技能認(rèn)證客車檢車員考試(習(xí)題卷24)

試卷科目：技能認(rèn)證客車檢車員考試技能認(rèn)證客車檢車員考試(習(xí)題卷24)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能認(rèn)證客車檢車員考試第1部分：單項(xiàng)選擇題，共107題，每題只有一個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.《提速客車輔（A1）修指導(dǎo)書》規(guī)定檢查制動(dòng)盤，制動(dòng)盤整體厚度不小于（）mm。A)90B)96C)100[單選題]2.運(yùn)用列車出庫質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定橡膠風(fēng)擋膠囊裂損不超過（）。A)100mmB)200mmC)50mm[單選題]3.單車試驗(yàn)器應(yīng)按相應(yīng)的機(jī)能檢查要求，()進(jìn)行一次機(jī)能狀態(tài)檢查。A)半個(gè)月B)一個(gè)月C)三個(gè)月[單選題]4.《更換車門、窗玻璃作業(yè)指導(dǎo)書》要求膠皮芯安裝將膠皮芯從膠皮芯導(dǎo)鉤孔內(nèi)穿出只露出（）mm即可，半圓面向上。A)2B)3C)4[單選題]5.制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)前，須對(duì)（）進(jìn)行全面檢查。A)單車試驗(yàn)器B)風(fēng)表C)管系D)車輛[單選題]6.制動(dòng)缸內(nèi)壁設(shè)漏風(fēng)溝，以防止因三通閥的故障輕微漏泄而引起制動(dòng)機(jī)的()。A)自然制動(dòng)B)緩解不良C)不起制動(dòng)D)自然緩解[單選題]7.鉤鎖鐵下腳彎曲過限會(huì)導(dǎo)致車鉤()。A)閉鎖位置不良B)開鎖位置不良C)全開位置不良D)防跳作用不良[單選題]8.造咸（）可列為較大事故。A)1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失B)5000萬以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失C)1000萬元以上5000萬以下曲直接經(jīng)濟(jì)損失D)500萬元以上1000萬以下的直接經(jīng)濟(jì)損失[單選題]9.空調(diào)制冷劑經(jīng)過蒸發(fā)器后形成（）的狀態(tài)。A)低溫液體B)高溫液體C)低壓氣體D)高壓氣體[單選題]10.車軸易產(chǎn)生斷裂的主要部位之一是軸頸后肩向外()范圍內(nèi)A)40mmB)45mmC)50mmD)100mm[單選題]11.閘片與制動(dòng)盤兩側(cè)間隙之和（）mmA)0-5B)1-5C)3-5D)4-5[單選題]12.全車漏泄試驗(yàn):開放制動(dòng)支管截?cái)嗳T，單車試驗(yàn)器置一位，將副風(fēng)缸充至壓力穩(wěn)定，置三位保壓1min，制動(dòng)管漏泄冬季不大于（）kPa，其他季節(jié)不大于（）kPa。A)1kPa、1kpaB)2kPa、1kpaC)3kPa、1kpaD)4kPa、1kpa[單選題]13.空調(diào)機(jī)組()高壓控制器動(dòng)作的處理方法之一是：重新調(diào)試機(jī)組。A)壓縮機(jī)B)離心風(fēng)機(jī)C)軸流風(fēng)機(jī)D)電機(jī)[單選題]14.便器無破損，配件齊全作用良好，水閥無漏水，作用良好，（）齊全無松動(dòng)。A)衣帽鉤B)配件C)管卡D)手機(jī)網(wǎng)兜[單選題]15.88.TK981型應(yīng)急電源采用雙路電壓輸出電路，三相整流電路給負(fù)載提供()供電電壓。A)DC110VB)DC12VC)DC24VD)DC48V[單選題]16.按運(yùn)輸性質(zhì)列車可分為旅客列車、（）、軍用列車、、貨物列車、路用列車。A)行包列車B)直達(dá)列車C)特快列車D)行郵行包列車[單選題]17.15號(hào)車鉤鉤舌下牽引臺(tái)a處間隙為（）mm。A)小于1B)大于lC)等于0D)負(fù)數(shù)[單選題]18.25B型客車對(duì)裝有晶體管及設(shè)備的DC48V制客車，可選用起始分度值較小的()兆歐表測量車體 配線絕緣電阻。A)100VB)250VC)500VD)1000V[單選題]19.特種作業(yè)人員在獨(dú)立上崗作業(yè)前，必須進(jìn)行()培訓(xùn)。A)安全技術(shù)B)業(yè)務(wù)C)安全D)技術(shù)[單選題]20.鉤舌銷磨耗大于()mm、絲扣不良影響緊固時(shí)報(bào)廢，鉤尾扁銷磨耗大于3mm時(shí)焊修或更新A)1B)2C)3D)4[單選題]21.STI-600型閘調(diào)器的控制機(jī)構(gòu)有（）。A)推桿式和活塞式B)杠桿式和活塞式C)推桿式和杠桿式D)拉桿式和杠桿式[單選題]22.25型普通客車使用的車鉤是（）車鉤。A)l號(hào)B)2號(hào)C)13號(hào)D)15號(hào)[單選題]23.串聯(lián)交流電路出現(xiàn)諧振的條件是：電源電壓的頻率f()電路的固有頻率。A)大小B)等于C)小于D)不等于[單選題]24.44.殘疾人專用席位應(yīng)設(shè)在車輛的（），并靠近廁所和洗臉間。A)、二位端B)服務(wù)臺(tái)C)中部D)一位端[單選題]25.少于（）作業(yè)人員時(shí)，禁止架、落車。A)2名B)3名C)4名D)5名[單選題]26.同一制動(dòng)梁兩端閘瓦厚度差運(yùn)用限度規(guī)定為()。A)10mmB)15mmC)20mmD)25mm[單選題]27.客車塞拉門的（）是手動(dòng)將車門鎖閉，使門電氣控制信號(hào)失效的安全裝置。A)緊急解鎖裝置B)內(nèi)操作裝置C)隔離鎖D)外操作裝置[單選題]28.西安地鐵六號(hào)線干燥吸附單元的出口處安裝有顆粒過濾器濾芯是過濾（）A)水分B)油分C)固體顆粒污染物D)雜質(zhì)[單選題]29.空調(diào)客車當(dāng)環(huán)境溫度低于18℃時(shí)，嚴(yán)禁開啟空調(diào)設(shè)備制冷。當(dāng)環(huán)境溫度低于()時(shí)，須開啟電伴熱裝置。A)-10℃B)-5℃C)0℃D)5℃[單選題]30.將鋼件加熱到某一溫度保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中冷卻的熱處理方法是（）。A)退火處理B)正火處理C)回火處理D)發(fā)黑處理[單選題]31.一般路風(fēng)事件由()認(rèn)定。A)鐵道部B)鐵路局C)辦事處D)站段[單選題]32.《國鐵集團(tuán)關(guān)于規(guī)范安全紅線管理的通知》（鐵安監(jiān)〔2020〕97號(hào)）基本原則，包括（）、服從現(xiàn)場實(shí)際、突出安全關(guān)鍵、做好統(tǒng)籌把握。A)安全第一B)從嚴(yán)考核C)從嚴(yán)制定標(biāo)準(zhǔn)D)堅(jiān)持專業(yè)指導(dǎo)[單選題]33.輪緣外側(cè)粗糙，加大了輪軌間的摩擦力，很容易導(dǎo)致車輛()。A)側(cè)滾振動(dòng)B)脫軌C)縱向沖動(dòng)D)上下振動(dòng)[單選題]34.車輛制動(dòng)裝置所用的空氣壓力表的精度是（）。A)0.5級(jí)B)1級(jí)C)1．5級(jí)D)2級(jí)[單選題]35.密接式鉤緩裝置通過4個(gè)M38螺栓固定在車體對(duì)應(yīng)安裝座上，組裝時(shí)應(yīng)加彈簧、平墊圈以及防松開口銷，采用測力扳手作業(yè)，緊固扭矩為（）A)100～200N·mB)200～300N·mC)300～400N·mD)800～900N·m[單選題]36.用線錘自車體側(cè)壁上端作鉛垂線，然后測量該線與車體下端的最大車體側(cè)梁外下側(cè)距離，即為（）尺寸。A)車體傾斜B)車鉤高度C)車體寬度D)車體高度[單選題]37.萬用表置于()擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測得的電阻值較小，則為二極管的正向電阻。A)?R×1k?B)?R×10?C)?R×10kD)?R×100?[單選題]38.高空作業(yè)時(shí)，梯子與地面的傾斜角度為()并有防滑裝置和安全掛鉤。A)40°B)50°C)60°D)70°[單選題]39.杠桿傳動(dòng)的主要優(yōu)點(diǎn)之一是（）。A)傳動(dòng)平穩(wěn)B)傳動(dòng)比較大C)精度要求不高D)結(jié)構(gòu)尺寸小[單選題]40.25T型客車便器由（）共同控制。