跨座式單軌交通單開道岔

跨座式單軌交通單開道岔1范圍本標準規(guī)定了跨座式單軌交通單開道岔的產(chǎn)品分類、使用環(huán)境、技術(shù)要求、試驗方法、安裝檢驗、防腐、運輸及貯存等。本標準適用于單開道岔的設(shè)計制造與驗收，本標準規(guī)定的道岔適用于符合CJ/T287制作的車輛。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。CJ/T287跨座式單軌交通車輛通用技術(shù)條件GB/T191包裝儲運圖示標志GB/T699優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼 GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼GB/T1184形狀和位置公差未注公差值GB/T1348球墨鑄鐵件GB/T1591低合金高強度結(jié)構(gòu)鋼GB/T1804一般公差未注公差的線性和角度尺寸的公差GB2585鐵路用熱軋鋼軌GB/T3077合金結(jié)構(gòu)鋼GB/T3098.1緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱GB/T3480漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法GB/T4768防霉包裝GB/T4879防銹包裝GB/T5048防潮包裝GB/T6404.1齒輪裝置的驗收規(guī)范第1部分：空氣傳播噪聲的試驗規(guī)范GB/T6404.2齒輪裝置的驗收規(guī)范第2部分：驗收試驗中齒輪裝置機械振動的測定GB/T7350防水包裝GB/T7417AX系列繼電器GB/T8162結(jié)構(gòu)用無縫鋼管GB/T10062錐齒輪承載能力計算方法GB/T10095漸開線圓柱齒輪精度GB/T13384機電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件GB/T16444平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器GB/T16445平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動精度GB/T19418鋼的弧焊接頭缺陷質(zhì)量分級指南GB50054低壓配電設(shè)計規(guī)范GB50055通用用電設(shè)備配電設(shè)備設(shè)計規(guī)范GB50254電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范GB50458跨座式單軌交通設(shè)計規(guī)范GB50614跨座式單軌交通施工及驗收規(guī)范TB/T1774繼電式電氣集中聯(lián)鎖條件TB/T2615鐵路信號故障-安全原則TB/T2659.1鋼橋制造通用技術(shù)條件TB/T2659.3鋼橋制造板梁、箱梁技術(shù)條件JB/T5000.3重型機械通用技術(shù)條件第3部分：焊接件JB/T5000.10重型機械通用技術(shù)條件第10部分：裝配 JB/T6402大型低合金鑄鋼鑄件JB/T7929齒輪傳動裝置清潔度TB10002.2鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10007鐵路信號設(shè)計規(guī)范ISO6336.5齒輪材料及熱處理質(zhì)量檢驗的一般規(guī)定3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本標準3.1跨座式單軌交通straddlemonorailtransit為單軌交通的一種型式，車輛采用橡膠車輪跨行于梁軌合一的軌道梁上。車輛除走行輪外，在轉(zhuǎn)向架的兩側(cè)尚有導(dǎo)向輪和穩(wěn)定輪，夾行于軌道梁的兩側(cè)，保證車輛沿軌道安全平穩(wěn)地行駛。3.2跨座式單軌道岔straddletypemonorailturnout使跨座式單軌車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。3.3走行輪travelwheel支撐車輛載荷并在軌道頂面上滾動運行的橡膠輪胎車輪。3.4走行面travelface支撐走行輪的軌道面。3.5穩(wěn)定輪stablewheel水XX裝在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)，運行時起穩(wěn)定作用的橡膠輪胎車輪。3.6穩(wěn)定面stableface支撐穩(wěn)定輪的軌道面。3.7導(dǎo)向輪guidewheel水XX裝在轉(zhuǎn)向架兩側(cè)，運行時起導(dǎo)向作用的橡膠輪胎車輪。3.8導(dǎo)向面guideface支撐導(dǎo)向輪的軌道面。3.9關(guān)節(jié)型道岔jointturnout跨座式單軌交通線路中使用的一種特殊軌道轉(zhuǎn)轍設(shè)備。關(guān)節(jié)型道岔的梁體由數(shù)節(jié)鋼制軌道梁鉸接組成，由臺車支撐，采用電力等動力驅(qū)動，道岔梁一端固定，轉(zhuǎn)轍時道岔梁整體移動并使道岔梁的活動端與另一條線路軌道梁銜接形成道岔，轉(zhuǎn)換列車行駛路線。關(guān)節(jié)型道岔轉(zhuǎn)轍后道岔梁縱向呈折線狀。3.10關(guān)節(jié)可撓型道岔flexibleturnout較關(guān)節(jié)型道岔構(gòu)造復(fù)雜的一種特殊軌道轉(zhuǎn)轍設(shè)備。關(guān)節(jié)可撓型道岔的梁體由數(shù)節(jié)鋼制軌道梁鉸接組成，由臺車支撐，其梁兩側(cè)裝有導(dǎo)向面板和穩(wěn)定面板，轉(zhuǎn)轍時道岔梁一端固定，梁整體移動并使梁的活動端與另一條線路軌道梁銜接形成岔道，轉(zhuǎn)換列車行駛路線，轉(zhuǎn)轍時撓曲裝置在撓曲電機驅(qū)動下，將導(dǎo)向面板和穩(wěn)定面板撓曲成設(shè)定的曲線面，能使列車以較高的速度平穩(wěn)地通過道岔。道岔梁呈直線時，側(cè)面的導(dǎo)向面板和穩(wěn)定面板恢復(fù)成直線狀。3.11道岔梁turnoutgirder組成道岔的箱型鋼結(jié)構(gòu)。