管制執(zhí)照中文題庫(kù)試題

第頁(yè)管制執(zhí)照中文題庫(kù)試題1.AM接收機(jī)采用（）進(jìn)行檢波。A、同步檢波器B、包絡(luò)檢波器C、鑒頻器D、鑒相器【正確答案】：B2.實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由()負(fù)責(zé)。A、航空器駕駛員B、雷達(dá)管制員C、程序管制員D、航空器駕駛員和雷達(dá)管制員【正確答案】：B3.形成雷暴的基本條件之一是（）。A、地面有高壓存在B、有足夠沖擊力C、有足夠的凝結(jié)核D、有下沉氣流存在【正確答案】：B4.航空器預(yù)計(jì)起飛前（本區(qū)域內(nèi)）和預(yù)計(jì)進(jìn)入管制區(qū)域邊界前()分鐘，區(qū)域管制員開始工作。A、10B、20C、30D、40【正確答案】：C5.兩自由度陀螺（）。A、具有進(jìn)動(dòng)性和穩(wěn)定性B、只具有穩(wěn)定性C、只具有進(jìn)動(dòng)性D、沒(méi)有進(jìn)動(dòng)性和穩(wěn)定性【正確答案】：A6.相對(duì)于單獨(dú)使用二次雷達(dá)，使用一次、二次雷達(dá)合裝的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的距離更遠(yuǎn)B、常規(guī)二次雷達(dá)條件下提高雷達(dá)系統(tǒng)的距離分辨力C、能夠發(fā)現(xiàn)無(wú)應(yīng)答機(jī)的目標(biāo)D、克服頂空盲區(qū)的影響【正確答案】：C7.飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性的主要貢獻(xiàn)部件是（）。A、機(jī)翼B、后掠角C、上反角D、垂直尾翼【正確答案】：D8.飛機(jī)的法向過(guò)載是（）之比。A、重量與升力B、升力和重量的差與重量C、升力與重量D、重量與阻力【正確答案】：C9.無(wú)（）設(shè)備或（）的航空器,禁止在結(jié)冰區(qū)內(nèi)飛行。A、防冰，防冰設(shè)備有故障B、加熱，加熱設(shè)備有故障C、除霜，除霜設(shè)備有故障D、救生，救生設(shè)備有故障【正確答案】：A10.管制員獲得的飛機(jī)高度基本上都是通過(guò)（）得到的。A、二次雷達(dá)管理B、一次雷達(dá)管理C、一次雷達(dá)測(cè)量D、二次雷達(dá)應(yīng)答【正確答案】：D11.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的坡度角越大，則對(duì)應(yīng)的失速速度就（）。A、越小B、越大C、不變D、不能確定【正確答案】：B12.在臨時(shí)機(jī)場(chǎng)和作業(yè)區(qū)的飛行，如果作業(yè)范圍和飛行高度與其它飛行有沖突時(shí)，由()統(tǒng)一管制。A、飛行員B、臨時(shí)機(jī)場(chǎng)C、作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)人D、管制室【正確答案】：D13.機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)儀表飛行最低安全高度是以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑（）km扇區(qū)范圍內(nèi)，在平原，距離障礙物的最高點(diǎn)不得少于（）m。A、50200B、55300C、50400D、55600【正確答案】：B14.盤旋失速速度大于平飛失速速度的原因是（）。A、臨界迎角減小了B、所需升力比平飛時(shí)大C、剩余拉力較小D、所需拉力要大些【正確答案】：B15.《中華人民共和國(guó)航行資料匯編》的頁(yè)碼校核單的發(fā)布周期是（）。A、1年B、28天C、56天D、3個(gè)月【正確答案】：B16.高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)最適宜作高亞音速飛行，主要原因是其（）。A、有效效率最高B、推進(jìn)效率最高C、風(fēng)扇效率最高D、推力最大【正確答案】：B17.梯級(jí)下降定位點(diǎn)是指（）。A、在一個(gè)航段內(nèi)，確認(rèn)已安全飛過(guò)控制障礙物時(shí)允許再下降高度的定位點(diǎn)B、在整個(gè)進(jìn)近程序內(nèi)，確認(rèn)未安全飛過(guò)控制障礙物時(shí)允許再下降高度的定位點(diǎn)C、在一個(gè)航段內(nèi)，確認(rèn)未安全飛過(guò)控制障礙物時(shí)允許再下降高度的定位點(diǎn)D、在整個(gè)進(jìn)近程序內(nèi)，確認(rèn)已安全飛過(guò)控制障礙物時(shí)允許再下降高度的定位點(diǎn)【正確答案】：A18.儀表進(jìn)近程序中扇區(qū)的劃分是以（）圓心,半徑為（）。A、歸航臺(tái)；46kmB、近臺(tái)；25kmC、遠(yuǎn)臺(tái)；36kmDME；20km【正確答案】：A19.下列因素中不利于增加起飛重量的有（）。A、使用下坡跑道B、使用大角度襟翼C、高溫天氣D、逆風(fēng)起飛【正確答案】：C20.在標(biāo)準(zhǔn)大氣、20000m以下飛行時(shí)，外界大氣壓強(qiáng)隨高度增加而（）。A、先減小，后增加B、先減小，后不變C、一直減小D、先不變，后減小【正確答案】：C21.在安全高度以上，云外繞飛雷雨云時(shí)，距離積雨云（濃積云）晝間不少于()km。A、5B、10C、20D、30【正確答案】：A22.重型或者中型無(wú)人駕駛氣球預(yù)定放飛前，施放氣球的單位或個(gè)人應(yīng)當(dāng)至少提前()天通知有關(guān)空中交通服務(wù)單位。A、1B、2C、5D、7【正確答案】：D23.B757-200飛機(jī)在高原機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，若受障礙物，則選用下列那種襟翼偏度起飛可能會(huì)比較有利（）。A、FLAP1B、FLAP5C、FLAP15D、FLAP30【正確答案】：A24.起始進(jìn)近航段的主要作用是（）。A、理順航路和機(jī)場(chǎng)運(yùn)行路線之間的關(guān)系B、用于航空器消失高度,并通過(guò)一定的機(jī)動(dòng)飛行完成對(duì)準(zhǔn)中間或最后進(jìn)近航段C、用于調(diào)整飛機(jī)的外形、速度和位置，準(zhǔn)備進(jìn)入最后進(jìn)近航段D、完成對(duì)準(zhǔn)著陸航跡和下降著陸【正確答案】：B25.（）含有在航空器計(jì)劃到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)刻的預(yù)期天氣信息。A、雷達(dá)探測(cè)概要圖（RSR）B、衛(wèi)星云圖C、終端天氣預(yù)報(bào)（TAF）D、終端天氣實(shí)況（METAR）【正確答案】：C26.在同一機(jī)場(chǎng)，同時(shí)有訓(xùn)（熟）練飛行和運(yùn)輸飛行時(shí)，（）負(fù)責(zé)航空器的管制和間隔調(diào)配。A、管制員B、飛行指揮員C、機(jī)長(zhǎng)D、簽派員【正確答案】：A27.有內(nèi)胎的機(jī)輪輪轂和輪胎內(nèi)側(cè)面畫紅色標(biāo)線，其目的是為了便于檢查A、輪胎磨損情況B、輪轂與輪胎是否有相對(duì)運(yùn)動(dòng)C、輪胎是否漏氣D、剎車盤的位置是否改變【正確答案】：B28.當(dāng)?shù)孛鎴D上風(fēng)力達(dá)到（）m/s時(shí)標(biāo)志大風(fēng)標(biāo)記。A、8B、12C、16D、20【正確答案】：B29.穩(wěn)定的緩行冷鋒具有（）的特征。A、空中槽前傾B、鋒面坡度很大C、強(qiáng)雷暴帶D、空中槽后傾【正確答案】：D30.鋒兩側(cè)風(fēng)速的變化是:當(dāng)穿越鋒到冷區(qū)時(shí)風(fēng)速會(huì)（）。A、減小B、增大C、不變D、彎曲【正確答案】：B31.通用航空必須按照有關(guān)部門指定的飛行路線，飛行高度和()飛行。A、執(zhí)行日期B、飛行速度C、協(xié)調(diào)方案D、作業(yè)區(qū)范圍【正確答案】：D32.中國(guó)歐亞新航行系統(tǒng)航路走向?yàn)?)。A、中佬國(guó)境點(diǎn)（SAGAG）—思茅—NIVUX（N26°00.0’E100°00.0’）—SANLI（N32°00.0’E100°00.0’）—庫(kù)車—中哈國(guó)境點(diǎn)（REVIK）B、中佬國(guó)境點(diǎn)（SAGAG）—思茅—DONEN（N25°00.03’E100°17.8v’）—TEMOL（N35°23.2’E094°17.6’）—SANLI（N32°00.0’E100°00.0’）—庫(kù)車—中哈國(guó)境點(diǎn)（REVIK）C、中佬國(guó)境點(diǎn)（SAGAG）—思茅—LEVBA（N27°56.9’E100°00.0’）—SANLI（N32°00.0’E100°00.0’）—庫(kù)車—中哈國(guó)境點(diǎn)（REVIK）D、中佬國(guó)境點(diǎn)（SAGAG）—思茅—SANLI（N32°00.0’E100°00.0’）—庫(kù)車—中哈國(guó)境點(diǎn)（REVIK）【正確答案】：A33.