2023年輸送機(jī)行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測(cè)分析報(bào)告

輸送機(jī)行業(yè)洞察報(bào)告及未來五至十年預(yù)測(cè)分析報(bào)告目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"申明 4一、輸送機(jī)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 4（二）、現(xiàn)金流對(duì)輸送機(jī)業(yè)的影響 7二、輸送機(jī)行業(yè)政策背景 7（一）、政策將會(huì)持續(xù)利好輸送機(jī)行業(yè)發(fā)展 7（二）、輸送機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善 8（三）、輸送機(jī)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 8（四）、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下輸送機(jī)行業(yè)的定位 9三、2023-2028年宏觀政策背景下輸送機(jī)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 9（一）、2022年輸送機(jī)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 9（二）、國際形勢(shì)對(duì)輸送機(jī)業(yè)發(fā)展的影響分析 10（三）、輸送機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析 11四、輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景 12（一）、我國輸送機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè) 12（二）、輸送機(jī)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階 12（三）、中國輸送機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn) 13（四）、細(xì)分輸送機(jī)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì) 13（五）、輸送機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇 14（六）、輸送機(jī)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國際合作前景廣闊 15（七）、輸送機(jī)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸 16五、輸送機(jī)業(yè)發(fā)展模式分析 16（一）、輸送機(jī)地域有明顯差異 16六、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 17（一）、輸送機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析 17（二）、輸送機(jī)業(yè)的增長(zhǎng)與波動(dòng)分析 17（三）、輸送機(jī)業(yè)市場(chǎng)成熟度分析 18七、輸送機(jī)行業(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析 19（一）、輸送機(jī)企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵 191、”專業(yè)化能力“對(duì)輸送機(jī)行業(yè)的重要性 19（二）、怎樣培養(yǎng)輸送機(jī)行業(yè)的業(yè)務(wù)能力 20八、關(guān)于未來5-10年輸送機(jī)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 21（一）、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望 21（二）、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 21（三）、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 21（四）、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 22九、“疫情”對(duì)輸送機(jī)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對(duì)策 23（一）、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)輸送機(jī)業(yè)的建議 23（二）、關(guān)于輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 23（三）、突破輸送機(jī)企業(yè)疫情的策略 24十、輸送機(jī)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析 24（一）、輸送機(jī)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 24（二）、輸送機(jī)業(yè)的市場(chǎng)渠道挑戰(zhàn) 25（三）、輸送機(jī)業(yè)5-10年創(chuàng)新發(fā)展的挑戰(zhàn)點(diǎn) 261、輸送機(jī)業(yè)縱向延伸分析 262、輸送機(jī)業(yè)運(yùn)營(yíng)周期的挑戰(zhàn)分析 26十一、輸送機(jī)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制解析 27（一）、輸送機(jī)行業(yè)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析 27（二）、輸送機(jī)業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 27申明中國的輸送機(jī)業(yè)在當(dāng)前復(fù)雜的商業(yè)環(huán)境下逐步發(fā)展，呈現(xiàn)出一個(gè)積極整合資源以提高粘連性的耐寒時(shí)代。