3.12臺車trolley可在走行軌上移動的支撐道岔梁的箱型鋼結(jié)構(gòu)。3.13道岔固定端fixedendofturnout道岔繞其旋轉(zhuǎn)的固定點及其設(shè)備。3.14道岔活動端freeendofturnout道岔繞固定端旋轉(zhuǎn)后形成的曲線最大端。4產(chǎn)品分類4.1單開道岔基本結(jié)構(gòu)形式單開道岔分為關(guān)節(jié)型單開道岔和關(guān)節(jié)可撓型單開道岔兩種形式。4.2關(guān)節(jié)型單開道岔關(guān)節(jié)型單開道岔的基本形式和主要構(gòu)成見圖1。說明：1——鋼箱梁；2——手動減速機；3——轉(zhuǎn)轍減速機；4——鎖定裝置；5——道岔固定端裝置；6——梁間連接裝置；7——傳動軸；8——主電機；9——主減速機；10——控制柜；11——臺車；12——走行軌。圖1關(guān)節(jié)型單開道岔的典型結(jié)構(gòu)圖4.3關(guān)節(jié)可撓型單開道岔關(guān)節(jié)可撓型單開道岔的基本形式和主要構(gòu)成見圖2。說明：1——鋼箱梁；2——手動減速機；3——轉(zhuǎn)轍減速機；4——鎖定裝置；5——道岔固定端裝置；6——梁間連接裝置；7——傳動軸；8——主電機；9——主減速機；10——控制柜；11——撓曲系統(tǒng)；12——穩(wěn)定板；13——導(dǎo)向面。圖2關(guān)節(jié)可撓型單開道岔的典型結(jié)構(gòu)圖4.4單開道岔基本類型及技術(shù)參數(shù)4.4.1單開道岔按照在線路中所處位置分為左開、右開和對開形式。4.4.2在線間距為4800mm或3700mm的線路上，以寬為850mm的道岔梁為基本單元，可以組成單渡線道岔、雙渡線道岔、交叉渡線道岔或?qū)﹂_道岔。各型道岔的主要技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合GB50458表16.2.1的規(guī)定。5使用環(huán)境條件5.1環(huán)境溫度范圍為-10℃～60℃。5.2相對濕度為100%。5.3酸雨侵蝕PH值應(yīng)不小于4。6技術(shù)要求6.1基本參數(shù)6.1.1道岔基本技術(shù)參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：a）單梁尺寸為W850mm×H1420mm×L5500mm；b）全長為22000mm（5500mm×4）；c）轉(zhuǎn)轍量為2400mm；d）電源:1）驅(qū)動電源為AC380×（1±10％）V；2）控制電源為AC220×（1±10％）V；3）電源頻率為（50±5）Hz；e）轉(zhuǎn)轍時間不超過15s；f）允許列車通過速度:1）關(guān)節(jié)型道岔：直線位時可按列車最高運行速度通過，曲線位時限制速度為15km/h；2）關(guān)節(jié)可撓型道岔：直線位時可按列車最高運行速度通過，曲線位時限制速度為25km/h。6.2單開道岔的制造、安裝和使用按照經(jīng)規(guī)定程序批準的設(shè)計圖樣和技術(shù)文件進行。6.3基本荷載單開道岔基本荷載應(yīng)主要包括列車載荷、列車制動力、橫向力、沖擊力、風(fēng)載及常規(guī)運行狀況下的動載荷，荷載應(yīng)符合下列規(guī)定：a）車輛軸重為110kN；b）啟動加速度為0.833m/s2；c）最大制動減速度為1.25m/s2。6.4防雷暴強度6.4.1單開道岔應(yīng)有可靠的工作接地和保護接地。6.4.2。6.4.3道岔設(shè)備應(yīng)對過電壓進行防護，道岔承包商應(yīng)對設(shè)備過電壓有防護措施。6.4.4根據(jù)設(shè)備的沖擊耐壓性，應(yīng)采用必要的防雷措施。6.5軌道梁的線上安裝精度按附錄A的規(guī)定執(zhí)行。6.6外觀道岔系統(tǒng)外表面不應(yīng)有明顯的凸起、凹陷、粗糙不XX其他損傷，邊角需倒圓。道岔系統(tǒng)各分系統(tǒng)的外表面漆膜均應(yīng)光滑、平整、牢固均勻、色澤一致，應(yīng)完全干燥，不得有起層和剝落。6.7道岔系統(tǒng)與相關(guān)專業(yè)的接口道岔與橋梁及隧道土建專業(yè)的接口界面宜在道岔平臺。6.7.2道岔與牽引供電線路接口界面宜在道岔梁。6.7.3道岔與低壓配電接口界面宜在道岔區(qū)。6.7.4道岔與信號接口界面宜在道岔區(qū)的控制柜；信號系統(tǒng)提供信號端子與道岔區(qū)的手動控制柜入線端連接。6.7.5道岔與給排水接口界面宜在道岔基坑。6.7.6道岔與軌道梁接口界面宜在道岔兩端的鄰接梁。6.7.7道岔與通信的接口界面宜在電話柜（箱體）。6.7.8上述接口如果與使用方的技術(shù)規(guī)范有沖突，應(yīng)按照使用方制定的規(guī)范執(zhí)行。6.8低溫嚴寒環(huán)境下對道岔的要求6.8.1低溫嚴寒環(huán)境對道岔傳動、鎖定系統(tǒng)及指形板的要求：a）在嚴寒地區(qū)運行的道岔，關(guān)鍵零件材料應(yīng)選用冷脆性轉(zhuǎn)化溫度較低的材料，并進行低溫沖擊試驗以獲取數(shù)據(jù)。應(yīng)采用熱處理新技術(shù)，避免或減少金相組織中的游離鐵素體。b）設(shè)備的潤滑油應(yīng)選用傾點不高于-40℃的合成潤滑油。若選用普通潤滑油，應(yīng)安裝電加熱器或電加熱帶持續(xù)加熱，并應(yīng)采取可靠的保溫措施。c）d）可撓型道岔潤滑系統(tǒng)的油泵、分配器等應(yīng)加裝防結(jié)冰罩殼，必要時應(yīng)加裝電加熱帶和保溫外層，但不應(yīng)影響油泵、分配器的正常運行動作并方便操作。e）裸露在露天的設(shè)備應(yīng)采取嚴格的防凍結(jié)措施。6.8.2低溫嚴寒環(huán)境下的驅(qū)動電機（含主電機、鎖定電機、撓曲電機）應(yīng)采用耐低溫電機。6.8.3低溫嚴寒環(huán)境對道岔控制系統(tǒng)的要求：a）b）加熱裝置應(yīng)有排風(fēng)功能，使產(chǎn)生的熱量能均勻傳送到控制柜各部位。c）行程開關(guān)應(yīng)選擇低溫型，采取必要的防護措施，避免雪或雨水濺到開關(guān)運動部件，造成開關(guān)結(jié)冰凍結(jié)。