2023年應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報(bào)告

應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGE1應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場需求分析報(bào)告及未來五至十年行業(yè)預(yù)測報(bào)告

目錄TOC\h\z23376概述 311392一、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 46324(一)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn) 413570(二)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 531947(三)、整合應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 520737(四)、迅速轉(zhuǎn)變應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)的增長動力 53226二、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 616466(一)、在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 61044(二)、確定應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 794061、市場定位 794392、產(chǎn)品定位 7195373、品牌定位 913287(三)、創(chuàng)新尋求突破 1089791、基于消費(fèi)升級的科技創(chuàng)新模式 10257882、創(chuàng)新推動應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 11121353、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 11104654、自主創(chuàng)新+品牌 1222195(四)、制定宣傳計(jì)劃 13190471、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 13215032、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特色 14134513、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷 1422685三、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析 158759(一)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析 1520262(二)、現(xiàn)階段應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題 1527028(三)、現(xiàn)階段應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題 1615180(四)、規(guī)范應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展 185385四、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)政策背景 1817748(一)、政策將會持續(xù)利好應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)發(fā)展 1815710(二)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)政策體系日趨完善 1913870(三)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 1930178(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的定位 214489五、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 2125277(二)、現(xiàn)金流對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的影響 249560六、關(guān)于“十四五”應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 244822(一)、應(yīng)急交通工程裝備業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 24252441、應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的社會化 25168912、大規(guī)模的應(yīng)急交通工程裝備業(yè) 2512664(二)、“十四五”期間應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的市場應(yīng)用方向 263368(三)、十四五”期間應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 2617104七、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)競爭分析 2712831(一)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)國內(nèi)外對比分析 2713323(二)、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)品牌競爭格局分析 2831922(三)、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)競爭強(qiáng)度分析 29157851、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 29223822、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)上游議價(jià)能力分析 29112163、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)下游議價(jià)能力分析 29252234、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析 3061425、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)替代品威脅分析 3019251(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜 3021884(五)、上市公司雙雄深耕多年 3111992(六)、應(yīng)急交通工程裝備巨頭綜合優(yōu)勢明顯 3120046八、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)多元化趨勢 3228860(一)、宏觀機(jī)制升級 3215535(二)、服務(wù)模式多元化 3224084(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 3319800(四)、社會化特征增強(qiáng) 337077(五)、信息化實(shí)施力度加大 3322823(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 34290111、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價(jià)值 3463732、開放平臺,共建生態(tài) 3427481(七)、呈現(xiàn)集群化分布 343124(八)、各信息化廠商推動應(yīng)急交通工程裝備發(fā)展 3517909(九)、政府采購政策加碼 3621737(十)、個(gè)性化定制受寵 3632725(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 364715(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 374230(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 3725802(十四)、政策手段的獎懲力度加大 3727567九、關(guān)于未來5-10年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 3815775(一)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展趨勢展望 3832485(二)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 385376(三)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 391879(四)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 402829十、未來應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 4017830(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時(shí)調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 40734(二)、加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn) 4124621、制定總體人才引進(jìn)計(jì)劃 42270952、渠道人才引進(jìn) 4273483、內(nèi)部員工競聘 4213999(三)、加速信息化建設(shè)步伐 43