此外，在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈、外部成本壓力加大的情況下，輸送機(jī)業(yè)的整合步伐加快，進(jìn)入了競(jìng)爭(zhēng)與整合的白熱化時(shí)期。本報(bào)告主要分為七個(gè)部分。同時(shí)，本報(bào)告整合了多家權(quán)威機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)資源和專家資源，從眾多的數(shù)據(jù)中提煉出輸送機(jī)行業(yè)真正有價(jià)值的信息，并結(jié)合當(dāng)前輸送機(jī)行業(yè)的環(huán)境，從理論、實(shí)踐、宏觀和微觀的角度進(jìn)行研究和分析，其結(jié)論和觀點(diǎn)力求做到前瞻性和實(shí)用性的統(tǒng)一。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請(qǐng)自行決定是否購買，特此申明。一、輸送機(jī)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析（一）、輸送機(jī)行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年輸送機(jī)行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要輸送機(jī)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤(rùn)2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場(chǎng)下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤(rùn)下降外，輸送機(jī)公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，輸送機(jī)策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份202012-31201912-31201812-31比率分析一流動(dòng)性比率流動(dòng)比率1.522.222.532020年底輸送機(jī)行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動(dòng)負(fù)債能力受到彩響。速動(dòng)比率1.361.581.62—資資產(chǎn)效效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18輸送機(jī)企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28輸送機(jī)業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長(zhǎng)應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長(zhǎng)短期輸送機(jī)和同定資產(chǎn)都有較大增長(zhǎng)，與絹售額增長(zhǎng)基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長(zhǎng)，與輸送機(jī)業(yè)態(tài)輸送機(jī)以及市場(chǎng)回穩(wěn)有較大關(guān)系。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率4.24%1.79%3.20%凈利潤(rùn)率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%管理一比率債負(fù)債比率務(wù)41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因輸送機(jī)輸送機(jī)項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34（二）、現(xiàn)金流對(duì)輸送機(jī)業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)輸送機(jī)行業(yè)存在的問題，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著輸送機(jī)行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對(duì)輸送機(jī)行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。二、輸送機(jī)行業(yè)政策背景（一）、政策將會(huì)持續(xù)利好輸送機(jī)行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動(dòng)因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對(duì)精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+輸送機(jī)，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長(zhǎng)，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤(rùn)率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信輸送機(jī)行業(yè)的前景廣闊。（二）、輸送機(jī)行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場(chǎng)監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與輸送機(jī)密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為輸送機(jī)的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)輸送機(jī)管理的文件，這些文件在輸送機(jī)行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對(duì)輸送機(jī)業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場(chǎng)管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《輸送機(jī)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展輸送機(jī)的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。