工作計劃冷庫

工作計劃冷庫（5篇）篇1：工作計劃冷庫200畝的基地里，10000斤楊梅必須在一個星期之內(nèi)下樹，湖南楊梅種植大戶張緒高近日為此專門組織了采摘隊伍。楊梅下樹后，馬上按照品質(zhì)分類進(jìn)行冷凍儲藏運(yùn)輸，十幾個小時后，就出現(xiàn)在北京、海的超市貨架上，價格高達(dá)60至80元?dú)敖?。“楊梅這種水果由于沒有果殼只有果肉，常溫下的保質(zhì)期只有兒個小時。要想在千里之外品嘗新鮮楊梅，就必須采用全程冷鏈配送。物以稀為貴,所以價格也高。不過，能賣出這樣的價錢也就是近一兩年的事?！睆埦w高表示，楊梅保質(zhì)期短，由于過去運(yùn)輸條件差果實(shí)熟了運(yùn)不出去多爛在地電，因此當(dāng)?shù)厝税褩蠲方凶觥盃€在地里的賠錢貨”?，F(xiàn)在通過與專業(yè)的冷鏈物流企業(yè)介作，楊梅下樹后立刻預(yù)冷，再進(jìn)行全程冷鏈運(yùn)輸，不僅延長了楊梅的有效保質(zhì)期，也給當(dāng)?shù)氐姆N植戶帶來了可觀的收益。“冷鏈物流最近兩年發(fā)展得非?？??！敝袊锪髋c采購聯(lián)合'會冷鏈物流專業(yè)委員會（下文簡稱“中物聯(lián)冷鏈委”）秘書長秦疋鳴告訴本刊*，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民眾生活水平的提高,國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模和需求都在快速增長，市場前景廣闊。羅蘭貝格咨詢管理公司也預(yù)測,受宏觀政策和市場需求推動,中國冷鏈物流行業(yè)木來將保持年均25韁的高速增長,至2017年，市場規(guī)模將達(dá)4700億元。爭先布局隨著民眾對倉品、醫(yī)藥等領(lǐng)域安全的日益關(guān)注,涉及民生的冷鏈物流近年來仃了長足發(fā)展，各界對于冷謹(jǐn)物流行業(yè)的關(guān)注和投入逐步加大。6J]17H，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產(chǎn)海鮮及肉類，將在24小時內(nèi)通過冷鏈配送到達(dá)消費(fèi)者手中。截至6月底，全國有18個城市實(shí)現(xiàn)該服務(wù)，今年內(nèi)計劃覆蓋50個城帀。菜島網(wǎng)絡(luò)生鮮物流負(fù)責(zé)人蕭湄表示，生鮮配送H前最大的難點(diǎn)是電商缺乏專業(yè)生鮮倉，且很多城市沒有冷鏈配送資源。菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國重要城市設(shè)立生鮮倉儲中心，整合菜鳥網(wǎng)絡(luò)上的訂單、倉儲、配送資源，通過將商家訂單分倉來縮短物流線路、降低成本，為生鮮電商搭建社會化的冷鏈倉配后臺。在一個核心城市設(shè)立倉儲服務(wù)可以輜射周邊兒十個市。菜鳥網(wǎng)絡(luò)公關(guān)部的鮑穎表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)從去年開始整合資源,搭建平臺，由各環(huán)節(jié)的服務(wù)商來提供服務(wù)。比如在選定倉庫位置后,直接租用或通過倉儲租賃公司租用倉庫，由恒孚和天圖負(fù)責(zé)倉內(nèi)運(yùn)營，提供倉內(nèi)設(shè)備，再將配送端交給力彖、晟邦等普貨配送企業(yè)?！安锁B網(wǎng)絡(luò)平臺上已經(jīng)冇越來越名的電商做生鮮，消費(fèi)者対生鮮的需求也在增加，但冷鏈物流一宜是制約商家生存發(fā)展的主要因索。另一方而，國內(nèi)具有冷鏈運(yùn)輸資質(zhì)并且設(shè)備充足的企業(yè)不多，但因?yàn)槿狈Τ掷m(xù)的訂單-來源，運(yùn)營效率不高,菜鳥網(wǎng)絡(luò)希望加人整合力度，打通整個冷鏈環(huán)節(jié)。”6月14日，海南中鐵保稅冷鏈物流有限公司擬投資建設(shè)的中鐵國際海南食品冷鏈中心項目開工奠基儀式在?？诰C合保稅區(qū)園區(qū)內(nèi)舉行，將投資1.35億元建設(shè)“中飲國際(海南)食品冷鏈中心”，該項目總建筑面積21374.2平方米，規(guī)劃建設(shè)兩座大型冷庫，計容面積32481.2平方米，位于?？诰C合保稅區(qū)內(nèi)，以保稅區(qū)為中心，建成后能為農(nóng)產(chǎn)品、鮮活水產(chǎn)品、海產(chǎn)品等提供儲存，分裝及冷鏈運(yùn)輸，致力服務(wù)海南全島。?？诰C合保稅區(qū)管委會副主任王向東表示,冷鏈物流作為園區(qū)內(nèi)重耍配套功能,投入使用后為園區(qū)內(nèi)的多家企業(yè)省左了口建冷庫的投入。5月26日，亞馬遜中國宣布其“牛鮮館”正式上線，這也是電商巨頭亞馬遜首度涉足國內(nèi)生鮮冷鏈網(wǎng)購市場。亞馬遜中國“生鮮館”涵蓋水果、蔬菜、生肉禽蛋、海鮮水產(chǎn)及蛋糕5大主流生鮮品類，耕選共計超過600款產(chǎn)品。消費(fèi)者可以在亞馬遜中國“生鮮館”選購到200命種水果、】60款海鮮、近百款生肉禽蛋及新鮮蛋糕。與此同時，為了保障產(chǎn)品的質(zhì)晟，亞9遜將與冷鏈物流企業(yè)合作，通過分區(qū)冷鏈管理系統(tǒng)，以不同的低溫保存不同品類的產(chǎn)品，確保食陽的新鮮度，対上海外環(huán)以內(nèi)的客戶，部分商胡將提供“?小時速達(dá)”牛鮮配送服務(wù)。實(shí)際上，在我國冷鏈政策環(huán)境和市場前景的利好、互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新的推動下，越來越多的電商和快遞企業(yè)把目光投向冷鏈物流領(lǐng)域。