橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容

TOC\o"1-3"\u目錄1.工程概況及編制根據(jù) 11.1工程總體目的 11.1.1工程總體目的：確保省優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)優(yōu)質(zhì)工程 11.1.2進(jìn)度目的 11.1.3安全目的 11.1.4環(huán)保目的 11.2施工根據(jù) 11.3設(shè)計(jì)原則 21.3.1工程范疇及重要技術(shù)原則 21.3.2工程范疇 21.3.3重要技術(shù)原則 21.4工程概述及水文地理狀況 21.4.1工程概述 21.4.2地形、地貌 31.4.3工程地質(zhì) 31.4.4環(huán)境工程地責(zé)問(wèn)題 62施工組織布置 102.1施工組織機(jī)構(gòu) 102.1.1機(jī)構(gòu)設(shè)立 102.1.2重要人員組織 102.2施工資源的配備 112.2.1施工任務(wù)劃分 142.3施工準(zhǔn)備工作安排 152.3.1項(xiàng)目經(jīng)理部組建 152.3.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 152.3.3施工技術(shù)準(zhǔn)備 163橋梁工程總體施工方案 173.1工程概況 173.2橋涵工程總體施工方案 173.3基礎(chǔ)工程施工 183.3.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 183.3.2鉆孔樁基礎(chǔ)施工 183.3.3施工工藝流程 193.3.4墩臺(tái)身施工 273.3.5安裝程序及安裝工藝流程 303.3.6塔機(jī)的安裝工藝與辦法 343.3.7加高頂升的工藝與辦法 363.3.8電氣裝置的安裝 373.3.9安全確保方法及文明施工 404質(zhì)量、工期確保方法 414.1質(zhì)量確保方法 414.1.1提高全員質(zhì)量意識(shí) 414.1.2狠抓工序質(zhì)量，確保整體實(shí)施 414.1.3制訂確保工程質(zhì)量的計(jì)劃安排 414.1.4制訂切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序 424.1.5監(jiān)測(cè)手段 424.1.6實(shí)施工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度 424.2工期確保方法 424.2.1勞動(dòng)管理方法： 424.2.2技術(shù)確保方法： 435雨季的施工安排 466安全確保體系及環(huán)保方法 476.1安全確保的原則方法 476.1.1建立安全管理確保體系 476.1.2擬定安全管理目的和安全防備要點(diǎn) 486.2施工安全確保方法 486.2.1防洪、防汛方法 486.2.2防火災(zāi)方法 486.2.3機(jī)械設(shè)備安全方法 486.2.4施工人員的醫(yī)療保健方法 496.2.5橋梁施工安全方法 496.2.6確保現(xiàn)有路行車(chē)安全和暢通的方法及應(yīng)急方法 496.3環(huán)保方法 507減少工程造價(jià)方法 527.1嚴(yán)格實(shí)施成本控制 527.2加強(qiáng)物資管理 527.3加強(qiáng)施工管理 538文明施工、環(huán)保、精神文明建設(shè)及綜合治理、治安消防方法 558.1文明施工、環(huán)保目的和承諾 558.2文明施工方法 558.3環(huán)保方法 568.4精神文明建設(shè) 578.5綜合治理、治安消防方法 579安全生產(chǎn)目的和確保安全的技術(shù)組織方法 589.1安全生產(chǎn)目的 589.2確保安全的組織方法 589.3確保安全的技術(shù)方法 599.3.1機(jī)械施工 599.3.2車(chē)場(chǎng)施工 599.3.3高空作業(yè)安全方法 609.3.4安全用電 609.3.5其它安全方法 6010確保工期方法 6110.1工期目的和承諾 6110.2確保工期的技術(shù)組織方法 6111實(shí)習(xí)總結(jié) 6312重要資料及文獻(xiàn) 65云桂鐵路一標(biāo)廣西段五分部橋梁施工組織設(shè)計(jì)1.工程概況及編制根據(jù)1.1工程總體目的1.1.1工程總體目的：確保省優(yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)優(yōu)質(zhì)工程1、總體質(zhì)量得分≥90分，基本消除質(zhì)量通病。2、工程質(zhì)量合格率達(dá)成100%。3、工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率達(dá)成95%。1.1.2進(jìn)度目的1.有效工期≤14個(gè)月。1.1.3安全目的1、重大傷亡零事故。2、工傷事故率≤0%。1.1.4環(huán)保目的1、生態(tài)破壞污染事件：無(wú)；2、有毒物品污染事件：無(wú)；3、夜間噪聲污染＜40分貝；4、揚(yáng)塵污染：輕微；5、水域懸浮物污染：無(wú)。1.2施工根據(jù)（1）《新建云桂鐵路（廣西段）站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)文獻(xiàn)》（招標(biāo)編號(hào)：JS-055）、招標(biāo)圖紙及補(bǔ)遺（答疑）書(shū)等。（2）國(guó)家及有關(guān)部委頒布的法律、法規(guī)和鐵道部頒布的現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收原則及其它有關(guān)文獻(xiàn)資料。（3）工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。（4）根據(jù)GB/TI9001--質(zhì)量管理體系、GB/T24001-環(huán)境管理體系和GB/T28001-職業(yè)健康安全原則建立的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康管理體系和《程序文獻(xiàn)》，結(jié)合中鐵十局西北公司《管理手冊(cè)》及《制度文獻(xiàn)》。1.3設(shè)計(jì)原則1.3.1工程范疇及重要技術(shù)原則1.3.2工程范疇本段施工里程段為DK94+524.996～D2K110+700的站前工程。1.3.3重要技術(shù)原則 （1）鐵路等級(jí)：Ⅰ級(jí)（2）正線數(shù)目：雙線（3）基礎(chǔ)設(shè)施速度目的值：250km/h（4）最大坡度：12‰（5）最小曲線半徑：普通地段5500m，困難地段4500m（6）到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650m（7）牽引質(zhì)量：4000噸（8）牽引種類(lèi)：電力（9）閉塞方式：自動(dòng)閉塞1.4工程概述及水文地理狀況1.4.1工程概述新建云桂鐵路東起廣西自治區(qū)首府南寧，經(jīng)廣西隆安、平果、田東、田陽(yáng)、百色后進(jìn)入云南省，終點(diǎn)云南昆明市，廣西境內(nèi)線路全長(zhǎng)274.83公里。本次招標(biāo)范疇為廣西境內(nèi)工程，自DK21+500至廣西云南省分界點(diǎn)DK291+427,不含南寧樞紐及有關(guān)配套工程。本分部線路長(zhǎng)度為16.175km，DK94+524.996-D2K110+700。分部?jī)?nèi)重要重點(diǎn)工程為：淥馱雙線特大橋（L-2484m），主跨采用68+128+68m持續(xù)梁跨南百高速及南昆鐵路；平果右江雙線特大橋（L-1496m），主跨采用80+144+80m持續(xù)梁；平果車(chē)站改擴(kuò)建。1.4.2地形、地貌全線地勢(shì)由西北向東南傾斜。線路高程由78m的南寧上升至1892m的昆明，在地勢(shì)上跨越了不同高程的兩級(jí)階梯，它們分屬?gòu)V西盆地和云貴高原兩大地貌單元。南寧至百色屬?gòu)V西盆地，廣西盆地由一系列北西向排列的構(gòu)造盆地構(gòu)成，先后涉及南寧、揚(yáng)美鎮(zhèn)、隆安、雁江及百色等五個(gè)盆地。線路走行于盆地內(nèi)的邕江、右江寬谷中，以開(kāi)闊的沖積平原為主，盆地邊沿有丘陵或緩丘谷地分布。1.4.3工程地質(zhì)1.4.3.1地層巖性沿線地層出露較為完全，自上元古界至新生界，除侏羅系未見(jiàn)外，其它時(shí)代地層皆有分布。上古生界除二疊系上統(tǒng)地層為碎屑巖相外，余皆以碳酸鹽巖為主；下古生界僅見(jiàn)于云南境內(nèi)，其中寒武系地層以碳酸鹽巖為主；而奧陶系和志留系地層多為碎屑巖相。中生界三疊系發(fā)育最為完全，尤以中三疊統(tǒng)為甚，沿線廣泛分布，廣西境內(nèi)及云南境內(nèi)丘北以東廣大范疇的三疊系地層均為碎屑巖，丘北至昆明間的中三疊統(tǒng)地層則重要為碳酸鹽巖；奧陶系地層僅局部可見(jiàn)。第三系在廣西、云南各斷陷盆地內(nèi)發(fā)育良好，其下部多屬紅色碎屑巖建造，上部常含褐煤。第四系各類(lèi)成因的松散堆積物廣布全線，以河谷、盆地及低洼地帶較為集中，且厚度甚大。1.4.3.2地質(zhì)構(gòu)造沿線跨越華南褶皺系和揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)兩大一級(jí)構(gòu)造單元，大致以彌勒——師宗斷裂帶為界。次一級(jí)構(gòu)造單元分別為揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)的滇東臺(tái)褶帶和華南褶皺系的滇東南褶皺帶（和右江褶皺帶）。其中，滇東南褶皺帶地處華南褶皺系與揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)之間的過(guò)渡帶，其地殼活動(dòng)經(jīng)歷了由地槽（加里東期）到地臺(tái)（華力西期）再到地槽（印支期）的復(fù)雜演化過(guò)程。就構(gòu)造體系而言，南寧至百色屬?gòu)V西山字型構(gòu)造前弧西翼的延伸部位，并受南嶺巨型復(fù)雜緯向構(gòu)造帶的局部干擾，重要構(gòu)造線多呈北西向；線路通過(guò)的百色至丘北段，處在南嶺巨型復(fù)雜緯向構(gòu)造帶的西段與滇越巨型旋扭構(gòu)造體系（或稱文山巨型旋扭構(gòu)造體系）的復(fù)合部位，構(gòu)造線由北西向或西西向逐步變化為東西向、弧形及北東向；丘北至昆明段線路進(jìn)入云南山字型構(gòu)造體系，構(gòu)造線總體上由北東向向南北向偏轉(zhuǎn)，段內(nèi)包含近南北向的普渡河—西山斷裂帶、小江斷裂帶與北西向的百色—合浦?jǐn)嗔褞龡l區(qū)域性長(zhǎng)大活動(dòng)斷裂帶。構(gòu)造體系和構(gòu)造帶間，發(fā)生多個(gè)方式復(fù)合，致使構(gòu)造行跡多變。沿線重要的斷裂構(gòu)造涉及普渡河—西山斷裂帶、小江斷裂帶、師宗—彌勒斷裂帶、文山斷裂、富寧—那坡斷裂、百色—合浦?jǐn)嗔褞У取?.4.3.3不良地質(zhì)①活動(dòng)斷裂與地震區(qū)域內(nèi)重要活動(dòng)斷裂有北西向、北東向和近南北向和近東西向四組，共17條斷裂。小江斷裂帶的楊林—陽(yáng)宗海西緣斷層、陽(yáng)宗海東緣—陽(yáng)宗丫口斷層、小新街盆地東緣—宜良斷層、馬街—南羊街?jǐn)鄬泳鶠榈谒南等率阑顒?dòng)斷裂，其中楊林—陽(yáng)宗海西緣斷層平均水平滑動(dòng)速率為4.1～8.3mm/a，含有發(fā)生7級(jí)以上強(qiáng)震的構(gòu)造條件，小新街盆地東緣—宜良斷層平均水平滑動(dòng)速率為2.9～5.8mm/a，含有發(fā)生6級(jí)以上強(qiáng)震的構(gòu)造條件。其它13條斷裂為更新世活動(dòng)斷裂。②巖溶正線通過(guò)碳酸鹽巖地段長(zhǎng)309km，占線路總長(zhǎng)的43.6%。廣西南寧至思林，云南富寧至廣南、珠琳至南丘河、丘北至新哨、彌勒至石林成片分布，石林至昆明間互狀分布。巖溶重要發(fā)育于二疊系、三疊系和石炭系的石灰?guī)r和白云巖中，泥盆系、寒武系和震旦系中，亦有巖溶分布，地表溶蝕明顯，溶縫、溶槽、石芽、巖溶洼地與漏斗、豎向溶洞、落水洞、巖溶泉等巖溶形態(tài)較為發(fā)育。巖溶對(duì)工程的影響和危害重要體現(xiàn)為巖溶地表水浸泡路堤引發(fā)路堤下沉或塌陷，巖溶涌水引發(fā)橋涵基坑坍塌、隧道突水涌泥，巖溶洞穴引發(fā)建筑物基礎(chǔ)懸空或路基塌陷等方面。