汽車底盤構(gòu)造與維修 課件 項(xiàng)目3、4 變速器的檢修、汽車行駛系的檢修

汽車底盤構(gòu)造與維修項(xiàng)目三汽車變速器的檢修目錄CONTENTS1手動(dòng)變速器的認(rèn)知2手動(dòng)變速器的拆裝、調(diào)整與檢修3手動(dòng)變速器的故障診斷4自動(dòng)變速器的認(rèn)知5液力變矩器的檢修6自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)拆裝與檢修手動(dòng)變速器的認(rèn)知任務(wù)01學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車變速器的整體結(jié)構(gòu)。熟悉汽車變速器的組成部件。掌握各種變速器的傳動(dòng)系組成和動(dòng)力傳遞路線。任務(wù)引入與分析此外，所有內(nèi)燃機(jī)的曲軸始終向同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，而汽車實(shí)際行駛過(guò)程中常常需要倒車。汽車上廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)矩變化范圍較小，而汽車實(shí)際行駛的道路條件非常復(fù)雜，要求汽車的牽引力和行駛速度必須能夠在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。相關(guān)知識(shí)一、變速器的功用與分類（一）變速器的功用（１）實(shí)現(xiàn)變速變矩。變速器通過(guò)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作。（２）實(shí)現(xiàn)汽車倒駛。由于內(nèi)燃機(jī)是不能反向旋轉(zhuǎn)的，利用變速器的倒擋，實(shí)現(xiàn)汽車的倒向行駛。（３）必要時(shí)中斷傳動(dòng)。利用變速器中的空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，滿足汽車暫時(shí)停車或滑行的需要。（４）實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。如有需要，可將變速器作為動(dòng)力輸出器，驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)，如自卸車的液壓舉升裝置。（二）變速器的類型（１）有級(jí)變速器。它是目前使用最廣的一種，采用齒輪傳動(dòng)，具有若干個(gè)定值傳動(dòng)比。傳動(dòng)比成階梯式變化。轎車和輕、中型貨車變速器的傳動(dòng)比通常有３～６個(gè)前進(jìn)擋和１個(gè)倒擋，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多擋位。（２）無(wú)級(jí)變速器。其傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)變化。常見(jiàn)的有電力式、液力式、機(jī)械式和多用液力式。（３）綜合式變速器。它是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器。相關(guān)知識(shí)二、手動(dòng)變速器的工作原理（一）變速器變矩原理普通齒輪變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的改變的，其傳動(dòng)原理如圖所示。單級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比等于從動(dòng)輪齒數(shù)與主動(dòng)輪齒數(shù)之比值，即由上述公式可知：當(dāng)ｉ＞１時(shí)，為降速增扭矩傳動(dòng)，其擋位稱為降速擋；當(dāng)ｉ＜１時(shí)，為增速降扭矩傳動(dòng)，其擋位稱為超速擋；當(dāng)ｉ＝１時(shí)，為等速等扭矩傳動(dòng)，其擋位稱為直接擋。習(xí)慣上把變速器傳動(dòng)比值較小的擋位稱為高擋，傳動(dòng)比值較大的擋位稱為低擋。變速器擋位的變換稱為換擋，由低擋向高擋變換稱為加擋（或升擋），反之稱為減擋（或降擋）。變速器就是通過(guò)擋位變換來(lái)改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速的。多級(jí)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比相關(guān)知識(shí)二、手動(dòng)變速器的工作原理（二）換擋原理變速器的換擋通常采用接合套、滑移齒輪或同步器等裝置使齒輪或齒圈嚙合或脫開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。（三）變向原理由齒輪傳動(dòng)原理可知，一對(duì)相嚙合的外齒輪旋向相反，每經(jīng)過(guò)一傳動(dòng)副，其軸改變一次轉(zhuǎn)向，如圖所示。故兩軸式變速器在輸入軸與輸出軸之間加裝了一個(gè)倒擋軸和倒擋齒輪（也稱為惰輪），而三軸式變速器則在中間軸與輸出軸之間加裝了一個(gè)倒擋軸和倒擋齒輪，就可使輸出軸轉(zhuǎn)向改變，從而使汽車能倒向行駛，如圖所示。相關(guān)知識(shí)三、變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是變速器的主體，主要由一系列相互嚙合的齒輪副及其支承軸，以及作為基礎(chǔ)件的殼體組成。其功用是改變轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向。操縱機(jī)構(gòu)的功用是實(shí)現(xiàn)換擋。（一）兩軸式變速器１發(fā)動(dòng)機(jī)前置縱向布置的二軸式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置縱向布置時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與車輪旋轉(zhuǎn)方向垂直，所以主減速齒輪為一對(duì)圓錐齒輪。桑塔納轎車的變速器如圖所示。相關(guān)知識(shí)三、變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)２發(fā)動(dòng)機(jī)前置橫向布置的二軸式變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，由于變速器的輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋軸線平行，故主減速器采用一對(duì)圓柱斜齒輪。奧迪１００型轎車變速器傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖所示。相關(guān)知識(shí)四、同步器（一）手動(dòng)變速器的換擋裝置１直齒滑動(dòng)齒輪式換擋裝置直齒滑動(dòng)齒輪式換擋裝置多用于倒擋。