重普通設在（）A．曲軸前端 B．曲軸后端 C．曲柄上 D．為了限制曲軸軸向移動，普通在曲軸上采用方式定位。（）A．在曲軸的前端加止推片 B．在曲軸的前端和后端加止推片C．在曲軸的前端和中部加止推片

D．在曲軸的中部和后端加止推片曲軸的軸向定位普通采用（）A．一處定位 B．二處定位C．三處定位 D．到處定位四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉速為3000r／min時，則同一氣缸的進氣門，在1min內開閉次數(shù)應當是A．3000次 B．1500次 C．1000次 D．750次直列六缸四沖程發(fā)動機曲軸曲拐對稱布置在同一平面，發(fā)怒間隔角為（）A．60° B． 90° C．120° D．180°八缸發(fā)動機的點火間歇角為（）A120'B90'C180'D100直列六缸四沖程汽油機，相鄰發(fā)怒的兩缸曲拐間夾角為（）A．90°B．120C．180°D．360°全支承曲軸多用于（）A．小負荷的汽油機 B．中負荷的汽油機C．柴油機和負荷較大的汽油機 D．中、小負荷的汽油機安裝于曲軸前端的零部件不涉及（）A、驅動配氣凸輪軸的正時齒輪B、飛輪C、驅動水泵的帶輪D、止推片直列四缸四沖程發(fā)動機，曲軸轉速與凸輪軸轉速之比為（）A．1:1B．1:2C．2:1D．4:1四沖程發(fā)動機每完畢一種工作循環(huán)各缸進排氣門需開閉（）次，即需凸輪軸轉一周，曲軸轉()周A、21B、12C、11下列說法對的的是（）。A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)D、曲軸的內部開有機油道直列四缸發(fā)動機的點火次序是_________。A、1-3-2-4B、1-4-2-3C、1-3-4-2D、1-2-3-4下列說法對的的是（）。A、飛輪的重要功用是用來貯存做功行程的能量,增加發(fā)動機功率.B、飛輪的重要功用是用來貯存做功行程的能量,用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力使曲軸均勻地旋轉。C、飛輪輪緣上的記號是使供發(fā)動機安裝和維修用。D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應以最大力矩擰緊。下列對張緊輪的敘述哪項是錯誤的（）A、避免產生噪聲B、避免氣門正時變化C、避免點火正時變化D、縮短正時皮帶長度下列哪項不是采用正時皮帶的優(yōu)點（）A、噪聲小B、不需潤滑C、價格便宜D、免保養(yǎng)判斷題在非全支承曲軸中，主軸頸的總數(shù)比連桿軸頸多一種。多缸發(fā)動機曲軸的曲柄上均設立有平衡重塊。四缸發(fā)動機慣用的點火次序為1—2—3—4。曲軸的后端有安裝飛輪用的凸緣曲軸與凸輪軸的傳動比為1:2六缸四沖程發(fā)動機，每個行程曲軸的轉角為120。曲軸進行軸向定位時，普通采用一處進行定位。對于四沖程發(fā)動機，無論其是幾缸，其作功間隔均為180°曲軸轉角。當飛輪上的上止點記號與飛輪殼上的記號對齊時，此時一缸處在壓縮上止點位置在發(fā)動機飛輪上普通作有壓縮上止點記號，其目的是為了點火正時和配氣正時。直列發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)。發(fā)動機曲軸在工作中不會出現(xiàn)軸向竄動現(xiàn)象。按153624次序工作的發(fā)動機，一缸壓縮到上止點時，五缸處在進氣行程。名詞解釋單元曲拐:全支承曲軸:非全支承曲軸:簡答題如何檢查曲軸的軸向間隙？曲軸的軸向間隙過大對發(fā)動機有何影響？簡述如何進行曲軸軸向間隙的調節(jié)。如何擬定曲軸有無裂紋？曲軸有哪幾個支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？飛輪有哪些作用?曲軸上的平衡重有什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？在安排多缸發(fā)動機發(fā)怒次序時，應遵照什么原則？為什么？某四缸、四沖程發(fā)動機的點火次序為1-2-4-3，請將此發(fā)動機的工作循環(huán)填寫齊全。曲軸轉角/(°)第一缸第二缸第三缸第四缸0～180做功180～360360～540540～720活塞敲缸的故障現(xiàn)象和故障因素是什么？活塞銷響的因素？主軸承響的因素？闡明連桿軸瓦響的現(xiàn)象及慣用的故障診療與排除辦法為什么曲軸需要軸向定位，并且只能在一處定位？如何對曲軸進行軸向定位？

