集裝箱復習題

一.單選題1、集裝箱進出港區(qū)時擬定箱體交接責任的單證是（D）。A、提單B、大副收據C、提貨單D、設備交接單2、托運單規(guī)定“裝載艙內”，但實際裝在甲板，因加固綁扎過失，船公司（B）。A、按B/L責任限制B、按實際損失賠償C、不賠 D、根據國際貨運公約3、根據有關國家法律、國際公約、提單條款和航運慣例，普通都把交付貨品當時或一定時限內收貨人未提出貨損書面告知視為按提單記載事項將貨品交付給收貨人的（B）。A.絕對證據B.初步證據C.不可推翻證據D.象征性證據4、在海上貨品運輸中，當發(fā)生貨損貨差事故時，（B）有權向承運人提起索賠。A.正本B/L轉讓后的轉讓人B.正本B/L轉讓后的受讓人C.正本B/L轉讓前的收貨人D.正本B/L轉讓后的發(fā)貨人5、國際多式聯運經營人是（A）。A.國際多式聯運合同的當事人B.國際多式聯運合同的委托人C.國際多式聯運合同的代理人D.國際多式聯運合同的經紀人6、根據1991年《多式聯運單證規(guī)則》，多式聯運經營人的責任制度采用（B）。A.分割責任制B.網狀責任制C.統(tǒng)一責任制D.須修改的統(tǒng)一責任制7、按照我國法律的規(guī)定，明知委托事項違法，貨運代理人為了本身利益，仍然進行貨運代理活動，則（D）。A．被代理人不負被追償責任B．貨運代理人不負被追償責任C．貨運代理人不負連帶責任D．委托人和貨運代理人都負連帶責任8、某國際貨代公司接受貨主委托后，以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務，并向保險人投保了貨代責任險。由于信用證規(guī)定的裝運期為8月10至20日，而貨品于8月22日裝船。為了不影響貨主辦理結匯業(yè)務，該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單，由此給收貨人造成了的損失。本案中應對此損失承當賠償責任的是（B）。A.保險人B.國際貨代公司C.貨主D.船公司9、在國際海上集裝箱貨品運輸中，當貨運代理人獲得集裝箱設備交接單，但在提取空箱前，設備交接單中普通不會記載哪一項內容（B）。A．用箱人的名稱B．集裝箱箱號C．提取空箱的地點D．集裝箱尺寸、類型10、表達航空貨品等級貨品附加運價類別代碼的是（C）。A．M B．CC．S D．R11、（C）是接受貨品進行裝箱、拼箱或拆箱分撥的地方，含有貨品交接、儲存、中轉的功效，在多式聯運業(yè)務中有著重要作用。A碼頭倉庫 B碼頭前方堆場C集裝箱貨運站D集裝箱堆場12、如果多式聯運全程運輸中發(fā)生了貨品滅失、損害和運輸延誤，無論與否能擬定損害發(fā)生的區(qū)段，發(fā)（收）貨人均可向（A）提出索賠。A多式聯運經營人B發(fā)生事故區(qū)段的實際承運人C保險公司D船公司13、索賠方一旦正式向承運人遞交（A），則意味著索賠方正式提出了索賠規(guī)定。A索賠申請書或索賠清單B提單C過駁清單D重理單14、如果在卸貨港交付的貨品數量少于提單中所記載的貨品數量，收貨人或其它有權提出索賠的人憑有關部門，機構出具的鑒定證書向（B）提出索賠。A發(fā)貨人（賣方）B承運人C保險公司D貨運代理15、如果由于自然災害或意外因素等事故使貨品遭受損害，收貨人或其它有權提出索賠的人憑有關部門，機構出具的鑒定證書向（C）提出索賠。A發(fā)貨人（賣方）B承運人C保險公司D貨運代理16、遠洋貨運單證的重要作用是(D)。A．船方和貨方之間辦理貨品交接的證明B．船方、貨方和港方在貨品裝卸過程中聯系工作的憑證C.劃分船方、貨方和港方責任的根據 D.以上都是17、有關提單，下列說法中對的的是(D)。