概述近年來，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了應(yīng)急交通工程裝備的應(yīng)用場景。一方面，進(jìn)一步提升應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進(jìn)一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。多方的推動，導(dǎo)致了應(yīng)急交通工程裝備應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到應(yīng)急交通工程裝備公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個(gè)特定的選擇都會有或大或小的差異。當(dāng)然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時(shí)間內(nèi)告訴應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個(gè)選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價(jià)值，請自行決定是否購買，特此申明。一、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗(yàn)，必然會出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個(gè)機(jī)會。在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時(shí)滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走應(yīng)急交通工程裝備業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)新時(shí)代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)的增長動力應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤。然而，隨著應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。二、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進(jìn)新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場部分別對應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的國內(nèi)外技術(shù)市場和消費(fèi)市場進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進(jìn)一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個(gè)適應(yīng)這個(gè)階段的準(zhǔn)確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費(fèi)者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個(gè)性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準(zhǔn)確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，對新事物接受能力強(qiáng)，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)目標(biāo)市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來滿足目標(biāo)消費(fèi)者或目標(biāo)消費(fèi)市場的雅求。理論上應(yīng)該先進(jìn)行市場定位，再進(jìn)行產(chǎn)品定位。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標(biāo)市場的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作?？梢允褂茫簯?yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價(jià)比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價(jià)格的比較，還有客戶收入和支付的比例。客戶的利益可能是心理上的，也可能是服務(wù)上的。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個(gè)基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個(gè)方面。一是應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費(fèi)者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進(jìn)購買行為；第二個(gè)是應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財(cái)力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時(shí)、順暢地到達(dá)市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費(fèi)者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點(diǎn)?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費(fèi)者和競爭對手四個(gè)方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費(fèi)者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當(dāng)?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個(gè)性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標(biāo)市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標(biāo)市場，就必須設(shè)計(jì)和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標(biāo)消費(fèi)者的認(rèn)可。由于市場定位的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費(fèi)者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費(fèi)者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費(fèi)者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費(fèi)者，不同的消費(fèi)水平，不同的消費(fèi)習(xí)慣和偏好。企業(yè)的應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標(biāo)要求的目標(biāo)消費(fèi)者。在細(xì)分市場中根據(jù)特定細(xì)分市場，滿足特定消費(fèi)者的特定需求，找出市場空白，細(xì)化品牌定位。消費(fèi)者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時(shí)代的進(jìn)步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導(dǎo)目標(biāo)消費(fèi)者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。應(yīng)急交通工程裝備品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點(diǎn)。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進(jìn)，只有創(chuàng)新者強(qiáng)大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個(gè)好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個(gè)強(qiáng)大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費(fèi)升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費(fèi)的主要消費(fèi)者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費(fèi)者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個(gè)體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實(shí)現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應(yīng)新人們的消費(fèi)趨勢。