伴隨雷暴的風(fēng)切變，其出現(xiàn)位置的最正確的說(shuō)法是（）。A、出現(xiàn)在雷暴單體的前方右側(cè)B、出現(xiàn)在雷暴云頂四周C、出現(xiàn)在雷暴單體移動(dòng)的前方和單體的正下方D、出現(xiàn)在雷暴單體的所有側(cè)面和單體的正下方【正確答案】：D34.在()情況下，管制員使用話音通信方式。A、當(dāng)和上一個(gè)管制單位建立了有效的CPDLC通信后，移交時(shí)和下一個(gè)管制單位沒(méi)有建立有效的CPDLC通信，管制員要求飛行員和本單位建立CPDLC時(shí)；發(fā)生緊急情況時(shí)B、發(fā)生緊急情況；在航路的特定段C、無(wú)法與航空器建立有效的CPDLC連通；發(fā)生緊急情況；當(dāng)在使用CPDLC通信，管制員對(duì)航空器下發(fā)的自由格式報(bào)文存在疑問(wèn)時(shí)；在特定的航路段D、當(dāng)在使用CPDLC通信，管制員對(duì)航空器下發(fā)的自由格式報(bào)文存在疑問(wèn)時(shí)，不能使用話音通信，必須使用自由文本格式和航空器交換信息【正確答案】：C35.如果若干航空器相近造成應(yīng)答機(jī)顯示受干擾，管制員可以指示其中某一航空器將應(yīng)答機(jī)調(diào)到（）。A、OFFB、ONC、STANDBYD、TEST【正確答案】：C36.基本自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視報(bào)文包括的內(nèi)容是（）。A、緯度、經(jīng)度、高度、時(shí)間和導(dǎo)航精度B、時(shí)間、緯度、經(jīng)度和高度C、速度、緯度、經(jīng)度和高度D、緯度、經(jīng)度和高度【正確答案】：A37.最容易發(fā)生嚴(yán)重積冰的云中溫度范圍是（）。A、-2℃至-8℃B、-18℃至-26℃C、4℃至-2℃D、0℃至-2℃【正確答案】：A38.標(biāo)有扇區(qū)最低安全高度(MSA)的航圖有（）。A、航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖B、機(jī)場(chǎng)圖、儀表進(jìn)近圖C、儀表進(jìn)近圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場(chǎng)圖D、區(qū)域圖、儀表進(jìn)近圖【正確答案】：C39.改變高度的航空器，穿越同航跡的另一航空器的高度層，如果能夠利用導(dǎo)航設(shè)備經(jīng)常測(cè)定位置和速度，在上升或者下降至被穿越航空器的上或者下一個(gè)高度層之間，與被穿越的航空器之間應(yīng)當(dāng)有（）分鐘的縱向間隔。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：B40.航空器著陸前，氣壓高度表?yè)苷翟赒NH上，著陸后高度表指針將表示（）。A、零B、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高C、機(jī)場(chǎng)零點(diǎn)高度D、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高加座艙高度【正確答案】：D41.預(yù)計(jì)磁航跡3°，平均磁航向355°，平均磁航跡355°，偏流（），偏航角（），（）風(fēng)。A、偏流0°，偏航角-8°，右側(cè)風(fēng)B、偏流+8°，偏航角0°，左側(cè)風(fēng)C、偏流-8°，偏流角0°，右側(cè)風(fēng)D、偏流0°，偏航角-8°，順逆風(fēng)或無(wú)風(fēng)【正確答案】：D42.機(jī)場(chǎng)管制地帶的水平邊界確定規(guī)定，對(duì)于Ｄ類和Ｄ類以上航空器使用的機(jī)場(chǎng)，如果為多跑道機(jī)場(chǎng)，則機(jī)場(chǎng)管制地帶為以所有跑道的兩端入口為圓心（）km為半徑的弧及相鄰弧線之間的切線圍成的區(qū)域。A、12B、13C、14D、15【正確答案】：B43.下面何種地區(qū)飛行可能會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的飛機(jī)顛簸（）。A、逆溫層的下面B、積雨云云體的邊緣C、暖鋒附近D、層狀云中【正確答案】：B44.在儀表進(jìn)近圖中的剖面圖中，除必須標(biāo)注程序所要求的高度外，還應(yīng)標(biāo)明（）。A、決斷高度B、云底高度C、安全高度D、過(guò)渡高度【正確答案】：D45.詢問(wèn)波束方向性圖分水平方向性和垂直方向性圖。水平方向性圖的主要作用是（）。A、不同高度層目標(biāo)的覆蓋層B、決定目標(biāo)的作用距離C、區(qū)分相同距離兩目標(biāo)的最小的方位角度D、區(qū)分相同方向兩目標(biāo)的最小的距離【正確答案】：A46.空管自動(dòng)化系統(tǒng)應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)二次雷達(dá)編碼的自動(dòng)或人工分配，其中（）優(yōu)先。A、自動(dòng)分配B、人工分配C、自動(dòng)和人工均等D、A和B【正確答案】：B47.一次雷達(dá)是利用目標(biāo)對(duì)電磁波的（）而發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的。A、反射B、折射C、繞射D、衍射【正確答案】：A48.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)允許的定位誤差為小于等于（）NM。A、1B、1.5C、2D、3【正確答案】：B49.航空器水上運(yùn)行的氣象情報(bào)，除按照陸上起飛、著陸航空器的要求提供外，還應(yīng)當(dāng)提供()。A、涌浪情報(bào)B、鳥群情報(bào)C、船舶情報(bào)D、水流方向【正確答案】：A50.（）負(fù)責(zé)全國(guó)范圍內(nèi)的民用二次雷達(dá)編碼的管理工作。A、中國(guó)民航局空管局B、中國(guó)民航局飛標(biāo)司C、空軍D、空管委【正確答案】：A51.用于起飛和著陸之間飛行中使用的航圖有:（）。A、機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖，精密進(jìn)近地形圖，航路圖，儀表進(jìn)近圖，機(jī)場(chǎng)圖，世界航圖（1:1，000，000）B、航路圖，區(qū)域圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖，儀表進(jìn)近圖，目視進(jìn)近圖C、機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖，精密進(jìn)近地形圖，航路圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖，標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖，機(jī)場(chǎng)圖D、航路圖，區(qū)域圖，目視進(jìn)近圖，精密進(jìn)近地形圖，儀表進(jìn)近圖，機(jī)場(chǎng)圖【正確答案】：B52.白天有平流霧移到沿海機(jī)場(chǎng)，什么原因使平流霧消散或抬升而形成低云（）。A、地面輻射冷卻B、下墊面干燥C、地面風(fēng)速≥8m/sD、氣溫露點(diǎn)差減小【正確答案】：C53.機(jī)場(chǎng)障礙物B型圖標(biāo)繪的內(nèi)水平面的范圍以（）為圓心，半徑（）km的范圍。A、跑道中心點(diǎn)，8B、跑道兩端入口中心點(diǎn)，4C、跑道中心點(diǎn)，6D、跑道兩端入口中心點(diǎn)，3【正確答案】：B54.航路VOR臺(tái)識(shí)別碼是由2--3個(gè)字母組成的（），每30s重復(fù)一次。A、RS232碼B、ASCII碼C、漢明碼D、莫爾斯電碼【正確答案】：D55.下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于航路導(dǎo)航的是（）。A、航向信標(biāo)B、全向信標(biāo)C、無(wú)方向信標(biāo)DME信標(biāo)【正確答案】：A56.在高度層轉(zhuǎn)換區(qū)域，所有入境的航空器必須將發(fā)布的許可高度層轉(zhuǎn)換成中國(guó)飛行高度層配備圖中的高度層，主用米制高度表的航空器必須調(diào)整()并按()飛行。A、英制高度表，英制高度表B、米制高度表，英制高度表C、英制高度表，米制高度表D、米制高度表，米制高度表【正確答案】：A57.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)所提供方位角的基準(zhǔn)為（）。A、磁北B、磁南C、真北D、真南【正確答案】：A58.航空公司組織本場(chǎng)訓(xùn)（熟）練飛行、試飛等，由航空公司派出()實(shí)施指揮。A、簽派員B、管制員C、飛行指揮員D、機(jī)務(wù)維修人員【正確答案】：C59.設(shè)計(jì)直線進(jìn)近的中間進(jìn)近航段時(shí)，關(guān)于下降梯度說(shuō)法正確的是（）。