口前，除了阿里、京東、§號丿占等電商匸頭外，傳統(tǒng)物流領(lǐng)域像順豐C經(jīng)布局“順豐冷運(yùn)”，海航、東航則通過不同方式打逍航空冷鏈物流體系，普洛斯、宇培等物流地產(chǎn)巨頭也各自開始冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的打造。發(fā)展快速中物聯(lián)冷鏈委6月的《中國冷鏈物流發(fā)展報告》(2015)指出，從2014年我國冷鏈物流的發(fā)展?fàn)顩r來看，冷鏈發(fā)展空間巨大，國家政策的支持和重視，也給冷鏈發(fā)展増加了動力。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國冷鏈物流的總額在3.74萬億元，冷鏈需求在10488萬噸，冷鏈物流増長率為18%。很明顯，在政府和消費(fèi)者對冷鏈物流理念的認(rèn)識日益加深，市場對冷鏈產(chǎn)品和物流的需求日益増長的背景卞，冷鏈?zhǔn)袌龅囊?guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，發(fā)展速度加快?！半S著人們生活水平提高及對食品安全的重視，冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前呆廣闊，同時促進(jìn)了我國冷鏈物流的成氏速度加快，尤其在最近兩年的時間里。”秦玉鳴在談及我國冷鏈物流發(fā)展取得進(jìn)步時，從以下兒個方面進(jìn)行了總結(jié)。首先，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施在不斷完善，冷庫與冷鐵車等設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)在逐步提爲(wèi)。比如像太古、普菲斯、美冷等外資企業(yè)進(jìn)入國內(nèi)市場后，在中國也陸續(xù)執(zhí)行全球統(tǒng)--標(biāo)準(zhǔn)，這有助F提升國內(nèi)冷鏈設(shè)施的水平，包括相關(guān)建筑、運(yùn)營等方血標(biāo)準(zhǔn)都仃了很人的提升。笫二，冷鏈物流的信息化運(yùn)用正在逐步升級，范］目更廣。比如很多冷藏乍現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時跟蹤和溫濕度監(jiān)控,冷庫里也配置有溫濕度監(jiān)測和報警系統(tǒng)。第三，冷鏈物流人才結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化,專業(yè)化的人才越來越兔。中物聯(lián)冷鏈委從20】4年開始，己經(jīng)通過冷鏈物流“校園行”等方式，與全國各人知名院校合作，加強(qiáng)冷鏈知識傳播，并著手冷鏈物流教材的編訂。此外，中物聯(lián)冷鏈委組織起草的《冷鏈物流從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也進(jìn)入征求意見階段。第四，相關(guān)甲方企業(yè)（即生產(chǎn)、加工、餐飲、零售等企業(yè)）對于冷鏈物流的要求在提高，比如聯(lián)合利華、麥當(dāng)勞、沃爾瑪、思念等企業(yè)都捉島了冷鏈倉配、收卸貨等標(biāo)準(zhǔn)。第五，資本和大型企業(yè)對于冷鏈物流行業(yè)更加關(guān)注，比如紅杉、聯(lián)想、中信、凱解等機(jī)構(gòu)都進(jìn)入了該領(lǐng)域，這都有助于行業(yè)的發(fā)展。第六，生鮮電商鮑i起。比如除了京東、淘宅、1號店、亞馬遜等平臺類電商外，還有沱沱工社、本來生活網(wǎng)、順豐優(yōu)選、中糧我買網(wǎng)等垂直類電商。這些企業(yè)都把住鮮電商發(fā)展的關(guān)鍵放在了冷鏈物流，這也促進(jìn)了冷鏈物流的發(fā)展，成為行業(yè)發(fā)展中的-個亮點(diǎn)。應(yīng)該說,隨著生鮮電商的興起，電商冷鏈物流已經(jīng)成為行?業(yè)新的增長點(diǎn)。第七，政府部門也在重視冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。從中央到地方政府都不僅在政策上給與支持，在財政上也進(jìn)行了扶持。比如無論足顯近農(nóng)業(yè)部的《全國農(nóng)產(chǎn)品廣哋市場發(fā)展綱要》和《中國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)M場發(fā)展研究報告》，還兄商務(wù)部和國標(biāo)委牽頭開展的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作，都對冷鏈物流發(fā)展提出明確支持。尚需突破“冷鏈物流行業(yè)雖然發(fā)展快速，但隸個行業(yè)的'小、散、亂'現(xiàn)狀還足沒有改變。比如從’小'來看，現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模都比較小，營業(yè)額大都只有兒千萬元，龍頭企業(yè)較少，從中物聯(lián)冷鏈委的2014中國冷鏈物流企業(yè)百強(qiáng)名單來看，百強(qiáng)總收入僅為150億元，這町以看出我國冷鏈物流行業(yè)的市場化水平和集中度仍比較低?！鼻赜聒Q同時表示，從冷鏈的流通率來看也比較低，果蔬類的冷鏈流通率不足10%,肉禽類不足15%,水產(chǎn)類在30%左右，而國外基木能達(dá)到90%。