中國經(jīng)濟(jì)由投資主導(dǎo)型向消費(fèi)主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動消費(fèi)升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務(wù)、新模式。消費(fèi)習(xí)慣的改變、消費(fèi)方式的變革、消費(fèi)流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗(yàn)分享等多種消費(fèi)業(yè)態(tài)的興起?；谙M(fèi)升級的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個(gè)工具。應(yīng)急交通工程裝備品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費(fèi)力的融合。它是單獨(dú)某項(xiàng)技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運(yùn)營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費(fèi)者多元化、多層次、多方位、個(gè)性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費(fèi)，提高邊際消費(fèi)率，擴(kuò)大消費(fèi)。過去，在我國模仿驅(qū)動消費(fèi)的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標(biāo)準(zhǔn)化”、“模式化”的發(fā)展是我國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。在當(dāng)前和未來消費(fèi)日益高級化、個(gè)性化、多元化消費(fèi)成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費(fèi)。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費(fèi)者對差異化商品和服務(wù)的追求與應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)銷售商提供標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化運(yùn)營的矛盾；其次，應(yīng)急交通工程裝備商家必須控制商品的定價(jià)權(quán)，擁有自己獨(dú)特的商品才能獲得市場準(zhǔn)入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應(yīng)重視占市場90%以上的中小應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進(jìn)我國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)而言，企業(yè)為消費(fèi)者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費(fèi)者最關(guān)心的核心問題。面對瞬息萬變的消費(fèi)者需求，更適應(yīng)消費(fèi)者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，縮短獲利時(shí)間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗(yàn)，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進(jìn)一步強(qiáng)化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計(jì)提供更高端的用餐氛圍，同時(shí)繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務(wù)，充分利用非高峰時(shí)間的營業(yè)時(shí)間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達(dá)國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴(kuò)大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價(jià)和低價(jià)競爭的惡性循環(huán)。《中國制造2025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)品牌價(jià)值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽(yù)的凝聚，是經(jīng)濟(jì)的名片。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國應(yīng)急交通工程裝備規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點(diǎn)仍然是制約我國應(yīng)急交通工程裝備發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價(jià)。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財(cái)富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個(gè)品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費(fèi)者心中創(chuàng)造信譽(yù)，品牌就有價(jià)值，即使價(jià)格遠(yuǎn)高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價(jià)值，將其高昂的價(jià)格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴(yán)峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計(jì)劃1、策略一：學(xué)會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)品牌，是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點(diǎn)新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學(xué)會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計(jì)突出品牌特色什么是應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個(gè)視覺圖騰。提到麥當(dāng)勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負(fù)責(zé)人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學(xué)會使用網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競價(jià)排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時(shí)通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡(luò)營銷工具時(shí)代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價(jià)比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實(shí)的互動，建立一個(gè)涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實(shí)現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。三、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場運(yùn)行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場運(yùn)行動態(tài)分析目前，隨著國家相關(guān)市場調(diào)控措施的不斷實(shí)施，市場上買賣雙方的短期價(jià)格通脹預(yù)期都有所降低，但后期應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的價(jià)格市場下跌空間相對有限。從調(diào)控意圖來看，為了抑制通脹預(yù)期，國家經(jīng)常出臺穩(wěn)定物價(jià)的措施，調(diào)控效果逐漸顯現(xiàn)。