A、無(wú)下降梯度的規(guī)定，但以不超過(guò)8%為好B、最佳4%，最大8%C、最佳是平飛，最大5.2%D、最佳5.2%，最小4.3%，最大6.5%【正確答案】：C60.下列關(guān)于疲勞的規(guī)律敘述中，錯(cuò)誤的是：（）。A、年輕人產(chǎn)生的疲勞較老年人少，而且易于回復(fù)B、疲勞有一定的積累效應(yīng)C、人對(duì)疲勞沒(méi)有適應(yīng)能力D、環(huán)境因素直接影響疲勞的產(chǎn)生、加重和減輕【正確答案】：C61.根據(jù)需要，管制員可以要求航空器報(bào)告()情報(bào)。A、現(xiàn)在位置的飛行氣象條件B、沿航線的飛行氣象條件C、某點(diǎn)與某點(diǎn)之間的氣象條件D、A,B和C【正確答案】：D62.飛機(jī)磁方位角是（）。A、經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線方位線的角度B、航向線順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度C、飛機(jī)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度D、電臺(tái)所在位置的經(jīng)線北端順時(shí)針量到無(wú)線電方位線的角度【正確答案】：D63.飛機(jī)上服務(wù)內(nèi)話系統(tǒng)提供（）之間的內(nèi)部通訊。A、機(jī)組與乘務(wù)員B、機(jī)組與地面人員C、乘務(wù)員與地面人員D、乘務(wù)員、機(jī)組和地面人員【正確答案】：D64.民航局，各地區(qū)管理局，航空公司，?。ㄊ?、區(qū)）局的專機(jī)工作領(lǐng)導(dǎo)小組由（）組成。A、各單位的領(lǐng)導(dǎo)、專家B、各單位分管專機(jī)工作的領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)業(yè)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)同志C、各單位分管專機(jī)工作的領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)務(wù)專家D、管理局，?。ㄊ小^(qū)）領(lǐng)導(dǎo)同志【正確答案】：B65.加入航路的運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)，必須在加入點(diǎn)前（）km取得（）有關(guān)部門的許可，退出航路的運(yùn)輸機(jī)和直升機(jī)加入航線，必須在退出點(diǎn)前（）km取得（）有關(guān)部門的許可。A、30、民航、30、軍航B、50、民航、50、民航C、30、軍航、50、民航D、50、軍航、30、軍航【正確答案】：B66.在NAIP的航圖手冊(cè)中編號(hào)為“ZBTJ-6A”的航圖是天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的（）。A、NDB儀表進(jìn)近圖B、VOR儀表進(jìn)近圖C、ILS儀表進(jìn)近圖D、GPS儀表進(jìn)近圖【正確答案】：B67.飛機(jī)氣密座艙空調(diào)系統(tǒng)的基本組成是（）。A、氣源、增壓兩個(gè)部分B、氣源、溫度調(diào)節(jié)兩個(gè)部分C、氣源、溫度調(diào)節(jié)和增壓三個(gè)部分D、溫度調(diào)節(jié)、引氣制冷兩個(gè)部分【正確答案】：C68.對(duì)天線控制波束的要求應(yīng)（）。A、覆蓋整個(gè)詢問(wèn)波束B、覆蓋詢問(wèn)波束旁瓣C、覆蓋詢問(wèn)波束主瓣D、和詢問(wèn)波束一樣【正確答案】：C69.民用運(yùn)輸機(jī)旅客氧氣系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)的座艙高度為（）。A、10000ftB、20000ftC、8000ftD、14000ft【正確答案】：D70.現(xiàn)代噴氣式客機(jī)的增壓空氣來(lái)源不包括（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)C、APUD、地面氣源【正確答案】：A71.TCAS告警，在RA的處置中，駕駛員應(yīng)當(dāng)（）。A、可以向RA指令相反的方向做機(jī)動(dòng)飛行B、航空器駕駛員確實(shí)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了引起該RA的航空器，可以按照目視避讓的規(guī)則進(jìn)行機(jī)動(dòng)飛行C、在開始按RA指示操縱飛機(jī)時(shí)，沒(méi)必要向管制員通報(bào)機(jī)動(dòng)情況D、在出現(xiàn)沖突解除的信息之后，應(yīng)立即迅猛操縱飛機(jī)回到原來(lái)的空中交通管制許可【正確答案】：B72.熱低壓位于（）。A、地面冷高壓中B、赤道輻合帶中C、干燥，陽(yáng)光充裕的地表上空D、副熱帶高壓中【正確答案】：C73.波音系列飛機(jī)上都裝有高度警戒系統(tǒng)，它們的作用是（）。A、預(yù)選飛機(jī)的飛行高度B、只是飛機(jī)的飛行高度C、提醒機(jī)組，飛機(jī)已接近或離開預(yù)選高度D、當(dāng)高度表故障時(shí)發(fā)出警告【正確答案】：C74.飛機(jī)在起飛滑跑過(guò)程中遇到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效的緊急情況，若此時(shí)飛機(jī)表速大于決斷速度V1，則機(jī)長(zhǎng)應(yīng)（）。A、立即向塔臺(tái)報(bào)告請(qǐng)求指示B、立即中斷起飛C、只能繼續(xù)起飛D、征求機(jī)組其他人的意見，以決定是否起飛【正確答案】：C75.碎雨云和高積云的簡(jiǎn)寫符號(hào)分別為（）。A、Fc,AsB、Fc,AsC、Fn,ScD、Fn,Ac【正確答案】：D76.穩(wěn)定的急行冷鋒來(lái)臨時(shí)，所看到的層狀云出現(xiàn)的次序是（）。A、Ci-As-Cs-NsB、As-Ns-Cs-CiCi-Cs-As-NsD、Ns-As-Cs-Ci【正確答案】：C77.飛機(jī)保持一定的航向和真空速接近正側(cè)風(fēng)飛行時(shí)，如果風(fēng)速不變，風(fēng)向變化主要引起（）。A、地速變化B、偏流變化C、地速和偏流變化D、以上都不正確【正確答案】：A78.下滑道不工作的ILS進(jìn)近屬于（）。A、精密進(jìn)近B、非精密進(jìn)近C、目視盤旋進(jìn)近D、雷達(dá)進(jìn)近【正確答案】：B79.機(jī)組資源管理指有效地利用所有可用資源，來(lái)達(dá)到安全和有效的飛行操作,“資源”中不包括（）。A、硬件B、軟件C、人員D、環(huán)境【正確答案】：D80.如果中間進(jìn)近航段的終點(diǎn)使用VOR/DME定位方式來(lái)確定,該點(diǎn)可表示為（）。A、FAFB、FAPC、IFD、TP【正確答案】：A81.ILS包括（）。A、LOC/GSB、LOC/DMEC、LOC/GS/MBD、LOC/GS/VOR【正確答案】：C82.如在飛行高度上遇到強(qiáng)烈紊流，飛機(jī)脫離辦法是（）。A、增大空速B、減小空速C、改變高度D、不予理會(huì)【正確答案】：C83.中指點(diǎn)信標(biāo)用來(lái)測(cè)定（）著陸標(biāo)準(zhǔn)的決斷高度。A、I類B、II類C、III類D、微波【正確答案】：A84.在地面天氣圖填圖格式中的氣壓是（）。A、本站氣壓B、海平面氣壓C、場(chǎng)面氣壓D、標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓【正確答案】：B85.目視飛行的航空器在區(qū)域管制空域內(nèi)，改變高度或者穿越航線時(shí)，必須征得()同意。A、區(qū)域管制室管制員B、機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)管制員C、進(jìn)近管制室管制員D、簽派員【正確答案】：A86.專機(jī)飛行時(shí)應(yīng)攜帶充足的備份油量，保證專機(jī)到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)不能著陸而需飛抵備降機(jī)場(chǎng)降落后的剩余油量不少于（）分鐘。A、30B、45C、60D、90【正確答案】：C87.空中交通管制中，最優(yōu)先的通信是()。A、空中交通管制通信B、緊急通信C、遇險(xiǎn)通信D、航空器運(yùn)行的通信【正確答案】：C88.在雷達(dá)識(shí)別的轉(zhuǎn)換被接受后，移交方應(yīng)當(dāng)()與航空器脫離聯(lián)絡(luò)。A、在移交點(diǎn)后B、及時(shí)C、在適當(dāng)時(shí)候D、只能在移交點(diǎn)【正確答案】：B89.國(guó)際民航組織定義的航空電信網(wǎng)（ATN）的子網(wǎng)有（）類型。A、四種B、五種C、六種D、七種【正確答案】：A90.飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)具備進(jìn)行雙向（）的功能。A、話音通信B、數(shù)據(jù)傳送C、監(jiān)視D、詢問(wèn)【正確答案】：B91.