A)水、電B)水、氣C)水、氣、電D)氣、電[單選題]41.客車車內(nèi)噪聲：軟臥車客室不大于（）。A)95dBB)85dBC)75dBD)65dB[單選題]42.分配閥部件分解后，除規(guī)定更換的零件外，其他零件均須清洗。清洗介質(zhì)可加溫，但最高溫度不大于（）℃。A)60B)50C)40D)70[單選題]43.為有效的減緩工作時(shí)電機(jī)軸芯與齒輪箱軸芯之間位置偏差，使用（）進(jìn)行過渡可有效解決該問題。A)軸箱B)聯(lián)軸節(jié)C)軸箱彈簧D)安全鋼索[單選題]44.在客車車軸式供電裝置中，一般以()皮帶傳動(dòng)。A)三角B)、四角C)五角D)、六角[單選題]45.在停留列車、車輛前部或尾部通過時(shí)，應(yīng)與其保持（）米以上的距離。A)1B)2C)3D)5[單選題]46.未安裝客車()裝置的客車，嚴(yán)禁編入旅客列車。A)軸溫報(bào)警器B)煙火報(bào)警器C)電子防滑器D)、行車安全監(jiān)控[單選題]47.705型試驗(yàn)臺(tái)風(fēng)源壓力為（）kPa。A)650～700B)600～650C)580～650D)580～700[單選題]48.DC48V供電客車途中發(fā)生全列滅燈故障,對(duì)故障進(jìn)行處理完后正常開展后,應(yīng)利用站停時(shí)間檢查電力連接器連接狀態(tài)、發(fā)電機(jī)()松緊程度。A)皮帶B)皮帶輪C)鎖母D)絲桿[單選題]49.在常溫條件下，向單元制動(dòng)缸充入500kPa壓縮空氣，保壓3min，漏泄量不大于()kPa。A)3B)5C)10D)20[單選題]50.（）的說法是2的A)變壓器是一種靜止的電氣設(shè)備B)變壓器可以用來變換電壓 C)變壓器可以變換阻抗D)變壓器可以改變頻率[單選題]51.堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池裝車前以0.1～0.2C5A恒流充電，使其充入的電量為蓄電池額定容量的160%即停止充電，靜置()后，擰上氣塞（閥）并用棉紗將蓄電池外表面擦干凈，待裝車使用。A)1hB)2hC)3hD)4h[單選題]52.旅客列車運(yùn)行途中，嚴(yán)禁關(guān)閉電子防滑裝置、軸溫報(bào)警裝置和其他()裝置。(A)照明B)、空調(diào)C)、電茶爐D)報(bào)警[單選題]53.試驗(yàn)儀器（風(fēng)表、列尾裝置）壓力達(dá)到600kPa(以下簡稱?定壓?)后，核對(duì)尾部風(fēng)壓表，列車尾部列車管風(fēng)表（風(fēng)表不過期）達(dá)到定壓600kPa，記錄儀顯示與列車尾部最后一輛風(fēng)表誤差不超過（）kPa。A)5B)10C)15D)20[單選題]54.一般情況下，在折返車站圖定到開時(shí)間間隔不少于（）小時(shí)。A)2B)4C)6D)8[單選題]55.踏面缺損缺損部位長度（）mmA)≤100B)≤150C)≤200D)≤250[單選題]56.圓開口銷角度符合規(guī)定：60°～70°，磨耗不小于原直徑的（）。A)1/4B)1/2C)3/4D)1/5[單選題]57.在施行緩解的過程中，制動(dòng)缸已緩解完畢，但分配閥排氣口還排氣不止的原因是()。A)滑閥與滑座接觸不良B)主活塞漏泄C)止回閥漏泄D)緊急閥漏泄[單選題]58.客車運(yùn)行途中踏面擦傷深度超過（）mm需甩車處理。A)0.5B)1C)1.5D)2[單選題]59.209HS轉(zhuǎn)向架兩側(cè)梁中心距()。A)1956mmB)2000mmC)2100mmD)2500mm[單選題]60.25型客車車體底架采用無（）結(jié)構(gòu)。A)側(cè)梁B)橫梁C)枕梁D)中梁[單選題]61.制動(dòng)管漏泄試驗(yàn)：開放被試車輛制動(dòng)管兩端折角塞門，不與單車試驗(yàn)器相連的另一端制動(dòng)軟管連接器加裝試風(fēng)記錄儀，關(guān)閉制動(dòng)支管截?cái)嗳T；裝有列尾裝置的車輛，打開快速接頭體前部截?cái)嗳T并在其出口端加堵，再做（）試驗(yàn)。A)緩解B)保壓C)制動(dòng)D)漏泄[單選題]62.中磷生鐵閘瓦的主要缺點(diǎn)之一是（）。A)在高速制動(dòng)減速時(shí)摩擦系數(shù)太小B)強(qiáng)度低C)硬度不足D)散熱性差[單選題]63.始發(fā)列車檢車員應(yīng)面對(duì)列車，當(dāng)機(jī)車越過自身時(shí)與列車成（）角下蹲，對(duì)車輪踏面是否損傷做出判斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)焦糊、嗆鼻等異味車輛，觀察車底走行部及懸吊件是否發(fā)生配件脫落、車下各箱蓋是否開啟、檢查車底下部有無異常情況、檢查防護(hù)號(hào)志是否撤除。A)30°B)35°C)40°D)45°[單選題]64.為了抑制高速車輛的蛇行運(yùn)動(dòng)，在車體與轉(zhuǎn)向架之間設(shè)置抗蛇行運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)阻尼裝置，采用的抗蛇行運(yùn)動(dòng)回轉(zhuǎn)阻尼裝置大致可以分為（）。A)旁承支重方式、抗蛇行油壓減振方式兩種B)抗蛇行油壓減振方式、大心盤方式兩種C)大心盤方式、旁承支重方式兩種D)旁承支重方式、抗蛇行油壓減振方式和大心盤方式三種[單選題]65.約束膜式空氣彈簧由（）組成。A)內(nèi)筒和外筒B)外筒和橡膠囊 C)內(nèi)筒和橡膠囊D)內(nèi)、外筒和橡膠囊[單選題]66.69.統(tǒng)型空調(diào)控制柜全采暖自動(dòng)控制:SA3放采暖自動(dòng)位，()放弱風(fēng)位置，SA1放全暖位置。A)SA1B)SA3C)SA2D)SA4[單選題]67.()可列為較大事故A)繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48h以上 B) 客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上或者中斷其他鐵路行車48h以上 C) 客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下 D) 客運(yùn)列車脫軌2輛以上[單選題]68.構(gòu)架裂紋時(shí)（）或更換。A)焊修B)貼補(bǔ)C)消除裂紋處應(yīng)力D)粘接[單選題]69.折棚風(fēng)擋裂損長度超過50mm（）為故障。A)AB)BC)CD)D[單選題]70.在電子電路中，通常選很多元件匯集在一起且與機(jī)殼相聯(lián)接的公共線作為參考點(diǎn)或稱()。A)?中線?B)?零線?C)?地線?D)?火線?[單選題]71.熔斷器在低壓配電系統(tǒng)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)中主要起（）保護(hù)作用，因此熔斷器屬保護(hù)電器。A)輕度過載B)短路C)失電壓D)欠電壓[單選題]72.在車鉤系統(tǒng)中，鉤舌的最大應(yīng)力點(diǎn)為（）。A)主軸安裝孔B)與連掛桿接觸的凹槽內(nèi)部C)注油嘴安裝法蘭D)連掛桿銷軸安裝孔[單選題]73.QD-K型氣路控制箱，當(dāng)總風(fēng)管無風(fēng)但車輛不是關(guān)門車時(shí)，（）打開，其余各球閥關(guān)閉。A)球閥3、球閥4B)球閥3、球閥4C)球閥1、球閥2D)球閥5、球閥6[單選題]74.PW-220K型轉(zhuǎn)向架構(gòu)架四角水平高度差不大于1mm，對(duì)角線尺寸之差小于（）mm。A)1B)2C)3D)4[單選題]75.單車試驗(yàn)制動(dòng)和緩解感度試驗(yàn)時(shí)制動(dòng)手把移至（）充氣，制動(dòng)機(jī)應(yīng)在45秒內(nèi)緩解完畢。A)一位B)二位C)三位D)四位[單選題]76.平面研磨時(shí)工件應(yīng)作A)直線運(yùn)動(dòng)B)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng) C)有規(guī)則、有周期的運(yùn)動(dòng)D)無規(guī)則、無周期的運(yùn)動(dòng)[單選題]77.判斷三極管時(shí)，將萬用表撥到（）擋。A)R×1Ω或R×10kB)任意C)R×100或R×1kD)R×1Ω或R×10Ω[單選題]78.73.沿車體()方向單行排列的車電機(jī)具，如頂燈、頂扇、床燈及通過臺(tái)燈，應(yīng)自一位車端順次數(shù)到二位車端，稱之為第幾位某某機(jī)具。A)長度B)縱向C)橫向D)寬度[單選題]79.