國家監(jiān)管的目的是通過穩(wěn)定應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的市場情緒來控制價(jià)格上漲的速度。在調(diào)控方面，為了穩(wěn)定CPI，抑制相關(guān)企業(yè)的積極性，特別需要防止抑制應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的市場價(jià)格。國家實(shí)施的調(diào)控措施對抑制應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)相關(guān)企業(yè)過度投機(jī)起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的政策優(yōu)勢。結(jié)合市場需求，也可以基本確定后期對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場的樂觀預(yù)期，相信后期市場消費(fèi)會增加。(二)、現(xiàn)階段應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題目前，我國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)缺乏行業(yè)引導(dǎo)，導(dǎo)致規(guī)劃重復(fù)、總體布局不合理等重大問題，整個(gè)行業(yè)利潤率較低。2009年，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的利潤率約為3%。資源整合將是未來應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展的主要特征。國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)普遍存在“小、散、亂”的問題。規(guī)模以上企業(yè)在全國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)中的市場份額不足10%，產(chǎn)業(yè)集中度較低。這主要是因?yàn)閼?yīng)急交通工程裝備業(yè)的進(jìn)入門檻不高，區(qū)域性很強(qiáng)。(三)、現(xiàn)階段應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題近年來，雖然國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)發(fā)展勢頭穩(wěn)定，企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)企業(yè)間同質(zhì)競爭現(xiàn)象嚴(yán)重，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，產(chǎn)品附加值仍有較大的發(fā)展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進(jìn)入國內(nèi)市場，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的競爭壓力日益激烈，國內(nèi)許多中小企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱。如今，雖然應(yīng)急交通工程裝備業(yè)創(chuàng)造的一些產(chǎn)品已經(jīng)成功進(jìn)入市場，但隨著信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的興起和普及，客戶對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的認(rèn)知正在逐步發(fā)生翻天覆地的變化。應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將成為未來行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。首先，在經(jīng)濟(jì)主體方面，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)相關(guān)企業(yè)要堅(jiān)持市場化發(fā)展。強(qiáng)化企業(yè)主體地位，使應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展主要依靠相關(guān)企業(yè)。由于國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場發(fā)展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經(jīng)營者，與市場經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行機(jī)制不相適應(yīng)。第二，在經(jīng)營方向上，正朝著專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展?？梢哉f，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強(qiáng)現(xiàn)代管理意識的建立，優(yōu)化企業(yè)品牌戰(zhàn)略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業(yè)手段方面，正在向信息技術(shù)發(fā)展?，F(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展將推動應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的信息化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢。第四，在組織結(jié)構(gòu)上，正朝著集團(tuán)化、規(guī)模化方向發(fā)展。由于我國目前的應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)體系總體上還不夠成熟，與當(dāng)前復(fù)雜環(huán)境下新興的需求市場不相適應(yīng)，消費(fèi)終端需要應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)提供更高質(zhì)量的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)有的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)主要是小規(guī)模的，大型、實(shí)力雄厚的企業(yè)很少。中國應(yīng)為規(guī)范應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的行業(yè)管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經(jīng)濟(jì)的“看不見的手”發(fā)揮作用，優(yōu)勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業(yè)越發(fā)達(dá)。行業(yè)越發(fā)達(dá)，市場規(guī)模越大?？傊?，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)未來的發(fā)展不僅取決于制度創(chuàng)新，還取決于技術(shù)創(chuàng)新和制度創(chuàng)新的進(jìn)步。技術(shù)創(chuàng)新的力度決定了應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)相關(guān)企業(yè)的市場開發(fā)能力。今后，應(yīng)進(jìn)一步研究應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和發(fā)展。(四)、規(guī)范應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展針對我國應(yīng)急交通工程裝備業(yè)存在的問題，我們?nèi)孕柽M(jìn)一步進(jìn)行產(chǎn)業(yè)整合，繼續(xù)淘汰落后觀念，使整個(gè)應(yīng)急交通工程裝備業(yè)更加規(guī)范有序，從當(dāng)前的價(jià)格競爭上升到品牌、價(jià)格、服務(wù)的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩(wěn)定應(yīng)急交通工程裝備業(yè)市場形成強(qiáng)大動力。四、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)政策背景(一)、政策將會持續(xù)利好應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)發(fā)展政策是重要的驅(qū)動因素。隨著統(tǒng)一進(jìn)程的加速和對精細(xì)管理的需求，預(yù)計(jì)需求將迎來快速釋放。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)+應(yīng)急交通工程裝備，大數(shù)據(jù)和智能應(yīng)用程序都已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性著陸階段，創(chuàng)新業(yè)務(wù)也變得越來越創(chuàng)新。