第四屆全國新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽廣西選拔賽理論知識(shí)競賽試題庫

21、電動(dòng)化模塊-單選題(720道)性等，其中()和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和A.儲(chǔ)能密度B.循環(huán)壽命C.充電速度D.抗高低溫3.當(dāng)動(dòng)力電池溫度超過限值時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置稱為()。5.動(dòng)力電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)?)。6.下面()不屬于超級(jí)電容儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。7.輔助電池為電動(dòng)汽車()系統(tǒng)供電的蓄電池。A.驅(qū)動(dòng)B.低壓輔助C.儲(chǔ)能D.行駛8.在動(dòng)力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是()。39.蓄電池管理系統(tǒng)監(jiān)視蓄電池狀態(tài)有溫度、()、荷電狀態(tài)等。10.鋰離子電池是利用()作為導(dǎo)電離子在陰極和陽極之間移動(dòng)，通過化學(xué)能和電能相互A.飛輪儲(chǔ)能B.氣壓儲(chǔ)能C.可充電儲(chǔ)能D.液壓儲(chǔ)能13.蓄電池電芯組是一組()連接的單體蓄電池，沒有固定的封裝外殼、電子控制裝置，14.蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信、安全、(),并提供與應(yīng)用設(shè)15.高能量型電池是主要用于()輸出的動(dòng)力蓄電池。16.高功率型電池是主要用于瞬間()輸出、輸入的動(dòng)力蓄電池。17.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的()、溫控系統(tǒng)部件等。A.托架B.傳感器C.導(dǎo)線D.BMS18.動(dòng)力電池箱用于盛裝蓄電池組、()以及相應(yīng)的輔助元器件。419.容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定的條件下所釋放出(),單位為Ah。20.開路電壓是指蓄電池在開路條件下的()電壓。21.內(nèi)阻是指蓄電池中()、正負(fù)極、隔膜等電阻的總和。22.蓄電池內(nèi)部短路是蓄電池內(nèi)部正極與()之間發(fā)生的短路。23.記憶效應(yīng)是指蓄電池經(jīng)長期()后，再進(jìn)行深度放電時(shí)表現(xiàn)出明顯的容量損失和放電A.放置B.淺充淺放循環(huán)C.放電D.充電24.鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是()在正負(fù)極移動(dòng)，因此比鋰電池25.燃料電池屬于二次能源，直接把物質(zhì)()發(fā)生時(shí)釋出的能量變換為電能。()等組成。27.組成鋰離子電池的關(guān)鍵材料是()。28.電池模組表示方式：1P100S由()只單體電池芯串聯(lián)而成。529.加工燃料電池氫燃料所需的(),可來自水能、風(fēng)力、太陽光伏、燃煤發(fā)電廠或輸配30.方形電池是具有長方形電池外殼和連接()元件的電池。31.負(fù)載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。32.電池儲(chǔ)存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是()。A.截止充電B.完全充電C.可以放電D.必須放電33.功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出(),也稱為比功率。A.電流B.功率C.電量D.容量34.能量效率是放電時(shí)從蓄電池釋放出的電量與()過程中充電能量的比值。A.同環(huán)境B.同循環(huán)C.同時(shí)間D.以上均不對(duì)35.庫倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過程中充電容量的比值。不能滿足壽命終止標(biāo)準(zhǔn)前所能進(jìn)行的()。A.放電電流B.循環(huán)次數(shù)C.放電能力D.放電38.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應(yīng)引起的電池自溫升速率急劇變化的()、起火和爆炸A.過熱B.過充電C.過放電D.過電壓39.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，也稱作()。641.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，簡稱PRA,是控制動(dòng)力電池()輸入與輸出A.網(wǎng)絡(luò)信號(hào)B.高壓直流電C.互鎖信號(hào)D.溫度信號(hào)42.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是()。A.鉛酸電池B.鎳鎘電池C.鎳氫電池D.鋰43.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少，這種變化被量化為()。A.工作壽命B.容量損耗C.使用不當(dāng)D.質(zhì)量監(jiān)控44.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是()。A.能量密度高B.開路電壓大C.芯體積和容量越大，內(nèi)阻()。A.不變B.為零C.越小D.越大47.電池能量表示電池做功能力的大小，由電芯()與容量乘積的積分求得，單位Wh。合動(dòng)力電動(dòng)汽車以()模式工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。49.以下關(guān)于電芯溫度的說法不正確的是()。750.慢充是指使用(),借助車載充電機(jī)，通過整流和升壓，將交流電變換為高壓直流電A.直流220V單相電B.交流220V單相電C.交流380V三相電D.直流380V三相電51.快充系統(tǒng)一般使用(),通過快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電流通A.交流380V三相電B.直流380V三相電C.直流220V單相電D.交流220V單相電52.以下不屬于蓄電池管理單元功能的是()。53.