制動(dòng)軟管須在水槽內(nèi)通以600～700kPa的風(fēng)壓，保壓（）不得漏泄或局部起，如管體或端部出現(xiàn)不連續(xù)的氣泡，并在10而n內(nèi)消失為合格。A)1min前B)2min中C)3min后D)5min[單選題]80.我國客車車輪原型直徑為（）。A)910mmB)915mmC)917mmD)920mm[單選題]81.在處理列車制動(dòng)系統(tǒng)安定起非常故障時(shí)，應(yīng)使用（）方法。A)逐輛查找B)耳聽漏泄法C)跑風(fēng)法D)1/2分段查找[單選題]82.閘瓦懸吊位置的設(shè)計(jì)應(yīng)使閘瓦托吊的中心線同車輪中心線（）。A)成銳角B)成直角C)成鈍角D)平行[單選題]83.獨(dú)立燃煤鍋爐取暖裝置打開驗(yàn)水閥，如果有水連續(xù)流出達(dá)（）秒以上時(shí)，說明鍋爐及系統(tǒng)內(nèi)的水是滿的。A)15B)20C)25D)30[單選題]84.客車采暖時(shí)間由鐵路局集團(tuán)公司根據(jù)（）制定，并通知有關(guān)鐵路局集團(tuán)公司，抄報(bào)國鐵集團(tuán)。A)規(guī)定時(shí)間B)氣候情況C)列車運(yùn)行情況D)列車運(yùn)行區(qū)域[單選題]85.車輛乘務(wù)員開車前()確認(rèn)軸溫報(bào)警器工作狀態(tài)并抄錄靜態(tài)軸溫。A)30分鐘B)40分鐘C)50分鐘D)一小時(shí)[單選題]86.事故造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照()的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。A)《中華人民共和國鐵路法》B)《鐵路旅客運(yùn)輸損害賠償規(guī)定》C)《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定》D)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》[單選題]87.()是人們對(duì)客觀事物的意義、用處以及重要性的總評(píng)價(jià)和總看法。A)人生觀B)價(jià)值觀C)世界觀D)道德觀[單選題]88.雙改單作業(yè)應(yīng)在（）進(jìn)行，在區(qū)間發(fā)生故障需要雙改單時(shí)，應(yīng)限速120km/h運(yùn)行至前方站進(jìn)行。A)區(qū)間B)站內(nèi)C)客整所D)折返段[單選題]89.要將電機(jī)反轉(zhuǎn)，三相交流電動(dòng)機(jī)三根引線U、V、W，應(yīng)改接成（）。A)W.U.VB)V.W.UC)U.W.VD)V.W.U[單選題]90.KZS/M-I型鐵路客車集中式軸溫報(bào)警器采用先進(jìn)的模塊式開關(guān)穩(wěn)壓電源，能在()范圍內(nèi)可靠工作。A)DC（20～27V）B)DC（36～72V）C)DC（77～137.5V）D)DC（500～660V）[單選題]91.用單車試驗(yàn)器進(jìn)行全車漏泄試驗(yàn)，單車試驗(yàn)器置()充風(fēng)，待副風(fēng)缸充至定壓后，用肥皂水檢查制動(dòng)主支管及副風(fēng)缸管系接頭不得漏泄。A)1位B)2位C)3位D)4位[單選題]92.25T型鐵路客車制動(dòng)系統(tǒng)主要由（）等組成。A)集成化電空制動(dòng)機(jī)B)電子防滑系統(tǒng)，制動(dòng)、緩解顯示器C)氣路控制箱D)C三種綜合[單選題]93.車上消防設(shè)施齊全，作用良好。滅火器、（）按規(guī)定配置，配件齊全，定檢不過期；消防錘座、標(biāo)牌齊全，無破損；煙火報(bào)警器作用良好，定檢不過期。A)通信設(shè)備B)防護(hù)面罩C)滅火毯D)消防錘[單選題]94.AM-96轉(zhuǎn)向架鋼軌至軸箱導(dǎo)框托板的高度應(yīng)為()。A)912±2mmB)922±2mmC)932±2mmD)942±2mm[單選題]95.彈簧在某一單位荷重（N）作用下的變形量稱為（）。A)彈簧剛度B)靜撓度C)彈簧柔度D)動(dòng)撓度[單選題]96.空調(diào)緊急通風(fēng)逆變裝置所采用電源為（）。A)AC380VB)AC220VC)DC24VD)DC110V[單選題]97.輔（A1）修輪輞厚度＞（）mm。A)>23mmB)>24mmC)>25mmD)>26mm[單選題]98.統(tǒng)型空調(diào)控制柜空調(diào)機(jī)組的車溫手動(dòng)、自動(dòng)控制轉(zhuǎn)換開關(guān)()有3個(gè)位置，即手動(dòng)位、自動(dòng)制冷位、自動(dòng)采暖位。A)SA1B)SA2C)SA3D)SA4[單選題]99.空氣壓力表的計(jì)量單位是（）。A)kgf／cmB)kPaC)kND)mm汞柱[單選題]100.KC15彈性膠泥緩沖器（）檢修緩沖器免檢。A)A1級(jí)B)A2級(jí)C)A3級(jí)D)A1、A2、A3級(jí)[單選題]101.車軸端部的（）標(biāo)記，表示車軸上曾有過橫裂紋，經(jīng)過旋削后再使用的車軸。A)

B)△C)++D)O[單選題]102.集中式軸溫報(bào)警器是將模擬式傳感器所產(chǎn)生的電壓信號(hào)通過A/D轉(zhuǎn)換為（）信號(hào)。A)脈沖B)數(shù)字C)音頻D)混合[單選題]103.持續(xù)一定時(shí)間的制動(dòng)保壓試驗(yàn)；在制動(dòng)保壓狀態(tài)下，（）分鐘內(nèi)不得發(fā)生自然緩解。A)1B)2C)3D)5[單選題]104.轉(zhuǎn)向架軸箱定位的作用為（）。A)將載荷傳遞并均分到輪對(duì)B)利用車鉤的穩(wěn)定慣性牽引軸箱的橫動(dòng)C)使轉(zhuǎn)向架順利通過曲線D)減小車體的側(cè)滾振動(dòng)[單選題]105.46.進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)()。A)正線準(zhǔn)備停車B)正線準(zhǔn)備通過C)側(cè)線準(zhǔn)備停車D)側(cè)線準(zhǔn)備通過[單選題]106.依據(jù)《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定,從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),可以()后撤離現(xiàn)場。A)經(jīng)安全管理人員同意B)經(jīng)單位負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)C)經(jīng)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人同意D)采取可能的應(yīng)急措施[單選題]107.客車定期檢修實(shí)行以走行公里為主、時(shí)間周期為輔的（）制度。A)臨時(shí)修B)換件修C)專項(xiàng)修D(zhuǎn))計(jì)劃預(yù)防修第2部分：多項(xiàng)選擇題，共39題，每題至少兩個(gè)正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]108.庫列檢負(fù)責(zé)（）客車的接送和技術(shù)狀態(tài)、備品的交接。A)新造B)廠修C)段修D(zhuǎn))臨修[多選題]109.形成遲到波的原因是（）A)波型轉(zhuǎn)換聲速變慢B)彈性介質(zhì)C)傳播方向改變聲程增加D)振動(dòng)[多選題]110.蓄電池的日常維修保養(yǎng)有（）A)外部應(yīng)清潔，配件齊全，作用良好B)電槽無漏液，封口良好C)電解液液面以浮標(biāo)顯示不超過上下刻度線為準(zhǔn)D)電池排列整齊，安裝緊固，接線極性正確[多選題]111.使用AC380V的供電設(shè)備有（）。A)空壓機(jī)控制B)空調(diào)通風(fēng)機(jī)C)牽引電機(jī)D)廢排風(fēng)機(jī)[多選題]112.觸碰其它安全紅線的，按職工獎(jiǎng)懲、安全事故考核及責(zé)任追究相關(guān)辦法給予（）之一的組織處理。A)誡勉B)免職C)降職D)調(diào)離崗位[多選題]113.CAN單元級(jí)別的事件分為三種（）。A)大事件B)中等事件C)小事件D)特級(jí)事件[多選題]114.機(jī)車車輛傷害事故類型按其造成傷害的主要因素可以分為：線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)、（）等管理因素造成的傷害。A)作業(yè)防護(hù)不到位B)作業(yè)環(huán)境不良C)違章指揮D)過度勞累[多選題]115.