模式的優(yōu)化和系統(tǒng)復(fù)雜性的大幅提高使領(lǐng)先優(yōu)勢更加明顯，行業(yè)集中度有望加速增長，實(shí)力更強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)公司也將變得更強(qiáng)。隨著行業(yè)利潤率的大幅提高和集中度的不斷提高，我們相信應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的前景廣闊。(二)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)政策體系日趨完善近年來，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)促進(jìn)，市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境日趨完善。2019年，相關(guān)數(shù)據(jù)展示了與應(yīng)急交通工程裝備密切相關(guān)的三項(xiàng)政策文件，為應(yīng)急交通工程裝備的發(fā)展奠定了重要的政策基礎(chǔ);據(jù)了解相關(guān)部門發(fā)布了有關(guān)應(yīng)急交通工程裝備管理的文件，這些文件在應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)中發(fā)揮了積極作用，產(chǎn)生了重要影響；針對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)務(wù)形式，明確了互聯(lián)網(wǎng)資源協(xié)同服務(wù)業(yè)務(wù)的概念，并相繼頒布了相關(guān)的市場管理政策；網(wǎng)絡(luò)公開信息展示了一份《應(yīng)急交通工程裝備發(fā)展三年行動計(jì)劃（2019-2022）》，提出了發(fā)展應(yīng)急交通工程裝備的指導(dǎo)思想，基本原則，發(fā)展目標(biāo)，重點(diǎn)任務(wù)和保障措施。(三)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)?？焖僭鲩L和政策支持明顯增加的背景下，應(yīng)急交通工程裝備主要市場的知名度也在不斷增加。同時(shí)，隨著一批明星企業(yè)的迅速崛起以及國內(nèi)在應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域的投資，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)專利的數(shù)量也在持續(xù)增長。從每年新增的數(shù)量來看，2007年的新專利仍然少于100個(gè)。它在2015年迎來了爆炸式增長，2015年的新專利數(shù)量已達(dá)到1,398個(gè)，居世界領(lǐng)先地位。從目前累計(jì)的專利數(shù)量來看，我國的應(yīng)急交通工程裝備公共專利已達(dá)到4,000多個(gè)案例，大大超過了其他國家和地區(qū)。技術(shù)實(shí)力的顯著提高也為國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備市場的開放和商業(yè)產(chǎn)品的迅速普及奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(四)、宏觀經(jīng)濟(jì)背景下應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的定位在產(chǎn)業(yè)鏈的下游，用戶需求和服務(wù)存在很大差異五、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要應(yīng)急交通工程裝備數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，應(yīng)急交通工程裝備公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，應(yīng)急交通工程裝備策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動負(fù)債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28應(yīng)急交通工程裝備業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期應(yīng)急交通工程裝備和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長，與應(yīng)急交通工程裝備業(yè)態(tài)應(yīng)急交通工程裝備以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因應(yīng)急交通工程裝備應(yīng)急交通工程裝備項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。六、關(guān)于“十四五”應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、應(yīng)急交通工程裝備業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國應(yīng)急交通工程裝備業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級換代，擴(kuò)大應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個(gè)方面：1、應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的社會化建設(shè)。目前，我國應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的封閉，形成一個(gè)完全開放的市場。傳統(tǒng)的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了應(yīng)急交通工程裝備業(yè)管理的社會化。同時(shí)，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)管理的社會化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的應(yīng)急交通工程裝備業(yè)從應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展時(shí)期來看，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的市場發(fā)展程度決定了應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會化是其規(guī)模化的條件，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)管理的社會化是其規(guī)模化的保障。隨著應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個(gè)人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個(gè)因素是，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國應(yīng)急交通工程裝備業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國應(yīng)急交通工程裝備業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價(jià)格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當(dāng)前應(yīng)急交通工程裝備市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對于這一點(diǎn)，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。七、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)競爭分析目前，我國應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域主要有以獨(dú)角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對應(yīng)急交通工程裝備相關(guān)行業(yè)進(jìn)行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對不同應(yīng)用場景的應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外應(yīng)急交通工程裝備的目標(biāo)客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值的快速增長。根據(jù)價(jià)值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價(jià)值定位、價(jià)值創(chuàng)造、價(jià)值實(shí)現(xiàn)和價(jià)值傳遞等維度。在這四個(gè)維度內(nèi)國內(nèi)外應(yīng)急交通工程裝備有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟(jì)和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)應(yīng)急交通工程裝備的探索方向和落地形式不同。