此外，國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展尚不均衡，目前主要集中在北京、長三角和珠三角等經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)。由于我國冷鏈物流起步較晚，在發(fā)展中依舊還存在不少問題。以涉及食品安全的冷藏保溫技術(shù)為例，當(dāng)前我國很幺冷鏈物流企業(yè)不僅沒冇建立起全程冷藏控溫的運(yùn)行管理制度，還缺乏訓(xùn)練有素的冷藏物流供應(yīng)鏈管理人員和操作人員。這些問題直接導(dǎo)致冷鏈物流各個環(huán)節(jié)信息出現(xiàn)阻塞，冷凍類產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)倪^程中很容易發(fā)生無謂的耽擱，風(fēng)險增多。顯然，這些情況都將嚴(yán)重地制約我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致行業(yè)的胳體管程水平降低。此外，我國很影冷鏈物流企業(yè)在不同程度上存在著服務(wù)產(chǎn)品不合格、市場定位不準(zhǔn)確、運(yùn)作經(jīng)營不規(guī)范、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理等問題，不利于冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。篇2：工作計劃冷庫所謂的水產(chǎn)品冷鏈物流體化，就是形成以冷鏈物流系統(tǒng)為核心、以漁獲者和消費(fèi)者為兩端構(gòu)建的涵蓋電商平臺、物流公司、水產(chǎn)品交易等節(jié)點(diǎn)的--整套體系，其中包折捕撈、裝卸、儲存、流通加工、包裝、運(yùn)輸、配送、銷傅、信息處理等--系列環(huán)節(jié)。而大數(shù)據(jù)視角下的水產(chǎn)品冷鏈物流--體化則是將海量數(shù)據(jù)通過分析處理，運(yùn)用于水產(chǎn)品冷鏈物流各個環(huán)節(jié),協(xié)調(diào)和完善冷鏈物流體系中各節(jié)點(diǎn)金業(yè)的運(yùn)行，使藪個流程體系化。舟山作為發(fā)達(dá)的特色水產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)基地，通過構(gòu)建冷鏈物流-?體化體系，捉高各類物流基礎(chǔ)設(shè)施的利川效率，合理配遙物流資源，U成為業(yè)界、學(xué)界亟待解決的問題。為此本文基丁-對舟山水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)的分析，構(gòu)建舟山水產(chǎn)胡冷鏈物流-體化框架，并提出相應(yīng)的對策，旨在為制定舟山水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃提供支樺。一、舟山水產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)（?。┌l(fā)展現(xiàn)狀隨著國氏經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，民眾消費(fèi)水平逐步提高，越來越追求品質(zhì)生活，兒冇髙營屛價值的各類水產(chǎn)甜成為人們餐桌上的美食。與此同時，人們對于負(fù)詁安全保障的需求也越來越人，尤其是這類易損壞變質(zhì)的生鮮水產(chǎn)晶，這將宜接推動水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。舟山位于我國東南沿海，只有廣闊的海域面積,擁有豐富的海洋資源，極大地促進(jìn)了舟山漁業(yè)的發(fā)展，舟山也因此成為全國重要的水產(chǎn)詁生產(chǎn)基地和集散地。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2015年全年水產(chǎn)品總產(chǎn)量176.46萬噸，比上年増長5.7%。其中,遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量4&52萬噸，增長18.2%。全市年末海水養(yǎng)殖而積5779公頃，下降1.4%,海水養(yǎng)殖產(chǎn)§14.17力噸，增長8.8%。但舟山冷鏈物流配套設(shè)施并不完善,冷庫冷藏車以及冷藏箱數(shù)雖:少，同時第三方冷鏈物流發(fā)展緩慢，第三方冷鏈物流公司規(guī)模小且技術(shù)水平低，難以形成規(guī)模性的冷鏈物流。這使得舟山豐富的水產(chǎn)品資源并沒有獲得應(yīng)有的價值，也阻礙了舟山海洋經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此發(fā)展舟山水產(chǎn)品冷鏈物流迫在眉睫。（二）制約因素冷鏈水平低下。當(dāng)前，舟山整體的冷鏈水平較低，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善，作為冷鏈物流流通的載體包括冷陣、冷藏車在內(nèi)的設(shè)施使用量較少，直接導(dǎo)致了冷鏈水平的低下;其次，當(dāng)前冷鏈技術(shù)也不夠發(fā)達(dá)，無論是控溫技術(shù)還是監(jiān)控技術(shù)，與發(fā)達(dá)地區(qū)和國家相比都存在較人差距。同時缺乏冷鏈復(fù)合型人才也是目前冷鏈水平低的一個重要因索。