淺談市政道路改造的施工質(zhì)量管理

淺談市政道路改造的施工質(zhì)量管理

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和城市化迅速發(fā)展,市政道路建設(shè)發(fā)展迅速,在建設(shè)和擴(kuò)建新道路的同時(shí)，對(duì)原有道路工程的升級(jí)和改造后的道路工程也逐漸成為我們關(guān)注的問(wèn)題。近幾年來(lái)，羅湖區(qū)針對(duì)城市道路的改造力度很大，本人結(jié)合2007年以來(lái)在市政道路改造工程中的工作經(jīng)驗(yàn)，談?wù)勈姓缆犯脑旃こ痰氖┕べ|(zhì)量管理。一、市政道路改造工程施工質(zhì)量控制的難點(diǎn)

質(zhì)量是工程的生命。在工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中,任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題,都有可能給整個(gè)工程帶來(lái)很?chē)?yán)重的后果甚至是毀滅性的打擊。市政道路改造工程施工工程質(zhì)量控制存在以下難點(diǎn):

1．在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，不可避免經(jīng)常遇到的軟土地基的現(xiàn)狀。所謂軟土通常是指比規(guī)范更為廣泛，主要是指強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的濕粘土。通常在對(duì)軟土路基測(cè)定過(guò)程中采用彎沉測(cè)定方法：通過(guò)對(duì)相對(duì)較好的砼板塊一編號(hào)，之后通過(guò)相應(yīng)的儀器進(jìn)行測(cè)試，選取位于橫縫、斷縫附近的板角等荷載最不利位置作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)，通過(guò)對(duì)測(cè)點(diǎn)分主點(diǎn)、副點(diǎn)，主點(diǎn)位于板橫縫前10cm，副點(diǎn)在橫縫后10cm,分別測(cè)定主點(diǎn)彎沉和副點(diǎn)彎沉。

與此同時(shí)，路基強(qiáng)度的穩(wěn)定性與路基干濕狀態(tài)有著密切的聯(lián)系。所以，路基干濕狀態(tài)是由土中含水量的高低決定，而含水量的高低取決于各種濕源的作用和延續(xù)時(shí)間。再有，對(duì)與部分地區(qū)由于路面寬、路基低、排水設(shè)施不全或失效，也使得雨水深入路基，導(dǎo)致路基軟化。

2．在道路改造工程中在排水上存在的問(wèn)題。隨著城市交通量的不斷增加以及道路周邊建設(shè)強(qiáng)度不斷加大，道路的壓力日益加劇，所以在以后的道路改造過(guò)程要進(jìn)行及時(shí)的排水，通過(guò)對(duì)道路快速化改造時(shí)雨水排水工程的設(shè)計(jì)上，提出道路新的排水標(biāo)準(zhǔn)，保證道路路基工程的質(zhì)量。

3.通常市政道路工程的施工場(chǎng)地很難實(shí)現(xiàn)交通封閉,因此供其施工作業(yè)面狹窄,使得質(zhì)量管理工作比其他工程項(xiàng)目更為零散、量大、連續(xù)性差。加上諸如電力、電信、有線電視、供熱、煤氣、給水、排污管道等各種管線相互交織、彼此干擾,使得原本狹窄的場(chǎng)地顯得更為擁擠,一旦某些管線的位置不清楚,施工時(shí)極有可能把其挖斷,造成重大的經(jīng)濟(jì)損失,并可能威脅到人民群眾的生命健康,不僅會(huì)給道路工程進(jìn)度帶來(lái)負(fù)面影響,同時(shí)也會(huì)增加額外的投資費(fèi)用,增大了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

4.一般來(lái)說(shuō),市政道路工程對(duì)城市的日常生活干擾十分大,為了減少干擾,必須嚴(yán)格要求施工周期,在實(shí)際工程中施工周期只能提前不準(zhǔn)推后,導(dǎo)致施工單位往往根據(jù)工期,倒排進(jìn)度計(jì)劃,因此對(duì)質(zhì)量控制缺乏周密性,無(wú)形之中提高了市政道路施工質(zhì)量控制的難度。