配氣機構選擇題不屬于氣門傳動組零件。（）A．氣門彈簧 B．挺柱 C．搖臂軸

D．凸輪軸大多數(shù)載貨汽車和大、中型客車發(fā)動機都采用（）A．上置式凸輪軸 B．中置式凸輪軸C．下置式凸輪軸

D．側置式凸輪軸以曲軸轉角表達的進、排氣門開閉時刻及其啟動的持續(xù)時間稱為（）A．點火正時 B．氣門重疊角C．點火提前角

D．配氣定時設某發(fā)動機的進氣提前角為α，進氣遲關角為β，排氣提前角為γ，排氣遲關角為δ，則進、排氣門重疊角為（）A．α+β B．β+γ C．α+δ D．β+δ四沖程發(fā)動機在進行壓縮沖程時進氣門_____,排氣門_____。（）A.啟動…關閉B.啟動…啟動C.關閉…啟動D.關閉…關閉四行程發(fā)動機某缸活塞處在作功行程下止點時，進、排氣門的位置處在（）A．進氣門開，排氣門閉 B．進氣門閉，排氣門開C．進、排氣門都關閉 D．進、排氣門都打開排氣門的啟動時刻是在活塞位于（）A．作功行程之前 B．作功行程將要結束時C．進氣行程開始前 D．進氣行程開始后進氣門遲閉的目的是（

）A.減小進氣氣流的流動阻力

B.增大進氣門的氣門升程C.充足運用進氣氣流的流動慣性

D.提高發(fā)動機的經濟性冷態(tài)時，在凸輪基圓面到氣門桿端面之間留有供機件熱膨脹用的間隙，以確保氣門關閉嚴密，此間隙稱為A．活塞間隙 B．氣門間隙C．進氣提前角

D．踏板的自由行程調節(jié)發(fā)動機氣門間隙之前，首先要確認一缸活塞處在（）A．進氣行程下止點位置 B．壓縮行程上止點位置C．作功行程下止點位置

D．排氣行程上止點位置氣門頭的邊沿厚度普通為（）A．1mm下列 B．1～3mm C．3～4mm D．4～5mm不會造成氣缸密封不良。（）A．氣門間隙過大B．氣缸墊漏氣C．氣門關閉不嚴D．活塞環(huán)的三隙過大11．當采用雙氣門彈簧時，安裝的內外兩根彈簧應當滿足（）A．同心安裝、旋向相似 B．同心安裝、旋向相反C．非同心安裝、旋向相似 D．非同心安裝、旋向相反當采用雙氣門彈簧時，兩氣門彈簧的旋向()。A.相似B.相反C.無所謂D.不一定氣門彈簧彈力過軟可能會引發(fā)氣門（）A早開、晚關B晚開、晚關C早開、早關D晚開、早關氣門座圈的磨損，將使氣門間隙（）

A．增大

B．減小

C．不變

氣門傳動磨損，配氣變化規(guī)律是（）A早開早閉B早開晚閉C晚開早閉D晚開晚閉敘述哪項是錯誤的（）A、氣門彈簧疏的一端下裝B、氣門油封允許少量機油進入導管C、氣門桿與氣門導管間必須保持合適間隙D、氣門鎖夾用以固定氣門桿與彈簧座若氣門間隙過大時則氣門啟動量（）A、不變B、變小C、變大D、以上都有可能氣門的關閉是在（）作用下實現(xiàn)的。（）A、挺柱B、氣門導管C、氣門彈簧D、推桿對進氣系統(tǒng)的規(guī)定是（）A、進氣門早開排氣門晚關B、排氣門早開進氣門晚關C、提高壓縮D、進氣充足排氣徹底排氣門的錐角普通為()。A.30°B.45°C.60°D.50°相鄰兩缸的壓縮壓力均偏低時可能是（）。A、活塞環(huán)漏氣B、汽缸墊破損C、進氣門漏氣D、排氣門漏氣下列不屬于曲軸與凸輪軸之間傳動方式的是（）A．齒輪傳動 B．同時帶傳動C．鏈傳動 D．液壓傳動凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（