上線作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定登記，設(shè)置（）、（），聯(lián)系中斷時(shí)必須停止作業(yè)。A)監(jiān)護(hù)員B)駐站聯(lián)絡(luò)員C)現(xiàn)場防護(hù)員D)安全員[多選題]116.電氣裝置典型故障分析判斷的常用方法有（）。A)電表測量法B)短路法C)代換法D)分段檢查法[多選題]117.列車顯示屏（HMI）由（）。A)電源模塊B)CPU模塊C)通信模塊D)GPU模塊[多選題]118.以下()屬于違反成都局集團(tuán)公司安全紅線的行為。A)普速鐵路區(qū)段作業(yè)違規(guī)進(jìn)入防護(hù)柵欄B)未設(shè)置防護(hù)（監(jiān)護(hù)）上道作業(yè)。C)移動(dòng)設(shè)備停留不采取防溜措施D)不具備列車放行條件冒險(xiǎn)放行列車[多選題]119.以下不是單節(jié)車PA無聲音故障的檢查項(xiàng)目是（）A)廣播控制盒B)客室揚(yáng)聲器C)列車廣播主機(jī)D)客室廣播主機(jī)[多選題]120.觸碰安全紅線的人員，至少()內(nèi)不得從事本崗位或其他涉及旅客安全的關(guān)鍵崗位，同時(shí)應(yīng)對(duì)相關(guān)()進(jìn)行責(zé)任追究。A)一個(gè)月B)上級(jí)人員C)三個(gè)月D)管理人員[多選題]121.打開客室門方式有（）A)集控開門B)實(shí)驗(yàn)開關(guān)開門C)內(nèi)緊急解鎖手動(dòng)開門D)外緊急解鎖手動(dòng)開門[多選題]122.電氣線路的過電流保護(hù)包括（）。A)嚴(yán)重過載B)過載保護(hù)C)絕緣損壞D)短路保護(hù)[多選題]123.車門門允許信號(hào)給出的方式有哪些（）。A)門允許開關(guān)B)信號(hào)系統(tǒng)C)換端D)緊急解鎖裝置[多選題]124.104型分配閥中問體內(nèi)部有()三個(gè)腔室。A)容積室B)局減室C)緊急室D)增壓室[多選題]125.車電裝置檢修后的檢修標(biāo)記可選用（）A)金屬銘牌B)粘貼標(biāo)記C)油漆標(biāo)記D)金屬刻映標(biāo)記[多選題]126.客整所應(yīng)配備（）等車載檢測數(shù)據(jù)地面分析系統(tǒng)和TPDS、TADS、TVDS、微控試風(fēng)等動(dòng)態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)。A)TCDSB)KLWC)軸溫檢測D)絕緣監(jiān)測[多選題]127.電磁鐵組成由（）部分組成。A)電磁鐵連接座B)電磁鐵組成C)緊急解鎖連接軸D)定位螺柱[多選題]128.25G、25T型空調(diào)客車車內(nèi)電氣控制系統(tǒng)主要包括照明、軸報(bào)控制單元、（）和空調(diào)控制單元。A)電源控制單元B)應(yīng)急電源C)溫水控制單元D)煙火報(bào)警單元[多選題]129.（）屬于計(jì)劃預(yù)防修制度。A)專項(xiàng)檢修B)客車整修C)日常檢修D(zhuǎn))動(dòng)態(tài)檢查[多選題]130.電路狀態(tài)可分為（）A)通路B)斷路C)短路D)通電[多選題]131.下列關(guān)于逆變器裝置的拆卸與安裝要點(diǎn)中描述不正確的是（）。A)正在運(yùn)行動(dòng)作的逆變器裝置，請(qǐng)勿接近或者觸摸該裝置，有觸電危險(xiǎn)B)進(jìn)行檢查與維護(hù)之前，只要確認(rèn)受電弓已經(jīng)下降，即可進(jìn)行實(shí)施作業(yè)C)在斷開主斷路器之后，由于逆變器裝置的濾波電容可能仍有電量余留，故在斷電后5分鐘內(nèi)不要觸摸設(shè)備D)進(jìn)行檢查與維護(hù)之前，只要確認(rèn)逆變器停止工作，即可進(jìn)行實(shí)施作業(yè)[多選題]132.（）應(yīng)持鐵路總公司或鐵路局填發(fā)的有效客車添乘證件。A)車輛段段長B)運(yùn)用（安全）副段長C)客車運(yùn)用（安全）專職D)乘務(wù)指導(dǎo)[多選題]133.空調(diào)機(jī)組采用安裝，下送風(fēng)方式。（）A)頂置式B)下回風(fēng)C)側(cè)置式D)上回風(fēng)[多選題]134.化學(xué)危險(xiǎn)品存放區(qū)域應(yīng)配備必要的()A)滅火器B)抹布C)棉紗D)沙土[多選題]135.客車段修實(shí)行以（）為主、（）為輔的計(jì)劃預(yù)防維修制度,實(shí)行（）和（）相結(jié)合的檢修模式。A)換件修B)走行公里C)換件修D(zhuǎn))時(shí)間周期[多選題]136.踏面清掃器的作用是（）。A)清掃車輪踏面,改善輪軌間的黏著狀態(tài)B)通過閘瓦磨削可消除車輪踏面與鋼軌接觸產(chǎn)生的滾動(dòng)疲勞C)夾緊制動(dòng)盤,達(dá)到制動(dòng)的目的D)承擔(dān)部分制動(dòng)力的作用[多選題]137.車輛乘務(wù)員對(duì)客列尾裝置進(jìn)行檢修的內(nèi)容包括（）A)須保證B型球芯截?cái)嗳T開閉位置正確，B)客列尾主機(jī)安裝固定作用良好，主機(jī)風(fēng)管快速接頭與車體管路連接良好無泄漏C)趟車清理客列尾主機(jī)風(fēng)管內(nèi)球形濾網(wǎng)D)DC48V主機(jī)電源插頭連接良好，主機(jī)饋線連接良好，客列尾箱內(nèi)清潔、不得放置雜物，始發(fā)前鎖閉客列尾箱門[多選題]138.未按規(guī)定參加客車故障調(diào)查、（）人為延長復(fù)救時(shí)間的，除按造成故障原因確定責(zé)任外，追究相關(guān)部門（單位）責(zé)任。A)不配合調(diào)查B)調(diào)查中推諉扯皮C)隱瞞故障原因D)不配合故障搶修[多選題]139.交流接觸器主要由（）等部分組成。A)連接裝置B)電磁系統(tǒng)C)觸點(diǎn)系統(tǒng)D)滅弧裝置[多選題]140.第四種檢查器能測量（）限度。A)測量輪緣厚度B)測量車輪踏面圓周磨耗深度C)測量整體車輪輪輞厚度D)測量車輪徑直[多選題]141.空調(diào)機(jī)組內(nèi)線圈AC220V的電磁閥為（）。A)卸載電磁閥B)液管電磁閥C)旁通電磁閥D)逆止電磁閥E)直通電磁閥[多選題]142.西安地鐵轉(zhuǎn)向架橫梁使用（）A)無縫鋼管B)兼作附加氣室C)不作為附加氣室D)鋼板焊接結(jié)構(gòu)E)以上都有[多選題]143.下列屬于JK02閥內(nèi)的設(shè)備有()A)防滑閥B)過濾器C)加壓閥D)中繼閥E)緊急閥[多選題]144.車鉤日常維護(hù)時(shí)，需要（）等工作。A)生銹部位涂上底漆B)緊固件是否松動(dòng)、遺失C)目視檢查D)檢查過載保護(hù)及安裝螺栓是否松動(dòng)破壞E)每節(jié)車更換行程開關(guān)[多選題]145.ATI中央局包含哪些板卡（）A)CPUB)PCRC)SIOD)MBFE)IBF[多選題]146.電客車車頂由（）等部分組成A)波紋頂板B)車頂彎梁C)車頂邊梁D)側(cè)頂板E)空調(diào)機(jī)組平臺(tái)F)受電弓平臺(tái)第3部分：判斷題，共61題，請(qǐng)判斷題目是否正確。[判斷題]147.實(shí)施緊急制動(dòng)后，須保持15s以上，才能施行充氣緩解作用。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]148.施行輔修后的客車在轉(zhuǎn)向架第一、四位側(cè)梁上涂打輔修（軸箱檢查）標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)清晰端正。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]149.風(fēng)冷式冷凝器的空氣作為其冷卻介質(zhì)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]150.夏季赤膊會(huì)感覺更熱。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]151.密接式車鉤，正常維護(hù)應(yīng)為3個(gè)月至少進(jìn)行一次開鉤、閉鉤操作，檢查是否靈活。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]152.用萬用表R×1kΩ擋測三極管，黑表棒接基極，紅表棒分別和另外兩個(gè)電極相接，如果測得的電阻都較小，則為PNP型管。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]153.