全線可能出現(xiàn)巖溶突水涌泥的高風(fēng)險(xiǎn)隧道14座，其它巖溶隧道則為中檔風(fēng)險(xiǎn)隧道；沿線含有極易塌陷及易塌陷條件的覆蓋型巖溶地段累計(jì)達(dá)99段約100km，需進(jìn)行巖溶整治。③滑坡、倒塌、錯(cuò)落、危巖落石與巖堆山地、高原山地、高山峽谷地段，坡陡谷深、構(gòu)造復(fù)雜?；乱攒涃|(zhì)巖、膨脹巖、松散巖層為主，特別是受構(gòu)造影響強(qiáng)烈區(qū)域，巖體破碎，易形成滑坡；倒塌、錯(cuò)落、危巖落石及巖堆形成的災(zāi)害，重要分布于沿線灰?guī)r、白云巖和厚層砂巖構(gòu)成的峽谷河段或陡峻山坡地帶。沿線大型的穩(wěn)定性差的滑坡、錯(cuò)落、倒塌、巖堆、危巖落石等均已避繞，其它14處滑坡或不穩(wěn)定斜坡、20處危巖落石與巖堆因規(guī)模較小，需工程解決。④順層全線路塹順層段落長(zhǎng)約2km。傾向線路一側(cè)的路塹邊坡遇軟弱夾層或?qū)娱g結(jié)合較差時(shí)易發(fā)生順層坍滑，對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響較大。路塹邊坡應(yīng)采用恰當(dāng)?shù)膿踝o(hù)方法。⑤砂土液化廣西盆地地震動(dòng)峰值加速度0.10g～0.30g，這些盆地及河谷內(nèi)呈透鏡狀分布沖洪積與湖積飽和狀粉細(xì)砂、粉土，且多與軟土、松軟土交替分布，根據(jù)勘探及原位測(cè)試資料，埋深在20m以內(nèi)的飽和粉細(xì)砂、粉土多為液化砂土，液化等級(jí)輕微～中檔，局部嚴(yán)重。路基工程需結(jié)合軟土、松軟土做加固解決。⑥水庫(kù)坍岸谷拉河大橋跨越谷拉河水庫(kù)，橋址區(qū)以軟質(zhì)巖為主，巖層風(fēng)化層較厚，長(zhǎng)久被水浸泡后力學(xué)性能較差，在水庫(kù)水位頻繁變動(dòng)時(shí)容易形成庫(kù)岸坍塌。對(duì)庫(kù)岸附近的墩臺(tái)邊坡采用錨索、漿砌護(hù)坡等方法進(jìn)行了防護(hù)。⑦有害氣體沿線P2w、T3h、P1d地層夾煤層或煤線，受構(gòu)造影響，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體破碎，含有瓦斯等有害氣體富集的條件。隧道施工應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)、監(jiān)測(cè)，確保施工和運(yùn)行安全。⑧高地溫和高地應(yīng)力沿?cái)嗔延斜姸鄿厝雎?，區(qū)域內(nèi)構(gòu)造應(yīng)力集中，隧道埋深較大處地溫與地應(yīng)力相對(duì)較高，其它埋深不不大于500m的軟質(zhì)巖隧道，其自重應(yīng)力較高。隧道工程需加強(qiáng)巖溫監(jiān)測(cè)與通風(fēng)，對(duì)可能發(fā)生的硬巖巖爆與軟巖變形進(jìn)行對(duì)應(yīng)的解決。1.4.3.5特殊巖土=1\*GB3①軟土、松軟土全線軟土、松軟土長(zhǎng)約91km，占線路總長(zhǎng)12.8%，重要分布于廣西、彌勒、陽(yáng)宗、昆明盆地以及河谷或山間溝槽之中，部分為季節(jié)性軟土或松軟土，厚度普通0～6m，位于表層或以透鏡體夾于黏土層、礫石層內(nèi)，硬殼層較薄，陽(yáng)宗盆地、昆明盆地等湖相沉積軟土厚達(dá)15～20m；在紅黏土分布的巖溶谷地，沿碳酸鹽巖基巖面呈透鏡體狀發(fā)育軟黏性土或松軟土，厚0～10m，分布無(wú)甚規(guī)律。軟土重要為軟黏性土，淤泥質(zhì)土，局部為泥炭質(zhì)土，呈軟塑～流塑狀，其天然含水量大，壓縮性高，孔隙比大，滲入性差，承載力低，對(duì)工程影響較大。線路通過(guò)地段，橋基應(yīng)采用樁基礎(chǔ)，路堤基底應(yīng)根據(jù)軟土、松軟體的厚度、埋深、范疇，通過(guò)檢算采用適宜的加固整治方法；通過(guò)水田地段，表層普通分布有0～3m厚的軟～流塑狀軟黏性土，去除解決。=2\*GB3②膨脹（巖）土線路通過(guò)膨脹（巖）土地段長(zhǎng)約129.7km，占線路總長(zhǎng)18.3%。沿線膨脹（巖）土分為兩類(lèi)，一類(lèi)是上第三系（N）、下第三系（E）、部分三疊系（T）地層中的黏土、泥巖、及風(fēng)化層或殘積土，具弱～中檔膨脹性，局部為強(qiáng)膨脹性，重要分布于廣西、廣南等斷陷盆地邊沿地帶；另一類(lèi)是碳酸鹽巖風(fēng)化殘積型紅黏土及經(jīng)后期搬運(yùn)形成的次生紅黏土，具弱～中檔膨脹性，，重要分布于沿線碳酸鹽巖地區(qū)。全線膨脹（巖）土分布以南百段最為典型，南寧盆地膨脹巖重要分布有上第三系（Ｎ）泥巖、砂質(zhì)泥巖，含有弱至中檔膨脹性，膨脹土有第三系（Ｎ）泥巖、砂質(zhì)泥巖的風(fēng)化殘積土及邕江高階地網(wǎng)紋土，含有弱至中檔膨脹性。揚(yáng)美南至思林段為碳酸鹽巖風(fēng)化殘積型紅黏土及經(jīng)后期搬運(yùn)形成的次生紅黏土，具弱～中檔膨脹性。思林至田東段，線路沿田東盆地邊沿進(jìn)行，該段內(nèi)分布有E1-2、E2n兩套膨脹巖，其中E1-2地層中的泥巖、砂質(zhì)泥巖含有弱至中檔膨脹性，重要分布在田東北站前后一帶。那達(dá)至田陽(yáng)站南寧端段線路通過(guò)三疊系地層為主，無(wú)膨脹巖土分布。田陽(yáng)至邏皓隧道進(jìn)口段及百色站前后，為田陽(yáng)、百色斷陷盆地，分布有最典型的E2n（下第三系那讀組）膨脹（巖）土，為中至強(qiáng)膨脹性（巖）土，對(duì)工程影響最大。膨脹土地段易造成隧道圍巖變形開(kāi)裂、內(nèi)鼓、坍塌和膨脹，路塹邊坡剝落、沖蝕、膨脹、坍滑，路基基床變形、翻漿冒泥等病害。線路通過(guò)地段，嚴(yán)格控制填方高度與挖方深度，路基基底需換填，路塹邊坡應(yīng)放緩，坡面作封閉解決，同時(shí)加強(qiáng)支護(hù)、排水，各類(lèi)工程基礎(chǔ)置于大氣影響急劇層下列，盡量避開(kāi)雨季施工。=3\*GB3③紅黏土線路通過(guò)紅黏土地段長(zhǎng)約4km，占線路總長(zhǎng)25%。紅黏土分布于碳酸鹽巖段地表，次生紅黏土分布于低洼平坦地帶，普通厚0～15m不等，局部厚度不不大于30m。低洼平坦地帶覆蓋涂層與碳酸巖系地層接觸帶附近呈透鏡狀分布1～6m軟塑狀黏性土，局部厚度超出10m。部分紅黏土多具弱～中檔膨脹性。線路通過(guò)紅黏土地段，應(yīng)結(jié)合紅黏土的特性采用對(duì)應(yīng)的解決方法，路基基底需換填；紅黏土作路基填料時(shí)應(yīng)采用對(duì)應(yīng)的改良方法。1.4.4環(huán)境工程地責(zé)問(wèn)題①溶巖強(qiáng)烈發(fā)育是本線最大特點(diǎn)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)線路兩側(cè)一定范疇嚴(yán)禁大量開(kāi)采地下水，避免路基巖溶塌陷，同時(shí)在暗河附近進(jìn)行巖溶注漿時(shí)也要注意漿液漫流而造成污染水源的不良后果。②棄碴、棄土應(yīng)當(dāng)和地方合同解決，集中堆放，避免人為制造地質(zhì)災(zāi)害。填筑路堤不適宜在其兩側(cè)取土，應(yīng)集中取土，充足運(yùn)用棄土，棄碴進(jìn)行造地，不能運(yùn)用的應(yīng)進(jìn)行防護(hù)，以防惡化生態(tài)環(huán)境。③百色地區(qū)境內(nèi)部分段落風(fēng)化層大多較厚，現(xiàn)有公路邊坡被雨水沖刷破壞現(xiàn)象普遍比較嚴(yán)重。新線施工開(kāi)挖山體后解決不當(dāng)會(huì)破壞天然的植被和自然環(huán)境，裸露的邊坡易形成水土流失、表層溜坍、落石等現(xiàn)象，滑坡等不良地質(zhì)的治理與否到位，可能會(huì)造成新的地址災(zāi)害和加劇水土流失。④廣西境內(nèi)沿右江分布有較多自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)，施工時(shí)必須制訂嚴(yán)格的防護(hù)方法，避免架子隊(duì)右江和各支流水質(zhì)造成污染。⑤隧道棄碴場(chǎng)和路基取、棄土場(chǎng)的設(shè)立應(yīng)當(dāng)和地方合同解決，敬重堆放，避免人為的制造地質(zhì)災(zāi)害。填筑路堤不適宜在其兩側(cè)取土，應(yīng)采用集中取土，充足運(yùn)用棄土、棄碴進(jìn)行造地，不能運(yùn)用的應(yīng)進(jìn)行防護(hù)，以防惡化生態(tài)環(huán)境。1.4.4.1水文地質(zhì)沿線地下水重要有第四孔隙水、基巖斷隙水及巖溶水三類(lèi)。第四系孔隙水：重要賦存于第四系松散層中，重要由大氣降水補(bǔ)給，水量隨季節(jié)變化而變化，埋深不等，局部有小泉或濕地分布?；鶐r斷隙水：重要賦存于碎屑巖的節(jié)理裂隙及構(gòu)造破碎帶中，其富水性受區(qū)域構(gòu)造形態(tài)、基巖節(jié)理裂隙發(fā)育程度及完整性控制，重要受大氣降雨補(bǔ)給。巖溶水：重要發(fā)育于碳酸鹽巖地段，水量較豐富，分布不均勻，受巖溶發(fā)育形態(tài)及程度控制，接受大氣降雨補(bǔ)給。沿線上第三系（N）。三疊系火把沖組（T3h）、二疊系倒石頭組（P1d）、石炭系大塘組萬(wàn)壽山段（C1dw）含煤或褐煤地層，下第三系路美邑組下段（E2la），志留系玉龍寺組（S3y）含石膏地層，三疊系法朗組下段（T2fa）炭質(zhì)灰?guī)r、二疊系吳家坪組（P2w）含炭質(zhì)頁(yè)巖或煤線地層，以及部分含鐵、銅、錳、金礦的侵入巖地層，其地下水普通對(duì)混凝土構(gòu)造具硫酸鹽侵蝕或酸性侵蝕，環(huán)境作用等級(jí)為H1～H2。1.4.4.2重要河流水系及水文本線穿越我國(guó)兩大流域，以云南省陽(yáng)宗海附近的七甸埡口為分水嶺，以東為珠江流域西江水系，重要河流有邕江、左江、右江及其支流澄碧河、西洋江等，以及南盤(pán)江及其支流；以西為長(zhǎng)江流域金沙江水系，沿線僅有小型溪流匯入滇池。本線河流均發(fā)源于山區(qū)，河道縱坡較大，洪水暴漲暴落。左江稱斤南水、斤員水，發(fā)源于越南廣寧省平遼縣與廣西寧明縣桐油棉鄉(xiāng)交界的枯隆山西北1公里處。向西北流，經(jīng)越南廣寧省亭立縣、高諒省祿平縣、諒山市，至七溪縣北江河從左岸匯入，以上乘稀奇穹河，下列稱黎溪；向東北流，于廣西憑祥市邊境的平而關(guān)進(jìn)入廣西境內(nèi)后又稱平而河（古稱松柏河、黎溪河）；到龍州縣城西，水口河匯入后成為左江；流至上金，寧明從右岸匯入（龍州縣城至上金河段又稱麗江），至響水（龍州、崇左縣交界處），黑水河從左岸匯入，再流經(jīng)江州區(qū)（崇左市區(qū)河段又俗稱府前江，因左江繞原崇善縣城西、南、東三面故名）和扶綏縣城，至南寧市區(qū)江西鎮(zhèn)寧村匯入邕江。干流長(zhǎng)591m，其中246m在越南境內(nèi)，3km為中、越河界，346km在廣西境內(nèi)，左江的集水面積為32068k㎡，干流平均坡降0.366‰。左江流域在廣西境內(nèi)有89支支流，流域面積在500k㎡以上的一級(jí)支流有7條，左岸右水口河、黑水河、馱盧河、雙夾河。右岸有明江、客蘭河和汪莊河。右江流域位于云南東南部和廣西西南部地區(qū)，右江上游稱馱娘江，發(fā)源于云南省廣南縣楊梅山，自西北流向東南，流經(jīng)廣西的西林、田林兩縣。在平合與西洋江匯合稱剝隘河，而進(jìn)入百色市與澄碧河匯合稱右江，再流經(jīng)田陽(yáng)、田東平果、隆安等縣，于江西鎮(zhèn)宋村的三江口與左江匯合流入邕江。右江干流全長(zhǎng)727km，流域面積41200k㎡。右江河段（澄碧河口至宋村三江口河段）長(zhǎng)318km，落差42m，平均坡降0.13‰。右江流域地勢(shì)是西北高東南低，上游與云貴高原邊沿相接。百色以上為高原斜坡地貌，屬中低山峽谷地形，河谷兩岸山嶺高程在600～1200m,坡度在30°～45°,由于流水浸蝕切割及剝蝕作用較強(qiáng)烈，河谷深切200～400ｍ。呈Ｖ字型，河寬50～100ｍ。百色下列是低山丘陵與半球狀狹長(zhǎng)盆地相間，重要盆地由百色、田東盆地。河兩岸一、二級(jí)階地發(fā)育，地形平坦寬敞，臺(tái)面為大片農(nóng)田，并有較密集居民點(diǎn)分布，河面寬在200～450ｍ。1.4.4.3氣候、氣象本線所經(jīng)地區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，直接承受印度洋及太平洋水汽補(bǔ)給。地形起伏較大，隨著地勢(shì)的不停增高，以及海洋面的遠(yuǎn)離，各地氣候也存在著某些差別。其氣候特點(diǎn)是溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，夏季長(zhǎng)而炎熱，冬季短偶有奇寒，有明顯的干濕兩季之分。隆安縣年平均氣溫為21.7℃，最熱為7月，月平均最高氣溫為33.1℃；最冷為1月，月平均氣溫為9.7℃。常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，年平均風(fēng)速為2.1m/s。年平均降雨量為1316.4m/s，普通為5～10月為雨季，月平均降雨量為172.2mm。年平均日照時(shí)數(shù)為1526.5小時(shí)。歷年平均雷暴數(shù)為78天，屬于多雷地區(qū)。平果縣年平均氣溫為22℃，極端最高氣溫為40.9℃（1958年5月10日）；極端最低氣溫為-1.3℃（1963年1月15日）。年平均風(fēng)速為1.5m/s，最大風(fēng)速為28m/s。年平均降雨量為1364.6mm，歷史最大年降雨量為1883.3mm（1973年），最少年降雨量為851mm（1989年），最大日降雨量為182.2mm（1968年5月30日）。年平均日照數(shù)為1682.2小時(shí)。年平均蒸發(fā)量為1572.6mm。相對(duì)濕度為84%。