）。

A.氣門的升程

B．氣門的運動規(guī)律

C．氣門的密封狀況

D．氣門的磨損規(guī)律

汽油機凸輪軸上的齒輪是用來驅動（

）的。A.機油泵

B．分電器

C．汽油泵

D．A和B四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是()。A、120°B、90°C、60°D、180直接驅動式配氣機構無（）。A、氣門搖臂B、凸輪軸C、氣門挺桿D、氣門彈簧液力挺柱在發(fā)動機溫度升高后，挺柱有效長度（）A．變長 B．變短C．保持不變 D．依機型而定搖臂的兩端臂長是（）A．等臂的 B．靠氣門端較長C．靠推桿端較長 D．不擬定三、判斷題普通進氣門間隙為0.25～0.30mm。進氣提前角普通為30°～45°。為了進氣充足，進氣門的直徑都比排氣門大。更換搖臂和搖臂軸之間的新襯套時，安裝時應注意使襯套油孔和搖臂油孔對齊氣門彈簧的耗損重要有彈力減退、歪斜和斷裂等三種形式。曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有：齒輪傳動式、鏈傳動式和同時帶傳動式曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅動的。正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。發(fā)動機進氣門的早開、遲閉，是為了增加發(fā)動機氣缸每個循環(huán)的進氣量。進行發(fā)動機氣缸壓縮壓力檢測時，應使發(fā)動機運轉至正常工作溫度。凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。氣門間隙過大時，會使發(fā)動機進氣局限性，排氣不徹底。發(fā)動機氣門間隙太大或氣門間隙調節(jié)螺釘松動都會造成氣門響。氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，造成發(fā)動機功率下降。采用液力挺柱的配氣機構仍需調節(jié)氣門間隙。發(fā)動機的電扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的。氣門的升程取決于凸輪的升程和氣門間隙氣門搖臂是一種以中間軸孔為支點的等臂杠桿。名詞解釋進氣提前角：排氣遲閉角：氣門疊開：氣門錐角：氣門間隙：配氣相位：簡答題配氣機構的作用是什么？由哪兩部分構成？當代汽車發(fā)動機為什么幾乎都采用頂置式氣門配氣機構?凸輪軸的布置形式有哪三種?各有何優(yōu)缺點?為什么要預留氣門間隙?氣門間隙過大過小有什么危害？當代車用發(fā)動機的配氣機構含有什么特點?發(fā)動機凸輪軸的磨損和彎曲，對發(fā)動機的工作有什么影響。氣門為什么要早開遲閉如何檢測氣缸壓縮壓力？氣缸壓縮壓力局限性的因素有哪些？發(fā)動機上為什么要安裝內、外兩根旋向相反的氣門彈簧？避免彈簧發(fā)生共振的方法綜合題假設發(fā)動機某缸處在壓縮上止點,以進氣門為例,試述調節(jié)其氣門間隙的辦法。試述發(fā)動機氣門響的故障診療和排除辦法做功次序為153624的六缸發(fā)動機，當1缸處在壓縮上止點,以進氣門為例,試述調節(jié)其氣門間隙的辦法。并寫出兩次調節(jié)法第一次和第二次可調節(jié)的氣門間隙分別有哪些。項目三進排氣系統(tǒng)選擇題曲軸箱通風的目的重要是（）A．排出水和汽油 B．排出漏入曲軸箱內的可燃混合氣與廢氣C．冷卻潤滑油

