嘉興市重點(diǎn)中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題含解析

嘉興市重點(diǎn)中學(xué)高一物理第一學(xué)期期末質(zhì)量跟蹤監(jiān)視試題注意事項(xiàng):1．答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)碼填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在條形碼區(qū)域內(nèi)。2．答題時(shí)請(qǐng)按要求用筆。3．請(qǐng)按照題號(hào)順序在答題卡各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。4．作圖可先使用鉛筆畫(huà)出，確定后必須用黑色字跡的簽字筆描黑。5．保持卡面清潔，不要折暴、不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、在物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中，科學(xué)家總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思維法、類(lèi)比法和建立物理模型法等，以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述中不正確的是（）A.在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫理想模型法B.根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法C.定義加速度概念時(shí)，用表示速度變化快慢運(yùn)用了極限思維的方法D.在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程等分成很多小段，每小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里運(yùn)用了微元法2、如圖所示，將質(zhì)量為m的物體用一豎直彈簧固定在一向上運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)內(nèi)，根據(jù)彈簧伸長(zhǎng)或壓縮的狀態(tài)，下列判斷正確的是（）A.當(dāng)彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)，物體超重，升降機(jī)一定加速向上B.當(dāng)彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)，物體失重，升降機(jī)一定減速向上C.當(dāng)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，物體超重，升降機(jī)一定加速向上D.當(dāng)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，物體失重，升降機(jī)一定減速向上3、下面哪組中的單位全部都不是國(guó)際單位制中力學(xué)的基本單位（）A.kg、sB.N、mC.km、ND.N、s4、甲、乙兩輛汽車(chē)沿同一平直路面行駛，其v﹣t圖象如圖，下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）A.在第10s末，乙車(chē)改變運(yùn)動(dòng)方向B.在第10s末，甲、乙兩車(chē)相距150mC.在第20s末，甲、乙兩車(chē)相遇D.若乙車(chē)在前，則可能相遇兩次5、一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知它的加速度為2m/s2，那么在任何1s內(nèi)().A.物體的末速度一定等于初速度的2倍B.物體的末速度一定比初速度大2m/sC.物體的初速度一定比前1s的末速度大2m/sD.物體的末速度一定比前1s的初速度大2m/s6、一質(zhì)點(diǎn)沿直線運(yùn)動(dòng)，從t＝0時(shí)刻開(kāi)始,質(zhì)點(diǎn)的－t圖象(x為位移)如圖所示，可以推知()A.質(zhì)點(diǎn)做勻減速運(yùn)動(dòng) B.加速度的大小是1m/s2C.t＝2s時(shí)的速度是1m/s D.t＝2s時(shí)位移是3m7、如圖t=0時(shí)，甲乙兩汽車(chē)從相距70km的兩地開(kāi)始相向行駛，它們的圖象如圖所示，忽略汽車(chē)掉頭所需時(shí)間，下列對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀況的描述正確的是（）A.在第1小時(shí)末，乙車(chē)改變運(yùn)動(dòng)方向B.在第2小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相距10kmC.在前4小時(shí)內(nèi)，乙車(chē)運(yùn)動(dòng)加速度的大小總比甲車(chē)的大D.在第4小時(shí)末，甲乙兩車(chē)相遇8、在成都七中第34屆田徑運(yùn)動(dòng)會(huì)上，小紅同學(xué)成功地跳過(guò)了1.70米的高度，如右圖．若忽略空氣阻力，g取10m/s2．則下列說(shuō)法正確的是()A.小紅起跳以后在上升過(guò)程中處于超重狀態(tài)B.