（三）、輸送機(jī)行業(yè)一級(jí)市場(chǎng)火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)和政策支持明顯增加的背景下，輸送機(jī)主要市場(chǎng)的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在輸送機(jī)領(lǐng)域的投資，國內(nèi)輸送機(jī)技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長(zhǎng)。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來了爆炸式增長(zhǎng)，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來看，我國的輸送機(jī)公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)輸送機(jī)市場(chǎng)的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（四）、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下輸送機(jī)行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異宏觀環(huán)境:坐享天時(shí)地利人和之勢(shì) ■I ?■■市場(chǎng)空間：四千億的市場(chǎng)等待分割產(chǎn)業(yè)璉條:要產(chǎn)品要報(bào)務(wù)更要渠道場(chǎng)特彳已多方作戰(zhàn)自顯神通空τ"市場(chǎng)WK點(diǎn)三、2023-2028年宏觀政策背景下輸送機(jī)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）、2022年輸送機(jī)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析輸送機(jī)業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場(chǎng)主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長(zhǎng)8.1%，兩年平均增長(zhǎng)5.1%，居世界主要經(jīng)濟(jì)體之首。經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過110萬億元，達(dá)到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟(jì)體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達(dá)到80976元，按年均匯率計(jì)算將達(dá)到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，輸送機(jī)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長(zhǎng)。2021，新的稅費(fèi)減免項(xiàng)目和北京證券交易所的推出，也為輸送機(jī)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個(gè)新的天地，

供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，輸送機(jī)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)取得新進(jìn)展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個(gè)百分點(diǎn)。內(nèi)需對(duì)企業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)占主導(dǎo)地位，消費(fèi)結(jié)構(gòu)持續(xù)升級(jí)，輸送機(jī)業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。（二）、國際形勢(shì)對(duì)輸送機(jī)業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價(jià)格全面上漲，油價(jià)近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致輸送機(jī)業(yè)運(yùn)營(yíng)成本上升。隨著油價(jià)上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，輸送機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時(shí)，受疫情影響，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球輸送機(jī)業(yè)也在積極推進(jìn)新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的

壓力，但長(zhǎng)期以來輸送機(jī)業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點(diǎn)沒有改變。*布倫特原油CFD^?τtfrj101225109.225t結(jié)算價(jià)：一*布倫特原油CFD^?τtfrj101225109.225t結(jié)算價(jià)：一j在自FP中i?看MM09,34W2Q：WM開盤th上眼DOC咋益算:105,：匚（三）、輸送機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)分析一是輸送機(jī)業(yè)市場(chǎng)化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場(chǎng)部署；企業(yè)往往通過資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進(jìn)、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，輸送機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢(shì)。