云南省臨滄市物理高一第一學(xué)期期末統(tǒng)考試題含解析

云南省臨滄市物理高一第一學(xué)期期末統(tǒng)考試題考生須知：1．全卷分選擇題和非選擇題兩部分，全部在答題紙上作答。選擇題必須用2B鉛筆填涂；非選擇題的答案必須用黑色字跡的鋼筆或答字筆寫(xiě)在“答題紙”相應(yīng)位置上。2．請(qǐng)用黑色字跡的鋼筆或答字筆在“答題紙”上先填寫(xiě)姓名和準(zhǔn)考證號(hào)。3．保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、渡河時(shí)船頭始終沿垂直河岸的方向．已知船在靜水中航行的速度大小不變，水流的速度與船離最近的岸邊的距離成正比，且比例系數(shù)為定值，河的兩岸平行．在水平面內(nèi)，以出發(fā)點(diǎn)為坐標(biāo)原點(diǎn)，沿著河岸的方向?yàn)檩S，垂直河岸方向?yàn)檩S，四位同學(xué)畫(huà)出此過(guò)程中小船運(yùn)動(dòng)的軌跡，其中符合實(shí)際情況的是（）A. B.C. D.2、通過(guò)學(xué)習(xí)牛頓運(yùn)動(dòng)定律、慣性等知識(shí)，我們可以知道A.物體的運(yùn)動(dòng)需要力來(lái)維持B.加速度的方向可能與合力的方向相反C.物體之間的作用力與反作用力，總是同時(shí)產(chǎn)生同時(shí)消失的D.慣性的大小由速度的大小決定，速度大的物體，其慣性大3、人站在電梯里的臺(tái)秤上，當(dāng)電梯上行將要到達(dá)預(yù)定樓層時(shí)，發(fā)現(xiàn)臺(tái)秤示數(shù)較電梯勻速上升時(shí)不一樣，此狀態(tài)下，下列說(shuō)法正確的是（）A.人對(duì)電梯地板的壓力小于電梯地板對(duì)人的支持力B.電梯里的人處于失重狀態(tài)，人的重量變小C.電梯地板對(duì)人的支持力小于人的重力D.臺(tái)秤示數(shù)比勻速上升時(shí)大4、在2018年11月6日9時(shí)開(kāi)幕的第十二屆航展上，中國(guó)航天科工集團(tuán)有限公司正在研發(fā)的高速飛行列車(chē)首次亮相．其利用磁懸浮技術(shù)及近真空管道線(xiàn)路大幅減小阻力，并具有強(qiáng)大的加速能力及高速巡航能力．未來(lái)項(xiàng)目落地時(shí)最大運(yùn)行速度可達(dá)4000km/h．從鄭州到北京的路程為693km，只要11.4min就可到達(dá)，真是“嗖”的一聲，人就到了．根據(jù)以上信息判斷，下列說(shuō)法正確的是（）A.“2018年11月6日9時(shí)”和“11．4min”都是時(shí)刻B.從鄭州到北京的路程為693km，這個(gè)“路程”是個(gè)矢量C.可以求得從鄭州到北京的平均速率約為3650km/hD.若研究飛行列車(chē)經(jīng)過(guò)某一路標(biāo)所用的時(shí)間，可將列車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)5、下列物理量中，不屬于矢量的是（）A.位移 B.速率C.速度 D.摩擦力6、下列說(shuō)法中正確的是（）A.里約奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式于北京時(shí)間2016年8月6日7點(diǎn)整舉行，7點(diǎn)整是時(shí)刻B.時(shí)光不能倒流，因此時(shí)間是矢量C.一段時(shí)間內(nèi)物體的位移為零，物體一定靜止D.研究汽車(chē)在行駛過(guò)程中齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)問(wèn)題時(shí)可以將汽車(chē)看成質(zhì)點(diǎn)7、如圖所示的x-t圖像和v-t圖像中，給出的四條曲線(xiàn)1、2、3、4代表四個(gè)不同物體的運(yùn)動(dòng)情況，關(guān)于它們的物理意義，下列描述正確的是A.v-t圖像中物體4，在時(shí)刻離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)B.圖線(xiàn)1、2均表示物體做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C.兩圖像中，、時(shí)刻分別表示物體2、4開(kāi)始反向運(yùn)動(dòng)D.x-t圖像中時(shí)刻物體1的速度大于物體2的速度8、車(chē)廂頂部固定一滑輪，在跨過(guò)定滑輪繩子兩端各系一個(gè)物體，質(zhì)量分別為m1、m2，且m2＞m1，m2靜止在車(chē)廂底板上，當(dāng)車(chē)廂向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，m1、m2與車(chē)廂保持相對(duì)靜止，系m1的那段繩子與豎直方向夾角為θ，如圖所示，繩子的質(zhì)量、滑輪與繩子的摩擦忽略不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是（）A.車(chē)廂的加速度為B.車(chē)廂底板對(duì)的支持力為C.繩子中的張力大小為D.