小紅下降過(guò)程中處于失重狀態(tài)C.小紅起跳時(shí)地面對(duì)他的支持力大于他的重力D.小紅起跳以后在下降過(guò)程中重力消失了9、某緩沖裝置可抽象成如圖所示的簡(jiǎn)單模型．圖中k1、k2為原長(zhǎng)相等，勁度系數(shù)不同的輕質(zhì)彈簧．下列表述正確的是（）A.緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)無(wú)關(guān)B.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧產(chǎn)生的彈力大小相等C.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的長(zhǎng)度保持相等D.墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧的長(zhǎng)度不同10、小滑塊從A處由靜止開(kāi)始沿斜面下滑，經(jīng)過(guò)靜止的粗糙水平傳送帶后以速率v0離開(kāi)C點(diǎn)．如圖所示，若傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)而其他條件不變，下列說(shuō)法正確的是()A.若沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，滑塊離開(kāi)C點(diǎn)的速率仍為v0B.若沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，滑塊離開(kāi)C點(diǎn)的速率可能大于v0C.若沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，滑塊離開(kāi)C點(diǎn)的速率一定為v0D.若沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，滑塊離開(kāi)C點(diǎn)的速率可能小于v011、下面屬于國(guó)際單位制（SI）中的基本量和對(duì)應(yīng)基本單位的是（）A.質(zhì)量，千克（kg） B.時(shí)間，秒（s）C.功，焦耳（J） D.力，牛頓（N）12、質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v－t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）A.3～4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)B.3s末質(zhì)點(diǎn)的速度為零，且運(yùn)動(dòng)方向?qū)⒁淖僀.2s末速度方向發(fā)生變化D.0～2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，4～6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小均為2m/s2二．填空題(每小題6分，共18分)13、某豎直升空的火箭，其升空時(shí)的v－t圖象如圖所示，忽略空氣阻力，且火箭到達(dá)最大高度后自由下落，則火箭在0～40s過(guò)程中處于________現(xiàn)象(填“超重”“失重”或“平衡”)，火箭從最大高度處自由下落過(guò)程是處于________現(xiàn)象(填“超重”“失重”或“完全失重”)．14、某同學(xué)采用如圖1所示裝置驗(yàn)證規(guī)律：“物體質(zhì)量一定，其加速度與所受合力成正比”a．按圖1把實(shí)驗(yàn)器材安裝好，不掛配重，反復(fù)移動(dòng)墊木直到小車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)；b．把細(xì)線系在小車(chē)上并繞過(guò)定滑輪懸掛配重，接通電源，放開(kāi)小車(chē)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在被小車(chē)帶動(dòng)的紙帶上打下一系列點(diǎn)，取下紙帶，在紙帶上寫(xiě)上編號(hào)：c．保持小車(chē)的質(zhì)量M不變，多次改變配重的質(zhì)量m，再重復(fù)步驟b；d．算出每條紙帶對(duì)應(yīng)的加速度的值；e．用縱坐標(biāo)表示加速度a，橫坐標(biāo)表示配重受的重力mg（作為小車(chē)受到的合力F），作出a-F圖象①在步驟d中，該同學(xué)是采用v-t圖象來(lái)求加速度的．圖2為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的3個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，依次為B、C、D，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒(méi)有標(biāo)出．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源上．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打C點(diǎn)時(shí)，小車(chē)的速度為_(kāi)___________m/s；（保留兩位有效數(shù)字）②其余各點(diǎn)的速度都標(biāo)在了v-t坐標(biāo)系中，如圖3所示．