它是通過(guò)移動(dòng)齒輪直接換擋，齒輪為直齒，內(nèi)孔有花鍵孔套在花鍵軸上，由撥叉移動(dòng)齒輪與另一軸上的齒輪進(jìn)入嚙合或退出嚙合。２接合套式換擋裝置接合套式換擋裝置用于常嚙合斜齒輪傳動(dòng)的擋位，它利用套在花鍵轂上的接合套與傳動(dòng)齒輪上的接合齒圈相嚙合或退出來(lái)進(jìn)行換擋。３同步器式換擋裝置同步器式換擋裝置是在接合套式換擋裝置的基礎(chǔ)上，又加裝了同步元件而構(gòu)成的一種換擋裝置，可以保證在換擋時(shí)使接合套與待嚙合齒圈的圓周速度迅速達(dá)到同步。相關(guān)知識(shí)四、同步器（二）同步器同步器的功用是使接合套與待接合的齒圈二者之間迅速達(dá)到同步，并阻止二者在同步前進(jìn)入嚙合；消除換擋時(shí)的沖擊，縮短換擋時(shí)間；簡(jiǎn)化換擋過(guò)程，使換擋操作簡(jiǎn)捷而輕便。同步器有慣性式、常壓式、自增力式等多種類型，它們均是由同步裝置（包括推動(dòng)件和摩擦件）鎖止裝置和接合裝置三部分組成，如圖所示。廣泛應(yīng)用的是慣性式同步器。相關(guān)知識(shí)五、變速器操縱機(jī)構(gòu)１換擋撥叉機(jī)構(gòu)換擋撥叉機(jī)構(gòu)包括撥叉軸、撥叉、撥塊和操縱桿等。各種變速器由于擋位及擋位排列位置不同，其撥叉和撥叉軸的數(shù)量及排列位置也不相同。２定位鎖止裝置（１）自鎖裝置。１）功用。２）結(jié)構(gòu)及工作原理。（２）互鎖裝置。１）功用。２）結(jié)構(gòu)及工作原理。（３）倒擋鎖裝置。１）功用。２）結(jié)構(gòu)及工作原理。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過(guò)實(shí)訓(xùn)掌握手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及安裝位置。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊(cè)、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）指認(rèn)汽車手動(dòng)變速器擋位名稱。（２）指認(rèn)汽車手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)名稱。（３）能詳細(xì)敘述手動(dòng)變速器的工作原理。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)手動(dòng)變速器的拆裝調(diào)整與檢修任務(wù)02學(xué)習(xí)目標(biāo)了解手動(dòng)變速器的拆裝順序。掌握手動(dòng)變速器的拆裝技巧。能對(duì)手動(dòng)變速器的故障進(jìn)行分析、調(diào)整和檢修。任務(wù)引入與分析手動(dòng)變速箱是由不同齒輪比的齒輪組成的，它工作的基本原理就是通過(guò)切換不同的齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)齒輪比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸這兩大部分，再加上構(gòu)成變速箱的齒輪，就是一個(gè)手動(dòng)變速箱最基本的組件。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來(lái)的動(dòng)力直接通過(guò)輸入軸傳遞給齒輪組。齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比所達(dá)到的動(dòng)力傳輸效果是完全不同的。換擋就是指換齒輪比。相關(guān)知識(shí)東風(fēng)ＥＱ１０９０Ｅ型汽車變速器如圖所示。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過(guò)實(shí)訓(xùn)掌握汽車底盤手動(dòng)變速器的檢修技術(shù)。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊(cè)、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）手動(dòng)變速器的拆卸順序。（２）手動(dòng)變速器的裝配順序。（３）變速器零件的檢修。（４）變速器的裝配與調(diào)整。（５）變速器的磨合與試驗(yàn)。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)手動(dòng)變速器的故障診斷任務(wù)03學(xué)習(xí)目標(biāo)了解手動(dòng)變速器故障的診斷步驟。掌握手動(dòng)變速器故障的檢修。能正確分析手動(dòng)變速器的故障原因。能對(duì)手動(dòng)變速器的故障進(jìn)行診斷和排除。任務(wù)引入與分析手動(dòng)變速器在駕駛員操作過(guò)程中，由于磨損和機(jī)械故障經(jīng)常導(dǎo)致變速器損壞或異響。本節(jié)介紹變速器的故障診斷與檢修知識(shí)。相關(guān)知識(shí)手動(dòng)變速器常見(jiàn)故障如下。（１）齒輪損壞（２）軸承損壞（３）傳動(dòng)軸磨損（４）傳動(dòng)軸彎曲任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過(guò)實(shí)訓(xùn)掌握汽車變速器故障的現(xiàn)象及原因。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤手動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊(cè)、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟變速器常見(jiàn)故障與診斷如下。（１）變速器異響。（２）變速器跳擋。（３）掛擋困難。（４）變速器亂擋。（５）變速器發(fā)熱。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)自動(dòng)變速器的認(rèn)知任務(wù)04學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車自動(dòng)變速器的類型和基本結(jié)構(gòu)。掌握自動(dòng)變速器的工作原理。掌握自動(dòng)變速器的控制原理。任務(wù)引入與分析自動(dòng)變速器（ＡｕｔｏｍａｔｉｃＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＡＴ），亦稱自動(dòng)變速箱，一種可以在車輛行駛過(guò)程中自動(dòng)改變齒輪傳動(dòng)比的汽車變速器，從而使駕駛員不必手動(dòng)換擋。自動(dòng)變速器也用于大型設(shè)備鐵路機(jī)車。