電力行業(yè)發(fā)電廠集控值班員考核試題庫問答題

離心泵“汽蝕”的危害是什么？如何防止？汽蝕現(xiàn)象發(fā)生后，使能量損失增加，水泵的流量、揚程、效率同時下降，而且噪音和振動加劇，嚴重時水流將全部中斷。為防止“汽蝕”現(xiàn)象的發(fā)生，在泵的設計方面應減少吸水管阻力；裝設前置泵和誘導輪，設置水泵再循環(huán)等。運行方面要防止水泵啟動后長時間不開出口門。水泵汽化的原因是什么？水泵汽化的原因在于進口水溫高于進口處水壓力下的飽和溫度。當發(fā)生入口管閥門故障或堵塞使供水不足、水壓降低，水泵負荷太低或啟動時遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤根漏入空氣等情況，會導致水泵汽化。發(fā)電廠應杜絕哪五種重大事故？人身死亡事故；全廠停電事故；主要設備損壞事故；火災事故；嚴重誤操作事故。汽輪機油質水分控制標準是什么？油中進水的主要原因是什么？汽輪機油質控制標準是控制油中水分≤0.1％。汽機油中進水的原因主要有：軸封間隙大或汽壓過高；冷油器冷卻水壓力高于油壓且冷油器泄漏；油系統(tǒng)停運后冷油器泄漏，造成冷卻水泄漏至油側；油箱排煙風機故障，未能及時將油箱中水汽排出。調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機運行有什么影響？在汽輪機空負荷時，引起汽輪機的轉速不穩(wěn)定，從而使并列困難；汽輪機并網后，引起負荷的擺動；當機組負荷突然甩至零時，調節(jié)汽門不能立即關閉，造成轉速突升，引起超速保護動作。如超速保護拒動或系統(tǒng)故障，將會造成超速飛車的惡性事故。啟動前進行新蒸汽暖管時應注意什么？控制暖管壓力。低壓暖管的壓力必須嚴格控制；控制升壓速度。升壓暖管時，升壓速度應嚴格控制；汽門關閉嚴密。主汽門應關閉嚴密，及時監(jiān)視、檢查缸壁溫差，防止蒸汽漏入汽缸。（電動主汽門后的防腐門）調節(jié)汽門和自動主汽門前的疏水應打開；投入連續(xù)盤車。為了確保安全，暖管時應投人連續(xù)盤車；檢查系統(tǒng)正常。整個暖管過程中．應不斷地檢查管道、閥門有無漏水、漏汽現(xiàn)象，管道膨脹補償，支吊架及其它附件有無不正?，F(xiàn)象。啟動前向軸封送汽要注意什么問題？軸封系統(tǒng)暖管。軸封供汽前應先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡；盤車在運行。必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)啟動應先送軸封供汽，后抽真空；選擇恰當?shù)乃推麜r間。沖轉前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大或使脹差增大；過晚則拖延了真空建立（或提高）的時間；溫度要匹配。要注意軸封汽溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動最好用適當溫度的高溫汽源，有利于脹差的控制，如果系統(tǒng)有條件對軸封汽的溫度進行調節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好；而冷態(tài)啟動軸封供汽最好選用低溫汽源；汽輪機脹差大小與哪些因素有關？啟動時暖機不當。暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短；啟動時負荷控制不當。增負荷速度太快；蒸汽參數(shù)控制不當。正常運行過程中蒸汽參數(shù)變化速度過快。正常停機或滑參數(shù)停機時，汽溫下降太快；甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長；汽輪機發(fā)生水沖擊。啟停機過程中，為什么汽輪機上缸溫度高于下缸溫度？質量不同。汽輪機下缸比上缸質量大，約為上汽缸的兩倍，而且下缸有抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差；疏水方式不同。機組在啟動過程中溫度較高的蒸汽上升，而內部疏水由上而下流到下汽缸，從下汽缸疏水管排出，使下缸受熱條件惡化。如果疏水不及時或疏水不暢，上、下缸溫差更大；冷卻條件不同。停機時由于疏水不良或下汽缸保溫質量不高及汽缸底部檔風板缺損，對流量增大，使上、下缸冷卻條件不同，溫差增大；汽門不嚴密。機組停運后，由于各級抽汽門、主汽門等不嚴，汽水漏至汽缸內。汽輪機負脹差偏大時如何調節(jié)？