D．向曲軸箱供應氧氣有關發(fā)動機增壓的功用，下列描述不對的的是（）A．將空氣預先壓縮后供入氣缸，以提高空氣密度，增加進氣量B．進氣量增加，可增加循環(huán)供油量，從而可增加發(fā)動機功率C．燃油經濟性會變差D．能夠得到良好的加速性為了增大發(fā)動機的進氣量，近年來車用汽油機，特別是轎車汽油機越來越多地采用（）A．機械增壓 B．氣波增壓 C．渦輪增壓 D．掃氣泵增壓柴油機排放污染的最重要成分是（）A．炭煙 B．NOX C．HC D．CO在發(fā)動機燃燒室的高溫、富氧條件下生成的有害物質是（）A．HC B．CO C．NOX D．CO2排氣再循環(huán)(EGR)是把發(fā)動機排出的一部分廢氣引入進氣系統(tǒng)中,與混合氣一起進入氣缸中燃燒。重要是為了減少（）的生成。A.COB.HCC.CO2D.NOX當代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR，作用是（）A、減少氮氧化合物的生成量B、減少HC的生成量C、減少CO的生成量D、省油_____能夠將汽油箱中的汽油蒸氣用碳罐中的活性碳吸附。（）A．進氣增壓系統(tǒng)B.二次空氣噴射系統(tǒng)C．強制式曲軸箱通風系統(tǒng)D.汽油蒸發(fā)控制系統(tǒng)廢氣再循環(huán)裝置重要是為了減少_____污染物的排放。（）A．COB．NOXC．HCD．SO2采用三元催化轉換器必須安裝()。A.前氧傳感器;B.后氧傳感器;C.前、后氧傳感器;D.氧傳感器和爆震傳感器。提高（）能夠提高充氣效率。（）Ａ進氣終了壓力Ｂ進氣終了溫度Ｃ排氣終了壓力有關進氣諧波的說法對的的是（）A，進氣管道越長，諧波的波長越長，有助于發(fā)動機中低速范疇內功率的提高B,進氣管道越長，諧波的波長越短，有助于發(fā)動機高速范疇功率的提高C，進氣管道越短，諧波的波長越長，有助于發(fā)動機高速范疇內功率的提高D,進氣管道越短，諧波的波長越短，有助于發(fā)動機低速范疇內功率的提高在討論二次空氣噴射時，甲同窗說二次空氣噴射是向排氣管內噴射新鮮空氣，乙同窗說二次空氣噴射是向進氣管內噴射新鮮空氣，請問誰對的？()A.同窗甲說得對。B．說得都對。C．同窗乙說得對。D．說得都不對。活性碳罐的的作用是（）A，吸附汽油中的雜質B，提高汽油中的純度C，吸附汽油中的水分D，吸附燃油蒸汽下列重要是發(fā)動機排氣污染物的有()A、碳氫化合物B、氮氧化合物NOXC、噪聲D、C、O2有關汽油機增壓比柴油機增壓困難的重要因素，下列描述不對的的是()A.汽油機增壓后爆燃傾向增加B.增壓后汽油機和渦輪增壓器熱負荷小C.渦輪增壓汽油機的加速性較差D.渦輪增壓器與汽油機匹配相稱困難空氣濾清器的濾芯臟污堵塞，不會引發(fā)（）。A氣缸磨損加劇B混合氣過瀧C起動困難D怠速不良三、判斷題車用柴油機尾氣的重要污染物是CO、HC和NOX。催化轉換器中的催化劑是有使用壽命的。排氣系統(tǒng)的堵塞不會造成氣缸充氣局限性。將空氣壓縮后再供入氣缸，使進氣量增加的技術稱為進氣增壓。NOx是在燃燒室的高溫富氧條件下產生的。節(jié)氣門體不屬于進氣系統(tǒng)發(fā)動機排出的廢氣中的有害成分重要是CO2、SO2等。廢氣再循環(huán)的目的是為了減少HC和CO的排放量三元催化轉換器的電控發(fā)動機必須使用無鉛汽油三元催化轉換器的催化劑的最佳使用溫度是350度~~850度進氣系統(tǒng)可采用可變長度進氣系統(tǒng)、諧波增壓進氣控制系統(tǒng)及廢氣渦輪增壓系統(tǒng)等、其目的是為了提高充氣效率四、名詞解釋題1.進氣諧振增壓：2.廢氣渦輪增壓3.曲軸箱的強制通風五、簡答題1.現(xiàn)在采用的發(fā)動機進氣增壓技術重要有哪些？催化轉換器在什么狀況下會過熱失效？寫出三元催化轉換器的工作條件及原理。4.簡述在發(fā)動機排污凈化妝置中二次空氣噴射裝置的作用5.曲軸箱產生廢氣的因素及危害。