d）控制裝置連接電纜的溫度應(yīng)滿足當?shù)氐蜏匾蟆?系統(tǒng)主要部件技術(shù)要求7.1鋼結(jié)構(gòu)鋼結(jié)構(gòu)由道岔梁體、臺車、走行軌、安裝底板、梁間連接裝置、道岔固定端轉(zhuǎn)動裝置、指形板七部分組成。7.2道岔梁體材料要求：a）制作道岔梁體的鋼材選用應(yīng)符合GB/T700所列優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼材。材料應(yīng)適合當?shù)氐臍夂驐l件。b）制造道岔梁體的材料應(yīng)具有良好的韌性、強度、焊接性和耐沖壓變形性能，能適應(yīng)室外及隧道工作環(huán)境。工程中所使用的所有材料，在入庫前必須按相關(guān)文件要求進行復(fù)驗，復(fù)驗合格方能入庫備用。c）制作道岔梁體的材料應(yīng)在加工前進行預(yù)處理，消除殘余應(yīng)力和減少材質(zhì)的內(nèi)在缺陷。鋼板表面不允許有任何痕跡缺陷和裂紋等。d）在梁體導(dǎo)向面板、穩(wěn)定面板下料時應(yīng)保證導(dǎo)向面板、穩(wěn)定面板長度方向與鋼板軋制方向一致。技術(shù)要求：a）道岔梁體應(yīng)具有車輛走行、導(dǎo)向、穩(wěn)定和支承作用，并應(yīng)能承受車輛通過時的運行荷載。b）道岔梁體的形狀應(yīng)根據(jù)車輛運行的軌道截面進行設(shè)計，應(yīng)滿足車輛相關(guān)技術(shù)條件和參數(shù)要求，并應(yīng)考慮與電氣、信號、土建及其他混凝土梁的接口。c）道岔梁體結(jié)構(gòu)組成應(yīng)包括梁本體、T型軸鉸接孔、導(dǎo)向面板、穩(wěn)定面板，應(yīng)在道岔梁體兩側(cè)中部安裝車輛供電接觸軌裝置底座支撐板，梁上應(yīng)有信號設(shè)施的安裝位置。1）關(guān)節(jié)型道岔導(dǎo)向面板、穩(wěn)定面板應(yīng)與梁本體焊接在一起。2）可撓型道岔導(dǎo)向面板、穩(wěn)定面板應(yīng)單獨安裝，應(yīng)具備在直線-彎曲的變形過程中長度方向的補償機構(gòu)和功能。d）道岔梁體為避免道岔轉(zhuǎn)轍時其活動端部與供電軌接頭發(fā)生沖突，道岔活動端應(yīng)設(shè)凹槽。e）道岔梁的走行面兩邊應(yīng)對稱設(shè)置用于安裝信號TD環(huán)線的凹槽，具體設(shè)置應(yīng)與信號承包商協(xié)商。f）道岔梁端面與相鄰軌道梁端面的間距值應(yīng)滿足：單開、單渡線道岔的固定端，活動端。g）道岔梁體的設(shè)計必須滿足道岔的總體要求，除在設(shè)計階段對梁的強度和剛度進行計算和校核外，還應(yīng)對結(jié)構(gòu)進行計算機空間仿真分析，并應(yīng)對梁的首臺樣機進行靜荷載和動荷載試驗。h）焊接接頭的設(shè)計要求：1）道岔梁的主要焊縫焊接必須使用CO2氣體保護自動焊，其焊縫不應(yīng)有夾渣、氣孔、咬邊、燒傷等，不應(yīng)因焊接而引起梁的明顯變形。焊接時，應(yīng)采用相應(yīng)的工藝措施。2）道岔梁體焊接質(zhì)量等級應(yīng)按GB/T19418的B級驗收。3）道岔梁體的行走面、導(dǎo)向面、穩(wěn)定面不應(yīng)拼接，對焊型焊縫達到JB/T4730壓力容器無損檢測II級要求。4）除技術(shù)文件規(guī)定的特殊位置外，其他位置的角焊接頭應(yīng)為雙面連續(xù)焊。5）搭焊接頭只能用于承受較低應(yīng)力的部位和零部件。6）道岔梁體結(jié)構(gòu)完成焊接后，應(yīng)對所有焊縫進行外觀檢查。焊縫表面應(yīng)成型均勻、致密、平滑地向母材過渡，無裂紋且不應(yīng)存在焊瘤、弧坑和咬邊等缺陷。7）焊縫的內(nèi)部質(zhì)量應(yīng)采用射線、超聲波或其他適當?shù)姆绞竭M行無損檢測。焊縫無損檢測的數(shù)量和位置、結(jié)果應(yīng)記入報告?zhèn)洳?。i）道岔梁體根據(jù)實際焊接情況，在焊接完畢后應(yīng)進行整體消除應(yīng)力處理。j）機械加工后道岔梁體的制作精度應(yīng)符合表1要求。 表1機械加工后道岔梁的制作精度項目允許誤差備注單跨直線度、高低偏差3mm/4m垂直度5/1000rad走行面與導(dǎo)向板、穩(wěn)定板的垂直度梁寬端部±2mm中部+4mm/-2mm轉(zhuǎn)轍點中心距±3mm道岔梁全長±10mmk）道岔梁體頂面為列車走行輪的走行面，應(yīng)有防滑措施，可涂耐磨防滑涂料，摩擦系數(shù)需達到干狀態(tài)0.65mm±0.05mm，濕狀態(tài)0.55mm±0.05mm。l）正線道岔道岔梁的主要結(jié)構(gòu)尺寸檢查見表2。m）主體結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)滿足100年的使用壽命要求。7.3臺車臺車由臺車架、臺車輪、軸、軸承等部分組成，應(yīng)具有承受運行荷載和抗傾覆的能力。技術(shù)要求：a）每組臺車應(yīng)由兩個車輪組支撐，車輪軸與臺車架應(yīng)固定連接。b）臺車輪通過軸承與軸連接，輪組應(yīng)設(shè)給油潤滑裝置。c）道岔應(yīng)采用單臺車型式。d）車輪軸和軸承的荷載應(yīng)留有一定裕度。e）臺車輪工作面應(yīng)進行硬化熱處理，臺車輪的磨損應(yīng)滿足梁體整體標高公差范圍。f）臺車架應(yīng)為箱形結(jié)構(gòu)，用鋼板組合焊接而成，焊接不應(yīng)有焊接缺陷，焊接質(zhì)量等級應(yīng)按GB/T19418的B級驗收。g）臺車輪及輪組的更換周期不應(yīng)小于5年。h）正線道岔臺車的主要結(jié)構(gòu)尺寸檢查見表2。7.4走行軌7.4.1走行軌由走行軌、軌道壓板組件等組成。材料要求:a）走行軌應(yīng)采用GB2585規(guī)定的軌道型號。b）在提供的技術(shù)方案和技術(shù)資料中，應(yīng)注明走行軌的型號。技術(shù)要求:a）走行軌應(yīng)滿足其承受的載荷要求。b）走行軌安裝在道岔安裝底板上，其走行面應(yīng)符合臺車走行要求的水XX和移動曲線，其與底板的連接必須可靠，并應(yīng)確保走行軌磨損后便于更換。c）走行軌設(shè)置應(yīng)滿足臺車輪不卡軌、不落道、行走順利的要求。