全向信標(biāo)的調(diào)制信號(hào)頻率是（）MHz。A、30B、60C、90D、150【正確答案】：A92.對(duì)于轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)，下列說(shuō)法不正確的是（）。A、只要離場(chǎng)航線要求大于15°的轉(zhuǎn)彎，就可以稱之為轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)B、航空器必須在到達(dá)跑道起飛末端（DER）標(biāo)高之上120m之后才可以轉(zhuǎn)彎C、轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)可以分為指定高度轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)和指定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)D、航空器必須在轉(zhuǎn)彎之后20km之內(nèi)取得航跡引導(dǎo)【正確答案】：D93.當(dāng)機(jī)場(chǎng)被積雪覆蓋時(shí)，會(huì)大大減小的是（）。A、有效能見度B、跑道能見度C、著陸能見度D、跑道視程【正確答案】：C94.（）可能產(chǎn)生影響飛行的強(qiáng)烈紊流。A、平流層急流B、副熱帶急流C、東風(fēng)急流D、與層云相伴的急流【正確答案】：B95.注意力過(guò)分集中，屬（）。A、管狀視野B、自主運(yùn)動(dòng)錯(cuò)覺(jué)C、視覺(jué)固著D、白洞【正確答案】：C96.陀螺半羅盤經(jīng)人工校正后，可以指示飛機(jī)的（）。A、航向B、俯仰角和傾斜角C、轉(zhuǎn)彎角速度D、航向指令信號(hào)【正確答案】：A97.航空器分類是以航空器的入口速度為依據(jù)，入口速度含義為（）。A、航空器相對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)的速度B、在起飛過(guò)程中，當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)突然失效時(shí)，決定繼續(xù)起飛或終止起飛的速度。C、在起飛過(guò)程中，允許駕駛員開始抬前輪速度D、航空器最大允許著陸重量在著陸形態(tài)下的失速速度的1.3倍【正確答案】：D98.（）是云中有過(guò)冷水的特征。A、快速飛行的航空器上迅速形成明冰B、云體中水滴直徑很大C、云中有冰晶存在D、云中有水滴存在【正確答案】：A99.航向是（）。A、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器縱軸前方的夾角B、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器運(yùn)動(dòng)方向的夾角C、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器縱軸的夾角D、從經(jīng)線北端順時(shí)針量到航空器橫軸的夾角【正確答案】：A100.關(guān)于航路圖中的方位、航跡和徑向方位說(shuō)法正確的是（）。A、除高緯度地區(qū)外，方位、航跡和徑向方位應(yīng)以磁北為基準(zhǔn)B、除高緯度地區(qū)外，方位和航跡應(yīng)以磁北為基準(zhǔn)，徑向方位應(yīng)以真北為基準(zhǔn)C、除高緯度地區(qū)外，方位應(yīng)應(yīng)以真北為基準(zhǔn)，航跡和徑向方位應(yīng)以磁北為基準(zhǔn)D、除高緯度地區(qū)外，方位、航跡和徑向方位應(yīng)以真北為基準(zhǔn)【正確答案】：A101.當(dāng)著陸航空器在航向面左側(cè)時(shí)，則航向指示器指針（）。A、指向左邊B、指向右邊C、居中D、不能確定【正確答案】：B102.對(duì)空廣播是指供應(yīng)給（）的氣象情報(bào)。A、航空器B、機(jī)組C、飛行中的航空器D、飛行中的機(jī)組【正確答案】：C103.關(guān)于翼尖渦流敘述正確的是（）。A、翼尖渦流是由于機(jī)翼上下翼面的壓力差引起的B、翼尖渦流是由于機(jī)翼上表面氣流分離引起的C、翼尖渦流產(chǎn)生的下洗作用使機(jī)翼的升力和阻力增大D、翼尖渦流的旋轉(zhuǎn)方向?yàn)槟鏁r(shí)針【正確答案】：A104.航線飛行時(shí)，航空器在預(yù)計(jì)進(jìn)入相鄰管制區(qū)邊界前()分鐘，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)報(bào)告進(jìn)入該區(qū)域的時(shí)間、飛行高度和飛行條件。A、5B、10C、3D、15【正確答案】：B105.在不增壓的飛機(jī)上的氧氣系統(tǒng)通常是（）。A、只裝壓力式供氧設(shè)備B、只裝手提式氣瓶C、裝有連續(xù)流動(dòng)和壓力式供氧設(shè)備，以及手提式氧氣瓶D、只裝連續(xù)流動(dòng)式供氧設(shè)備【正確答案】：C106.NDB飛行，可根據(jù)（），判定航空器在航線上。A、向臺(tái)飛行RB=MH,背臺(tái)飛行QDR=MHB、向臺(tái)飛行QDR=MH,背臺(tái)飛行QDM=MHC、向臺(tái)飛行QDM=MH,背臺(tái)飛行QDM=MHD、向臺(tái)飛行QDR=MH,背臺(tái)飛行QDM=MH【正確答案】：A107.對(duì)飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中再循環(huán)風(fēng)扇的描述，以下正確的是（）。A、可以減少?gòu)陌l(fā)動(dòng)機(jī)的引氣量B、可以冷卻電子設(shè)備C、可以排除污染空氣D、可以提高座艙壓力【正確答案】：A108.以下不屬于鎮(zhèn)靜藥的是（）。A、安眠藥B、抗暈/運(yùn)動(dòng)病藥物C、尼古丁D、抗組氨藥物【正確答案】：C109.話音記錄用以記錄并保持（）。A、機(jī)組最近30分鐘內(nèi)的機(jī)內(nèi)通話和與外部的通話實(shí)況B、飛機(jī)最后30分鐘內(nèi)的高度、速度C、記錄飛機(jī)的加速度D、記錄飛機(jī)各種飛行數(shù)據(jù)【正確答案】：A110.衛(wèi)星導(dǎo)航定位坐標(biāo)包括經(jīng)度、緯度、（）和時(shí)間等四維參量。A、位置B、方位C、角度D、高度【正確答案】：D111.所有大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)故障時(shí)，對(duì)哪個(gè)系統(tǒng)的正常工作無(wú)影響（）。A、自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)B、人工操縱系統(tǒng)C、飛行管理系統(tǒng)D、自動(dòng)油門系統(tǒng)【正確答案】：B112.空管中心雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器輸出的用于顯示器顯示的信號(hào)是（）。A、原始視頻B、點(diǎn)跡或目標(biāo)報(bào)告C、本地航跡D、系統(tǒng)航跡【正確答案】：B113.A型圖標(biāo)繪的障礙物，穿過(guò)起飛航徑區(qū)起端劃出的（）坡度面為重要障礙物。A、0.013B、0.014C、0.012D、0.011【正確答案】：C114.超短波傳播是以（）傳播方式為主。A、天波B、地波C、直射波D、地面反射波【正確答案】：C115.雷達(dá)管制移交時(shí)，被移交航空器的間隔應(yīng)當(dāng)符合接受方所認(rèn)可的()，同時(shí)移交方還應(yīng)將指定給航空器的高度及有關(guān)指令通知接受方。A、最低間隔B、垂直間隔C、程序間隔D、雷達(dá)監(jiān)控間隔【正確答案】：A116.（）會(huì)導(dǎo)致霜的形成。A、凝聚面的溫度在冰點(diǎn)以下，并且有小水滴落下B、露水聚集在凝聚面上凍結(jié)C、空氣中水汽在凝聚面凝華D、凝聚面的溫度在冰點(diǎn)以上，使凍結(jié)在凝聚面上的冰晶融化【正確答案】：C117.成本指數(shù)越大，則對(duì)應(yīng)的爬升速度就（）。A、越小B、不變C、越大D、不能確定【正確答案】：C118.航路飛行中，航空器駕駛員報(bào)告部分發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)采取的措施不恰當(dāng)?shù)氖?)。A、如果航空器不能保持原指定高度繼續(xù)飛行，及時(shí)調(diào)配有關(guān)航空器避讓B、指揮航空器下降到4000m以下，調(diào)配其它航空器避讓C、了解航空器駕駛員意圖D、航空器駕駛員決定選擇場(chǎng)地迫降時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照搜尋援救的程序進(jìn)行工作【正確答案】：B119.在管制區(qū)域內(nèi)對(duì)航空器實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)時(shí)，若航空器駕駛員要求維持其自主領(lǐng)航，雷達(dá)管制員應(yīng)()。