1.物流系統(tǒng)概述

1物流工程

楊茉TEL-mail:yangmo@2歐洲和美國(guó)、日本物流費(fèi)用大概是GDP的10％左右，聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)總署的萊特曼女士報(bào)告中講中國(guó)是16.7％，估計(jì)為20—25％，比國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家多了一倍。根據(jù)現(xiàn)代物流理論中的杠桿原理，物流費(fèi)用每降低2個(gè)百分點(diǎn)，利潤(rùn)將提高1倍。我們?cè)谕瓿蓢?guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中，物流費(fèi)用白白的消耗掉、浪費(fèi)掉10％的GDP!3

一線(xiàn)員工抱怨大部分時(shí)間都花在搬東西上了，生產(chǎn)管理人員抱怨從事專(zhuān)業(yè)搬運(yùn)的人太少，而人力資源部和財(cái)務(wù)卻認(rèn)為那些只帶來(lái)成本，不產(chǎn)生利潤(rùn)的搬運(yùn)、儲(chǔ)存應(yīng)盡量消除。

不知為何，再怎么采用先進(jìn)設(shè)備，并加強(qiáng)管理控制，企業(yè)生產(chǎn)效率卻無(wú)法得到提高，成本仍是居高不下？

企業(yè)資金周轉(zhuǎn)不力，該怎么辦？

明明零件加工的質(zhì)量合格率已達(dá)到98%，怎么一到裝配線(xiàn)上合格的就只有60%了？

你看我的生產(chǎn)線(xiàn)多忙碌，連插腳的地方都沒(méi)有。

我想改進(jìn)生產(chǎn)線(xiàn)，可怎么改呀，這可是牽一發(fā)而動(dòng)全身的事兒！來(lái)自生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的苦惱……4課程簡(jiǎn)介課程性質(zhì):IE專(zhuān)業(yè)核心課程先修課程:工業(yè)工程概論、運(yùn)籌學(xué)、工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、人因工程、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、制造技術(shù)基礎(chǔ)、生產(chǎn)與運(yùn)作管理等后續(xù)課程:課程設(shè)計(jì)(本學(xué)期末)學(xué)分:3(其中理論40學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)8學(xué)時(shí))考核方式:閉卷考試成績(jī)?cè)u(píng)定:考勤+課堂表現(xiàn)+平時(shí)作業(yè)+卷面成績(jī)5本課程在“工業(yè)工程”專(zhuān)業(yè)課程體系中的地位專(zhuān)業(yè)課專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課公共基礎(chǔ)課設(shè)計(jì)改善類(lèi)、控制管理類(lèi)、分析評(píng)價(jià)類(lèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)（或SE）工程學(xué)（產(chǎn)業(yè)學(xué)）政治、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、體育、人文……6專(zhuān)業(yè)課專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課公共基礎(chǔ)課設(shè)計(jì)改善類(lèi)、控制管理類(lèi)、分析評(píng)價(jià)類(lèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)（或SE）工程學(xué)（產(chǎn)業(yè)學(xué)）政治、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、體育、人文……以機(jī)械、電子、化工、冶金、材料、土木……其中一門(mén)為主7專(zhuān)業(yè)課專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課公共基礎(chǔ)課設(shè)計(jì)改善類(lèi)、控制管理類(lèi)、分析評(píng)價(jià)類(lèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)（或SE）工程學(xué)（產(chǎn)業(yè)學(xué)）政治、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、體育、人文……設(shè)計(jì)改善類(lèi)：工作研究，人因工程、物流工程、組織設(shè)計(jì)8專(zhuān)業(yè)課專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課公共基礎(chǔ)課設(shè)計(jì)改善類(lèi)、控制管理類(lèi)、分析評(píng)價(jià)類(lèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)（或SE）工程學(xué)（產(chǎn)業(yè)學(xué)）政治、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、體育、人文……控制管理類(lèi)：計(jì)劃控制、成本控制、質(zhì)量控制、信息控制9專(zhuān)業(yè)課專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課公共基礎(chǔ)課設(shè)計(jì)改善類(lèi)、控制管理類(lèi)、分析評(píng)價(jià)類(lèi)經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、運(yùn)籌學(xué)（或SE）工程學(xué)（產(chǎn)業(yè)學(xué)）政治、外語(yǔ)、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、體育、人文……分析評(píng)價(jià)類(lèi)：工程經(jīng)濟(jì)學(xué)、預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià)10本課程的學(xué)習(xí)目的了解現(xiàn)代物流的產(chǎn)生與發(fā)展過(guò)程，認(rèn)識(shí)其重要性；掌握工廠設(shè)計(jì)的基本原理，物料搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)管理與控制等問(wèn)題的基本方法；初步具備以系統(tǒng)物流分析和系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)為核心的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、改善和管理的能力。11參考書(shū)

系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)，[美]理查德·繆瑟著，機(jī)械工業(yè)出版社。

工廠現(xiàn)場(chǎng)物流改善，史長(zhǎng)銀著，海天出版社。

設(shè)施規(guī)劃與物流分析，董海迪等著。

物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)，程國(guó)全等著，中國(guó)物資出版社。

物流案例，季建華主編，高等教育出版社。

中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告，國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局,南開(kāi)大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心，機(jī)械工業(yè)出版社。

物流系統(tǒng)與物流工程，蔣長(zhǎng)兵著，中國(guó)物資出版社。121．www.