項目四燃油供應系統(tǒng)選擇題汽車的壓縮比越大，其選用汽油的辛烷值（

）A.越小

B.越大C.不能擬定

D.不變電控燃油噴射系統(tǒng)是將汽油噴入內。（）A．節(jié)氣門 B．進氣歧管C．空氣濾清器

D．空氣流量計過量空氣系數(shù)不大于1的混合氣為混合氣。（）A．濃 B．稀 C．理論 D．原則經濟混合氣對應的過量空氣系數(shù)為（）A．0.4～0.5 B．0.85～0.95C．1.05～1.15 D．1.3～1.4功率混合氣時，發(fā)動機輸出功率最大，功率混合氣的過量空氣系數(shù)是()A.α=1.11B.α=0.88C.α<0.88D.α>1.05～1.15汽油機過量空氣系數(shù)為1.05—1.15范疇內的可燃混合氣稱為（）A、過稀混合氣B、過濃混合氣C、經濟混合氣D、功率混合氣汽油機怠速時，規(guī)定化油器供應的可燃混合氣的過量空氣系數(shù)應為（）A．0.2～0.6 B．1.05～1.1 C．0.6～0.8 D．0.9～1.1發(fā)動機啟動時，需要（）A、很稀混合氣B、很濃混合氣C、功率混合氣D、經濟混合氣空燃比不不大于14.7的混合氣為()混合氣。A.濃B.稀C.理論D.功率燃油消耗率最低的負荷是()。A發(fā)動機怠速時;B.發(fā)動機大負荷時;C.發(fā)動機中檔負荷時;D.發(fā)動機小負荷時。大眾桑塔納型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（）。A．燃燒室內；B．空氣濾清器處；C．節(jié)氣門處；D．進氣門處抱負化油器的特性是隨著發(fā)動機負荷的增大，可燃混合氣的濃度（）A．增大 B．減小 C．先增大后減小 D．先減小后增大簡樸化油器的特性是隨著發(fā)動機的負荷增大，混合氣濃度（）A．減小 B．增大C．先減小后增大 D．先增大后減小下列哪項故障易使發(fā)動機混合氣過稀（）Ａ進氣岐管漏氣Ｂ空氣濾清器堵塞Ｃ主量孔磨損變大Ｄ浮子油面過高下列說法對的的是()。A、汽油機比柴油機壓縮比高B、汽油比柴油自燃點高C、汽油機最高燃燒溫度比柴油機高D、汽油機比柴油機工作粗暴裝有_________的電控燃油噴射系統(tǒng)中其控制方式屬于閉環(huán)控制方式。A、氧傳感器B、節(jié)氣門位置傳感C、進氣溫度傳感器D、曲軸位置傳感器電控燃油噴射發(fā)動機最突出的優(yōu)點是能提供______的燃料。（）A.適量空氣

B.可燃混合氣C.最佳空燃比的可燃混合氣

D.高壓下列哪一項不是汽油機燃油系中的零部件()。A.燃油泵B.燃油濾清器C.燃油箱D.催化轉化器在對汽油泵檢查時汽油泵最大壓力為_________KPa。（）A、450-600B、300-450C、150-300D、100-200在電噴發(fā)動機的供油系統(tǒng)中，油壓調節(jié)器的作用是()A．控制燃油壓力恒壓 B．在節(jié)氣門開度大時燃油壓力變小C．使燃油壓力與進氣管壓力之差保持恒定 D．進氣管壓力大時燃油壓力小在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，電磁噴油器的噴油量重要取決于()A．氣缸內壓力 B．供油總管壓力C．噴油器內壓力 D．噴油器針閥啟動持續(xù)時間電噴汽油發(fā)動機的燃油被噴油器噴入氣缸是在()A．進氣行程 B．壓縮行程C．做功行程 D．氣門重疊時對于電噴汽油機的故障檢查和診療宜采用____的檢查和診療辦法。()A．儀表法B．人工直觀試探法C．儀表法和人工直觀試探法相結合 D．經驗法柴油機混合氣是在內完畢的。（）A．進氣管 B．化油器C．燃燒室