d）走行軌兩端應(yīng)設(shè)置固定擋車裝置。e）同一走行軌如由幾段軌道拼接，接頭位置過渡應(yīng)XX，但在同一直線段不允許拼接或焊接。兩根導(dǎo)軌不能有明顯的錯臺。f）走行軌的磨損應(yīng)滿足梁體整體標高公差范圍。g）走行軌固定螺栓的緊固螺母應(yīng)采用蓋帽螺母。螺母應(yīng)具有可靠的防松措施，并應(yīng)達到一定擰緊力矩，完工之后應(yīng)采用油性記號筆打上記號。h）導(dǎo)軌軌道面的水XX偏差不應(yīng)大于2mm。7.5安裝底板及預(yù)埋件7.5.1道岔系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有道岔安裝底板及預(yù)埋件。材料要求:道岔安裝底板及預(yù)埋件的材料不應(yīng)低于GB/T700所列優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼材。材料應(yīng)適合當?shù)氐臍夂驐l件。7.5.3技術(shù)要求:a）道岔安裝底板的鋼板，厚度應(yīng)不小于25mm，表面平整無缺陷。b）底板上應(yīng)設(shè)有道岔凸臺混凝土攪拌孔，其尺寸不小于200mm。底板與道岔凸臺之間不應(yīng)有間隙或空殼。d）應(yīng)有防腐措施。e）地腳螺栓的緊固螺母應(yīng)采用蓋帽螺母，完工之后應(yīng)采用油性記號筆打上記號。f）道岔凸臺的澆注及預(yù)埋件的安裝應(yīng)符合設(shè)計總包單位的安裝施工設(shè)計圖的要求。g）道岔底板安裝平面度小于2‰，同一底板的平面度偏差應(yīng)小于3mm。h）正線道岔底板的主要結(jié)構(gòu)尺寸檢查見表2。7.6梁間連接裝置梁間連接裝置由T型軸、潤滑裝置、滑動軸承、軸承座組成。T型軸材料應(yīng)采用GB/T3077規(guī)定的42CrMo優(yōu)質(zhì)鋼或優(yōu)于此種材料的鋼材。7.6.3技術(shù)要求：a）。b）止推軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)保證良好的潤滑，并應(yīng)充分考慮今后維修時檢修和更換的方便性。c）T型軸應(yīng)具有良好的潤滑裝置，來確保道岔轉(zhuǎn)轍時動作靈活和T型軸的使用性能。d）設(shè)計制造時，平面軸承應(yīng)充分考慮可維修性和更換時的方便性。e）T型軸在加工后，應(yīng)進行無損檢測，如發(fā)現(xiàn)裂紋或缺陷則應(yīng)報廢。不允許對缺陷進行修補處理后回用。f）T型軸縱軸和橫軸的垂直度不應(yīng)大于0.1mm。T型軸的設(shè)計應(yīng)避免應(yīng)力集中。7.7道岔固定端轉(zhuǎn)動裝置7.7.1道岔固定端轉(zhuǎn)動裝置由安裝座、軸、軸承組成。材料要求：a）道岔固定端轉(zhuǎn)動軸應(yīng)采用GB/T3077所規(guī)定的42CrMo優(yōu)質(zhì)鋼或優(yōu)于此種材料的鋼材。b）安裝座材料不應(yīng)低于GB/T700規(guī)定的Q235-B優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼材。7.7.3技術(shù)要求:a）道岔固定端轉(zhuǎn)動裝置應(yīng)有良好潤滑。b）轉(zhuǎn)動端軸徑部分應(yīng)耐磨并具有良好的潤滑通道。c）軸承應(yīng)有足夠的物理機械性能和良好的潤滑裝置，以確保道岔轉(zhuǎn)轍時動作靈活和道岔固定端轉(zhuǎn)動裝置的使用性能。d）應(yīng)具有良好的可維修性和更換時的方便性。e）道岔固定端轉(zhuǎn)動裝置的連接螺栓應(yīng)具有可靠的防松措施，并應(yīng)達到一定力矩扭緊，完工之后應(yīng)采用油性記號筆打上記號。7.8指形板7.8.1指形板由指形接縫板、板座、固定螺栓組成。材料要求：指形接縫板的材料應(yīng)不低于GB/T1591所規(guī)定的Q345B優(yōu)質(zhì)鋼材。技術(shù)要求:a）指形接縫板分固定式和活動式。固定式用在道岔梁間、道岔固定端和活動端兩側(cè)導(dǎo)向面、穩(wěn)定面；活動式用在道岔活動端梁的走行面，并與相鄰的軌道梁走行面相接。道岔的活動端指形板在轉(zhuǎn)轍時應(yīng)具有防卡死、防翻轉(zhuǎn)、降噪等措施，轉(zhuǎn)動應(yīng)靈活可靠。b）指形板的結(jié)構(gòu)應(yīng)便于安裝及維護。c）表面應(yīng)作耐磨、防蝕處理，如鋅鎳滲層。d）指形接縫板所采用的固定螺栓必須是高強度螺栓，應(yīng)采取可靠的防松措施。e）頂部指形板安裝螺栓沉孔在現(xiàn)場安裝完之后，應(yīng)采用非金屬填料封填，以免雨水沉積。表2正線道岔主要鋼結(jié)構(gòu)部件尺寸檢查表序號項目內(nèi)容公差1臺車測量臺車輪軸間距0號臺車其它臺車如上圖所示，在機加工后，測量C、D尺寸。C：±2mmD:±2mm測量安裝面高度0號臺車其它臺車如上圖所示，在機加工時測量H1、H2、H3尺寸。H1：±2mmH2：+1mm-5mmH3:0mm-4mm外觀檢查通過目視，檢查有無外觀上的缺陷。表2正線道岔主要鋼結(jié)構(gòu)部件尺寸檢查表（續(xù)）序號項目內(nèi)容公差2測量單體梁連接軸安裝中心間距離A、測量梁的全長（每根梁）如上圖所示，在機加工后測量A尺寸，并測量B尺寸。A:±3mmB:±5mm測量單節(jié)梁的寬度如上圖所示，從走行面向下160mm及該處再向下1085mm兩處，分別測量W尺寸（導(dǎo)向輪中心、穩(wěn)定輪中心）。中間：+4mm-2mm兩端：±2mm外觀檢查通過目視，檢查有無外觀上的缺陷。3底板測量基本尺寸（長、寬）如上圖所示，測量E、F尺寸。E：±6mmF:±6mm外觀檢查通過目視，檢查有無外觀上的缺陷。7.9傳動系統(tǒng)7.9.1傳動系統(tǒng)由主減速機、轉(zhuǎn)轍減速機、手動減速機、傳動軸、聯(lián)軸器等部件組成。傳動系統(tǒng)的總傳動比應(yīng)滿足道岔整體的轉(zhuǎn)轍時間要求。傳動系統(tǒng)的總輸出扭矩應(yīng)滿足道岔轉(zhuǎn)轍的需求。7.9.4主傳動系統(tǒng)齒輪承載能力應(yīng)按GB/T3480標準執(zhí)行；轉(zhuǎn)轍齒輪箱應(yīng)按GB/T16445和GB/T16444計算蝸輪蝸桿副精度和承載能力。