A、拒絕駕駛員要求，按自己的意圖進(jìn)行雷達(dá)引導(dǎo)B、盡可能允許航空器維持其自主領(lǐng)航C、立即同意駕駛員的要求D、拒絕其要求，除非影響飛行安全【正確答案】：B120.如果需要，可以在航路和航線的基本代號(hào)前加上一個(gè)前置字母（）表示專門為超音速航空器加速、減速和超音速飛行而劃設(shè)的航路或者航線。A、ＫB、ＵC、ＳD、Ｔ【正確答案】：C121.有關(guān)區(qū)域?qū)Ш矫枋稣_的是（）。A、區(qū)域?qū)Ш绞且环N導(dǎo)航系統(tǒng)B、可用于區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ环椒ò╒OR/DME、DME/DME、INS/IRS、GNSSC、區(qū)域?qū)Ш降膶?dǎo)航計(jì)算在地圖投影平面上進(jìn)行D、區(qū)域?qū)Ш降亩ㄎ环椒橄鄬?duì)定位【正確答案】：B122.CCA1302已在大王莊盤旋等待，管制員給出如下指令:CCA1302，保持高度層8400m，在大王莊繼續(xù)等待，調(diào)速到260NM/h，預(yù)計(jì)進(jìn)一步許可在1200UTC，指令中不正確的是()。A、保持高度層8400mB、在大王莊繼續(xù)等待C、調(diào)速到260NM/hD、預(yù)計(jì)進(jìn)一步許可在1200UTC【正確答案】：C123.ILS的下滑指示如顯示150Hz占優(yōu)，則說(shuō)明著陸航空器（）。A、在下滑面內(nèi)B、在下滑面以上C、在下滑面以下D、不能確定【正確答案】：C124.飛行事故或嚴(yán)重運(yùn)輸航空事故征候發(fā)生后，民航局應(yīng)向（）發(fā)出通知。A、登記國(guó)及經(jīng)營(yíng)人所在國(guó)B、設(shè)計(jì)國(guó)及制造國(guó)C、國(guó)際民航組織D、A、B和C【正確答案】：D125.VHF通信只能以（）方式傳播。A、天波B、地波C、空間波D、散射波【正確答案】：C126.姿態(tài)指示儀是一個(gè)多參數(shù)的綜合指示器，它主要用來(lái)指示（）。A、航向B、無(wú)線電高度C、俯仰、傾斜和俯仰、傾斜角指令D、A和B【正確答案】：C127.天氣晴朗時(shí)，看到物體覺(jué)得近些，這是（）的視覺(jué)效應(yīng)。A、相對(duì)大小B、空氣透視C、線條透視D、運(yùn)動(dòng)視差【正確答案】：B128.衛(wèi)星導(dǎo)航空間直角坐標(biāo)系規(guī)定（）。A、x軸從地心通過(guò)0°經(jīng)線與赤道面的交點(diǎn)B、x軸從地心通過(guò)90°經(jīng)線與赤道面的交點(diǎn)C、x軸通過(guò)地球北極D、x軸從地心通過(guò)270°經(jīng)線與赤道面的交點(diǎn)【正確答案】：A129.全向信標(biāo)的方位信號(hào)在機(jī)上送到（）指標(biāo)。A、HSIB、ADIC、VSID、ADF【正確答案】：A130.根據(jù)REASON模型，以下不屬于隱性差錯(cuò)的是（）。A、高層管理層易犯的錯(cuò)誤B、操作人員違規(guī)C、不安全行為心理先兆D、現(xiàn)場(chǎng)管理中的缺陷【正確答案】：B131.ADS數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)據(jù)鏈傳送的飛行報(bào)文還可能包括（）。A、飛行扇區(qū)B、飛行角度C、飛行距離D、飛行速度【正確答案】：D132.冷暖氣團(tuán)間溫差最大的區(qū)域是（）。A、槽線附近B、鋒線附近C、切變線附近D、颮線附近【正確答案】：B133.二次監(jiān)視雷達(dá)是（）和高交通密集空域的主要監(jiān)視系統(tǒng)。A、海洋區(qū)B、航路上C、終端區(qū)D、丘陵地區(qū)【正確答案】：C134.在規(guī)定有過(guò)渡高度和過(guò)渡高度層的民用機(jī)場(chǎng)，航空器在過(guò)渡高度以下飛行使用（）。A、QNHB、QFEC、真實(shí)高度D、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓【正確答案】：A135.兩架航空器使用同一VOR，航空器之間航跡夾角不小于15°，其中一架航空器距離VOR（）（含）以上，則兩架航空器滿足規(guī)定的橫向間隔。A、50NMB、50kmC、100kmD、150km【正確答案】：B136.目前飛機(jī)上常用的電加溫防冰裝置對(duì)（）進(jìn)行加溫。A、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道B、進(jìn)氣導(dǎo)向管C、雷達(dá)罩D、螺旋槳、空速管、風(fēng)擋玻璃【正確答案】：D137.多普勒領(lǐng)航系統(tǒng)可向飛行員提供（）。A、航空器姿態(tài)B、地速和偏流角C、有利飛行高度D、偏航距離【正確答案】：B138.扇區(qū)緩沖區(qū)的寬度為（）。A、5.4kmB、9.3kmC、11kmD、17km【正確答案】：B139.在夜間起落航線飛行中，各航空器之間的縱向間隔不得少于（）km。A、2B、3C、4D、5【正確答案】：C140.衛(wèi)星云圖上的高空急流云系中出現(xiàn)了橫向波動(dòng)云線，說(shuō)明（）。A、高空急流正處于消散階段，風(fēng)速較小B、高空急流經(jīng)過(guò)的地區(qū)出現(xiàn)了波動(dòng)C、高空急流中的卷云將演變成卷積云，對(duì)流將發(fā)展D、高空急流中風(fēng)速很強(qiáng)，會(huì)有嚴(yán)重顛簸【正確答案】：D141.關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（）。A、距離遠(yuǎn)的比近的高B、白天比晚上的高C、冬季比夏季的高D、與時(shí)間、距離等無(wú)關(guān)【正確答案】：B142.同樣功率情況下，渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)與渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)比較（）。A、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的起飛推力比渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)大B、渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的起飛推力比渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)小C、兩種發(fā)動(dòng)機(jī)具有同樣起飛推力（拉力）D、A、B和C都不對(duì)【正確答案】：B143.飛機(jī)作ILS進(jìn)近時(shí)，HSI航道偏離桿偏左，下滑指標(biāo)在零位以下，表明（）。A、飛機(jī)偏在航道左邊，低于下滑道B、飛機(jī)偏在航道左邊，高于下滑道C、飛機(jī)偏在航道右邊，高于下滑道D、飛機(jī)偏在航道右邊，低于下滑道【正確答案】：C144.在雷達(dá)全標(biāo)牌顯示格式規(guī)定中，ALT為()位數(shù)字，以()m為單位。A、3100B、3，10C、4，10D、4100【正確答案】：C145.對(duì)航空燃油的要求不包括（）。A、不積碳B、高熱值C、高揮發(fā)性D、高燃點(diǎn)【正確答案】：D146.下述通信網(wǎng)絡(luò)，不屬于民航平面通信網(wǎng)絡(luò)的是（）。A、衛(wèi)星通信網(wǎng)B、數(shù)據(jù)分組交換網(wǎng)C、VHF地空話音通信網(wǎng)D、集群管制通信系統(tǒng)【正確答案】：C147.凡是跑道具備（）條件的都應(yīng)提供精密進(jìn)近地形圖。A、I類精密進(jìn)近B、Ⅱ類精密進(jìn)近C、Ⅲ類精密進(jìn)近D、Ⅱ或Ⅲ類精密進(jìn)近【正確答案】：D148.飛行流量管理有()種。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C149.“埋置雷暴”的含義是（）。A、颮線內(nèi)埋置有大量積雨云B、預(yù)計(jì)積雨云將在一個(gè)穩(wěn)定的氣團(tuán)中發(fā)展起來(lái)C、積雨云埋置在厚度較大的層狀云中D、高壓中心出現(xiàn)積雨云【正確答案】：C150.飛行程序設(shè)計(jì)中考慮VOR提供側(cè)方定位時(shí)的精度是（）。A、±4.5°B、±6.2°C、±5.2°D、±1.4°【正確答案】：A1.現(xiàn)代民航運(yùn)輸機(jī)通過(guò)ADC向FMS提供飛機(jī)的高度、空速、馬赫數(shù)和溫度信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.空中交通管制為航路邊線兩側(cè)各20km的平行邊界線以內(nèi)的空域，根據(jù)導(dǎo)航性能的定位精度，可調(diào)整其寬度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B3.同高度帶匯聚角相撞時(shí)，事故率隨匯聚角減小而減小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B4.