D．以上都不對柴油機中燃油混合氣的燃燒過程中，最高壓力出現(xiàn)在（）A．備然期 B．后燃期C．速燃期 D．緩燃期柴油機燃燒過程中，氣缸內溫度最高點是在（）。A滯燃期；B．速燃期；C.緩燃期；D.后燃期噴油泵柱塞行程的大小取決于（）A．柱塞的長短 B．噴油泵凸輪的升程C．噴油時間的長短 D．柱塞運行的時間在柴油機的噴油泵上，當油量調節(jié)拉桿位置不變時，噴油泵的供油量隨凸輪軸轉速的升高而A．增加 B．減少 C．不變 D．急劇減少噴油泵每次泵出的油量取決于柱塞的有效行程的長短，而變化有效行程可采用()。A、變化噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位移B、變化滾輪挺柱體的高度C、變化柱塞斜槽與柱塞套筒油孔的相對角位移在柴油機中，變化噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可變化噴油泵的（）。A、供油時刻B、供油壓力C、供油量D、噴油錐角下列有關柴油機兩級式調速器的說法對的的是()A．只控制柴油機的最高轉速 B．只控制柴油機的怠速和最高轉速C．只控制柴油機的怠速D．可控制柴油機在怠速至最高轉速間的任一給定轉速下穩(wěn)定運轉柴油機混合氣形成時間比汽油機（）A．長；B.短C.同樣()燃燒室由于排污量低,現(xiàn)在應用日益增多.Aω形B球形C渦流室式D預燃室式調節(jié)柴油機供油提前角時,如將噴油泵凸輪軸順轉,則提前角（）A增大B不變C減小D不一定四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉速與曲軸轉速的關系為()。A.1:lB.2:lC.1:2D.4:143.直列柱塞式噴油泵的分泵數(shù)______發(fā)動機的氣缸數(shù)。（）A．不不大于B．等于C．不大于D．不大于或等于判斷題在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物?？资絿娪推髦匾糜诤兄苯訃娚淙紵业牟裼蜋C。軸針式噴油器重要用于含有直接噴射燃燒室的柴油機。車用汽油機不同工況對可燃混合氣濃度的規(guī)定是不同的。過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。發(fā)動機怠速運行時，由于無功率輸出，因此需要然用稀混合氣。混合氣過稀會造成發(fā)動機不易發(fā)動，發(fā)動后動力局限性，行駛無力。采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。電噴式汽油機減少了排放污染，提高了動力性和經濟性。發(fā)動機外特性曲線上的各點均表達發(fā)動機在各轉速下的全負荷工況。當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產生爆燃。電控汽油噴射發(fā)動機噴油器的噴油量取決系統(tǒng)的油壓。柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。柴油的粘度大、蒸發(fā)性和流動性比汽油差。柴油機可燃混合氣形成含有邊噴射、邊混合、邊燃燒的特點。柴油機供應系隨發(fā)動機負荷的不同可對應地變化其供油量，以使各缸間的供油量不一致。常見的噴油泵的構造型式有柱塞式噴油泵和轉子分派式噴油泵。在柱塞式噴油泵中，將柱塞相對與柱塞套旋轉一種角度，則可變化油泵的噴油量。兩極式調速器合用于普通條件下使用的柴油機，它能自動穩(wěn)定和限制柴油機最低和最高轉速。柱塞的行程由驅動凸輪的輪廓曲線的最大齒徑決定的，在整個柱塞上移的過程中，噴油泵都供油。噴油泵是由柴油機曲軸前端的正時齒輪通過一組齒輪傳動來驅動的。名詞解釋題濃混合氣空燃比備燃期速燃期過量空氣系數(shù)點火提前角柴油機的“飛車”噴油提前角噴油泵的速度特性柱塞有效行程四、簡答題簡述發(fā)動機各工況對混合氣成分的規(guī)定。汽油機燃料供應系的作用?電動汽油泵中設立單向閥的目的是什么?柴油發(fā)動機供油系的核心件是哪三對精密偶件？其中屬于噴油器的是哪對偶件？簡述柴油機噴油泵供油提前角的調節(jié)辦法。柴油機燃油供應系的作用及構成各是什么?調速器的作用是什么?什么是動力成分混合氣？什么是經濟成分混合氣？五、綜合題試述電噴汽油機燃料系統(tǒng)的各部件工作不正常時對發(fā)動機的影響。電噴發(fā)動機電動汽油泵不工作的因素有哪些？汽油機的電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，噴油壓力過低的故障因素有哪些？噴油器的清洗和更換環(huán)節(jié)？如何測定燃油壓力？（以桑塔納轎車為例）項目五冷卻系統(tǒng)選擇題使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環(huán)的水泵旋轉部件叫做（）A．葉輪 B．電扇 C．殼體

