《城市埋地鋼質(zhì)管道動(dòng)態(tài)直流雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》-征求意見(jiàn)稿

1 2 5 6 6 6 7 10 10 10 13 13 13 14 16 18 20 22 23 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。 2411.0.1為有效緩解城市埋地鋼質(zhì)管道（以下簡(jiǎn)稱“管道”）受軌道交通動(dòng)態(tài)直流雜1.0.3管道受動(dòng)態(tài)雜散電流干擾的測(cè)試、評(píng)價(jià)與防護(hù)工作除應(yīng)執(zhí)行22術(shù)語(yǔ)與參考標(biāo)準(zhǔn)2.0.3動(dòng)態(tài)直流雜散電流dynami2.0.4直流雜散電流腐蝕DCstra2.0.5直流干擾防護(hù)DCinterferenc2.0.6直流雜散電流排流electri由與被調(diào)查管道同類材質(zhì)制作的用于模擬埋地管道防腐層破損點(diǎn)的金屬試2.0.8地電位梯度soilpotential2.0.9車輛基地baseforth3過(guò)接地體向大地排放，后由大地回流至干擾源負(fù)極2.20管道陽(yáng)極區(qū)anodicregionofpipeline42.21管道陰極區(qū)cathodicregionofpipeline2.22交變區(qū)alternatingregionofpipeline2.《埋地鋼質(zhì)管道直流干擾防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》GB4.《金屬和合金的腐蝕交流腐蝕的測(cè)定防護(hù)準(zhǔn)則》GB/53基本規(guī)定3.0.1管道在建設(shè)和運(yùn)行階段，應(yīng)充分考慮動(dòng)態(tài)雜散電流對(duì)管道的腐蝕危害，并應(yīng)對(duì)管道可能受到的動(dòng)態(tài)雜散電流干擾進(jìn)行3.0.2城市軌道交通在建設(shè)和運(yùn)行時(shí)，應(yīng)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)采取減少動(dòng)態(tài)雜散電流的3.0.3動(dòng)態(tài)雜散電流干擾宜由管道方、城市軌道交通方及其他有關(guān)各方的代表組3.0.4在干擾影響區(qū)域，宜進(jìn)行干擾源和被干擾管道兩方面的調(diào)查測(cè)試。對(duì)確認(rèn)遭受干擾影響的管道，應(yīng)采取與干擾程度相3.0.5受動(dòng)態(tài)雜散電流干擾的管道宜根據(jù)管道和干擾源的相對(duì)位置及干擾程度設(shè)3.0.6受動(dòng)態(tài)雜散直流干擾的管道同時(shí)存在交流干擾時(shí)，應(yīng)防止交流干擾對(duì)動(dòng)態(tài)64現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與測(cè)試4.1.1調(diào)查與測(cè)試應(yīng)遵守現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)方的有關(guān)安全規(guī)定。測(cè)試人員應(yīng)經(jīng)過(guò)電4.1.3在調(diào)查與測(cè)試工作中所使用的測(cè)試儀表、參比電極應(yīng)符合《埋4.1.4動(dòng)態(tài)雜散電流干擾的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與測(cè)試宜按照建設(shè)和運(yùn)行兩個(gè)階4.1.5管道與城市軌道交通系統(tǒng)交叉或并行時(shí)，應(yīng)按照如下原則設(shè)置確定存在動(dòng)態(tài)雜散電流管道，宜設(shè)置動(dòng)態(tài)直4.2建設(shè)階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與測(cè)試4.2.2建設(shè)階段宜對(duì)管道擬經(jīng)路由上干擾源前后4km范圍內(nèi)的地電位梯度進(jìn)行測(cè)74.3運(yùn)行階