2施工組織布置2.1施工組織機(jī)構(gòu)2.1.1機(jī)構(gòu)設(shè)立為優(yōu)質(zhì)高效的完畢施工任務(wù)、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，項(xiàng)目部制訂了“以技術(shù)為先導(dǎo)，質(zhì)量為根本”的指導(dǎo)方針，以“快速、優(yōu)質(zhì)、安全、高效”為施工指導(dǎo)思想，以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為管理目的，本著“組織科學(xué)、機(jī)構(gòu)精干、設(shè)備精良、精兵強(qiáng)將”的施工原則，貫徹執(zhí)行GB/T1900～I(xiàn)S09000《質(zhì)量管理和質(zhì)量確?！返纫幌盗挟?dāng)代公司管理制度，優(yōu)化資源配備，發(fā)揮科技先導(dǎo)作用。實(shí)施項(xiàng)目法管理，對(duì)人員、機(jī)械設(shè)備、材料實(shí)施統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)度，確保本標(biāo)段工程總體目的的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1人，項(xiàng)目副經(jīng)理兼安全負(fù)責(zé)人1人，設(shè)工程科、計(jì)量合同科、測(cè)量隊(duì)、機(jī)械材料科、中心實(shí)驗(yàn)室、質(zhì)量檢查科、財(cái)務(wù)科、綜合辦公室八個(gè)職能部門(mén)。下設(shè)3個(gè)橋梁施工隊(duì)，1個(gè)路基施工隊(duì)，1個(gè)綜合施工隊(duì)，預(yù)制廠及拌和站，共7個(gè)作業(yè)隊(duì)伍。項(xiàng)目建立以技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)的施工技術(shù)管理保障體系，對(duì)項(xiàng)目施工技術(shù)進(jìn)行全方面的管理。工程部在技術(shù)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)全項(xiàng)目的施工技術(shù)進(jìn)行管理。中心實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)全項(xiàng)目有關(guān)的原則實(shí)驗(yàn)，材料檢查實(shí)驗(yàn)、工藝實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)收檢查，指導(dǎo)監(jiān)督工地實(shí)驗(yàn)站進(jìn)行施工過(guò)程的檢查。經(jīng)理部測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)全線控制測(cè)量工作。2.1.2重要人員組織項(xiàng)目部人員30人，重要人員狀況以下：1、項(xiàng)目經(jīng)理1人。2、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人1人。3、項(xiàng)目副經(jīng)理兼安全負(fù)責(zé)人1人。4、路基工程師1人。5、構(gòu)造工程師1人。6、質(zhì)檢工程師1人。7、測(cè)量工程師1人。8、實(shí)驗(yàn)工程師1人。9、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)負(fù)責(zé)人1人。10、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1人。11、合同計(jì)量負(fù)責(zé)人1人。12、檔案管理人1人施工隊(duì)人員投入狀況：3個(gè)橋梁施工隊(duì)各投入人員50人，路基施工隊(duì)30人。2.2施工資源的配備我單位在組織施工時(shí)，為提高機(jī)械化程度，配備了完整配套的材料實(shí)驗(yàn)、投入的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量?jī)x器設(shè)備見(jiàn)下表(表2-1)：表2-1實(shí)驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器設(shè)備一覽表序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠家數(shù)量用途1電動(dòng)抗折機(jī)KZJ-500沈陽(yáng)路達(dá)1臺(tái)水泥膠砂實(shí)驗(yàn)2抗壓夾具40*40無(wú)錫中科1個(gè)水泥膠砂抗壓實(shí)驗(yàn)3膠砂振實(shí)臺(tái)ZS-15無(wú)錫鼎力1臺(tái)水泥膠砂實(shí)驗(yàn)4膠砂攪拌機(jī)JJ-5沈陽(yáng)北建1臺(tái)水泥膠砂實(shí)驗(yàn)5凈漿攪拌機(jī)NJ-160B無(wú)錫鼎力1臺(tái)水泥凈漿實(shí)驗(yàn)6沸煮箱FZ-31A上海東星1臺(tái)水泥安定性實(shí)驗(yàn)7雷氏測(cè)定儀LD-50無(wú)錫中科1個(gè)水泥安定性實(shí)驗(yàn)8雷氏夾(國(guó)標(biāo))無(wú)錫中科12個(gè)水泥安定性實(shí)驗(yàn)9ISO凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀ISO江蘇東臺(tái)1臺(tái)水泥凝結(jié)試件實(shí)驗(yàn)10負(fù)壓篩(環(huán)保型)FSY-150無(wú)錫建材1臺(tái)水泥細(xì)度實(shí)驗(yàn)11磅秤TGT-100濟(jì)南金山1臺(tái)稱重12養(yǎng)護(hù)箱YH-40B天津慶達(dá)1臺(tái)膠砂養(yǎng)生13萬(wàn)能機(jī)材料實(shí)驗(yàn)機(jī)WE-600B威海1臺(tái)鋼筋力學(xué)14軟練試模4×4×16河北8個(gè)水泥膠砂15電子天平LP-10021臺(tái)16水泥漿稠度儀浙江上虞1套水泥漿稠度實(shí)驗(yàn)續(xù)表2-1-1序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠家數(shù)量用途17靜水天平TD51001余姚金諾1臺(tái)粗集料密度18電子天平DH-15順德托普域1臺(tái)稱重19游標(biāo)卡尺0-150mm哈爾濱量刃具廠1支20冷彎沖頭φ6-125上海路達(dá)1套鋼筋力學(xué)21壓力機(jī)(數(shù)顯一級(jí)精度)TYE-無(wú)錫路達(dá)1臺(tái)砼試塊抗壓實(shí)驗(yàn)22振動(dòng)臺(tái)HJZ-A沈陽(yáng)中發(fā)1臺(tái)制作試件23坍落度儀浙江上虞3個(gè)檢測(cè)砼塌落度24容積升1-50升浙江上虞1套26砼攪拌機(jī)HJW-60北京路達(dá)1臺(tái)拌制混凝土27砼試模加厚15×15cm河北30組28電子天平JJ-5000常熟雙杰1臺(tái)29養(yǎng)護(hù)室自控儀BYS-Ⅲ天津慶達(dá)1臺(tái)砼養(yǎng)生30回彈儀ZC3-A山東樂(lè)陵1個(gè)31抗折裝置1套32電熱鼓風(fēng)干燥箱HWXLAB天津慶達(dá)1臺(tái)試樣烘干33土壤篩(雙層沖壓)(國(guó)標(biāo))上虞市道墟1套土顆粒分析34多功效電動(dòng)擊實(shí)儀TJD-450天津建筑1臺(tái)土工擊實(shí)35脫模器(電動(dòng)多功效)LQ-T150D北京世紀(jì)誠(chéng)達(dá)1臺(tái)續(xù)表2-1-2序號(hào)儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠家數(shù)量用途36灌砂筒φ150cm5套37路強(qiáng)儀(配測(cè)力環(huán))DT-227北京世紀(jì)誠(chéng)達(dá)1臺(tái)38百分表漢中萬(wàn)目?jī)x電有限公司20個(gè)39路面灣沉儀5.4米南京公路工程1套路基壓實(shí)云桂鐵路一標(biāo)五分部項(xiàng)目部云桂鐵路一標(biāo)五分部項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目副經(jīng)理計(jì)合部工程部物資部安質(zhì)部財(cái)務(wù)部綜合辦公室試驗(yàn)室調(diào)度室技術(shù)室精測(cè)隊(duì)安全室質(zhì)檢室貫標(biāo)辦行政科治安室衛(wèi)生所橋梁施工一隊(duì)橋梁施工二隊(duì)橋梁施工三隊(duì)路基施工一隊(duì)綜合施工隊(duì)砼拌和站砼預(yù)制場(chǎng)圖2–1云貴鐵路廣西段第一合同第五組織機(jī)構(gòu)圖2.2.1施工任務(wù)劃分1、橋梁施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)淥馱大橋的施工，涉及承臺(tái)、墩臺(tái)、蓋梁、橋面系等。2、橋梁施工二隊(duì)：負(fù)責(zé)天橋和涵洞的施工。涉及天橋的墩臺(tái)、現(xiàn)澆梁、橋面系等。3、橋梁施工三隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段樁基施工。4、路基施工一隊(duì)：負(fù)責(zé)路基巖溶解決、路基填筑、擋水捻、改路改渠等施工任務(wù)。5、綜合施工隊(duì)：負(fù)責(zé)防護(hù)及排水工程的施工。6、砼預(yù)制場(chǎng)：負(fù)責(zé)全部箱梁的預(yù)制和安裝。7、砼拌和站：負(fù)責(zé)砼拌和站，涉及全部砼的生產(chǎn)和運(yùn)輸。2.3施工準(zhǔn)備工作安排2.3.1項(xiàng)目經(jīng)理部組建1、項(xiàng)目經(jīng)理部組建本項(xiàng)目部管理機(jī)構(gòu)的設(shè)立滿足要約及施工作業(yè)管理規(guī)定，每項(xiàng)管理工作都有人管、有人抓，橫向工作接口銜接清晰，崗位職責(zé)明確。2、項(xiàng)目經(jīng)理部駐地建設(shè)為便于施工管理，結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際狀況，經(jīng)理部設(shè)在路線K12+300左側(cè)500米處?，F(xiàn)在項(xiàng)目經(jīng)理部已按照合同規(guī)定、管理處和總監(jiān)辦有關(guān)規(guī)定，完畢了項(xiàng)目經(jīng)理部的駐地建設(shè)工作，含有辦公條件。經(jīng)理部配備直撥電話、傳真機(jī)、手機(jī)和寬帶網(wǎng)等通訊工具形成通訊聯(lián)系網(wǎng)。2.3.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1、解決施工臨時(shí)用地、用電、用水，訂立使用合同。2、材料調(diào)查和采購(gòu)：材料主管人員和實(shí)驗(yàn)人員對(duì)砂、石料等材料進(jìn)行了調(diào)查，重點(diǎn)調(diào)查其產(chǎn)地、質(zhì)量、價(jià)格、供應(yīng)地運(yùn)輸條件和供應(yīng)商信譽(yù)。