一種可升降式登車作業(yè)防墜安全裝置的制作方法

一種可升登車業(yè)防墜安置的作方1.本實(shí)用新型施例涉及登車作安全保護(hù)領(lǐng)域，具涉及一種可升降登車作業(yè)防墜安全裝。背技：2.在工廠裝卸過程中，裝卸工要在車上進(jìn)行活動(dòng)業(yè)，為保障作業(yè)員安全，通常會(huì)采用墜裝置。3.現(xiàn)有技術(shù)存以下不足：目前裝車防墜工具高度定，防墜結(jié)構(gòu)活范圍小，由于車輛規(guī)不同，受車輛高與車身長(zhǎng)度的影，目前防墜工具的全帶會(huì)限制車上作人員的活動(dòng)范圍耗費(fèi)人力，降低業(yè)人員工作效率。技實(shí)要素：4.為此，本實(shí)新型實(shí)施例提供種可升降式登車作防墜安全裝置，過搖桿，縱梁、側(cè)桿螺栓和防墜器，使用過程中，將撐架移動(dòng)到貨車兩并固定，然后將防器一端的安全帶在身上，登車作人員工作時(shí)，防墜通過豎桿下方滑索由移動(dòng)，增加了業(yè)人員的活動(dòng)范，避免作業(yè)過程中生意外，提高了作人員的工作效率增加了作業(yè)人員安全性，以解決現(xiàn)技術(shù)中裝車作業(yè)人靈活度和安全性致的問題。5.為了解決上問題，本實(shí)用新提供如下技術(shù)方案一種可升降式登作業(yè)防墜安全裝置，括支撐架，橫梁防墜器；橫梁兩分別固定安裝有支架，組成龍門架撐結(jié)構(gòu)，防墜器橫梁活動(dòng)連接，撐架包括升降部和撐部，支撐部設(shè)置升降控制裝置。6.進(jìn)一步地，梁中間連接縱梁縱梁下方固定連接滑索，滑索滑動(dòng)接防墜器，防墜器連安全帶?？v梁能加作業(yè)人員活動(dòng)圍，防墜器可在滑上自由滑動(dòng)，進(jìn)一便于作業(yè)人員縱自由移動(dòng)，即使身過長(zhǎng)的貨車，作人員也可在全車范自由活動(dòng)。7.進(jìn)一步地，降控制裝置包括接桿，搖桿、牽引、轉(zhuǎn)向定滑輪、升定滑輪，鎖緊螺栓鎖死機(jī)構(gòu)，連接兩端固定連接在撐部的側(cè)桿，轉(zhuǎn)向滑輪位于連接桿兩貫穿孔，提升定輪位于支撐部上開口處，牽引繩一纏繞搖桿，一端分繞過轉(zhuǎn)向定滑輪提升定滑輪，連升降部底端。搖動(dòng)側(cè)搖桿，調(diào)整支撐高度，以便于支架能安放于不同格的貨車兩側(cè)。8.進(jìn)一步地，緊螺栓位于支撐與升降部連接處，死機(jī)構(gòu)位于搖桿端；搖桿上設(shè)置有鎖機(jī)構(gòu)，鎖死機(jī)構(gòu)于搖桿末端。以于固定支撐架高度9.進(jìn)一步地，撐部底座為t型底座，支部底座第一端和二端設(shè)置萬向輪，底座第三端置有固定桿。便支撐架移動(dòng)。10.進(jìn)一步地，固桿底端設(shè)置有底，頂端設(shè)置有把手轉(zhuǎn)動(dòng)把手，可以整固定桿底座的水高度，以便于支架的固定與移動(dòng)11.進(jìn)一步地，支部底座第三端連外拉桿一端，外拉另一端連接支撐的側(cè)桿。外拉桿穩(wěn)支撐架與支撐部座結(jié)構(gòu)。12.進(jìn)一步地，還括底梁，底梁兩連接分別連接支撐底座，底梁與支部底座可拆卸連接使用前，底梁可拆卸移除，使用，底梁可以保護(hù)支架在移動(dòng)過程中結(jié)穩(wěn)定。13.本實(shí)用新型實(shí)例的有益效果為14.1.用橫梁連接梁，增加了作業(yè)員的縱向活動(dòng)范圍縱梁的滑索設(shè)計(jì)增加了作業(yè)人員的活度，進(jìn)一步擴(kuò)了作業(yè)人員活動(dòng)圍。15.2.升降裝置和梁設(shè)計(jì)，使本裝可以應(yīng)用于不同規(guī)的貨車。16.3.固定桿的設(shè)與兩個(gè)萬向輪形三角結(jié)構(gòu)，可以使裝置固定在地面以免作業(yè)人員在車移動(dòng)過程中本裝發(fā)生晃動(dòng)傾倒，致安全問題。17.4.底梁的設(shè)計(jì)免本裝置移動(dòng)過中結(jié)構(gòu)不穩(wěn)，產(chǎn)生壞或安全問題，長(zhǎng)本裝置使用壽命附圖說明18.下面結(jié)合附圖本實(shí)用新型的具實(shí)施方式作進(jìn)一步細(xì)說明，其中：19.圖1為本實(shí)用型實(shí)施例一整體構(gòu)示意圖；20.圖2為本實(shí)用型實(shí)施例一支撐結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；21.