交通和通訊工具的進(jìn)步

長(zhǎng)安回望繡成堆，山頂千門次第開。一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。

──杜牧《過華清宮絕句》烽火臺(tái)交通工具和通訊工具的進(jìn)步一、交通工具

古代交通工具我國(guó)古代交通地域特點(diǎn):

南方舟楫，北方馬車；百姓步行！1、鐵路：1814年，英國(guó)人史蒂芬孫研制出世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車。1825年，英國(guó)建成世界上第一條鐵路，史蒂芬孫的火車頭拖著一長(zhǎng)列客車和貨車前進(jìn)，時(shí)速達(dá)25公里。

我國(guó)最早的鐵路--淞滬鐵路（外國(guó)人修建）光緒二年（1876）滬淞鐵路通車，中國(guó)人在這兒第一次聽到火車汽笛聲。但上海人認(rèn)為有傷風(fēng)水，不滿，花巨資贖回鐵路，拆除。

列強(qiáng)在中國(guó)取得鐵路投資權(quán)（1898年）英國(guó)2800英里俄國(guó)1530英里德國(guó)720英里比利時(shí)650英里法國(guó)420英里美國(guó)300英里唐胥鐵路上馬拉車運(yùn)煤李鴻章視察唐胥鐵路

唐胥鐵路，1881年6月建成，為中國(guó)第一條自建鐵路。

“馬拉火車”

1878年，英國(guó)一公司獲得唐山煤礦開采權(quán)，報(bào)請(qǐng)修筑唐山至北塘之間的運(yùn)煤鐵路，遭到清政府多數(shù)官員激烈反對(duì)。兩年后，唐山至胥各莊的鐵路以不用機(jī)車牽引為條件獲準(zhǔn)興建。由于不允許用機(jī)車牽引，只好用馬拉，被譏諷為“馬車鐵路”。

京張鐵路詹天佑獎(jiǎng)是中國(guó)土木工程項(xiàng)目的最高獎(jiǎng)辛亥革命前夕，中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局奠定。到1911年，清政府自主修建的鐵路5574公里。杭江鐵路蘭新鐵路

火車機(jī)車演變蒸汽機(jī)車

內(nèi)燃機(jī)車

電力機(jī)車高速列車上海磁懸浮列車投資85億人民幣，2002年12月31日開通典禮，2003年元旦正式投入運(yùn)行。和諧號(hào)動(dòng)車組“九五”末，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程居亞洲第一、世界第四位。2007年4月18日，中國(guó)鐵路第六次大面積提速調(diào)圖正式付諸實(shí)施，主要干線開始“時(shí)速200公里”的高速運(yùn)行，中國(guó)鐵路開啟“追風(fēng)時(shí)代”；2009年12月武廣鐵路投入使用，最高時(shí)速354公里。2、公路20世紀(jì)初，汽車在上海出現(xiàn)。民國(guó)時(shí)期，發(fā)展緩慢；新中國(guó)成立后，發(fā)展較快（公路網(wǎng)、公路大橋）

最早傳入中國(guó)的汽車上海租界的汽車

上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。1898年，袁世凱為慈禧祝壽，進(jìn)貢一輛汽車。不料，慈禧僅坐了一次便棄之不用了。原來(lái)，汽車解決不了尊卑問題，司機(jī)不跪且坐，還坐在慈禧的前面。1889年為慈禧太后制造的鑾輿車模型及設(shè)計(jì)圖紙。1956年，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。2000年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過200萬(wàn)輛。中國(guó)終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。

2000年，高速公里里程居世界第二位。3、水運(yùn)：舊式沙船

1807年美國(guó)人富爾敦制造了第一艘汽船。以蒸汽機(jī)推動(dòng)船兩側(cè)的明輪，稱為“輪船”，并在哈得遜河試航成功。英國(guó)太古輪船公司的“鄱陽(yáng)”輪

19世紀(jì)70年代，洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船招商局，打破列強(qiáng)在中國(guó)的航運(yùn)壟斷局面。