對(duì)水泥、鋼筋、鋼絞線、外加劑等特殊材料嚴(yán)格按照合同規(guī)定和總監(jiān)辦的規(guī)定進(jìn)行調(diào)查采購(gòu)。3、施工場(chǎng)地布置與建設(shè)在根本邁進(jìn)方向的左側(cè)，修建施工便道，寬度不不大于3米，便道采用構(gòu)造密實(shí)、膠結(jié)性能好的山皮土和天然級(jí)配砂礫土路面，經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，以滿足施工生產(chǎn)需要。1）、對(duì)拌和站、預(yù)制場(chǎng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃；2）、根據(jù)砂石料規(guī)格分別修建材料格倉(cāng)，料倉(cāng)底部采用不少于20cm厚的水泥混凝土進(jìn)行場(chǎng)地硬化，各料倉(cāng)間砌筑M7.5漿砌磚隔離墻，墻高160cm，墻寬24cm，不同規(guī)格料倉(cāng)之間設(shè)雙墻分隔，墻間為排水溝避免混料；3）、修筑預(yù)制梁臺(tái)座，澆筑混凝土拌和樓底座；4）、搭設(shè)鋼筋、模板、水泥等材料的加工、寄存棚或倉(cāng)庫(kù)；5）、修筑場(chǎng)內(nèi)的排水系統(tǒng)；6）、安裝混凝土拌合樓；7）、平整存梁區(qū)場(chǎng)地。4、施工材料、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。根據(jù)項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃，項(xiàng)目部將工地所需的人員、設(shè)備、材料等施工力量將通過(guò)鐵路、公路逐步運(yùn)輸?shù)綀?chǎng)。投入本項(xiàng)目的大型設(shè)備將用平板車(chē)、拖車(chē)等聯(lián)合運(yùn)輸方式運(yùn)達(dá)施工工地，其它設(shè)備隨自卸汽車(chē)、載重汽車(chē)達(dá)成施工工地。多個(gè)材料將用自卸汽車(chē)、載重汽車(chē)等從合格料場(chǎng)、料源陸續(xù)運(yùn)到施工工地。根據(jù)施工進(jìn)度的安排，在各項(xiàng)工程開(kāi)工前兩周運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，并確保人員狀態(tài)和多個(gè)設(shè)備性能良好，材料合格，能及時(shí)投入施工生產(chǎn)，確保準(zhǔn)時(shí)開(kāi)工和按期竣工。2.3.3施工技術(shù)準(zhǔn)備1、認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文獻(xiàn)、施工規(guī)范；2、組織人員進(jìn)行圖紙會(huì)審；3、完畢測(cè)量?jī)x器的校核以及對(duì)線路的復(fù)測(cè)，完畢了導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)、加密工作。4、工地中心實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)與認(rèn)證：實(shí)驗(yàn)儀器進(jìn)場(chǎng)后，及時(shí)安裝和調(diào)試，邀請(qǐng)本地計(jì)量部門(mén)進(jìn)行鑒定。中心實(shí)驗(yàn)室設(shè)力學(xué)實(shí)驗(yàn)室、水泥實(shí)驗(yàn)室、集料實(shí)驗(yàn)室、化學(xué)分析室、土工實(shí)驗(yàn)室，養(yǎng)生室及內(nèi)業(yè)辦公室。現(xiàn)以通過(guò)滄州市技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定，等待省廳質(zhì)檢站的驗(yàn)收。5、編寫(xiě)特殊過(guò)程和核心工序作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。

3橋梁工程總體施工方案3.1工程概況本段橋梁工程的工程量較大，其中有特大橋2座，3980.003延長(zhǎng)米；中橋2座，計(jì)169延長(zhǎng)米；公路橋共3座，框架橋共4座，涵洞44座。本標(biāo)段重點(diǎn)橋梁工程為淥馱雙線特大橋和平果右江雙線特大橋。3.2橋涵工程總體施工方案本段橋梁按“平行分段、立體展開(kāi)”組織施工，安排2個(gè)橋梁施工隊(duì)進(jìn)行橋梁工程施工。特殊孔跨構(gòu)造梁的下部構(gòu)造先期開(kāi)工；為配合路基施工，各橋的橋臺(tái)先期安排開(kāi)工。橋涵工程以特大橋施工為主，先期安排進(jìn)點(diǎn)施工，并為周邊其它項(xiàng)目施工提供混凝土制備、電力供應(yīng)，以此形成良好的工地布局。特大橋及大橋按照先橋臺(tái)后橋墩、先水中墩后陸上墩的次序進(jìn)行施工，為臺(tái)后路基過(guò)渡段與路基填筑同時(shí)施工發(fā)明條件。水中橋墩在汛期到來(lái)前完畢。橋墩安排流水施工，將鉆孔樁、承臺(tái)、墩身、頂帽四道工序形成流水作業(yè)。橋梁基礎(chǔ)重要有明挖基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)?；A(chǔ)施工時(shí)根據(jù)墩位處地質(zhì)狀況、地下水位及河流水位、流量分別采用填土筑島、圍堰、鋼平臺(tái)或基坑支護(hù)結(jié)合井點(diǎn)降水法進(jìn)行施工。橋梁墩臺(tái)身采用定型組合鋼模，墩高≤15m，采用一次模筑成型；墩高＞15m，采用兩次澆筑。橋梁上部重要有簡(jiǎn)支梁、現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁、持續(xù)梁和持續(xù)鋼構(gòu)等構(gòu)造形式。簡(jiǎn)支梁采用粱場(chǎng)預(yù)制。主跨≥56m持續(xù)梁施工采用掛籃懸臂澆筑法施工。懸臂澆筑法施工時(shí)對(duì)跨越公路、河流等采用棚架防護(hù)和掛籃封閉防護(hù)方法，確保交通和施工安全。懸臂澆筑持續(xù)梁首先在主墩墩身旁搭設(shè)鋼托架，現(xiàn)澆0＃塊，再拼裝掛籃，先臨時(shí)固結(jié)形成T構(gòu)，再用掛籃澆筑其它梁段，然后邊跨合龍，最后中跨合龍，體系轉(zhuǎn)換后形成持續(xù)梁體系。梁體線形采用現(xiàn)場(chǎng)觀察和計(jì)算機(jī)輔助計(jì)算的辦法控制。主跨＜56m持續(xù)箱梁施工采用膺架法施工。施工采用碗扣式腳手架、萬(wàn)能桿件配合貝雷架搭設(shè)構(gòu)成承重膺架，橋下有交通規(guī)定搭設(shè)門(mén)式支架，支架經(jīng)預(yù)壓后澆筑混凝土，達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉條件后進(jìn)行張拉、壓漿作業(yè)。涵洞施工時(shí)，以3～5座為一組，分段流水施工。在安排上小橋涵主體先于路基填筑施工，以確保過(guò)渡段與路基填筑同時(shí)。道路立交橋涵采用封路后施工，無(wú)條件封路時(shí)，改移道路后再施工，排水涵改移溝渠后再進(jìn)行施工。橋梁工程施工始終圍繞嚴(yán)格控制基礎(chǔ)沉降、確保構(gòu)造耐久性、提高整體剛度和確?，F(xiàn)有鐵路、公路、河流安全選擇施工辦法和采用技術(shù)方法。施工工藝、施工辦法及重要技術(shù)方法3.3基礎(chǔ)工程施工3.3.1擴(kuò)大基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)土方采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工修整；基礎(chǔ)硬質(zhì)土方采用破碎錘破碎法開(kāi)挖，嚴(yán)格控制裝藥量，以確?；鶐r的完整性不被破壞。挖掘機(jī)開(kāi)挖時(shí)注意隨時(shí)測(cè)定基底標(biāo)高，在距設(shè)計(jì)基底標(biāo)高0.2m處時(shí)停止機(jī)械操作，改由人工清底，嚴(yán)禁超挖。當(dāng)明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基底風(fēng)化層時(shí)，施工中要注意核算，當(dāng)其軟硬差別較大時(shí)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系設(shè)計(jì)單位作出對(duì)應(yīng)變更后方可施工，擴(kuò)大基礎(chǔ)底下的軟弱土層應(yīng)去除干凈，巖石面鑿毛并回填同級(jí)基礎(chǔ)混凝土。全部墩臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)要先做好防水設(shè)施?；娱_(kāi)挖后不得長(zhǎng)久暴露，避免地質(zhì)風(fēng)化及雨水浸泡。對(duì)于現(xiàn)有鐵路、公路、河堤等建筑物附近橋墩基坑開(kāi)挖，根據(jù)鐵路橋梁基坑開(kāi)挖對(duì)上述建筑物的危害程度選用鋼板樁、鋼筋砼圍堰護(hù)壁等辦法進(jìn)行防護(hù)?；咏?jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后及時(shí)澆筑混凝土，基礎(chǔ)模板采用大塊組合鋼模板。其中垂直開(kāi)挖的石質(zhì)基坑，經(jīng)檢查符合規(guī)定后可不設(shè)模板。為加強(qiáng)基礎(chǔ)與墩臺(tái)身的連接，規(guī)定最上層擴(kuò)大基礎(chǔ)的頂層設(shè)立一層φ20mm的I級(jí)鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距為20×20cm。同時(shí)規(guī)定最底層擴(kuò)大基礎(chǔ)的底層設(shè)立一層φ20mm的I級(jí)鋼筋網(wǎng)，鋼筋間距為20×20cm?；炷翝仓捎没炷吝\(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。在基礎(chǔ)混凝土施工結(jié)束后，要及時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定對(duì)基坑分層扎實(shí)回填。3.3.2鉆孔樁基礎(chǔ)施工根據(jù)本段工期規(guī)定、鉆孔樁地質(zhì)條件、樁基礎(chǔ)根數(shù)、樁徑及設(shè)計(jì)總延米，統(tǒng)籌安排鉆機(jī)型號(hào)和鉆機(jī)數(shù)量，合理采用回旋鉆機(jī)、旋挖鉆成孔，鋼筋籠盡量減少分節(jié)，長(zhǎng)鋼筋籠的接頭采用機(jī)械連接方式。全線橋梁采用鉆孔灌注樁，水中基礎(chǔ)根據(jù)河道、水深、流速及場(chǎng)地等狀況分別采用筑島圍堰、草袋圍堰、鋼板樁圍堰、雙壁鋼圍堰等施工方法。旱地樁采用旋挖鉆、旋轉(zhuǎn)鉆施工。水中鉆孔樁采用旋轉(zhuǎn)鉆，旋轉(zhuǎn)鉆在施工平臺(tái)中施工。復(fù)雜地質(zhì)條件下鉆孔樁施工最重要的是實(shí)現(xiàn)快速成樁，選擇既能在第四紀(jì)沉積層中高效鉆進(jìn)，又能在基巖中快速成孔的旋轉(zhuǎn)沖擊雙功效反循環(huán)鉆機(jī)。施工中盡量先施工控制路基填筑橋臺(tái)處、現(xiàn)澆持續(xù)梁處，然后分段按流水線法推動(dòng)。鉆進(jìn)過(guò)程中要采用方法避免出現(xiàn)塌孔、卡鉆、掉鉆等現(xiàn)象。鉆孔樁清孔完畢后，立刻用汽車(chē)吊吊放鋼筋籠，為減少鋼筋接頭連接時(shí)間，鋼筋籠接頭現(xiàn)場(chǎng)采用直螺紋套筒連接，采用絲扣式導(dǎo)管進(jìn)行水下混凝土灌注，并確保混凝土后臺(tái)供應(yīng)，確保樁身混凝土能在6h內(nèi)灌注完畢。3.3.3施工工藝流程3.3.3.1施工準(zhǔn)備（1）準(zhǔn)備工作a.施工測(cè)量為確保本橋墩臺(tái)定位達(dá)成規(guī)范規(guī)定的精度，在定位前根據(jù)線路貫穿復(fù)測(cè)的成果進(jìn)行橋梁測(cè)量控制網(wǎng)布設(shè)計(jì)算，已形成測(cè)量成果書(shū)，同時(shí)計(jì)算橋梁各施工放樣細(xì)部測(cè)量坐標(biāo)等參數(shù)。b.施工場(chǎng)地平整和鉆孔樁定位施工前，施工場(chǎng)地進(jìn)行平整，鉆孔工作平臺(tái)的大小以承臺(tái)尺寸為基準(zhǔn)各邊向外加寬1.0m。