海上運(yùn)輸合同15篇

海上運(yùn)輸合同15篇海上運(yùn)輸合同1____(簡稱甲方)委托____交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____(貨品)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和____海上運(yùn)輸管理規(guī)定的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，方便雙方共同恪守。第一條運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派__噸位船舶一艘(船舶__吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方規(guī)定由__港運(yùn)至__港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將__貨品于__天內(nèi)集中于__港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條裝船時(shí)間甲方聯(lián)系達(dá)成港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準(zhǔn)備接受集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起__小時(shí)內(nèi)裝完貨品。第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。第五條啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)告知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦告知甲方準(zhǔn)時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由__方負(fù)擔(dān)。第六條卸船時(shí)間甲方確保乙方船舶達(dá)成__港錨地，自下錨時(shí)起于__小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超出時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。第七條運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方確保原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)輸____貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。第八條運(yùn)輸費(fèi)用按__水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)__元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)()，全船運(yùn)費(fèi)為__元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按__港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與達(dá)成港辦理。第九條費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用__元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式__份，交__等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照__交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充足協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同含有同等效力。本合同提交__公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。甲方______(蓋章)代表人：______(簽章)開戶銀行：______帳號(hào)：______乙方______(蓋章)代表人：______(簽章)開戶銀行：______帳號(hào)：_______年__月__日訂立合同編號(hào)：____________日期：________________________訂單號(hào)：______________________買方：________________________賣方：________________________買賣雙方訂立本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易：（1）品名及規(guī)格：___________________________（2）數(shù)量：__________________________________（3）單價(jià)：________________________________（4）金額：________________________________累計(jì)：____________________________________允許溢短裝：____％（5）包裝：___________________________（6）裝運(yùn)口岸：___________________________________（7）目的口岸：__________________________________（8）裝船標(biāo)記：___________________________________（9）裝運(yùn)期限：收到能夠轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)之信用證____天內(nèi)裝出。（10）付款條件：開給我方100％保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運(yùn)日期后15天內(nèi)議付有效。（11）保險(xiǎn)：按發(fā)票110％保全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)。________由客戶自理。（12）買方須于____年____月____日前開出本批交易信用證，否則，售方有權(quán)：不經(jīng)告知取消本合同，或接受買方對(duì)本約未執(zhí)行的全部或一部，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。（13）單據(jù)：賣方應(yīng)向議付銀行供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢查局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢查局出具的數(shù)量／重量簽定書；如果本合同按cif條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證。（14）凡以cif條件成交的業(yè)務(wù)，保額為發(fā)票價(jià)值的110％，投保險(xiǎn)別以本售貨合同中所開列的為限，買方如規(guī)定增加保額或保險(xiǎn)范疇，應(yīng)于裝船前經(jīng)售方同意，因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé)。（15）質(zhì)量、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨品達(dá)成目的港30日內(nèi)提出索賠；數(shù)量索賠須于貨品達(dá)成目的港15日內(nèi)提出。對(duì)由于保險(xiǎn)公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運(yùn)單位或郵政部門造成的損失賣方不承當(dāng)責(zé)任。（16）本合同內(nèi)所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的因素，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負(fù)責(zé)。（17）仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項(xiàng)所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過和諧方式協(xié)商解決。如果不能獲得合同時(shí)，則在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的，對(duì)雙方含有同等約束力。仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。仲裁也可在雙方同意的第三國進(jìn)行。（18）買方在開給售方的信用證上請(qǐng)?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書號(hào)碼。（19）其它條款：________________________________________賣方：_________________買方：_________________合同號(hào)：日期：訂單號(hào)：買方：賣方：買賣雙方訂立本合同并同意按下列條款進(jìn)行交易：(1)品名及規(guī)格____(2)數(shù)量____(3)單價(jià)____(4)金額____累計(jì)____允許溢短裝__%(5)包裝：(6)裝運(yùn)口岸：(7)目的口岸：(8)裝船標(biāo)記：(9)裝運(yùn)期限：收到能夠轉(zhuǎn)船及分批裝運(yùn)之信用證__天內(nèi)裝出。(10)付款條件：開給我方100%保兌的不可撤回即期付款之信用證，并須注明可在裝運(yùn)日期后15天內(nèi)議付有效。(11)保險(xiǎn)：按發(fā)票110%保全險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)。____由客戶自理。(12)買方須于__年__月__日前開出本批交易信用證，否則，售方有權(quán)：不經(jīng)告知取消本合同，或接受買方對(duì)本約未執(zhí)行的全部或一部，或?qū)σ虼嗽馐艿膿p失提出索賠。(13)單據(jù)：賣方應(yīng)向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、中國商品檢查局或工廠出具的品質(zhì)證明、中國商品檢查局出具的數(shù)量/重量簽定書;如果本合同按cif條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)憑證。(14)凡以cif條件成交的業(yè)務(wù)，保額為發(fā)票價(jià)值的110%，投保險(xiǎn)別以本售貨合同中所開列的為限，買方如規(guī)定增加保額或保險(xiǎn)范疇，應(yīng)于裝船前經(jīng)售方同意，因此而增加的保險(xiǎn)費(fèi)由買方負(fù)責(zé)。