空中交通管制應(yīng)答機(jī)自動(dòng)地向地面管制中心報(bào)告飛機(jī)的識(shí)別代碼和氣壓高度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B5.因航線天氣惡劣需要改變預(yù)定飛行航線時(shí)，由有關(guān)航空器經(jīng)營(yíng)人或中國(guó)民航局空管局飛行流量管理單位提出申請(qǐng)，經(jīng)中國(guó)民航局協(xié)調(diào)有關(guān)單位后，通知有關(guān)地區(qū)空管局飛行流量管理單位和空中交通管制單位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.降雨時(shí)會(huì)引起衛(wèi)星通信線路質(zhì)量的下降，從而降低衛(wèi)星通信系統(tǒng)工作的可靠性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.折光系統(tǒng)只具有折光作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B8.危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、禁區(qū)是指根據(jù)需要，經(jīng)批準(zhǔn)劃設(shè)的空域。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.有航空器放油時(shí)，其他航空器應(yīng)該在放油結(jié)束10分鐘后方可在放油區(qū)通過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B10.RAP1.0是指在95%的概率下，在指定的飛行航跡上航空器必備的導(dǎo)航精度在1km以內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B11.計(jì)算返航點(diǎn)的目的是為了判斷飛機(jī)在緊急情況下選擇飛往哪一個(gè)備降場(chǎng)著陸。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B12.只要技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)，自動(dòng)化程度越高越好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B13.標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖可以不按比例尺繪制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.國(guó)內(nèi)航線的等待燃油是指在標(biāo)準(zhǔn)大氣情況下、備降機(jī)場(chǎng)上空1500F對(duì)等待45分鐘的耗油量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A15.II類以上精密進(jìn)近計(jì)算精密航段的最低超障高時(shí)，所使用的高度表余度為氣壓高度表余度和無(wú)線電高度表余度中較大的一個(gè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.在表格式的高空風(fēng)和溫度預(yù)告圖上，方框及方框中的內(nèi)容指示的是該方框所覆蓋的經(jīng)緯線交叉點(diǎn)上的幾個(gè)高度層上的風(fēng)溫值。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.高頻通信系統(tǒng)通信距離可達(dá)數(shù)千km。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.進(jìn)場(chǎng)及進(jìn)近程序設(shè)計(jì)使用的極坐標(biāo)是以跑道入口中心為原點(diǎn)，跑道中A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A19.自行改變高度層的方法是，從航空器飛行的方向向右轉(zhuǎn)30度，并且以此航向飛行25km，再平行原航線上升或者下降到新的高度層，然后再轉(zhuǎn)回原航路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B20.在機(jī)場(chǎng)區(qū)域，以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑50km范圍內(nèi)，航空器距離障礙物的最高點(diǎn)，丘陵和f對(duì)區(qū)不得小于600m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B21.如有足夠的精度，兩架具有二次雷達(dá)標(biāo)志的航空器，亦可按兩個(gè)標(biāo)志中心點(diǎn)的距離測(cè)算。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.昏線上的地方時(shí)一定是18點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.管制員可以在工作前8小時(shí)內(nèi)喝少量的含酒精飲料。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B24.地圖的分幅編號(hào)體系是以1:25萬(wàn)比例尺地形圖為基礎(chǔ)的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.飛機(jī)機(jī)頭背離電臺(tái)飛行時(shí)，向背臺(tái)指標(biāo)一定顯示FROM。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B26.前輪中立機(jī)構(gòu)是保證在離地后和接地前前輪在中立位置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.在飛行事故發(fā)生后12小時(shí)內(nèi)，事發(fā)單位應(yīng)當(dāng)向事發(fā)地民航地區(qū)空管局填報(bào)“民用航空飛行不安全事件初始報(bào)告表。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.氣壓高度表是一個(gè)高靈敏度的空盒氣壓表，它是根據(jù)氣壓隨高度遞增的規(guī)律來(lái)顯示飛行高度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B29.顛簸往往出現(xiàn)在對(duì)流層低層，在對(duì)流層中部，顛簸頻率最小，在對(duì)流層上部，越接近對(duì)流層頂或最大風(fēng)速高度，顛簸頻率就越大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.外國(guó)專機(jī)在我國(guó)飛行時(shí)，由民航局情報(bào)部門負(fù)責(zé)提供專機(jī)飛行需要的航行情報(bào)資料。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.空管系統(tǒng)自愿報(bào)告可通過(guò)郵寄、電子郵件及傳真等方式發(fā)至民航局空管局安全監(jiān)察處和地區(qū)空管局安全監(jiān)察部門。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.在衛(wèi)星導(dǎo)航定位過(guò)程中，移動(dòng)用戶必須至少接收到3顆以上衛(wèi)星信號(hào)才能精確定位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B33.飛機(jī)在巡航中如遇到頂風(fēng)較大時(shí)，為使燃油里程最大，和無(wú)風(fēng)遠(yuǎn)航速度相比，應(yīng)適當(dāng)減小巡航速度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B34.羅經(jīng)線北端偏離磁經(jīng)線北段，偏西為負(fù)羅差，偏東為正羅差。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.飛機(jī)重量越大，其最佳爬升速度越大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.在低空逆溫層下，當(dāng)相對(duì)濕度較高時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)氣流，有層積云和間歇性小雨。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.風(fēng)向增大時(shí)，偏流一定增大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B38.同一經(jīng)線上，日出時(shí)刻總是高緯度地區(qū)比低緯度地區(qū)早。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B39.機(jī)載VOR基本功能是測(cè)定VOR距離，以確定飛機(jī)相對(duì)于所選定的VOR航道的距離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B40.