場(chǎng)地整平后，運(yùn)用控制網(wǎng)控制樁用全站儀或經(jīng)緯儀直接測(cè)設(shè)各鉆孔樁中心樁，并在孔位中心樁四角測(cè)放出護(hù)樁點(diǎn)，作為施鉆中樁位控制點(diǎn)和檢查點(diǎn)。同時(shí)測(cè)量鉆孔樁位處的水平標(biāo)高，以控制鉆進(jìn)深度和孔底標(biāo)高。c.護(hù)筒的制作和埋設(shè)護(hù)筒均采用5mm鋼板制作。護(hù)筒頂高出鉆孔平臺(tái)頂面0.3m。為便于泥漿循環(huán)，在護(hù)筒頂端設(shè)高400mm、寬200mm的出漿口。施工前先對(duì)橋址處的場(chǎng)地進(jìn)行平整，并根據(jù)地表、地質(zhì)狀況進(jìn)行解決，避免鉆孔過(guò)程中鉆機(jī)失穩(wěn)，發(fā)生安全事故，影響工程質(zhì)量。鉆孔前必須對(duì)各樁坐標(biāo)認(rèn)真核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤后方可施鉆。位于旱地上的墩臺(tái)鉆孔樁施工按陸上鉆孔規(guī)定進(jìn)行施工，水中基礎(chǔ)根據(jù)各墩位水文條件和承臺(tái)位置，水深不大于3m處，計(jì)劃采用草袋圍堰辦法施工，松花江特大橋基礎(chǔ)采用雙層鋼圍堰的辦法施工。水中墩基礎(chǔ)視樁位處水深分別采用雙壁鋼圍堰、編織袋圍堰筑島等，旱地樁基采用清表后平整場(chǎng)地并壓實(shí)。淺水墩基礎(chǔ)周邊采用換填片石或編織袋碼邊填級(jí)配碎石(砂礫)作為施工便道，深水中墩基礎(chǔ)搭設(shè)施工平臺(tái)和施工便橋，早地墩基礎(chǔ)施工采用清表回填平整并壓實(shí)作為施工便道。（2）鉆進(jìn)成孔鉆孔前，先埋置導(dǎo)向護(hù)筒，灌入護(hù)壁泥漿。護(hù)筒采用5mm厚的鋼板卷制，長(zhǎng)度≥2m.泥漿采用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿，造漿配合比見(jiàn)“表膨潤(rùn)土造漿配合比”。表3-1膨潤(rùn)土造漿配合比（單位：kg）原料名稱淡水膨潤(rùn)土CMC純堿FCIPHP加重劑配合比1008～40.004～0.0080.1～0.40.1～0.30.003實(shí)驗(yàn)擬定制備及循環(huán)分離系統(tǒng)由泥漿攪拌機(jī)（ZL800）、泥漿池（45m3兩個(gè)）、泥漿分離器（ZX-250型兩個(gè)）、泥漿沉淀解決器等構(gòu)成。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置見(jiàn)“圖3-1泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖”。圖3-1泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖示意圖膨潤(rùn)土造漿配比中摻加劑的用量，先試配，檢查配合液的各項(xiàng)性能指標(biāo)與否符合規(guī)定。多個(gè)摻加劑宜先制成小劑量溶劑，按循環(huán)周期加入，并經(jīng)常測(cè)定泥漿指標(biāo)，避免摻加劑過(guò)量，攪拌好的新鮮泥漿其性能必須適合于地質(zhì)條件和施工條件。為滿足環(huán)保規(guī)定，采用泥漿分離器分離從樁內(nèi)循環(huán)出來(lái)的泥漿，并通過(guò)調(diào)節(jié)膨潤(rùn)土、分散劑的摻量，使循環(huán)泥漿能再次運(yùn)用。鉆機(jī)鉆孔時(shí)盡量安排兩相鄰樁跳開(kāi)施工，確實(shí)無(wú)法錯(cuò)開(kāi)時(shí)，則要等到相鄰鉆孔樁混凝土強(qiáng)度達(dá)成2.5MPa以上后方可施鉆，避免擾動(dòng)相鄰已施工完畢的樁基。在鉆孔樁施工過(guò)程中，對(duì)沉淀池中的沉渣及灌注混凝土?xí)r溢出的廢棄泥漿隨時(shí)清理，嚴(yán)防泥漿溢流，并用汽車(chē)棄運(yùn)至指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁就地棄渣，污染周邊環(huán)境。鉆進(jìn)過(guò)程中隨時(shí)撈取鉆渣，判斷地層并檢查泥漿指標(biāo)，根據(jù)地層變化狀況，采用不同鉆速、鉆壓，適時(shí)調(diào)節(jié)泥漿性能，始終保持孔內(nèi)液面高于孔外水位1.5～2.0m，加強(qiáng)護(hù)壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆孔持續(xù)進(jìn)行，當(dāng)碰到特殊狀況需停鉆時(shí)，提出鉆頭，補(bǔ)足孔內(nèi)泥漿，始終保持孔內(nèi)規(guī)定的水位和泥漿的相對(duì)密度、粘度。在砂土層中鉆進(jìn)時(shí)，要及時(shí)啟動(dòng)泥漿分離器，減少含砂率，確保鉆進(jìn)速度和孔壁的穩(wěn)定；在粘土層中鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)采用改造過(guò)的鉆頭，鉆頭上設(shè)射水管，通過(guò)高壓射水等方法，及時(shí)去除糊鉆的粘土，同時(shí)要控制鉆進(jìn)速度，加強(qiáng)觀察，避免因糊鉆而扭斷鉆桿。鉆孔中采用下列方法避免塌孔：護(hù)筒的埋設(shè)深度，應(yīng)確保穿透淤泥質(zhì)軟土層，并做好護(hù)筒底部密封?，F(xiàn)場(chǎng)鉆孔操作人員，要認(rèn)真檢測(cè)泥漿比重及粘度，特別是含砂率的檢測(cè)，不同地層必須按規(guī)定進(jìn)行對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)；控制鋼筋籠安裝垂直度，安放鋼筋籠時(shí)，需對(duì)準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，嚴(yán)禁觸及孔壁。緊密銜接各道工序，盡量縮短工序間隔時(shí)間；當(dāng)出現(xiàn)災(zāi)害性天氣無(wú)法施工時(shí)，需提起鉆頭，調(diào)節(jié)泥漿比重，孔內(nèi)灌滿泥漿。（3）清孔當(dāng)鉆孔深度達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，立刻用超聲波樁孔檢測(cè)儀（K-400型側(cè)壁儀）對(duì)孔深、孔徑、孔形和孔底沉渣量進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)規(guī)定后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意，待承認(rèn)后，立刻進(jìn)行清孔。清孔時(shí)，將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈。清孔要達(dá)成下列原則：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無(wú)2～3mm顆粒，泥漿比重不不不大于1.1，含砂率不大于2%，粘度17～20s；灌注水下混凝土前柱樁孔底沉渣厚度不不不大于5cm、摩擦樁不不不大于20cm。嚴(yán)禁采用加深鉆孔深度辦法替代清孔作業(yè)。在鋼筋籠和導(dǎo)管安放完畢后、灌注水下混凝土前，再次檢測(cè)樁底沉渣厚度。若沉渣厚度超標(biāo)，要立刻進(jìn)行第二次清孔，直至達(dá)成上述原則，方可進(jìn)行下道工序施工。本地層富含粉砂類(lèi)土，終孔后粉砂、粉細(xì)砂快速沉淀，給清孔帶來(lái)困難，為減少孔底沉淤采用下列方法：采用雙泥漿泵并聯(lián)供應(yīng)泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度，增強(qiáng)泥漿攜帶鉆渣的能力。用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土和化學(xué)外加劑提高泥漿粘度，以減緩砂粒沉淀速度。嚴(yán)格控制鉆桿接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回。排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池中的沉渣，不停補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿。當(dāng)鉆進(jìn)砂層時(shí)及時(shí)啟動(dòng)泥漿分離器，減少含砂率。（4）鋼筋籠加工與吊放鋼筋籠加工采用長(zhǎng)線法施工，根據(jù)樁長(zhǎng)整節(jié)或分節(jié)加工制作。將每根樁的鋼筋籠按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度分節(jié)并編號(hào)，確保相鄰節(jié)段可在胎架上對(duì)應(yīng)配對(duì)綁扎。聲測(cè)管的安裝，除在底節(jié)鋼筋籠安裝時(shí)焊接在鋼筋籠上外，其它各節(jié)均預(yù)先綁扎在鋼筋籠內(nèi)。鋼筋籠吊裝時(shí)配備專用托架，平板車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在孔口運(yùn)用汽車(chē)吊吊放。下放前檢查鋼筋籠垂直度，確保上、下節(jié)鋼筋籠對(duì)接時(shí)中心線保持一致，主筋對(duì)位后使用直筒螺紋連接接頭。直筒螺紋連接見(jiàn)“圖直筒螺紋接頭示意圖”。鋼筋籠安裝就位后立刻將鋼筋籠中四根加長(zhǎng)主筋與鋼護(hù)筒頂部焊接固定，避免混凝土灌注過(guò)程中鋼筋骨架上浮。（5）水下混凝土灌注灌注水下混凝土的導(dǎo)管采用絲扣式導(dǎo)管，規(guī)定導(dǎo)管制作結(jié)實(shí)、內(nèi)壁光滑、順直、無(wú)局部凹凸；各節(jié)導(dǎo)管內(nèi)徑大小一致，偏差不不不大于±2mm。導(dǎo)管下放過(guò)程中應(yīng)保持位置居中，軸線順直，逐步沉放，避免卡掛鋼筋籠和碰撞孔壁，下放的深度控制在導(dǎo)管底部距孔底35～40cm為宜。灌注水下混凝土必須做好充足的準(zhǔn)備工作，配備足夠備用應(yīng)急設(shè)備和材料，確保灌注水下混凝土?xí)r間不不不大于6小時(shí)，必要時(shí)在混凝土內(nèi)摻入緩凝劑以確保工程質(zhì)量。灌注水下混凝土之前，再次檢測(cè)孔底泥漿沉淀厚度，如沉渣厚度不不大于5cm（柱樁）或20cm（摩擦樁）時(shí)，必須再次進(jìn)行清孔，確保孔底沉渣厚度符合規(guī)定規(guī)定。灌注前，先射水或壓氣3～5min，將孔底沉渣沖翻攪動(dòng)。采用砍球法灌注水下混凝土，首盤(pán)混凝土需用量由計(jì)算擬定，確保首批混凝土灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不不大于1m，并能填充導(dǎo)管底部間隙。在后續(xù)混凝土灌注過(guò)程中，導(dǎo)管埋深應(yīng)不不大于1.0m，避免泥漿沖入管內(nèi)發(fā)生斷樁，且埋深不得不不大于5m。汽車(chē)泵完畢首批封底混凝土后，6m3儲(chǔ)料斗換成2m3儲(chǔ)料斗，采用混凝土輸送車(chē)直接灌注混凝土，以加緊水下混凝土的灌注速度，混凝土灌注速度不少于50m3/h。混凝土灌注開(kāi)始后，應(yīng)快速持續(xù)進(jìn)行，不得中斷。最后拔管時(shí)注意提拔及反插，確保樁芯混凝土密實(shí)度?；炷凉嘧?biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出1m以上，多出部分在承臺(tái)施工前鑿除，確保樁頭無(wú)松散層。（6）樁身質(zhì)量檢測(cè)鉆孔樁正式開(kāi)工前先進(jìn)行試樁，驗(yàn)證鉆孔樁設(shè)計(jì)承載力，優(yōu)化鉆孔樁設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，選擇適宜的成孔工藝，指導(dǎo)全線施工，確保橋梁鉆孔樁的施工質(zhì)量。選有代表性的樁作為實(shí)驗(yàn)樁，并根據(jù)具體狀況在適宜位置增加試樁，以獲得可靠參數(shù)。對(duì)于摩擦樁，可采用自平衡測(cè)試技術(shù)進(jìn)行試樁。試樁時(shí)將中心的1根樁作為實(shí)驗(yàn)樁，四角處的4根樁為錨樁，實(shí)驗(yàn)樁最大荷載按設(shè)計(jì)擬定，運(yùn)用4臺(tái)500t油頂進(jìn)行加載實(shí)驗(yàn)。加載實(shí)驗(yàn)辦法見(jiàn)“圖靜力壓樁實(shí)驗(yàn)示意圖”。