二是大力支持輸送機(jī)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的輸送機(jī)業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對(duì)完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點(diǎn)城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動(dòng)力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對(duì)輸送機(jī)業(yè)的消費(fèi)需求仍有很大的增長(zhǎng)空間，這內(nèi)需拉動(dòng)將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?。市?chǎng)化程度內(nèi)需拉動(dòng)將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑＪ袌?chǎng)化程度4四、輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前景隨著我國城市化進(jìn)程的加快，社會(huì)穩(wěn)定和城市安全等問題逐漸浮出水面。輸送機(jī)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)。因此，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和信息技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，輸送機(jī)的應(yīng)用將成為未來的新趨勢(shì)。（一）、我國輸送機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模前景預(yù)測(cè)輸送機(jī)技術(shù)在人們的日常生活和工作中得到越來越廣泛的應(yīng)用。隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)輸送機(jī)的應(yīng)用需求也會(huì)增加。（二）、輸送機(jī)進(jìn)入大規(guī)模推廣應(yīng)用階中國輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展始于1990年代后期，經(jīng)歷了五個(gè)階段：技術(shù)引進(jìn)－專業(yè)市場(chǎng)引進(jìn)－技術(shù)完善－技術(shù)在各個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。目前，國內(nèi)的輸送機(jī)已經(jīng)比較成熟，并且越來越多地推廣到各個(gè)領(lǐng)域，擴(kuò)展了終端設(shè)備，獨(dú)特服務(wù)，增值服務(wù)等多種產(chǎn)品和服務(wù)，二十多種涵蓋廣泛的產(chǎn)品系列涵蓋金融，交通，民生服務(wù)，社會(huì)福利，電子商務(wù)和安全領(lǐng)域，全面使用輸送機(jī)的時(shí)代已經(jīng)到來。（三）、中國輸送機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，輸送機(jī)行業(yè)中有超過50％的公司提供系統(tǒng)集成服務(wù)，而新三板中有25％的公司也提供系統(tǒng)集成服務(wù)。在整個(gè)輸送機(jī)市場(chǎng)中，參與者之間仍有很大的空間供系統(tǒng)集成商使用，市場(chǎng)扁平化程度有望提高。渠道，客戶資源，口碑，管理，服務(wù)，技術(shù)和集成能力是系統(tǒng)集成商的核心要素。對(duì)于高度依賴數(shù)千種渠道和高度產(chǎn)品同質(zhì)性的輸送機(jī)行業(yè)，許多制造商可以將其結(jié)合起來。憑借自己的優(yōu)勢(shì)資源，發(fā)展成為系統(tǒng)集成商。通過擴(kuò)大服務(wù)種類和服務(wù)范圍，不僅可以豐富既有的客戶資源，而且可以豐富/構(gòu)建產(chǎn)品體系，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在提供集成服務(wù)時(shí)，請(qǐng)嘗試使服務(wù)系統(tǒng)更輕便，更易于操作和管理。（四）、細(xì)分輸送機(jī)產(chǎn)品將具有最大優(yōu)勢(shì)隨著各個(gè)行業(yè)和部門應(yīng)用的不斷深入，用戶類別的個(gè)性化和多樣化越來越豐富。包括輸送機(jī)管理模塊的行業(yè)管理系統(tǒng)在內(nèi)的“大而完整”或“小而完整”是統(tǒng)一的。模式最終將被打破，專業(yè)化細(xì)分將成為與輸送機(jī)相關(guān)的項(xiàng)目建設(shè)的總趨勢(shì)。各種行業(yè)信息系統(tǒng)中將有更多鏈接，可以將其鏈接為相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)并細(xì)分市場(chǎng)。交通信息系統(tǒng)，政府信息系統(tǒng)，電子商務(wù)系統(tǒng)，社會(huì)娛樂系統(tǒng)等也在不斷發(fā)展和完善。軟件開發(fā)人員將能夠依靠深入的研究和某些細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)來贏得市場(chǎng)。（五）、輸送機(jī)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)融合發(fā)展機(jī)遇互聯(lián)網(wǎng)對(duì)輸送機(jī)的影響在將來會(huì)更加深刻。企業(yè)使用“Internet+”平臺(tái)技術(shù)來提高網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平并增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。輸送機(jī)電子商務(wù)將迅速發(fā)展。業(yè)界建立了輸送機(jī)質(zhì)量安全大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管技術(shù)平臺(tái)，可以有效地實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輸送機(jī)質(zhì)量和重要安全指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)監(jiān)管前后，密切之間的緊密事件聯(lián)系。