(15)質(zhì)量、數(shù)量索賠：如交貨質(zhì)量不符，買方須于貨品達(dá)成目的港30日內(nèi)提出索賠;數(shù)量索賠須于貨品達(dá)成目的港15日內(nèi)提出。對(duì)由于保險(xiǎn)公司、船公司和其它轉(zhuǎn)運(yùn)單位或郵政部門造成的損失賣方不承當(dāng)責(zé)任。(16)本合同內(nèi)所述全部或部份商品，如因人力不可抗拒的因素，以致不能履約或延遲交貨，售方概不負(fù)責(zé)。(17)仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項(xiàng)所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過和諧方式協(xié)商解決。如果不能獲得合同時(shí)，則在中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)根據(jù)該仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的，對(duì)雙方含有同等約束力。仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。仲裁也可在雙方同意的第三國進(jìn)行。(18)買方在開給售方的信用證上請(qǐng)?zhí)钭⒈敬_認(rèn)書號(hào)碼。(19)其它條款：賣方：買方：海上運(yùn)輸合同2訂立合同雙方：________（簡稱甲方）委托_____交通廳海運(yùn)局（簡稱乙方）計(jì)劃外托運(yùn)______（貨品），乙方同意承運(yùn)。根據(jù)<<經(jīng)濟(jì)合同法>>和_______海上運(yùn)輸管理規(guī)定的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，方便雙方共同恪守。第一條運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派____噸位船舶一艘（船舶____吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方規(guī)定由___港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將____貨品于____天內(nèi)集中于____港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條裝船時(shí)間甲方聯(lián)系達(dá)成港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準(zhǔn)備接受集貨（開集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨品。第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。第五條啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)告知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦告知甲方準(zhǔn)時(shí)派引航員領(lǐng)航。費(fèi)用由___方負(fù)擔(dān)。第六條卸船時(shí)間：甲方確保乙方船舶達(dá)成____港錨地。自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超出時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0。075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。第七條運(yùn)輸質(zhì)量：乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方確保原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)輸____貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。第八條運(yùn)輸費(fèi)用：按____水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)_____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)（____），全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按_____港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與達(dá)成港辦理。第九條費(fèi)用結(jié)算：本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式___份，交____等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照____交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充足協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同含有同等效力。本合同提交_____公證處公證（或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證）。甲方：_________（蓋章）乙方：_________（蓋章）代表人：_______（簽章）代表人：_______（簽章）開戶銀行：__________開戶銀行：__________帳號(hào)：______________帳號(hào)：_________________年___月___日訂立文海上運(yùn)輸合同3甲方：乙方：地點(diǎn)：地點(diǎn)：郵編：郵編：德律風(fēng)：德律風(fēng)：法定代表人(拜托代辦人)：法定代表人(拜托代辦人)：開戶行：開戶行：帳戶：帳戶：甲乙兩邊為聯(lián)袂互助，增進(jìn)成長，滿足優(yōu)點(diǎn)，明了責(zé)任，根據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之相干法則，本著誠篤名譽(yù)，互惠互利原則，聯(lián)合兩邊實(shí)際，會(huì)商同等，特訂立本公約，以求互助堅(jiān)守：第一條運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派噸位船舶一艘(船舶吊貨配備)，應(yīng)甲方規(guī)定由港運(yùn)至港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸法則辦理。第二條貨品集結(jié)甲方應(yīng)按乙方指準(zhǔn)時(shí)候，將貨品于天內(nèi)集結(jié)于港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條裝船時(shí)候甲方關(guān)聯(lián)達(dá)成港贊成安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并籌辦接管集貨(開集日期由乙方指定)，裝船功學(xué)時(shí)候，自船舶抵港已靠好船埠時(shí)起小時(shí)內(nèi)裝完貨品。第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨終了辦妙手續(xù)時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條法則負(fù)擔(dān)滯延費(fèi)用。第五條起航關(guān)聯(lián)乙方在船舶裝終了起航后，即發(fā)報(bào)關(guān)照甲方做好卸貨籌辦。如需領(lǐng)航時(shí)亦關(guān)照甲方準(zhǔn)時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航，費(fèi)用由方負(fù)擔(dān)。第六條卸船時(shí)候甲方包管乙方船舶達(dá)成港錨地，自下錨時(shí)起于小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超出時(shí)候向乙方交付滯延金每噸0.075元，在裝卸貨進(jìn)程中，因氣候感化時(shí)候裝貨功課的時(shí)候，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際感化時(shí)候扣除。第七條運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，教導(dǎo)工人按章操縱，裝完船封好船，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方包管原裝原運(yùn)，除因船舶安定前提所產(chǎn)生的吃虧外，對(duì)輸送貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行當(dāng)真。第八條運(yùn)輸費(fèi)用按水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)，全船的運(yùn)費(fèi)的元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按港口收費(fèi)法則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與達(dá)成港辦理。第九條費(fèi)用結(jié)算本公約經(jīng)兩邊簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用根據(jù)與甲方順次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條本公約原來一式二份，甲乙兩邊各執(zhí)一份;副本一式份，交等部分各存一份備案。本公約如有未盡事件，由兩邊根據(jù)交通廳海上運(yùn)輸辦理的有關(guān)法則富裕會(huì)商，做出補(bǔ)充法則。補(bǔ)充法則與本公約含有劃一出力。本公約提交公證處公證(或工商行政辦理構(gòu)造簽證)。甲方(蓋印)法定代表人(或拜托代辦人)：(簽章)開戶銀行：帳號(hào)：乙方(蓋印)法定代表人(或拜托代辦人)：(簽章)開戶銀行：帳號(hào)：年月日訂立海上運(yùn)輸合同4訂立合同雙方：＿＿＿＿委托＿＿＿＿交通廳海運(yùn)局計(jì)劃外托運(yùn)＿＿＿＿，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和＿＿＿＿海上運(yùn)輸管理規(guī)定的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，方便雙方共同恪守。第一條運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派＿＿噸位船舶一艘，應(yīng)甲方規(guī)定由＿＿港運(yùn)至＿＿港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將＿＿貨品于＿＿天內(nèi)集中于＿＿港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條裝船時(shí)間甲方聯(lián)系達(dá)成港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準(zhǔn)備接受集貨。