傳動系統(tǒng)各主要齒輪減速器應(yīng)采用冗余設(shè)計，在進行齒輪強度分析時，齒輪載荷安全系數(shù)、應(yīng)符合下列規(guī)定：a）齒面抗點蝕安全系數(shù)應(yīng)滿足≥1.3。b）齒面抗斷裂安全系數(shù)應(yīng)滿足≥1.8。齒輪箱應(yīng)設(shè)置油位計、通氣口、放油口、加油口等裝置，保證充分潤滑。在寒冷地區(qū)還應(yīng)有電加熱器等設(shè)施。輸入、輸出軸與殼體之間應(yīng)采取可靠的動、靜密封措施。7.9.7齒輪箱空載時噪聲應(yīng)不大于80dB。正常情況下，滿負荷工作二年，齒面不得出現(xiàn)點蝕、剝落等失效現(xiàn)象。主傳動減速機設(shè)計壽命不應(yīng)小于20年。傳動系統(tǒng)外表面漆膜應(yīng)光滑平整，牢固均勻，色澤一致，漆膜應(yīng)要求完全干燥，不得有起層和剝落。產(chǎn)品外表面不得有明顯的凸起、凹陷、粗糙不XX其他損傷。主要零部件要求。減速機箱體要求。a）焊接結(jié)構(gòu)箱體材料抗拉強度應(yīng)不低于GB/T700中≥400N/mm2的碳素結(jié)構(gòu)鋼；箱體焊接應(yīng)符合JB/T5000.3的規(guī)定，焊縫質(zhì)量應(yīng)達到CS、BK級，各焊縫處不應(yīng)有滲油現(xiàn)象，焊后應(yīng)進行消除應(yīng)力處理。b）焊接接頭應(yīng)在設(shè)計階段開始正確規(guī)劃，各焊接接頭應(yīng)確保板或型材的整個截面應(yīng)能完全焊透。c）球墨鑄鐵箱體材料的抗拉強度不應(yīng)低于GB/T1348中≥370MPa/mm2的規(guī)定，鑄件應(yīng)進行消除應(yīng)力處理。d）鑄造結(jié)構(gòu)表面和內(nèi)部應(yīng)無氣孔、裂紋、縮孔、冷隔等缺陷，以及影響鑄件使用的其他缺陷。采用焊補的方法對鑄件的缺陷進行修補時，應(yīng)將所探明缺陷的數(shù)量、大小和部位的草圖以及焊補工藝規(guī)程備案，必要時應(yīng)取得使用方的同意。內(nèi)部傳動件要求。a）齒輪的材質(zhì)抗拉強度應(yīng)采用不低于GB/T3077中≥980N/mm2滲碳合金結(jié)構(gòu)鋼；b）主傳動系統(tǒng)減速機齒輪精度應(yīng)不低于GB/T10095規(guī)定的6級，手動轉(zhuǎn)轍減速機齒輪精度應(yīng)不低于GB/T10095規(guī)定的7級；c）軸的材質(zhì)應(yīng)不低于GB/T699中的45的要求，并進行調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)硬度應(yīng)不低于230HB；d）蝸輪材料的力學(xué)性能應(yīng)滿足：≥520N/mm2；≥190N/mm2。7.9.12.3齒輪強度、精度要求。a）圓柱齒輪材質(zhì)要求應(yīng)按GB/T3480.5執(zhí)行，錐齒輪強度要求應(yīng)按GB/T10062執(zhí)行。b）齒輪精度不應(yīng)低于GB/T10095.1-2008表1—表4、GB/T10095.2-2008表A.1—表B.1中6級的規(guī)定，內(nèi)齒圈精度不應(yīng)低于7級的規(guī)定；錐齒輪精度不應(yīng)低于GB/T11365-1989表3—表12中6級的規(guī)定；蝸桿精度應(yīng)不低于GB/T16445的6級。c）裝配要求：1）減速器的零件經(jīng)檢驗合格后方可裝配，裝配應(yīng)符合JB/T5000.10的相關(guān)規(guī)定。2）裝配時應(yīng)按圖樣要求檢查規(guī)定的軸向和徑向間隙。3）應(yīng)按圖樣要求檢查齒輪接觸斑點。4）減速器清潔度應(yīng)符合JB/T7929-1999表１中的D級規(guī)定。5）所有緊固螺栓應(yīng)按GB/T3098.1或圖樣要求強度等級規(guī)定的預(yù)緊力擰緊，或按照JB/T5000.10-2007第10部分表A.1中規(guī)定的擰緊力矩。軸承要求。a）滾動軸承應(yīng)按有關(guān)規(guī)范/標準的要求或軸承制造商的計算指南進行計算；b）滾動軸承設(shè)計壽命不應(yīng)低于50000h。機械加工要求。a）切削加工面的線性尺寸未注公差不低于GB/T1804中m級要求；非切削加工面的線性尺寸未注公差不低于GB/T1804中c級要求。b）機械加工零件的形狀和位置公差的未注公差應(yīng)不低于GB/T1184要求；直線度、平面度、同軸度和對稱度應(yīng)符合GB/T1184中K級要求；其他項目應(yīng)符合GB/T1184中11級要求。7.9.13曲臂回轉(zhuǎn)機構(gòu)。7.9.13.1曲臂回轉(zhuǎn)機構(gòu)由曲臂、滾輪、滾輪軸、滑槽支架、襯板和一組安裝在4#梁上的防撞緩沖器組成。7.9.13.2功能是將轉(zhuǎn)轍減速機輸出的扭矩通過曲臂回轉(zhuǎn)機構(gòu)撥動道岔梁轉(zhuǎn)轍到接近道岔基本線形的位置。7.9.13.3技術(shù)要求。a）曲臂回轉(zhuǎn)機構(gòu)應(yīng)滿足系統(tǒng)要求。b）曲臂滾輪與滑槽內(nèi)襯板應(yīng)作耐磨處理。c）當?shù)啦砭_鎖定后，曲臂滾輪與襯板間必須有間隙。7.9.14聯(lián)軸器和傳動軸。載荷。a）在設(shè)計和選擇傳動鏈中的聯(lián)軸器和傳動軸時，除應(yīng)考慮額定扭矩、極限扭矩和交變扭矩外，還應(yīng)考慮長軸系的扭轉(zhuǎn)彈性變形對傳動的危害。b）在正常條件下，機組產(chǎn)生的最大扭矩可作為額定扭矩。聯(lián)軸器應(yīng)能連續(xù)傳遞額定扭矩。c）非正常運行條件下（如由制動器動作產(chǎn)生的制動力矩）產(chǎn)生的極限值可作為最大扭矩，在出現(xiàn)最大扭矩時不應(yīng)導(dǎo)致聯(lián)軸器損壞。制作聯(lián)軸器的材料應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼，并應(yīng)經(jīng)熱處理；傳動軸宜用無縫鋼管焊接結(jié)構(gòu)，采用的無縫鋼管材質(zhì)和力學(xué)性能應(yīng)符合GB/T8162的要求。