二、市政道路工程改造過(guò)程中的施工質(zhì)量控制措施

在道路工程改造的過(guò)程中，根據(jù)不同地區(qū)的現(xiàn)狀和地質(zhì)條件的不同制定不同的道路改造方法，不論是在道路路基鋪設(shè)過(guò)程中，還是在城市排水、交通疏解等問(wèn)題上都要進(jìn)行科學(xué)、合理的道路改造方案，以確保交通暢通、保證道路工程質(zhì)量，為社會(huì)和諧發(fā)展提供更優(yōu)質(zhì)的空間。

1.做好施工設(shè)計(jì)方案

設(shè)計(jì)本身要規(guī)范,符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的規(guī)定、結(jié)構(gòu)方案要合理、計(jì)算準(zhǔn)確。設(shè)計(jì)時(shí)要綜合考慮與給排水、熱力、電力、燃?xì)?、通信等管線的平面布置和互相交叉。避免施工過(guò)程中發(fā)生大幅調(diào)整路線、管線布置沖突、道路剛竣工就破路埋管等現(xiàn)象。2.通過(guò)對(duì)軟土路基改造不斷完善施工工藝，提高道路工程改造的質(zhì)量。

首先，在軟土路基換填深度上。如在開(kāi)挖過(guò)程中可以通過(guò)相應(yīng)的觀測(cè)，隨著地基的深度不斷相應(yīng)的增加，再有坑壁四周路基土的密實(shí)度要逐漸降低，針對(duì)軟土的含水量問(wèn)題要根據(jù)土壤的密實(shí)度進(jìn)行控制含水量的變化，保證軟土路基的密實(shí)度。

其次，在水泥慘量上。更應(yīng)該與原路基保持基本一致，尤其是在水泥慘量上要充分根據(jù)路面設(shè)計(jì)的基本參數(shù)，更進(jìn)一步衡量路基質(zhì)量，對(duì)于水泥的慘量不能小于3%，實(shí)際控制在3～4%，否則難以拌和均勻。為提高下部改良土的早期強(qiáng)度，使上部工作區(qū)能盡早換填，上下部采用相同的水泥摻量。

最后，在道路壓實(shí)階段上。在壓實(shí)階段過(guò)程中如果壓實(shí)功越大、分層越多也相應(yīng)的容易出現(xiàn)彈簧。因此，對(duì)于工作區(qū)的密實(shí)度要根據(jù)不同的情況進(jìn)行碾壓，確保邊角用雙向振動(dòng)平板夯壓實(shí)，壓實(shí)度≥95%。3.在道路排水過(guò)程中進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)置，保證排水管道正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

對(duì)于道路工程排水工程維護(hù)設(shè)計(jì)階段前，要對(duì)道路排水進(jìn)行實(shí)地的現(xiàn)場(chǎng)勘察和資料圖調(diào)查，以確保道路在排水狀況維護(hù)和道路路基、路面工程維護(hù)相互結(jié)合，保證道路工程改造工程質(zhì)量。

（1）在道路工程改造前進(jìn)行科學(xué)、合理的修復(fù)設(shè)計(jì)。所謂修復(fù)設(shè)計(jì)通常是指排水管道局部損壞時(shí)所進(jìn)行的工程維護(hù)設(shè)計(jì)。在修復(fù)的過(guò)設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)管道局部損壞的原因可以進(jìn)行周密查實(shí)，并且更加相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行提出可以修復(fù)的方案，提供管道功能的強(qiáng)度和相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)，以確保排水管道修復(fù)施工工程對(duì)原路基、路面進(jìn)行合理的維護(hù)，保證改造工程質(zhì)量。

