電梯安裝監(jiān)檢工作中的常見問題及對策

電梯安裝監(jiān)檢工作中的常見問題及對策

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，現(xiàn)代城市高層建筑的不斷擴大，電梯的使用越來越受歡迎。這已成為現(xiàn)代城市不可或缺的垂直交通工具，其運營質(zhì)量和安全性已成為全社會關(guān)注的焦點。國家質(zhì)檢總局對電梯設(shè)備實施安裝、改造、重大維修監(jiān)督檢驗(以下簡稱監(jiān)督檢驗)。實施監(jiān)督檢驗?zāi)芗皶r發(fā)現(xiàn)問題,及時解決問題,能夠消除危險隱患,杜絕安全事故的發(fā)生,具有重要意義。在實施安裝監(jiān)檢過程中,檢驗人員經(jīng)常發(fā)現(xiàn)安裝單位以及個別檢驗人員對電梯相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法理解不夠透,造成電梯安裝上存在一些問題。本文對電梯安裝監(jiān)檢工作中的一些常見問題及對策作一下歸納分析,與業(yè)內(nèi)同行進行探討。1安裝支架的問題1.1部分地面下距地面距離1)導(dǎo)軌支架未裝在鋼筋混凝土圈梁上、或其間距大于2.5m;最上方一根導(dǎo)軌只有一個支架;2)導(dǎo)軌上方距井道頂部距離偏大;導(dǎo)軌支架最上端離井道頂板、最下端離底坑地面的最大距離未做統(tǒng)一規(guī)定;3)導(dǎo)軌支架采用穿墻螺栓固定,或通過槽鋼、工字鋼連接等方式固定,未進行統(tǒng)一規(guī)范。1.2涌動回空表現(xiàn)如導(dǎo)軌支架固定不牢,在電梯運行時,導(dǎo)軌就可能出現(xiàn)竄動甚至移位掉落,造成重大事故;如導(dǎo)軌支架間距超過規(guī)定或設(shè)計值,導(dǎo)軌容易出現(xiàn)受力疲勞、過度變形等問題,影響電梯的運行質(zhì)量和安全。1.3為電梯制造單位提供設(shè)計要求1)若導(dǎo)軌支架間距大于2.5m,應(yīng)要求其整改(通常加槽鋼或補做圈梁)或由制造單位提供計算依據(jù)。不建議采用穿墻螺栓固定,因為目前絕大部分的墻體均采用空心磚,無法夾緊。2)端部短導(dǎo)軌如果處于制導(dǎo)行程內(nèi),其支架數(shù)量一般應(yīng)不少于2個,否則應(yīng)要求電梯制造單位提供相應(yīng)設(shè)計要求的說明。3)對于導(dǎo)軌支架最上端離井道頂板、最下端離底坑地面的最大距離相關(guān)規(guī)程未做明確規(guī)定,可參照安裝圖紙進行檢查,若安裝圖紙未標(biāo)明,必要時可要求制造單位提供相關(guān)設(shè)計要求。頂部導(dǎo)軌長度一般只要滿足進一步制導(dǎo)行程的要求即可。一般情況下,電梯制造單位通過對導(dǎo)軌的各種受力計算,確定導(dǎo)軌的材料規(guī)格以及導(dǎo)軌支架的安裝間距;并在其提供的安裝圖紙上標(biāo)注有導(dǎo)軌支架間距、最上端離井道頂部、最下端離底坑地面的支架位置。大噸位的貨梯,安全鉗若是瞬時式的,沖擊系數(shù)較大,轎廂產(chǎn)生的壓彎力也較大。由于其面積大,開門寬度大,常用叉車進行裝卸,作用于轎廂地坎的力產(chǎn)生偏載等對導(dǎo)軌產(chǎn)生較大影響,因而其導(dǎo)軌支架間距設(shè)計較小,此時也應(yīng)參照安裝圖紙進行檢查。2主機繼承重梁安裝問題2.1不尋?