圖3為本實(shí)用型實(shí)施例一的側(cè)剖面圖；22.圖4為本實(shí)用型實(shí)施例二整體構(gòu)示意圖；23.圖5為本實(shí)用型實(shí)施例二整體側(cè)視圖。24.圖中：1、撐架；2、橫梁；3、防墜；4、安全帶；5、搖桿6、吊繩；7、支撐部底座；8、定桿；9、底梁；10、連接鐵；11、縱梁；12、滑索；13、耳座；501、接桿；502、鎖緊螺栓；503、鎖死機(jī)；504、牽引繩505、轉(zhuǎn)向定滑輪506、提升定滑輪；101-1、左臂；101-2右；102-1、左桿；102-2、右桿103、加強(qiáng)桿；104、頂桿504-1、左牽引繩；504-2、右牽引繩；505-1、左向定滑輪；505-2、右轉(zhuǎn)向滑輪；506-1、左提升滑輪；506-2、右提升滑輪；701、萬向輪；8-1、底；8-2、外拉桿；9-1套筒；9-2套桿。具體實(shí)施方式25.下面，通過示性的實(shí)施方式對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行具體述。然而應(yīng)當(dāng)理，在沒有進(jìn)一步敘的情況下，一個(gè)施方式中的元件結(jié)構(gòu)和特征也可以益地結(jié)合到其他實(shí)方式中。26.實(shí)施例一：27.參照說明書附1-3，本實(shí)用新型提供一種可降式登車作業(yè)防安全裝置，主體為一個(gè)升降可移動(dòng)的龍架，具體包括兩相對(duì)設(shè)置的支撐架，橫梁2，防墜器，安全帶4，升降控制裝置兩個(gè)支撐架1頂端由一橫2連接固定，橫梁2與墜器3通過吊繩6滑動(dòng)連接，墜器3的掛鉤連接安全4。28.支撐架1包括端的升降部和下的支撐部。升降部∏型桿，其兩個(gè)側(cè)臂101與支撐部的根側(cè)桿102為套筒連接，且可以進(jìn)行相對(duì)動(dòng)，支撐部的側(cè)桿102上設(shè)置有∏型桿側(cè)臂101軸向垂直的兩鎖緊螺栓502，用于固升降部；∏型的兩臂之間設(shè)置強(qiáng)桿103，∏型桿頂部的中間位置設(shè)連接節(jié)點(diǎn)用于連接橫2。29.支撐部為三根相垂直依次連接體坐落于支撐部底7而成的矩形框體，并且豎直放置，個(gè)側(cè)桿102包括左桿102-1、右102-2，兩個(gè)側(cè)102是中空的，頂桿104連兩根側(cè)桿102，連接處接近桿102的上緣。支撐部底7為t型結(jié)構(gòu)，支撐底座7第一端和第二端設(shè)置萬輪701，第三端設(shè)置固桿8，固定桿8端設(shè)置底座8-1，頂端設(shè)置把，固定桿8的桿體上設(shè)有螺紋，用于調(diào)節(jié)固桿底座8-1的水平高度，進(jìn)而使撐部更加穩(wěn)定，端設(shè)置把手，支撐部底7第三端連接兩個(gè)外拉桿8-2一，外拉桿8-2另端分別連接位于兩個(gè)側(cè)102的連接桿501上方位，支撐部的側(cè)桿102中部之間設(shè)置有連接桿501連接桿501與支撐部底座7平行，接桿501兩端連接側(cè)桿102，連接501中間設(shè)置有平行的耳14，耳座14上設(shè)置有桿5，搖桿5末端設(shè)置有棘503-1，耳座13一端連接棘輪503-1配套的棘爪503-2，棘輪503-1棘爪503-2嚙合，連接桿501的兩端口處有左轉(zhuǎn)向定輪505-1、右轉(zhuǎn)向滑輪505-2，兩側(cè)桿102的部有左提升定滑輪506-1、右提升定滑輪506-2兩個(gè)側(cè)桿102上左提升定輪506-1、右提升定滑506-2的位置分別設(shè)置有于牽引繩穿過的孔，左牽引繩504-1的一端連接降部的左臂101-1底端，一端穿過穿孔依繞過左提升定滑輪506-1、左轉(zhuǎn)向定滑輪505-1固定纏繞搖桿5上，右牽引繩504-2的一端連升降部的右臂101-2底端，另一端穿過孔依次繞過右提定滑輪506-2、右轉(zhuǎn)向定滑輪505-2固定纏繞在搖桿5上30.兩個(gè)支撐部底7由一底梁9連接，支撐底座7夾角處設(shè)置有套9-1，底梁兩端設(shè)置有套筒連接的套桿9-2。31.實(shí)施例二：32.參照說明書附4-5，實(shí)施例二與實(shí)施例一結(jié)大體相同，與實(shí)例一相比，其區(qū)別特征于：33.