實(shí)驗(yàn)段鉆孔樁除進(jìn)行靜載試樁外，還要按下述規(guī)定進(jìn)行樁身質(zhì)量檢測(cè):①全部鉆孔樁身混凝土質(zhì)量均作無(wú)損低應(yīng)變檢測(cè);②地質(zhì)條件較差、樁長(zhǎng)超出50m的鉆孔樁均要進(jìn)行超聲波檢測(cè)；③每根鉆孔樁混凝土強(qiáng)度試件不少于五組；④對(duì)質(zhì)量有問(wèn)題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢查；⑤柱樁樁底沉渣厚度，按柱樁總數(shù)的3～5%鉆孔取芯檢查；⑥鉆孔達(dá)成設(shè)計(jì)高程后，復(fù)核地質(zhì)狀況和樁孔位置，用檢孔器檢查樁孔孔深、施工偏差要符合原則規(guī)定。3.3.3.2承臺(tái)施工承臺(tái)基坑采用人工配合挖掘機(jī)開(kāi)挖，混凝土澆筑采用大塊組合鋼模板，鋼管、方木支撐加固體系，混凝土泵送入模。為減小混凝土內(nèi)外溫差，控制混凝土表面裂紋，厚度不不大于2m的承臺(tái)內(nèi)敷設(shè)冷卻水管，外用無(wú)紡布包裹養(yǎng)護(hù)，自動(dòng)控制系統(tǒng)灑水養(yǎng)護(hù)。承臺(tái)砼由混凝土拌和站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，泵送或溜槽入模，振搗器振搗。橋墩臺(tái)設(shè)計(jì)位于深水地段不易直接使用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)采用鋼板樁圍堰施工。基坑內(nèi)抽水基坑內(nèi)抽水鑿除樁頭檢測(cè)樁基基底清理、墊層澆筑綁扎鋼筋安裝模板澆注混凝土預(yù)埋與墩臺(tái)身連接鋼筋制作混凝土試件混凝土拌制、輸送開(kāi)挖基坑混凝土養(yǎng)護(hù)圖3-2承臺(tái)施工工藝流程圖鉆孔樁施工完畢鉆孔樁施工完畢測(cè)量標(biāo)出圍堰邊線拼裝鋼圍囹河床清理，插打鋼板樁，形成圍堰拼導(dǎo)向架鋼板樁修整復(fù)打鋼板樁至設(shè)計(jì)位置圍堰內(nèi)吸泥、取土灌注封底水下混凝土抽干水，基底整平，割除多出護(hù)筒，樁頭解決成樁檢測(cè)立承臺(tái)側(cè)模，布鋼筋、冷卻管，灌注承臺(tái)混凝土，養(yǎng)護(hù)制混凝土試塊提高圍囹，立墩身模板，布鋼筋，灌注墩身混凝土鋼板樁圍堰施工，養(yǎng)護(hù)安裝塔吊接高腳手架，分段灌注墩身混凝土拆承臺(tái)側(cè)模，拼裝腳手架拆除腳手架，拆除圍囹，拔除鋼板樁合格下部構(gòu)造竣工圖3-3鋼板樁圍堰施工工藝框圖（1）鋼板樁圍堰施工工藝流程見(jiàn)圖鋼板樁圍堰施工工藝框圖。（2）施工布置重要配備50t汽車(chē)吊1臺(tái)，鋼板樁1套，DZ90打樁錘1套，另配備對(duì)應(yīng)的吸泥機(jī)、壓風(fēng)機(jī)、泥漿泵及備用電源等。（3）鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)圍堰內(nèi)廓尺寸按與承臺(tái)外輪廓尺寸每邊大1.0m考慮，圍堰內(nèi)運(yùn)用萬(wàn)能桿件作支撐。設(shè)計(jì)鋼板樁圍堰需要計(jì)算鋼板樁橫截面、最小入土深度、支撐構(gòu)造及間距、鋼板樁平面尺寸等，鋼板樁受力除土壓、水壓等外力外，還與支撐有關(guān)。鋼板樁底按比封底混凝土低3m考慮。由于基坑底在水面下列較深，為了減小鋼板樁的彎矩須設(shè)立多層支撐，計(jì)算圍堰參數(shù)時(shí)需要考慮土質(zhì)、坑深、支撐構(gòu)造桿件強(qiáng)度、最小入土深度以及施工需要等因素。圍堰內(nèi)用2米桁高萬(wàn)能桿件作為內(nèi)支撐，為了支架節(jié)點(diǎn)受力，四周運(yùn)用30槽鋼作為導(dǎo)環(huán)。鋼板樁圍堰設(shè)計(jì)見(jiàn)下圖。圖3-4鋼板樁圍堰構(gòu)造示意圖（4）鋼板樁圍堰施工選用拉森Ⅳ型鋼板樁，鋼板樁在插打前應(yīng)進(jìn)行檢查整修，使其無(wú)鎖口開(kāi)裂、扭曲、局部變形及焊瘤等，為避免插打時(shí)砂礫進(jìn)入鎖口，鎖口下端用硬木楔封閉。鋼板樁上全部洞眼均須用鋼板電焊補(bǔ)牢，并做到鎖口內(nèi)外光潔，并成始終線。轉(zhuǎn)角樁可根據(jù)圍堰形狀將一片鋼板樁沿長(zhǎng)度方向中線剖開(kāi)焊在另一鋼板樁上，現(xiàn)場(chǎng)焊制成任意角度的異形樁。插打鋼板樁要做到良好的效果，必須做到“插樁正直，分散偏差，有偏即糾，調(diào)整合龍”。鋼板樁就位下插時(shí)，第一片鋼板樁是整個(gè)圍堰鋼板樁的基準(zhǔn)，從縱橫兩個(gè)方向嚴(yán)格控制其垂直度。其它各樁則以已插樁組為準(zhǔn)，對(duì)好鎖口后運(yùn)用自重下插，當(dāng)自重不能使其下插時(shí)，運(yùn)用滑車(chē)組進(jìn)行加壓，插至河床。圍堰鋼板樁運(yùn)用帶有液壓夾持器的DZ90打樁錘單片插打。在兩片鋼板樁側(cè)焊接上下兩層型鋼作為插樁的導(dǎo)向，同時(shí)在上下兩層導(dǎo)向上分別臨時(shí)點(diǎn)焊卡板夾住鋼板樁鎖口，制止鋼板樁位移，以精確控制鋼板樁的位置和二個(gè)方向的垂直度。安插鋼板樁是運(yùn)用棧橋上吊機(jī)的吊鉤將鋼板樁起吊下放，使鋼板樁成垂直狀態(tài)，插入已就位鋼板樁鎖口中，每片鋼板樁插打到位后，立刻運(yùn)用短鋼筋頭將其點(diǎn)焊在導(dǎo)向上。由于鋼板樁圍堰在合龍時(shí)，兩側(cè)鎖口不一定平行，合龍口大小也不一定為鋼板樁寬度的模數(shù)，因此必須采用調(diào)節(jié)合龍口處多片鋼板樁的角度位置、使用千斤頂或復(fù)滑車(chē)組調(diào)節(jié)間距或制作異形鋼板樁等方法確保合龍口鋼板樁插打到位。（5）圍堰內(nèi)支架安裝及清基運(yùn)用起吊設(shè)備整體或分部吊裝圍堰內(nèi)萬(wàn)能桿件支撐架，并將支架導(dǎo)環(huán)與每片鋼板樁之間的空隙逐個(gè)以硬木抄緊。同時(shí)快速將鋼板樁臨時(shí)開(kāi)口封堵，并在鋼板樁圍堰外覆蓋防水布，防水布下端用砂袋壓牢。當(dāng)圍堰內(nèi)支撐及防水布安裝完畢后，可進(jìn)行圍堰內(nèi)排水。清基采用帶有高壓射水的抽砂泵共同清基，功效大大提高?；尤コ轿缓螅瑵仓獾谆炷?。（6）承臺(tái)混凝土澆注封底混凝土達(dá)成強(qiáng)度后，圍堰內(nèi)抽水，確保承臺(tái)在無(wú)水狀態(tài)下施工，首先要切割多出鋼護(hù)筒，鑿除高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上的樁頭混凝土，去除圍堰內(nèi)浮渣，并用水泥砂漿找平混凝土面。對(duì)于局部滲水部位，要設(shè)立匯水溝，用潛水泵排水，以免影響承臺(tái)混凝土。綁扎承臺(tái)鋼筋，承臺(tái)采用大塊組合鋼模板，模板安裝必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定。本橋承臺(tái)按大致積混凝土施工工藝施工，為了減少、水泥水化熱而引發(fā)的內(nèi)外溫差，在鋼筋綁扎過(guò)程中，分層分區(qū)埋設(shè)好冷卻水管網(wǎng)，安裝好控制閥門(mén)。采用泵送混凝土灌注，混凝土分層持續(xù)灌注，插入式振搗器振搗，一次成型。每層循環(huán)冷卻水管被灌注的混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該層循環(huán)冷卻水管內(nèi)通水。在承臺(tái)混凝土灌注完畢后，開(kāi)始抹面收漿，及時(shí)進(jìn)行保濕蓄熱法養(yǎng)護(hù)，冷卻水管使用完畢后壓注水泥漿封閉。承臺(tái)冷卻水管布置見(jiàn)圖3–113.3.4墩臺(tái)身施工墩臺(tái)凝土澆筑分層下料振搗，每層厚度不超出30cm，上下層澆筑間隔時(shí)間不超出1h，混凝土的振搗采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行，間距不不不大于振動(dòng)棒作用半徑的1.25倍。預(yù)應(yīng)力管道位置由于間距小采用小搗固棒進(jìn)行搗固，其它位置采用大一點(diǎn)的搗固棒進(jìn)行搗固。腹板上部可采用在頂板上直接灌注，但自由傾落度不超出2.0m,確?；炷翝仓r(shí)不離析。腹板采用水平分層關(guān)注，分層厚度30～40cm，振搗時(shí)重要以插入式震搗為主，在腹板外模,在灌注位置安排專人用小錘敲打模型配合振搗,在腹板與底板倒角處，應(yīng)注意振搗密實(shí)。3.3.4.1實(shí)體墩施工工藝、辦法3.3.4.2模板設(shè)計(jì)、制作圖3-5承臺(tái)冷卻水管布置示意圖墩身模板采用大塊整體鋼模板，墩帽使用整體定型鋼模板。墩身模板在工廠加工，每節(jié)高2.0m，由厚5mm～8mm的A3鋼板和角鋼、槽鋼等型鋼加勁制作，背后設(shè)加勁肋，加勁肋上預(yù)留拉桿的位置。模板間的接口采用企口對(duì)接，粘貼止?jié){雙面膠帶，用螺栓連接。3.3.4.5墩（臺(tái)）身施工墩（臺(tái)）身施工工藝流程見(jiàn)“實(shí)體墩（臺(tái)）身施工工藝流程圖”。（1）準(zhǔn)備：清理承臺(tái)頂面，在承臺(tái)上精確地測(cè)放出墩（臺(tái)）身底邊線，校正連接鋼筋。鑿毛、清理承臺(tái)墩臺(tái)身放樣搭設(shè)腳手架鑿毛、清理承臺(tái)墩臺(tái)身放樣搭設(shè)腳手架焊接綁扎鋼筋及預(yù)埋件模板安裝測(cè)量檢查搭設(shè)灌筑平臺(tái)灌注混凝土覆蓋養(yǎng)護(hù)墩帽及支承墊石施工拆除模板及腳手架鋼筋制備模板準(zhǔn)備制做試件混凝土拌制運(yùn)輸涂刷脫模劑（2）綁扎鋼筋：墩身設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土?xí)r，搭設(shè)腳手架，按規(guī)定綁扎墩（臺(tái)）身鋼筋及預(yù)埋件。（3）安裝模板：按已放好的墩（臺(tái)）底邊線安裝模板。模板的加固除采用拉桿（套PVC管）對(duì)拉和圍箍外，在模板頂部雙向?qū)摻z繩，以調(diào)節(jié)垂直度。混凝土保護(hù)層除采用PVC墊塊外，在模板底部外圍用型鋼固定。脫模劑使用模板漆。提前刷好，放置避陽(yáng)處用彩條布覆蓋涼干。（4）澆筑混凝土：模板立好后，澆筑混凝土前，將承臺(tái)表面的雜物、泥土去除干凈并用水濕潤(rùn)。經(jīng)技術(shù)人員和測(cè)量人員檢查（中心、標(biāo)高等）并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師同意后，分層澆筑墩臺(tái)身混凝土?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，泵送入模，插入式振搗器振搗。（5）養(yǎng)護(hù)：采用在墩（臺(tái)）身上敷設(shè)一層塑料薄膜自養(yǎng)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天，并保持混凝土表面濕潤(rùn)。3.3.4.6空心高墩施工總體施工原則：綜合考慮淥馱特大橋3#～28#墩設(shè)計(jì)墩高、工程質(zhì)量規(guī)定、工期規(guī)定、場(chǎng)地條件等多方面因素，并結(jié)合同類(lèi)型工程經(jīng)驗(yàn)，墩身模板采用翻模，塔吊配合垂直運(yùn)輸。墩邊安裝塔吊進(jìn)行模板、鋼筋及其它材料的垂直運(yùn)輸，運(yùn)用翻模外桁架搭設(shè)施工平臺(tái)，墩身內(nèi)部搭設(shè)φ48鋼管腳手架施工平臺(tái)。依附內(nèi)部鋼管腳手架設(shè)人行爬梯供施工人員的上下。3.3.5安裝程序及安裝工藝流程安裝前的準(zhǔn)備工作→塔吊基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收→安裝塔身基礎(chǔ)節(jié)和兩個(gè)原則節(jié)→安裝頂升套架和液壓頂升裝置→組拼裝轉(zhuǎn)臺(tái)、回轉(zhuǎn)支承裝置→安裝駕駛室→安裝平衡臂及部分平衡重→安裝起重臂和變幅小車(chē)→起重臂拉桿→全部平衡配重塊→穿繞起升鋼絲繩→安裝工作機(jī)構(gòu)部分（起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、小車(chē)行走機(jī)構(gòu)）→安裝控制系統(tǒng)部分→頂升接高原則節(jié)到初始安裝高度→（安裝附著桿→）整體調(diào)試、自驗(yàn)收及交接驗(yàn)收。3.3.5.1加高頂升程序在起重臂端掛平衡重→檢查頂升液壓系統(tǒng)→加壓→取出內(nèi)套架與塔身連接件→頂升→吊起原則節(jié)→就位和緊固。