A.預借提單是在裝船完畢后簽發(fā) B.簽發(fā)不記名提單對承運人的風險很大C．多式聯運提單事實上也常被稱為海上聯運提單D．在集裝箱運輸中，承運人常簽發(fā)收貨待運提單18、下列不需要任何背書即可轉讓的提單是(C)。A.批示提單 B.記名提單C.空白提單 D.簡式提單19、信用證的使用期已到，但貨品尚未全部裝上船，應托運人的請求簽發(fā)符合信用證規(guī)定裝船日期的提單稱為(B)。A.已裝船提單 B.預借提單C.倒簽提單 D.收貨待運提單20、有關提單背書的說法，下列對的的是(B)。A．采用完全背書的背書形式時，必須持續(xù)背書，才干持續(xù)轉讓B．采用空白背書形式時，不需要持續(xù)背書即可轉讓C.空白背書不需要背書即可轉讓 D.以上都對21、下列(C)批注使B/L成為不清潔B/L。A．重量不知 B．不負責汗?jié)褙熑蜟．五件短缺爭議 D．以上都是22、托運人用以向船公司或其代理人換取正本已裝船提單的單證是(C)。A.裝貨單 B.載貨清單 C.收貨單 D.卸貨報告23、托運人根據買賣合同和信用證的有關內容向承運人辦理貨品運輸的書面憑證是(b)。A．裝貨清單B．托運單C．大副收據D．提單24、(b)既是托運人辦妥貨品托運和出口手續(xù)的證明，又是船公司下達給船長接受貨品裝船承運的命令。A．托運單B．裝貨單C．載貨清單D．提單25、船舶事先制訂的貨品積載圖若由于某些狀況需變化時，原則上應征得(C)同意。A．理貨人員 B．托運人C．船長或大副 D．港口當局26、將貨品按掛靠港次序編制的貨品匯總清單稱為(C)。A.裝貨清單 B.載貨運費清單C.艙單 D.托運單27、提貨單(B)。A．含有流通性B．不含有流通性C．背書后含有流通性D．以上均對28、貨品溢短單是根據(A)編制的。A．現場統(tǒng)計B．理貨計數單C．理貨日報表D．收貨單29、吊裝式全集裝箱船艙口寬敞，有助于(B)。A.配積載 B.集裝箱裝卸C.船舶扭轉強度 D．集裝箱箱格導軌設立30、冷藏集裝箱箱內可保持的溫度范疇為(A)。A．-25℃～+25℃ B．-10C．-15℃～+20℃ D．-531、通過國際集裝箱安全公約檢查的集裝箱，加貼(C)標牌。A．“GPS安全合格”B．“COS安全合格”C．“CSC安全合格”D．“LRC安全合格”32、集裝箱船舶配積載過程中，若有同一卸港的集裝箱數量超出一種貨艙的容量時，從加速裝卸角度考慮，應(B)為佳。A.將集裝箱安排在兩個相鄰的貨艙內 B.將集裝箱安排在兩個不相鄰的貨艙內C.將集裝箱全部堆放在甲板上 D.以上都能夠33、危險貨品在交付運輸時，托運人應提交(C)。A.裝貨清單 B.配積載圖C.危險貨品適運申報單 D.危險貨品艙單34、當危險貨品采用集裝箱托運時，船方在裝船前必須獲得經法定機構簽認的(D)。A.裝貨單B.托運單C.危險貨品性能資料 D.危險貨品裝箱證明35、下列集裝箱運輸貨損貨差事故產生的因素中，(D)由船方負責。A.貨品含水量過高 B.集裝箱箱位選配不當C.卸箱時發(fā)現箱門封志破損，貨品短少D．B和C36、在集裝箱裝箱港，船方應特別留心所接受集裝箱的(D)。A．箱內貨品數量B．箱內貨品質量C．箱內通風狀況D．外表狀況和封志37、海關封志(CUSTOMSSEAL)普通在集裝箱的(D)。A.頂上 B.側面 C.底面 D．門上38、集裝箱船舶在擬定甲板裝箱數及堆裝層數時，應考慮的因素是(D)。A.確保船舶駕駛視線的良好 B.甲板及艙蓋局部強度的限制C．甲板裝箱數與艙內裝箱數應保持適宜的比例D．以上都是39、為確保集裝箱船的穩(wěn)性，應(D)。A.加適宜的壓載水 B.輕箱在上，重箱在下C．