由于冷鏈物流要求較高，涉及物流、生物學(xué)、冷藏技術(shù)以及信息技術(shù)等毛學(xué)科，還需要対電子商務(wù)有一定的掌握，所以急需復(fù)介型人才來組織和管理冷鏈物流。冷鏈物流體系參與者層次單一。冷鏈物流體系有眾多參與者。然而當(dāng)前?漁獲者以分散經(jīng)營為主，各自捕撈和以傳統(tǒng)欒道自主銷住。而物流與加工企業(yè)的規(guī)模較小，導(dǎo)致物流與加工效率低下。同時，整個水產(chǎn)品供應(yīng)鏈組織與管理較為落后，未形成完善的水產(chǎn)品冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國家對于水產(chǎn)甜食品安全的調(diào)控也冇待提高。整個冷鏈物流體系參與層次普遍低下1L單一。信息系統(tǒng)不完善。信息系統(tǒng)是一個極為龐大和復(fù)雜的系統(tǒng)。水產(chǎn)品冷鏈物流一體化涉及的主體影，流程長，信息量大11不好學(xué)控。同時也缺乏相應(yīng)的信息技術(shù)來統(tǒng)籌整個水產(chǎn)品冷鏈物流信息平臺。其次，參與I體對丁?信息技術(shù)的學(xué)握程度不…以及竟?fàn)幰庾R不同導(dǎo)致的信息不對稱，極大地影響了水產(chǎn)胡冷鏈物流體系的良性運(yùn)行。4?舟山交通不便。舟山雖然擁冇豐富的海洋資源，但是由于是群隔，與沿海地區(qū)的交通普遍通過水運(yùn)，公路運(yùn)輸也僅靠一條跨海大橋。交通不便在一定程度上導(dǎo)致了水產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)行效率低下。r :二、舟山水產(chǎn)品冷鏈物流…體化框架大數(shù)據(jù)視角下的舟山水產(chǎn)甜冷鏈物流i體化，就是通過互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)來收集、整合以及存儲水產(chǎn)品冷鏈物流體系中實(shí)體流的實(shí)時信息，建立一個系統(tǒng)的信息庫并實(shí)時更新，再通過冷鏈物流信息平臺反饋給體系中的各節(jié)點(diǎn)。水產(chǎn)品冷鏈物流對于大數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)用主要是收集整合水產(chǎn)品供應(yīng)信息、實(shí)時監(jiān)控冷鏈物流過程以及管理匹配需求信息，使整個水產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)在一個明確、可控的信息流指導(dǎo)下協(xié)調(diào)運(yùn)行。如下圖所示。（一）水產(chǎn)品冷鏈物流兩端信息的交互漁獲者，俗稱漁民，以捕撈水產(chǎn)品為業(yè)，是水產(chǎn)品冷鏈物流的開端。一是通過平臺自己所捕撈的水產(chǎn)品信息，使其在整個水產(chǎn)品交易市場流動，從而拓展銷售渠道，獲得更大的訂單；二是通過信息平臺獲得當(dāng)前市場各類水產(chǎn)品銷售信息，從而提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備，制定相應(yīng)的捕撈計劃。消費(fèi)者町以是個人或家庭，也可以是各批發(fā)商或者超市等。消費(fèi)者可以通過冷鏈物流信息平臺獲取水產(chǎn)品捕撈信息確定相應(yīng)訂單同時根據(jù)自己的需求來訂單信息，再通過水產(chǎn)品冷鏈物流得到所需的水產(chǎn)品。在收到水產(chǎn)品Z后反饋信息，從而實(shí)現(xiàn)信息流的回流。（二） 水產(chǎn)品裝卸倉儲過程的統(tǒng)籌優(yōu)化在漁民將水產(chǎn)品捕撈上船之后，面臨的一個垂要環(huán)節(jié)就是水產(chǎn)品的上岸裝卸。在缺水的怙:況下，水產(chǎn)品極易死亡甚至腐爛，因此在水產(chǎn)品捕撈上岸到進(jìn)入倉庫的這段時間要盡可能地縮短，所以提高裝卸效率以及實(shí)現(xiàn)與倉儲的無縫銜接就顯得極為重耍。在上岸Z后，人為控溫控水是保持水產(chǎn)品鮮活的重要手段，同時耍半先做好倉儲準(zhǔn)備，安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?。倉儲是水產(chǎn)品冷鏈物流中的一個重要環(huán)節(jié)，是調(diào)節(jié)不同地區(qū)以及不同時段供需差異的重要手段，同時也是整合產(chǎn)品、緩解運(yùn)輸壓力的重要方式。水產(chǎn)品冷鏈倉儲分為兩部分。一是接收并整合相應(yīng)物流信息，提前做好倉儲準(zhǔn)備。提前獲取水產(chǎn)甜捕撈信息包括時間、地點(diǎn)等，準(zhǔn)備好運(yùn)輸車輛以備在水產(chǎn)品上岸之后盡快進(jìn)入倉儲程序，同時預(yù)昭倉儲位置供最新捕撈的水產(chǎn)品儲存。二是倉儲過程的信息控制。水產(chǎn)品在冷鏈倉儲過程中需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，包括數(shù)駅、質(zhì)量等信息，還需要密切控制溫濕度等以保證水產(chǎn)品的價值。建立一套相對完善的以口動識別技術(shù)為慕礎(chǔ)的倉儲管理系統(tǒng)，合理運(yùn)用條形碼技術(shù)、KFII）技術(shù)等，為產(chǎn)品提供嚴(yán)格控制的倉儲。（三） 水產(chǎn)品流通加工過程的統(tǒng)籌優(yōu)化流通加工是增加水產(chǎn)晶附加值的重要方式。通過倍息整合，了解消費(fèi)者不同的需求喜好,在外包裝或者水產(chǎn)品木身等方而進(jìn)行簡帕處理，在流通過程中完成簡單加匚以及包裝處理,以迎合消費(fèi)者的需求?