以下不屬于電池正確使用方法的是()。54.預(yù)充電阻的作用是()。55.缺少預(yù)充電阻會(huì)造成的后果是()。56.二次電池的最大優(yōu)點(diǎn)是()。57.下面()的結(jié)構(gòu)與原理與其他電池存在著本質(zhì)區(qū)別。58.標(biāo)稱容量為5Ah的電池以0.1C率放電，放電電流為()。A.0.5AB.5AC.0.1A8之間是否導(dǎo)通，其阻值應(yīng)小于()Q,否則應(yīng)更換充電線總成。A.1B.2C.0.860.用兩節(jié)10Ah、2V的電池分別通過并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組，兩種電池組()。61.一節(jié)電池與相同的兩節(jié)串聯(lián)在一起的電池組相比()。62.燃料電池反應(yīng)堆相比一般的二次化學(xué)儲(chǔ)能電池組存在()明顯優(yōu)勢。64.動(dòng)力電池充電過程分為幾種模式，在充電初期采用()模式。A.均衡充電B.恒流充電C.恒壓充電D.脈沖充電65.電池的額定容量是5300mAh,用0.5C放電，放電電流是()。A.5300mAB.2650mAC.530mAD.5.66.電池容量是1000mAh,放電電流是3000mA,放電倍率是()。A.0.1CB.0.3CC.0971.以下選項(xiàng)中，對(duì)計(jì)算整車?yán)m(xù)航里程沒有影響的是()。72.以下電池中屬于二次電池的是()。74.電池額定電壓也稱(),指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。A.供電接口B.充電接口C.供電插頭D.車輛插頭A.充電模式1B.充電模式2C.充電模式3D.充電模式4A.接口B.接頭C.插座D.插頭A.IP54B.IP55C.IP67D.I且在()上安裝了纜上控制保護(hù)裝置(IC-CPD)。能的()。A.CAB.AP車載儲(chǔ)能裝置充電的設(shè)備叫做()。A.0.95B.0.9994.車載充電機(jī)在額定輸入條件下，50%的額定功率輸出時(shí)A.0.95B.0.99不大于()mA。A.3.0mAB.3.5mAC.4.0mA96.車載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入()比值的百分?jǐn)?shù)。()之比。A.過充B.浮充C.恒壓充D.恒流充100.充電是指將交流或直流電網(wǎng)(電源)調(diào)整為校準(zhǔn)的電壓/電流，為電動(dòng)汽車()提供電供(),也可額外地為車載電器設(shè)備供電。A.熱能B.化學(xué)能C.機(jī)械能D.電能102.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法叫做()。103.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法有()種。104.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法叫做()。105.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入電網(wǎng)(電源)的方法有()種。輛的沖擊電流(峰值)應(yīng)控制在()以下。A.50AB.40AC.30AA.充電模式1B.充電模式2C.充電模式3D.充電模式4合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超過()。A.13AB.14AC.15AD.16A合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過()。A.7AB.8AC.9A保護(hù)和()功能。A.過壓保護(hù)B.過流保護(hù)C.欠壓保護(hù)D.欠流保護(hù)113.模式2充電系統(tǒng)中，從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備()和過A.VCUB.BMSC.MCUD.CHGA.充電機(jī)B.電機(jī)控制器C.動(dòng)力電池D.整車控制器充電插頭中CC與PE端接有()的電阻。A.220Q±3%B.320Q±3%C.680Ω±3%D.86A.10值應(yīng)為()Q,否則應(yīng)更換充電線總成。120.車載充電機(jī)上Power燈是指()。123.車輛使用充電寶(便攜式充電樁)充電時(shí)，輸入電流最大不能超過()A。A.8124.電池的荷電狀態(tài)用()表示。A.DODB.SOFC.DTC128.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的(),將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄電池及低A.發(fā)電機(jī)B.起動(dòng)機(jī)C.發(fā)動(dòng)機(jī)D.電動(dòng)機(jī)129.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是()。130.純電動(dòng)汽車是驅(qū)動(dòng)能量完全由()提供的、由()驅(qū)動(dòng)的汽車。A.50B.100C.500D.1000大于()Q/V。A.100;1000B.500;1000C.500;100D.100滿足下列條件之一：①交流電路電壓應(yīng)將降低到()V,直流電路電壓應(yīng)降低到()V或以A.30;60B.60;30C.36;60D.60;36A.1000B.1200C.1500D.1700例為(),反復(fù)進(jìn)行。A."0.25U+5;0.125U+5"B."0.125U+5;0.25U+5"C."0.25U-5;0.125U-5"D."0.125U-5;0.25U-5"142.導(dǎo)電部件之間表面最小電氣間隙應(yīng)為()mm。過()Ω。A.0.1B.0.2這是充電槍()端子。A.CPB.PEC.S+時(shí)，至少要()。的測試電流不小于()A,電壓小于()V,且測試持續(xù)時(shí)間不小于5s。A.1;30B.5;60小于()。A.1MSB.10MQC.10①高壓連接系統(tǒng)連接時(shí)，()先接通，()后接通；②高壓連接系統(tǒng)斷開時(shí)，()先斷開，()后斷開。"149.電動(dòng)汽車內(nèi)部與動(dòng)力電池直流母線相連或由動(dòng)力電池電源驅(qū)動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)零部件系變換器、車載充電機(jī)和PTC加熱器，下面選項(xiàng)中屬于高壓用電器的設(shè)備有()。C."