；虿缓细竦膯栴}主機承重梁長度不夠,或未過墻壁中心線20mm以上;機房對重側(cè)承重梁下方為空心磚支撐座。2.2承重墻內(nèi)自動安裝電梯曳引機承重梁長度不夠,或未過墻壁中心線20mm以上,造成承重墻單肩受力,未能將載荷有效地傳遞到承重墻上(根據(jù)GB10060-93電梯安裝驗收規(guī)范的4.1.7條:曳引機承重梁如需埋入承重墻內(nèi),則支承長度應(yīng)超過墻厚中心20mm,且不應(yīng)小于75mm);機房對重側(cè)承重梁下方為空心磚支撐,可能造成支撐力不夠。上述情況均可能引起承重梁塌陷,導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。2.3電梯使用安全檢查1)雖然電梯監(jiān)檢新檢規(guī)的檢驗項目中未包括主機承重梁安裝固定的檢查確認(rèn)等相關(guān)內(nèi)容,但基于其對電梯使用安全的關(guān)鍵影響,監(jiān)檢過程中如發(fā)現(xiàn)承重梁的固定不牢固或存在安全隱患應(yīng)及時提出并落實整改。2)如屬于隱蔽工程無法現(xiàn)場檢查確認(rèn)的,施工單位應(yīng)提供相應(yīng)的隱蔽工程驗收證明。對于承重梁長度不夠的,應(yīng)予以更換;機房對重側(cè)承重梁下方為空心磚支撐的,應(yīng)補做承重結(jié)構(gòu)。3下一個區(qū)域的問題3.1不尋常或不合格的問題底坑下方有人到達(dá)的空間,對重緩沖器下方無實心柱支撐(對重未裝設(shè)安全鉗)。3.2風(fēng)險分析可能造成對重下行速度失控時,撞擊緩沖器,超過正常情況下底坑地面的承載力,導(dǎo)致底坑的底面坍塌,傷及底坑下方的人員及設(shè)備。3.3對重上墻單元的封閉制度1)首次進場監(jiān)檢時,應(yīng)做好相關(guān)的井道勘察。如發(fā)現(xiàn)底坑下方有人到達(dá)的空間,應(yīng)及時與甲方溝通,并提出相應(yīng)的解決方案.2)如現(xiàn)場條件許可,將對重下方有人到達(dá)的空間砌墻進行永久封閉;若地下室有多層,各層的相應(yīng)空間位置均應(yīng)封閉。3)若無法封閉,應(yīng)將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩;或?qū)χ厣涎b設(shè)安全鉗(對重導(dǎo)軌不得為空心導(dǎo)軌)。4電力連接和接地問題4.1《墻》植物配置1)主電源為臨時線且未固定,缺接地總進線;2)電線未沿墻鋪設(shè)及穿入線盒或線管;3)線管、配電箱蓋板接地未跨接,限速器、夾繩器、轎廂、層門等無接地。4.2接地保護的后果1)主電源若為臨時線,主要存在兩個風(fēng)險:一個是臨時線連接一般是施工電源,供電不可靠;二是臨時線線芯截面不規(guī)范及未穿管或沿電纜豎井敷設(shè),容易被破壞造成停電,造成電梯困人事故的發(fā)生;接地總進線缺少或無效,接地保護則根本無法實現(xiàn)。2)電線未沿墻敷設(shè)及穿入線盒或線管,則容易受外力拉扯擠壓或小動物如老鼠破壞,給電梯正常運行帶來不良影響。3)限速器、夾繩器等電氣設(shè)備和PE線如沒有可靠連接,當(dāng)電氣設(shè)備外殼帶電時,人員有觸電的危險。另外,電氣設(shè)備接地支線相互連接后再與接地干線連接可能會導(dǎo)致的后果是:(1)前端接地支線因故斷線或被拆除時,后端電氣設(shè)備就失去接地保護;(2)最遠(yuǎn)端接地干線電阻較大,可能無法產(chǎn)生足夠大的故障電流使電氣保護裝置動作,會危及人身安全。