相關(guān)知識(shí)自動(dòng)變速器的核心在于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋。所謂自動(dòng)換擋，是指汽車在行駛的過(guò)程中，駕駛員按行駛過(guò)程的需要操控加速踏板（油門踏板），自動(dòng)變速器即可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和汽車的運(yùn)行工況，自動(dòng)換入不同擋位工作。自動(dòng)變速器如圖所示。一、自動(dòng)變速器的類型和組成自動(dòng)變速器特點(diǎn)：能自動(dòng)變速，連續(xù)變矩，換擋時(shí)不中斷動(dòng)力，操作輕便，換擋平穩(wěn)，能過(guò)載保護(hù)，還可減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，減少空氣污染，提高汽車行駛的機(jī)動(dòng)性、安全性、越野性和傳動(dòng)系的使用壽命。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度高的零件多，制造困難，成本高，維修不便，耗油多。相關(guān)知識(shí)一、自動(dòng)變速器的類型和組成（一）自動(dòng)變速器的類型（１）按控制原理分為：液控液動(dòng)式（由液力變矩器和齒輪傳動(dòng)，液壓油控制）；電控液動(dòng)式（由液力變矩器和齒輪傳動(dòng)，電子控制）；電控機(jī)械式（由金屬三角帶和可變半徑的帶輪傳動(dòng)，電子控制）。（２）按傳動(dòng)方式分為：普通齒輪式、行星齒輪式、鏈條型。（二）自動(dòng)變速器的組成（１）變矩器：將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳給變速器，并具有增扭減速的作用，在一定范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變速，主要由外殼、泵輪、渦輪、導(dǎo)輪組成。（２）變速齒輪機(jī)構(gòu)：由齒輪機(jī)構(gòu)和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。（３）液壓控制系統(tǒng)：用于控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而控制行星齒輪排進(jìn)行自動(dòng)換擋。由各種滑閥構(gòu)成。（４）電子控制系統(tǒng)：用于控制變速器自動(dòng)換擋，由電子控制單元、各種電磁閥和各種傳感器組成。相關(guān)知識(shí)二、液力變矩器（一）變矩器的組成（１）泵輪。主動(dòng)件，通過(guò)殼體與曲軸相連。（２）渦輪。從動(dòng)件，通過(guò)花鍵與變速器輸入軸相連。（３）導(dǎo)輪。位于泵輪與渦輪間，安裝于導(dǎo)輪軸上并通過(guò)單向離合器固定在殼體上。（二）變矩器的工作原理１基本工作原理２變矩器中油的流動(dòng)油先從泵輪流向渦輪，再由渦輪排出流入導(dǎo)輪，最后通過(guò)導(dǎo)輪回流到泵輪。３變矩器的性能轉(zhuǎn)矩比（Ｋ）＝渦輪輸出轉(zhuǎn)矩／泵輪輸出轉(zhuǎn)矩＝Ｍｗ／Ｍｎ；轉(zhuǎn)速比（ｉ）＝渦輪轉(zhuǎn)速／泵輪轉(zhuǎn)速＝ｎｗ／ｎＢ＜１；傳動(dòng)效率（η）＝渦輪輸出功率／泵輪輸出功率＝Ｎｗ／ＮＢ＜１。相關(guān)知識(shí)三、變速齒輪機(jī)構(gòu)（一）簡(jiǎn)單行星齒輪機(jī)構(gòu)１行星齒輪的組成行星齒輪機(jī)構(gòu)由太陽(yáng)齒輪、行星齒輪、行星齒輪架和齒圈組成２行星齒輪機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)規(guī)律行星齒輪機(jī)構(gòu)一般運(yùn)動(dòng)規(guī)律為太陽(yáng)輪、行星輪、齒圈無(wú)一固定，則無(wú)傳動(dòng)意義；任一元件固定，另兩元件做同向或反向運(yùn)動(dòng)；任兩元件固定在一起，則３個(gè)元件整合為一個(gè)整體。自動(dòng)變速箱就是依靠行星齒輪的這種特性組合出各個(gè)擋位的。相關(guān)知識(shí)三、變速齒輪機(jī)構(gòu)（二）復(fù)合式行星齒輪機(jī)構(gòu)（１）辛普森式齒輪機(jī)構(gòu)，如圖所示。辛普森式齒輪機(jī)構(gòu)由共用一個(gè)太陽(yáng)輪的兩組行星齒輪機(jī)構(gòu)組成?？商峁┛論酢ⅲ睋?、２擋、直接擋和倒擋。（２）拉威那式齒輪機(jī)構(gòu)，如圖所示。拉威那式齒輪機(jī)構(gòu)由一小一大兩個(gè)太陽(yáng)輪、３個(gè)長(zhǎng)行星齒輪和３個(gè)短行星齒輪、一個(gè)共用行星架、一個(gè)共用齒圈組成。相關(guān)知識(shí)四、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)（一）多片離合器（１）作用。連接軸和行星排的某個(gè)基本元件，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€(gè)基本元件連接成一體，使之成為一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)整體。（２）結(jié)構(gòu)與工作原理。多片離合器由殼體、活塞、摩擦片、鋼片和彈簧等構(gòu)成，如圖所示。（二）制動(dòng)器（１）作用。自動(dòng)變速器中的制動(dòng)器具有使運(yùn)動(dòng)部件（或運(yùn)動(dòng)機(jī)械）減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能。（２）結(jié)構(gòu)與工作原理。多片式制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)、工作原理與多片式離合器相同。接合平順但軸向尺寸較大，廣泛采用；濕式多片制動(dòng)器在工作原理上與濕式多片離合器相同，只不過(guò)是出于不同的工作要求，在具體結(jié)構(gòu)上略有差異而已。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)由ＥＣＵ、速度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、各種電磁閥、各種開(kāi)關(guān)和指示裝置等構(gòu)成。（一）控制原理自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)如圖所示。（二）部件功能１節(jié)氣門位置傳感器（如圖所示）節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并輸給ＥＣＵ。２車速傳感器（如圖所示）車速傳感器檢測(cè)車速，并將信號(hào)傳給ＥＣＵ。