車載充電機(jī)、PTC加熱器"D."電機(jī)及150.以下說法中，錯(cuò)誤的是()。A.《安全生產(chǎn)法》第二十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種工作人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定C.企業(yè)、事業(yè)單位的職工無特種作業(yè)證從事特種作業(yè)，屬違D.特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，未取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)導(dǎo)致事故的，應(yīng)追151.高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成，編織密度應(yīng)不小于()。A.70%B.75%C.80%D.85%152.當(dāng)電擊的持續(xù)時(shí)間小于0.1s,電流大于()mA時(shí)，纖維性顫動(dòng)就有可能發(fā)生，只A.100B.300C.500153.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時(shí)，系統(tǒng)各點(diǎn)溫升不應(yīng)大于()K。A.40B.45154.含屏蔽層的高壓線束，編織屏蔽層外(或內(nèi))允許添加鋁塑復(fù)合薄膜包帶，包帶的重疊率應(yīng)不小于()%。鋁塑復(fù)合薄膜包帶無論在內(nèi)側(cè)或外側(cè)，其鋁層都應(yīng)和編織層接觸并導(dǎo)A.10B.20C.30155.高壓線束護(hù)套層進(jìn)行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗(yàn)，電纜的護(hù)套應(yīng)能承受1kV30min,升高電壓到5kV,保持()min不擊穿。A.1B.5156.熱敏電阻根據(jù)溫度特性分為PTC和NTC,PTC熱敏電阻標(biāo)稱零功率電阻值是在()℃A.15B.20阻值Rmin的()倍時(shí)所對(duì)應(yīng)的溫度。158.熱敏電阻的型號(hào)為MF51,此型號(hào)的含義正確的是()。數(shù)值范圍：測溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為()。A.2s—50sB.5s—100sC.10s—100sD.20s—150s對(duì)數(shù)之差與兩個(gè)溫度倒數(shù)之差的()值。161.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選取()℃和()℃時(shí)零功率電阻值計(jì)算，也可根據(jù)A.1B.5C.10163.光敏電阻器經(jīng)光照試驗(yàn)后，其暗電阻變化率應(yīng)不大于();噪聲電壓、電壓靈敏度、A.10%B.25%C.50%開啟電壓，其大小和材料有關(guān)，通常，硅管的死區(qū)電壓約為()V,鍺管約為()V。A.0.5;0.2B.0.5;0.1C.0.3;0.2A.0.2—0.5VB.0.1—0.3VC.0.2—0.4VD.166.三極管又稱為晶體管，分為NPN和PNP兩種，NPN型三極管：電位最低；PNP型三極管：()電位最高，()電位最低。167.三極管具有放大特性，要使三極管起放大作用，發(fā)射結(jié)必須(),而集電結(jié)必須()。A.1.0—2.0B.1.5—2.5C.2.0—3.0極為()。A.集電極B.基極C.發(fā)射機(jī)D.正極170.電容器組的型號(hào)為：SCMF40050,該電容器型號(hào)含義是()。A.額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組B.額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組C.額定容量為400F,額定電壓為50V的雙電層電容器組D.額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第171.對(duì)于一個(gè)電容器，下列說法正確的是()。C.電容器所帶電量增加1倍，兩板間電壓增加2倍關(guān)A.4QB.8ΩC.173.電路中兩點(diǎn)間的電壓高，則()。174.角頻率o與頻率f之間的關(guān)系為()。175.在負(fù)載為三角形連接的對(duì)稱三相電路中，各線電流與相電流的關(guān)系是()。177.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是()。A.增大B.減小C.略有減小D.不變A.星形B.三角形C.正向D.反向181.穩(wěn)壓管反向擊穿后，其后果為()。182.汽車所用繼電器在耐電壓實(shí)驗(yàn)過程中不得出現(xiàn)跳火、飛弧、閃絡(luò)等異?；蚪^緣擊穿缺陷，漏電流應(yīng)不大于()mA。183.電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)繼電器絕緣電阻應(yīng)大于()。A.1MOB.10MQC.100184.在電感性負(fù)載兩端并聯(lián)一定值的電容，以提高功率因素，下列說法正確的是()。A.減少負(fù)載的工作電流B.減少負(fù)載的有功功率C.減少負(fù)載的無功功率D.減少線路的功率損耗185.對(duì)三極管放大作用的實(shí)質(zhì)，下面說法正確的是()。A.三極管可以把小能量放大成大能量B.三極管可以把小電流放大成大電流C.三極管可以把小電壓放大成大電壓D.三極管可用較小的電流控制較大的電流186."電磁繼電器是汽車上使用最為廣泛的一種繼電器，電磁繼電器的爬電距離和電氣間隙應(yīng)符合以下要求：a:爬電距離不小于()mm;b:電氣間隙不小于()mm;"A.5;2.5B.2.5;5C.6.3;3D.3;6187.電磁繼電器按照繼電器種類分為電壓繼電器、電流繼電器和中間繼電器，下列()不A.過電流繼電器B.過載繼電器C.逆電流繼電器D.電流脫扣繼電器188.從制造角度考慮，低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓()V或直流額定電壓1500V189.R、L、C串聯(lián)諧振的條件是()。A.oL=oCB.L=CC.oL=1/(oC)190.關(guān)于電位下列說法不正確的是()。A.高于參考點(diǎn)的電位是正電位B.低于參考點(diǎn)的電位是負(fù)電位C.同一電路中只能選一個(gè)點(diǎn)作為參考點(diǎn)D.電路中兩點(diǎn)間的電壓值是不固定的，與零電位參考點(diǎn)的選取有關(guān)191.