中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)

2．現(xiàn)代物流網(wǎng)

3．錦程物流網(wǎng)4．www.56zg.com物流中國(guó)5．www.sztx.深圳物流網(wǎng)6．www.三山國(guó)際物流7.中國(guó)物流招標(biāo)網(wǎng)8．www.56中國(guó)物流設(shè)備網(wǎng)9．www.中國(guó)遠(yuǎn)洋物流10．www.物流人才網(wǎng)推薦網(wǎng)站13本課程以課堂講授為主，案例分析、小組討論為輔。

同學(xué)們應(yīng)參加全部課堂教學(xué)活動(dòng)，認(rèn)真完成作業(yè)，積極參加討論。教學(xué)方式與要求14考核方式1、平時(shí)出勤、課堂討論等：10%2、作業(yè)和實(shí)驗(yàn)報(bào)告：20%3、閉卷考試：70%15主要內(nèi)容：緒論企業(yè)物流系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與場(chǎng)址選擇設(shè)施布置設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析與控制倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的規(guī)劃與管理物流配送與加工企業(yè)物流信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈物流管理16

1.1物流的發(fā)展歷程

1.2物流的概念與分類(lèi)1.3現(xiàn)代物流的特征1.4物流工程的研究?jī)?nèi)容第一章物流概述主要內(nèi)容：17

1.1物流的發(fā)展歷程時(shí)間：20世紀(jì)初～50年代一、第一階段社會(huì)發(fā)展：工業(yè)化時(shí)期，大多數(shù)歐美國(guó)家陸續(xù)進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展:制造業(yè)發(fā)展迅速，社會(huì)分工不斷細(xì)化。物流發(fā)展:物流發(fā)展規(guī)模小，渠道不暢，成不高，其作用未受到應(yīng)用的重視。物流學(xué)科發(fā)展:從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度建立了物流學(xué)科PD；“二戰(zhàn)”時(shí)期，從技術(shù)角度確立了物流學(xué)科的地位。18時(shí)間：20世紀(jì)60～90年代二、第二階段社會(huì)發(fā)展：世界各國(guó)大都采用了“大量生產(chǎn)——大量銷(xiāo)售——大量消費(fèi)——大量廢棄”的社會(huì)發(fā)展模式。經(jīng)濟(jì)發(fā)展:制造業(yè)的大規(guī)模化與零售業(yè)的大規(guī)?；⑴e。物流發(fā)展:物流產(chǎn)業(yè)逐步形成和壯大，多品種、少批量的配送成為這一階段主要的物流形式。物流學(xué)科發(fā)展:各國(guó)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)開(kāi)始由PD轉(zhuǎn)向Logistics，第三方物流理論的出現(xiàn)確立了物流產(chǎn)業(yè)19時(shí)間：20世紀(jì)90年代至今三、第三階段社會(huì)發(fā)展：網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代到來(lái)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展:經(jīng)濟(jì)全球化、一體化，知識(shí)經(jīng)濟(jì)初露端倪。物流發(fā)展:發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段。物流學(xué)科發(fā)展:支撐物流學(xué)科發(fā)展的物流經(jīng)濟(jì)學(xué)科、物流管理學(xué)科、物流技術(shù)學(xué)科初步形成理論體系，綜合性的物流學(xué)科正在發(fā)展。201.電子物流物流的未來(lái)……2.物流企業(yè)的集約化與協(xié)同化發(fā)展3.綠色物流21中國(guó)物流的發(fā)展歷程與發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告（2分）：第四周周一交22一、何謂物流

1.2物流的概念與分類(lèi)去超市買(mǎi)一瓶飲料，你能想到這瓶飲料從走下工廠的流水線(xiàn)那一刻起，中間被多少輛卡車(chē)轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)？又到過(guò)多少分銷(xiāo)商及經(jīng)過(guò)多少雙手最終才擺上貨柜，最終被你買(mǎi)到？

