《路基路面工程》 試卷B-答案

PAGE試卷B答案一、選擇題（單選與多選題）（每題1分，共15分）1、④2、③3、④4、③5、③6、①③7、①②③8、②④9、①②③10、①②③11、①②③12、②③13、①14、①③15、③二、判斷題（每題1分，共15分）1、√2、√3、×4、×5、√6、×7、√8、×9、×10、×11、√12、×13、×14、×15、×三、名詞解釋（每題3分，共15分）1．邊溝：設置在挖方路基的路肩外側或低路堤的坡腳外側，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。2.輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設計中，在設計車道上，50cm寬度范圍內所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。3.路堤：路堤是高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面。4.臨界荷位：剛性路面進行應力計算時，使面板內產(chǎn)生最大應力或最大疲勞破壞的一個荷載位置?，F(xiàn)行設計規(guī)范采用混凝土板縱縫邊緣中部作為臨界荷位。5.當量軸次：是按破壞等效原則，將不同軸載作用次數(shù)換算為與標準軸載相當?shù)淖饔么螖?shù)。四、問答和論述題（共50分）l．常見的破壞形式：1）沿基底滑動；2）繞墻趾傾覆；3）墻身被剪斷；4）基底應力過大，引起不均勻沉降而使墻身傾斜。穩(wěn)定性驗算項目：1）抗滑、2）抗傾覆、3）基底應力及偏心距。2．對路面的基本要求是：強度與剛度：平整度；抗滑性；耐久性；穩(wěn)定性：少塵性。3．壓實機理：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水分和空氣所占據(jù)，壓實使土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩(wěn)定性提高。意義：充分壓實的土基，可以發(fā)揮土基的承載強度，減少土基和路面在車輪荷載作用下產(chǎn)生的形變，增強土基的水穩(wěn)性和強度穩(wěn)定性，有效地延長路面使用壽命。土基的壓實過程受到多種因素的影響，在室內對細粒土進行擊實試驗時，影響土的密實度的影響土基壓實度的主要因素有：土的含水率、土的類型、壓實層的厚度、壓實機械的類型和功能及碾壓遍數(shù)等。4、路基防護以防為主，不參與受力，而加固則需參與受力，可以承受外界荷載的作用。防護措施主要有植物防護、工程防護（抹面、勾縫等）和沖刷防護等。5、瀝青路面的破壞類型主要有：（1）裂縫，按照成因的不同可分為橫向裂縫、縱向裂縫及網(wǎng)狀裂縫三種。其中：橫向裂縫是指垂直于行車方向的裂縫，可分為荷載型裂縫和非荷載型裂縫。荷載型裂縫是由于車輪超載嚴重，導致瀝青層拉應力超過其疲勞強度所致，一般在瀝青層底開始產(chǎn)生，然后向上發(fā)展；非荷載型裂縫主要是指瀝青面層縮裂及基層反射裂縫?？v向裂縫指平行于行車方向的裂縫，其產(chǎn)生原因主要有：由于瀝青路面分幅攤鋪時，兩幅接茬處未處理好，在車輛荷載及自然因素下逐漸開裂；或者由于路基的不均勻沉陷而引起；或者行車輪跡帶外緣高應力（拉、剪）引起瀝青表層疲勞開裂。網(wǎng)狀裂縫可能是由于路面整體強度不足而引起，也可能是路面出現(xiàn)縱、橫向裂縫后未及時封填，水分下滲而加劇路面的破損。瀝青路面的老化也是引起網(wǎng)裂的原因。由于疲勞引起的開裂是瀝青路面的主要破壞形式，指在車輪荷載反復作用下，瀝青結構層的拉應變超過材料的疲勞強度所導致。因此，控制路面疲勞開裂是路面設計的主要任務；以疲勞開裂作為設計標準時，結構層底的拉應力或拉應變應不大于相應的容許值。（2）車轍，一般是高溫季節(jié)瀝青混合料在車輛荷載反復碾壓下產(chǎn)生塑性變形而形成，表現(xiàn)為路面表面的縱向帶狀凹陷，它是由于渠化交通引起的瀝青路面損害類型之一。當車轍達到一定深度，轍槽積水，極易導致交通事故的發(fā)生。對于半剛性基層瀝青路面，由于基層剛度較大，塑性變形主要發(fā)生在瀝青面層；對于柔性基層瀝青路面，車轍主要來源于路面結構層和路基土的塑性變形。車轍也是瀝青路面的主要破壞形式，控制瀝青路面的車轍是路面設計的主要任務?？刂栖囖H深度的指標有兩種：一種是路面各結構層和土基的殘余變形總和；另一種是路基頂面的垂直壓應變，通過控制路基頂面應變來控制路基土的塑性變形。（3）推移，是瀝青路面表面出現(xiàn)瀝青混合料的移位、變形、凸起擁包等現(xiàn)象。主要原因是：車輪荷載（尤其是水平力）引起瀝青層較大的剪應力作用，超過瀝青混合料本身的抗剪強度所導致。常見于車輛經(jīng)常啟動、制動位置、車輛轉彎處、坡度變化處，如城市公交車站、左轉彎車道、大縱坡路段等?？刂仆埔频闹笜耸遣捎每辜魪姸葮藴蔬M行設計。（4）低溫縮裂，指低溫時由于材料收縮受到限制而產(chǎn)生應力，超過其相應的抗拉強度時就會引起開裂。一般表現(xiàn)為橫向間隔性的裂縫。低溫縮裂是一項和荷載因素無關的指標：采用溫度應力分析進行設計。（5）松散剝落，指瀝青從礦料表面脫落，在車輛荷載作用下瀝青路面呈現(xiàn)出松散狀態(tài)。主要原因是由于瀝青與礦料之間粘附性不夠，在水或冰凍作用下，瀝青從礦料表面剝離所致，另外也有瀝青老化的原因。主要在瀝青混合料組成設計與性能驗證階段考慮。（6）表面磨光，指瀝青路面在車輪反復滾動摩擦作用下，集料表面被逐漸磨光，有時伴有瀝青的不斷上翻（泛油），從而導致瀝青層表面光滑，特別在雨季會導致安全事故的發(fā)生。主要原因在于：集料質地軟弱，缺少棱角，或者礦料級配不當，粗集料尺寸偏小，細料偏多，或瀝青用量偏多等。主要在瀝青混合料原材料選擇、性能設計和性能驗證階段考