基爾霍夫電壓定律、電流定律()。質(zhì)存在()。A.高導(dǎo)磁性B.磁飽和性C.磁滯性D.A.0.12MOB.0.24MQC.0.38MQA.1B.10C.100DA.0.1B.0.2器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不大于()。器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不超過()。A.驅(qū)動(dòng)電機(jī)大小B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型C.驅(qū)1000V時(shí)，應(yīng)選用()兆歐表。A.500VB.1000VC.2000VD.10000V率，輸出功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端的()。206.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)堵塞與滲漏型A.固定連接器B.快速連接器C.連接端子D.接觸器A.1B.1.1C.1.2A.驅(qū)動(dòng)行駛B.伸縮運(yùn)動(dòng)C.旋轉(zhuǎn)做功D.轉(zhuǎn)換能量A.直流B.交流C.恒流D.變流214.永磁電機(jī)的磁系統(tǒng)包含有()永久磁鐵。A.一塊B.兩塊C.多塊D.一塊或多塊A.動(dòng)能B.機(jī)械能C.熱能D.化學(xué)能216.小功率電動(dòng)機(jī)是指轉(zhuǎn)速折算至1500r/min時(shí)最大連續(xù)定額不超過()的電動(dòng)機(jī)。A.電壓B.電流C.頻率D.功率A.加速B.減速C.制動(dòng)D.反轉(zhuǎn)的()測得值。A.最大B.最小C.平均D.瞬時(shí)222.電機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)加速到工作轉(zhuǎn)速的整個(gè)過程稱為串接起動(dòng)，然后把電阻(),使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。A.短路B.斷路C.并聯(lián)D.接地A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.順序D.同時(shí)狀態(tài)稱之為()。A.跛行B.蝸行C.蠕行D.慢行228.使電機(jī)產(chǎn)生電能并使之消耗或(),從而使電機(jī)降速的制動(dòng)方式稱為電制動(dòng)。A.不耗散B.不產(chǎn)生電能C.存儲(chǔ)在用電器中D.反饋給電源229.能耗制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一，將被勵(lì)磁電機(jī)從電源斷開并改接為(),使電能在其電持勵(lì)磁電流，從而使電機(jī)作()運(yùn)行。A.熱量B.動(dòng)能C.機(jī)械能D.電能輸入的最大穩(wěn)態(tài)電流()。A.殼體B.冷卻器C.水管D.冷卻液制器支撐電容放電至()所經(jīng)過的時(shí)間。A.1kPaB.5kPaC.10kPaD.100kPaA.2kPaB.5kPaCA.清洗潤滑處理B.更換處理C.打磨處243.關(guān)于直流系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置說法錯(cuò)誤的是()。244.關(guān)于平衡橋電阻說法正確的是()。246.電力電子變流可能會(huì)引起電力系統(tǒng)()特性變化。247.電力電子交流到直流的變流屬于()。A.整流B.逆變C.直接變流D.間接變流248.有直流環(huán)節(jié)的逆變器屬于()。A.電壓源逆變器B.電流源逆變器C.直接逆變器D.249.下面哪種功能不屬于變流的功能()。250.關(guān)于雙象限變流器說法錯(cuò)誤的是()。251.關(guān)于四象限變流器說法正確的是()。252.GTO(可關(guān)斷晶閘管)不屬于()器件。253.以下不能稱為電容器的是()。254.絕緣柵雙極晶體管(IGBT)的導(dǎo)通由()之間的電壓控制。A.柵極端和發(fā)射極端B.柵極端和集電極端C.集電極端和發(fā)射極端D.A.解析法B.圖形法C.相量法256.無功功率反應(yīng)的是()與電源間交換功率的本領(lǐng)。聯(lián)結(jié)()倍。258.在純電感或純電容電路中功率因數(shù)等于()。A.接負(fù)載B.接電源C.開路D.短路260.三極管偏置電阻的作用是向三極管的基極提供正向偏置電流，并A.同步電壓B.控制電壓C.脈沖變壓器變比D.以上均不對(duì)263.對(duì)功率放大電路最重要的指標(biāo)是()。264.關(guān)于自激振蕩，以下說法正確的是()。265.單相半控橋整流電路的兩只晶閘管A.180°B.60°C.360°D.120°A.增大B.減小C.反向D.幾乎為零267.正弦波振蕩電路的幅值平衡條件是()。268.正弦波振蕩器的振蕩頻率取決于()。269.在相同條件下，阻容耦合放大電路的零點(diǎn)漂移(270.差動(dòng)放大電路的作用是()。271.直接耦合放大電路存在零點(diǎn)漂移的主要原因是()。272.選用差分放大電路的原因是()。A.光電B.變壓器C.阻容D.直接274.二極管PN結(jié)加正向電壓時(shí)，空間電荷區(qū)將()。A.變窄B.基本不變C.變寬D.以275.開關(guān)三極管主要工作在()。A.放大區(qū)和截止區(qū)B.飽和區(qū)和截止區(qū)C.飽和區(qū)和放大區(qū)D.276.半導(dǎo)體整流電源中使用的整流二極管應(yīng)選用()二極管。277.最常見的基本邏輯門電路不包含()。A.與門B.非門C.或門D.與非門A.36VB.220VC.500VD.1000VA.半控型器件B.全控型器件C.不可控器件D.以上均不對(duì)281.電力場效應(yīng)晶體管屬于()。A.30°~150°B.0°~120°C.15°~120°D.0°~180°284.關(guān)于Zeta斬波電路和Sepic斬波電路，說法錯(cuò)誤的是()。285.三相三重降壓斬波電路可看作由()電路的組A.升高B.降低C.不變D.以上均不對(duì)288.逆變電路中，關(guān)于無源逆變說法錯(cuò)誤的是()。A.y≤a≤πB.ψ≤a≤π/2C.ψ≤a≤π/3D.294.晶閘管的基本工作特性可概括為()。295.屬于復(fù)合型電力電子器件的有()。296.關(guān)于電力電力器件說法錯(cuò)誤的是()。A.驅(qū)動(dòng)電路簡單B.工作頻率低C.驅(qū)動(dòng)功率大D.輸入阻抗低298.逆變電路是一種()變換電路。