３水溫傳感器（如圖所示）水溫傳感器檢測(cè)冷卻水溫，并將信號(hào)傳給ＥＣＵ相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)４空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)（如圖所示）空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)的作用：（１）啟動(dòng)作用，即在空擋和駐車擋時(shí)接通啟動(dòng)機(jī)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)；（２）提供給電腦信號(hào)，告知電腦此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于無(wú)負(fù)荷狀態(tài)，從而車載電腦依據(jù)此信號(hào)控制發(fā)動(dòng)機(jī)和波箱在最佳狀態(tài)下工作。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)５模式選擇開(kāi)關(guān)（如圖所示）模式選擇開(kāi)關(guān)供駕駛員依據(jù)換擋和鎖定時(shí)，選擇功率方式之用。有經(jīng)濟(jì)模式（Ｅ）、動(dòng)力模式（Ｐ）、標(biāo)準(zhǔn)模式（Ｎ）和雪地模式（Ｓ）。６制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)（如圖所示）制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)可檢查制動(dòng)踏板是否被踩下。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)７超速擋（Ｏ／Ｄ）開(kāi)關(guān)（如圖所示）超速擋開(kāi)關(guān)可控制汽車進(jìn)入或脫離超速擋。８電磁閥（如圖所示）電磁閥用于控制油路的通、斷，以使各擋變速閥動(dòng)作，完成變速控制。通常１號(hào)電磁閥和２號(hào)電磁閥控制擋位變換，３號(hào)電磁閥控制鎖止離合器，有的車還有４號(hào)電磁閥，用于控制蓄壓氣背壓，以提高換擋平順性。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)９ＡＴＦ溫度傳感器（如圖所示）ＡＴＦ溫度傳感器主要用于變速器油溫度的檢測(cè)。１０強(qiáng)制降擋開(kāi)關(guān)（如圖所示）緊急情況下該開(kāi)關(guān)可以實(shí)現(xiàn)汽車高速變低擋制動(dòng)作用。相關(guān)知識(shí)五、電子控制系統(tǒng)（三）變速器ＥＣＵ變速器ＥＣＵ如圖所示，其功能如下：（１）換擋正時(shí)的控制；（２）超速行駛時(shí)的控制；（３）鎖止系統(tǒng)的控制；（４）蓄壓器背壓的控制；（５）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩控制；（６）失效防護(hù)功能。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過(guò)實(shí)訓(xùn)掌握汽車自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)及安裝位置。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車自動(dòng)變速器維修手冊(cè)、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）指認(rèn)變速器的結(jié)構(gòu)名稱（２）掌握變速器的工作原理４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)液力變矩器的檢修任務(wù)05學(xué)習(xí)目標(biāo)掌握液力變矩器的檢修方法。能正確使用檢修工具。掌握液力變矩器的檢修步驟。任務(wù)引入與分析自動(dòng)變速器由液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)組成，液力變矩器和控制閥體是自動(dòng)變速器中最重要的兩個(gè)總成，在我們?nèi)粘＞S修中，由于對(duì)液力變矩器出現(xiàn)故障無(wú)法用檢測(cè)儀器進(jìn)行查找，所以有一定的難度。為了使廣大維修人員逐步具備對(duì)液力變矩器進(jìn)行診斷維修的能力，在此我們就針對(duì)液力變矩器的清洗和檢修進(jìn)行講解。相關(guān)知識(shí)液力變矩器的殼體和泵輪在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，葉片間的工作液在泵輪的帶動(dòng)下一起旋轉(zhuǎn)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，離心力作用將使工作液從葉片內(nèi)緣向外緣流動(dòng)。因此，葉片外緣處壓力較高，而內(nèi)緣處壓力較低，其壓力差取決于工作輪半徑和轉(zhuǎn)速。一、自動(dòng)變速器的類型和組成由于泵輪和渦輪的半徑是相等的，故當(dāng)泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，泵輪葉片外緣的液力大于渦輪葉片外緣的液力。于是，工作液不僅隨著工作輪繞其軸線做圓周運(yùn)動(dòng)，并且在上述壓力差的作用下，沿循環(huán)圓依箭頭所示方向進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)。液體質(zhì)點(diǎn)的流線形成一個(gè)首尾相連的環(huán)形螺旋線。圖為液力運(yùn)動(dòng)圖。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述液力變矩器是自動(dòng)變速器的主要部件，通過(guò)實(shí)訓(xùn)我們可以掌握汽車液力變矩器的檢修技術(shù)。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車自動(dòng)變速器４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊(cè)、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具和檢測(cè)工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）清洗。（２）液力變矩器的檢查。（３）檢查單向離合器。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)拆裝與檢修任務(wù)06學(xué)習(xí)目標(biāo)了解自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。掌握自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的作用和工作原理。