城市軌道交通概論智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東職業(yè)學(xué)院

城市軌道交通概論智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東職業(yè)學(xué)院山東職業(yè)學(xué)院

第一章測試

磁浮系統(tǒng)是城市軌道交通的一種。

A:錯B:對

答案:對

單軌屬于輪軌導(dǎo)向方試。

A:錯B:對

答案:錯

地鐵屬于輪軌導(dǎo)向方試。

A:對B:錯

答案:對

城市軌道交通的發(fā)展受到政治、經(jīng)濟條件的影響。

A:錯B:對

答案:對

目前，世界上最大的地鐵站是（）

A:天津站B:日本新宿站C:瑞典的索爾納地鐵站D:北京站

答案:日本新宿站

目前國家規(guī)定，申報建設(shè)地鐵的城市市區(qū)常住人口在（）萬人以上

A:200B:150C:350D:300

答案:300

城市軌道交通的形式很多，以下屬于城市軌道交通的是（）

A:單軌系統(tǒng)B:有軌電車C:輕軌D:地鐵

答案:單軌系統(tǒng);有軌電車;輕軌;地鐵

在以下城軌交通方式中，（）的運量是最大的。

A:輕軌B:有軌電車C:單軌系統(tǒng)D:地鐵

答案:地鐵

根據(jù)車輛與軌道梁之間的位置關(guān)，單軌分為兩種：（）

A:地上式B:地下式C:懸掛式D:跨座式

答案:懸掛式;跨座式

我國現(xiàn)在還沒有開通無人駕駛線路。

A:錯B:對

答案:錯

第二章測試

蓋挖法是地下工程施工的一種方法。

A:錯B:對

答案:對

引導(dǎo)車輛由一條線路，轉(zhuǎn)向另一條線路的過渡設(shè)備是（）

A:尖軌B:護軌C:道岔D:轉(zhuǎn)轍機

答案:道岔

輪對主要由車軸、車輪組成

A:對B:錯

答案:對

車軸承受轉(zhuǎn)向架和車體重量以及各種沖擊。

A:對B:錯

答案:對

對地面交通影響最大的地下線路施工方法是（）

A:盾構(gòu)法B:暗挖法C:明挖法D:蓋挖法

答案:明挖法

盾構(gòu)法施工是蓋挖法施工的一種。

A:對B:錯

答案:錯

鋼軌的斷面形狀是一個（）字形

A:人B:工C:仝D:大

答案:工

比標(biāo)準(zhǔn)軌寬的軌距稱為寬軌。

A:對B:錯

答案:對

為減少維護工作量，城市軌道交通正線使用（）

A:無砟軌道B:一般軌道C:普通軌道D:有砟軌道

答案:無砟軌道

空轉(zhuǎn)會造成輪對擦傷

A:對B:錯

答案:對

第三章測試

調(diào)度臺設(shè)在運行控制中心。

A:對B:錯

答案:對

CBTC是一種移動閉塞方式。

A:錯B:對

答案:對

CCTV是指閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)。

A:錯B:對

答案:對

列車間的運行間隔最小的閉塞方式是準(zhǔn)移動閉塞。

A:對B:錯

答案:錯

移動閉塞的線路依舊有物理層次的閉塞分區(qū)劃分。（）

A:對B:錯

答案:錯

計軸系統(tǒng)常用在潮濕的隧道，可靠性低。（）

A:對B:錯

答案:錯

軌道電路是利用鋼軌線路與鋼軌絕緣構(gòu)成的電路，它用來監(jiān)督線路的占用情況，即檢測軌道空閑及占用的情況。（）

A:對B:錯

答案:對

白色燈光和藍色燈光用于地鐵調(diào)車作業(yè)。（）

A:錯B:對

答案:對

白天用展開的紅色信號旗進行展示的是（）

A:發(fā)車手信號B:引導(dǎo)手信號C:停車手信號D:減速手信號

答案:停車手信號

在白天，展開的黃色（或綠色）信號旗下壓數(shù)次的是（）

A:減速手信號B:引導(dǎo)手信號C:停車手信號D:發(fā)車手信號

答案:減速手信號

第四章測試

自動售檢票系統(tǒng)英文簡稱為（）

A:TCMB:AFCC:TVMD:ATC

答案:AFC

可為乘客提供自助購票服務(wù)的設(shè)備有（）。

A:半自動售票機B:自動售票機C:云購票機D:自動查詢機

答案:自動售票機;云購票機

一卡通和金融IC卡都是地鐵企業(yè)發(fā)行的乘車卡。

A:錯B:對

答案:錯

在自動售票機、云購票機上購買的票卡稱為（）。

A:優(yōu)惠單程票B:儲值票C:普通單程票D:預(yù)制單程票

答案:普通單程票

自動售票機一般不會接收（）元紙幣。

A:5B:20C:100D:10

答案:100

自動售票機只能接收硬幣購買單程票。

A:錯B:對

答案:錯

城市軌道交通采用（）票價制。

A:計程B:區(qū)域C:計時計程D:計時

答案:計時計程

乘客持票卡無法正常進閘的常見原因有（）。

A:過期單程票B:單程票為當(dāng)日本站發(fā)售C:儲值卡無上次出站記錄D:票卡已刷進站但乘客未及時進閘

答案:過期單程票;儲值卡無上次出站記錄;票卡已刷進站但乘客未及時進閘

以下關(guān)于車站崗位職務(wù)由下至上順序為（）

A:站務(wù)員→值班員→值班站長→站長B:站務(wù)員→值班站務(wù)→值班員→站長C:站長→值班站長→值班員→站務(wù)員D:站務(wù)員→客運值班員→行車值班員→值班站長