以磁經(jīng)線為基準(zhǔn)的航向稱為磁航向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.飛行前資料公告的提取方式有五種。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.在實(shí)際溫度高于標(biāo)準(zhǔn)大氣且高度基準(zhǔn)面相同時(shí)，氣壓高度大小大于幾何高度大小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B43.CHG是用于修訂領(lǐng)航計(jì)劃報(bào)中有關(guān)內(nèi)容的電報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A44.在我國(guó)境內(nèi)進(jìn)行航空物探或者航空攝影活動(dòng)的，在提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，無(wú)需提交任務(wù)批準(zhǔn)文件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B45.某高原上空一條西飛航路上的保護(hù)區(qū)內(nèi)最高障礙物的標(biāo)高為3300m，A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B46.當(dāng)交叉定位點(diǎn)是用NDB/NDB確定時(shí)，兩條方位線之間的夾角不得小A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.飛機(jī)向背臺(tái)指標(biāo)顯示與飛機(jī)選定的航道和飛機(jī)與電臺(tái)的位置有關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A48.外國(guó)航空器或者外國(guó)人使用我國(guó)航空器在我國(guó)境內(nèi)進(jìn)行通用航空飛行活動(dòng)，必須在提出飛行計(jì)劃申請(qǐng)時(shí)，提交有效的任務(wù)批準(zhǔn)文件。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.對(duì)于轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)，航空器必須在到達(dá)跑道起飛末端（DER）標(biāo)高之上A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A50.向冷空氣一側(cè)移動(dòng)的鋒面是冷鋒；向暖空氣一側(cè)移動(dòng)的鋒面是暖鋒；24小時(shí)移動(dòng)不超過(guò)1個(gè)緯距的是準(zhǔn)靜止鋒。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B51.GNSS的完好性是指衛(wèi)星信號(hào)故障或引起誤差的事件能及時(shí)檢測(cè)出來(lái)并及時(shí)報(bào)警的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.提高自動(dòng)化一定可以減少管制員負(fù)荷和提高效率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B53.若暖氣團(tuán)處于暖濕不穩(wěn)定狀態(tài)，則在鋒面的層狀云中常隱藏著積雨云。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.飛機(jī)駕駛員必須看見跑道才能著陸，否則應(yīng)放棄著陸，進(jìn)行復(fù)飛。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B55.空中交通管制應(yīng)答機(jī)的應(yīng)答內(nèi)容取決于地面二次雷達(dá)的詢問(wèn)模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A56.飛機(jī)在中低空飛行時(shí)，其最大平飛速度往往受MMO限制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B57.空中交通管制航路設(shè)置轉(zhuǎn)換點(diǎn)是為了便于雷達(dá)引導(dǎo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B58.二次雷達(dá)和一次雷達(dá)的工作方式和設(shè)備組成有著明顯的區(qū)別。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.飛機(jī)在進(jìn)場(chǎng)過(guò)程如遇到低空風(fēng)切變，逆風(fēng)轉(zhuǎn)為順風(fēng)飛行，則飛機(jī)在尾風(fēng)作用下，速度將增大，因此為了保持高度，駕駛員應(yīng)當(dāng)推桿以減小飛機(jī)的迎角。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B60.民用航空中，通常不再區(qū)分世界時(shí)與協(xié)調(diào)世界時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A61.當(dāng)降落站報(bào)告有大霧，機(jī)場(chǎng)能見度不好時(shí)，可認(rèn)為機(jī)場(chǎng)近地層大氣是不穩(wěn)定的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B62.發(fā)現(xiàn)應(yīng)答機(jī)顯示不正?；虿伙@示時(shí)，雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)迅速通知有關(guān)航空器駕駛員關(guān)閉應(yīng)答機(jī)并通知下一管制單位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B63.自動(dòng)定向機(jī)是利用地面導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射的無(wú)方向性電波工作的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A64.因航線天氣惡劣需要改變預(yù)定飛行航線時(shí)，由有關(guān)航空器經(jīng)營(yíng)人或地區(qū)空管局飛行流量管理單位提出申請(qǐng)，經(jīng)中國(guó)民航局協(xié)調(diào)有關(guān)單位后，通知有關(guān)地區(qū)空管局飛行流量管理單位和空中交通管制單位。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B65.在標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖上用于起飛的機(jī)場(chǎng)必須要描繪出跑道的方向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.閃爍頻率越高越好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B67.利用NDB可以實(shí)現(xiàn)對(duì)空天氣廣播。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.在其他參數(shù)一定時(shí)，螺旋槳拉力隨飛行高度的增加而減小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B69.飛行程序設(shè)計(jì)中考慮VOR提供側(cè)方定位時(shí)的精度是±4.5°。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A70.申請(qǐng)使用西部航路飛行的航空器承運(yùn)人必須得到中國(guó)民用航空局空管局的正式批準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A71.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的初始化工作包括給定積分運(yùn)算的初始條件、慣性平臺(tái)的初始對(duì)準(zhǔn)、陀螺儀的測(cè)漂和定標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.風(fēng)速增大時(shí)，偏流一定增大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B73.低高度無(wú)線電高度表是典型的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A74.當(dāng)最大起飛重量受爬升限制時(shí)，可以考慮使用改進(jìn)爬升以增加最大起飛重量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A75.