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起＿＿小時(shí)內(nèi)裝完貨品。第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于＿＿小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。第五條啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)告知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦告知甲方準(zhǔn)時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由＿＿方負(fù)擔(dān)。第六條卸船時(shí)間甲方確保乙方船舶達(dá)成＿＿港錨地，自下錨時(shí)起于＿＿小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超出時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)０．０７５元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。第七條運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員隨船押運(yùn)。乙方確保原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)輸＿＿＿＿貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。第八條運(yùn)輸費(fèi)用按＿＿水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)＿＿元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的５０％計(jì)，全船運(yùn)費(fèi)為＿＿元，一次計(jì)收。－－－港口裝船費(fèi)用，按＿＿港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與達(dá)成港辦理。第九條費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用＿＿元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式＿＿份，交＿＿等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照＿＿交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充足協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同含有同等效力。本合同提交＿＿公證處公證。甲方＿＿＿＿＿＿代表人：＿＿＿＿＿＿開戶銀行：＿＿＿＿＿＿帳號(hào)：＿＿＿＿＿＿乙方＿＿＿＿＿＿代表人：＿＿＿＿＿＿開戶銀行：＿＿＿＿＿＿帳號(hào)：＿＿＿＿＿＿＿年＿＿月＿＿日訂立海上運(yùn)輸合同5甲方：________________________________________________________________郵編：________________________________電話：________________________________法定代表人(委托代理人)：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________乙方：________________________________________________________________郵編：________________________________電話：________________________________法定代表人(委托代理人)：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________甲、乙雙方為攜手合作，增進(jìn)發(fā)展，滿足利益，明確責(zé)任，根據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之有關(guān)規(guī)定，本著誠實(shí)信用，互惠互利原則，結(jié)合雙方實(shí)際，協(xié)商一致，特訂立本合同，以求共同恪守：第一條運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘(船舶___________吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方規(guī)定由______________________港運(yùn)至______________________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將______________________貨品于___________天內(nèi)集中于______________________港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在___________天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條裝船時(shí)間甲方聯(lián)系達(dá)成港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準(zhǔn)備接受集貨(開集日期由乙方指定)，裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起___________小時(shí)內(nèi)裝完貨品。第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目的港。否則按規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。第五條起航聯(lián)系乙方在船舶裝完畢起航后，即發(fā)報(bào)告知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦告知甲方準(zhǔn)時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航，費(fèi)用由___________方負(fù)擔(dān)。第六條卸船時(shí)間甲方確保乙方船舶達(dá)成______________________港錨地，自下錨時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超出時(shí)間向乙方交付滯延金每噸___________元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。第七條運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方確保原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)運(yùn)輸______________________貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。第八條運(yùn)輸費(fèi)用按______________________水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)___________元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的___________%計(jì)___________，全船的運(yùn)費(fèi)的___________元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按___________港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與達(dá)成港辦理。第九條費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______________________元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份;副本一式___________份，交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照______________________交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充足協(xié)商，做出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同含有同等效力。本合同提交______________________公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)簽證)。甲方：_____________________________(蓋章)法定代表人或委托代理人：___________(簽章)開戶銀行：_________________________________帳號(hào)：_____________________________________乙方：_____________________________(蓋章)法定代表人或委托代理人：___________(簽章)開戶銀行：_________________________________帳號(hào)：__________________________________________________年_____________月___________日海上運(yùn)輸合同6_________(簡稱甲方)委托_______交通廳海運(yùn)局(簡稱乙方)計(jì)劃外托運(yùn)____________(貨品)，乙方同意承運(yùn)。根據(jù)《合同法》和_________海上運(yùn)輸管理規(guī)定的規(guī)定，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立合同，方便雙方共同恪守。第一條運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派_______噸位船舶一艘(船舶__________吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方規(guī)定由_______港運(yùn)至_______港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將_______貨品于_______天內(nèi)集中于______港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條裝船時(shí)間甲方聯(lián)系達(dá)成港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準(zhǔn)備接受集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起_______小時(shí)內(nèi)裝完貨品。