圖3-7橋墩正面圖和側(cè)面圖3.3.5.2拆卸程序拆卸工藝流程(是安裝的逆過(guò)程)：下降塔身→卸下部分平衡重→起重臂架→卸下其它平衡重→起重卷?yè)P(yáng)機(jī)及平衡臂→駕駛室→回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)→內(nèi)套架→第一節(jié)架→基礎(chǔ)節(jié)架→四個(gè)基礎(chǔ)腳。3.3.5.3施工準(zhǔn)備工作a.基礎(chǔ)設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)螺栓預(yù)埋（附基礎(chǔ)圖）（1）根據(jù)塔機(jī)闡明書(shū)提供的基礎(chǔ)資料，結(jié)合工地實(shí)際土質(zhì)狀況，基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸選用5500mm×5500mm×1000mm，地基的承載能力應(yīng)不不大于150KPa。砼強(qiáng)度等級(jí)：C35，砼比重：2400Kg/m3；（2）預(yù)埋螺栓材料采用40Cr材料，螺紋M36，熱解決T235，共16條，螺母M36。用基礎(chǔ)模架先固定好螺栓，當(dāng)采用40Cr材料時(shí)，嚴(yán)禁焊接，螺栓定位按闡明書(shū)提供尺寸圖進(jìn)行定位，標(biāo)好高度后再進(jìn)行基礎(chǔ)承臺(tái)的澆注；（3）基礎(chǔ)周邊應(yīng)用磚墻做好臨邊防護(hù)，預(yù)留孔引水沿排水溝流到一米五外預(yù)設(shè)水池里，并做定時(shí)抽水。a.塔吊采購(gòu)及驗(yàn)收塔式起重機(jī)械的生產(chǎn)單位必須含有生產(chǎn)許可證和產(chǎn)品的出廠合格證，以及安裝使用維修闡明書(shū)等文獻(xiàn)資料，且要做好各零部件檢查工作。b.拆裝方案編制熟識(shí)及充足理解國(guó)家有關(guān)塔式起重機(jī)的技術(shù)原則和規(guī)范、規(guī)程，以及隨機(jī)的使用、安裝和拆卸闡明書(shū)，整機(jī)、部件的裝配圖，電氣原理及接線圖等。塔式起重機(jī)及安裝設(shè)備（吊車(chē)等）的原始數(shù)據(jù)、技術(shù)參數(shù)、拆裝辦法、程序和技術(shù)規(guī)定等。塔式起重機(jī)的安裝、拆卸、使用，以確保質(zhì)量、安全為前提，要充足考慮勞動(dòng)、安全及起重設(shè)備等條件。c.選定吊裝設(shè)備組織準(zhǔn)備好QY25t汽車(chē)吊一輛，吊裝組件起吊重量及起吊高度、起吊半徑必須滿足起重性能曲線規(guī)定（詳見(jiàn)起重性能附表），選用QY25t汽車(chē)吊能滿足規(guī)定。常規(guī)配備安工具一套、安全帶一批、安全帽一批、經(jīng)緯儀一臺(tái)。表3-2重要拆裝工具、用品表序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1QY25t汽車(chē)吊25t1輛2繩卡Y-15、Y-206個(gè)、8個(gè)3電動(dòng)扳手6910型1個(gè)4手拉葫蘆3t1臺(tái)5鋼絲繩Φ17mm、6m長(zhǎng)4條6扳手18寸、12寸、8寸各2把隨機(jī)工具7接地電阻測(cè)試儀ZC—81臺(tái)8經(jīng)緯儀J21臺(tái)9水平尺1把10大錘8磅1把11萬(wàn)用表M5001臺(tái)根據(jù)吊裝組件起吊重量及起吊高度、起吊半徑，選用QY25t汽車(chē)吊能滿足規(guī)定。1）安拆前，使每位參加安裝作業(yè)的人員都理解領(lǐng)略安裝塔機(jī)的整個(gè)過(guò)程，并做好安全安裝技術(shù)交底工作。2）做好安裝現(xiàn)場(chǎng)的清理工作，平整進(jìn)出口道路，清理現(xiàn)場(chǎng)多個(gè)障礙雜物，使之含有安裝條件。3）檢查金屬構(gòu)造的成套性與完好性，起升機(jī)構(gòu)與否完整良好，電氣設(shè)備與否齊全、可靠，檢查鋼絲繩與否完好。4）在安裝現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)立警戒欄和警戒牌。5）安裝范疇內(nèi)的一切施工作業(yè)暫停。6）作業(yè)工位的布置、人員配備（分工種、等級(jí)）以及承當(dāng)?shù)墓ぷ鲀?nèi)容。指派技術(shù)負(fù)責(zé)人蘭日新、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人謝勁松、以及安全員凌其峰,對(duì)安裝工作進(jìn)行指揮協(xié)調(diào)和安全監(jiān)督，指揮1人，起重及安裝工人3人，電工2人，操作工1人，具體分工以下：表3–3塔機(jī)的安裝、頂升加高、拆卸工藝與辦法姓名性別年紀(jì)職務(wù)/工種特種作業(yè)人員證號(hào)工作內(nèi)容蘭日新男56技術(shù)負(fù)責(zé)人技術(shù)負(fù)責(zé)人謝勁松男40安裝負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)監(jiān)督凌其峰男35安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全韋照銀男20建筑起重機(jī)械安裝拆卸工（塔式起重機(jī)）T4521220負(fù)責(zé)安裝及多個(gè)螺栓和銷(xiāo)軸連接及調(diào)節(jié)潘江滔男34建筑起重機(jī)械安裝拆卸工（塔式起重機(jī)）T4412227負(fù)責(zé)安裝及多個(gè)螺栓和銷(xiāo)軸連接及調(diào)節(jié)張三林男36建筑起重機(jī)械安裝拆卸工（塔式起重機(jī)）T3604242負(fù)責(zé)安裝及多個(gè)螺栓和銷(xiāo)軸連接及調(diào)節(jié)續(xù)表3-3麥桂泉男49建筑起重機(jī)械安裝拆卸工（塔式起重機(jī)）T4412227負(fù)責(zé)安裝及多個(gè)螺栓和銷(xiāo)軸連接及調(diào)節(jié)黃世興男28電工建筑起重機(jī)械安裝拆卸工（塔式起重機(jī)）T4524118電氣安裝、液壓頂升系統(tǒng)的操作莫祖光男843.3.6塔機(jī)的安裝工藝與辦法（1）底座的安裝把塔機(jī)底座安裝在預(yù)定的基礎(chǔ)上，并注意調(diào)節(jié)支腳擱在墊鐵上，使套架底座框架翼緣離地，并注意調(diào)平。（2）塔身的安裝安裝套架第一原則節(jié)架，用螺栓把套架原則節(jié)和底座連接板緊固，然后在塔吊底座調(diào)節(jié)鐵板，使套架底座的四個(gè)支點(diǎn)升高或減少，用經(jīng)緯儀（J2）校正塔吊垂直度，誤差范疇控制在1/1000范疇，若出現(xiàn)節(jié)架兩對(duì)面的偏移為一前一后，則校正到前后誤差相近為止。將內(nèi)套架安裝在塔身下面，并裝好液壓油缸和液壓系統(tǒng)并且使內(nèi)套架內(nèi)支腳支撐在塔身原則節(jié)架的最下一種踏板上。（3）回轉(zhuǎn)支承的安裝①用移動(dòng)式汽車(chē)吊在地面上將回轉(zhuǎn)上下支承架、回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)上支承、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、過(guò)渡節(jié)架和平臺(tái)依次裝好；②用25t汽車(chē)吊吊裝到內(nèi)套架上，并用銷(xiāo)軸連接；③將內(nèi)套架和回轉(zhuǎn)支承用25t汽車(chē)吊吊起，擺動(dòng)內(nèi)套架內(nèi)的支腳使其離開(kāi)踏板，吊鉤下降，使回轉(zhuǎn)下支撐架的主角鋼插入原則節(jié)的連接板內(nèi)，用螺栓緊固，最后將油缸的頂升橫梁的爬爪掛在第二節(jié)原則節(jié)靠近下端的踏板上；④將平衡臂拉桿一根（長(zhǎng)5m）、臂架拉桿連接板分別用銷(xiāo)軸與塔頂連接，用25t汽車(chē)吊吊起裝到過(guò)渡節(jié)架上用銷(xiāo)軸連接好；⑤裝好操作室（4）平衡臂的安裝在平衡壁上專設(shè)的吊點(diǎn)上栓好吊索（臂根處2根7m的吊索，臂尾處1根11m的吊索，直徑Φ21.5）。將平衡臂微微吊離地面，檢查其穩(wěn)定性。吊起平衡臂將其與T字頭節(jié)架連接，穿好銷(xiāo)軸并加開(kāi)口銷(xiāo)固定。為了便于拉桿的連接，平衡壁要有一定的傾斜度，用銷(xiāo)軸將拉桿連接起來(lái)后再將平衡臂慢慢放平，張緊拉桿，松開(kāi)吊索，放平平衡臂，裝上約2750Kg的平衡重，安裝完畢。（5）起重臂的安裝①起重臂架在地面墊平，一起排列連接好后，并用枕木墊高（高度應(yīng)滿足變幅小車(chē)便與在起重臂上順利行走）。把裝好的起重臂上弦桿吊點(diǎn)耳板連接，順長(zhǎng)臂方向置于上弦桿支座上并用鐵絲綁緊。再將裝有檢修平臺(tái)的變幅小車(chē)裝入起重臂上，小車(chē)位置應(yīng)盡量靠近根部。在第一節(jié)臂架上裝入小車(chē)牽引機(jī)構(gòu)等零部件，按以下規(guī)定連接和穿繞變幅小車(chē)的鋼絲繩：將鋼絲繩纏繞到卷筒上，用鋼絲繩夾把鋼絲繩較短的一頭固定到小車(chē)上，然后用螺栓和壓板把鋼絲繩較長(zhǎng)的一頭固定在張緊輪上，并轉(zhuǎn)動(dòng)張緊輪收緊小車(chē)牽引鋼絲繩用鐵絲把變幅小車(chē)綁緊在起重臂上，然后按每隔5m或10m的距離裝上對(duì)應(yīng)的幅度批示牌。②起重臂組裝完畢后，用移動(dòng)式吊車(chē)慢速將起重臂吊起，當(dāng)臂根鉸點(diǎn)達(dá)成回轉(zhuǎn)上支承架的鉸點(diǎn)位置時(shí)，用銷(xiāo)軸將兩者連接起來(lái)，頭部放下,并穿好開(kāi)口銷(xiāo)。③用移動(dòng)式吊車(chē)把起重臂架連接到回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)后，首先從起升卷筒上松下起重鋼絲繩，用起升機(jī)構(gòu)鋼絲繩經(jīng)塔頂滑輪引出，繞至拉桿連接錨固架上的滑輪和預(yù)先固定在塔頂上的滑輪，繩端固定在塔頂?shù)乃骶咛篆h(huán)上，然后緩慢起動(dòng)起升機(jī)構(gòu)，一邊吊起重臂架，一邊收起滑輪組之間的鋼絲繩，直到起重臂滑輪組之間能夠穿銷(xiāo)，將其用銷(xiāo)軸與事先固定的連接板連接牢固。然后放松鋼絲繩，放平臂架。并取下鋼絲繩。④起重臂安裝好后，補(bǔ)齊所配的平衡重，使其總重量達(dá)成14400Kg。⑤起升鋼絲繩在完畢起重臂拉桿安裝后，從卷筒上拉出鋼絲繩頭，穿繞過(guò)塔帽上的滑輪往下繞過(guò)起重量限制器的滑輪，達(dá)成變幅小車(chē)的滑輪，垂直向下繞過(guò)變幅小車(chē)上滑輪，繞過(guò)可變繩用滑輪及變幅小車(chē)滑輪，最后固定在臂端的楔套內(nèi)。⑥檢查各個(gè)機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的接線狀況無(wú)誤后，具體檢查各機(jī)械部位與否對(duì)的，檢查電氣部分及液壓部分，檢查油缸橫梁的爬爪掛在原則節(jié)的踏板上。⑦調(diào)節(jié)好內(nèi)套架導(dǎo)靴與塔身之間的間隙，普通以2～4mm為宜。⑧將起重臂架旋轉(zhuǎn)至懸掛導(dǎo)軌架方向，然后將回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)加以固定，使塔機(jī)在頂升加節(jié)過(guò)程中，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)動(dòng)。3.3.7加高頂升的工藝與辦法1）將塔身原則節(jié)在地面拼裝好，擰緊連接螺栓，然后吊至起重臂架下垂直向下的地方。調(diào)節(jié)好外套架導(dǎo)軌與塔身之間的間隙為2~4mm..2）將塔身原則節(jié)在地面拼裝成“п字型”構(gòu)造，用手上緊連接螺栓，注意不能擰緊，然后用25t汽車(chē)吊吊至起重臂架下垂直向下的地方。3）啟動(dòng)塔機(jī)的起升機(jī)構(gòu)，將一片原則節(jié)架吊起，并用懸掛在環(huán)形導(dǎo)軌上的一種小吊鉤鉤住原則節(jié)架，然后將轉(zhuǎn)這片原則節(jié)到位于平衡臂方向下的塔身；吊起“п字型”構(gòu)造的原則節(jié)，用環(huán)形導(dǎo)軌架上的三個(gè)小吊鉤勾住“п字型”原則節(jié)，用塔機(jī)吊起900Kg重的物件做平衡重，開(kāi)動(dòng)小車(chē)機(jī)構(gòu)到30m處使塔機(jī)前后平衡，這樣可使塔身前后兩邊基本平衡，塔身所受力矩最小。