從而在水產(chǎn)品本身價值Z上增加附加值，為格體的冷鏈物流過程創(chuàng)造更命的價值。但需要注意的是，包裝與流通加工是建立在水產(chǎn)品木身的基礎(chǔ)之上，不得影響水產(chǎn)品本身的價值。以市面上的海鮮人禮包為例，各類鮮活水產(chǎn)品在進(jìn)行包括去除內(nèi)臟等常規(guī)處理Z后，再分種類包裝冷藏，最后以一榕盒海鮮大禮包的形式出售，其所產(chǎn)生的價值遠(yuǎn)高于直接銷售。（四） 水產(chǎn)品交易市場的集成供求關(guān)系是整個市場得以運(yùn)行的前提。水產(chǎn)品交易市場連接著漁獲者和消費(fèi)者，收集整合供需信息建立實(shí)時數(shù)據(jù)庫并在共同平臺上進(jìn)行反饋，使各方得到自身所需的信息,從而使供需杠桿相對平衡，整個水產(chǎn)品市場才能良性運(yùn)行和發(fā)展。水產(chǎn)品交易方式i般分為兩種，活休交易與冷藏交易?；铙w交易一般發(fā)生在碼頭或者碼頭附近的海鮮市場，以當(dāng)?shù)鼐用駷橹?。水產(chǎn)品在捕撈上來Z后，直接進(jìn)入人為的水環(huán)境Z屮，仍保持鮮活的狀態(tài)，供人們直接挑選和購買。這是最為直接的購買方式。而冷藏交易則是指那些進(jìn)行過冷藏處理的水產(chǎn)品。在水產(chǎn)品鮮活或者人為處理之后進(jìn)行冷藏，然后進(jìn)入各大超市或者商場的生鮮部,供人們進(jìn)行購買。也可以通過電商平臺遠(yuǎn)銷到其他地方。兩種水產(chǎn)品交易方式都需要營造一個人為的環(huán)境來保證水產(chǎn)品的價值不受損壞，同時也通過不同的方式來獲取相關(guān)的供求信息來促進(jìn)水產(chǎn)品的交易。（五）水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸及配送過程的統(tǒng)籌優(yōu)化冷鏈運(yùn)輸是水產(chǎn)晶冷鏈物流-體化中最為重要的節(jié)點(diǎn)，時間長、規(guī)模大等特性成為保證水產(chǎn)品價值的巨大障礙，因此統(tǒng)籌優(yōu)化水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸及配送過程便成了重中Z重。在水產(chǎn)品交易市場進(jìn)行水產(chǎn)品交易Z后，除了那些宜接購買的水產(chǎn)品，英他都帶要通過配送或者長途運(yùn)輸才能送到消費(fèi)者的手中，尤其是那些通過電商平臺購買的其他地區(qū)的用戶。在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上建立冷鏈運(yùn)輸數(shù)據(jù)庫,在數(shù)據(jù)庫中獲得相應(yīng)的運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)，并通過實(shí)時數(shù)據(jù)規(guī)劃出最住運(yùn)輸路線，最人程度上縮短運(yùn)輸時間和減少運(yùn)輸障礙。另外，在運(yùn)輸過程中利用全球定位系統(tǒng)對運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，包括車輛行駛路線、冷藏乍輛狀況等，以便在運(yùn)輸途中隨時做出調(diào)整。通過實(shí)時更新的信息數(shù)據(jù)，在保證水產(chǎn)品價值的前捉下，盡可能地協(xié)調(diào)運(yùn)輸過程，提高運(yùn)輸效率以及降低運(yùn)輸成本。三、舟山水產(chǎn)品冷鏈物流「?體化的對策建議（一） 加強(qiáng)水產(chǎn)品冷鏈物流-?體化的組織協(xié)調(diào)迺循“市場為主、政府為輔”的原則，利用市場杠桿對水產(chǎn)胡資源進(jìn)行整合，從而拉動水產(chǎn)品冷鏈物流亍體化的運(yùn)行；以政府為主導(dǎo)，加速水產(chǎn)品冷鏈物流行?業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)進(jìn)程。同時政府應(yīng)該加強(qiáng)水產(chǎn)品食品安全的監(jiān)控，使水產(chǎn)品從捕撈至IJ鐵用的整個流程在衛(wèi)數(shù)據(jù)的監(jiān)控Z下更加正規(guī)化，間接促進(jìn)水產(chǎn)品冷鏈物流一體化。（二） 加大冷鏈投入力度，提高冷鏈物流水平引進(jìn)國外先進(jìn)的冷藏設(shè)備，增加冷藏運(yùn)輸乍輛和冷庫等基礎(chǔ)設(shè)施，為冷鏈物流捉供基礎(chǔ)的設(shè)施保障。同時學(xué)習(xí)和引用先進(jìn)的冷鏈技術(shù)，對水產(chǎn)晶冷鏈物流進(jìn)行包括溫度、地理位.置等信息在內(nèi)的全方位的監(jiān)控，提高冷鏈物流的運(yùn)行效率。另外，要大力發(fā)展第三方冷鏈物流公司，擴(kuò)大冷鏈物流公司的規(guī)模，解決冷鏈運(yùn)輸這個最人的難題。（三） 提高信息整合能力，完善信息系統(tǒng)一是建立各節(jié)點(diǎn)的信息數(shù)據(jù)庫并進(jìn)行實(shí)時更新，使各節(jié)點(diǎn)對自身服務(wù)范圍內(nèi)的水產(chǎn)品信息了如指掌；二是加強(qiáng)各節(jié)點(diǎn)Z間的信息交互，便水產(chǎn)品冷鏈物流中各節(jié)點(diǎn)得以銜接，提窩運(yùn)行效率；三是建立一個總體平臺，使整個水產(chǎn)品冷鏈物流體系在平臺中得以顯示，從而達(dá)到監(jiān)控的效果，便于組織和管理并適時做出調(diào)整。