滅火的基本原理就是在發(fā)生火災(zāi)后，通過采取一定的措施，把維持燃燒所必須具備的條件之一予以消除，使其不能繼續(xù)進(jìn)行，火就會(huì)熄滅。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]154.紅外線軸溫探測點(diǎn)的作用是探測過往車輛的軸溫，并進(jìn)行預(yù)報(bào)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]155.軸溫報(bào)警裝置顯示的軸溫達(dá)到外溫加60℃、但未達(dá)到90℃時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員至就近前方站停車；當(dāng)顯示軸溫持續(xù)上升達(dá)到90℃時(shí)，應(yīng)通知機(jī)車乘務(wù)員立即采用常用制動(dòng)停車。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]156.25T型車一輛車裝有一個(gè)軸端接地裝置。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]157.()交流接觸器是利用電磁吸力來工作的。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]158.凍傷是在寒冷、潮濕和有風(fēng)的地帶工作或勞動(dòng)時(shí)，由于低溫寒冷或肌體長時(shí)間暴露在寒冷環(huán)境下，引起全身或局部溫度下降而發(fā)生的損傷。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]159.車輛修程客車和特種用途車按走行公里進(jìn)行檢修，最高運(yùn)行速度不超過120km／h的客車修程分為Al、A2、A3、A4。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]160.列車在電氣化鐵路發(fā)生火災(zāi)時(shí)，在不足4m和未停電的情況下，可以使用水和一般的滅火器滅火。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]161.單車制動(dòng)安定試驗(yàn)：制動(dòng)管減壓170kPa前制動(dòng)機(jī)不得發(fā)生緊急制動(dòng)作用。保壓1min，制動(dòng)管、制動(dòng)缸及制動(dòng)缸管漏泄量不大于10kPa。制動(dòng)缸活塞行程符合規(guī)定。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]162.車輛定距指車體兩端支承處之間的距離。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]163.更換折角塞門時(shí),要關(guān)閉本車另一端及機(jī)后車輛的折角塞門A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]164.檢修人員須經(jīng)過鐵道部或鐵路局組織的技術(shù)培訓(xùn)，持鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上崗，持證上崗率達(dá)100%。崗位資格認(rèn)證由路局組織，每兩年鑒定一次。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]165.國鐵客車報(bào)廢由鐵路局批準(zhǔn)，報(bào)總公司運(yùn)輸局備案。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]166.段?110?故障應(yīng)急處置小組為段應(yīng)急故障處置的專業(yè)領(lǐng)導(dǎo)部門，日常管理由段調(diào)度科負(fù)責(zé)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]167.在段管范圍內(nèi)進(jìn)行的維修作業(yè)，不需簽訂施工安全協(xié)議，涉及到非段管設(shè)備時(shí)應(yīng)與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，未簽訂施工安全協(xié)議的施工計(jì)劃申請(qǐng)，也可施工。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]168.25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)實(shí)施狀態(tài)修。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]169.一般絕緣材料的絕緣電阻隨著溫度的升高而減小，而金屬導(dǎo)體的電阻卻隨著溫度的升高而增大。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]170.DC110V全列貫通，各車廂DC110V供電系統(tǒng)不具備互補(bǔ)性。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]171.禁止借助接觸網(wǎng)支柱搭腳手架，必須借助接觸網(wǎng)支柱登高時(shí)，必須有供電專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]172.目前常用的是ST1-600型和ST2-250型雙向間隙自動(dòng)調(diào)整器，按作用方向分2種。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]173.違章鉆、扒車。技防保障機(jī)制為：通過綜合音視頻設(shè)備和移動(dòng)式音視頻設(shè)備，定期調(diào)閱現(xiàn)場作業(yè)情況，分析作業(yè)人員狀況。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]174.AM-96型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)造速度是160km/h。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]175.客車所有配電間（室）及箱、柜的門須關(guān)閉，外門應(yīng)鎖閉良好。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]176.緊急閥為普通104型空氣制動(dòng)機(jī)的緊急閥，其可與運(yùn)用車的104緊急閥互換。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]177.全部試驗(yàn)結(jié)束作業(yè)：①號(hào)作業(yè)人員告知客列檢值班員試風(fēng)完畢的車次、股道、時(shí)間；摘解機(jī)車后，重新設(shè)置安全防護(hù)信號(hào)，開始站折檢查作業(yè)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]178.空氣彈簧轉(zhuǎn)向架差壓閥的壓差過大，有利于兩側(cè)空氣彈簧壓力迅速平衡。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]179.25型客車電采暖器在熱態(tài)或濕熱條件下，在額定電壓、額定功率時(shí)，電熱芯片漏泄電流每kW不大于1mA。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]180.集團(tuán)公司安全紅線內(nèi)容經(jīng)集團(tuán)公司安委會(huì)討論通過，各站段可結(jié)合自身情況進(jìn)行增減、變更。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]181.209型轉(zhuǎn)向架兩側(cè)搖枕吊支撐板安裝不當(dāng)，可能造成車體傾斜。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]182.擺塊式車鉤復(fù)原裝置的作用是緩和列車的沖擊力，使車輛運(yùn)行平穩(wěn)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]183.25型客車電加熱器在熱態(tài)或濕熱條件下，在額定電壓、額定功率時(shí)，電熱芯片漏泄電流每kW不大于1mA。