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與測(cè)試4.3.1運(yùn)行階段的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與測(cè)試宜分為預(yù)備性測(cè)試、干擾程度評(píng)估測(cè)試及防護(hù)表4.3.1調(diào)查與測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試對(duì)象調(diào)查與測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試分類預(yù)備性測(cè)試干擾程度評(píng)估測(cè)試防護(hù)效果評(píng)定測(cè)試管道管道路由、管道外防腐層類型等基礎(chǔ)信息●●●材質(zhì)、服役年限、防腐層面電阻率，破損點(diǎn)檢測(cè)及開(kāi)挖檢測(cè)與缺陷點(diǎn)修復(fù)狀況，管道直徑、埋深、腐蝕歷史及形貌特征◎◎◎管道陰極保護(hù)系統(tǒng)和干擾防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)置、運(yùn)行參數(shù)及運(yùn)行狀況○●●檢查片通、斷電電位，直流電流密度○●●管道絕緣法蘭/接頭，跨接線，測(cè)試點(diǎn)的分布狀況◎●○管地電位及其分布●●●管（壁）中流動(dòng)的干擾電流○○—管道干擾電流流入、流出管段分布規(guī)律○●●檢查片或探針的腐蝕速率○◎◎管道沿線土壤電阻率◎●○土壤表面電位梯度與雜散電流流向○○○相鄰或交叉的其他埋地金屬結(jié)構(gòu)物的陰極保護(hù)和干擾防護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行參數(shù)和運(yùn)行狀態(tài)◎●○管道和站場(chǎng)、閥室的接地系統(tǒng)電連接狀況◎●○其他需要測(cè)試的內(nèi)容根據(jù)需要選擇軌道交通牽引供電系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)間、供電電壓、饋電方式◎——軌道交通線路、車站、檢修基地（車輛段、停車場(chǎng)）分布情況及與管道的相互位置關(guān)系●●—牽引變電所的分布情況及與管道的相對(duì)位置關(guān)系◎●—軌道交通沿線雜散電流收集網(wǎng)設(shè)計(jì)參數(shù)及運(yùn)行情況○○○軌道交通沿線接地裝置分布及運(yùn)行狀況○◎○軌道交通沿線排流柜，鋼軌電位限制裝置設(shè)置及運(yùn)行狀況◎◎○軌道交通鋼軌回流系統(tǒng)內(nèi)單向?qū)ㄑb置的設(shè)置及運(yùn)行狀況，檢修基地（車輛段、停車場(chǎng)）和正線之間的軌道單向?qū)ㄑb置工作狀況及導(dǎo)通的電流○◎○車輛運(yùn)行狀況及牽引電流分布○○○8測(cè)試對(duì)象調(diào)查與測(cè)試項(xiàng)目測(cè)試分類預(yù)備性測(cè)試干擾程度評(píng)估測(cè)試防護(hù)效果評(píng)定測(cè)試軌道對(duì)地電位及其分布○○○鋼軌過(guò)渡電阻及縱向電阻○◎○鋼軌附近地電位梯度○○○其他需要測(cè)試的內(nèi)容根據(jù)需要選擇注：1●—應(yīng)進(jìn)行的項(xiàng)目；◎—宜進(jìn)行的項(xiàng)目；○—可進(jìn)行的項(xiàng)目2預(yù)備性測(cè)試適用于新建管道、在役管道的首次測(cè)試，或者干擾環(huán)境發(fā)生較大變化時(shí)，用于初步了解管道雜散電流干擾程度及管地電位的變化特征，為下一步詳細(xì)測(cè)試提供參考。3干擾程度評(píng)估測(cè)試適用于新建管道及在役管道的雜散電流干擾程度評(píng)估測(cè)試，用于詳細(xì)了解管道雜散電流干擾程度及管地電位的變化特征，為雜散電流干擾程度評(píng)估提供數(shù)據(jù)。4防護(hù)效果評(píng)定測(cè)試適用于雜散電流防護(hù)措施實(shí)施后的效果評(píng)定測(cè)試，用于評(píng)定被干擾管道側(cè)采取防護(hù)措施后的效果，并指導(dǎo)干擾防護(hù)措施的調(diào)整。