國外應(yīng)急交通工程裝備注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報(bào)率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價(jià)為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備傾向于通過技術(shù)積累和項(xiàng)目展現(xiàn)收獲聲譽(yù)，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價(jià)值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，通過產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)者，其中政府部門普遍希望將應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場景復(fù)雜，對準(zhǔn)確性要求高；個(gè)人使用場景雖然復(fù)雜性低，但對消費(fèi)體驗(yàn)的要求很高。根據(jù)應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)的供給維度分析，應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項(xiàng)目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入換擋期，應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國應(yīng)急交通工程裝備經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭的時(shí)代。應(yīng)急交通工程裝備市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強(qiáng)和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)的必由之路。(三)、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)競爭強(qiáng)度分析1、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細(xì)分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)上游議價(jià)能力分析應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競爭激烈,因此,應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)對上游議價(jià)能力較強(qiáng)。3、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)下游議價(jià)能力分析應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個(gè)人、企業(yè)和政府機(jī)構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、應(yīng)急交通工程裝備、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)對下游議價(jià)能力較強(qiáng)。4、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)新進(jìn)入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí),也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨(dú)角獸領(lǐng)銜國內(nèi)應(yīng)急交通工程裝備創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個(gè)性化的需求。許多應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進(jìn)入成熟的硬件市場，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應(yīng)用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域的獨(dú)角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，獨(dú)角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場景。但是，因?yàn)楠?dú)角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進(jìn)行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實(shí)際場景的應(yīng)用,從應(yīng)急交通工程裝備整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品應(yīng)用上都進(jìn)行了精細(xì)優(yōu)化,具有準(zhǔn)確率高、效率高等特點(diǎn),解決了目前的應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)準(zhǔn)確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域第二大廠商,應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)打造了從精細(xì)化應(yīng)用方案,大大提升應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于應(yīng)急交通工程裝備的智能化產(chǎn)品,包括前后端的應(yīng)急交通工程裝備結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、應(yīng)急交通工程裝備巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進(jìn)軍應(yīng)急交通工程裝備市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時(shí)基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在應(yīng)急交通工程裝備技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強(qiáng)大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進(jìn)行直接收購或投資。八、應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重應(yīng)急交通工程裝備事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的應(yīng)急交通工程裝備服務(wù)模式相對比較單一。在城市,應(yīng)急交通工程裝備公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的應(yīng)急交通工程裝備服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的應(yīng)急交通工程裝備領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價(jià)措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強(qiáng)應(yīng)急交通工程裝備當(dāng)下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時(shí)收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個(gè)場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價(jià)值當(dāng)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,應(yīng)急交通工程裝備更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類應(yīng)急交通工程裝備項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項(xiàng)目基礎(chǔ),當(dāng)?shù)鼐蜁?chuàng)造新的應(yīng)急交通工程裝備項(xiàng)目。伴隨著各地應(yīng)急交通工程裝備項(xiàng)目建設(shè)風(fēng)生水起,中國應(yīng)急交通工程裝備建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國應(yīng)急交通工程裝備建設(shè)已經(jīng)初步呈現(xiàn)出散點(diǎn)式分布,并有由東部沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)拓展的趨勢。