第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于_______小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。第五條啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)告知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦告知甲方準(zhǔn)時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由_______方負(fù)擔(dān)。第六條卸船時(shí)間甲方確保乙方船舶達(dá)成_______港錨地，自下錨時(shí)起于_______小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超出時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)o.075元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時(shí)間裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。第七條運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方確保原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)輸_______貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。第八條運(yùn)輸費(fèi)用按_______水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)_______元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)_______，全船的運(yùn)費(fèi)的_______元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按_______港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與達(dá)成港辦理。第九條費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_______元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式_______份，交_______等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照_______交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充足協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同含有同等效力。本合同提交_______公證處公證(或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證)。甲方：____________________________法定代表人：(簽章)______________(或委托代理人)開戶銀行：________________________賬號(hào)：____________________________乙方：(蓋章)___________________法定代表人：(簽章)_____________(或委托代理人)開戶銀行：________________________賬號(hào)：_______________________________________年_________月________日海上運(yùn)輸合同7甲方：__________________________________________________________郵碼_______________________________電話_______________________________法定代表人：_______________________職務(wù)_______________________________乙方：__________________________________________________________郵碼_______________________________電話_______________________________法定代表人：_______________________職務(wù)_______________________________根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的規(guī)定，_____________(簡稱甲方)向________交通海運(yùn)局(簡稱乙方)，計(jì)劃托運(yùn)________貨品，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同恪守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商以下：一、運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶吊裝設(shè)備)，應(yīng)甲方規(guī)定由____港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。二、貨品集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將____貨品于____天內(nèi)集中于____港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。三、裝船時(shí)間甲方聯(lián)系達(dá)成港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方貫徹并準(zhǔn)備接受集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨品。四、運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目的港。否則按有關(guān)規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。五、啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)告知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦告知甲方準(zhǔn)時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由____方負(fù)擔(dān)。六、卸船時(shí)間甲方確保乙方船舶達(dá)成____港錨地，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超出時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。七、運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方確保原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)輸貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。八、運(yùn)輸費(fèi)用按國家規(guī)定水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)____，全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計(jì)收。九、費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。十、附則本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關(guān)規(guī)定解決。甲方：_________________代表人：______________________年_____月_____日乙方：_________________代表人：______________________年_____月_____日海上運(yùn)輸合同8承運(yùn)人：________________（甲方）托運(yùn)人：________________（乙方）甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。第一條運(yùn)輸方式甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的規(guī)定由__________港運(yùn)至__________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條裝船時(shí)間乙方于_______年_____月____日將貨品集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船（也能夠由乙方裝船，甲方指導(dǎo)）。自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起____日內(nèi)裝完貨品。第三條運(yùn)到期限船舶自裝船之______日起日運(yùn)至達(dá)成港。逾期運(yùn)到，甲方須向乙方支付______違約金。第四條卸船時(shí)間船舶達(dá)成后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在______時(shí)內(nèi)卸完貨品。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。第五條運(yùn)輸質(zhì)量甲方應(yīng)當(dāng)確保貨品運(yùn)輸?shù)陌踩?。貨品在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實(shí)際損失承當(dāng)賠償責(zé)任。第六條運(yùn)輸費(fèi)用雙方商定，乙方按每噸______元向甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用______元。港口裝卸費(fèi)用按規(guī)定辦理。第七條費(fèi)用結(jié)算本合同訂立后3日內(nèi)，乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實(shí)計(jì)算，多退少補(bǔ)。