A.AC/ACB.DC/DCC.DC/ACD.AC/DCA.0<a<π/2B.0<a<π300.關(guān)于IGBT說法錯(cuò)誤的是()。301.相比于相控整流電路，PWM整流302.以下哪個(gè)為功率場效應(yīng)管的簡稱()。A.GTRB.IGBTC.GTOD.MOSFET303.隨著開關(guān)頻率的提高，硬開關(guān)電路的開關(guān)損耗()。304.直流斬波電路完成的電力功能是()。A.AC/AC]B.DC/DC305.汽車前照燈電路如下圖所示，在汽車的前照燈電路中近光燈和遠(yuǎn)光燈是()關(guān)系。蓄電池?zé)艄忾_關(guān)A.串聯(lián)電路B.并聯(lián)電路C.混聯(lián)電路D.以上均不對(duì)306.在汽車發(fā)電機(jī)電路中，是利用了二極管的()特性將發(fā)電機(jī)的交流電變成直流電的。A.開關(guān)B.單向?qū)щ奀.伏安D.發(fā)光307.在汽油機(jī)的點(diǎn)火電路如下圖所示，點(diǎn)火線圈在繞組2產(chǎn)生高壓電的最主要原因是()A.繞組1和繞組2并聯(lián)B.兩繞組串聯(lián)C.繞組2比繞組1匝數(shù)多D.觸點(diǎn)斷開308.鼓風(fēng)機(jī)電路如下圖所示，將可變阻器串聯(lián)在鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)電路中，可變電阻在電路中改變了()才使得電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生了變化。0斷0斷蓄電池309.在喇叭電路中如下圖所示，圖中串聯(lián)了繼電器喇叭按鈕的作用是()A.接通主電路B.接通繼電器線圈電路C.接通繼電器觸點(diǎn)電路D.接通喇叭電源電路310.下面描述整流電路說法錯(cuò)誤的是()A.整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦怨ぷ鞯腂.單相半波整流電路也是整流電路的一種C.單相橋式整流電路一般使用三只二極管工作D.三相橋式整流電路必須使用六只二極管才能工作311.整流電路可以將交流電變成直流電，但輸出電壓脈動(dòng)較大需要使用濾波電路將交流成分濾除，下面描述中不能進(jìn)行濾波電路的有()A.電容濾波電路B.電感濾波電路C.復(fù)式濾波電路D.電阻濾波電路312.下面不屬于交流發(fā)電機(jī)工作特性的是()A.外特性B.空載特性C.伏安特性D.輸出特性313.交流發(fā)電機(jī)搭鐵形式電路如下圖所示，圖中描述的是交流發(fā)電機(jī)的哪一種搭鐵形式()A.外搭鐵B.內(nèi)打鐵C.邊打鐵D.無搭鐵電容電，產(chǎn)生磁吸力使活動(dòng)鐵芯向左移動(dòng)，帶動(dòng)主開關(guān)接觸盤使起動(dòng)機(jī)的主電路導(dǎo)通，起動(dòng)機(jī)工作。主電路導(dǎo)通后()線圈被短路停止工作，()線圈繼續(xù)通電工作。蓄電池正確答案：A317.汽車剎車燈電路和小燈(尾燈、示寬燈)電路如下圖所示，控制該兩燈的開關(guān)()位BBA.均在車燈開關(guān)位置B.車燈開關(guān)位置制動(dòng)踏板位置C.車燈開關(guān)位置制動(dòng)主缸位置D.副駕駛位置手制動(dòng)拉桿位置318.起動(dòng)控制電路如下圖所示，其中圖中的30號(hào)和50號(hào)導(dǎo)線分別接起動(dòng)機(jī)的()和()點(diǎn)火開關(guān)蓄電池蓄電池起動(dòng)機(jī)320.在發(fā)電機(jī)的控制電路中(如下圖所示),圖中充電指示燈HL的亮滅由()控制。A.點(diǎn)火開關(guān)S1和三極管VT3控制B.點(diǎn)火開關(guān)S1和三極管VT1控制C.點(diǎn)火開關(guān)S1和穩(wěn)壓管VZ1控制321.在下面描述點(diǎn)火電路中使用的開關(guān)磁阻電機(jī)不正確的是()電源+電源+A開關(guān)磁阻電機(jī)工作示意圖開關(guān)電路A.開關(guān)磁阻電機(jī)漏磁多D.開關(guān)磁阻電機(jī)中的開關(guān)BG并聯(lián)有續(xù)流二極管322.驅(qū)動(dòng)電機(jī)制動(dòng)能量回收電路如下圖所示，當(dāng)處于能量回收狀態(tài)以下說法正確的是()NbaA.將直流電轉(zhuǎn)變?yōu)榻涣麟姽?qū)動(dòng)電機(jī)工作B.將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姽?qū)動(dòng)電機(jī)工作D.通過二極管VDl~6將交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姺聪蜉敵?23.電磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)電路如下圖所示，產(chǎn)生高壓電的時(shí)機(jī)在()時(shí)。A.轉(zhuǎn)子凸齒接近永久磁鐵時(shí)B.轉(zhuǎn)子凸齒在永久磁鐵正中間時(shí)C.轉(zhuǎn)子凸齒離開永久磁鐵時(shí)D.轉(zhuǎn)子凸齒距離永久磁鐵最遠(yuǎn)時(shí)A.限制初級(jí)電流B.增強(qiáng)初級(jí)電流C.反應(yīng)初級(jí)電流大小D.反應(yīng)次級(jí)電壓大小325.在汽油機(jī)雙缸同時(shí)點(diǎn)火電路中，如下圖所示。霍爾傳感器在此電路中起到()作用。c上土點(diǎn)*組火花塞AA.判別氣缸上止點(diǎn)位置信號(hào)B.測量轉(zhuǎn)速C.測量加速踏板位置D.測量電流326.在如下圖的雙缸同時(shí)點(diǎn)火電路中，若第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)產(chǎn)生電火花，則第四缸應(yīng)處于()行程上止點(diǎn)。A.進(jìn)氣B.壓縮C.做功D.排氣327.在汽車前照燈中，下列描述不屬于防眩目措施的是()A.采用雙絲燈泡B.采用遮光罩C.采用Z字形光形D.采用疝氣大燈328.汽車轉(zhuǎn)向燈電路如下圖所示，轉(zhuǎn)向燈的閃爍頻率取決于()元件。電子電子A.轉(zhuǎn)向燈開關(guān)B.電源C.閃光器D.燈泡功率329.在汽車前照燈中一半采用雙絲燈泡，遠(yuǎn)光燈燈絲設(shè)置在凹面鏡的()位置才能使燈光A.焦點(diǎn)上方B.焦點(diǎn)下方C.焦點(diǎn)中心D.焦點(diǎn)前方330.人體站在地面或其他接地體上，人體的某部位觸及一相帶電體所引起的觸電，稱為A.單相觸電B.兩相觸電C.跨步電壓觸電D.接觸電壓觸電331.