繁榮的供應(yīng)形式。繼續(xù)支持輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的融合與發(fā)展，豐富輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)的新模式和新業(yè)務(wù)形式。這是當(dāng)前社會(huì)資本更加關(guān)注的，輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合帶來的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前的Internet+，實(shí)時(shí)廣播+，移動(dòng)+，電子商務(wù)+，5G+等都是輸送機(jī)行業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)整合發(fā)展的案例，是輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)真正促進(jìn)消費(fèi)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要起點(diǎn)。這些主要行業(yè)的整合和發(fā)展將產(chǎn)生輸送機(jī)行業(yè)的無數(shù)新模式和新格式。從這里我們可以看到，中國已經(jīng)開始真正實(shí)施和促進(jìn)輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以前，輸送機(jī)利潤(rùn)模型是單一的，行業(yè)感到非常困惑，無法找到發(fā)展方向。雖然很辛苦，但未能獲得應(yīng)有的報(bào)酬使許多人失去了堅(jiān)持的信心。支持輸送機(jī)行業(yè)和相關(guān)行業(yè)的綜合發(fā)展，以及制定具體有效的支持政策，將在促進(jìn)輸送機(jī)行業(yè)的發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，并使輸送機(jī)行業(yè)得以找到新的利潤(rùn)點(diǎn)。建立新的輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展盈利模式和發(fā)展模式。（六）、輸送機(jī)人才培養(yǎng)市場(chǎng)廣闊，國際合作前景廣闊加強(qiáng)人才支持，推進(jìn)輸送機(jī)相關(guān)專業(yè)輸送機(jī)體系建設(shè)，建立以品格，能力和績(jī)效為導(dǎo)向的職稱評(píng)價(jià)和技能水平評(píng)價(jià)體系，擴(kuò)大輸送機(jī)專業(yè)人才的職業(yè)發(fā)展空間，增強(qiáng)他們的職業(yè)榮譽(yù)感和社會(huì)認(rèn)可感，促進(jìn)了保證，并逐漸增加了各個(gè)地區(qū)輸送機(jī)從業(yè)人員的薪水。專業(yè)人員，技術(shù)人員和服務(wù)人員的輸送機(jī)團(tuán)隊(duì)的不斷擴(kuò)展將是未來行業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)。人才，尤其是專業(yè)人員，是輸送機(jī)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，人才已成為制約輸送機(jī)行業(yè)發(fā)展的重要因素。如何解決輸送機(jī)專業(yè)人士的問題，不僅需要改進(jìn)高校的輸送機(jī)。建立專業(yè)人才的輸送機(jī)體系，建立滿足市場(chǎng)需求的輸送機(jī)專業(yè)，正確定位輸送機(jī)專業(yè)人才，還需要建立輸送機(jī)專業(yè)職業(yè)學(xué)院進(jìn)行培訓(xùn)專業(yè)的服務(wù)人才。沒有完善的人才培養(yǎng)教學(xué)與實(shí)踐體系。有必要積極引進(jìn)國外成熟的輸送機(jī)專業(yè)人才的輸送機(jī)體系，進(jìn)行深入研究，結(jié)合國情，建立一套適合國情的國際輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)人才培訓(xùn)課程和練習(xí)系統(tǒng)。目前，中國的輸送機(jī)技術(shù)聯(lián)盟正在與美國，日本，澳大利亞，加拿大，意大利等國家進(jìn)行談判，交流專業(yè)的輸送機(jī)人才培訓(xùn)體系合作，并初步打算引進(jìn)國外輸送機(jī)技術(shù)人才培訓(xùn)是快速建立中國輸送機(jī)人才培訓(xùn)體系的重要途徑。（七）、輸送機(jī)行業(yè)發(fā)展需要突破創(chuàng)新瓶頸輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是，智慧和生態(tài)將成為新的標(biāo)準(zhǔn)和新的亮點(diǎn)。從三個(gè)層面可以看出這一趨勢(shì)。首先是客戶的要求。從業(yè)人員對(duì)輸送機(jī)的要求越來越高，對(duì)服務(wù)的要求也越來越高。第二個(gè)是政府的管理目標(biāo)，最初只針對(duì)企業(yè)。做好一項(xiàng)奠定行業(yè)基礎(chǔ)的工作就足夠了，但現(xiàn)在還不行。除了高質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)商，我們還需要在行業(yè)規(guī)范，行業(yè)前景，行業(yè)趨勢(shì)等方面有明確的方向指導(dǎo)，并且管理要求也在不斷提高；第三是投資者的期望?，F(xiàn)在很難提高低端技術(shù)的產(chǎn)品價(jià)值，因此許多公司都在改變籠子，以通過產(chǎn)業(yè)升級(jí)來提高質(zhì)量和價(jià)值。因此，輸送機(jī)需要不斷提高自身的創(chuàng)新能力，突破行業(yè)瓶頸，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。五、輸送機(jī)業(yè)發(fā)展模式分析（一）、輸送機(jī)地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復(fù)雜的自然地理環(huán)境。同時(shí)，由于城市化進(jìn)程的不同，輸送機(jī)企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)輸送機(jī)企業(yè)大多具有較強(qiáng)的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。