車(chē)廂底板對(duì)的摩擦力為9、一質(zhì)點(diǎn)，從t=0開(kāi)始從原點(diǎn)以初速度為0出發(fā)，沿X軸運(yùn)動(dòng)，其v-t圖如圖所示，則以下說(shuō)法正確的是（）A.t=0.5s時(shí)離原點(diǎn)最遠(yuǎn) B.t=1s時(shí)離原點(diǎn)最遠(yuǎn)C.t=1s時(shí)回到原點(diǎn) D.t=2s時(shí)回到原點(diǎn)10、如圖所示，輕質(zhì)彈簧的一端固定在地面上，另一端連接質(zhì)量為m的物體B，B物的上面放一質(zhì)量為M的物體A（A、B不粘連），此時(shí)A、B都靜止時(shí)的位置稱(chēng)為原位置。今從原位置用一豎直向下的力F壓物體A，待系統(tǒng)靜止后撤除F，則A、B開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，則物體在向上運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（）A.物體A、B到達(dá)原位置時(shí)的速度最大B.物體A、B到達(dá)彈簧自然長(zhǎng)度位置時(shí)速度最大C.若物體A、B能分離，則到達(dá)彈簧自然長(zhǎng)度位置時(shí)分離D.物體A、B到達(dá)彈簧自然長(zhǎng)度位置時(shí)的加速度都為重力加速度g11、如圖所示,在足夠高的空間內(nèi),小球位于空心管的正上方處,空心管長(zhǎng)為,小球的球心與管的軸線(xiàn)重合,并在豎直線(xiàn)上,小球直徑小于管的內(nèi)徑,不計(jì)空氣阻力,則下列判斷正確的是(

)A.兩者均無(wú)初速度同時(shí)釋放,小球在空中不能穿過(guò)管B.兩者同時(shí)釋放,小球具有豎直向下的初速度、管無(wú)初速度,則小球一定能穿過(guò)管,且穿過(guò)管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣葻o(wú)關(guān)C.兩者同時(shí)釋放,小球具有豎直向下的初速度,管無(wú)初速度,則小球一定能穿過(guò)管,但穿過(guò)管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)D.兩者均無(wú)初速度釋放,但小球提前了時(shí)間釋放,則小球一定能穿過(guò)管,但穿過(guò)管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣扔嘘P(guān)12、電梯的頂部掛一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì),測(cè)力計(jì)下端掛了一個(gè)質(zhì)量為1kg的重物,電梯在勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為10N,在某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?2N。關(guān)于電梯的運(yùn)動(dòng),以下說(shuō)法正確的是(g取10m/s2)()A.電梯可能向上加速運(yùn)動(dòng),加速度大小為2m/s2，處于超重狀態(tài)B.電梯可能向下加速運(yùn)動(dòng),加速度大小為4m/s2，處于失重狀態(tài)C.電梯可能向上減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為4m/s2，處于失重狀態(tài)D.電梯可能向下減速運(yùn)動(dòng),加速度大小為2m/s2，處于超重狀態(tài)二．填空題(每小題6分，共18分)13、如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)中拍攝到的小滑塊在粗糙水平面上滑動(dòng)時(shí)的閃光照片，已知閃光頻率為每秒10次．其中A、B、C、D、E分別對(duì)應(yīng)每次閃光時(shí)滑塊的位置，根據(jù)照片與實(shí)物的比例得到滑塊位移的數(shù)據(jù)，其中BC＝2.98cm，CD＝2.00cm．查得當(dāng)?shù)刂亓铀俣戎禐?.80m/s2．則(1)小滑塊通過(guò)C位置時(shí)速度的大小vc=______________m/s（結(jié)果保留2位有效數(shù)字）；(2)小滑塊與水平面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=_____________14、某學(xué)習(xí)小組利用如圖所示裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系：（1）上圖是按正確實(shí)驗(yàn)步驟打出的一條紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hz，紙帶上的點(diǎn)為連續(xù)打出的計(jì)時(shí)點(diǎn)，根據(jù)紙帶上的數(shù)據(jù)可求出小車(chē)的加速度大小為_(kāi)____m/s2．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）（2）下列說(shuō)法正確的有_____（填選項(xiàng)前的字母）A．實(shí)驗(yàn)中用到的物理思想方法主要是理想實(shí)驗(yàn)法B．每次改變砝碼及砝碼盤(pán)總質(zhì)量之后，應(yīng)重新平衡摩擦力C．同時(shí)改變小車(chē)質(zhì)量及受到的拉力就得出加速度、力質(zhì)量三者間的關(guān)系D．