()A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]184.電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)發(fā)出嗡嗡聲，是由于缺相運(yùn)轉(zhuǎn)以致電流過大引起的。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]185.客車在庫內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查列尾裝置的狀態(tài)，并處理車統(tǒng)-181故障。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]186.總公司文件規(guī)定，客列尾主機(jī)檢測由乘務(wù)員交?車統(tǒng)-181?后，庫檢人員負(fù)責(zé)檢測更換。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]187.TFXl型防滑器具有電源自動(dòng)通斷功能，正常情況下人工不必干預(yù)。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]188.電氣化鐵路，是以電能作為牽引動(dòng)力的一種現(xiàn)代化交通運(yùn)輸工具。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]189.()中間繼電器通常用來傳遞信號(hào)和同時(shí)控制多個(gè)電路，也可直接用它來控制小容量電動(dòng)機(jī)等。中間繼電器的結(jié)構(gòu)和接觸器基本相同，只是電磁系統(tǒng)小些，觸點(diǎn)多些。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]190.空氣彈簧配置的高度控制閥失靈，現(xiàn)場無法修復(fù)者可繼續(xù)運(yùn)行使用。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]191.客車空調(diào)機(jī)組的通風(fēng)和電熱是反聯(lián)鎖。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]192.旅客列車尾部的標(biāo)志燈由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)整修和摘掛。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]193.RS--485的數(shù)據(jù)最高傳輸速率為（）Mbps。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]194.庫列檢所在的客列檢，對(duì)到達(dá)后入庫檢修的列車只摸軸溫，不作到達(dá)技術(shù)檢查。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]195.萬用電橋只能測量電阻，不能測量電容和電感。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]196.制定《中華人民共和國消防法》是為了預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害，加強(qiáng)應(yīng)急救援工作，保護(hù)人身、財(cái)產(chǎn)安全，維護(hù)公共安全。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]197.生產(chǎn)經(jīng)營單位的全員安全生產(chǎn)責(zé)任制應(yīng)當(dāng)明確各崗位的責(zé)任人員、責(zé)任范圍和考核標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]198.列車在運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)制動(dòng)軟管被打壞處理完畢后，應(yīng)對(duì)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]199.裝用的17號(hào)（16號(hào)）車鉤的貨車不得與客車直接連掛。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]200.車輪踏面表面金屬成片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象叫踏面擦傷。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]201.所有旅客列車車輛都須裝有軸溫報(bào)警裝置。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]202.制動(dòng)關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過3輛。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]203.整體車輪裂紋多見與輻板孔，輻板弧形部分，踏面輪輞外側(cè)和輪緣根部。（）A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]204.各專業(yè)部門可根據(jù)實(shí)際對(duì)紅線內(nèi)容進(jìn)行專業(yè)釋義。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]205.新編掛客車檢修作業(yè)時(shí)，應(yīng)對(duì)超期的單車檢修項(xiàng)目及車列檢修項(xiàng)目一并實(shí)施。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]206.Ⅲ級(jí)施工：由設(shè)管科、設(shè)備車間專業(yè)技術(shù)干部負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)控。A)正確B)錯(cuò)誤[判斷題]207.不具備列車放行條件時(shí)，不可以放行列車。A)正確B)錯(cuò)誤第4部分：問答題，共53題，請(qǐng)?jiān)诳瞻滋幪顚懻_答案。[問答題]208.車輛零配件在長期交變載荷下發(fā)生的斷裂稱為()。A)塑性斷裂B)脆性斷裂C)疲勞斷裂D)剛性斷裂[問答題]209.旅客列車編組中車輛供風(fēng)狀態(tài)必須一致，密封風(fēng)擋不得與橡膠風(fēng)擋或鐵風(fēng)擋連掛，必須連掛時(shí)由配屬（）批準(zhǔn)，并采取有效的防護(hù)措施。進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗集中供電旅客列車須編掛電氣化廚房餐車，其他集中供電旅客列車也應(yīng)編掛電氣化廚房餐車。A)鐵路局B)總公司C)車輛段D)運(yùn)用部門[問答題]210.電氣化區(qū)段進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)遵守哪些安全注意事項(xiàng)?[問答題]211.根據(jù)380V空調(diào)客車端部地面技術(shù)檢查指導(dǎo)書（地溝線），選取鉤舌內(nèi)側(cè)面距鉤腕內(nèi)側(cè)面的上、中、下三處，使用卷尺，水平測量車鉤閉鎖尺寸，閉鎖位最大值≤（）mm。A)105B)115C)125D)135[問答題]212.一個(gè)基本型體需要()視圖才能表達(dá)清楚。A)2個(gè)B)3個(gè)C)4個(gè)D)5個(gè)[問答題]213.F8型分配閥有（）特點(diǎn)A)采用了二、三壓力混合作用B)是金屬研磨件，檢修方便C)采用橡膠密封結(jié)構(gòu)D)不具有階段緩解作用[問答題]214.鉤鎖鐵導(dǎo)向角在鉤腔內(nèi)搭接量距鉤口邊緣距離不小于（）。A)5mmB)3mmC)2mmD)1mm[問答題]215.機(jī)械圖樣中，標(biāo)準(zhǔn)圓角RSmax的表示意義是此圓角()。A)最大8rnm，最小為0B)最大8nun，最小不限制C)最小8mm，最大不限制D)只能為8mm，不能加大也不能縮小[問答題]216.設(shè)備的一級(jí)保養(yǎng)是以()。A)維修與操作人員共同負(fù)責(zé)B)三者皆不是C)操作者為主，維修人員配合D)維修人員為主，操作者配合[問答題]217.DC600V供電的客車溫水箱加熱管采用()電源。