在這個(gè)過(guò)程中，更重要的是需要怎樣做才能經(jīng)濟(jì)、高效地把這瓶飲料送到消費(fèi)者手中？23物：指一切可以進(jìn)行物理性位置移動(dòng)的物質(zhì)資料流：指物質(zhì)的一切運(yùn)動(dòng)形態(tài)，與流通既有區(qū)別又有聯(lián)系與物資、物料、貨物中的“物”的聯(lián)系與區(qū)別：物資：在我國(guó)一般專(zhuān)指生產(chǎn)資料，有時(shí)泛指全部物質(zhì)資料物料：是生產(chǎn)領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)概念貨物：是交通運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的專(zhuān)門(mén)概念總之，物流中的物是物質(zhì)資料中同時(shí)具有物質(zhì)實(shí)體特征和可以進(jìn)行物理性位移的那部分物資24

1994年歐洲物流協(xié)會(huì)（ELA：EuropeanLogisticsAssociation）定義物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。二、物流的定義25

物流是供應(yīng)鏈運(yùn)作的一部分，是以滿(mǎn)足客戶(hù)要求為目的，對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費(fèi)地之間實(shí)現(xiàn)高效且經(jīng)濟(jì)的運(yùn)動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。

1998年（The

Council

of

Logistics

Management，CLM）推出的物流定義：

Logisticsis

theprocessofplanning,implementingandcontrollingtheefficient,effectiveflowandstorageofgoods,andrelatedinformationfrompointoforigintopointofconsumptionforthepurposeofconformingtocustomerrequirements261.美國(guó)物流進(jìn)入了SCM的時(shí)代；強(qiáng)調(diào)企業(yè)間互動(dòng)協(xié)作；供應(yīng)鏈運(yùn)作的總成本最低。2.企業(yè)管理中心：質(zhì)量市場(chǎng)客戶(hù)；以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，開(kāi)發(fā)客戶(hù)需求和創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值為基本出發(fā)點(diǎn)和終結(jié)目標(biāo)。3.對(duì)客戶(hù)提供的不僅是貨物（產(chǎn)品）而且包括服務(wù)和相關(guān)信息。27

物流：指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，旨在創(chuàng)造空間價(jià)值、時(shí)間價(jià)值有時(shí)也創(chuàng)造加工價(jià)值的活動(dòng)。如何理解？我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中物流的定義是：物流是物品從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。28

時(shí)間價(jià)值空間價(jià)值

1.縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值

2.彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值

3.延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值1.從集中生產(chǎn)場(chǎng)所流入分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值2.從分散需求場(chǎng)所流入集中生產(chǎn)場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值3.從甲地生產(chǎn)轉(zhuǎn)入乙地需求創(chuàng)造價(jià)值29

加工附加價(jià)值物流過(guò)程中不同場(chǎng)所，根據(jù)專(zhuān)業(yè)化分工和場(chǎng)所優(yōu)勢(shì)所從事的補(bǔ)充性的加工作業(yè)會(huì)形成勞動(dòng)對(duì)象的附加值——是現(xiàn)代物流的特點(diǎn)。

30

專(zhuān)家學(xué)者看物流：（1）一塊經(jīng)濟(jì)界的“黑大陸”：U.S.A德魯克提出（2）物流“冰山”說(shuō)：JAP.早稻田大學(xué)西澤修1970年提出（3）第三利潤(rùn)源泉：日本物流學(xué)家提出（4）效益悖反：物流領(lǐng)域的普遍現(xiàn)象（5）競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說(shuō)：美國(guó)哈佛大學(xué)教授邁克爾.波特提出（6）服務(wù)中心說(shuō)：特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能(7)成本中心說(shuō):物流是企業(yè)成本的重要的產(chǎn)生點(diǎn)

余世維講物流31三、物流的分類(lèi)1、按物流范疇分類(lèi)

社會(huì)物流——宏觀范疇

企業(yè)物流——微觀范疇

生產(chǎn)領(lǐng)域物流——貫穿生產(chǎn)的整個(gè)過(guò)程2、按作用領(lǐng)域的不同分類(lèi)

流通領(lǐng)域物流——主要是指銷(xiāo)售物流323、按服務(wù)主體的不同分類(lèi)

企業(yè)內(nèi)部物流——一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過(guò)多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠的過(guò)程

第三方物流——指供方、需方（第一、二方）以外的物流企業(yè)（組織）從事物流服務(wù)的物流業(yè)務(wù)模式33

逆向物流（反向物流）：供應(yīng)鏈反方向進(jìn)行操作——只與生產(chǎn)供應(yīng)鏈有關(guān)；回收處理產(chǎn)品（制品、信息）時(shí)——發(fā)生逆向物流，從消費(fèi)點(diǎn)到產(chǎn)出點(diǎn)的物流活動(dòng)。4、按物流流向的不同分類(lèi)

正向物流次品返回修理或退換沒(méi)賣(mài)出的或退回的產(chǎn)品促銷(xiāo)產(chǎn)品或展品在促銷(xiāo)結(jié)束后被返回回收包裝材料以重新利用等34