（四）培養(yǎng)復(fù)合型人才水產(chǎn)品冷鏈物流i體化潘耍有復(fù)合型的人來紐織和協(xié)調(diào)?？梢詮闹凵侥镜氐母咝Ｈ胧?在浙江海洋大學(xué)等高校設(shè)立專門的研究項目來培養(yǎng)此類人才，為舟山水產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。篇3：工作計劃冷庫對于物流，大部分企業(yè)已經(jīng)意識到，它不只是發(fā)貨、存貨這么簡單。通過科學(xué)規(guī)劃，這一巨大的成本中心，有可能轉(zhuǎn)變?yōu)榻饦I(yè)的核心競爭力。有資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占60%左右，而運(yùn)輸成木中的55%?60%是可以控制的。作為全球最大餐飲集團(tuán)，百勝在全球110多個國家和地區(qū)擁有制過35000家連鎖餐廳，發(fā)達(dá)的物流體系是支持其在全球快速擴(kuò)張并保持一致水準(zhǔn)的重要保障。相比普通貨品,食品的運(yùn)輸保存條件更為苛刻，品項也更雜,這意味著百勝集團(tuán)的物流管理比一般金業(yè)更為復(fù)雜。她是如何有效控制成本的？近I」，中國百勝忡次對媒體開放了其在華最大的物流中心：馬駒橋北京物流中心，揭開物流運(yùn)作的神秘而紗。通過實(shí)地參觀不察，我們也從中發(fā)現(xiàn)了兒個冇趣的細(xì)節(jié)。吞吐物流中心的核心功能是什么？按照傳統(tǒng)觀念，是存儲能力。馬駒橋北京物流中心是百勝集團(tuán)在華18個物流中心里鼓人的一個，服務(wù)北京、天津、河北、陜西、河南及內(nèi)蒙古的1031家餐廳，最遠(yuǎn)覆蓋到內(nèi)蒙古巴彥淖爾（配送距離1800公里），全年收發(fā)貨物3600萬箱。這樣一個物流中心需耍建多大？答案是占地67000平方米，真正用來存放貨物的干倉、濕倉、凍倉加起來建筑面積只有28000平方米一一分?jǐn)偟狡浞?wù)的每家餐廳，僅冇27.16平方米。也就是說，倉庫里平均每平方米每年需:要承擔(dān)1286箱貨物的進(jìn)出。這是任何空間利用大師都無法完成的挑戰(zhàn)。如何實(shí)現(xiàn)？只有加快流轉(zhuǎn)，增強(qiáng)吞吐能力。干倉（即常溫倉庫）的貨物平均5?7天流轉(zhuǎn)一遍；濕倉（冷藏倉庫）的貨物每天流轉(zhuǎn)一遍，通常是凌晨4點(diǎn)進(jìn)貨，當(dāng)天晚上8?9點(diǎn)要求全部送出；凍倉（冷凍倉庫）的貨物平均10天流轉(zhuǎn)-?遍（部分作為戰(zhàn)略儲備■的產(chǎn)品流轉(zhuǎn)時間略長）。從百勝物流中心的倉庫設(shè)計也能看出，其核心點(diǎn)是打造吞吐能力?？傃e14700多平方米的干倉,展存區(qū)就占T1200平方米,達(dá)總面積的8亂所謂展存區(qū)，其實(shí)就是留給運(yùn)輸乍輛卸貨、裝貨的作業(yè)空間。且展存區(qū)被分為進(jìn)庫、出庫兩大塊，分列倉庫兩邊，共設(shè)冇27個站臺門?？梢韵胍姡谖锪鞲叻澹M(jìn)出庫互不干擾，可實(shí)現(xiàn)快速大量的貨物吐納。所以說，現(xiàn)代物流的核心功能，不是存儲，而是吞吐能力。效期從而粉、雞肉到烹飪用具、吸管乃至淸潔用消毒水，百勝物流中心為族下肯徳基、必勝客等連鎖餐廳提供超過2000個品項的配送。為了做好如此龐大的單品管理工作，冃勝物流中心建立了嚴(yán)格的效期管理制度，保證先進(jìn)先出。比如，耍求供貨商在送貨時就遵守先進(jìn)先出原則，如果上一批送到的貨是5月1口產(chǎn),下一次就不允許送5月1日Z前生產(chǎn)的貨胡（盡管也在安全保質(zhì)期內(nèi)）。每件貨品入庫時都會根據(jù)入庫時間貼-張彩色標(biāo)簽，用以直觀展示貨品效期。以紅藍(lán)綠白為序,每月一色，四月二輪換。那么，五月入庫的貨品皆貼紅簽,而如果五丿J份在倉庫中看到藍(lán)簽就要警示了。當(dāng)然，藍(lán)簽并不一定表示商品過期,不同商品的流轉(zhuǎn)周期不一樣，但出現(xiàn)藍(lán)簽工作人員會格外注意，防止出現(xiàn)過期損耗。品項如此繁雜，貨物的擺放和管理也尤為匝耍。白勝物流中心將貨架按字母加數(shù)字的方式分區(qū)編號，貨物按位存放好后，都會有J個專屈位置編碼。揀貨人員只要根據(jù)這個編碼就能準(zhǔn)確找到它。據(jù)百勝馬駒橋物流中心負(fù)責(zé)人介紹，揀貨時工作人員是不看品名標(biāo)簽的，只看編碼取貨,可見其粹準(zhǔn)程度。并且,揀負(fù)人員的行進(jìn)路徑也經(jīng)過優(yōu)化計算,不會岀現(xiàn)需要從東邊貨架突然跳到西邊貨架的狀況，可以在最短路徑內(nèi)快速完成配單。冷鏈作為餐飲連鎖企業(yè),生鮮原料是百勝最重要的配送貨品。而生鮮貨品的儲運(yùn)，冷鏈一直是個大難題。對此，百勝物流中心打造了一條全程溫控的不間斷冷鏈。這條冷鏈的起點(diǎn)，是供應(yīng)商用獨(dú)立冷凍車將生鮮貨品送至物流中心。物流中心首先依訂單對貨物進(jìn)行驗(yàn)收，檢查貨物是否符合耍求，其中就包括檢疫證明、到貨時的溫度等。從收貨的這-刻起，物流屮心対生鮮貨品的溫控就開始了。百勝馬駒橋物流中心擁冇超過13000平方米的冷凍倉，常年保持-低溫。凍倉內(nèi)除了有電子測溫設(shè)備每小時測溫i次并留檔記錄，每天還有工作人員巡冋測溫，保證庫內(nèi)無死和。凍倉站臺配有軟式防撇門封、快速開啟門，在保證裝卸貨物效率的同時，減少冷氣外泄。在配送上，百勝物流中心采用的是獨(dú)立雙制冷貨車，分區(qū)溫控，可混裝凍倉濕倉貨品。