的情況下，持續(xù)測(cè)試時(shí)間可適當(dāng)縮短，但應(yīng)大于1h，且應(yīng)選擇在干擾源92～6.5cm225干擾的識(shí)別與評(píng)價(jià)5.1.1宜通過(guò)干擾源調(diào)查與不少于24h的長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試來(lái)對(duì)管道所受動(dòng)態(tài)雜散電流5.1.3管道所受動(dòng)態(tài)雜散電流干擾宜通過(guò)管地電位隨時(shí)間的變化規(guī)律與軌道交通表5.2.1動(dòng)態(tài)直流雜散電流干擾程度地電位梯度評(píng)判指標(biāo)干擾程度低中高地電位梯度(mV/m)≤0.50.5~2.5于該環(huán)境中管道自然腐蝕電位正向偏移超過(guò)20mV的時(shí)間比例進(jìn)行評(píng)判，評(píng)判指干擾程度等級(jí)低中高管道極化電位相對(duì)于自然腐蝕電位正向偏移大于20mV的時(shí)間比例≤5%5%~15%≥15%5.2.3已建管道施加陰極保護(hù)，只存在動(dòng)態(tài)直流雜散電流干擾時(shí)，宜優(yōu)先采用腐表5.2.3動(dòng)態(tài)直流雜散電流干擾程度腐蝕速率評(píng)判指標(biāo)干擾程度等級(jí)低中高平均腐蝕速率(mm/a)≤0.030.03~0.15.2.4施加陰極保護(hù)的已建管道當(dāng)無(wú)法獲得腐蝕速率時(shí)，雜散電流干擾程度宜采用管道極化電位相對(duì)于該環(huán)境中管道最小陰極保護(hù)電位準(zhǔn)則正向偏移量及時(shí)間表5.2.4已施加陰極保護(hù)的管道動(dòng)態(tài)直流雜散電流干擾程度評(píng)判指標(biāo)干擾程度等級(jí)管道極化電位正于最小陰極保護(hù)電位準(zhǔn)則不同偏移量的時(shí)間比例備注正于最小陰極保護(hù)電位準(zhǔn)則的時(shí)間比例正于最小陰極保護(hù)電位準(zhǔn)則+50mV的時(shí)間比例正于最小陰極保護(hù)電位準(zhǔn)則+100mV的時(shí)間低≤10%≤1%同時(shí)滿足三個(gè)條件評(píng)價(jià)為低中10%~20%5%~15%先對(duì)高、低風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)判，既不屬于低風(fēng)險(xiǎn)，也不屬于高風(fēng)險(xiǎn)的情況，評(píng)價(jià)為中高≥15%滿足其中一個(gè)或多個(gè)條件評(píng)價(jià)為高）；下，應(yīng)考慮交流干擾的影響，可參照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《金屬和合金的腐蝕交流腐6干擾防護(hù)措施6.1.1動(dòng)態(tài)雜散電流干擾防護(hù)可通過(guò)軌道交通系6.1.2軌道交通系統(tǒng)側(cè)應(yīng)從源頭上控制雜散電流的泄漏，并限制其向軌道交通系6.1.3管道側(cè)應(yīng)根據(jù)調(diào)查測(cè)試和評(píng)價(jià)的結(jié)果，綜合下列因素選擇適當(dāng)?shù)母蓴_防護(hù)4管道周圍地形、地貌、建構(gòu)筑物、土壤電阻率等7管道已有干擾防護(hù)措施（包括陰極保護(hù)和絕緣6.1.4對(duì)于已采用強(qiáng)制電流陰極保護(hù)的管道，應(yīng)優(yōu)先考慮發(fā)揮陰極保護(hù)系統(tǒng)的作6.1.5對(duì)于已采取干擾防護(hù)措施的管道遭受新的動(dòng)態(tài)雜散電流干擾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考6.1.6干擾防護(hù)中使用的電纜應(yīng)具有足夠的截面，電纜的額定承載電流應(yīng)為設(shè)計(jì)6.1.7新建地鐵線路在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)盡量避免管道與軌道交通系統(tǒng)近距離并行或交叉敷設(shè)，當(dāng)無(wú)法避免時(shí)雙方應(yīng)協(xié)商確定6.2軌道交通系統(tǒng)側(cè)干擾防護(hù)6.2.1軌道交通系統(tǒng)雜散電流防護(hù)原則應(yīng)為6.