4.3井道及井道之間的合理配合1)采用臨時電源供電時,其線徑必須夠粗(至少保證110%額載上行無問題),同時,其總接地線(PE線)必須有且有效,否則不能進行運行試驗及出監(jiān)檢報告;2)根據(jù)GB50310-2002第4.10.4條規(guī)定,機房和井道內(nèi)應(yīng)按產(chǎn)品要求配線。軟線和無護套電纜應(yīng)在導(dǎo)管、線槽或能確保起出等效防護作用的裝置中使用。護套電纜和橡套軟電纜可明敷于井道或機房內(nèi)使用,但不得明敷于地面。3)所有電氣設(shè)備外殼的接地支線應(yīng)分別直接接至接地干線接線柱上,不得互相串接后再接地。5應(yīng)該指出的是，方言和語言應(yīng)該緊張5.1不尋常或不合格的問題五方通話未完成,或外部電話機未裝在值班點,或只有兩方通話,轎內(nèi)應(yīng)急照明不亮或應(yīng)急照明、對講裝置在斷電時不起作用。5.2緊急電源使用不良情況下發(fā)生意外電梯由于故障或斷電導(dǎo)致困人時,如緊急報警裝置無效(包括斷電時無緊急電源或應(yīng)急照明不亮乘客無法看清并使用緊急報警裝置),被困乘客無法與救援服務(wù)場所取得聯(lián)系,無法及時獲得救援,可能導(dǎo)致窒息、墜落等意外情況發(fā)生。5.3人員通訊聯(lián)系檢規(guī)1)為保證救援服務(wù)場所能夠有效地應(yīng)答轎廂乘客緊急呼救,要求轎廂內(nèi)要設(shè)置對講系統(tǒng),單設(shè)警鈴是不符合要求的;當(dāng)行程大于30m時,為方便救援人員與轎廂人員保持通訊聯(lián)系,轎廂和機房之間也要設(shè)置對講系統(tǒng)。2)檢規(guī)內(nèi)是沒有“五方通話”(機房、轎頂、轎廂、底坑、值班室)說法的,檢驗時應(yīng)注意。井道內(nèi)緊急解困是GB7588第5.10要求的,“如果在井道中工作的人員存在被困危險,而又無法通過轎廂或井道逃脫,應(yīng)在存在該危險處設(shè)置報警裝置?！倍鴻z規(guī)是沒作具體要求的。3)救援服務(wù)場所如果是臨時的,除了檢查與轎廂可以正常通話外,使用單位還應(yīng)出具承諾函,承諾該臨時救援服務(wù)場所24小時都有安排值班人員值班。6其次，對公共汽車外殼的二次裝飾6.1不尋?；虿缓细竦膯栴}使用單位對電梯轎廂進行二次裝修,改變了轎廂的自重,同時為保持平衡系數(shù)不變,安裝單位采取增加對重塊的方法。6.2電梯事故工況如果電梯使用單位對電梯轎廂進行過度裝修,改變轎廂重量從而有可能造成電梯超載運行,加重了電梯拖動與制動負(fù)荷,破壞了電梯的安全運行性能,如未經(jīng)制造單位核算是否滿足安全要求且未經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗合格,將可能成為造成群死群傷事故的嚴(yán)重隱患。6.3啟動設(shè)計時,要改變監(jiān)獄的設(shè)計如果在安裝監(jiān)檢中發(fā)現(xiàn)使用單位對轎廂進行二次裝修的,按GB7588-2003附錄E規(guī)定,改變轎廂自重視為重大改裝,也就是說改變了原設(shè)計。對此,應(yīng)按設(shè)計變更進行處理,由使用單位提出設(shè)計變更申請,電梯制造單位對該變更申請進行重新設(shè)計及技術(shù)改造,出具書面核算書,確保電梯的各項運行參數(shù)符合安全要求。7電梯安裝