新中國(guó)成立后，發(fā)展較快；20世紀(jì)90年代，隨著公路、鐵路和航空業(yè)的發(fā)展，逐漸萎縮。有的轉(zhuǎn)向高檔旅游服務(wù)業(yè)。世界最大的豪華游輪“獨(dú)立之海”號(hào)

4、航空：

1909年，馮如制成第一架飛機(jī)，標(biāo)志中國(guó)航空事業(yè)的開始。

1920年，中國(guó)首條空中航線——北京至天津航線開通，中國(guó)民航拉開序幕。

改革開放后，發(fā)展迅速，中國(guó)成為民航大國(guó)。中國(guó)南方航空公司中國(guó)東方航空公司

1、使交通更加便利快捷，有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化交流，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；使百姓的出行更加方便，生活更加豐富多彩。

2、帶來(lái)環(huán)境污染；使人們生命財(cái)產(chǎn)受到威脅、傷害、損失。

交通工具進(jìn)步的影響：二、通訊工具的變遷1、電報(bào)在中國(guó)（2）中國(guó)第一條有線電報(bào)線在臺(tái)灣架設(shè)。（1）19世紀(jì)70年代，丹麥在上海建立一個(gè)電報(bào)機(jī)房（3）20世紀(jì)初，上海建立無(wú)線電報(bào)局。解放初期的電報(bào)

電報(bào)的“隱退”中國(guó)電信停受公眾電報(bào)業(yè)務(wù)，發(fā)往臺(tái)灣的電報(bào)取消（02---08---02）；成都最后一封電報(bào)飛臺(tái)灣（02---08---02）；中國(guó)電信取消公眾電報(bào)業(yè)務(wù)中的特級(jí)和加急業(yè)務(wù)（01---08---01）。2、電話在中國(guó)時(shí)間

成就1875上海招商局架設(shè)電話線，開通第一部電話。19世紀(jì)80年代外國(guó)開始在上海設(shè)電話局。20世紀(jì)初清政府在南京設(shè)立了中國(guó)第一個(gè)電話局。新中國(guó)成立后電訊事業(yè)快速發(fā)展，2003年末，中國(guó)電話數(shù)量居世界第一位。電話的發(fā)明者貝爾大清郵票·大龍票萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟成立120周年紀(jì)念郵票清末上海電話公司的接線生3、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速中國(guó)交通、通訊發(fā)展的原因：（2）中國(guó)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、科技文化的不斷發(fā)展；（3）政府的大力提倡、推廣。（1）外來(lái)技術(shù)傳入的推動(dòng)；交通、通訊工具變化主要表現(xiàn)

鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，近代化的交通和通訊工具傳人中國(guó)。鐵路：外國(guó)人在中國(guó)修鐵路，辛亥革命前夕，中國(guó)近代鐵路網(wǎng)的基本格局奠定。新中國(guó)成立后，鐵路建設(shè)、機(jī)車制造技術(shù)迅速發(fā)展，到“九五”末，中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程居亞洲第一、世界第四。

公路：20世紀(jì)初，汽車開始在上海等地出現(xiàn)。近代中國(guó)公路建設(shè)發(fā)展緩慢。新中國(guó)成立后，公路建設(shè)、汽車制造迅速發(fā)展，全國(guó)建立了比較密集的公路網(wǎng)。水運(yùn)：鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，列強(qiáng)在中國(guó)設(shè)立輪船公司，控制中國(guó)水上運(yùn)輸；洋務(wù)派創(chuàng)辦輪船公司，打破列強(qiáng)的壟斷。新中國(guó)成立后，輪船業(yè)較快發(fā)展，90年代以后，開始萎縮。

航空：1909年，中國(guó)有了第一架飛機(jī)，標(biāo)志中國(guó)航空事業(yè)開始。近代中國(guó)航空發(fā)展緩慢。新中國(guó)成立后，航空業(yè)不斷發(fā)展，成為世界民航大國(guó)。

通訊：19世紀(jì)中后期，外國(guó)人在上海設(shè)立電報(bào)、電話公司。近代中國(guó)電訊業(yè)發(fā)展緩慢。新中國(guó)成立后，電訊業(yè)不斷發(fā)展，形成了全國(guó)電訊網(wǎng)絡(luò)。2003年，