第八條法律合用本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁裁決，合用中華人民共和國法律解決。第九條附則本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。承運(yùn)人：____________托運(yùn)人：_______________法定代表人：________法定代表人：_________________年____月____日海上運(yùn)輸合同9甲方：__________________________________________________________郵碼_______________________________電話_______________________________法定代表人：_______________________職務(wù)_______________________________乙方：__________________________________________________________郵碼_______________________________電話_______________________________法定代表人：_______________________職務(wù)_______________________________根據(jù)《中華人民共和國合同法》和海上運(yùn)輸管理規(guī)定的規(guī)定，_____________(簡稱甲方)向________交通海運(yùn)局(簡稱乙方)，計(jì)劃托運(yùn)________貨品，乙方同意承運(yùn)，特簽定本合同，共同恪守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商以下：一、運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派____噸位船舶一艘(船舶吊裝設(shè)備)，應(yīng)甲方規(guī)定由____港運(yùn)至____港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。二、貨品集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將____貨品于____天內(nèi)集中于____港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在5天內(nèi)派船裝運(yùn)。三、裝船時(shí)間甲方聯(lián)系達(dá)成港同意安排卸裝后，經(jīng)乙方貫徹并準(zhǔn)備接受集貨(開集日期由乙方指定)。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)裝完貨品。四、運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目的港。否則按有關(guān)規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。五、啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)告知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦告知甲方準(zhǔn)時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由____方負(fù)擔(dān)。六、卸船時(shí)間甲方確保乙方船舶達(dá)成____港錨地，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超出時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)____元，在裝卸貨過程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。七、運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工作照章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員(免費(fèi)一人)隨船押運(yùn)。乙方確保原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)輸貨品的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。八、運(yùn)輸費(fèi)用按國家規(guī)定水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)____元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)____，全船運(yùn)費(fèi)為____元，一次計(jì)收。九、費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽字后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。十、附則本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本份。并向工商行政管理局登記備案，如有未盡事宜，按照《中華人民共和國合同法》及國家的有關(guān)規(guī)定解決。甲方：_________________代表人：______________________年_____月_____日乙方：_________________代表人：______________________年_____月_____日海上運(yùn)輸合同10托運(yùn)方：________X，下列簡稱甲方;承運(yùn)方：______X船運(yùn)公司，下列簡稱乙方乙方同意甲方托運(yùn)______貨品，經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立本合同，共同恪守執(zhí)行。第一條運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派____噸船舶一艘，船名______，編號(hào)____X，船舶有____X吊貨設(shè)備，應(yīng)甲方規(guī)定由____X港運(yùn)至______港____X號(hào)碼頭，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨品包裝規(guī)定乙方將貨品用____X材料涉及，每包體積____X立方米，重量____噸。(或____X型號(hào)包裝集裝箱。)第三條貨品集中與接受時(shí)間甲方應(yīng)____年__月__日至__月__日內(nèi)將貨品集中于____港____號(hào)碼頭。由乙方聯(lián)系港口接受集貨，貨品由甲方看守。第四條裝船時(shí)間乙方于______年__月__日將船舶達(dá)成港，靠好碼頭，于__月__日__時(shí)至__時(shí)將貨品裝完。第五條運(yùn)到期限乙方應(yīng)于______年__月__日__時(shí)前將貨品運(yùn)達(dá)目的港碼頭。第六條啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報(bào)告知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦告知甲方準(zhǔn)時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用__X元，由__X方負(fù)擔(dān)。第七條卸船時(shí)間：甲方確保乙方船舶達(dá)成目的港碼頭，自下錨時(shí)起于____小時(shí)內(nèi)將貨品卸完。第八條運(yùn)輸質(zhì)量：乙方裝船時(shí)，甲方派員監(jiān)裝，指導(dǎo)照章操作，確保完全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運(yùn)員一人押運(yùn)。乙方確保原裝原運(yùn)。第九條運(yùn)輸費(fèi)用：以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)____X元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的50%計(jì)____元，全船運(yùn)費(fèi)____元。港口裝船費(fèi)用，由甲方與該港辦理;卸船費(fèi)用，由甲方與達(dá)成港辦理。第十條運(yùn)費(fèi)結(jié)算方法：本合同訂立后，甲方應(yīng)于__X年__X月__X日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用____元。乙方在船舶卸完后，甲方應(yīng)于__年__月__日付清運(yùn)輸費(fèi)用。第十一條甲方違約責(zé)任1、甲方未準(zhǔn)時(shí)集中貨品，造成乙方船舶不能準(zhǔn)時(shí)裝貨，準(zhǔn)時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金____X元。2、甲方未能準(zhǔn)時(shí)卸貨，每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金____X元。3、甲方未準(zhǔn)時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用______%的違約金。4、甲方如不推行合同或私自變更合同，應(yīng)償付乙方____元違約金。第十二條乙方違約責(zé)任1、乙方未按期將貨品運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金____X元。2、乙方船舶起航后未電報(bào)告知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。3、乙方違章裝，卸造成貨品損壞，應(yīng)賠償實(shí)際損失，并向甲方償付損失部分價(jià)款______%的違約金。4、乙方不推行合同或私自變更合同，應(yīng)償付甲方____X元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。第十三條不可抗力1、在裝，卸貨品過程中，因氣候影響裝，卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實(shí)際時(shí)間扣除。2、因____X級(jí)以上風(fēng)暴影響，不能準(zhǔn)時(shí)推行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。第十四條本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方都能夠申請(qǐng)海上(水上)運(yùn)輸管理機(jī)關(guān)裁決，或向人民法院起訴。第十五條本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。