D．水封在水冷系小循環(huán)路線中不會出現(xiàn)的部件是（）A．節(jié)溫器 B．水泵C．散熱器 D．水套在發(fā)動機冷卻系中，轎車多采用節(jié)溫器和作為冷卻強度調節(jié)裝置。（）A．百葉窗 B．水泵C．溫控電電扇

D．賠償水桶在冷卻系中設立賠償水桶的目的，是為了（）A．避免冷卻液溫度過高 B．提高冷卻液沸點C．避免冷卻液損失D．加強散熱設立____的目的是使多缸發(fā)動機各氣缸冷卻均勻。（）A．水箱 B．分水管C．百葉窗 D．電扇給發(fā)動機冷卻系統(tǒng)加壓，使冷卻液在冷卻系中加速循環(huán)流動的部件是（）A．散熱器 B．賠償水桶C．水泵 D．節(jié)溫器下列不屬于強制循環(huán)式冷卻系的重要構成部件的是（）A．電扇 B．散熱器 C．空氣濾清器 D．水泵A．圓管 B．扁管 C．方管 D．三角形管發(fā)動機是由多個機構和系統(tǒng)構成，能使發(fā)動機保持正常的工作溫度的是（）A．配氣機構 B．潤滑系C．冷卻系 D．進、排氣系統(tǒng)冷卻系的作用是確保發(fā)動機在正常工作溫度下工作，多數(shù)用強制水冷，正常水溫為A、40~50B、65~80C、76~80D、80~90大多數(shù)發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，通過_____來變化冷卻液的循環(huán)路線。A．節(jié)溫器B．水泵C．電動電扇 D．散熱器如果節(jié)溫器閥門打不開，發(fā)動機將會出現(xiàn)（）的現(xiàn)象。

A．溫升慢B.熱容量減少C.升溫快D.怠速不穩(wěn)定冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點的裝置是()。A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵小循環(huán)中流經節(jié)溫器的冷卻水將流向（）Ａ散熱器Ｂ氣缸體Ｃ水泵Ｄ賠償水桶冷卻液流經散熱器的循環(huán)流動稱為（）A.大循環(huán)B.小循環(huán)C.再循環(huán)D.中循環(huán)發(fā)動機是由多個機構和系統(tǒng)構成，能使發(fā)動機保持正常的工作溫度的是A．配氣機構