7.9.14.3應(yīng)選用適應(yīng)反復(fù)交變載荷的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)。聯(lián)軸器應(yīng)能適應(yīng)野外條件下高溫、高濕、灰塵環(huán)境，應(yīng)具備補償兩軸相對位移、維修方便的特點。傳動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)定聯(lián)鎖。設(shè)定聯(lián)鎖要求電控操作主減速箱時，手動減速箱不能操作；手動減速箱操作時，則主電機不能啟動。7.10鎖定裝置鎖定裝置宜使用帶過載保護功能的電力推動鎖定輪實現(xiàn)鎖定和解鎖，要求應(yīng)實現(xiàn)遠程控制。鎖定電機應(yīng)使用帶電磁制動器的電機。鎖定系統(tǒng)應(yīng)具有自動鎖定和解鎖功能，并應(yīng)有應(yīng)急時手動解鎖系統(tǒng)、失控報警功能、超時報警和過載保護功能。鎖定裝置應(yīng)留有充足的過載能力。鎖定槽內(nèi)的楔緊板應(yīng)采用符合GB/T3077且經(jīng)熱處理后表面硬度不應(yīng)小于30～35HRC的優(yōu)質(zhì)合金結(jié)構(gòu)鋼制造。滾輪與楔緊板的使用間隙應(yīng)為0.8～1.2mm。在設(shè)計時應(yīng)考慮在更換新楔緊板時該間隙的調(diào)整結(jié)構(gòu)。7.11導(dǎo)向面、穩(wěn)定面撓曲變形系統(tǒng)導(dǎo)向面板、穩(wěn)定面板及其撓曲裝置由導(dǎo)向面板、穩(wěn)定面板、導(dǎo)向凸輪副、連桿、撓曲機構(gòu)、電動機、固定件等組成。導(dǎo)向面、穩(wěn)定面應(yīng)用鋼板制作，在機構(gòu)的作用下應(yīng)按規(guī)定的曲率彎曲，使道岔形成一個XX的曲線。7.11.1.2撓曲機構(gòu)應(yīng)具有的功能。當?shù)啦硖幱谥本€狀態(tài)時，機構(gòu)應(yīng)保證導(dǎo)向面和穩(wěn)定面保持直線狀態(tài)；當?shù)啦硖幱谵D(zhuǎn)轍狀態(tài)時，機構(gòu)應(yīng)使導(dǎo)向面和穩(wěn)定面的彎曲變形為圓滑過渡曲線；同時，無論道岔在直線或轉(zhuǎn)轍狀態(tài)下，機構(gòu)應(yīng)有承受列車通過道岔時產(chǎn)生的巨大沖擊力和離心力的能力和保持導(dǎo)向面、穩(wěn)定面狀態(tài)不變的能力。7.11.1.3撓曲變形系統(tǒng)與道岔驅(qū)動系統(tǒng)互為獨立的系統(tǒng)，其動力裝置宜使用電力推動，要求應(yīng)實現(xiàn)遠程控制。7.11.1.4撓曲系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置緊急情況下（如系統(tǒng)掉電）的人工手動驅(qū)動裝置。7.11.1.5在道岔進行轉(zhuǎn)轍運動的時效內(nèi)，撓曲系統(tǒng)應(yīng)與轉(zhuǎn)轍系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)運行和完成變形動作。7.11.1.6傳遞扭矩的重要部位焊縫內(nèi)部質(zhì)量可采用射線、超聲波或其他適當?shù)姆绞竭M行無損檢測。焊縫無損檢測的數(shù)量、位置和結(jié)果應(yīng)記入報告?zhèn)洳椤?.11.1.7所有螺紋連接處均應(yīng)采取防松措施。7.11.2撓曲機構(gòu)。7.11.2.1導(dǎo)向凸輪的工作表面應(yīng)作耐磨處理。7.11.2.2撓曲電機安裝在道岔梁底板上驅(qū)動梁上撓曲機構(gòu)，撓曲電機功率應(yīng)有一定容量裕度。7.11.2.3撓曲機構(gòu)應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)完成包括起動、加速、勻速、減速、停止等動作，應(yīng)不出現(xiàn)沖擊及振動。7.11.2.4導(dǎo)向面板及穩(wěn)定面板撓曲裝置在結(jié)構(gòu)上應(yīng)滿足系統(tǒng)要求，保證列車運行XX、穩(wěn)定，不允許任何部分出現(xiàn)非正常松動和異常的彈性變形或殘余變形。7.11.2.5應(yīng)充分考慮使用中的維修和更換方便性。7.11.2.6撓曲機構(gòu)關(guān)鍵運動部位必須設(shè)置可靠的潤滑系統(tǒng)。7.11.3導(dǎo)向面、穩(wěn)定面。7.11.3.1關(guān)節(jié)可撓型道岔用于列車運行正線上，列車行進在轉(zhuǎn)轍狀態(tài)的道岔時，可超過離心力容許值的5%，即列車通過道岔的運行速度低于25km/h。導(dǎo)向面和穩(wěn)定面應(yīng)能承受列車通過時各種力的作用，應(yīng)能承受在規(guī)定的曲線半徑內(nèi)反復(fù)交變應(yīng)力的變動作用。應(yīng)按照交變應(yīng)力疲勞限度低于必要的反復(fù)次數(shù)的疲勞限度進行設(shè)計。7.11.3.2制作導(dǎo)向面、穩(wěn)定面時，由于結(jié)構(gòu)和工藝限制，允許由多段不同板厚的鋼板焊接而成。鋼板的焊接方法，應(yīng)采用完全溶透焊接。7.11.3.3導(dǎo)向面、穩(wěn)定面的安裝鉸接點和兩端的固定支座潤滑應(yīng)良好，并應(yīng)采取防水設(shè)計。7.11.3.4焊后應(yīng)進行消除應(yīng)力處理。7.12道岔撓曲系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)7.12.1應(yīng)采用手動泵供脂、單線遞進式集中潤滑方式向變形系統(tǒng)各傳動副進行潤滑。7.12.2分配器和管路應(yīng)布置合理，不同部位應(yīng)配置不同的給脂量。7.12.3給脂配管內(nèi)的清潔度應(yīng)符合油脂分配器供應(yīng)廠商對供油管的清潔度要求。7.12.4所有配管在組裝前應(yīng)進行酸洗，保證管內(nèi)的異物清理干凈。7.12.5潤滑系統(tǒng)管路、分配器和泵等的尺寸和安裝位置不應(yīng)超出跨座式單軌要求的限界。7.12.6應(yīng)選用防銹、耐水、氧化穩(wěn)定性、耐熱耐寒性、機械穩(wěn)定性等都具有優(yōu)良性能的油脂，錐入度應(yīng)適合遠程潤滑管路的輸送要求。