如無它法，則需減少甲板上的集裝箱數量D．以上均可40、為充足運用集裝箱船的箱容量，應(C)。A.排空全部壓載水 B.將全部壓載水艙注滿C．在雙層底及其它適宜位置加適宜壓載水D．以上均可41、對于成交量小、批次多、交持港口分散的貨品運輸比較適宜（B）A.班輪運輸B.租船運輸C.不定時船運輸D.定程租船42、班輪運輸中最普遍使用的一種方式是：(B)A.雜貨班輪運輸B.集裝箱班輪運輸方式C.子母船運輸D.托盤運輸43、按集裝箱的(C)能夠將其分為雜貨箱、通風箱、冷藏箱等。A.構造 B.大小 C.用途 D.主體部件使用材料44、由箱主和設備識別代碼、次序號和核對數字共(C)構成集裝箱箱號。A.9位 B.10位 C.11位 D.12位45、集裝箱在船上的裝載位置能夠用(b)表達，其中中間兩位表達()的位置。A.六位數字/沿船寬方向 B．六位數字/沿船長方向C．六位字母/沿船寬方向 D．五位字母/沿船長方向46、集裝箱船配積載中，若有兩個以上裝貨港且第一種裝貨港需要裝載較多的集裝箱時，從加速裝卸的角度考慮，應將集裝箱安排在(A)。A.不同的排位上且應間隔一定距離 B.不同的列位上且應間隔一定距離C.不同的層位上 D.以上均可47、為便利裝卸，同一卸港的集裝箱數量少時應(A)。A.集中配裝 B．分散配裝C.配裝于特別箱位 D.配裝于上甲板48、船舶在航行中冷藏集裝箱的制冷裝置損壞，船方應(D)。A．檢測并修理B．做好統(tǒng)計C．到港后遞交海事聲明D．A和B49、下列產生貨損貨差的重要因素中，(B)不是由船方負責的。A.貨品配積載不當B．貨品包裝過于脆弱C.貨艙不適貨D．運輸途中貨品保管不當50、艙內大豆霉爛變質，應由(D)負責。A.船方B．貨主C．租船人D．視大豆的霉爛變質因素而定51、裝運危險貨品的船舶在抵港卸貨前應向港方提供(D)。A.危險貨品適裝申報單 B.危險貨品技術闡明書C.限量內危險貨品合格證明書 D.危險貨品裝載清單及實積圖52、托運《國際危規(guī)》未列明危險貨品時，托運人應向船方提供(a)。A.危險貨品技術闡明書 B.配積載圖C.危險貨品載貨清單 D.以上都是53、托運放射性物質時除應填報危險貨品申報單外，還應填報(B)。A.危險貨品技術闡明書 B.放射性貨品劑量檢查證明書C.限量內危險貨品合格證明書 D.以上都是54、我國船舶裝載出口危險貨品，船方應在裝貨前1天向港監(jiān)辦理(C)，經同意后方可裝船。A.危險貨品適運申報單B.特別貨單 C.船舶裝運危險貨品申報單D.以上都是55、裝載危險品集裝箱的國際航行船舶，《國際危規(guī)》規(guī)定的隨船單證涉及(d)。A．集裝箱裝運危險貨品裝箱證明書 B．危險貨品艙單或積載圖C．危險貨品監(jiān)裝證書 D．A、B和C56、下列(C)是船舶辦理進出口報關手續(xù)的必需單證。A.托運單 B.裝貨清單C.載貨清單 D.收貨單57、提單上記載內容的效力是(D)。A．在承運人與收貨人之間是初步證據B．在承運人與托運人之間是最后證據C．在托運人與收貨人之間是初步證據 D．以上都不對58、貨品裝船后，船公司根據提單副本將全船貨品按卸貨港逐票匯總后形成(C)。A.裝貨清單 B.載貨運費清單C.艙單 D.托運單59、海關根據(C)單證對進出口船舶所載貨品出入國境進行監(jiān)督管理。A.裝貨單 B.裝貨清單C.載貨清單 D.收貨單60、有關大副批注的說法，下列對的的是(D)。A．批注的內容要具體明確，不能使用“許多”、“一部分”等不定量詞B．對毫無實際意義的內容，不應批注。如“新袋”、“舊箱”、“不能倒置”等。C．對包裝脆弱，不適合遠程海上運輸的必須加以批注D．以上都對61、裝貨準備就緒告知書表明(A)。