黑龍江六、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望（一）、輸送機(jī)業(yè)經(jīng)濟(jì)周期分析輸送機(jī)市場(chǎng)正變得越來越規(guī)范和透明。從分銷模式來看，企業(yè)正朝著大型集團(tuán)的在線分銷方向發(fā)展；從渠道建設(shè)來看，輸送機(jī)業(yè)市場(chǎng)正在從省會(huì)城市和沿海經(jīng)濟(jì)特區(qū)向地級(jí)市場(chǎng)延伸；市場(chǎng)的區(qū)域差異將逐漸消失。從輸送機(jī)業(yè)的市場(chǎng)轉(zhuǎn)移來看，中短期市場(chǎng)需求明顯增加，長(zhǎng)期需求越來越穩(wěn)定。從輸送機(jī)業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的角度來看，發(fā)展方向是使產(chǎn)品科技化、優(yōu)質(zhì)化、定量化；輸送機(jī)行業(yè)企業(yè)的個(gè)性化特征將得到加強(qiáng)，產(chǎn)品類別將更加豐富，分類將更加精細(xì)。創(chuàng)新成本增加。（二）、輸送機(jī)業(yè)的增長(zhǎng)與波動(dòng)分析目前，傳統(tǒng)輸送機(jī)企業(yè)的生存狀態(tài)相對(duì)緩慢。國內(nèi)輸送機(jī)行業(yè)新興的小作坊企業(yè)往往通過靈活的商業(yè)模式和惡性的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)獲得可承受的微薄利潤(rùn)，并利用各種手段降低成本參與競(jìng)爭(zhēng)；所有這些都給傳統(tǒng)輸送機(jī)行業(yè)的企業(yè)造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現(xiàn)出不穩(wěn)定的趨勢(shì)。面對(duì)國際輸送機(jī)業(yè)大玩家的強(qiáng)力攻擊和非標(biāo)小企業(yè)的惡意滲透，傳統(tǒng)輸送機(jī)企業(yè)無奈回應(yīng)。市場(chǎng)外部宏觀環(huán)境發(fā)生了變化（經(jīng)濟(jì)和社會(huì)），行業(yè)環(huán)境發(fā)生了變化（技術(shù)、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)），貨幣市場(chǎng)環(huán)境發(fā)生了變化（供求），競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境也發(fā)生了變化。傳統(tǒng)輸送機(jī)企業(yè)一成不變，逆流而上，不進(jìn)則退。對(duì)于處于傳統(tǒng)輸送機(jī)行業(yè)變革中的許多企業(yè)來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發(fā)展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發(fā)展瓶頸，重塑自己在市場(chǎng)格局中的地位。（三）、輸送機(jī)業(yè)市場(chǎng)成熟度分析目前，輸送機(jī)業(yè)市場(chǎng)已進(jìn)入快速發(fā)展階段。輸送機(jī)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級(jí)法律和相關(guān)的企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定規(guī)則，導(dǎo)致了部分領(lǐng)域的輸送機(jī)行業(yè)管理出現(xiàn)空缺。珠三角、長(zhǎng)三角、京津地區(qū)的輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)集群已初步形成，年均增長(zhǎng)17%。輸送機(jī)業(yè)的下游市場(chǎng)正處于快速發(fā)展時(shí)期，并正在走向成熟。市場(chǎng)需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國輸送機(jī)行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)尚未形成氣候，因此目前的輸送機(jī)行業(yè)市場(chǎng)尚未進(jìn)入快速增長(zhǎng)期?？傮w而言，市場(chǎng)特征如下：輸送機(jī)業(yè)總體市場(chǎng)結(jié)構(gòu)合理，總供求基本平衡。同時(shí)，輸送機(jī)業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)秩序混亂。產(chǎn)品市場(chǎng)正在從沿海和省會(huì)城市擴(kuò)展到內(nèi)陸和邊境地區(qū)。員工和資本規(guī)模主要為中小型企業(yè)。七、輸送機(jī)行業(yè)“專業(yè)化能力”對(duì)盈利模式的影響分析(一)、輸送機(jī)企業(yè)盈利模式運(yùn)作的關(guān)鍵管理學(xué)家吉姆·柯林斯(JimCollins)曾說過：愚蠢的刺猬之所以能打敗狐貍理論，是因?yàn)榇题⒅啬芰Φ呐囵B(yǎng)，而狐貍之所以不能取勝，是因?yàn)樗斆髁?，總是想通過“策略”取勝。1、”專業(yè)化能力“對(duì)輸送機(jī)行業(yè)的重要性IBM全球CEO調(diào)查顯示，輸送機(jī)企業(yè)的成功因素包括三點(diǎn)：差異化、快速反應(yīng)和高效率。強(qiáng)大的差異化價(jià)值主張是實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)和盈利的關(guān)鍵；輸送機(jī)企業(yè)和組織必須能夠感知客戶和市場(chǎng)的變化，并迅速做出反應(yīng)；靈活調(diào)整成本結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程，保持高效率和低風(fēng)險(xiǎn)。然而，許多輸送機(jī)企業(yè)不能同時(shí)考慮這三點(diǎn)，只能圍繞其中一點(diǎn)構(gòu)建盈利模式。新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化和企業(yè)的發(fā)展要求企業(yè)設(shè)計(jì)出差異化、快速反應(yīng)和高效率的商業(yè)模式。解決方案是重組企業(yè)的最佳能力，從而重新定位新時(shí)代輸送機(jī)行業(yè)企業(yè)的商業(yè)模式。