能正確拆裝自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)。能對(duì)自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修。任務(wù)引入與分析自動(dòng)變速器的自動(dòng)控制是依靠由動(dòng)力元件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)組成的液壓控制系統(tǒng)來(lái)完成的。動(dòng)力元件是油泵，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括各離合器、制動(dòng)器的液壓缸，控制機(jī)構(gòu)包括主油路調(diào)壓閥、手動(dòng)閥、換擋閥及鎖止離合器控制閥等，它們都安裝在自動(dòng)變速器上。。相關(guān)知識(shí)液壓控制系統(tǒng)由油泵、調(diào)壓閥（主調(diào)壓閥和次級(jí)調(diào)壓閥）、節(jié)氣門閥、速度控制閥、手動(dòng)閥、換擋閥、強(qiáng)制低擋閥、蓄壓器等構(gòu)成，如圖所示。一、液壓控制系統(tǒng)的構(gòu)成相關(guān)知識(shí)（一）液力油泵（１）作用。將液壓油輸送到液力變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)，并對(duì)液壓控制系統(tǒng)提供工作壓力。（２）結(jié)構(gòu)與工作原理。油泵有齒輪式、轉(zhuǎn)子式、葉片式，如圖所示。均由固定部分的殼體，以及變矩器驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)部分和被動(dòng)部分構(gòu)成。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（二）調(diào)壓閥１主調(diào)壓閥（初級(jí)調(diào)壓閥）（如圖所示）（１）作用。根據(jù)車速和節(jié)氣門開(kāi)度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)主油路的壓力。（２）結(jié)構(gòu)。由調(diào)節(jié)閥、調(diào)節(jié)柱塞和彈簧構(gòu)成。（３）工作原理。由上下部壓力的變化調(diào)節(jié)出油口和泄油口的通道面積達(dá)到調(diào)節(jié)壓力的目的。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)２次級(jí)調(diào)壓閥（第二調(diào)壓閥）（如圖所示）（１）作用。根據(jù)車速和節(jié)氣門開(kāi)度變化自動(dòng)調(diào)節(jié)液力變矩器和潤(rùn)滑油路的油壓。（２）結(jié)構(gòu)。由彈簧和調(diào)節(jié)閥構(gòu)成。（３）工作原理。由上下部壓力的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（三）速度控制閥（１）作用。傳感車速，并向閥體輸送換擋的油壓信號(hào)（即將車速信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)）。（２）類型。有齒輪驅(qū)動(dòng)線軸滑閥式、齒輪驅(qū)動(dòng)單向球閥式、輸出軸上的重塊式等。（３）工作原理。當(dāng)汽車靜止時(shí)，速度閥體上的主油路進(jìn)口被關(guān)閉不起作用；當(dāng)汽車行駛后，速度閥開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，使重塊在離心力的作用下移動(dòng)滑閥，接通進(jìn)出油口，輸出速控油壓，進(jìn)入換擋閥，也調(diào)節(jié)了主油路油壓。車速越高，速控油壓也就越大。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（四）節(jié)氣門閥（１）作用。將節(jié)氣門開(kāi)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)。（２）結(jié)構(gòu)。由滑閥和彈簧構(gòu)成，降擋柱塞也在其中。主要有機(jī)械式和真空式。（３）工作原理。當(dāng)油門被踩下時(shí)，凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使降擋柱塞上移，壓縮彈簧，使節(jié)氣門閥也上移，開(kāi)通來(lái)自油泵的油路，形成節(jié)氣門閥壓力。作用于初級(jí)、次級(jí)調(diào)壓閥和各換擋閥。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（五）換擋閥換擋閥有手動(dòng)換擋閥和液壓換擋閥兩種。（１）手動(dòng)換擋閥用于將駕駛員控制操縱桿的信號(hào)轉(zhuǎn)換為液壓信號(hào)，如圖所示。（２）液壓換擋閥由速控閥油壓、節(jié)氣門閥油壓和彈簧壓力控制進(jìn)行自動(dòng)換擋。四擋變速器有３個(gè)換擋閥（１—２擋換擋閥、２—３擋換擋閥和３—４擋換擋閥）。當(dāng)節(jié)氣門閥油壓和彈簧壓力之和大于速控閥油壓時(shí)，換擋閥使變速器換入低速擋油路；當(dāng)節(jié)氣門閥油壓和彈簧壓力之和小于速控閥油壓時(shí)，換擋閥使變速器換入高速擋油路，如圖所示。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（六）強(qiáng)制低擋閥強(qiáng)制低擋閥在額外需要增加扭矩時(shí)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降擋。當(dāng)油門開(kāi)度大于８６％時(shí)，輸出降擋柱塞壓力，使換擋閥降擋，如圖所示。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（七）蓄壓器強(qiáng)制低擋閥在額外需要增加扭矩時(shí)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制降擋。當(dāng)油門開(kāi)度大于８６％時(shí)，輸出降擋柱塞壓力，使換擋閥降擋，如圖所示。二、各部件結(jié)構(gòu)與工作原理相關(guān)知識(shí)（一）查看油路圖的原則（１）每次只看一條油路。（２）從油泵和某擋起作用的離合器、制動(dòng)器的兩端開(kāi)始。（３）注意手動(dòng)閥的擋位和油路的壓力及調(diào)節(jié)閥油路的連接。（４）根據(jù)工作原理分析各擋油路。（二）典型液壓油路圖和換擋分析在自動(dòng)變速器中，均設(shè)置有油液控制閥體總成，自動(dòng)變速器型號(hào)不同，閥體的形狀和結(jié)構(gòu)也不同，但其功能相同，都是將油泵泵出的液壓油調(diào)節(jié)在一定壓力范圍內(nèi)，然后通過(guò)其內(nèi)部各滑閥送入應(yīng)用元件和潤(rùn)滑部位。