砝碼及砝碼盤(pán)質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量的情況下，可以近似認(rèn)為小車(chē)受到的拉力等于砝碼及砝碼盤(pán)的重力（3）在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)在坐標(biāo)紙上畫(huà)出a﹣F關(guān)系的點(diǎn)跡，如上圖所示，經(jīng)過(guò)分析，發(fā)現(xiàn)這些點(diǎn)跡存在一些問(wèn)題，產(chǎn)生這些問(wèn)題的主要原因可能是_____．（填選項(xiàng)前的字母）A．軌道與水平方向夾角太大B．軌道保持了水平狀態(tài)，沒(méi)有平衡摩擦力C．造成圖線(xiàn)上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)原因是所掛砝碼及砝碼盤(pán)的總質(zhì)量沒(méi)有保持遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量D．造成圖線(xiàn)上部點(diǎn)跡有向下彎曲趨勢(shì)的原因是所用小車(chē)的質(zhì)量太大15、某同學(xué)在做“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”實(shí)驗(yàn)(1)實(shí)驗(yàn)室中配備的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器是電火花式的，則應(yīng)使用的電源電壓是_____V(2)如圖是獲得一條紙帶。A、B、C、D是紙帶上四個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每?jī)蓚€(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出。從圖中讀出A、B兩點(diǎn)間x=______cm；C點(diǎn)對(duì)應(yīng)的速度是______m/s（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示,繃緊的傳送帶與水平面的夾角θ=30°,傳送帶在電動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下,始終保持v0=2m/s的速率運(yùn)行,現(xiàn)把一質(zhì)量為m=10kg的工件(可看作質(zhì)點(diǎn))輕輕放在傳送帶的底端,工件與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=,經(jīng)過(guò)時(shí)間t=1.9s,工件被傳送到頂端,g取10m/s2．求:（1）物塊剛開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度（2）傳送帶的長(zhǎng)度17、（10分）某校物理興趣小組，為了了解高空墜物的危害，將一只雞蛋從高樓上靜止釋放，讓其自由下落，經(jīng)過(guò)4s雞蛋剛好著地．（忽略空氣阻力的作用，g取10m/s2）求：（1）雞蛋釋放時(shí)距離地面的高度；（2）雞蛋在下落過(guò)程中的平均速度大小；（3）雞蛋在下落過(guò)程中第4s內(nèi)的位移大小

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、D【解析】船在靜水中航行的速度大小不變，設(shè)為，則有：水流的速度與船離最近的岸邊的距離成正比，或者，A．水流的速度與船離最近的岸邊的距離成正比，說(shuō)明y方向運(yùn)動(dòng)軌跡不可能為直線(xiàn)，A錯(cuò)誤；BCD．在船渡河的過(guò)程中，y軸方向上的速度不變，x軸方向的速度從岸邊到河中心增大，從河中心到對(duì)岸的速度減小，故加速度產(chǎn)生在x軸方向上，先沿x軸正向，后沿x軸負(fù)向；根據(jù)物體做曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，合外力指向凹的一側(cè)可知，運(yùn)動(dòng)軌跡向x軸正方向彎曲，然后向x軸負(fù)方向彎曲，D正確，BC錯(cuò)誤。故選D。2、C【解析】力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，而是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因，故A錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第二定律F=ma，可知加速度的方向與合力的方向相同，故B錯(cuò)誤；根據(jù)牛頓第三定律，作用力和反作用力總是同時(shí)產(chǎn)生，同時(shí)消失，故C正確；慣性的大小由質(zhì)量決定，與速度無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤；選C.3、C【解析】A．人對(duì)電梯地板的壓力與電梯地板對(duì)人的支持力為作用力和反作用力，大小相等，故A錯(cuò)誤；BCD．人站在電梯里的臺(tái)秤上，當(dāng)電梯上行將要到達(dá)預(yù)定樓層時(shí)，將做減速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，處于失重狀態(tài)，人對(duì)電梯的壓力變小，人受電梯的支持力變小，臺(tái)秤示數(shù)減小，人的重力不變，故BD錯(cuò)誤，C正確。