2.2軌道交通系統(tǒng)側(cè)應(yīng)至少通過(guò)以下措6.2.3軌道交通系統(tǒng)雜散電流防護(hù)工程應(yīng)在地鐵工程建設(shè)階段完成施工，并應(yīng)按6.3.1管道側(cè)可采用的干擾防護(hù)措施包括排流保護(hù)、陰極保護(hù)、防腐層修復(fù)、分6.3.2排流保護(hù)方式包括強(qiáng)制接地排流、極性接地排流和直接接地排流等，宜在被干擾埋地鋼質(zhì)管道上選取一點(diǎn)或多點(diǎn)作排流方式強(qiáng)制接地排流極性接地排流直接接地排流原理示意圖適適用于管道干擾程度高、陽(yáng)適用于管道干擾程度較高、適用于管道干擾程度較用范圍極區(qū)不穩(wěn)定且有供電條件的場(chǎng)合陽(yáng)極區(qū)不穩(wěn)定的場(chǎng)合。高、陽(yáng)極區(qū)穩(wěn)定的場(chǎng)合6.3.3排流點(diǎn)的選擇宜通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)排流試驗(yàn)或數(shù)值模擬6.3.4排流的電流量（排流量）宜通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)排流試驗(yàn)或數(shù)值模擬確定；不具備條6.3.6排流區(qū)域應(yīng)設(shè)置排流測(cè)試裝置，測(cè)試裝置應(yīng)具備排流效果測(cè)試功能，并與6.3.8管道采用極性接地排流或直接接地2新建管道臨近車輛段或車輛基地和車站的管段宜優(yōu)先考慮采用分段絕緣6絕緣裝置性能應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《陰極保護(hù)管道的電絕緣標(biāo)準(zhǔn)》SY/T7應(yīng)對(duì)絕緣裝置兩端區(qū)域進(jìn)行測(cè)試評(píng)估，6.4.1埋地鋼質(zhì)管道與軌道交通系統(tǒng)交叉處、埋地鋼質(zhì)管道與軌道交通系統(tǒng)水平間距小于50m位置、及埋地鋼質(zhì)管道與車輛段靠近位置，具備管軌電連接的區(qū)6.4.2埋地鋼質(zhì)管道采用極性直接排流1極性直接排流防護(hù)系統(tǒng)在管道上的連接點(diǎn)應(yīng)選擇在被干擾管道的雜散電3管道排流系統(tǒng)各器件的額定電流應(yīng)為設(shè)計(jì)排流量的1.5~2倍，且不小于7干擾防護(hù)效果測(cè)試與評(píng)定7.0.1干擾防護(hù)措施建成后，應(yīng)立即投入使用，并對(duì)防護(hù)效果進(jìn)行評(píng)定，測(cè)試評(píng)7.0.4當(dāng)干擾防護(hù)效果評(píng)定未達(dá)標(biāo)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行干擾防護(hù)措施的調(diào)整，宜根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)4利用單向?qū)ㄑb置對(duì)排流地床的電流方向7.0.5干擾防護(hù)措施調(diào)整后，應(yīng)重新進(jìn)行干擾防護(hù)效果的7.0.6當(dāng)干擾源或者管道出現(xiàn)重大變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)干擾防護(hù)措施的防護(hù)效果重2城市軌道交通系統(tǒng)新增直流牽引變電站、車輛基地及8干擾防護(hù)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)8.0.2干擾防護(hù)系統(tǒng)的檢測(cè)宜與陰極保護(hù)系8.0.3在干擾嚴(yán)重區(qū)域設(shè)置的干擾防護(hù)系統(tǒng)測(cè)試。