（二）、怎樣培養(yǎng)輸送機(jī)行業(yè)的業(yè)務(wù)能力突出輸送機(jī)行業(yè)的核心業(yè)務(wù)是培養(yǎng)專業(yè)能力的主要途徑。輸送機(jī)行業(yè)一些龍頭企業(yè)的做法是，以能夠?yàn)楣沮A得最大競(jìng)爭(zhēng)力和利潤(rùn)最大化的業(yè)務(wù)為核心業(yè)務(wù)，圍繞這些業(yè)務(wù)職能培養(yǎng)輸送機(jī)行業(yè)的專業(yè)能力。對(duì)于那些無法提供競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或在利潤(rùn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用的業(yè)務(wù)功能，它們是通過輸送機(jī)行業(yè)的支持合作伙伴實(shí)現(xiàn)的。例如，調(diào)整傳統(tǒng)的采購、銷售、運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，將采購、運(yùn)輸和儲(chǔ)存移交給供應(yīng)商。負(fù)責(zé)供應(yīng)商的準(zhǔn)入環(huán)節(jié)、輸送機(jī)產(chǎn)品的銷售管理環(huán)節(jié)和現(xiàn)場(chǎng)管理。提供產(chǎn)品交易場(chǎng)所、控制現(xiàn)金流和現(xiàn)場(chǎng)管理被視為輸送機(jī)業(yè)發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，以降低風(fēng)險(xiǎn)。輸送機(jī)企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化大致可以分為三個(gè)階段：輸送機(jī)業(yè)務(wù)優(yōu)化、流程優(yōu)化和企業(yè)優(yōu)化。當(dāng)企業(yè)圍繞業(yè)務(wù)單元進(jìn)行優(yōu)化時(shí)，業(yè)務(wù)活動(dòng)最終將由不同的部門擁有和執(zhí)行。這將導(dǎo)致每個(gè)業(yè)務(wù)部門運(yùn)營(yíng)自己的業(yè)務(wù)。在現(xiàn)階段，輸送機(jī)企業(yè)努力將那些“最佳”的商業(yè)慣例合并，但忽視了優(yōu)化商業(yè)活動(dòng)水平的機(jī)會(huì)，增加了跨部門合作的難度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)業(yè)務(wù)單元級(jí)優(yōu)化的不足時(shí)，企業(yè)通常會(huì)啟動(dòng)流程優(yōu)化。目前，輸送機(jī)行業(yè)的許多企業(yè)都處于這一階段，如業(yè)務(wù)流程重組（ERP）、供應(yīng)鏈管理（SCM）、客戶關(guān)系管理（CRM）等。當(dāng)然，流程優(yōu)化可以使公司將一些業(yè)務(wù)活動(dòng)集中在一個(gè)流程中心，但它仍然無法改變?yōu)樘囟蛻羧禾峁┨囟óa(chǎn)品的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)單元孤島現(xiàn)象。輸送機(jī)行業(yè)流程優(yōu)化帶來的收益增加，逐漸被全球業(yè)務(wù)平臺(tái)形成帶來的緊縮效應(yīng)所抵消，因?yàn)橥獠砍杀镜慕档捅厝粫?huì)增加整合成本。八、關(guān)于未來5-10年輸送機(jī)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議（一）、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望“十四五”期間，我國輸送機(jī)業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費(fèi)占主導(dǎo)的市場(chǎng)份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)比例將開始顯著增加；專業(yè)化細(xì)分、精細(xì)化制造將成為輸送機(jī)業(yè)的新發(fā)展趨勢(shì)，輸送機(jī)業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)輸送機(jī)業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。（二）、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇一是建立健全輸送機(jī)業(yè)自律管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進(jìn)一步推動(dòng)建立科學(xué)的，按照國家輸送機(jī)業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機(jī)制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，深入研究輸送機(jī)業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場(chǎng)、需求、效益等問題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則和優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)機(jī)制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的輸送機(jī)業(yè)。（三）、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇二是大力推動(dòng)輸送機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳統(tǒng)輸送機(jī)業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。輸送機(jī)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級(jí)。