甲方：____________X乙方：________________代表：____________X代表：____________________________X________________電話：____________X電話：________________開戶銀行：__________開戶銀行：____________帳號(hào)：______________帳號(hào)：__________________X年__X月__X日海上運(yùn)輸合同11在海上旅客運(yùn)輸中，旅客對(duì)運(yùn)輸最基本的需求就是：受到尊重、確保安全，這是從事海上客運(yùn)的公司所必須滿足的。但是，海上客運(yùn)的安全狀況卻不容樂觀。由于海上旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸環(huán)境復(fù)雜，自然條件、船舶的技術(shù)狀況以及船公司的管理水平等都可能成為影響海上客運(yùn)安全的不良因素，從而使得選擇海上客運(yùn)的旅客的安全得不到保障。在人身權(quán)益日益受到重視的今天，為了更加好地維護(hù)旅客的利益，在海上旅客運(yùn)輸中建立承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)制度是最為可靠和行之有效的方法。一、海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)概念辨析強(qiáng)制保險(xiǎn)又稱法定保險(xiǎn)，是指國家以法律法規(guī)的形式規(guī)定保險(xiǎn)對(duì)象、保險(xiǎn)責(zé)任和保險(xiǎn)險(xiǎn)種。保險(xiǎn)合同的訂立不管投保人和保險(xiǎn)人與否樂意，必須按照國家規(guī)定投保的保險(xiǎn)。保險(xiǎn)人有接受投保的義務(wù)，投保人有投保的義務(wù)，強(qiáng)制保險(xiǎn)只能基于法律的規(guī)定而開辦。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)和自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)是強(qiáng)制保險(xiǎn)的兩種形式。（一）自動(dòng)發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)只要符正當(dāng)律規(guī)定的條件，不管投保人與否推行投保手續(xù)、或交納保險(xiǎn)費(fèi)或者推行續(xù)保手續(xù)，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人之間依法固然發(fā)生。我國現(xiàn)行的鐵路、輪船旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)均屬這類保險(xiǎn)。這種類型的強(qiáng)制保險(xiǎn)現(xiàn)在合用的范疇愈來愈小，不含有普遍意義或者代表性。（二）經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)法律規(guī)定投保人必須投保而與保險(xiǎn)人之間訂立保險(xiǎn)合同，保險(xiǎn)的效力在投保人和保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同之后發(fā)生。經(jīng)投保發(fā)生效力的強(qiáng)制保險(xiǎn)，若投保人不依法投保，保險(xiǎn)的效力并不固然發(fā)生，但法律對(duì)投保人不投保的行為將予以對(duì)應(yīng)的制裁。法律制裁不投保的投保人之目的，在于迫使符合強(qiáng)制保險(xiǎn)條件的投保人投保法定的強(qiáng)制保險(xiǎn)。現(xiàn)在，在海上旅客運(yùn)輸中，由于以自愿為基礎(chǔ)的保險(xiǎn)制度難以最大程度地實(shí)現(xiàn)保護(hù)受害人利益的政策目的，承運(yùn)人即投保人（被保險(xiǎn)人）如果不就其對(duì)旅客的人身傷亡所造成的損害賠償責(zé)任進(jìn)行投保，那么對(duì)受害人（旅客）而言，其利益即得不到充足保障。③因此，在海上旅客運(yùn)輸領(lǐng)域，國家為貫徹保險(xiǎn)的基本目的，應(yīng)推行對(duì)受害人（旅客）的法律保護(hù)方法，以強(qiáng)制性為本質(zhì)特性，規(guī)定承運(yùn)人必須就其營運(yùn)中對(duì)旅客所造成的人身傷亡的賠償責(zé)任進(jìn)行投保。適度推行強(qiáng)制保險(xiǎn)，含有廣泛和重要的合用的價(jià)值，有助于保險(xiǎn)的基本政策目的的實(shí)現(xiàn)，也符合強(qiáng)化保護(hù)受害人利益的需求。二、海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)根據(jù)《雅典公約》和國內(nèi)法律的規(guī)定，一旦發(fā)生海上客運(yùn)事故，承運(yùn)人將對(duì)事故所造成的損失承當(dāng)損害賠償責(zé)任，因此海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的性質(zhì)是責(zé)任保險(xiǎn)?！侗ｋU(xiǎn)法》中規(guī)定：“責(zé)任保險(xiǎn)是指以被保險(xiǎn)人對(duì)第三者依法應(yīng)付的賠償責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。”責(zé)任保險(xiǎn)的意義在于：第一，含有分散責(zé)任的功效，將集中在一種船東或一種航運(yùn)公司的責(zé)任，分散于社會(huì)大眾，做到損害賠償社會(huì)化。第二，實(shí)現(xiàn)民事責(zé)任的基本目的——保護(hù)受害人的利益。民事責(zé)任的首要功效在于彌補(bǔ)受害人的損害。海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制承運(yùn)人投保責(zé)任險(xiǎn)，能夠使旅客獲得及時(shí)的賠償，特別是在承運(yùn)人清盤或破產(chǎn)不能對(duì)旅客承當(dāng)賠償責(zé)任時(shí)。第三，應(yīng)付索賠的便利。在責(zé)任保險(xiǎn)中，旅客能夠直接訴訟，這使得旅客對(duì)保險(xiǎn)人有直接請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利，減少了索賠的煩瑣。④長久以來，在責(zé)任保險(xiǎn)領(lǐng)域中，僅將侵權(quán)損害賠償責(zé)任作為責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的。普通認(rèn)為，責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的僅限于非故意的侵權(quán)損害賠償責(zé)任，由于合同義務(wù)的不推行而造成的賠償責(zé)任不得作為責(zé)任保險(xiǎn)標(biāo)的。美國作為責(zé)任保險(xiǎn)最發(fā)達(dá)的國家之一，法院的判例絕大多數(shù)將合同責(zé)任排除于責(zé)任保險(xiǎn)的承保范疇。但我們認(rèn)為海上旅客運(yùn)輸承運(yùn)人強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)的標(biāo)的）損害賠償責(zé)任，既包含侵權(quán)損害賠償責(zé)任，又包含違約損害賠償責(zé)任。根據(jù)《合同法》規(guī)定，違約責(zé)任的形式應(yīng)涉及賠償損失、繼續(xù)推行、支付違約金、定金責(zé)任以及違約補(bǔ)救等內(nèi)容。在現(xiàn)行的海商法中，即使《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》（69clc）及《國際海上運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)損害責(zé)任及賠償公約》（簡稱hns公約）及建立了承運(yùn)人強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度，但其強(qiáng)制保險(xiǎn)的標(biāo)的只是船東侵權(quán)所造成的損害賠償責(zé)任。對(duì)于有毒有害物質(zhì)的損害賠償責(zé)任和油污損害賠償責(zé)任而言，由于公約規(guī)定損害為“運(yùn)油船舶之外”的損害，因此，承運(yùn)人的責(zé)任普通僅是由單一的侵權(quán)責(zé)任而造成的損害賠償責(zé)任，這與傳統(tǒng)理論上的責(zé)任保險(xiǎn)的標(biāo)的不相抵觸。承運(yùn)人如依公約規(guī)定（如《69clc》的規(guī)定），強(qiáng)制投保了船東責(zé)任險(xiǎn)，就可將所造成的損害賠償責(zé)任轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)，因而分散了承運(yùn)人的責(zé)任，也能夠使受害人的利益得到有效的保障。但在海上旅客運(yùn)輸中，旅客與承運(yùn)人之間訂立有旅客運(yùn)輸合同，一旦發(fā)生事故，造成旅客人身傷亡，那么承運(yùn)人即違反了與旅客所訂立的海上旅客運(yùn)輸合同中所規(guī)定的“確保旅客運(yùn)輸安全的義務(wù)”，而構(gòu)成違約；同時(shí)，承運(yùn)人不僅侵害了旅客的生命、健康權(quán)，還構(gòu)成了侵害人身權(quán)的侵權(quán)。這樣，承運(yùn)人應(yīng)承當(dāng)?shù)拿袷仑?zé)任就構(gòu)成了侵權(quán)責(zé)任和違約責(zé)任的競合。三、我國對(duì)海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的必要性分析現(xiàn)在，我國雖沒有加入20__年國際海事組織通過的《雅典公約議定書》，但在借鑒海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn)制度意見上分歧不大，只是在借鑒時(shí)間上存在分歧。如，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，我國的海上運(yùn)輸制度現(xiàn)在沒必要進(jìn)行修改，并且該公約現(xiàn)在尚未生效，許多國家均對(duì)之采用觀望態(tài)度，在此種形勢(shì)下提出與新公約接軌，未免過于草率。待公約在我國生效之后，再為推行國際公約的義務(wù)而修正海商法亦為時(shí)不晚。我們認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)借鑒公約的合理內(nèi)容，根據(jù)我國的國情，同時(shí)合適超前立法，建立起我國的海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度。