汽輪機負脹差偏大時，應立即對機組主蒸汽溫度、壓力，機組振動及汽輪機內聲音，汽缸金屬溫度，上、下缸溫差，機組負荷等進行檢查，當測量數(shù)據正常時，應及時采取以下措施：檢查機組負荷。如因負荷降的太快，應及時穩(wěn)定負荷，避免負荷驟降；檢查汽溫、汽壓。如因汽溫、汽壓變化大，應及時進行調整，維持汽溫、汽壓正常；如脹差負向增大，同時汽輪機內有異常水擊聲及機組振動大，則為汽輪機進冷汽、冷水，水沖擊所致，應立即故障停機。滑參數(shù)停機時，汽溫汽壓應如何控制？控制降溫降壓速度。滑參數(shù)停機時，對新蒸汽的滑降有一定的規(guī)定，一般高壓機組新蒸汽的平均降壓速度為0.02～0.03MPa／min，平均降溫速度為1.2～1.5℃保持蒸汽有一定的過熱度?；瑓?shù)停機過程中，新蒸汽溫度應始終保持50℃禁止做超速試驗。滑參數(shù)停機過程中不得進行汽輪機超速試驗，防止水沖擊；為什么規(guī)定轉速、真空到零后才停止軸封供汽？如果真空未到零就停止軸封供汽，則冷空氣將自軸端進入汽缸，致使轉子和汽缸局部冷卻，嚴重時會造成軸封摩擦或汽缸變形，所以規(guī)定要真空至零，方可停止軸封供汽。盤車過程中應注意什么問題？監(jiān)視盤車電動機電流是否正常，電流表指示是否晃動；定期檢查轉子彎曲指示值是否有變化；定期傾聽汽缸內部及高低壓汽封處有無摩擦聲；定期檢查潤滑油泵、盤車電機的工作情況油箱油位升高的原因有哪些？油箱油位升高的原因是油系統(tǒng)進水，使水進人油箱。油系統(tǒng)進水可能是下列原因造成的：軸封汽壓太高；軸封加熱器真空低；停機后冷油器水壓大于油壓。汽輪機汽缸的上、下缸溫差大有何危害？上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成徑向動、靜摩擦，損壞設備。另外，還會出現(xiàn)隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現(xiàn)象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動、靜摩擦。機組運行中、凝結水泵檢修后恢復備用的操作步驟？檢查確認凝結水泵檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場清潔無雜物；開啟檢修泵密封水門；緩慢開啟檢修泵殼體抽空氣門，檢查泵內真空建立正常；開啟檢修泵進水門；檢修泵電機送電；開啟檢修泵出水門；投入凝結水泵聯(lián)鎖開關，檢修泵恢復備用。機組運行中，冷油器檢修后投入運行的注意事項？檢查確認冷油器檢修工作完畢，工作票已收回，檢修工作現(xiàn)場清潔無雜物；檢查關閉冷油器油側放油門；冷油器油側進行注油放空氣，防止油斷流。注油時應緩慢防止油壓下降。檢查確認冷油器油側空氣放盡，關閉放空氣門。冷油器油側起壓后由水側檢查是否泄漏；對冷油器水側進行放空氣，見連續(xù)水流，投入水側。防止水側有空氣，致使油溫冷卻效果差，油溫上升；開啟冷油器進油門時應緩慢，防止油壓下降過快，注意油壓正常后投入冷油器油側；調節(jié)冷卻水水門，保持油溫與運行冷油器溫差不大于2℃降低凝汽器端差的措施有哪些？保持循環(huán)水質合格；保持清洗系統(tǒng)運行正常，冷卻水管清潔；防止凝汽器汽側漏入空氣。簡述汽溫過低的危害？鍋爐出口蒸汽溫度過低除了影響機組熱效率外，還將使汽輪機末級蒸汽濕度過大，嚴重時還有可能產生水沖擊，以致造成汽輪機葉片斷裂損壞事故。汽溫突降時，除對鍋爐各受熱面的焊口及連接部分將產生較大的熱應力外，還有可能使汽輪機的脹差出現(xiàn)負值，嚴重時甚至可能發(fā)生葉輪與隔板的動靜磨擦，造成汽輪機的劇烈振動或設備損壞。給水泵汽蝕的原因有哪些？除氧器內部壓力降低；除氧水箱水位過低；給水泵長時間在較小流量或空負荷下運轉；給水泵再循環(huán)門誤關或開度過小，給水泵打悶泵。循環(huán)水泵跳閘應如何處理？復位聯(lián)動泵、跳閘泵操作開關；檢查跳閘泵出口門聯(lián)關；解除“聯(lián)鎖”開關；迅速檢查跳閘泵是否倒轉，發(fā)現(xiàn)倒轉立即將出口門關閉嚴密；檢查聯(lián)動泵運行情況；備用泵未聯(lián)動應迅速啟動備用泵；無備用泵或備用泵聯(lián)動后又跳閘，應立即報告值長；聯(lián)系電氣人員檢查跳閘原因。凝結水泵在運行中發(fā)生汽化的象征有哪些？應如何處理？凝結水泵在運行中發(fā)生汽化的主要象征是：在水泵入口處發(fā)出噪聲，同時水泵入口的真空表、出口的壓力表、流量表和電流表急劇晃動；凝結水泵發(fā)生汽化時不宜再繼續(xù)保持低水位運行，而應采用限制水泵出口閥的開度，或利用調整凝結水再循環(huán)門的開度，或是向凝汽器內補充軟化水的方法，來提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。