答案:站務(wù)員→值班員→值班站長→站長

站務(wù)員在工作中通過（）聯(lián)系。

A:手機B:網(wǎng)絡(luò)C:對講機D:固定電話

答案:對講機

第五章測試

按照車體輪廓尺寸，城軌車輛可分為A、B、C三種類型。

A:對B:錯

答案:對

車輛編組時，任何車型在列車中的位置都可以互換。

A:對B:錯

答案:錯

轉(zhuǎn)向架安裝在車體與軌道之間。

A:錯B:對

答案:對

列車駕駛員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)組成不包含

A:出庫和入庫B:列車檢修C:出勤和退勤D:列車整備

答案:列車檢修

使運動物體減速，停車或阻止其加速稱為制動。

A:對B:錯

答案:錯

下列屬于人為施加的讓列車減速的力是（）

A:基本阻力B:坡道阻力C:曲線阻力D:制動力

答案:制動力

緊急制動施加后可以隨時緩解

A:錯B:對

答案:錯

制動盤安裝在車軸上的稱為輪盤式。

A:對B:錯

答案:錯

第六章測試

城市軌道交通運營用電是靠企業(yè)自建發(fā)電廠發(fā)電的。

A:錯B:對

答案:錯

牽引供電系統(tǒng)是為列車運行提供動力的。

A:對B:錯

答案:對

新建城市軌道交通只能選擇架空接觸網(wǎng)供電。

A:對B:錯

答案:錯

SCADA系統(tǒng)是指電力監(jiān)控系統(tǒng)。

A:錯B:對

答案:對

動力照明供電系統(tǒng)用的電是交流電。

A:對B:錯

答案:對

第三軌上通有高壓電。

A:錯B:對

答案:對

在列車運行過程中，集電靴是帶電的。

A:對B:錯

答案:對

考慮安全性，集電靴最好采用（）

A:下磨式B:上磨式C:都可以D:側(cè)磨式

答案:下磨式

架空接觸網(wǎng)供電，列車的受流器是（）

A:車鉤B:集電靴C:受電弓D:緩沖裝置

答案:受電弓

第三軌供電，列車的受流器是（）

A:緩沖裝置B:受電弓C:集電靴D:車鉤

答案:集電靴

第七章測試

不管扶梯多長，每個扶梯上只安裝一個急停按鈕。

A:錯B:對

答案:錯

按下車站站臺緊急停車按鈕，運行的列車就會停下來。

A:對B:錯

答案:錯

工作人員按下（）按鈕，阻止站臺列車發(fā)車或未進站的列車進站。

A:列車緊急報警B:火災(zāi)緊急報警C:車站站臺緊急停車D:自動扶梯急停

答案:車站站臺緊急停車

當(dāng)車內(nèi)發(fā)生乘客沖突、火災(zāi)等緊急情況時，乘客可通過按壓（）按鈕與司機通話。

A:火災(zāi)緊急報警B:車站站臺緊急停車C:自動扶梯急停D:列車緊急報警

答案:列車緊急報警

地震、水災(zāi)等在城市軌道交通突發(fā)事件分類中屬于自然災(zāi)害類。

A:對B:錯

答案:對

城市軌道交通突發(fā)事件分為四級：（）

A:一般運營突發(fā)事件B:重大運營突發(fā)事件C:特別重大運營突發(fā)事件D:較大運營突發(fā)事件

答案:一般運營突發(fā)事件;重大運營突發(fā)事件;特別重大運營突發(fā)事件;較大運營突發(fā)事件

突發(fā)事件應(yīng)急處理應(yīng)遵循“預(yù)防為主，以人為本，反應(yīng)迅速，先通后復(fù)”的原則

A:錯B:對

答案:對

城市軌道交通應(yīng)針對可能的重大事故（件）或災(zāi)害，為保證迅速、有序、有效的開展應(yīng)急救援行動，降低事故損失而制定應(yīng)急救援預(yù)案。

A:錯B:對

答案:對

應(yīng)急預(yù)案制訂好后，要妥善保管，以防泄露。

A:錯B:對

答案:錯

地鐵站廳里擺放的鐵馬，實際是一種鐵欄桿。

A:錯B:對

答案:對

第八章測試

根據(jù)智慧城軌建設(shè)目標(biāo)，中國式智慧城軌進入世界先進智慧城軌國家前列是在（

）年。

A:2015

B:2025

C:2035

D:2030

答案:2035

智能運維安全體系是智慧城軌要建設(shè)的8大體系之一。

A:錯B:對

答案:對

1-8-1-1中的第三個1是指（

）。

A:制定一套中國智慧城軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系B:建立一個城軌云與大數(shù)據(jù)平臺C:鋪畫一張智慧城軌發(fā)展藍圖D:建立一套智慧城軌評價體系

答案:制定一套中國智慧城軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

智慧城軌應(yīng)用（

）、5G、衛(wèi)星通信、區(qū)塊鏈等新興信息技術(shù)。

A:大數(shù)據(jù)B:人工智能C:云計算D:物聯(lián)網(wǎng)

答案:大數(shù)據(jù);人工智能;云計算;物聯(lián)網(wǎng)

《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》是由中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的。

A:錯B:對

答案:對

中國城市軌道交通協(xié)會于（

）年3月發(fā)布了《中國城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》。

A:2022B:2021C:2019D:2020

答案:2020

《智慧城軌發(fā)展綱要》鋪畫了由“1-8-1-1”構(gòu)成的“智慧城軌”藍圖。其中的8是指（

）

A:建設(shè)8個城軌云與大數(shù)據(jù)平臺B:在8個城市建設(shè)智慧城軌C:創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)等8大體系D:制定8套城軌技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

答案:創(chuàng)建智慧乘客服務(wù)等8大體系