t=0.10s時(shí)，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器恰好打B點(diǎn)．請(qǐng)你將①中所得結(jié)果標(biāo)在圖3所示的坐標(biāo)系中，（其他點(diǎn)已標(biāo)出，）并作出小車(chē)運(yùn)動(dòng)的v-t圖線；利用圖線求出小車(chē)此次運(yùn)動(dòng)的加速度a=________m/s2；（保留兩位有效數(shù)字）③最終該同學(xué)所得小車(chē)運(yùn)動(dòng)的a-F圖線如圖4所示，從圖中我們看出圖線是一條經(jīng)過(guò)原點(diǎn)的直線．根據(jù)圖線可以確定下列說(shuō)法中不正確的是（）A．本實(shí)驗(yàn)中小車(chē)質(zhì)量一定時(shí)，其加速度與所受合力成正比B．小車(chē)的加速度可能大于重力加速度gC．可以確定小車(chē)的質(zhì)量約為0.50kgD．實(shí)驗(yàn)中配重的質(zhì)量m應(yīng)該遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量M15、如圖是某同學(xué)用來(lái)研究“小車(chē)加速度與外力關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置,軌道上的A、B點(diǎn)各固定一光電門(mén),將連接小車(chē)的細(xì)線跨過(guò)滑輪系住小的碼,在C點(diǎn)釋放小車(chē),測(cè)出小車(chē)上遮光片通過(guò)光電門(mén)A、B的避光時(shí)問(wèn)分別為△t,、△t2,遮光片從A到B點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為t;(1)若遮光片的寬度為d,則小車(chē)經(jīng)過(guò)光電門(mén)A時(shí)的瞬時(shí)速度VA=_______;小車(chē)經(jīng)過(guò)光電門(mén)B時(shí)的瞬時(shí)速度VB=_______小車(chē)的加速度a=___________________________________(2)在該實(shí)驗(yàn)中,下列操作正確的是__________A.連接小車(chē)的細(xì)線要與軌道平行B.要保持小車(chē)質(zhì)量不變C.軌道一定要保持水平D.把所懸掛的鈞碼的總重量當(dāng)成細(xì)線對(duì)小車(chē)的拉力大小,可以任意添加鈞碼來(lái)改變拉力（3）該同學(xué)在實(shí)驗(yàn)時(shí)保持軌道水平,測(cè)量多組a、F(大小為所掛鈞碼的總重量)值,并作出a-F關(guān)系圖像,則圖像可能是下列中的_________A.B.C.D.三．計(jì)算題(22分)16、（12分）如圖所示,質(zhì)量均為M的A、B兩滑塊放在粗糙水平面上,滑塊與粗糙水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為兩輕桿等長(zhǎng),且桿長(zhǎng)為L(zhǎng),桿與滑塊、桿與桿間均用光滑鉸鏈連接,桿與水平面間的夾角為在兩桿鉸合處懸掛一質(zhì)量為的重物C,整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)．重力加速度為最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，試求:(1)地面對(duì)物體A的靜摩擦力大?。?2)無(wú)論物塊C的質(zhì)量多大,都不能使物塊A或B沿地面滑動(dòng),則至少要多大?17、（10分）如圖所示，aO，bO為兩根輕質(zhì)橡皮條，在O處將質(zhì)量為m的物體懸掛在空中，此時(shí)，物體處于靜止?fàn)顟B(tài)．已知aO和bO與豎直方向的夾角分別為和，重力加速度為g，求：橡皮條aO和bO的拉力大??；將橡皮條aO剪斷的瞬間，物體的加速度大小

參考答案一、選擇題（本題共12小題，每小題5分，共60分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的小題只有一個(gè)選項(xiàng)正確，有的小題有多個(gè)選項(xiàng)正確.全部選對(duì)的得5分，選不全的得3分，有選錯(cuò)的或不答的得0分）1、C【解析】知道理想模型法、極限思維法、微元法等物理思維方法的特點(diǎn)即可解題【詳解】A．不考慮物體本身的大小和形狀，只保留物體質(zhì)量的屬性，就可以將物體視為質(zhì)點(diǎn)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫理想模型法，故A正確；B．根據(jù)速度的定義式，當(dāng)非常小時(shí)，速度就接近該時(shí)刻的速度，即瞬時(shí)速度，運(yùn)用了極限思維法，故B正確；C．定義加速度概念時(shí)，用表示速度變化快慢運(yùn)用了比值定義法，故C錯(cuò)誤；D．在推導(dǎo)勻變直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，將時(shí)間等分為若干個(gè)極小值，這樣運(yùn)動(dòng)過(guò)程就被等分為若干小段，每一小段就可以視為勻速直線運(yùn)動(dòng)，逐個(gè)計(jì)算最后累加，應(yīng)用了微元法，故D正確【點(diǎn)睛】明確各類(lèi)物理思維方法的含義即可解決該題2、B【解析】AB．