為給冷氣循環(huán)圖出空間，保證制冷效果，裝車是冇高度限制的，貨物必須離頂22厘米。而在樓個配送過程中，車上的溫度測量設(shè)備會完整記錄下一路的溫度變化，這些數(shù)據(jù)后期交給技術(shù)部門，會更好地解決路途上的溫控隱患0當(dāng)貨品運(yùn)抵餐廳，將井次對貨品進(jìn)行溫度檢測，并把數(shù)據(jù)記錄在發(fā)貨單上，由物流中心工作人員帶冋存檔。這是物流中心對貨品溫控的垠后一站，也是餐廳接力貨品管理的第一站,整個冷鏈實(shí)現(xiàn)了無縫銜接。分工現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)是“信息流+實(shí)物流”，而百勝馬駒橋北京物流中心靠著四大部門的協(xié)作,完成對這兩大塊的整合（如圖所示）：首先是客服部，收集所服務(wù)餐廳的需求，安排送貨計劃；然后是定存部，控制庫內(nèi)貨物的多少，向供應(yīng)商提出進(jìn)貨計劃：跟著是倉儲部（也是四個部門中最大的部門），負(fù)資所有庫內(nèi)貨物的管理，包括入庫、理貨、揀貨、裝車等一系列流程：瑕后是運(yùn)輸部，根據(jù)玄服部指令，規(guī)劃最優(yōu)路線及裝車方式，將貨運(yùn)送到餐廳。篇4：工作計劃冷庫 *11前在國內(nèi)冷鏈應(yīng)丿U中，對III冷庫改造存在怎樣的需求？鄭煒隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及人們生活水平的提高，生鮮與冷凍食品的生產(chǎn)與需求必將有極大的提升，冷庫及冷鏈物流的市場需求也會不斷釋放出來。近年來，許多食晶生產(chǎn)企業(yè)建設(shè)了本企?業(yè)自用的冷藏庫，一些專業(yè)物流企業(yè)與新的投資人也建設(shè)了大量的物流型冷藏悴。在冷庫的建設(shè)上，以北京為例，現(xiàn)有的大型冷庫主耍是在上世紀(jì)六、七十年代建設(shè)的,用于國家貯備戰(zhàn)略性物資之用，主要以貯存功能為主，釣吏用氨系統(tǒng)，安全系數(shù)低，自動化控制程度低，能耗大。近些年隨著人們生活水平的提高，冷庫多以滿足生活需:要為主，：要求多品種、多溫層、高周轉(zhuǎn)儲存；訂單日趨小批呈、藝頻率、多品種。冷庫原有的功能被改變，從倉儲型演變?yōu)榕渌托?，萃于此，原有冷庫已不能滿足冷鏈物流配送的耍求，需要加以改造。另一方而，原有的冷庫建設(shè)年代比較久遠(yuǎn)，普遍存在能耗大的弊端,從節(jié)能的角度來看，也需要對原有制冷設(shè)備、原有建筑進(jìn)行改造。*您認(rèn)為企業(yè)改造III冷庫的主要動因有哪些？鄭煒企業(yè)對舊冷陣或原有低溫物流配送中心進(jìn)行改造，主要出于以卜?兒個方面原因。一是為了提高物流配送中心的倉儲效率。冷庫而期投資規(guī)模大，后期運(yùn)莒、維護(hù)成本高，為了提高冷庫的使用效率，需要提高低溫倉庫單位容積內(nèi)儲存商品的數(shù)雖。早期建設(shè)的冷庫以多層樓庫為主，層高和對較低，多以就地堆碼為主，堆碼高度有限，無法滿足8米左右的使用高位貨架立體化儲存的耍求。二是為了提高物流配送中心的分揀配送效率?，F(xiàn)代物流的特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)高周轉(zhuǎn)，原有以倉儲為主要服務(wù)功能的冷庫，就地堆碼、多層樓庫的設(shè)計方式不適合目前冷凍商品多品種、小批吊:、高周轉(zhuǎn)配送出貨的需求。三是為了提高低溫物流配送中心的經(jīng)濟(jì)效益。第三方低溫冷鏈物流要想避開單純的價格競爭，提高利潤率，絕不能以收取倉儲費(fèi)用作為核心的麻利模式，需要以分揀、加工、配送作為n己的核心競爭力。單純的低溫倉儲費(fèi)率一?般為5%?8%；分揀配送型的低溫物流能夠達(dá)到8%?10%；帶有加工功能的生鮮加工配送中心的毛利率能夠達(dá)到14%?18%。四是為了提高能源使用效率。能源問題是當(dāng)今全球性迫切蠱要解決的問題Z—，節(jié)約能源也是我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，同時，冷藏（冷凍）庫的倉庫質(zhì)址和制冷成木也將決定著一個企業(yè)的成本競爭力。運(yùn)用新的變頻技術(shù)、冰蓄冷技術(shù)、保溫技術(shù)、制冷自動化控制技術(shù)，可以大人提高冷庫的能源使用效率，降低冷庫日常運(yùn)營成木。由此看來，舊冷庫改造勢在必行yy7 :丘紜為了提高自動化骨理水平,保證儲存商品的品質(zhì)。通過引入新的制冷、倉儲設(shè)備和技術(shù)，可以提高低溫物流配送中心的管理水平。而舊冷庫往往人工作業(yè)效率低，差錯率高,管理難度大。如在-25?C以下的低溫冷庫內(nèi)使用自動立體倉庫、自動輸送系統(tǒng)，可以大大提高倉儲效率、搬運(yùn)效率，提高管理水平，保證產(chǎn)品砧質(zhì)免受人為因索影響。屯請你介紹一下III冷庫在改造時主要有哪些環(huán)節(jié)或要點(diǎn)？鄭煒【口冷庫或低溫物流配送中心在改造過程主耍涉及制冷系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、建筑結(jié)構(gòu)三大部分的改造。具體來看冇以下內(nèi)容：一是改造物流倉儲系統(tǒng)，涉及平面布局、倉儲設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、揀選設(shè)備、條碼追溯系統(tǒng)的改造和應(yīng)用。1平面布局的改造首先需要考慮低溫物流配送屮心中整體的人流、車流、物流動線及功能分區(qū)的命理性?？