7.12.7在低溫嚴寒環(huán)境下運行的潤滑要求，按第6章第7節(jié)的要求執(zhí)行。7.13道岔控制裝置7.13.1控制裝置是對道岔各機構(gòu)進行控制和檢測的裝置，應(yīng)能按照信號系統(tǒng)發(fā)出的指令，控制道岔完成鎖定裝置解鎖、道岔梁轉(zhuǎn)道、鎖定裝置鎖定動作、可撓型道岔導(dǎo)向面板和穩(wěn)定面板的撓曲和復(fù)位動作，并應(yīng)能將道岔位置表示信號和可撓型道岔導(dǎo)向面、穩(wěn)定面撓曲狀態(tài)信號傳送至信號系統(tǒng)。7.13.2控制裝置包括電源柜、信號控制柜、驅(qū)動（手動）控制柜、三相交流電機、行程開關(guān)及連接電纜等。電源柜可單獨設(shè)置或與驅(qū)動控制柜合并，單獨設(shè)置時，可每組道岔配置，也可按道岔區(qū)配置。7.13.37.13.4控制裝置主要用于室外露天和隧道內(nèi)，應(yīng)滿足以下環(huán)境情況：a）環(huán)境溫度范圍為-10℃～60℃。b）相對濕度為100%RH。c）海拔高度不大于1000m。d）用于北方寒冷地區(qū)的控制裝置，應(yīng)安裝加熱除濕裝置。e）用于高海拔地區(qū)的控制裝置，應(yīng)按相應(yīng)國家標準重新設(shè)計。7.13.57.13.6控制裝置與低壓配電的接口界面應(yīng)在雙電源自動切換箱，采用雙電源自動切換并應(yīng)相互作為備用，切換時間不應(yīng)大于0.15s?？刂蒲b置應(yīng)能保證電源切換不影響道岔設(shè)備正常工作。7.13.7控制裝置的控制、檢測和位置表示電路應(yīng)滿足“故障—安全”原則。道岔位置表示、信號接口和聯(lián)鎖電路等涉及行車安全的繼電器，應(yīng)采用安全型繼電器。7.13.8控制裝置應(yīng)確保道岔位置表示與道岔的實際位置一致，道岔控制裝置未送出位置表示信號時，車輛應(yīng)禁止通過道岔。道岔轉(zhuǎn)轍啟動前，應(yīng)首先切斷表示電路。道岔解鎖到位、轉(zhuǎn)轍到位和鎖閉到位后，應(yīng)自動切斷驅(qū)動電路。7.13.9可撓型道岔在梁體處于直線位置且導(dǎo)向面板和穩(wěn)定面板處于復(fù)位狀態(tài)，或梁體處于折線位置且導(dǎo)向面板和穩(wěn)定面板處于撓曲狀態(tài)時，控制裝置應(yīng)向信號系統(tǒng)提交撓曲狀態(tài)表示信號?？蓳闲偷啦碓趽锨鸂顟B(tài)表示信號未建立時，應(yīng)限制列車通過的速度。7.13.10控制裝置應(yīng)具有集中控制、現(xiàn)場操縱、應(yīng)急操作（包括手動操作）三種工作方式，方式之間相互聯(lián)鎖，任何時候應(yīng)只有一種方式能操縱道岔。一般情況下，控制裝置工作應(yīng)用集中控制方式；當信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障或現(xiàn)場維護檢修時，應(yīng)能轉(zhuǎn)入現(xiàn)場操作方式；控制電路故障時，可使用應(yīng)急操作方式分步操縱道岔轉(zhuǎn)轍。7.13.11在集中控制方式下，控制裝置應(yīng)能響應(yīng)信號系統(tǒng)發(fā)出的轉(zhuǎn)轍命令，控制道岔完成解鎖、梁轉(zhuǎn)轍、鎖定，轉(zhuǎn)轍完成后，能將道岔位置表示信號提交信號系統(tǒng)?？刂蒲b置應(yīng)確保信號系統(tǒng)沒有發(fā)出轉(zhuǎn)轍指令時，道岔不轉(zhuǎn)轍。7.13.12控制裝置與信號系統(tǒng)之間應(yīng)設(shè)有授權(quán)、收權(quán)聯(lián)鎖電路。需要現(xiàn)場操作時，能向信號系統(tǒng)提交現(xiàn)場操作請求，并得到信號系統(tǒng)授權(quán)，操作完畢，應(yīng)向信號系統(tǒng)交回操作權(quán)。7.13.13應(yīng)急操作方式下，控制裝置應(yīng)能分步操作，直接控制鎖定電機、轉(zhuǎn)轍電機和撓曲電機的啟停和轉(zhuǎn)動方向。7.13.14控制裝置應(yīng)確保鎖定裝置未全部解鎖情況下，不能啟動道岔梁轉(zhuǎn)轍，在道岔梁未轉(zhuǎn)轍到位情況下，不能啟動鎖定裝置鎖定。7.13.15控制裝置應(yīng)具有啟動延時功能，使得同一道岔平臺上多組道岔能錯開轉(zhuǎn)轍啟動時間。7.13.16控制裝置可設(shè)置監(jiān)測電路，用于系統(tǒng)檢測和過程信號監(jiān)測；監(jiān)測電路在測試或故障狀態(tài)，不能影響道岔轉(zhuǎn)轍。7.13.17控制裝置應(yīng)具有完善的電氣安全保護，包括電源相序檢測、電源短路、斷相和電機過流等保護功能?？刂蒲b置應(yīng)設(shè)有故障顯示信號，做到故障判斷容易、維修方便。7.13.18控制裝置應(yīng)設(shè)置計時元件，當?shù)啦硪蚬收喜荒芡瓿赊D(zhuǎn)轍時，能在設(shè)定的時間終止轉(zhuǎn)轍。7.13.19道岔在轉(zhuǎn)轍過程中出現(xiàn)電氣故障，應(yīng)終止轉(zhuǎn)轍?？蓳闲偷啦碓趽锨b置出現(xiàn)故障時，應(yīng)終止撓曲動作，但允許道岔轉(zhuǎn)轍繼續(xù)進行。7.13.20當?shù)啦砹河啥嘟M轉(zhuǎn)動裝置驅(qū)動時，控制裝置應(yīng)具有道岔梁轉(zhuǎn)轍同步性檢測報警功能。7.13.21控制裝置應(yīng)具有鎖定電機、轉(zhuǎn)轍電機快速制動功能。7.13.22控制裝置中所有采樣點的限位開關(guān)應(yīng)符合IEC標準，控制裝置應(yīng)具有防水措施。同一采樣點應(yīng)采用雙元件、雙線路方式，保證可靠。7.13.23控制柜應(yīng)按室外露天條件設(shè)計，材質(zhì)應(yīng)耐酸雨腐蝕，采取防潮、除濕和防鼠害措施，柜體應(yīng)有雙層隔熱措施，柜門應(yīng)設(shè)有門鎖，柜內(nèi)應(yīng)設(shè)有照明燈具。7.13.24控制裝置所用電線、電纜應(yīng)采用低煙、無鹵、阻燃、防蝕、防潮、防輻射的產(chǎn)品。