有報(bào)告分析,從國家級應(yīng)急交通工程裝備項(xiàng)目建設(shè)情況分析,已經(jīng)初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯(lián)動、西部特色發(fā)展”的空間格局。環(huán)渤海、長三角和珠三角地區(qū)以其雄厚的工業(yè)園區(qū)為基礎(chǔ),已經(jīng)成為全國應(yīng)急交通工程裝備項(xiàng)目建設(shè)的三大聚集區(qū)域；而中部沿江地區(qū)則借助沿江城市群的聯(lián)動發(fā)展勢頭,也大力開展應(yīng)急交通工程裝備項(xiàng)目建設(shè)；廣大西部地區(qū)依據(jù)各自建設(shè)特色,同樣正加緊應(yīng)急交通工程裝備項(xiàng)目建設(shè)。未來一段時(shí)間,中國中西部地區(qū)應(yīng)急交通工程裝備項(xiàng)目建設(shè)或?qū)⒂瓉砣碌慕ㄔO(shè)浪潮。從現(xiàn)有情況來看,各地打造的應(yīng)急交通工程裝備水平良莠不齊,好壞參半?？傮w來說,東部發(fā)達(dá)地區(qū)的應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)相對來說會更加成熟一些。但目前中西部應(yīng)急交通工程裝備打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動應(yīng)急交通工程裝備發(fā)展各級廠商推動下的應(yīng)急交通工程裝備建設(shè)商業(yè)模式,整體的特點(diǎn)就是應(yīng)急交通工程裝備的規(guī)劃設(shè)計(jì)中通常所設(shè)計(jì)的領(lǐng)域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經(jīng)常看到,當(dāng)應(yīng)急交通工程裝備的目標(biāo)拆分與落地時(shí),落實(shí)為比較大概念的行業(yè)應(yīng)用。推動這種商業(yè)模式建設(shè)的主要廠商包括國外的廠商,國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)快速發(fā)展所面臨的資源緊張和產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量不優(yōu)的雙重壓力，依據(jù)中央精神,我國應(yīng)該提速應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經(jīng)得到認(rèn)證的產(chǎn)品中,選擇社會需求量大且節(jié)能效益顯著的產(chǎn)品,而后再逐步擴(kuò)大政府采購的范圍。另一方面,可以總結(jié)近幾年來政府采購產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)從而部署下一步工作的重點(diǎn)領(lǐng)域。(十)、個(gè)性化定制受寵應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)市場年均數(shù)規(guī)模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費(fèi)者越來越高的需求,對應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)提出的要求也越來越高。未來,應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)將朝著分工精細(xì)化和需求個(gè)性化方向發(fā)展。(十一)、品牌不斷強(qiáng)化隨著中國經(jīng)濟(jì)增長進(jìn)入空窗期,應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟(jì)形勢保持一致,也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)為中低速發(fā)展。中國應(yīng)急交通工程裝備經(jīng)過30年的高速增長,也將面臨著轉(zhuǎn)型升級的重要時(shí)期,應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)儼然已經(jīng)進(jìn)入了品牌競爭時(shí)代。應(yīng)急交通工程裝備市場競爭從地域、類別、局部已經(jīng)上升為品牌之間的立體戰(zhàn)。強(qiáng)化和加快品牌建設(shè),建立更高層面的品牌內(nèi)涵,實(shí)現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程成為品牌應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)必經(jīng)之路。(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“伴隨互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過互聯(lián)網(wǎng)的手段,改變應(yīng)急交通工程裝備的經(jīng)營模式。引入競爭機(jī)制,提高應(yīng)急交通工程裝備從業(yè)人員的專業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)品質(zhì),以此提高應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品的品質(zhì),迎合新人日益增高的品質(zhì)追求與個(gè)性化需求,才是“互聯(lián)網(wǎng)＋應(yīng)急交通工程裝備＂的正確玩法。線上線下的結(jié)合是不可避免的應(yīng)急交通工程裝備網(wǎng)絡(luò)化大勢所向,應(yīng)急交通工程裝備＋互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配而風(fēng)生水起。(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈冗長,且產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)分散較大,大多都呈現(xiàn)著單打獨(dú)斗的狀態(tài)。行業(yè)要繼續(xù)發(fā)展壯大,就要注重與上下游企業(yè)的合作,增強(qiáng)與其他行業(yè)的交流,互補(bǔ)行業(yè)局限性,形成產(chǎn)業(yè)一體化,向消費(fèi)者提供貫穿初始到結(jié)束的全程內(nèi)容的“一站式服務(wù)”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策促進(jìn)國家應(yīng)急交通工程裝備等行業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施,這需要從當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全局著眼，多方引導(dǎo),突出重點(diǎn)充分發(fā)揮企業(yè)所得稅政策在促進(jìn)應(yīng)急交通工程裝備方面的效應(yīng)。從我國的實(shí)際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國應(yīng)急交通工程裝備行業(yè)的總體要求和各企業(yè)應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品自身的特點(diǎn)；另一方面,還要考慮企業(yè)所得稅制度的政策功能特征及其作用規(guī)律,實(shí)事求是的設(shè)計(jì)出既科學(xué)合理又簡便易行的針對應(yīng)急交通工程裝備企業(yè)所得稅優(yōu)惠政策體系。當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入全新階段。應(yīng)急交通工程裝備革新不僅是國際化的大趨勢,也是基于中國國情的一個(gè)正確選擇。應(yīng)急交通工程裝備產(chǎn)品優(yōu)勢是我國未來趨勢之一,促進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)社會長期可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略安排,要逐步完善相應(yīng)措施機(jī)制建立一個(gè)新興應(yīng)急交通工程裝備生態(tài)。九、關(guān)于未來5-10年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費(fèi)占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細(xì)分、精細(xì)化制造將成為應(yīng)急交通工程裝備業(yè)的新發(fā)展趨勢，應(yīng)急交通工程裝備業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進(jìn)應(yīng)急交通工程裝備業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年應(yīng)急交通工程裝備業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇一是建立健全應(yīng)急交通工程裝備業(yè)自律管理機(jī)制，加強(qiáng)對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進(jìn)一步推動建立科學(xué)的，按照國家應(yīng)急交通工程裝備業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平