故選C。4、C【解析】A．“2018年11月6日9時(shí)”對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上一個(gè)點(diǎn)為時(shí)刻，“11．4min”是時(shí)刻的間隔為時(shí)間，A錯(cuò)誤；B．路程是表示運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，只有大小，沒(méi)有方向，是標(biāo)量，B錯(cuò)誤；C．平均速率等于總路程除以總時(shí)間，則有C正確；D．研究列車(chē)經(jīng)過(guò)某一橋梁所需的時(shí)間，列車(chē)的大小不能忽略，故不能將列車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)誤。故選C。5、B【解析】ACD：位移、速度、摩擦力都是有大小有方向且合成遵循平行四邊形定則的物理量，是矢量．故ACD三項(xiàng)均錯(cuò)誤B：速率是速度的大小，是一個(gè)只有大小沒(méi)有方向的物理量，是標(biāo)量不是矢量．故B項(xiàng)正確6、A【解析】A．北京時(shí)間2016年8月6日7點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)間軸上的點(diǎn)，是時(shí)刻，故A正確；B．時(shí)間只有大小，沒(méi)有方向，是標(biāo)量，故B錯(cuò)誤；C．一段時(shí)間內(nèi)物體的位移為零，若物體運(yùn)動(dòng)的起點(diǎn)與終點(diǎn)重合，物體不一定靜止，故C錯(cuò)誤；D．研究汽車(chē)在行駛過(guò)程中汽車(chē)中齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)問(wèn)題時(shí)，齒輪的大小和形狀不可以忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。故選A。7、BD【解析】A．v-t圖像中速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向，故物體4在整個(gè)過(guò)程中都朝著正方向運(yùn)動(dòng)，所以在時(shí)刻離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，A錯(cuò)誤；B．在x-t中兩物體的位移為正，并且一直增大，所以做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，B正確；C．在v-t圖中4物體的正向的速度減小，并沒(méi)有改變運(yùn)動(dòng)方向，C錯(cuò)誤；D．x-t圖像的斜率表示速度，故時(shí)刻物體1的速度大于物體2的速度，D正確；故選BD。8、ACD【解析】A、物體m1與車(chē)廂具有相同的加速度，對(duì)物體m1分析，受重力和拉力，根據(jù)合成法知，F(xiàn)合=m1gtanθ，拉力．物體m1的加速度，所以車(chē)廂的加速度為gtanθ．故A，C正確C、物體m2加速度為gtanθ，對(duì)物體m2受力分析，受重力、支持力、拉力和摩擦力，支持力，f=m2a=m2gtanθ．故B錯(cuò)誤、D正確9、BD【解析】由圖象可知物體在各時(shí)刻的速度，根據(jù)速度變化可知物體的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)，由圖象和時(shí)間軸圍成的面積可知物體通過(guò)的位移?！驹斀狻坑蓤D可知，物體開(kāi)始時(shí)沿反向做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，0.5s時(shí)物體勻減速，1s時(shí)開(kāi)始正向勻加速，1.5s后開(kāi)始減速運(yùn)動(dòng)；ABC．0至1s時(shí)一直沿反向運(yùn)動(dòng)，故離原點(diǎn)的距離一直增大，1s時(shí)物體距原點(diǎn)最遠(yuǎn)，故AC錯(cuò)誤，B正確；D．1s至2s時(shí)，物體從最遠(yuǎn)處向原點(diǎn)靠近，由圖形面積可知，2s時(shí)物體返回原點(diǎn)，故D正確；故選BD?！军c(diǎn)睛】在v-t圖象中圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體通過(guò)的位移，面積在第四象限表示物體的位移為負(fù)，面積在第一象限表示物體的位移為正。10、ACD【解析】考查牛頓運(yùn)動(dòng)定律的應(yīng)用，疊加體問(wèn)題?！驹斀狻緼B．初始在原位置時(shí)兩物體保持平衡，加速度為零，用力壓下去后彈回到原位置過(guò)程中：彈簧彈力減小，加速度減小，當(dāng)彈回到原位置時(shí)，彈力等于重力，加速度為零，過(guò)了原位置之后，彈簧彈力繼續(xù)減小，加速度變?yōu)橄蛳?，即做減速運(yùn)動(dòng)，所以物體A、B到達(dá)原位置時(shí)的速度最大，A正確，B錯(cuò)誤；CD．達(dá)到彈簧自然長(zhǎng)度位置時(shí)，彈簧對(duì)AB沒(méi)有力的作用，AB的加速度都為g，再上去一點(diǎn)，彈簧對(duì)B有向下的拉力，B的加速度大于g，而B(niǎo)對(duì)A沒(méi)有向下的力，A的加速度依然為g，所以此時(shí)AB開(kāi)始分離，即若物體A、B能分離，則到達(dá)彈簧自然長(zhǎng)度位置時(shí)分離，CD正確。