4）檢查油缸橫梁的爬爪與否掛在原則節(jié)對(duì)應(yīng)的踏板上，確信無(wú)誤時(shí)，在拆下回轉(zhuǎn)支承與塔身原則節(jié)架之間的連接螺栓，開(kāi)動(dòng)油泵，操縱手柄，開(kāi)始頂升作業(yè)，待上部構(gòu)造升高1m后用外套架上的支腳支撐在踏板上，收回活塞缸，再次爬升，重復(fù)四次，待總頂升高約5.3m后，用油缸支撐塔吊上部，將原則節(jié)架沿導(dǎo)軌引入外套架內(nèi)。注意：頂升外套架時(shí)應(yīng)注意導(dǎo)軌距離塔身原則節(jié)架主角鋼上端最少100mm，切勿使之超越主角鋼，以免發(fā)生意外事故。5）原則節(jié)架通過(guò)導(dǎo)軌引入外套架后，將原則節(jié)架與下塔身對(duì)正，操縱油缸下降，將原則節(jié)放下，裝上和擰緊塔身螺栓，這樣便完畢了接高一節(jié)原則節(jié)的工作。6）重復(fù)以上2，3，4、5點(diǎn)可繼續(xù)完畢塔身的接高工作，當(dāng)升高需超出自由高度時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵照“先附著錨固，后頂升”的原則進(jìn)行。直到所需高度為止，再將回轉(zhuǎn)下支承座與塔身用螺栓接好，收回頂升杠。在每次吊裝原則節(jié)架引進(jìn)導(dǎo)架之前，塔身與回轉(zhuǎn)下支承架最少擰緊八個(gè)連接螺栓，當(dāng)?shù)跗鹪瓌t節(jié)架通過(guò)吊鉤懸掛在導(dǎo)軌上，并再吊一節(jié)同時(shí)移動(dòng)變幅小車(chē)達(dá)成平衡之后，再拆開(kāi)著八個(gè)螺栓，再重復(fù)頂升過(guò)程。在頂升過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)安裝平臺(tái)（間隔約10m）和爬梯。頂升工作全部完畢后，可拆去導(dǎo)架，方便吊裝工作（若不影響吊裝時(shí)，也可不拆）。7）調(diào)試：加高頂升安裝工作完畢后，應(yīng)根據(jù)塔吊性能表參數(shù)及安全限位裝置的技術(shù)規(guī)定進(jìn)行調(diào)試，確保塔機(jī)使用安全。本塔吊支腿固定獨(dú)立式的最大起升高度為40.5米。若起升高度要超出40.5米，需增加塔身節(jié)并用附著裝置加固塔身。淥馱特大橋的最大墩高52米，在超出40.5米的起升高度時(shí)，在31米處與墩身附著。施工橋墩時(shí)在塔吊基礎(chǔ)以上31米的墩身上預(yù)埋兩個(gè)連接基座。附著裝置由四套框梁、四套內(nèi)撐桿和三根附著撐桿構(gòu)成，四套框梁由24套M20高強(qiáng)度（8.8級(jí)）螺栓、螺母、墊圈緊固成附著框架。附著框架上的兩個(gè)頂點(diǎn)處有三根附著撐桿與之鉸接，三根撐桿的端部有連接套與墩身附著處的連接基座鉸接。三根撐桿應(yīng)保持同在一水平面內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓能夠推動(dòng)內(nèi)撐桿頂緊塔身四根主弦。3.3.8電氣裝置的安裝3.3.8.1安裝的工藝與辦法1）塔機(jī)的電氣設(shè)備及電氣元件，必須符合塔機(jī)的工作性能、工作環(huán)境等條件的規(guī)定，并有合格證書(shū)，供電系統(tǒng)必須采用TN—S系統(tǒng)。2）塔機(jī)采用三級(jí)配電二級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)，同時(shí)應(yīng)設(shè)短路保護(hù)、過(guò)載保護(hù)及漏電保護(hù)裝置，電機(jī)的主電路上，應(yīng)裝設(shè)短路、失壓、過(guò)電流保護(hù)、零位保護(hù)、電源錯(cuò)相及斷相保護(hù)，且分派電箱和開(kāi)關(guān)箱要做好標(biāo)記。3）塔機(jī)的避雷采用本身避雷，接地點(diǎn)最少兩個(gè)以上；避雷裝置的沖擊電阻不不不大于10Ω。4）塔機(jī)的金屬構(gòu)造及全部電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)接地，接地電阻不應(yīng)不不大于4Ω。3.3.8.2控制系統(tǒng)部分安裝的工藝與辦法1）起重力矩限制器（1）作用力矩限制器重要作用是避免塔機(jī)超載的安全裝置，避免塔機(jī)由于嚴(yán)重超載而引發(fā)塔機(jī)的傾覆或折臂等惡性事故。力矩限制器僅對(duì)塔機(jī)臂架的縱垂直平面內(nèi)的超載力矩起防護(hù)作用，不能防護(hù)斜吊、風(fēng)載的傾斜或陷落等引發(fā)的傾翻事故。對(duì)于起重力矩限制器除了規(guī)定一定的精度外，還要有高的可靠性。（2）調(diào)節(jié)的目的a達(dá)成額定起重力矩90%（t）報(bào)警；b起過(guò)5%額定起重力矩時(shí)切斷起升卷?yè)P(yáng)機(jī)電機(jī)的上升回路，限制變幅小車(chē)只能向⑤、施工工序(1)定位。起重機(jī)（或塔架）懸吊攪拌機(jī)達(dá)成指定樁位，對(duì)中。本地面起伏不平時(shí)，應(yīng)使起吊設(shè)備保持水平，用垂球控制鉆桿傾斜度不不不大于1%。(2)鉆孔及水泥漿拌制。鉆孔開(kāi)始前按設(shè)計(jì)擬定的配合比拌制水泥漿，嚴(yán)格控制水灰比0.5，施工用水要用定量容器量取。待壓漿前將水泥漿倒入儲(chǔ)漿池進(jìn)行二次攪拌，待攪拌樁機(jī)開(kāi)始鉆孔、預(yù)攪下沉至設(shè)計(jì)加固深度。（3）下沉及提高噴漿攪拌。攪拌樁機(jī)下沉達(dá)成設(shè)計(jì)深度后開(kāi)始噴漿，提高鉆桿，邊噴漿邊攪拌至設(shè)計(jì)樁頂。（4）重復(fù)上、下攪拌。攪拌樁機(jī)提高至設(shè)計(jì)加固深度的頂面標(biāo)高時(shí)，儲(chǔ)漿池中的水泥漿應(yīng)正好排空。為使軟土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機(jī)邊攪拌邊沉入土中，，如整樁設(shè)計(jì)漿量尚有剩余，應(yīng)在復(fù)攪中繼續(xù)噴完，至設(shè)計(jì)加固深度后再攪拌提高出地面。（5）、移位。重復(fù)上述1～4環(huán)節(jié)，再進(jìn)行下一根樁的施工。（6）、注意事項(xiàng)1）水泥漿制作采用砂漿攪拌機(jī)，嚴(yán)格控制水灰比，每次攪拌時(shí)間不不大于3min，制好的水泥漿必須均勻，不得離析。2）水泥攪拌樁要穿透軟弱土層達(dá)成強(qiáng)度相對(duì)較高的持力層，并進(jìn)一步硬土層50cm，持力層深度除根據(jù)地質(zhì)資料外，還應(yīng)根據(jù)帶鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)值來(lái)擬定，當(dāng)鉆桿鉆進(jìn)時(shí)電流表的讀數(shù)明顯上升，闡明已進(jìn)入硬土層，如能持續(xù)50cm以上則闡明已進(jìn)入持力層。3）每根樁開(kāi)鉆后必須持續(xù)作業(yè)，不得中斷噴漿，以確保漿液的持續(xù)均勻。嚴(yán)禁在尚未噴漿的狀況下提高鉆桿。儲(chǔ)漿池的漿液應(yīng)有一定富裕，儲(chǔ)漿量局限性時(shí)，不得進(jìn)行下一根樁的作業(yè)。4）注意灰漿泵的運(yùn)行狀況，防止管道阻塞；及時(shí)發(fā)現(xiàn)攪拌鉆頭和水泥土同時(shí)旋轉(zhuǎn)的“抱球”現(xiàn)象，改善葉片角度，避免攪拌不良；檢查檢測(cè)儀器設(shè)備的工作狀況與否正常。5）攪拌機(jī)每次下沉或提高的時(shí)間必須有專人統(tǒng)計(jì)，時(shí)間誤差不得不不大于5s，提高前要有等待送漿達(dá)成樁底的時(shí)間，避免出現(xiàn)提高卻未噴漿的狀況。6）停漿面應(yīng)高于樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高30～50mm。在開(kāi)挖基坑時(shí)，應(yīng)將樁頂端質(zhì)量較差的樁段人工挖除。7）對(duì)使用的鉆頭要定時(shí)檢查，其直徑磨耗量不得不不大于lcm，但也不適宜采用直徑過(guò)大的鉆頭(以不大于53cm為宜)，以免樁身成型不好。8）濕噴時(shí)，水灰比應(yīng)為圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的水灰比（0.5），并有專人統(tǒng)計(jì)水泥用量。制備好的漿液不得離析，不得停置過(guò)長(zhǎng)，超出2h的漿液不得使用。漿液倒入儲(chǔ)漿池時(shí)應(yīng)加篩過(guò)濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。9）嚴(yán)禁使用無(wú)噴料計(jì)量裝置鉆機(jī)施工和私自改裝計(jì)量裝置。10）鉆機(jī)成孔和噴漿過(guò)程中，應(yīng)將廢棄的加固料及冒漿回收解決，避免污染環(huán)境。11）路基填筑必須在水泥攪拌樁施工完畢養(yǎng)護(hù)1個(gè)月經(jīng)檢查合格后進(jìn)行。10.施工質(zhì)量控制1)、水泥攪拌樁開(kāi)鉆之前，應(yīng)用水清洗整個(gè)管道并檢查管道中有無(wú)堵塞現(xiàn)象，待水排盡后方可下鉆。

2)、為確保水泥攪拌樁樁體垂直度滿足規(guī)范規(guī)定，在主機(jī)上懸掛一吊錘，通過(guò)控制吊錘與鉆桿上、下、左、右距離相等來(lái)進(jìn)行控制。

3)、對(duì)每根成型的攪拌樁質(zhì)量檢查重點(diǎn)是水泥用量、水泥漿拌制的罐數(shù)、壓漿過(guò)程中與否有斷漿現(xiàn)象、噴漿攪拌提高時(shí)間以及復(fù)攪次數(shù)。

4)、為了確保樁體每米摻合量以及水泥漿用量達(dá)成設(shè)計(jì)規(guī)定，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)配備水泥漿比重測(cè)定儀。

5)、水泥攪拌樁施工采用二噴六攪工藝。第一次下鉆時(shí)為避免堵管，經(jīng)旁站監(jiān)理同意，可通過(guò)輸漿管適宜送水稀釋土體或帶漿下鉆，噴漿量應(yīng)不大于總量的1/2。第一次下鉆和提鉆時(shí)一律采用低檔操作，復(fù)攪時(shí)可提高一種檔位。

6)、為確保水泥攪拌樁樁端、樁頂及樁身質(zhì)量，第一次提鉆噴漿時(shí)應(yīng)在樁底部停留30秒，進(jìn)行磨樁端，余漿上提過(guò)程中全部噴入樁體，且在樁頂部位進(jìn)行磨樁頭，停留時(shí)間為30秒。7)、施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制噴漿時(shí)間和停漿時(shí)間。每根樁開(kāi)鉆后應(yīng)持續(xù)作業(yè)，不得中斷噴漿。嚴(yán)禁在尚未噴漿的狀況下進(jìn)行鉆桿提高作業(yè)。儲(chǔ)漿罐內(nèi)的儲(chǔ)漿應(yīng)不不大于一根樁的用量加50kg。若儲(chǔ)漿量不大于上述重量時(shí)，不得進(jìn)行下一根樁的施工。8)、施工中發(fā)現(xiàn)噴漿量局限性，應(yīng)按監(jiān)理工程師規(guī)定整樁復(fù)攪，復(fù)噴的噴漿量不不大于設(shè)計(jì)用量。9)、漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)符合下列規(guī)定：施工機(jī)具設(shè)備性能及工藝應(yīng)滿足噴漿均勻性、樁的持續(xù)完整性及加固深度的規(guī)定。嚴(yán)格控制攪拌機(jī)鉆頭下沉和提高速度、供漿與停漿時(shí)間，控制下鉆深度、噴漿高程及停漿面。單樁噴漿量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。樁端必須原位噴漿攪拌一定時(shí)間，確保成樁質(zhì)量。復(fù)攪時(shí)應(yīng)避免漿液上冒。成樁過(guò)程中，如因故停漿，繼續(xù)施工時(shí)必須重疊接樁，接樁長(zhǎng)度不得不大于0.5m。攪拌機(jī)械應(yīng)配備自動(dòng)統(tǒng)計(jì)儀，且處在檢定使用期內(nèi)。配制好的漿液不得離析，供漿必須持續(xù)，水泥的用量、泵送漿液時(shí)間必須有專人統(tǒng)計(jì)。隨時(shí)檢查施工統(tǒng)計(jì)，如有不合格樁或異常狀況，應(yīng)及時(shí)采用補(bǔ)樁或其它解決方法。施工中溢出的漿液應(yīng)回收