A)110VB)220VC)380VD)600V[問答題]218.車輛段應(yīng)安排人員對(duì)客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)（TCDS）的報(bào)警信息進(jìn)行（），發(fā)生報(bào)警時(shí)按規(guī)定處置。A)實(shí)時(shí)監(jiān)控B)更新C)使用D)防護(hù)[問答題]219.旅客列車庫內(nèi)檢修作業(yè)及在有客列檢作業(yè)的車站折返的旅客列車應(yīng)進(jìn)行（）試驗(yàn)。A)全部B)部分C)簡略D)試風(fēng)[問答題]220.出庫客車對(duì)車鉤緩沖裝置質(zhì)量要求是：車鉤尾框托板、從板及座無裂紋，()彈簧無折損，鉤舌銷及鉤尾銷無裂損[問答題]221.DC600V供電的客車電茶爐工作燈亮，但無工作電流的原因可能是()。A))無DC600V電源B)無DCll0V~C)茶爐水箱無水D)進(jìn)水閥關(guān)閉[問答題]222.造成（）以上死亡為特別重大事故。A)30人B)40人C)50人D)60人[問答題]223.當(dāng)120km/h速度等級(jí)及編組小于（）的140km/h、160km/h速度等級(jí)旅客列車有制動(dòng)關(guān)門車時(shí)，車輛乘務(wù)員須計(jì)算列車換算閘瓦壓力，給司機(jī)開具制動(dòng)效能證明書，按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行限速。A)11輛B)8輛C)10輛D)9輛[問答題]224.104型空氣分配閥緊急閥，緊急室充風(fēng)和緊急放風(fēng)閥漏泄時(shí)，緊急室壓力由零升至（）的時(shí)間符合：檢修品40～60s；新品40～55s。A)580kPaB)600kPaC)650kPaD)400kPa[問答題]225.如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車組以外的旅客列車司機(jī)應(yīng)通知車輛乘務(wù)員立即組織列車乘務(wù)人員擰緊全列人力制動(dòng)機(jī)，以保證就地（）；其他列車司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。A)制動(dòng)B)保壓C)緩解D)調(diào)車[問答題]226.104分配閥安裝螺栓M16緊固力矩（）N?m。A)70±5B)92±5C)70±12D)70±10[問答題]227.大功率柴油發(fā)電機(jī)組需對(duì)啟動(dòng)控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、進(jìn)、排氣系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)進(jìn)行檢修，并進(jìn)行（）試驗(yàn)。A)裝車B)運(yùn)行C)卸載D)拉力[問答題]228.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)支撐彈簧盒自由高不小于（）。磨耗嚴(yán)重時(shí)不允許焊修直接更換，防松螺釘螺紋孔不可移位重鉆。A)119mmB)169mmC)129mmD)139mm[問答題]229.為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于（）mm。A)500B)1000C)1500D)2000[問答題]230.5.根據(jù)管理內(nèi)容，標(biāo)桿管理可以分為：戰(zhàn)略標(biāo)桿管理、流程標(biāo)桿管理、產(chǎn)品/服務(wù)標(biāo)桿管理、支持性標(biāo)桿管理和()。[問答題]231.旅客列車在途中摘掛車輛時(shí)，密封風(fēng)擋及電氣連接線的摘結(jié)由（）負(fù)責(zé)；A)調(diào)車作業(yè)人員B)客列檢人員C)車輛乘務(wù)員D)車站值班員[問答題]232.電動(dòng)端門電控時(shí)，門須在（）s完成開、關(guān)動(dòng)作，門打開后延時(shí)(10±1)s后自動(dòng)關(guān)閉。A)3～5B)3～9C)3～7D)5～9[問答題]233.列車終到后，車輛乘務(wù)員應(yīng)解除（）連接，按照本規(guī)程?車輛摘掛?有關(guān)規(guī)定作業(yè)，摘除列車尾部標(biāo)志燈。A)客列尾B)客車C)機(jī)車D)電力線[問答題]234.客車車輪踏面剝離一處長度不得大于()mm，剝離兩處時(shí)每一處長度不大于()mm。[問答題]235.運(yùn)用發(fā)電車在庫內(nèi)及折返站停留期間，作業(yè)完畢后，（）須停機(jī)斷電并鎖閉門窗后，方可離開。A)發(fā)電車乘務(wù)員B)司機(jī)C)乘警D)車長[問答題]236.車輛實(shí)行定期檢修，并逐步擴(kuò)大實(shí)施狀態(tài)修、()和主要零部件的專業(yè)化集中修。A)臨時(shí)修B)換件修C)加修D(zhuǎn))輔修[問答題]237.客列尾裝置試驗(yàn)技術(shù)要求：試驗(yàn)臺(tái)完成時(shí)鐘校準(zhǔn)（）后，須再次進(jìn)行時(shí)鐘校準(zhǔn)以保證本機(jī)時(shí)鐘精度。A)12hB)24hC)36hD)48h[問答題]238.車軸是車輛配件中含碳量比較高的配件，它承受反復(fù)彎曲的交變載荷，因此，除()部分外，其他部分不準(zhǔn)焊修。A)軸身B)軸頸C)軸領(lǐng)D)輪座[問答題]239.屬于非金屬材料和復(fù)合材料特點(diǎn)的選項(xiàng)是（）。A)密度小B)耐磨損C)易腐蝕D)成型性好[問答題]240.什么是車輪踏面擦傷?造成擦傷的原因有哪些?[問答題]241.盤形制動(dòng)單元由膜板制動(dòng)缸和()兩部分組成。A)制動(dòng)盤B)空重車調(diào)整閥C)閘片間隙調(diào)整器D)閘片[問答題]242.有下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故：造成()人死亡；造成5人以上10人以下重傷；造成500萬元以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。A)1B)2C)3D)4[問答題]243.應(yīng)急電源電池接反，則()指示燈亮。A)交流電B)正常C)電池接反D)應(yīng)急[問答題]244.臥鋪、座椅及各部件須安裝牢固、作用良好，()齊全、清晰。A)顏色B)配件C)號(hào)牌D)規(guī)格[問答題]245.98型應(yīng)急電源箱整流器的輸入電壓為()。A)單相交流220VB)直流110VC)三相交流380VD)直流600V[問答題]246.25G型空調(diào)客車空調(diào)機(jī)組控制電路由()供電。A)交流380VB)交流220VC)直流110VD)直流48V[問答題]247.電暖器進(jìn)行（）、（）、更換電暖器片等工作嚴(yán)禁帶電作業(yè)，斷電后，在控制柜上插掛（?禁止供電?）的安全標(biāo)牌，并設(shè)相應(yīng)防護(hù)措施A)配線檢修B)故障處理C)清潔電暖氣D)?禁止供電?[問答題]248.列車總風(fēng)系統(tǒng)漏泄試驗(yàn)要求：列車總風(fēng)管壓力達(dá)到550～620kPa時(shí)，確認(rèn)列車總風(fēng)管系貫通良好，全列（靜態(tài)）保壓1min，總風(fēng)管漏泄不大于（）。A)20kPaB)25kPaC)30kPaD)40kPa[問答題]249.事故分為責(zé)任事故和非責(zé)任事故。事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和()。A)非責(zé)任B)共同責(zé)任C)連帶責(zé)任D)同等責(zé)任[問答題]250.熒光燈工作時(shí)，其電壓波形是()。A)正弘波B)三角波C)近似矩形波D)無波形[問答題]251.25T型客車當(dāng)車輛運(yùn)營20萬km時(shí)，其車端阻尼裝置如何進(jìn)行檢查和檢修?[問答題]252.25型車集便器的壓力開關(guān)當(dāng)壓力高于()時(shí)，接觸器關(guān)閉；當(dāng)壓力低于340kPa，它開啟，切斷系統(tǒng)。A)450kPaB)210kPaC)410kPaD)510kPa[問答題]253.環(huán)境溫度測試環(huán)境溫度應(yīng)為20℃±（）℃。A)10B)20C)30D)5[問答題]254.客車空氣壓縮機(jī)儲(chǔ)風(fēng)缸須定時(shí)（）。