A.船舶在一切方面作妥裝貨裝備工作 B.貨方應立刻開始裝貨C．貨方能夠運用船方設備進行裝貨D．船方對裝貨過程的貨品和設備的損壞不負責任62、根據船方或貨方重理的規(guī)定，經復查裝卸數字后所提出的理貨憑證稱為(C)。A．現場統(tǒng)計B．理貨證明C．重理單D．理貨計數單63、有關貨品溢短單的簽發(fā)，下列(D)是對的的。A．收貨人與大副需共同簽認B．溢短數字有爭議，應加以批注再簽字C．溢短單勿需船方確認D．A和B64、我國與蒙古邊境鐵路線的國內過境站是（B）。A.滿洲里(俄羅斯)B.二連浩特C.丹東（朝鮮）D.阿拉山口（北疆線上）二、多選題（每小題2分，共30分）1、不管是哪一種因素發(fā)生的索賠案，也不管是向誰提出索賠，一項合理的索賠必須含有下列原則（ABCD）A提賠人要有正當提賠權B責任方必須負有實際賠償責任C賠償的金額必須是合理的D在規(guī)定的期限內提出索賠2、索賠時應提交下列哪些單證？（ACD）A索賠申請書B提單C貨品殘損檢查證書D貨品殘損單3、平安險的責任范疇涉及(AB)A被保險的貨品在運輸途中因惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成貨品全部損失或推定全損B由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、火災、爆炸等意外事故造成貨品全部或部分損失C被保險貨品由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成的部分損失D被保險貨品在運輸途中由于外來因素所致的全部或部分損失4、美國地區(qū)運輸條款有（ABC）。A、OCP B、MLBC、IPI D、DDP5、有關海運提單、航空運單、鐵路運單、多式聯運單據的表述對的的是（AC）。A.它們都是運輸合同的證明B.它們都是物權憑證C.它們都是收貨憑證D.它們都能夠流通轉讓6、MTO責任制有（ABC）A、分段責任制 B、網狀責任制C、統(tǒng)一責任制 D、嚴格責任制7、現在，遠東/歐洲的陸橋運輸線路有(ACD)A北美大陸橋B北美小陸橋C西伯利亞大陸橋D新歐亞大陸橋8、托運的危險貨品應含有的安全運輸條件是：(ABCD)。A．含有合格的包裝 B．含有完整的貨運資料C．含有對的的標記、標志和標牌 D．含有完備的托運單據9、海上貨運事故的種類涉及(ABC)。A.貨品殘損B．貨品差錯C．貨品逾期運達D．貨品運費過低10、下列屬于船方配積載不當的是(BC)。A.貨品搭配不當 B．艙位選擇不當C．隔票不當 D．值班看艙松懈，疏于監(jiān)裝或監(jiān)卸11、下述(ABC)說法是對的的。A.為盡量的多裝集裝箱，應適宜壓載 B.為確保船舶穩(wěn)性，集裝箱船需壓載航行C．集裝箱船在空載狀態(tài)時航行應采用壓載方法D．為充足運用集裝箱船的裝載能力，應盡量排凈壓載水12、根據有關法律和公約規(guī)定，下列人員中含有簽發(fā)提單法定權力的人是(ABC)。A．載貨船船長B．船舶代理人C．承運人本人D．貨主三．判斷題每小題1分設備識別代碼U表達集裝箱底盤車。(F)根據我國海商法，收貨人未在規(guī)定的時間內就貨品損壞書面告知承運人，視為承運人已經按照運輸單證的記載交付以及貨品狀況良好的初步證據。（T）網狀責任制下，多式聯運經營人按多式聯運合同統(tǒng)一規(guī)定的原則進行賠償。（F）提單的空白背書，是指在提單背面不作任何背書。（F）國際多式聯運就是指海陸空三種形式的聯合運輸。（F）6、海運單是海運提單的簡稱。（F）7、IPI運輸屬于國際多式聯運。