討論后尾燈中制動(dòng)燈和尾燈兩燈哪一個(gè)工作時(shí)發(fā)光強(qiáng)度大，以下說法正確的是()A.兩燈功率一樣大B.制動(dòng)燈比尾燈功率大C.尾燈比制動(dòng)燈功率大D.無需比較332.前霧燈工作電路如下圖所示，如果要打開前霧燈需要先開()開關(guān)，使()繼電器工熔熔斷絲燈霧前關(guān)開燈霧后霧燈熔斷絲霧燈指示燈蓄電池A.點(diǎn)火開關(guān)卸荷繼電器B.大燈開關(guān)霧燈繼電器C.點(diǎn)火開關(guān)霧燈繼電器D.點(diǎn)火開關(guān)大燈開關(guān)卸荷繼電器霧燈繼電器A.前霧燈和后霧燈均通過霧燈繼電器J5控制B.前霧燈和后霧燈均通過霧燈開關(guān)E23控制C.前霧燈可以單獨(dú)打開點(diǎn)亮，后霧燈不點(diǎn)亮D.后霧燈可以單獨(dú)打開點(diǎn)亮，前霧燈不點(diǎn)亮334.新能源電動(dòng)汽車電路如下圖所示，其中由點(diǎn)火開關(guān)ON檔通過ON檔繼電器供電的部AC/AC直流充電口交究電口A.VCU整車控制器B.ICM儀表C.檔位控制器和EPS控制器D.倒車燈繼電器335.電動(dòng)汽車車載充電機(jī)與其他控制器連接電路如下圖所示，下面描述車載充電機(jī)說法錯(cuò)T121/113T121/113低出電溫壓著電池慢充喚醒慢充喚醒搭鐵常電常電搭鐵2A.車載充電機(jī)只能為動(dòng)力電池充電不能為低壓蓄電池充電B.車載充電機(jī)只能為低壓蓄電池充電不能為動(dòng)力電池充電C.低壓蓄電池電壓過低車載充電機(jī)將不能工作D.車載充電機(jī)受VBU集成控制器控制檢測點(diǎn)2?長口檢測點(diǎn)2?長口車載保護(hù)器與接地導(dǎo)通EQ\*jc3\*hps17\o\al(\s\up7(控),裝)M車消充電槍車措座車輛E()次。DC-噸A-整DC-380c組車控電子胡計(jì)K?L2中電電池A.9VB.12VC.14VD.300V339.某品牌純電動(dòng)汽車加速踏板位置傳感器的控制電路和輸出特性如圖所示，以下選項(xiàng)中據(jù)圖所作的分析，錯(cuò)誤的是()。22T12128T12153T1216T41加速踏板傳感器電源05A.出于信號(hào)的可靠性和安全性考慮，每個(gè)加速傳感器采用獨(dú)立的電源、搭鐵和信號(hào)C.加速踏板依靠電壓來傳遞信息，在進(jìn)行檢測時(shí)，電壓檢測一般在工作狀態(tài)下進(jìn)行D.該車系采用的是非接觸式加速踏板位置傳感器結(jié)構(gòu)340.維修師傅在對(duì)某品牌純電動(dòng)汽車進(jìn)行故障檢測時(shí)，診斷儀顯示無法與電機(jī)控制器取得100A低壓蓄電池心擋喚醒搭鐵指鐵常電A.電機(jī)控制器供電保險(xiǎn)絲損壞B.電機(jī)控制器使能控制斷路C.至高壓控制盒的線纜絕緣性能低D.電機(jī)控制器至VBU的新能源CANH斷路341.下圖為某品牌純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS)內(nèi)部原路圖，此時(shí)BMS正處于為負(fù)載上電的預(yù)充電階段，當(dāng)V2>V3,預(yù)充繼電器()。正電器正電器血土A.閉合B.斷開C.虛接D.錯(cuò)接絕緣監(jiān)測電阻342.下圖為某品牌純電動(dòng)汽車整車高壓連接線圖，當(dāng)車輛充電時(shí)閉合的接觸器有()。分線盒電A.慢充接觸器和主負(fù)接觸器C.預(yù)充接觸器和主負(fù)接觸器D.以上均不對(duì)343.某品牌純電動(dòng)汽車高壓控制盒內(nèi)部控制電路如圖所示，車輛快充結(jié)束時(shí)，()控制高叫…中0日電機(jī)控制器電動(dòng)壓縮機(jī)車載充電機(jī)快充接口動(dòng)力電池A.電池控制器B.整車控制器C.車載充電機(jī)D.高壓控制盒344.汽車起動(dòng)機(jī)的工作如下圖所示，當(dāng)起動(dòng)成功后斷開起動(dòng)開關(guān)時(shí)，主開關(guān)接觸盤未斷開時(shí)圖中的吸拉線圈和保持線圈處于()狀態(tài)。鐵芯蓄電池固A.斷電不在工作B.繼續(xù)由主電路產(chǎn)生相反方向的磁場吸力C.吸拉線圈通電工作，保持線圈不工作D.保持線圈通電工作，吸拉線圈不工作345.人體有兩處同時(shí)接觸帶電的任何兩相電源時(shí)的觸電，稱為()。A.兩相觸電B.單相觸電C.跨步電壓觸電D.接觸電壓觸電346.人體站在距離高壓電線落地點(diǎn)8～10米以內(nèi)，電流沿著人的下身，從腳經(jīng)腿、胯部又到腳與大地形成通路，發(fā)生的觸電事故，稱為()。A.跨步電壓觸電B.兩相觸電C.單相觸電D.接觸電壓觸電347.人站在發(fā)生接地短路故障設(shè)備的旁邊，觸及漏電設(shè)備的外殼時(shí)，其手、腳之間所承受的電壓所引起的觸電，稱為()。A.接觸電壓觸電B.兩相觸電C.跨步電壓觸電D.單相觸電348.()是為了防止電氣設(shè)備絕緣損壞時(shí)人體遭受觸電危險(xiǎn)，而在電氣設(shè)備的金屬外A.保護(hù)接地B.保護(hù)接零C.工作接地D.工作接零349.為防止人身因電氣設(shè)備絕緣損壞而遭受觸電，將電氣設(shè)備的金屬外殼與電網(wǎng)的零線(變壓器中性點(diǎn))相連接，稱為()。A.保護(hù)接零B.保護(hù)接地C.工作接地D.工作接零350.將電力系統(tǒng)中某一點(diǎn)直接或經(jīng)特殊設(shè)備與地作金屬連接，稱為()。A.工作接地B.保護(hù)接零C.保護(hù)接地D.工作接零352.帶電滅火時(shí)，不能選用()來滅火。353.當(dāng)帶電低壓導(dǎo)線落在觸電者身上，可用()將導(dǎo)線移開，使觸電脫離電源。院院357.主要作短路保護(hù)的器件是()。A.80mAB.50mAC.10mAA.10mAB.50mA為5厘米。A.100B.50C.10369.遵守安全規(guī)章制度不能由個(gè)人的好惡而取舍，而必須(),強(qiáng)制執(zhí)行。A.40-60B.20-40C.60-80D.80-100A.干粉B.二氧化碳C.泡沫D.水基型378.對(duì)于間接觸電可采用()等措施。A.電氣隔離B.漏電保護(hù)裝置C.布置安全電壓D.切斷電源379.能引起人的感覺最小電流，稱為()。A.感知電流B.擺脫電流C.致命電流D.窒息電流380.當(dāng)人觸電時(shí)，()的路徑是最危險(xiǎn)的。A.左手到前胸B.右手到腳C.右手到左手D.右腳到右腳381.維修車輛時(shí)，必須設(shè)置()一名，監(jiān)護(hù)人工作職責(zé)為監(jiān)督維修的全過程。A專職監(jiān)護(hù)人B.共同工作C.協(xié)助工作D.管理人員382.下列不屬于蓄電池事故的急救措施是()。