7.13.25地面電纜敷設(shè)應(yīng)采用電纜溝或管道防護并牢固固定，電纜橋架上敷設(shè)多條電纜時，應(yīng)排列整齊，不宜交叉，兩節(jié)電纜橋架之間電纜應(yīng)采用軟式保護管防護，并應(yīng)留足道岔轉(zhuǎn)轍時電纜的余量，活動部分兩端應(yīng)固定。7.13.26控制裝置與信號系統(tǒng)接口界面應(yīng)在道岔區(qū)的信號控制柜，信號系統(tǒng)能向道岔提供轉(zhuǎn)轍命令、現(xiàn)場操作授權(quán)；控制裝置向信號系統(tǒng)能提供道岔位置表示、設(shè)備故障及工作部位信號，可撓型控制裝置還能提供道岔穩(wěn)定面、行走面狀態(tài)信號，信號電路采用繼電器接口。7.13.27信號系統(tǒng)能向控制裝置提供DC24V直流電源，其電源容量應(yīng)滿足控制裝置檢測電路、表示電路需求。在道岔區(qū)失電情況下，控制裝置應(yīng)使用信號電源檢測道岔狀態(tài)，能向信號系統(tǒng)提供道岔位置表示信號。7.13.28控制裝置應(yīng)有可靠的工作接地和保護接地，以保證人身和設(shè)備安全?？刂蒲b置通過道岔區(qū)接地箱接入室外綜合接地系統(tǒng)，其工作接地電阻值不應(yīng)大于4Ω，防雷接地電阻值不應(yīng)大于10Ω。7.13.29控制裝置應(yīng)采取必要的過電壓防護措施，根據(jù)設(shè)備的沖擊耐壓性，應(yīng)采用必要的防雷措施。7.13.30控制柜防雷暴強度要求：a）控制柜防雷暴設(shè)計應(yīng)按Ⅲ類耐沖擊過電壓進行，耐沖擊電壓額定值為4kV。b）道岔工作電源接入端應(yīng)安裝過電壓保護器，該保護器的通流容量不應(yīng)低于一次40kA（8/20）或多次20kA（8/20）。c）過電壓保護器失效時應(yīng)有明顯的標示。d）控制柜的柜體、柜門和安裝底座應(yīng)牢靠接地，其接地電阻值應(yīng)≤10Ω。7.13.31晴雨棚設(shè)計要求：a）露天環(huán)境的控制柜應(yīng)加裝晴雨棚。b）晴雨棚的強度應(yīng)按當?shù)刈畲箫L(fēng)速進行設(shè)計。c）晴雨棚的高度不應(yīng)低于3.0m。d）晴雨棚面積應(yīng)包含操作檢修位置，保證控制柜開門操作時雨水不飄入柜內(nèi)。e）晴雨棚選用的金屬材料應(yīng)耐酸雨腐蝕，有機材料應(yīng)具有一定耐陽光特性。7.13.32夏、冬季柜內(nèi)溫度：a）夏季露天環(huán)境的控制柜內(nèi)部溫度應(yīng)按+60℃進行設(shè)計。b）冬季露天環(huán)境的控制柜內(nèi)部溫度應(yīng)按-20℃進行設(shè)計。8單開道岔試驗方法8.1道岔的空載試驗和負載試驗8.1.1空載試驗是指部套在制造工廠內(nèi)的單機試驗。8.1.2負載試驗是指道岔系統(tǒng)在工廠內(nèi)試裝完成后進行的試驗。8.2空載試驗8.2.1減速機試驗方法。8.2.1.1減速機應(yīng)在專用試驗臺上進行空載試驗。8.2.1.2空載試驗程序應(yīng)按表3進行。表3空載試驗程序序號額定輸入轉(zhuǎn)速的百分比運轉(zhuǎn)時間備注125%0.25h—250%0.25h—375%0.5h首制產(chǎn)品時間加倍4100%1h8.2.1.3在額定輸入轉(zhuǎn)速時，應(yīng)按GB/T6404.1給出的方法測量噪聲，運行時噪聲不應(yīng)大于85dB。8.2.1.5運轉(zhuǎn)中，應(yīng)每10min記錄一次油溫。8.2.1.6應(yīng)采用目測方式，觀察各密封處、結(jié)合面處有無漏油、滲油。8.3負載試驗8.3.1空負荷試驗合格后，應(yīng)進行負載試驗，負載試驗應(yīng)采用道岔系統(tǒng)在專用試驗臺組裝后進行運行的方法進行。8.3.2道岔傳動系統(tǒng)在負載試驗臺位要正確安裝，聯(lián)軸器軸線對中精度應(yīng)符合表4的要求。表4聯(lián)軸器軸線對中精度單位：mm剛性聯(lián)軸器彈性聯(lián)軸器鼓形齒聯(lián)軸器法蘭外圓跳動≤0.05≤0.10≤0.15法蘭端面跳動≤0.04/100≤0.08/100≤0.12/1008.3.3對于系統(tǒng)中相距較遠，或中間有障礙物阻擋不能使用檢測手段進行檢測的聯(lián)軸器對中精度宜采用允許有較大角度偏移的鼓形齒或鏈條聯(lián)軸器進行連接，但兩端聯(lián)軸器的角度偏移不能大于1°。8.3.4負載試驗應(yīng)是道岔全功能試驗，即：轉(zhuǎn)轍、鎖定、解鎖、撓曲同步完成。8.3.5主電機線圈繞組及電磁鐵勵磁線圈絕緣電阻值不應(yīng)低于0.5MΩ。8.3.6傳動系統(tǒng)運行時噪聲不應(yīng)大于85dB。8.3.7傳動系統(tǒng)在運行過程中不得有異常振動、沖擊現(xiàn)象。8.3.8撓曲系統(tǒng)和梁間連接裝置不得有異常響聲或振動。8.3.9負載試驗連續(xù)試驗次數(shù)，應(yīng)按往返一次時間為2.5min的頻次進行。8.3.9.1工廠內(nèi)試驗要求：可撓型道岔3000次，關(guān)節(jié)型道岔1000次。8.3.9.2在線上安裝后試驗要求：可撓型道岔1000次，關(guān)節(jié)型道岔，1000次。9安裝9.1總體安裝要求9.1.1道岔就位放線、找正調(diào)平、基礎(chǔ)土建和機械設(shè)備安裝調(diào)試驗收應(yīng)按GB50614-2010第6章第1節(jié)、第6章第2節(jié)規(guī)定的內(nèi)容執(zhí)行。9.1.2道岔控制裝置安裝驗收規(guī)范應(yīng)按GB50614-2010第6章第3節(jié)規(guī)定的內(nèi)容執(zhí)行。9.2道岔安裝精度道岔安裝精度應(yīng)按附錄A執(zhí)行。10檢驗10.1檢驗分類產(chǎn)品檢驗分出廠檢驗和型式檢驗。出廠檢驗a）每臺減速器均應(yīng)經(jīng)質(zhì)檢部門檢驗合格并簽發(fā)產(chǎn)品合格證后方可出廠。b）出廠檢驗項目應(yīng)按表5的規(guī)定進行。表5檢驗項目序號檢驗項目要求出廠檢驗型式檢驗檢驗方法1材質(zhì)、、、、、、、○○GB/T700、GB/T3077等標準2外觀6.6○○目測3清潔度○○JB/T79294空載試驗8.2○○試驗大綱5接觸斑點○○JB/T9050、GB/T100956溫度○○儀器儀表或人工7噪聲、○○GB/T6404.18密封性○○目測10