根據(jù)專項(xiàng)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行干擾防護(hù)系統(tǒng)8.0.6當(dāng)干擾防護(hù)系統(tǒng)主要元器件進(jìn)行維修后，應(yīng)進(jìn)行干擾防2干擾防護(hù)系統(tǒng)調(diào)整/改造或補(bǔ)充/追加后測(cè)9干擾源方的協(xié)調(diào)與配合工作（附則）9.0.1軌道交通方與管道方應(yīng)建立相互協(xié)作機(jī)制，明確負(fù)責(zé)人、聯(lián)系人、聯(lián)系方9.0.2在役管道附近新建城市軌道交通系統(tǒng)時(shí)，軌道交通方宜在鄰近的正線、車9.0.3已運(yùn)行軌道交通附近管道明確受到軌道交通系統(tǒng)雜散電流干擾時(shí)，軌道交9.0.4管道排流裝置的安裝、調(diào)試、運(yùn)行與維護(hù)階段，軌道交通方和管道方應(yīng)相本規(guī)程用詞說(shuō)明3）表示允許稍有選擇，在條件允許時(shí)首先應(yīng)4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)城市埋地鋼質(zhì)管道動(dòng)態(tài)雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程Technicalspecificationfordynamicstraycurrentcorrosionpurbanburiedsteelpipelines1.0.1城市軌道交通運(yùn)行會(huì)在周圍環(huán)境中產(chǎn)生動(dòng)態(tài)直流雜散電流，對(duì)周邊管道產(chǎn)1.0.3近年來(lái)，國(guó)內(nèi)交通、電力等部門為控制動(dòng)態(tài)直流雜散電流干擾已先后制定2.1參考城市軌道交通設(shè)計(jì)規(guī)范DB2.2～2.8,2.10,2.113.0.2對(duì)管道造成動(dòng)態(tài)直流雜散電流影響的城市軌道交通方，是指城產(chǎn)權(quán)或運(yùn)營(yíng)單位的積極參與和配合，才能安全、順3.0.3動(dòng)態(tài)直流雜散電流干擾影響具有如下特點(diǎn):干擾影響廣，往往是地域性的，道長(zhǎng)度方向)分布、時(shí)間分布上都存在較大的差異，往施并分別實(shí)施和管理的原則開(kāi)展工作。本條對(duì)3.0.4通過(guò)對(duì)干擾的調(diào)查和測(cè)試結(jié)果的分析，可以明確干擾是否存在3.0.5許多干擾防護(hù)措施對(duì)被防護(hù)管道3.0.6使用干擾參數(shù)或腐蝕速率測(cè)試探頭或檢查片可以幫助了解無(wú)干3.0.7近年來(lái)國(guó)內(nèi)外交流腐蝕研究表明直流參數(shù)會(huì)對(duì)交流腐蝕產(chǎn)生較據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T40377-2024現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與測(cè)試4.1.2干擾范圍包括了管道和軌道交通系統(tǒng)，二者均需要調(diào)查與測(cè)試。雜散電流4.1.5動(dòng)態(tài)直流雜散電流干擾測(cè)試點(diǎn)，需要根據(jù)管道與城市軌道交通系統(tǒng)交叉或大于500m。根據(jù)近年來(lái)相關(guān)研究成果和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的數(shù)據(jù)，軌道交通系統(tǒng)距離埋此檢修基地也是地鐵雜散電流泄漏的一個(gè)主要源頭之一。SY/T5919-2009中5.4.34.3運(yùn)行階段現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與測(cè)試4.3.3持續(xù)測(cè)試時(shí)間、讀數(shù)時(shí)間間隔和測(cè)試點(diǎn)的間距等規(guī)定符合標(biāo)準(zhǔn)GB4.3.7當(dāng)雜散電流干擾程度為低時(shí)，用于評(píng)估陰極保護(hù)有效性的檢查片面積參考層類型，建議選取不同面積的檢查片，3PE的防腐層，建議選取6.5cm2，石保守，因此規(guī)定當(dāng)對(duì)雜散電流干擾程度進(jìn)行評(píng)估時(shí)，檢查片面積宜5.1.1由于管道所受城市軌道交通系統(tǒng)雜散電流干擾為動(dòng)態(tài)干擾，其管地電位的24h監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)典型的波動(dòng)