（2）在道路工程改造的過(guò)程中，對(duì)管道進(jìn)行切合實(shí)際的改造以確保及時(shí)排水。對(duì)于在城市道路排水工程上，要充分根據(jù)地區(qū)的實(shí)際情況對(duì)改造設(shè)計(jì)的管道應(yīng)該在排水功能上應(yīng)及時(shí)處理雨水、污水以及停留在管道的雨污，并且還要根據(jù)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施改建中要對(duì)管道位置變化、接入接出口位置與相應(yīng)的標(biāo)高變化都要進(jìn)行合理的改造，保證排水的及時(shí)性，提升道路改造的質(zhì)量。

（3）在道路工程改造的過(guò)程中，還要對(duì)管網(wǎng)進(jìn)行合理的改造，完善管網(wǎng)改善。由于在城市規(guī)劃調(diào)整過(guò)程中，道路改建以及城市的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)道路排水流向、流量的變化也要進(jìn)行及時(shí)改造，充分根據(jù)管道改造工程設(shè)計(jì)，以確保排水應(yīng)以重力為流為主，不設(shè)或少設(shè)提升泵站。與此同時(shí)還要考慮自然水體調(diào)蓄雨水，通過(guò)人工調(diào)蓄和初期雨水處理設(shè)施，保證整個(gè)城市道路工程改造過(guò)程中配合排水改善工程設(shè)計(jì)，以便對(duì)管網(wǎng)更進(jìn)一步科學(xué)、合理的改造，保證道路工程質(zhì)量。

在城市道路改造過(guò)程中要對(duì)道路進(jìn)行科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)

4.在道路工程改造過(guò)程中，對(duì)道路科學(xué)、合理的管理和相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)，也是對(duì)確保道路改造的正?；?、制度化和規(guī)范化，保證道路路況暢通、路產(chǎn)完整和路權(quán)有效保護(hù)。

首先，明確責(zé)任主體，通過(guò)建立健全的道路養(yǎng)護(hù)管理體質(zhì)。如通過(guò)各地人民政府和交通管理部門(mén)管理和養(yǎng)護(hù)，保證道路在管理和養(yǎng)護(hù)上進(jìn)行有效監(jiān)督、科學(xué)的引導(dǎo)、管理明確。其次，還要建立穩(wěn)定、長(zhǎng)效的道路養(yǎng)護(hù)與管理資金的渠道。通過(guò)相應(yīng)的政府財(cái)政投入、交通部門(mén)收取的合理費(fèi)用等形式，對(duì)道路進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)和檢查，以確保道路運(yùn)行暢通。

最后，在道路工程改造和養(yǎng)護(hù)方案中還要不斷創(chuàng)新思路，建立健全的道路長(zhǎng)效管理和考核機(jī)制。通過(guò)在道路建立一定的考核機(jī)制上，可以使不同地區(qū)根據(jù)自身道路管理和養(yǎng)護(hù)模式進(jìn)行因地制宜改造，保證道路工程改造的質(zhì)量發(fā)揮長(zhǎng)效的機(jī)制，保證道路工程質(zhì)量、促進(jìn)社會(huì)的和諧發(fā)展。三、結(jié)語(yǔ)

市政道路改造工程施工階段質(zhì)量控制是—項(xiàng)重要的工作,需要各方面的配合,工程技術(shù)、管理人員要有足夠的責(zé)任心、豐富的專業(yè)知識(shí)。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求完成每一步施工工序,做到安全施工、文明施工,施工道路必然能夠達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程。57710018030900120955790368228596330825771001803090012386576137399735760696577100180309001359457807757990251551257710018030900123875771649826018180515771001803090012138572131192158918326577100180309001235957903682236107605357710018030900123565761352861437917425771001803090012355575087869704693279170881003433552741012299443258333791708810034335527510186673293883200817088100343356107101581152501500522170881003433561081010001800598717321708810034335429510107419414268701717088100343356184101878660869628802170881003433561851017758311740866741708810034335610910108601437357284