（T）8、OCP運輸屬于國際多式聯運。（F）9、S.O.C.是承運人的集裝箱。（F）10、速遣費普通是滯期費的二分之一（T）11、下貨紙是指收貨單。（F）（裝貨單）12、國際民用航空組織是非政府間的國際組織。（F）13、運價本重要由闡明、商品分類以及費率三部分構成。（T）14、.MLB運輸就是先將貨品運至美國西海岸港口，然后再改由陸路將貨品運至美國東海岸港口或加勒比海沿海地區(qū)交貨的一種海鐵聯運方式。（T）15.《海牙規(guī)則》的訴訟時效為二年(F)四、案例分析題（每小題15分，共30分）1.香港某出口商委托一多式聯運經營人作為貨運代理,將一批半成品的服裝經孟買轉運至印度的新德里。貨品由多式聯運經營人在其貨運站裝入2個集裝箱,且簽發(fā)了清潔提單,表明貨品處在良好狀態(tài)下接受的。集裝箱經海路從香港運至孟買,再由鐵路運至新德里。在孟買卸船時發(fā)現其中1個集裝箱外表損壞。多式聯運經營人在該地的代理將此狀況于鐵路運輸前告知了鐵路承運人。當集裝箱在新德里啟動后發(fā)現,外表損壞的集裝箱所裝貨品嚴重受損;另一集裝箱即使外表完好、鉛封也無損,但內裝貨品已受損。香港出口商規(guī)定多式聯運經營人賠償其損失。請問：1.多式聯運經營人對2箱貨損與否負責？（是）2.如負責,其賠償責任如何？可否享有責任限制?2.上海一公司進口一批電子產品，但打開集裝箱門后發(fā)現裝載的是黃沙，提單上記載SLAC，由A船公司出具全程聯運提單，CIF價，問：STC（saidtocontain）:內容據發(fā)貨人報稱SLAC(shipper’sloadandcount)：發(fā)貨人裝箱和計數SLCAS(shipper’sloadcountandseal)#：發(fā)貨人裝箱和鉛封（1）發(fā)貨人能否拒賠（D）。A、不能拒賠B、能夠拒賠C、根據與否有第三方證明擬定能否拒賠D、能否出具提單擬定能否拒賠（2）保險人能否拒賠？（C）。A、不能拒賠B、能夠拒賠C、根據能否出拒第三方證明D、能夠拒賠，因箱內貨品與保單記裁不一（3）承運人能否拒賠？（A）。A、交貨時，箱子外表狀況良好、關封完整，則承運人能夠拒賠B、不可拒賠C、一定能夠拒賠D、根據提單批注（4）屬于什么性質的責任？（D）。A、明確貨損因素 B、明確貨損區(qū)段C、明確貨損的責任方 D、隱藏損害（5）最后責任方是（B）。A、發(fā)貨人 B、收貨人 C、第三方 D、貨運代理人3、一貨主將一批貨交由無船承運人，并由其簽發(fā)HouseB/L，無船承運人將貨交由船公司，并由船公司簽發(fā)OceanB/L，收貨人將HouseB/L轉讓給第三方，而目的港的無船承運人代理卻在第三方未調換提單的狀況下，主動將OceanB/L交由原HouseB/L持有人，問：（1）HBL未調換OBL狀況下，產生的后果是（b）。A、出口方有可能收不到貨款B、進口方不能夠憑提單提貨C、船公司無法收回HBLD、無船承運人無法收回OBL（2）與否已構成無船承運人無單放貨?（C）。A、不是B、根據與否提供保函C、是D、與否提供保函與擔保（3）無船承運人對（C）承當賠償責任。A、船公司B、原收貨人C、第三方D、貨運代理人（4）HBL、OBL哪一張是全程提單？（A）。A、HBLB、OBLC、HBL、OBL均可作為全程提單D、根據L/C（5）HBL、OBL哪一張是結匯提單？（A）。A、HBLB、OBLC、根據L/CD、HBL、SBL均可作為結匯提單4、我國A公司與某國B公司于10月20日訂立購置52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為1月1日至1月10日，由于B公司租來運貨