大力推動(dòng)輸送機(jī)業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大高端產(chǎn)品在輸送機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)份額，改變低水平惡性競(jìng)爭(zhēng)局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化輸送機(jī)業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實(shí)中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動(dòng)輸送機(jī)業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對(duì)大型企業(yè)的支持能力。（四）、2023-2028年輸送機(jī)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策二是大力推動(dòng)輸送機(jī)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳統(tǒng)輸送機(jī)業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。輸送機(jī)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級(jí)。大力推動(dòng)輸送機(jī)業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大高端產(chǎn)品在輸送機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)份額，改變低水平惡性競(jìng)爭(zhēng)局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化輸送機(jī)業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實(shí)中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動(dòng)輸送機(jī)業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對(duì)大型企業(yè)的支持能力。九、“疫情”對(duì)輸送機(jī)業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的影響及對(duì)策目前，減少疫情對(duì)輸送機(jī)業(yè)的影響，逐步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對(duì)疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報(bào)告，我們提出以下建議和對(duì)策:（一）、國內(nèi)有關(guān)政府機(jī)構(gòu)對(duì)輸送機(jī)業(yè)的建議建議政府機(jī)構(gòu)整理和分析應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的相關(guān)政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長(zhǎng)期等）、類型（金融、金融、服務(wù)優(yōu)化等）和政府部門進(jìn)行分類，形成應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的輸送機(jī)行業(yè)普遍認(rèn)為，社會(huì)保障救濟(jì)、恢復(fù)工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。輸送機(jī)行業(yè)企業(yè)希望加強(qiáng)財(cái)政、稅收等方面的政策支持；專家學(xué)者普遍認(rèn)為，對(duì)于輸送機(jī)企業(yè)來說，財(cái)政救助政策更及時(shí)、更有效，財(cái)政政策需要精心設(shè)計(jì)。改善政策執(zhí)行。報(bào)告顯示，輸送機(jī)行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時(shí)間約為一個(gè)月，這意味著需要盡快對(duì)企業(yè)實(shí)施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對(duì)社會(huì)保障政策的反饋有很大的直接幫助。（二）、關(guān)于輸送機(jī)產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強(qiáng)輸送機(jī)行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破輸送機(jī)行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過國際組織、輸送機(jī)商協(xié)會(huì)、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的輸送機(jī)行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。（三）、突破輸送機(jī)企業(yè)疫情的策略一是加強(qiáng)輸送機(jī)行業(yè)上下游交流互信。加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游合作伙伴的溝通，增進(jìn)理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破輸送機(jī)行業(yè)的價(jià)值鏈瓶頸。通過國際組織、輸送機(jī)商協(xié)會(huì)、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時(shí)了解價(jià)值鏈中的阻塞點(diǎn)，共同采取措施解決原材料供應(yīng)、物流和運(yùn)輸問題。第三，分散供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)。共同探索供應(yīng)鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構(gòu)建完整的輸送機(jī)行業(yè)供應(yīng)鏈流通，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力。十、輸送機(jī)業(yè)突破瓶頸的挑戰(zhàn)分析（一）、輸送機(jī)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析中國的輸送機(jī)業(yè)長(zhǎng)期以來沒有真正發(fā)展，但發(fā)展迅速，年均增