電子節(jié)氣門(mén)該系統(tǒng)

電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)講課：lxf日期：2013年12月教學(xué)目標(biāo)1、掌握電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的基本構(gòu)成；2、了解電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的工作原理。大

綱一.知識(shí)回顧

二.電子節(jié)氣門(mén)（一）優(yōu)（二）組點(diǎn)成（難點(diǎn)）（三）工作原理（重點(diǎn)）三.

小

節(jié)三.作業(yè)布置電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)，解決了這個(gè)問(wèn)題，并已替代了機(jī)械式節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)。了解電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的組成、掌握其構(gòu)造和原理，為故障診斷和檢測(cè)打好基礎(chǔ)。一、知識(shí)回顧節(jié)氣門(mén)的作用機(jī)械控制式節(jié)氣門(mén)缺點(diǎn)二、電子節(jié)氣門(mén)（一）電子節(jié)氣門(mén)的優(yōu)點(diǎn)1、可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全范圍的最佳扭矩的輸出。2、精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，取消怠速控制閥。3、改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。4、傳感器冗余設(shè)計(jì)，行駛可靠性更高。5、可選擇不同的工作模式。通過(guò)模式開(kāi)關(guān)選擇不同的工度不作模式，節(jié)氣門(mén)根據(jù)對(duì)加速踏板的響應(yīng)通常有正常模式、動(dòng)力模式和雪地模式。6、對(duì)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度可以進(jìn)行海拔高度補(bǔ)償（二）電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)概述傳感器控制單元執(zhí)行器加速踏板位置傳感器1發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元節(jié)氣門(mén)電機(jī)加速踏板位置傳感器2節(jié)氣門(mén)位置傳感器1節(jié)氣門(mén)位置傳感器1EPC警示燈離合器踏板開(kāi)關(guān)制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)附加信號(hào)：自動(dòng)變速器制動(dòng)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)巡航控制系統(tǒng)等診斷接口通過(guò)重復(fù)配置某些關(guān)鍵設(shè)備或部件，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，冗余的設(shè)備或部件介入工作，承擔(dān)已損設(shè)備或部件的功能電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)組成1、加速踏板模塊；2、節(jié)氣門(mén)控制單元；節(jié)氣門(mén)體；節(jié)氣門(mén)位置傳感器；節(jié)氣門(mén)電機(jī)3、EPC警示燈(Electronic

PowerControl)；4、ECU傳感器冗余設(shè)計(jì)1、加速踏板模塊位置：駕駛員儀表下方，油門(mén)踏板上方結(jié)構(gòu)：–踏板機(jī)構(gòu)–滑動(dòng)片–踏板位置傳感器-1-–踏板位置傳感器-2–緊急運(yùn)行模式A一個(gè)傳感器信號(hào)失真或中斷，如果另一個(gè)傳感器處于怠速位置，則發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入怠速工況；B如果是負(fù)荷工況，則發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢。C若兩個(gè)傳感器同時(shí)故障，則發(fā)動(dòng)機(jī)高怠速（1500轉(zhuǎn)/分）運(yùn)轉(zhuǎn)。加速踏板位置傳感器，倆信號(hào)同相變化，單獨(dú)電源；1、讀取踏板位置傳感器顯示值01-08-062（三區(qū)=四區(qū)的二倍）2、檢查供電電壓（1/2供電5V;3/5接地；4/6信號(hào)線）3、檢查導(dǎo)線連接（短/斷路檢測(cè)）加速踏板位置傳感器組成與連線節(jié)氣門(mén)控制單元，兩個(gè)位置傳感器相同電源，反相信號(hào)。節(jié)氣門(mén)電機(jī)（直流）節(jié)氣門(mén)2、節(jié)氣門(mén)控制單元組成與連線位置：發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器與進(jìn)氣支管之間節(jié)氣門(mén)角度傳感器

作用：用于監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)位置及執(zhí)行電機(jī)位置。3、電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)警報(bào)燈Electronic

Power

Control位置：儀表板內(nèi)作用：監(jiān)控電子油門(mén)系統(tǒng)與節(jié)氣門(mén)控制單元各傳感器的工作狀況。狀態(tài)描述：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，警報(bào)燈持續(xù)亮三秒鐘，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障，警報(bào)燈熄滅；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，警報(bào)燈閃爍，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元記錄故障信息。若警報(bào)燈出現(xiàn)故障，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)沒(méi)有影響。（三）電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的工作原理駕駛員操縱加速踏板，加速踏板位置傳感器產(chǎn)生相應(yīng)的電壓信號(hào)輸入ECU;ECU首先對(duì)輸入的信號(hào)進(jìn)行濾波，以消除環(huán)境噪聲的影響，然后根據(jù)當(dāng)前的工作模式、踏板移動(dòng)量和變化率解析駕駛員意圖，計(jì)算出對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的基本需求，得到相應(yīng)的節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角的基本期望值。然后再經(jīng)過(guò)CAN總線和整車(chē)控制單元進(jìn)行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號(hào)如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、檔位、節(jié)氣門(mén)位置、空調(diào)能耗等等，由此計(jì)算出整車(chē)所需求的全部扭矩，通過(guò)對(duì)節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)角期望值進(jìn)行補(bǔ)償，得到節(jié)氣門(mén)的最佳開(kāi)度；把相應(yīng)的電壓信號(hào)發(fā)送到驅(qū)動(dòng)電路模塊，驅(qū)動(dòng)控制電機(jī)使節(jié)氣門(mén)達(dá)到最佳的開(kāi)度位置。節(jié)氣門(mén)位置傳感器則把節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度信號(hào)反饋給節(jié)氣門(mén)控制單元，形成閉環(huán)的位置控制。三、小節(jié)電子節(jié)氣門(mén)的優(yōu)點(diǎn)電子節(jié)氣門(mén)的組成

（難點(diǎn)）電子節(jié)氣門(mén)的工作原理（重點(diǎn)）四、作業(yè)（一）在怠速-半開(kāi)－全開(kāi)位置時(shí)，信號(hào)