純粹解釋性、咨詢性、行政性的資料應(yīng)以航行資料匯編補(bǔ)充資料的形式發(fā)布。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B76.航空器開始復(fù)飛轉(zhuǎn)彎的位置為一個(gè)高度和一個(gè)電臺(tái)位置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A77.我國(guó)RVSM空域位于飛行高度層8900m至飛行高度層12500m之間共13個(gè)高度層。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A78.ILS進(jìn)近計(jì)算OCH時(shí)，使用的余度為75m。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B79.航空器停在跑道上，當(dāng)氣壓值調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，氣壓高度表指示零點(diǎn)高度加座艙高度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.人對(duì)50～500Hz范圍內(nèi)的聲音最為敏感。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B81.氣象雷達(dá)的信息可顯示在水平狀態(tài)指示器EHSI上。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A82.RNAV可采用隨機(jī)航路，增大了選擇航路的靈活性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A83.無(wú)線電波經(jīng)過(guò)不同媒質(zhì)的交界面時(shí)，通常是不會(huì)產(chǎn)生反射現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B84.非精密進(jìn)近中間進(jìn)近航段主區(qū)MOC為150m，副區(qū)MOC由150mA、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A85.偏航阻尼器主要用來(lái)防止荷蘭滾并協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A86.R339、A461、UG338都是國(guó)際（地區(qū)）航路（航段）。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A87.飛行中，進(jìn)入積雨云、濃積云，遇顛簸或其它原因造成航空器姿態(tài)劇烈改變，導(dǎo)致人員輕傷（未達(dá)重傷程度的其他傷害）或航空器受損屬于運(yùn)輸航空事故征候。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B88.對(duì)B737－300飛機(jī)，如果液壓A系統(tǒng)停止工作，則飛機(jī)的操縱性能會(huì)減弱。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B89.甚高頻通信系統(tǒng)是一種近程通信系統(tǒng)，高頻通信系統(tǒng)是一種遠(yuǎn)距離通信系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A90.有航空器放油時(shí)，其他航空器應(yīng)在放油航空器飛行高度900m以上通過(guò)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A91.飛機(jī)在遇到下?lián)舯┝鲿r(shí)，其性能總是先變好。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A92.方向舵向右偏，則機(jī)頭向左偏。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B93.直線離場(chǎng)必須在10km以內(nèi)取得航跡引導(dǎo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B94.預(yù)定航道180°，飛機(jī)保持磁航向175°向臺(tái)飛行，則飛機(jī)偏流角5°。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B95.盡管陀螺種類繁多,但基本原理均相同,都包括可以高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B96.精密航段控制障礙物的高，是穿透障礙物限制面和障礙物評(píng)價(jià)面的進(jìn)近障礙物高和復(fù)飛障礙物當(dāng)量高中的較高者。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A97.利用VOR可以實(shí)現(xiàn)對(duì)空天氣廣播。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A98.翼尖小翼可以減小飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力和尾渦強(qiáng)度。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A99.應(yīng)激會(huì)使我們過(guò)度緊張，降低工作能力，因此，應(yīng)激效應(yīng)對(duì)工作只有負(fù)面影響。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B100.在鋒的兩側(cè)，通常冷氣團(tuán)內(nèi)水汽較多，暖氣團(tuán)內(nèi)水汽較少。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B101.設(shè)計(jì)離場(chǎng)程序時(shí)障礙物鑒別面（OIS）的梯度為3.3%。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B102.除特殊規(guī)定外，RNAV1一般用于航路運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B103.航空器遭遇嚴(yán)重風(fēng)切變，造成航空器觸地或航空器受損、人員輕傷屬于運(yùn)輸航空事故征候。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B104.機(jī)場(chǎng)圖的范圍必須包括機(jī)場(chǎng)各條跑道的燈光系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A105.在強(qiáng)烈發(fā)展的積雨云中處處都會(huì)生成冰雹。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B106.按航空器的儀表進(jìn)近速度分類，指示空速介于224（含）～261km/h的航空器為B類航空器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B107.在平顯上，零度層亮帶是波狀云回波的一個(gè)重要形態(tài)特征。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B108.S模式系統(tǒng)能夠提供極多的飛機(jī)地址識(shí)別碼，足以給世界上每架飛機(jī)分配一個(gè)專用地址識(shí)別碼。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A109.飛機(jī)要求的載荷因子增加，飛行的機(jī)動(dòng)升限將減小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A110.指狀回波是指冰雹云回波邊緣（多位于后緣）上出現(xiàn)的手指狀突起，地面降雹一般出現(xiàn)在指狀回波處或其根部。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A111.機(jī)場(chǎng)管制地帶應(yīng)當(dāng)包括所有不在管制區(qū)內(nèi)的儀表起落航線，但不需要考慮機(jī)場(chǎng)能夠運(yùn)行的所有類型航空器的不同性能要求。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B112.空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)貐f(xié)議的程序，例行地或經(jīng)要求向有關(guān)軍航管制單位提供民用航空器的飛行計(jì)劃及動(dòng)態(tài)情報(bào)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A113.環(huán)境亮度大，利于區(qū)別色彩。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B114.螺旋槳有效功率