當(dāng)彈簧處于壓縮狀態(tài)時(shí)，彈簧對(duì)物體的作用力的方向向下，物體受到的重力的方向向下，所以物體受到的合外力的方向向下，則加速度的方向向下，物體一定失重，又向上運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)，升降機(jī)一定減速向上．故A錯(cuò)誤，B正確；CD．當(dāng)彈簧處于伸長(zhǎng)狀態(tài)時(shí)，彈簧對(duì)物體的作用力是拉力，當(dāng)拉力大于重力時(shí)，物體加速度的方向向上，則可知m處于超重狀態(tài)；故升降機(jī)的加速度應(yīng)向上；當(dāng)彈簧的拉力小于重力時(shí)，物體受到的合外力的方向向下，物體的加速度的方向向下，則物體處于失重狀態(tài)；故CD都錯(cuò)誤。故選B。3、C【解析】A.kg、s都是國(guó)際單位制中的基本單位．故A錯(cuò)誤；B.N不是基本單位，m是基本單位．故B錯(cuò)誤；C.km、N都不是國(guó)際單位制中的基本單位．故C正確；D.N不是基本單位，s是基本單位．故D錯(cuò)誤故選C.4、D【解析】A．由圖可知，在第20s內(nèi)，乙車(chē)一直沿正方向的運(yùn)動(dòng)，速度方向沒(méi)有改變，故A錯(cuò)誤；BC．由于不知道初始位置甲乙相遇多遠(yuǎn)，所以無(wú)法判斷在10s末兩車(chē)相距多少，也不知道再20s末能否相遇，故BC錯(cuò)誤；D．若剛開(kāi)始乙在前，且距離為150m，則在10s末兩車(chē)相遇；之后甲在乙的前面，當(dāng)乙的速度等于甲的速度之后，乙慢慢的追上乙，在某個(gè)時(shí)刻會(huì)相遇，故D正確。故選D。5、B【解析】由可知A錯(cuò);物體的初速度與前1s內(nèi)的末速度相等,C錯(cuò);6、B【解析】根據(jù)公式變形可得，故可得圖像的縱截距表示初速度，所以，圖像的斜率，解得，所以質(zhì)點(diǎn)勻加速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤B正確；t=2s時(shí)的速度，C錯(cuò)誤；t=2s時(shí)有，解得，D錯(cuò)誤；考點(diǎn)：考查了運(yùn)動(dòng)圖像【名師點(diǎn)睛】7、BC【解析】A．由圖可知，2小時(shí)內(nèi)乙車(chē)一直做反方向的運(yùn)動(dòng)，1小時(shí)末開(kāi)始減速但方向沒(méi)有變，故A錯(cuò)誤；B．圖象與時(shí)間軸圍成的面積為汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的位移，則可知，2小時(shí)內(nèi)，甲車(chē)正向運(yùn)動(dòng)的位移為而乙車(chē)反向運(yùn)動(dòng)，其位移大小為因兩車(chē)相向運(yùn)動(dòng)，且初始時(shí)刻相距70km，則2小時(shí)末時(shí)，兩車(chē)還相距故B正確；C．圖象斜率表示加速度，由圖可知，乙車(chē)的圖象斜率總是大于甲車(chē)的圖象的斜率，故乙車(chē)的加速度總比甲車(chē)的大，故C正確；D．4小內(nèi)甲車(chē)的總位移為而乙車(chē)的總位移為即乙車(chē)的位移為正方向的30km，兩車(chē)原來(lái)相距70km，4小時(shí)末時(shí)，甲車(chē)離出發(fā)點(diǎn)120km，而乙車(chē)離甲車(chē)的出發(fā)點(diǎn)故此時(shí)甲乙兩車(chē)不相遇，故D錯(cuò)誤。故選BC8、BC【解析】根據(jù)牛頓第二定律可得：當(dāng)加速度向上時(shí)，物體處于超重狀態(tài)，當(dāng)加速度向下時(shí)，物體處于失重狀態(tài)；起跳以后，向上做減速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，為失重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；下降過(guò)程中，做加速運(yùn)動(dòng)，加速度向下，為失重狀態(tài)，失重狀態(tài)是視重小于重力，不是重力消失了，B正確D錯(cuò)誤；起跳時(shí)由于向上加速，加速度向上，為超重狀態(tài)，所以支持力大于重力，C正確；考點(diǎn)：考查了失重超重9、BD【解析】A．由胡克定律F=kx，知F相同時(shí)，k不同，x不同，可知緩沖效果與彈簧的勁度系數(shù)有關(guān)．故A錯(cuò)誤B．當(dāng)墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧均被壓縮，兩彈簧串聯(lián)彈力大小相等．故B正確CD．當(dāng)墊片向右移動(dòng)時(shí)，墊片向右移動(dòng)時(shí)，兩彈簧均被壓縮，兩彈簧串聯(lián)彈力相等，由于勁度系數(shù)不同，兩彈簧形變量不同，故兩彈簧長(zhǎng)度不同．