1.3現(xiàn)代物流的特征現(xiàn)代物流（相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言），是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)?，F(xiàn)代物流已經(jīng)形成企業(yè)的重要核心競(jìng)爭(zhēng)力現(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐和動(dòng)力35一切以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，開(kāi)發(fā)客戶(hù)需求和創(chuàng)造客戶(hù)價(jià)值為基本出發(fā)點(diǎn)和終結(jié)目標(biāo)—7R’sofLogistics

ToRightPlace

At

RightTime

AtRightCost?Getting

RightProduct

RightQuantity

InRightCondition

RightCustome一、現(xiàn)代物流的核心理念36“7R”目標(biāo)合適的質(zhì)量數(shù)量地點(diǎn)顧客產(chǎn)品或服務(wù)時(shí)間成本37二、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

1、現(xiàn)代物流是系統(tǒng)整合的協(xié)作互動(dòng)

物流

就單個(gè)企業(yè)而言，現(xiàn)代物流是對(duì)信息、運(yùn)輸、存貨管理、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、包裝、實(shí)物配送等分散的物流作業(yè)的綜合協(xié)調(diào)管理；

從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)，是一種新型的集成式管理。382、現(xiàn)代物流是客戶(hù)服務(wù)物流，客戶(hù)服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動(dòng)力。

3、現(xiàn)代物流重點(diǎn)考慮平衡成本與客戶(hù)服務(wù)水平、企業(yè)長(zhǎng)期效益之間的關(guān)系現(xiàn)代物流將更多的以企業(yè)的客戶(hù)服務(wù)為價(jià)值取向，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)作的客戶(hù)服務(wù)導(dǎo)向性，成為客戶(hù)服務(wù)驅(qū)動(dòng)物流。39三、現(xiàn)代物流的主要特征及發(fā)展趨勢(shì)TheCharacterofModernLogisticsScientificizationIntelligentizationStandardizationJustinTimeCollaboratizationOptimization40Scientificization（科學(xué)化）★從PhysicalDistribution→Logistics→3PL、4PL，物流已成為一門(mén)相對(duì)獨(dú)立的科學(xué)，并與其它學(xué)科融會(huì)貫通，促進(jìn)管理科學(xué)發(fā)展?！锇l(fā)達(dá)國(guó)家擁有專(zhuān)門(mén)的物流機(jī)構(gòu)、研究人員，全面系統(tǒng)的研究、教育、培訓(xùn)體系。41Intelligentization(智能化)

現(xiàn)代物流應(yīng)用集成電路、計(jì)算機(jī)硬軟件，更高層次上實(shí)現(xiàn)物流管理自動(dòng)化★自動(dòng)化包含更多的機(jī)械化成分

物流自動(dòng)化指物流作業(yè)過(guò)程的設(shè)備和設(shè)施自動(dòng)化。包括運(yùn)輸、裝卸、包裝、分揀、識(shí)別等。如：條碼自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航車(chē)系統(tǒng)、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)（可視化）等?！镏悄芑嗟氖请娮踊煞?2Standardization(標(biāo)準(zhǔn)化)物流標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)物流國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)社會(huì)物流標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)社會(huì)角度物流標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)物流管理標(biāo)準(zhǔn)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)物流產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)ISO9000、ISO1400等條碼標(biāo)準(zhǔn)、EDI標(biāo)準(zhǔn)物流裝備、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)角度43準(zhǔn)時(shí)化（JustinTime）★上游產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確及時(shí)地滿(mǎn)足下游產(chǎn)品生產(chǎn)的需求。★“在正確的時(shí)間，按正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量、正確的狀態(tài)、送到正確的地點(diǎn)”，并使總成本最小?！锬康模罕苊獠缓侠韼?kù)存44★現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)→密切了供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)關(guān)系?！铩案?jìng)合關(guān)系”的含義：供應(yīng)鏈之間競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中企業(yè)間合作；供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的企業(yè)既競(jìng)爭(zhēng)又合作。★物流協(xié)同化：供應(yīng)鏈中各企業(yè)圍繞核心企業(yè)的物流協(xié)調(diào)同步運(yùn)作，喻為“頻率和振幅”的統(tǒng)一Collaboratization(協(xié)同化)45Optimization(最優(yōu)化)物流資源最優(yōu)化客戶(hù)資源最優(yōu)化業(yè)務(wù)流程最優(yōu)化操作規(guī)程最優(yōu)化供應(yīng)鏈最優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)最優(yōu)化功能最優(yōu)化運(yùn)輸線(xiàn)路最優(yōu)化46以實(shí)現(xiàn)顧客滿(mǎn)意為第一目標(biāo)著眼于整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)，而不是一個(gè)環(huán)節(jié)(整合、協(xié)同供應(yīng)鏈管理)以企業(yè)整體最優(yōu)為目的(一