我國有關(guān)海上旅客運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定重要是《海商法》第五章“海上旅客運(yùn)輸合同”，基本參考了《1974年雅典公約》，僅規(guī)定有承運(yùn)人對(duì)事故承當(dāng)責(zé)任的賠償原則和責(zé)任限額，沒有涉及強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)和直接訴訟制度。除了責(zé)任限額的規(guī)定外，第五章的規(guī)定合用于國際旅客運(yùn)輸合同和中國港口間的旅客運(yùn)輸合同——承運(yùn)人承當(dāng)過失責(zé)任與過失推定責(zé)任，國際海上旅客運(yùn)輸中人身傷亡的賠償責(zé)任限額為46，666sdr。而最高人民法院1992年公布的《有關(guān)審理涉外海上人身傷亡案件損害賠償?shù)?具體規(guī)定》（下列簡稱《規(guī)定》）中規(guī)定：“涉外海上人身傷亡損害賠償案件，是指案件的主體、客體和法律事實(shí)含有涉外因素的，在海上（含通海水域）和港口作業(yè)過程中因受害人的生命、健康受到侵害所引發(fā)的海事賠償案件”，并規(guī)定涉外海上人身傷亡案件的賠償責(zé)任限額為80萬元人民幣。顯然，這與我國《海商法》第五章的規(guī)定是矛盾的，由于根據(jù)《規(guī)定》有關(guān)“涉外海上人身傷亡損害賠償案件”的定義，國際海上旅客運(yùn)輸合同無疑也是涉外的，46，666sdr約合47萬人民幣，與80萬人民幣的差距不可忽視。當(dāng)發(fā)生這類人身傷亡案件時(shí)，如何合使用方法律并沒有統(tǒng)一的原則。近些年來，作為海商保險(xiǎn)立法的重要問題之一的責(zé)任保險(xiǎn)，呈現(xiàn)強(qiáng)化并強(qiáng)制化的立法趨勢(shì)?，F(xiàn)在，國際上大多數(shù)國家越來越傾向于海上旅客運(yùn)輸傷亡的索賠方既能夠直接向事故船的船東索賠，也能夠向責(zé)任保險(xiǎn)人索賠。日本政府已經(jīng)立法予以國內(nèi)海上旅客這種權(quán)利，及日本國內(nèi)海上旅客能夠選擇向事故船的船主或負(fù)責(zé)人索賠。并且，《華沙公約》有關(guān)航空旅客運(yùn)輸?shù)牟糠忠沧鞒隽诵薷?，這些修改予以了旅客全部的前述權(quán)利，現(xiàn)在在海上保險(xiǎn)中建立第三方強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度問題已逐步提上日程，該制度的核心是通過強(qiáng)制保險(xiǎn)使海上事故受到損害的第三方能夠選擇向事故船舶的船東或者責(zé)任保險(xiǎn)人索賠。四、我國海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的制度建構(gòu)航運(yùn)業(yè)本身的特殊性決定了我們對(duì)海上旅客運(yùn)輸進(jìn)行強(qiáng)制保險(xiǎn)時(shí)要注意到航運(yùn)業(yè)、海上保險(xiǎn)業(yè)和旅客之間的利益平衡，既要考慮到航運(yùn)業(yè)的國際化需求，又要結(jié)合我國的實(shí)際狀況。為了更加好地推動(dòng)海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制保險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)解決下列問題。（一）保險(xiǎn)條件和形式由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約，我國尚不能承受《雅典公約》所規(guī)定的責(zé)任限額（將在下文具體敘述），制訂合理的國內(nèi)立法成為建立海上強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度立法模式的最佳選擇。現(xiàn)在，交通部正在起草《水路貨品運(yùn)輸管理規(guī)則》（下列簡稱《管理規(guī)則草案》），擬針對(duì)從事沿海旅客運(yùn)輸和沿海液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)拇耙霃?qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度。根據(jù)《管理規(guī)則草案》第6條的規(guī)定，沒有進(jìn)行強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)或獲得財(cái)務(wù)確保的船舶將沒有資格從事沿海旅客運(yùn)輸。然而此草案針對(duì)的僅是沿海旅客和液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸，對(duì)于國際線路運(yùn)輸并無效力。應(yīng)選擇在我國《海商法》中補(bǔ)充強(qiáng)制保險(xiǎn)制度的內(nèi)容，規(guī)定對(duì)應(yīng)的海上旅客運(yùn)輸船舶的承運(yùn)人對(duì)旅客在運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的人身傷亡必須進(jìn)行責(zé)任保險(xiǎn)或獲得對(duì)應(yīng)的財(cái)務(wù)確保。能夠采納《雅典公約》議定書的對(duì)應(yīng)規(guī)定，對(duì)于已有效實(shí)施保險(xiǎn)或獲得財(cái)務(wù)證明的承運(yùn)人，由我國港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)或核發(fā)《雅典公約》第四條擬規(guī)定的“證書”。對(duì)國有船舶，如果沒有進(jìn)行保險(xiǎn)或獲得財(cái)務(wù)擔(dān)保，則應(yīng)備有一份我國港務(wù)監(jiān)督機(jī)關(guān)簽發(fā)的證書，聲明該船為國有，并在有關(guān)條款規(guī)定的程度內(nèi)承當(dāng)責(zé)任。（二）投保主體由于發(fā)生的旅客人身傷亡的賠償責(zé)任可能會(huì)是巨額的，風(fēng)險(xiǎn)極大的，影響普通是多方面的，因此有觀點(diǎn)認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)保險(xiǎn)人的資格加以限定，明確投保的主體。能夠仿效《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》的做法，立法規(guī)定承運(yùn)人投保強(qiáng)制責(zé)任險(xiǎn)，具體的保險(xiǎn)人則由那些含有實(shí)力的保險(xiǎn)人或保賠協(xié)會(huì)擔(dān)任。在海上航運(yùn)實(shí)踐中，經(jīng)營者與船舶的全部者兩者的身份普通是分開的，船舶全部人將船舶以期租或光租方式交給承租人來經(jīng)營，光船承租人能夠?qū)⒐庾獾拇霸龠M(jìn)行轉(zhuǎn)租，承租人與乘客形成運(yùn)輸合同，在運(yùn)輸合同中成為承運(yùn)人。承運(yùn)人在整個(gè)過程中不是一種穩(wěn)定的連接。如果將強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人規(guī)定為承運(yùn)人，就無法達(dá)成強(qiáng)制的效果。在與油污有關(guān)的國際公約中，都把船船全部人規(guī)定為強(qiáng)制保險(xiǎn)的投保人。相對(duì)于承租人來說，全部人含有相對(duì)的穩(wěn)定性。且普通狀況下都含有更強(qiáng)的財(cái)務(wù)實(shí)力，當(dāng)船舶全部人違反規(guī)定，沒有投保強(qiáng)制險(xiǎn)時(shí)，法律或行政法規(guī)可更加好地采用處罰的方法。（三）合理限額問題合理的限額，關(guān)系到保險(xiǎn)人、投保人和旅客三者之間利益平衡問題。我們采納海上旅客運(yùn)輸強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)制度，，立足點(diǎn)應(yīng)以我國的理論與實(shí)踐發(fā)展為基礎(chǔ)，海商法的法律移植要以與否有助于我國海事法制目的的實(shí)現(xiàn)，以及能否確保我國海事法律體系內(nèi)部的邏輯自洽性為前提，不能僅僅以同國際接軌為目的，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持本土化原則。責(zé)任限額制訂，要從對(duì)受害方的救助程度、航運(yùn)公司的承受能力以及我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平出發(fā)。根據(jù)《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》中的規(guī)定，財(cái)務(wù)確保的數(shù)額或保險(xiǎn)金額應(yīng)根據(jù)船舶全部人的責(zé)任限額擬定。秉承這一理論，在擬定海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人的強(qiáng)制責(zé)任保險(xiǎn)的財(cái)務(wù)擔(dān)保的數(shù)額或保險(xiǎn)金額時(shí)，也應(yīng)按照海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人對(duì)旅客人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任限額辦理，即46，666個(gè)計(jì)算單位乘以該船舶的證書所注明的載客定額11。承運(yùn)人投保的金額能否超出這一數(shù)額，現(xiàn)在還沒有明確的規(guī)定，但應(yīng)當(dāng)制訂合理的限額。責(zé)任限額是保障保險(xiǎn)人得利益的工具。許多國家都規(guī)定即使船舶全部人或者經(jīng)營人喪失了責(zé)任限額，保險(xiǎn)人還能夠繼續(xù)享有限額，因此制訂合理的限額原則是十分必要的。結(jié)合我國旅客運(yùn)輸實(shí)際，對(duì)承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)施加更為嚴(yán)格的責(zé)任，對(duì)于因航運(yùn)事故和船舶本身缺點(diǎn)所造成的旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，合用無過失責(zé)任原則；對(duì)于其它旅客人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失的狀況，則變化我國現(xiàn)行法律的規(guī)定，合用過失推定原則，從而提高承運(yùn)人對(duì)航運(yùn)安全的注意，確保旅客運(yùn)輸?shù)陌踩?，并予以受害人更為妥善、主?dòng)的保護(hù)。海上運(yùn)輸合同12承運(yùn)人：________________（甲方）托運(yùn)人：________________（乙方）甲乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。