高壓高溫汽水管道或閥門泄漏應如何處理？應注意人身安全，在查明泄漏部位的過程中，應特別小心謹慎，使用合適的工具，如長柄雞毛帚等，運行人員不得敲開保溫層；高溫高壓汽水管道、閥門大量漏汽，響聲特別大，運行人員應根據聲音大小和附近溫度高低，保持一定的安全距離；同時做好防止他人誤入危險區(qū)的安全措施；按隔絕原則及早進行故障點的隔絕，無法隔絕時，請示上級要求停機。一般泵運行中檢查哪些項目？對電動機應檢查：電流、出口風溫、軸承溫度、軸承振動、運轉聲音等正常，接地線良好，地腳螺栓牢固；對泵體應檢查：進、出口壓力正常，盤根不發(fā)熱和不漏水，運轉聲音正常，軸承冷卻水暢通，泄水漏斗不堵塞，軸承油位正常，油質良好，油環(huán)帶油正常，無漏油，聯(lián)軸器罩固定良好；與泵連接的管道保溫良好，支吊架牢固，閥門開度位置正常，無泄漏；有關儀表應齊全、完好、指示正常。運行中發(fā)現(xiàn)主油箱油位下降應檢查哪些設備？檢查油位計是否卡澀，指示是否正常；檢查油箱底部放水（油）門是否誤開；油系統(tǒng)各設備管道、閥門等是否泄漏；冷油器是否泄漏。汽輪機沖轉條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？汽輪機沖轉前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉子轉動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊；沖動轉子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速也不易穩(wěn)定，從而會延長啟動時間。軸封供汽帶水對機組有何危害？應如何處理？軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機組發(fā)生水沖擊，危害機組安全運行；處理軸封供汽帶水事故時，根據不同的原因，采取相應措施。如發(fā)現(xiàn)機組聲音變沉，振動增大，軸向位移增大，脹差減小或出現(xiàn)負脹差，應立即破壞真空，打閘停機。打開軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門，傾聽機內聲音，測量振動，記錄惰走時間，檢查盤車電動機電流是否正常且穩(wěn)定，盤車后測量轉子彎曲數(shù)值。如惰走時間明顯縮短或機內有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，脹差超限時，不經檢查不允許機組重新啟動。44汽輪機沖動轉子前或停機后為什么要盤車？在汽輪機沖動轉子前或停機后，進入或積存在汽缸內的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，從而轉子上下不均勻受熱或冷卻，產生彎曲變形。因此，在沖動轉子前和停機后必須通過盤車裝置使轉子以一定轉速連續(xù)轉動，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時性的轉子熱彎曲。汽輪機真空下降有哪些危害？排汽壓力升高，可用焓降減小，不經濟，同時使機組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產生振動；排汽溫度過高可能引起凝汽器冷卻水管松弛，破壞嚴密性；可能使純沖動式汽輪機軸向推力增大；真空下降使排氣的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。汽輪機啟動、停機時，為什么要規(guī)定蒸汽的過熱度？如果蒸汽的過熱度低，在啟動過程中，由于前幾級溫度降低過大，后幾級溫度有可能低到此級壓力下的飽和溫度，變?yōu)闈裾羝?。蒸汽帶水對葉片的危害極大，所以在啟動、停機過程中蒸汽的過熱度要控制在50～100℃較為安全熱態(tài)啟動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？機組進行熱態(tài)啟動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃?？梢员ＷC新蒸汽經調節(jié)汽門節(jié)流，導汽管散熱、調節(jié)級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機組的啟動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如