A.如果發(fā)生皮膚接觸用紙巾擦拭B.如果吸入了氣體，必須馬上呼吸大量新鮮空氣C.如果接觸到眼睛，用大量清水沖洗D.尋求醫(yī)療救助383.新能源車型維修技師需具備以下資質(zhì)：()。B.合格證C.安全防護(hù)等級(jí)證書D.行駛證384.電路閉合時(shí)，所施加的電壓使導(dǎo)體和用電器的所有自由電子同時(shí)朝一個(gè)方向移動(dòng)。每個(gè)時(shí)間單位內(nèi)流動(dòng)的電子(電荷載體)數(shù)量就是()。385.正電荷與負(fù)電荷分別位于不同兩側(cè)時(shí)便會(huì)產(chǎn)生()。386.()描述了電壓、電流和電阻之間的關(guān)系。A.歐姆定律B.基爾霍夫定律C.克希荷夫電流定律D.克希荷夫電壓定律A.串聯(lián)電路B.并聯(lián)電路C.混聯(lián)電路D.電A.之和B.倒數(shù)之和C.之積D.之差394.數(shù)字萬用表上的A～檔代表()。395.數(shù)字萬用表上的10A插孔最大輸入電流為(),過載會(huì)熔斷儀表內(nèi)熔絲。A.1AB.10AC電B.不必經(jīng)過試觸，馬上使用最大量程測量A.NTCB.PTCC.LA.PTCB.NTCC.LDRD.HDR406.區(qū)分n半導(dǎo)體和p半導(dǎo)體的方法是()。C.三極管導(dǎo)通后UCE是0.7V壓，但工作效率高，常用來作為()器件。A.小1/2B.大1/2C.大一倍D.大兩倍正確答案：A個(gè)二極管導(dǎo)通。A.穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)極；穩(wěn)壓二極管的負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正極A.紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表(內(nèi)B.紅表棒(內(nèi)接表內(nèi)電池的負(fù)極)與之相接的416.由于三極管有發(fā)射結(jié)和集電結(jié)兩個(gè)PN結(jié)，因此可根據(jù)PN結(jié)()的特點(diǎn)，利用萬用表的歐姆檔來判別三極管是NPN型還是PNP型。(PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)),若此時(shí)測得的阻值很小，則說明三極管的()。A.正向偏置B.反向偏置A.較小B.較大C.相等D.無窮大立，且該三極管為()。接觸(對(duì)于PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào))。對(duì)于質(zhì)量較好的三極管，此時(shí)測得的阻值應(yīng)()。422.正弦交流電電壓的最大值是有效值的()倍。A.1.414B.0.707C.0.31A.飽和B.放大C.截止D.縮小428.在自感應(yīng)電壓階段，點(diǎn)火線圈的能量(通過初級(jí)線圈的電流)以()形式臨時(shí)存A.20W-25WB.50W-80WC.100W-125WD.200W-220WA.R×10kB.R×200C.R×100kA.180°B.60°A.30B.60437.晶閘管觸發(fā)電路中，若改變()的大小，則輸出脈沖產(chǎn)生相位移動(dòng)，達(dá)到移相控438.可實(shí)現(xiàn)有源逆變的電路為()。A.30°-35°B.10°-15°C.0°-10°D.0°。A.180°B.120°C.150°A.180°B.60°C.360°447.關(guān)于串聯(lián)電路，說法錯(cuò)誤的是()。C.當(dāng)前讀數(shù)為0D.當(dāng)前讀數(shù)為1450.使用數(shù)字萬用表，測量()時(shí)，紅色表筆不能接入“VQ”452.在無特殊規(guī)定時(shí)，設(shè)備的工作電壓為250-500V(不含)時(shí)，使用()的絕緣電阻A.500VB.1000VC.250VD.50V454.極化指數(shù)是指()。A.測量開始10min后的絕緣電阻與456.動(dòng)力電池包溫度傳感器通常采用()作可變電阻控制溫度。C.機(jī)械可變電阻D.壓敏電阻A.干擾信號(hào)B.觸發(fā)電壓信號(hào)A.三相半波可控變電流電路B.單相半控橋A.布線圖B.線束圖C.接線圖D.原理圖A.線束圖B.布線圖C.接線圖D.原理圖A.原理框圖B.線束圖C.接線圖D.原理圖A.0.5B.0控制器殼體，再與()連接。A.最高B.最低C.平均D.理論A.線電壓B.相電壓C.額定電壓D.工作電壓A.2A.4-7B.9-10A.4B.6A.小于0.5MQB.小于10MQC.大于10MQD.大于0.A.7B.10A.用手轉(zhuǎn)動(dòng)B.通電轉(zhuǎn)動(dòng)C.用皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)D.用其它設(shè)備帶動(dòng)A.該臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定電流的2.3～3.2倍D.該臺(tái)電動(dòng)機(jī)的額定電流的4～5倍495.異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與()。A.減小B.增大C.不變D.發(fā)生畸變498.測量500～1000V交流電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用()V的電壓表。A.1000B.2500500.直流電機(jī)為了消除環(huán)火而加裝了補(bǔ)償繞組，正確的安裝方法是補(bǔ)償繞組應(yīng)與()。502.三對(duì)極的異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速()。A.小于1000r/minB.大于1000r/minC.等于1000r/minD.1000r/min~A.Ia>IB.Ia=IC.Ia<ID.IaA.適當(dāng)B.越大越好C.越小越好D.Rf等于電樞回路的電阻Ra506.直流發(fā)電機(jī)的空載損耗()。C.電樞端電壓U之積D.勵(lì)磁電阻Rf現(xiàn)象被稱為“()”。511.同步發(fā)電機(jī)是利用()原理制造的。A.電磁感應(yīng)定律B.歐姆定律C.基爾霍夫定律D.牛頓定律512.雙速三相交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)常用的改變轉(zhuǎn)速的方法是()。513.異步電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不正常的振動(dòng)和異常的聲音，主要有()兩方面的原因。