橫梁2中間設(shè)連接角鐵10，用于連接縱11，連接角鐵10上設(shè)有兩個(gè)貫穿孔，縱梁11中間置有兩個(gè)貫穿孔連接裝置穿過連角鐵10和縱梁11上的貫穿孔，將者固定連接，縱11上設(shè)施有與之平行的索12，滑索12的兩端與縱梁11的兩固定連接，并且索12位于縱梁11的下方，防墜3與滑索12滑動(dòng)接，防墜器3的掛鉤連接安全4。其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例大體相同。34.本實(shí)用新型的用過程為：35.將本裝置移動(dòng)貨車車廂，拆卸梁，同時(shí)搖動(dòng)左右側(cè)升降控制裝置桿，調(diào)整至合適度，將兩側(cè)側(cè)桿鎖緊螺栓擰緊，用棘爪將棘輪嚙合死，固定升降高，將本裝置移到車兩側(cè)，轉(zhuǎn)動(dòng)固桿把手，使固定桿地面鎖緊，按下萬輪卡扣，將本裝固定，將縱梁安至頂端橫梁中間角連接處，防墜器可滑索上自由滑動(dòng)安全帶在緩慢拉時(shí)可活動(dòng)至全車范內(nèi)，當(dāng)安全帶被急拉扯時(shí)，防墜鎖死，保障作業(yè)員安全。若使用實(shí)例一則通過吊繩把墜器連接在橫梁。36.以上所述，僅本實(shí)用新型的較實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作它形式的限制，任熟悉本專業(yè)的技人員可能利用上揭示的技術(shù)內(nèi)容加變更或改型為等同化的等效實(shí)施例用于其它領(lǐng)域，是凡是未脫離本實(shí)新型技術(shù)方案內(nèi)容依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上施例所作的任何簡(jiǎn)修改、等同變化與型，仍屬于本實(shí)新型技術(shù)方案的護(hù)范圍。技特：1.一種可升降登車作業(yè)防墜安裝置，包括支撐架(1)橫梁(2)，防墜（3），其特征在，所述橫梁（2）兩端分別定安裝有所述支撐（1），所述防墜器（3）與梁（2）活動(dòng)連接，所述支架（1）包括升降部和撐部，所述支撐部設(shè)置升降控制裝置。2.根據(jù)權(quán)要求1所述的一種可升式登車作業(yè)防墜安全裝，其特征在于，述橫梁（2）中間連縱梁（11）所述縱梁（11）下方固連接一滑索（12），所述索（12）滑動(dòng)連接防墜（3），所述防墜器（3）連安全帶（4）。3.根據(jù)權(quán)利求1所述的一種可升降登車作業(yè)防墜安全裝，其特征在于，述升降控制裝置括連接桿（501），搖桿（5）、牽引繩（）、轉(zhuǎn)向定滑輪（505）提升定滑輪（506），鎖螺栓（502），所述連桿（501）兩端固定連接在撐部的側(cè)桿（102），述轉(zhuǎn)向定滑輪（505）位所述連接桿（501）兩端貫孔，所述提升定滑（506）位于所述支撐部上開口處，所述牽繩（504）一端纏繞搖桿（5），端分別繞過所述轉(zhuǎn)向定輪（505）及所述提升定滑輪506），連接所述升降底端。4.根據(jù)權(quán)要求3所述的一種可升降登車作業(yè)防墜安全裝置其特征在于，所述鎖緊螺（502）位于支撐部與所述升部連接處；所述桿（5）上設(shè)置有鎖死機(jī)構(gòu)（），所述鎖死機(jī)構(gòu)（503）位于述搖桿（5）末。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可升降式登作業(yè)防墜安全裝置其特征在于，支部底座（7）為型底座，所述撐部底座（7）第一端和第二端設(shè)萬向輪（701），所述支部底座（7）第三端設(shè)置有定桿（8）。6.根據(jù)權(quán)要求5所述的一種可升式登車作業(yè)防墜全裝置，其特征于，所述固定桿（）底端設(shè)置有底座8-1），頂端設(shè)置有把手。7.根據(jù)利要求5-6任意項(xiàng)所述的一種可升降式登作業(yè)防墜安全裝，其特征在于，括外拉桿（8-2），所述支撐部底座（7）三端連接外拉桿8-2）一端，所述外拉桿（8-2）另一端連接所述支撐部的桿（102）。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種可升降式登作業(yè)防墜安全裝置，特征在于，還包底梁（9），所述底梁（9）兩端接分別連接所述支撐部座（7），所述底梁（9）所述支撐部底座7）可拆卸連接。技總本實(shí)用新型涉及種可升降式登車業(yè)防墜安全裝置包括支撐架、防墜、橫梁、升降控制置。橫梁兩端固連接支撐架，