特征，同時(shí)動(dòng)態(tài)的時(shí)間累積效果又會(huì)影響到腐蝕程道是否施加了陰極保護(hù)及陰極保護(hù)的水平會(huì)直接影響其在軌交雜散電流干擾下圖5.1.3受軌道交通系統(tǒng)雜散電流干擾管道管地電位24小時(shí)圖譜表5.2.1地電位梯度與動(dòng)態(tài)直流雜散電流強(qiáng)弱對(duì)應(yīng)表弱0.5~5強(qiáng)5.2.2未實(shí)施陰極保護(hù)的管道受雜散電流干擾腐蝕風(fēng)險(xiǎn)評(píng)判指標(biāo)是基于現(xiàn)場(chǎng)腐蝕干擾時(shí)同一環(huán)境中的自然腐蝕電位正向偏移超過(guò)2附圖5.2.2未施加陰極保護(hù)的管道在雜散電流干擾下腐蝕速率與極化電位相對(duì)于自腐蝕電位正向偏移超過(guò)20mV的時(shí)間比例管地電位偏移比例的測(cè)試方法是采用數(shù)據(jù)記錄儀及試片對(duì)試片的24h通、斷電位的24h測(cè)試數(shù)據(jù)與夜間自然電位的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，統(tǒng)計(jì)電位正向偏移超過(guò)檢測(cè)設(shè)備或其它已證明有效的檢測(cè)方法測(cè)試獲得。國(guó)內(nèi)外陰極保護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)如極保護(hù)下低腐蝕風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo)，而NACE0169-2013采用0.0254mm/a（1mil/a）作來(lái)多個(gè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試及實(shí)驗(yàn)室獲得的腐蝕速率數(shù)據(jù)確定（部分?jǐn)?shù)據(jù)發(fā)表于論文Interference》NACECORROISON2019-13203本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定腐蝕速率低于實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定。在20多個(gè)區(qū)域的實(shí)際埋地管道附近埋設(shè)了300余組腐蝕試片，一錄儀連續(xù)采集試片的通、斷電電位數(shù)據(jù)，在埋設(shè)6~12個(gè)月后對(duì)試片進(jìn)行開(kāi)挖，分布在0.001~0.03mm/a之間，在60組腐蝕速率數(shù)據(jù)中，其中58組數(shù)據(jù)低于蝕速率分布在0.1mm/y~0.5mm/y之間（見(jiàn)附圖5.2.），表5.2.3在陰極保護(hù)極化電位滿足GB/T21448標(biāo)準(zhǔn)要求下現(xiàn)場(chǎng)及實(shí)驗(yàn)室腐蝕(條件：陰極保護(hù)極化電位始終處于-0.85VCSE~-1.2VCSE范圍內(nèi))123456789與極化電位偏移陰極保護(hù)電位準(zhǔn)則的時(shí)間比例方法在燃?xì)夤艿乐袘?yīng)用效果良好，在此處增加“管6.2軌道交通系統(tǒng)側(cè)干擾防護(hù)6.2.2從理論上講，以走行軌回流的軌道交通系統(tǒng)，雜散電流的泄漏通道包括正6.2.3要求軌道交通系統(tǒng)雜散電流防護(hù)工程應(yīng)在軌道交通建設(shè)期內(nèi)同步建成，并6.3.4排流量過(guò)大則易引起管道側(cè)管地電位過(guò)負(fù)，排流量過(guò)小則效果不明顯。應(yīng)6.3.5排流系統(tǒng)是為排雜散電流而設(shè)，在無(wú)干擾即軌道交通系統(tǒng)停運(yùn)時(shí)不應(yīng)導(dǎo)致6.3.6由于軌道交通系統(tǒng)雜散電流的時(shí)變性，排流量和排流效果也處于時(shí)刻變化6.3.7當(dāng)干擾水平較高時(shí)，推薦采用工作原理與外加電流系統(tǒng)相近的強(qiáng)制接地排6.3.9對(duì)于受干擾的管道，當(dāng)外檢測(cè)發(fā)現(xiàn)防腐層破損點(diǎn)時(shí)，宜先開(kāi)展雜散電流干6.3.10分段絕緣是在受干擾管