A)排水B)使用C)排污D)報(bào)警[問答題]255.無錫產(chǎn)TCL型電開水爐的加熱元件是()。A)電熱管B)電熱盤C)電磁閥D)桿簧管[問答題]256.裝用密接式車鉤的客車回送時(shí)，原則上應(yīng)附掛旅客列車；附掛貨物列車回送時(shí)應(yīng)掛于尾部，但不得超過（）輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。A)10B)11C)12D)15[問答題]257.用（）kPa壓力水經(jīng)沖洗噴嘴沖洗污物箱內(nèi)部。A)100B)400C)300D)500[問答題]258.SW-220K型轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置有何特點(diǎn)?[問答題]259.TFX型防滑器第一軸排風(fēng)閥排風(fēng)電磁鐵故障，顯示代碼為()。A)1.1.B)1.0.C)2.1.D)2.0.[問答題]260.手制動(dòng)機(jī)()時(shí)，與之相連的閘片(閘瓦)須抱緊制動(dòng)盤(踏面)；手制動(dòng)機(jī)()時(shí)，與之相連的閘片(閘瓦)須離開制動(dòng)盤(踏面)或閘片無壓力。A)松動(dòng)B)緩解C)運(yùn)動(dòng)D)制動(dòng)1.答案:B解析:2.答案:A解析:3.答案:A解析:4.答案:A解析:5.答案:A解析:6.答案:A解析:7.答案:D解析:8.答案:C解析:9.答案:C解析:10.答案:C解析:11.答案:C解析:12.答案:B解析:13.答案:A解析:14.答案:C解析:15.答案:D解析:16.答案:D解析:17.答案:A解析:18.答案:A解析:19.答案:A解析:20.答案:B解析:21.答案:C解析:22.答案:D解析:23.答案:B解析:24.答案:A解析:25.答案:B解析:26.答案:C解析:27.答案:C解析:28.答案:C解析:29.答案:D解析:30.答案:B解析:31.答案:B解析:32.答案:D解析:33.答案:B解析:34.答案:D解析:35.答案:D解析:36.答案:A解析:用線錘自車體側(cè)壁上端作鉛垂線，然后測量該線與車體下端的最大車體側(cè)梁外下側(cè)距離，即為車體傾斜尺寸。37.答案:A解析:38.答案:C解析:39.答案:C解析:40.答案:C解析:41.答案:D解析:42.答案:B解析:43.答案:B解析:44.答案:A解析:45.答案:C解析:46.答案:A解析:47.答案:A解析:48.答案:A解析:49.答案:C解析:50.答案:D解析:51.答案:B解析:52.答案:D解析:53.答案:D解析:54.答案:B解析:一般情況下，在折返車站圖定到開時(shí)間間隔不少于4小時(shí)。55.答案:B解析:56.答案:A解析:57.答案:A解析:58.答案:C解析:59.答案:A解析:60.答案:D解析:61.答案:D解析:62.答案:A解析:63.答案:D解析:64.答案:D解析:65.答案:D解析:66.答案:C解析:67.答案:C解析:68.答案:A解析:69.答案:A解析:70.答案:C解析:71.答案:B解析:72.答案:B解析:73.答案:A解析:74.答案:A解析:75.答案:B解析:76.答案:D解析:77.答案:C解析:78.答案:A解析:79.答案:D解析:80.答案:B解析:81.答案:D解析:在處理列車制動(dòng)系統(tǒng)安定起非常故障時(shí)，應(yīng)使用1/2分段查找方法。82.答案:B解析:83.答案:D解析:84.答案:B解析:85.答案:D解析:86.答案:A解析:事故造成鐵路運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照《中華人民共和國鐵路法》的規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。87.答案:B解析:88.答案:B解析:雙改單作業(yè)應(yīng)在站內(nèi)進(jìn)行，在區(qū)間發(fā)生故障需要雙改單時(shí)，應(yīng)限速120km/h運(yùn)行至前方站進(jìn)行。89.答案:C解析:90.答案:B解析:91.答案:A解析:92.答案:D解析:93.答案:D解析:94.答案:C解析:95.答案:C解析:96.答案:D解析:97.答案:D解析:98.答案:C解析:99.答案:B解析:100.答案:D解析:101.答案:C解析:102.答案:B解析:集中式軸溫報(bào)警器是將模擬式傳感器所產(chǎn)生的電壓信號(hào)通過A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。103.答案:D解析:104.答案:C解析:105.答案:A解析:106.答案:D解析:107.答案:D解析:108.答案:ABC解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》109.答案:AC解析:110.答案:ABCD解析:鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書111.答案:BCD解析:112.答案:ABC解析:113.答案:ABC解析:114.答案:ABC解析:預(yù)防機(jī)車車輛傷害（第三章）115.答案:BC解析:116.答案:ABCD解析:117.答案:ABC解析:118.答案:BCD解析:119.答案:ABC解析:120.答案:CD解析:121.答案:ABCD解析:122.答案:BD解析:123.答案:ABC解析:124.答案:ABC解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書125.答案:ABC解析:車輛電工-126.答案:ABCD解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》127.答案:ABCD解析:128.答案:AB解析:25G、25T型空調(diào)客車車內(nèi)電氣控制系統(tǒng)主要包括照明、軸報(bào)控制單元、電源控制單元、應(yīng)急電源和空調(diào)控制單元。129.答案:AB解析:130.答案:ABC解析:電路狀態(tài)可分為通路斷路短路131.答案:BD解析:132.答案:ABCD解析:車輛部門安全規(guī)則133.答案:AB解析:134.答案:ABCD解析:135.答案:ABCD解析:《鐵路客車段修規(guī)程》136.答案:ABD解析:137.答案:ABCD解析:138.答案:ABCD解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》139.答案:BCD解析:140.答案:ABC解析:141.答案:ABC解析:142.答案:AB解析:143.答案:ABCD解析:144.答案:ABCD解析:145.答案:ABCDE解析:146.答案:ABCDEF解析:147.答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書148.答案:錯(cuò)解析:149.答案:對(duì)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書150.答案:對(duì)解析:防暑降溫151.答案:對(duì)解析:152.答案:錯(cuò)解析:153.答案:對(duì)解析:消防安全154.答案:對(duì)解析:155.答案:對(duì)解析:156.答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書157.答案:對(duì)解析:158.答案:對(duì)解析:防寒過冬159.答案:錯(cuò)解析:160.答案:錯(cuò)解析:161.答案:對(duì)解析:162.答案:對(duì)解析:163.答案:錯(cuò)解析:164.答案:對(duì)解析:165.答案:錯(cuò)解析:166.答案:錯(cuò)解析:167.答案:錯(cuò)解析:《鐵路安全管理?xiàng)l例》168.答案:錯(cuò)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書169.答案:對(duì)解析:《客車檢車員》技能鑒定叢書170.答案:錯(cuò)解析:171.答案:對(duì)解析:預(yù)防觸電（第五章）172.答案:對(duì)解析:173.答案:錯(cuò)解析:174.答案:錯(cuò)解析:175.答案:對(duì)解析:《鐵路客車運(yùn)用維修規(guī)程》176.答案:對(duì)解析:緊急閥為普通104型空氣制動(dòng)機(jī)的緊急閥，其可與運(yùn)用車的104緊急閥互換。177.答案:對(duì)解析:178.答案:錯(cuò)解析:179.答案:對(duì)解