514.感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的額定功率()從電源吸收的總功率。517.可以實(shí)現(xiàn)AC-DC變換的器件是()。A.可控整流器B.有源逆變器C.直流斬波器D.無源逆變器518.下列屬于輔助電源中輔助的DC-DC轉(zhuǎn)換器的功能是()。A.絕緣B.導(dǎo)電C.接地D.懸置524.以下對(duì)電動(dòng)汽車DC-DC的功能描述正確的是()。528.永磁同步電機(jī)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的重A.高壓系統(tǒng)B.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)C.電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)D.整車控制系統(tǒng)A.能量消耗率B.續(xù)駛里程C.再生能量D.動(dòng)力系效率A.最大工作電壓B.B級(jí)電壓C.A級(jí)電壓D.額定電壓537.()是指工作電壓大于20Va.c.且小于或等于1000Va.c.,或者大于60Vd.c.且A.異步電機(jī)B.開關(guān)磁阻電機(jī)C.無刷直流電機(jī)D.永磁同步電機(jī)A.開關(guān)磁阻電機(jī)B.異步電機(jī)C.543.當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器被切斷電源，切入專門的放電回路后，控制器支撐電容快速放電的過程，稱為()。544.當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器被切斷電源，不切入專門的放電回路后，控制器支撐電容自然放電的過程，稱為()。545.驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活，無定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異響；驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿足整車要求的通訊功能、()的功能。A.故障診斷B.高壓分配C.電池電壓監(jiān)控D.預(yù)充546.對(duì)于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，使用液體介質(zhì)試驗(yàn)時(shí)需要將冷卻回路腔內(nèi)的空氣排凈，然后應(yīng)能承受不低于()kPa的壓力無滲漏。A.200B.100C.20547.驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對(duì)機(jī)殼的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)()。A.>20MQB.<20MQC.≥1MQ548.若驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度傳感器固定于定子繞組中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組對(duì)溫度傳感器的冷態(tài)絕緣電阻應(yīng)()。A.>20MQ549.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器動(dòng)力端子與外殼、信號(hào)端子與外殼、動(dòng)力端子與信號(hào)端子的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應(yīng)()。A.≥1MOB.<20MQC.>20MQ550.若驅(qū)動(dòng)電機(jī)的溫度傳感器固定于定子繞組中，驅(qū)動(dòng)電機(jī)繞組對(duì)溫度傳感器應(yīng)能承受1500V的工頻耐電壓試驗(yàn)，無擊穿現(xiàn)象，漏電電流應(yīng)不高于()。551.驅(qū)動(dòng)電機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)能承受()倍的最高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，持續(xù)時(shí)間為2min其機(jī)械應(yīng)不A.1.2B.1.5A.>100mΩB.<100mΩC.>20MQA.≤3sB.<5m試驗(yàn)。低溫儲(chǔ)存2h期間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器為()狀態(tài)。A.非通電B.通電狀態(tài)C.拆解D.組合驗(yàn)。高溫儲(chǔ)存2h期間，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器為()C.排放干凈D.加注到規(guī)定劑量的1.5倍559.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)在醒(),檢查殼體是否有明顯的塑性變形。A.5cm×5cmB.3cm×3cmC.10cm×10A.15minB.10minC.20min電流的10%,通電時(shí)間不超過1min。時(shí)，應(yīng)選用(),且應(yīng)在指針或顯示數(shù)值達(dá)到穩(wěn)定后再讀取數(shù)值。參數(shù)的測量應(yīng)采用()測量方法。A.毫歐表B.萬用表C.電流表D.兆歐表A.≥500Q/VB.<500Ω/VC.>100-5000/VD.>100Ω/VA.30cm×30cmB.3cm×3cmC.10cm×10cmD.5cm×5cm573.DC-DC變換器產(chǎn)品上應(yīng)有()標(biāo)志。574.DC-DC變換器包裝箱外壁上應(yīng)有()標(biāo)志。A.每一個(gè)單元電池的額定電壓為1.2VB.耐過充性能差578.對(duì)磷酸鐵鋰電池特點(diǎn)描述正確的是()。579.三元鋰電池的優(yōu)點(diǎn)為()。A.能量密度高B.耐高溫性能好A.磷酸鐵鋰B.鈷酸鋰C.錳酸鋰D.鎳酸鋰稱為()。589.監(jiān)視電池的狀態(tài)(溫度、電壓、荷電狀態(tài)等),為電池提供通信、安全、電芯均衡及592.下列()電池不能作為新能源汽車的動(dòng)力電池。A.3.2VB.1.2VC.3.6V595.()指將不均衡的電池能量(容量)消耗掉，通常是將能量(容量)高的電池能A.嚴(yán)重B.非嚴(yán)重C.危險(xiǎn)D.完好無損597.鋰離子電池失效的重要原因是活性物質(zhì)()消耗。A.減小B.增大C.