三、液壓系統(tǒng)換擋過(guò)程分析相關(guān)知識(shí)自動(dòng)換擋規(guī)律是自動(dòng)變速器根據(jù)車速和節(jié)氣門開(kāi)度自動(dòng)換擋的情況，如圖所示。圖中曲線上每一點(diǎn)稱換擋點(diǎn)?？梢?jiàn)，當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度較小時(shí)，升擋車速降低（提前升擋）；當(dāng)節(jié)氣門開(kāi)度較大時(shí)，升擋車速提高（延遲升擋）。點(diǎn)畫線為手控制閥在“Ｌ”位時(shí)的換擋規(guī)律。此為車速單參數(shù)控制，車速５５ｋｍ／ｈ。雙點(diǎn)畫線為鎖止離合器鎖止線（右）和解除線（左）。升降擋曲線不重合，有降擋速差，這可提高經(jīng)濟(jì)性，且可避免變速器頻繁換擋，但影響動(dòng)力性能。四、自動(dòng)換擋規(guī)律任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過(guò)實(shí)訓(xùn)掌握汽車自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的拆裝與檢修技術(shù)。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：汽車底盤自動(dòng)變速器實(shí)訓(xùn)臺(tái)４臺(tái)。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊(cè)、維修資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）在將液壓閥體從變速箱底部拆卸前，應(yīng)先拆卸外部電磁閥扁平導(dǎo)線（２）將閥體放置于干凈的工作臺(tái)上，拆掉上下閥體間的連接螺絲，將閥體上部和中間的隔板一同握緊拿穩(wěn)，同時(shí)一起翻過(guò)來(lái)使中間隔板向上，然后拿起隔板進(jìn)行下一步作業(yè)。（３）將閥體放入干凈的煤油中，用化油器清洗劑清洗（４）檢查柱塞是否卡滯。（５）更換控制閥體上的密封圈。（６）將隔板洗凈擦干，同時(shí)檢查隔板不應(yīng)有較大的變形，仔細(xì)觀察各油孔處應(yīng)圓滑不漏光。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)汽車底盤構(gòu)造與維修項(xiàng)目四汽車行駛系的檢修目錄CONTENTS12汽車行駛系的認(rèn)知車輪定位的檢測(cè)與調(diào)整3車輪與輪胎的拆裝與檢修汽車行駛系的認(rèn)知任務(wù)01學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車行駛系的作用、組成及分類。了解車架、車橋各部件的關(guān)系和工作原理。了解車架、車橋的結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)。能對(duì)車架、車橋主要零部件進(jìn)行拆裝。任務(wù)引入與分析汽車在道路上行駛時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)底盤沒(méi)有彈性緩沖，振動(dòng)沖擊明顯；車輪有異響，輪轂發(fā)熱；輪胎偏磨或行駛跑偏；輪胎磨損或扎胎等故障。那么出現(xiàn)這些故障的原因可能是什么呢？要想順利地分析故障、排除故障，就需要我們了解汽車行駛系的基本知識(shí)，認(rèn)識(shí)行駛系的組成、各組成部分的功用，識(shí)別各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和安裝位置，如圖４－１－１所示。相關(guān)知識(shí)一、行駛系組成汽車行駛系一般由車架、車橋、車輪和懸架系統(tǒng)等組成。汽車行駛系的功用是：車橋通過(guò)懸架與車架連接，支撐著汽車大部分重量，并將車輪的牽引力或制動(dòng)力以及側(cè)向力經(jīng)懸架傳給車架。二、行駛系分類汽車行駛系除了上述輪式行駛系外，還有半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等幾種，如圖４－１－２、圖４－１－３和圖４－１－４所示。相關(guān)知識(shí)三、車架車架俗稱大梁，它是跨接在前后車輪上的橋梁式結(jié)構(gòu)，是構(gòu)成整個(gè)汽車的骨架，是整個(gè)汽車的裝配基體，汽車絕大多數(shù)零部件、總成都安裝在車架上。汽車上采用的車架主要有邊梁式車架、中梁式車架和綜合式車架。目前，許多轎車和大客車上沒(méi)有車架，車架是由轎車車身或大客車車身來(lái)承擔(dān)，故稱其為承載式車身。（一）邊梁式車架邊梁式車架由左、右兩根縱梁和若干根橫梁組成，并通過(guò)鉚釘或焊接將縱梁和橫梁連接成堅(jiān)固的剛性構(gòu)架，被廣泛應(yīng)用在貨車和特種汽車上，如圖４－１－５所示。相關(guān)知識(shí)三、車架（二）中梁式車架中梁式車架又稱脊梁式車架，它是由一根貫穿汽車縱向的中央縱梁和若干根橫向懸伸托架構(gòu)成。中梁式車架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是中梁的斷面可做成管形或箱形。采用中梁式車架有較大的扭轉(zhuǎn)剛度，并使車輪有較大的運(yùn)動(dòng)空間，便于采用獨(dú)立懸架。車架較輕，減少了整車重量，重心位置也較低，行駛穩(wěn)定性好。車架的強(qiáng)度和剛度較大，不易產(chǎn)生變形，如圖所示。（三）綜合式車架綜合式車架是由邊梁式車架和中梁式車架結(jié)合而成的，如圖所示。車架前段或后段近似邊梁結(jié)構(gòu)，便于分別安裝發(fā)動(dòng)機(jī)或驅(qū)動(dòng)橋，傳動(dòng)軸從中梁中間穿過(guò)。這種結(jié)構(gòu)制造工藝復(fù)雜，目前應(yīng)用也不多。相關(guān)知識(shí)四、車橋車橋是通過(guò)懸架與車架相連，兩端安裝車輪，其作用是連接車架與車輪并傳遞二者之間各方向的作用力及其所產(chǎn)生的扭矩。根據(jù)車橋作用的不同，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋和支持橋４種類型。一般汽車前橋多為轉(zhuǎn)向橋，后橋或中、后兩橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，越野汽車的前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，而目前許多轎車和越野汽車的前橋多為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。