B．潤滑系

C．冷卻系

D．進、排氣系統(tǒng)有關水冷卻系統(tǒng)，下列描述不對的的是()：A.水泵對冷卻水加壓，強制冷卻水流動B.電扇增進散熱器的通風，提高散熱器的熱交換能力C.散熱器將冷卻水的熱量散入大氣D.膨脹水箱建立封閉系統(tǒng)，減少空氣對冷卻系內部的氧化，但不能避免冷卻水的流失在發(fā)動機上拆除原有節(jié)溫器，則發(fā)開工作時冷卻水（）A.只有大循環(huán)B.只有小循環(huán)C.大、小循環(huán)同時存在D.冷卻水將不循環(huán)冷卻水經水泵→水套→_________→散熱器又經水泵壓人水套的循環(huán)其水流路線長散熱強度大稱水冷卻系的大循環(huán)。（）A、節(jié)溫器B、電扇離合器C、電扇D、水溫開關判斷題電扇工作時，風是向散熱器方向吹的，這有助于散熱。膨脹水箱中冷卻液面過低時，可直接補充任何牌號的冷卻液。發(fā)動機在使用中，冷卻水的溫度越低越好。轎車多采用節(jié)溫器、溫控電電扇等作為冷卻強度調節(jié)裝置。為了避免防凍液損失，在冷卻系中設立了副水箱。硅油式電扇離合器的感溫元件是硅油。發(fā)動機的正常工作溫度普通在60～75℃范疇內。 汽車上廣泛采用水冷式發(fā)動機。任何水都能夠直接作為冷卻水加注。防凍液用于避免冷卻液在溫度低時結冰而凍壞水套、水箱等。在水冷式發(fā)動機中，發(fā)動機的冷卻介質為冷卻液，而風冷式發(fā)動機中，冷卻介質為空氣。防凍液用于避免冷卻液在溫度低時結冰而凍壞水套、水箱等。為了使發(fā)動機溫度不會過高規(guī)定燃燒室的冷卻面積要大發(fā)動機長時間順風靡駛會使發(fā)動機水溫過高發(fā)動機的電扇與水泵同軸，是由曲軸通過凸輪軸來驅動的。采用品有空氣-蒸氣閥的散熱器蓋后，冷卻水的工作溫度能夠提高至100℃以上而不“開鍋”。散熱器普通安裝在發(fā)動機前端，其電扇的作用是向外吹風。名詞解釋題冷卻水小循環(huán)冷卻水大循環(huán)簡答題為什么要對發(fā)動機加以冷卻冷卻系統(tǒng)作用是什么？由哪些零部件構成？發(fā)動機冷卻系的故障有哪些？簡述冷卻水的循環(huán)路線。如何檢查節(jié)溫器與否合格？對發(fā)動機冷卻局限性或冷卻過分各有什么危害？當冷卻適度時，氣缸蓋內的水溫為多少？水冷系水溫過高的因素有哪些？綜合題試述冷卻系水溫過低的故障現(xiàn)象、故障因素和排除辦法。有人因節(jié)溫器故障造成水溫過高，而不再安裝節(jié)溫器，是分析此法與否可??？冷卻液的檢查辦法？4.冷卻液的更換環(huán)節(jié)。節(jié)溫器的更換環(huán)節(jié)。項目6潤滑系統(tǒng)填空題根據(jù)與主油道的連接方式的不同，機油濾清器能夠分為和兩種。機油泵泵出的機油約85%～90%通過濾清后流入主油道。以潤滑各零件，而約10%～15%的機油量進入濾清后直接流回油底殼。當代汽車發(fā)動機多采用____________和___________相結合的綜合潤滑方式，以滿足不同零件和部位對潤滑強度的規(guī)定。根據(jù)所用潤滑劑的不同，潤滑方式可分為______和______.在發(fā)動機潤滑系中，凸輪軸軸頸采用潤滑常見的潤滑系統(tǒng)故障有機油壓力、________和________、機油消耗異?；驒C油變質。機油濾清裝置用以去除潤滑油中的多個雜質與_________.發(fā)動機機油黏度越高阻力__________黏度越低阻力__________。黏度會隨溫度而變化溫度升高時黏度__________溫度減少時黏度__________。選擇題潤滑系技術狀況變差的重要標志是（）A．主油道油壓過低及潤滑油變質 B．主油道油溫過高C．機油消耗過多 D．主油道油溫過低下列選項中，對潤滑系的常見故障的描述對的的是（）A．機油溫度過低或過高B．機油溫度過高C．機油消耗過多D．機油壓力過低或過高以及機油消耗過多潤滑系中旁通閥的作用是（）A．確保主油道中的最小機油壓力B．避免主油道過大的機油壓力C．避免機油粗濾器濾芯損壞D．在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內下列各零部件中采用飛濺潤滑是（）A．水泵軸承 B． 發(fā)電機軸承 C．氣缸壁 D．凸輪軸軸承下列采用壓力潤滑的零件是（）A．曲軸主軸承 B．氣缸壁C．汽油機活塞銷 D．配氣機構凸輪柴油發(fā)動機燒機油的因素可能是（）A．凸輪軸后端漏油 B．曲軸箱通風不良C．活塞與氣缸壁間隙過大 D．正時齒輪室密封不嚴機油泵慣用的形式有（）A．轉子式和活塞式 B．齒輪式與膜片式C．轉子式與齒輪式 D．柱塞式與膜片式______的作用是將一定流量和壓力的機油通過油道送往各潤滑點。（）A．機油濾清器B．機油散熱器C．機油泵D．油壓傳感器活塞與氣缸壁之間的潤滑方式是（）A．壓力潤滑B．飛濺潤滑C．潤滑脂D．壓力潤滑和飛濺潤滑同時進行汽油機的凸輪軸軸承采用的潤滑方式是（）A．壓力潤滑 B．飛濺潤滑 C．定時潤滑 D．以上都不是機油油量局限性或機油粘度過低會造成（）A機油壓力過低B.機油壓力過高C.機油壓力不擬定D.機油壓力一定屬于發(fā)動機潤滑系的零部件是（

）A.噴油泵

B.水泵C.燃油濾清器

D.機油粗濾器下列不屬于潤滑系的是（）。A油底殼B凸輪軸C機油泵D機油濾清器粗濾器安裝位置普通在（）。A機油泵后、主油道前B