疾斓膬?nèi)容主要包括內(nèi)、外的交通組織（人流、車流、物流）、出入口的位置、停車場的位置、辦公區(qū)的位置、生活區(qū)的位置、動力室的位置、配電室的位置、制冷機(jī)房、污水處理室、警衛(wèi)室的位置等。許多原有的老冷庫，當(dāng)時設(shè)計時只具備存儲功能，沒有考慮諸如生鮮加工、物流配送、辦公、生活配套等功能，造成客戶使用不便、功能單一、服務(wù)水平低籌弊端。2倉儲設(shè)備的改造早期設(shè)計的冷庫在儲存商胡時弱采取地堆形式，沒有考慮立體化儲存，因而影數(shù)建筑物的層高達(dá)不到使用高位貨架的髙度，而地堆乂不利于商品的先進(jìn)先出管理，揀選操作也極不方便；此外，建筑物的地面荷載能力也不能滿足髙位貨架3頓以上的荷載要求。由此可以看出，舊冷庫在選擇倉儲設(shè)備時受到多方面因素的限制。對此可以建議，對能夠調(diào)整高度的區(qū)域考慮增加庫內(nèi)高度，便用髙位貨架提高儲存效率。針對儲存量最大的詁種，采取駛?cè)胧截浖芴岣邇Υ婷芏?，對于中等儲存量的品種采取后推式貨架儲存，對于品種藝、單品批量少的品種采用橫梁式貨架儲存。如要想提高倉儲商晶的儲存密度，還可以采用fl動立體倉庫或移動式貨架儲存。3搬運(yùn)設(shè)備的改造H詢，許影低溫冷庫中已經(jīng)采用輸送機(jī)作為日常搬運(yùn)設(shè)備,捉高了作業(yè)效率，降低了人工作業(yè)強(qiáng)度。4揀選設(shè)備的改造.￡-般采用RF進(jìn)行整箱揀選,對于拆零商品采川電了標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)。5條碼追溯系統(tǒng)的應(yīng)用通過對產(chǎn)品從原材料開始的條碼全程采集、管理，提高產(chǎn)品的可追溯性，保證了食?品的安全性。二是改造制冷系統(tǒng)，包括節(jié)能技術(shù)和制冷設(shè)備的改造。6節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用許筆城市為了緩解白天的用電高峰，波峰、波谷的電價都有相當(dāng)差額，因此，擁河多溫層的食品加工、生產(chǎn)企業(yè)可以考慮采用冰蓄冷技術(shù)，用晚上波谷的電價將水制成冰，白天再釋放冷量，用于辦公區(qū)域的空調(diào)制冷或加工間的低溫空調(diào)系統(tǒng)。7制冷設(shè)備選型不同類型的制冷設(shè)備適合不同的作業(yè)環(huán)境耍求。變頻螺桿壓縮機(jī)多適用于快速冷凍，溫度范圍在-60C?-30-CZ間；并聯(lián)螺桿壓縮機(jī)組適合于冷庫、氣調(diào)庫、低溫加匸車間等低溫環(huán)境要求，溫度范圍在-30C?-50￡之間。三是改造建筑物，涉及月臺、門、墻體、地面、庫內(nèi)照度的改造。1月臺低溫物流配送中心多使用封閉式月臺，減少減鼠的損失。2地面対原有地面進(jìn)行處理，增加地浙的荷載能力及保溫、耐磨能力。3墻體由于整個冷庫是以冷庫板拼裝而成，因此需?？紤]墻體與頂板的保溫連接，減少冷戢的損失。4I'J冷庫多使用橫向推拉門。5庫內(nèi)照度篇5：工作計劃冷庫隨著思念的規(guī)模不斷發(fā)展壯大，對配送、倉儲等物流服務(wù)環(huán)節(jié)也提出更高的耍求。公司的銷售額從過去的幾F萬,到現(xiàn)在幾十個億，對物流的需求也在快速1：升，同時對物流資源的依賴性也越來越大。思念的物流體系也在經(jīng)歷著一?系列變化。思念也右類似其他般企業(yè)的經(jīng)歷，在企業(yè)開始創(chuàng)業(yè)的最初幾年，由于業(yè)務(wù)雖不人，自有車輛完全可以滿足運(yùn)輸,所以從生產(chǎn)、銷售、物流、運(yùn)輸都是公司自己負(fù)責(zé).隨著公司業(yè)務(wù)不斷的發(fā)展壯大,2005年思念領(lǐng)導(dǎo)層決策逐漸轉(zhuǎn)型，立志于把思念打造為-個一一冬注生產(chǎn)領(lǐng)域的速凍包餡食品企業(yè)。公司開始將旗下非核心的倉儲、運(yùn)輸及配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。據(jù)思念食砧有限公司物流總監(jiān)孫洪建介紹，從2008年開始，思念倉庫和配送實(shí)行外包。從這兩年悄形來看，確實(shí)也解決了一些問題，但是隨著市場需求的不斷變化，思念的物流也在調(diào)整?！拔覀儸F(xiàn)在更關(guān)注-?體化的物流合作伙伴，既幫我們提供倉庫，乂幫我們提供配送,而且提供一個系統(tǒng)化的物流倉儲配送的管理能力。不僅僅是一個倉庫，從冷鏈角度出發(fā)，不能保障產(chǎn)品的一個特點(diǎn)。我們第二次發(fā)展要一個綜合性的物流合作伙伴?！痹谝酝袠?biāo)的時候,企業(yè)最關(guān)注的一般是報價,因?yàn)橛泻芏辔锪髌髽I(yè)十分關(guān)注成木問題,也就是更關(guān)注的是價格競爭，而忽視了服務(wù)質(zhì)戢。根據(jù)孫洪建總監(jiān)的經(jīng)驗(yàn)，物流成木高低和價格有關(guān)系，但不是最直接關(guān)系。“思念最近的公司招標(biāo)中，不僅僅是關(guān)注價格，更要求每個競標(biāo)公司提交--份丁?作管理方案。報價不是問題，但是服務(wù)商能不能在這個價格機(jī)制里提供我滿意的服務(wù)是他們最關(guān)注的。作為一個企業(yè)，我們不能因?yàn)橐粫r的價格誘惑，放棄企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)?！睋?jù)孫洪建介紹，快行線（北京）食品