（一）轉(zhuǎn)向橋汽車的前橋一般都是轉(zhuǎn)向橋，其作用是利用鉸接裝置，使裝在其兩端的車輪偏轉(zhuǎn)一定角度來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向，同時(shí)，還承受和傳遞汽車的部分載荷和汽車制動(dòng)、車輪側(cè)滑等產(chǎn)生的作用力及力矩。各種車型的轉(zhuǎn)向橋的結(jié)構(gòu)基本相同，都是由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和輪轂等部分組成，如圖所示。相關(guān)知識(shí)四、車橋（二）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋在許多轎車和越野車上，前橋除作為轉(zhuǎn)向橋外，還兼起驅(qū)動(dòng)橋的作用，故稱為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)如圖所示。它同一般的驅(qū)動(dòng)橋一樣，有主減速器和差速器。但由于在轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向車輪需要繞主銷偏轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)角度，故與轉(zhuǎn)向輪相連的半軸必須分成內(nèi)外兩段（內(nèi)半軸和外半軸）。相關(guān)知識(shí)五、車輪車輪一般是由輪胎和輪輞兩部分組成，輪輞用于安裝輪胎，如圖所示。其主要作用是支撐整車質(zhì)量，緩和由路面?zhèn)鱽?lái)的沖擊載荷，提供驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，保證車輛正常行駛。相關(guān)知識(shí)六、懸架懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間所有傳力連接裝置的總稱。其作用是把路面作用于車輪上的力和力矩傳遞到車架（或車身）上，保證汽車行駛平順；緩和沖擊、衰減振動(dòng)，使乘坐舒適。汽車懸架可分為兩大類：非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架，如圖所示。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過(guò)實(shí)訓(xùn)掌握汽車行駛系各組成部分的名稱及位置。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：實(shí)訓(xùn)車輛４輛。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊(cè)、維修資料４套。（３）實(shí)訓(xùn)工具：汽車維修常用工具４套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）將學(xué)生分成４組，以組為單位，每組一輛實(shí)訓(xùn)車輛，分別找出汽車的車架，并說(shuō)明其功用及安裝位置。（２）分別找出汽車車橋，判別該車輛前后橋分別屬于什么車橋，并說(shuō)明其功用及安裝位置。（３）分別找出汽車車輪，判別該車輛的輪胎型號(hào)，并說(shuō)明其功用及安裝位置。（４）分別找出汽車懸架，判別該車輛前后懸架分別屬于什么懸架，并說(shuō)明其功用及安裝位置。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)車輪定位的檢測(cè)與調(diào)整任務(wù)02學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車輪定位的功用和車輪的定位參數(shù)。掌握車輪的定位原理和調(diào)整方法。能正確進(jìn)行車輪定位檢測(cè)，并對(duì)車輪定位參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。能對(duì)車輪參數(shù)不正確引起的故障進(jìn)行分析、診斷和排除。任務(wù)引入與分析某先生駕駛一輛卡羅拉ＧＬ轎車，車輛在高速行駛過(guò)程中，方向盤出現(xiàn)劇烈擺振，駕駛員難以控制，隨著速度不斷增加，擺振越來(lái)越嚴(yán)重，甚至車身都有振抖。汽車轉(zhuǎn)向車輪擺振故障有車輪定位失準(zhǔn)的原因，亦有因輪胎異常磨損或不平衡等所致。本任務(wù)主要是分析車輪定位失準(zhǔn)而引起車輪擺振的故障原因，學(xué)習(xí)車輪定位的相關(guān)知識(shí)、車輪定位的檢測(cè)和調(diào)整方法，為排除車輪擺振故障打好基礎(chǔ)。相關(guān)知識(shí)一、前輪定位（一）前輪定位作用（１）確保車輛在水平路面上直線行駛，使轉(zhuǎn)向保持在可控狀態(tài)下。（２）不僅可以延長(zhǎng)輪胎的壽命，還能減小與路面的摩擦，達(dá)到節(jié)油的效果。（３）能使輪胎正常轉(zhuǎn)動(dòng)，并且保持與路面的正常接觸。（二）前輪定位１主銷后傾（１）主銷后傾的定義。（２）主銷后傾與方向控制。２主銷內(nèi)傾（１）主銷內(nèi)傾的定義。（２）主銷內(nèi)傾與方向控制。３前輪外傾（１）前輪外傾的定義。（２）前輪外傾與輪胎磨損。

（３）前輪外傾角對(duì)主銷內(nèi)傾角（轉(zhuǎn)向軸線）的影響。

（４）前輪外傾與方向控制。４前輪前束（１）前輪前束的定義。（２）前輪前束和輪胎磨損。相關(guān)知識(shí)二、四輪定位以前，汽車上只有前輪定位。然而，同時(shí)擁有前輪定位和后輪定位的需求也不斷增加。汽車工業(yè)把這種定位叫做全輪定位或四輪定位。汽車后橋與汽車的縱向中心線不垂直。當(dāng)汽車后橋主減速器主動(dòng)齒輪軸線與汽車的縱向中心線不平行時(shí)，汽車會(huì)向一側(cè)轉(zhuǎn)向。這類問(wèn)題可通過(guò)四輪定位來(lái)診斷。后輪定位主要包括后輪外傾角和后輪前束兩個(gè)參數(shù)。后輪外傾的主要目的是提高汽車高速行駛的安全性，減少因獨(dú)立懸架而造成的行駛中后輪脫離車軸的危險(xiǎn)。后輪前束的主要目的是彌補(bǔ)后輪外傾而造成的滑移，同時(shí)也補(bǔ)償現(xiàn)代汽車所采用的低壓胎高速行駛中與路面接觸點(diǎn)后移所造成的輪胎偏磨帶來(lái)的影響。任務(wù)實(shí)施１任務(wù)描述通過(guò)對(duì)四輪定位進(jìn)行檢測(cè)及調(diào)整，掌握四輪定位的檢修方法和調(diào)整方法。２實(shí)施條件（１）實(shí)訓(xùn)設(shè)備：子母式舉升機(jī)一臺(tái)，百斯巴特四輪定位儀１臺(tái)，汽車１輛。（２）實(shí)訓(xùn)資料：汽車維修手冊(cè)及車輛四輪定位參數(shù)資料。（３）實(shí)訓(xùn)工具：常用維修工具１套。（４）實(shí)訓(xùn)輔料：工作服、手套、抹布等。３實(shí)施步驟（１）將轉(zhuǎn)角盤和后滑板通過(guò)固定銷固定，將車輛停放在專用檢測(cè)平臺(tái)上，轉(zhuǎn)向輪居中停放在兩轉(zhuǎn)角盤上，檢查胎壓是否正常。