故C錯(cuò)誤，D正確10、BC【解析】傳送帶靜止時(shí)，物體在傳送帶上做減速運(yùn)動(dòng)；若傳送帶順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，如果滑塊在B點(diǎn)的速度大于傳送帶的速度，則滑塊將做減速運(yùn)動(dòng)，如果到達(dá)C點(diǎn)速度仍不小于傳送速度，即物體在傳送帶上全程減速，即和傳送帶靜止時(shí)情況相同，故離開(kāi)C點(diǎn)速度等于；如果滑塊在B點(diǎn)的速度小于傳送帶速度，滑塊將先做一段加速運(yùn)動(dòng)，再勻速運(yùn)動(dòng)，離開(kāi)C點(diǎn)的速度大于，A錯(cuò)誤B正確；若傳送帶逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滑塊在傳送帶上將一直減速運(yùn)動(dòng)，與傳送帶靜止?fàn)顟B(tài)相同，故滑塊離開(kāi)C點(diǎn)的速率一定為，C正確D錯(cuò)誤11、AB【解析】國(guó)際單位制規(guī)定了七個(gè)基本物理量，分別為長(zhǎng)度、質(zhì)量、時(shí)間、熱力學(xué)溫度、電流、光強(qiáng)度、物質(zhì)的量，它們的在國(guó)際單位制中的單位稱(chēng)為基本單位，而物理量之間的關(guān)系式推到出來(lái)的物理量的單位叫做導(dǎo)出單位。牛頓、焦耳都是國(guó)際單位制中的導(dǎo)出單位，千克和秒是基本單位。選項(xiàng)AB正確，CD錯(cuò)誤。故選AB。12、BD【解析】A．3～4s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，速度方向?yàn)樨?fù)，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)圖象可知3s末速度為零，且速度方向開(kāi)始改變，B正確；C．2s末加速度方向開(kāi)始改變，物體開(kāi)始減速運(yùn)動(dòng)，但是速度方向不變，C錯(cuò)誤；D．圖象的斜率大小表示加速度大小，根據(jù)圖象可知0～2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，4～6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小均2m/s2，D正確；故選BD。二．填空題(每小題6分，共18分)13、①.超重②.完全失重【解析】由圖象可知在0～40s過(guò)程中，火箭有向上的加速度，根據(jù)牛頓第二定律可以知道，必定是推力大于重力，處于超重狀態(tài)；40s后火箭自由下落，所有的重力都作為合力產(chǎn)生向下的加速度，大小為重力加速度g，所以此時(shí)處于完全失重狀態(tài)．【點(diǎn)睛】本題考查了學(xué)生對(duì)超重失重現(xiàn)象的理解，同時(shí)也考查了跟據(jù)速度--時(shí)間圖象來(lái)求加速度的方法，可以看出學(xué)生對(duì)知識(shí)的綜合應(yīng)用能力．14、①.0.44；②.1.0；③.B【解析】(1)在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程中的平均速度，據(jù)此可求出C點(diǎn)的瞬時(shí)速度大?。?2)在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，v=v0+at，故v-t圖象應(yīng)為線性關(guān)系，連線求出圖線的斜率即為加速度；(3)由原理F=Ma結(jié)合圖象可分析：F與a的關(guān)系，斜率的意義【詳解】①中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該過(guò)程中的平均速度：；②在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，v=v0+at，故v-t圖象應(yīng)為線性關(guān)系，畫(huà)圖時(shí)讓盡量多的點(diǎn)落在直線上即可：；③A項(xiàng)：由圖線可得：F與a成正比，故A正確；B項(xiàng)：小車(chē)的加速度：，所以加速度不可能大于g，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：圖線的斜率k=，所以：M=0.5kg，故C正確；D項(xiàng)：因?yàn)閳D線是過(guò)原點(diǎn)的直線，故滿(mǎn)足配重的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車(chē)的質(zhì)量M，故D正確本題選錯(cuò)誤的，故選B【點(diǎn)睛】對(duì)該實(shí)驗(yàn)要明確實(shí)驗(yàn)原理，在此基礎(chǔ)上對(duì)器材的選擇，誤差分析，注意事項(xiàng)等問(wèn)題進(jìn)行分析會(huì)起到事半功倍的效果15、①.（1），②.，③.；④.（2）AB⑤.（3）BD【解析】（1）應(yīng)用速度公式求出小車(chē)經(jīng)過(guò)光電門(mén)時(shí)的速度，然后應(yīng)用加速度的定義式求出加速度（2）探究加速度與力的關(guān)系應(yīng)控制小車(chē)質(zhì)量不變，實(shí)驗(yàn)前要把軌道一端墊高平衡摩擦力，當(dāng)鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)質(zhì)量時(shí)小車(chē)受到的拉力等于鉤碼的重力，根據(jù)實(shí)驗(yàn)注意事項(xiàng)分析答題（3）軌道水平，沒(méi)有平衡摩擦力，小車(chē)受到的合力小于鉤碼的重力，在小車(chē)質(zhì)量一定時(shí)加速度與合力成正比，分析圖示圖象答題【詳解】（1）小車(chē)經(jīng)過(guò)兩光電門(mén)時(shí)的速度分別為：vA=，vB=，小車(chē)的加速度：；（