故選ACD11、ABD【解析】?jī)烧哚尫藕蠖甲鲎杂陕潴w運(yùn)動(dòng)，在相等時(shí)間內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移為，分別求出兩個(gè)物體的位移，找到他們自己的關(guān)系即可【詳解】若兩者無(wú)初速度同時(shí)釋放，則在相同時(shí)間內(nèi)下降的高度相同，可知小球在空中不能穿過(guò)管，故A正確；兩者同時(shí)釋放，小球具有向下的初速度，管無(wú)初速度，根據(jù)△x＝v0t+gt2?gt2＝L+h知，經(jīng)過(guò)t=，小球穿過(guò)管，且穿過(guò)管的時(shí)間與當(dāng)?shù)刂亓铀俣葻o(wú)關(guān)，故B正確，C錯(cuò)誤；兩者均無(wú)初速度釋放，但小球提前了△t時(shí)間釋放，根據(jù)△x＝g(t+△t)2?gt2＝g△t2+gt△t=h+L．可知小球能穿過(guò)管，穿過(guò)管的時(shí)間與當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣扔嘘P(guān)，故D正確；故選ABD12、AD【解析】考查超重失重的判斷?！驹斀狻抠|(zhì)量為1kg的重物，勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí),彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為10N，即重力為10N，某時(shí)刻電梯中的人觀察到彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)變?yōu)?2N，屬于超重現(xiàn)象，超重現(xiàn)象時(shí)，加速度向上，向上加速和向下減速的加速度都是向上的，由牛頓第二定律可得解得AD正確。故選AD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.0.25②.0.1【解析】根據(jù)照片上數(shù)據(jù)可以知道滑塊相鄰的時(shí)間間隔和位移，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于平均速度求出小滑塊通過(guò)C點(diǎn)的速度；根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)推論求出滑塊的加速度，再運(yùn)用牛頓第二定律求出動(dòng)摩擦因數(shù)【詳解】（1）閃光頻率為每秒10次，閃光周期為T(mén)=0.1s，根據(jù)照片上的數(shù)據(jù)得出，小滑塊通過(guò)C點(diǎn)的速度等于B、D間的平均速度：m/s=0.25m/s；（2）相鄰的時(shí)間間隔位移之差相等，即△x=0.98cm.根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式得：△x=at2，a=△x/t2=0.0098/(0.1)2=0.98m/s2根據(jù)小滑塊在粗糙水平面上滑動(dòng)時(shí)受力，結(jié)合牛頓第二定律得出：F合=f=ma，f=μmgμ=0.114、①.32②.D③.BC【解析】實(shí)驗(yàn)時(shí)要平衡摩擦力，否則小車(chē)受到的合力不等于鉤碼的拉力，應(yīng)用圖象法處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)，圖象不過(guò)原點(diǎn)，在F軸上有截距；當(dāng)鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量時(shí)，小車(chē)受到的拉力近似等于鉤碼受到的重力；如果鉤碼質(zhì)量太大，小車(chē)受到的拉力小于鉤碼重力，圖象發(fā)生彎曲，如果鉤碼的總質(zhì)量不斷地增大，BC曲線(xiàn)將不斷地延伸，那么加速度趨向?yàn)閍=g；根據(jù)a-F圖象的特點(diǎn)結(jié)合牛頓第二定律分析求解．理解該實(shí)驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)原理和數(shù)據(jù)處理以及注意事項(xiàng)，知道實(shí)驗(yàn)誤差的來(lái)源【詳解】（1）由逐差法求解小車(chē)的加速度：△x＝aT2，所以加速度（2）本實(shí)驗(yàn)采用的是控制變量法，實(shí)驗(yàn)之前要平衡摩擦力，一旦平衡好了之后就不需另外平衡，控制變量法是把一個(gè)變量固定，改變另一變量，從而分別找到加速度與作用力及質(zhì)量的關(guān)系的，不是同時(shí)變化，故ABC錯(cuò)誤，D正確（3）從點(diǎn)跡的走向看出，當(dāng)有力時(shí)，小車(chē)的加速度仍為零，說(shuō)明摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)影響較大，另外隨著F增大（卻砝碼質(zhì)量增大）到一定程度時(shí)加速度逐漸減小，由牛頓第二定律有：，顯然當(dāng)m增大時(shí)，加速度減小明顯，故BC正確，AD錯(cuò)誤【點(diǎn)睛】實(shí)驗(yàn)裝置雖然有所變動(dòng)，但是實(shí)驗(yàn)