第一條運(yùn)輸方式甲方調(diào)__________噸位船舶一艘，按照乙方的規(guī)定由__________港運(yùn)至__________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條裝船時(shí)間乙方于_______年_____月____日將貨品集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船（也能夠由乙方裝船，甲方指導(dǎo)）。自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起____日內(nèi)裝完貨品。第三條運(yùn)到期限船舶自裝船之______日起日運(yùn)至達(dá)成港。逾期運(yùn)到，甲方須向乙方支付______違約金。第四條卸船時(shí)間船舶達(dá)成后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在______時(shí)內(nèi)卸完貨品。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲______支付______違約金。第五條運(yùn)輸質(zhì)量甲方應(yīng)當(dāng)確保貨品運(yùn)輸?shù)陌踩Ｘ浧吩谶\(yùn)輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實(shí)際損失承當(dāng)賠償責(zé)任。第六條運(yùn)輸費(fèi)用雙方商定，乙方按每噸______元向甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用______元。港口裝卸費(fèi)用按規(guī)定辦理。第七條費(fèi)用結(jié)算本合同訂立后3日內(nèi)，乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______元。在卸貨后，雙方據(jù)實(shí)計(jì)算，多退少補(bǔ)。第八條法律合用本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國國際貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁裁決，合用中華人民共和國法律解決。第九條附則本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。承運(yùn)人：____________托運(yùn)人：_______________法定代表人：________法定代表人：_________________年____月____日附：海上貨品運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的旨在明確海上貨品運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的合同。海上貨品運(yùn)輸合同的重要內(nèi)容涉及：（1）承運(yùn)人、托運(yùn)人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話；（2）貨品名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本狀況；（3）裝船港、達(dá)成港、中轉(zhuǎn)港名稱；（4）運(yùn)費(fèi)及其支付方式；（5）違約責(zé)任。訂立海上貨品運(yùn)輸合同，應(yīng)當(dāng)按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務(wù)。涉外海上貨品運(yùn)輸，往往涉及第三國的法律規(guī)定，在合同中應(yīng)明確法律合用及糾紛解決方式等問題。另外，運(yùn)輸單證作為合同的構(gòu)成部分，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照單證記載的規(guī)定，認(rèn)真填寫，避免因填寫不清而造成糾紛。海上運(yùn)輸合同13甲方：________________________________________________________________郵編：________________________________電話：________________________________法定代表人（委托代理人）：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________乙方：________________________________________________________________郵編：________________________________電話：________________________________法定代表人（委托代理人）：____________開戶行：______________________________帳戶：________________________________甲、乙雙方為攜手合作，增進(jìn)發(fā)展，滿足利益，明確責(zé)任，根據(jù)中華人民共和國有關(guān)法律之有關(guān)規(guī)定，本著誠實(shí)信用，互惠互利原則，結(jié)合雙方實(shí)際，協(xié)商一致，特訂立本合同，以求共同恪守：第一條運(yùn)輸辦法乙方調(diào)派___________噸位船舶一艘（船舶___________吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方規(guī)定由______________________港運(yùn)至______________________港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條貨品集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將______________________貨品于___________天內(nèi)集中于______________________港，貨品集齊后，乙方應(yīng)在___________天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條裝船時(shí)間甲方聯(lián)系達(dá)成港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方貫徹并準(zhǔn)備接受集貨（開集日期由乙方指定），裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起___________小時(shí)內(nèi)裝完貨品。第四條運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨品運(yùn)到目的港。否則按規(guī)定承當(dāng)滯延費(fèi)用。第五條起航聯(lián)系乙方在船舶裝完畢起航后，即發(fā)報(bào)告知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦告知甲方準(zhǔn)時(shí)派引領(lǐng)員領(lǐng)航，費(fèi)用由___________方負(fù)擔(dān)。第六條卸船時(shí)間甲方確保乙方船舶達(dá)成______________________港錨地，自下錨時(shí)起于___________小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超出時(shí)間向乙方交付滯延金每噸___________元，在裝卸貨過程中，因天氣影響時(shí)間裝貨作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。第七條運(yùn)輸質(zhì)量乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好船，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方確保原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)運(yùn)輸______________________貨品的數(shù)量的質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。第八條運(yùn)輸費(fèi)用按______________________水運(yùn)貨品一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨品運(yùn)費(fèi)___________元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的___________%計(jì)___________，全船的運(yùn)費(fèi)的___________元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按___________港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收，卸船等費(fèi)用，由甲方直接與達(dá)成港辦理。第九條費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用______________________元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方依次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份；副本一式___________份，交___________等部門各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照______________________交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充足協(xié)商，做出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同含有同等效力。本合同提交______________________公證處公證（或工商行政管理機(jī)關(guān)簽證）。甲方：_____________________________（蓋章）法定代表人或委托代理人：___________（簽章）開戶銀行：_________________________________帳號(hào)：_____________________________________乙方：_____________________________（蓋章）法定代表人或委托代理人：___________（簽章）開戶銀行：_________________________________帳號(hào)：__________________________________________________年_____________月___________日海上運(yùn)輸合同14承攬方：_____________，下列簡稱甲方定作主：_____________，下列簡稱乙方甲乙雙方為了確保全方面地推行各自的義務(wù)，訂立本合同，共同信