（２）將車輪位于直線行駛位置，拉緊手剎。（３）根據(jù)輪胎尺寸調(diào)整定位儀卡具，并將卡具安裝到４個(gè)車輪上，保證安裝牢固。（４）將４個(gè)傳感器對(duì)應(yīng)安裝到４個(gè)卡具上，正確連接通信電纜。（５）拔掉轉(zhuǎn)角盤和后滑板的定位銷，將車輪舉升后落位到舉升機(jī)安全鎖止位置。（６）開(kāi)啟傳感器電源，按Ｒ鍵激活各個(gè)傳感器，將各個(gè)傳感器調(diào)整到水平位置，使氣泡居中。（７）打開(kāi)四輪定位儀電源，進(jìn)入測(cè)量界面，按“Ｆ３”進(jìn)入下一步進(jìn)行測(cè)量。任務(wù)實(shí)施３實(shí)施步驟（８）測(cè)量前的準(zhǔn)備，輸入登記信息和車型參數(shù)信息。使用四點(diǎn)式補(bǔ)償測(cè)量法，將車輪旋轉(zhuǎn)四分之一周，提取一個(gè)參考點(diǎn)；再旋轉(zhuǎn)四分之一周，再提取一個(gè)參考點(diǎn)；一個(gè)車輪共提?。磦€(gè)參考點(diǎn)，進(jìn)行偏位補(bǔ)償。（９）降下汽車落在轉(zhuǎn)角盤上，按照電腦提示，將各傳感器調(diào)整到水平位置。（１０）安裝定位儀剎車鎖，按照電腦提示轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，使箭頭對(duì)準(zhǔn)綠色區(qū)域。（１１）將方向盤分別向右、向左打２０°，檢測(cè)前軸主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角；接著將轉(zhuǎn)向?qū)χ?，檢測(cè)主銷外傾角和前輪前束角。（１２）測(cè)量完成后，定位儀將顯示汽車測(cè)量數(shù)據(jù)，并與原廠數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而確定車輪調(diào)整項(xiàng)目。（１３）定位調(diào)整。先用方向盤鎖將方向盤固定于中心位置，再舉升車輛到合適調(diào)整的高度，將４個(gè)傳感器調(diào)整為水平狀態(tài)，操作定位儀進(jìn)入定位調(diào)整操作。先調(diào)整后軸外傾和前束到綠色區(qū)域，按“Ｆ３”可進(jìn)入前軸調(diào)整，調(diào)整前軸后傾角、外傾角、前束等至綠色區(qū)域。（１４）調(diào)整后檢測(cè)。將舉升機(jī)降回到調(diào)整前測(cè)量時(shí)的高度，進(jìn)入調(diào)整后測(cè)量步驟，此時(shí)屏幕上顯示出當(dāng)前的兩前輪的單獨(dú)前束值。按“Ｆ３”前進(jìn)，其余步驟與調(diào)整前檢測(cè)的步驟相同。４注意事項(xiàng)（１）養(yǎng)成“采取安全防護(hù)措施”的習(xí)慣，注意個(gè)人和財(cái)產(chǎn)的安全。（２）養(yǎng)成工具、零部件、油液“三不落地”的職業(yè)習(xí)慣，工具及拆下的零部件等都應(yīng)整齊地放置在工具車及零件車上。任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)車輪與輪胎的拆裝與檢修任務(wù)03學(xué)習(xí)目標(biāo)了解車輪與輪胎的基本功用和基本結(jié)構(gòu)。掌握車輪與輪胎的拆裝和檢修方法。能正確地對(duì)車輪進(jìn)行拆裝換位、輪胎動(dòng)平衡。能對(duì)輪胎引起的故障進(jìn)行分析、診斷和排除。任務(wù)引入與分析一輛豐田卡羅拉轎車，在路面上行駛時(shí)，車輪前部總在晃動(dòng)或搖擺，感覺(jué)車輪在偏轉(zhuǎn)，經(jīng)初步檢查，是輪胎異常磨損影響行駛性能，需對(duì)車輪進(jìn)行檢修。要排除這些故障，必須掌握車輪及輪胎的結(jié)構(gòu)原理、車輪的檢修等相關(guān)知識(shí)，因此本任務(wù)主要從車輪及輪胎的功用、分類、結(jié)構(gòu)到車輪的拆裝、動(dòng)平衡及輪胎的修補(bǔ)來(lái)了解車輪及輪胎系統(tǒng)，為排除故障打好基礎(chǔ)。相關(guān)知識(shí)一、車輪（一）車輪的功用和類型車輪是外部裝輪胎、中心裝車軸并受負(fù)荷的旋轉(zhuǎn)部件，其功用是把輪胎固定在車輛上，并承受和傳遞輪胎、車橋之間的各種力和力矩。車輪由輪輻、輪輞和輪轂組成，按照輪輻的不同結(jié)構(gòu)形式，車輪分為輻板式和輻條式兩種主要形式，在輻板式車輪中，又根據(jù)所用材料的不同分為鋼板型和鋁合金型。按制造工藝分，車輪有采用鋼板沖壓成型的，也有采用鋼盤壓鉚或壓焊制成的，還有采用鋁材通過(guò)印模壓鑄或者鍛造而成的。（二）車輪的結(jié)構(gòu)輻板式車輪由擋圈、輪輞、輻板和氣門嘴伸出口等組成，如圖所示。用以連接輪輞和輪轂的圓盤稱為輻板。輻板大多是沖壓制成，也有鑄造的。輪輞和輻板焊接在一起，并用螺栓將其安裝在車輪輪轂或制動(dòng)鼓上，組成車輪。車輪裝飾罩裝在輻板外面。相關(guān)知識(shí)一、車輪（三）輪輞輪輞又稱鋼圈，是車輪上安裝輪胎的部件，一般是由沖壓鋼板鉚接或焊接在一起而制成的圓形環(huán)體。輪輞有鋼質(zhì)輪輞、鋁合金輪輞兩種，前者用于載重汽車和普通轎車，后者一般用于高、中級(jí)轎車。輪輞常見(jiàn)的類型主要有深槽輪輞、平底輪輞和對(duì)開(kāi)式輪輞，如圖所示。相關(guān)知識(shí)二、輪胎（一）輪胎的功用輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎在車輛行駛時(shí)承受著載荷、各種力及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。（二）輪胎的分類（１）按胎面花紋分類。按胎面花紋的不同，輪胎可以分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎和混合花紋輪胎，如圖４－３－３所示。相關(guān)知識(shí)二、輪胎（２）按輪胎簾線排列分類。輪胎簾線的排列形式主要有斜交線輪胎和子午線輪胎，如圖所示。（三）輪胎的特點(diǎn)（１）斜交線輪胎的特點(diǎn)。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時(shí)簾布層間移動(dòng)與摩擦大，并不適合高速行駛。相關(guān)知識(shí)二、輪胎（２）子午線輪胎的特點(diǎn)。子午線輪胎的簾線排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架。由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為保證簾線的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層（又稱箍緊層），其簾線方向與子午斷面呈較大的交角。（３）斜交線輪胎與子午線輪胎的區(qū)別。子午線輪胎與斜交線輪胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線輪胎的胎體是斜線交叉的簾布層；而子