探水鉆機(jī)入井的的專項(xiàng)安全風(fēng)險辨識評估報告

探水鉆機(jī)入井的的專項(xiàng)安全風(fēng)險辨識評估報告第一章專項(xiàng)辨識評估對象概況為滿足3120運(yùn)輸、回風(fēng)順槽掘進(jìn)工作面探水需要，現(xiàn)需將地面兩臺ZDY1800L煤礦用履帶式全液壓坑道鉆機(jī)分別運(yùn)至3120運(yùn)輸、回風(fēng)順槽指定停機(jī)點(diǎn)。第二章專項(xiàng)辨識評估責(zé)任體系2023年9月16日在礦三樓會議室，成立專項(xiàng)辨識評估領(lǐng)導(dǎo)小組，組長機(jī)電副礦長，成員見下表，對工作面刷幫前進(jìn)行了專項(xiàng)辨識評估。安全風(fēng)險專項(xiàng)辨識人員名單：專業(yè)單位簽字防治水防治水科調(diào)度調(diào)度指揮中心生產(chǎn)技術(shù)總工辦機(jī)電運(yùn)輸機(jī)運(yùn)科安全管理安全監(jiān)察室第三章安全風(fēng)險辨識、評估一、風(fēng)險點(diǎn)劃分遵循大小適中、便于分類、功能獨(dú)立、易于管理、范圍清晰的原則，將探水機(jī)運(yùn)輸作業(yè)劃分為一個風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行辨識評估。二、危害因素辨識（1）未嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人、行人不行車”制度。（2）裝車不到位、不達(dá)標(biāo)、重心不穩(wěn)，可能造成傾翻事故。三、風(fēng)險等級評估（一）選用作業(yè)條件危險性評價法（LEC）作業(yè)條件危險性評價法（LEC）用與系統(tǒng)風(fēng)險有關(guān)的三種因素指標(biāo)值的乘積來評價風(fēng)險大小，這三種因素分別是：L（事故發(fā)生的可能性，likelihood）；E（人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度，exposure）；C（一旦發(fā)生事故可能造成的后果，consequence）。給三種因素的不同等級分別確定不同的分值，再以三個分值的乘積D（危險性，danger）來評價作業(yè)條件危險性的大小，即：D=L×E×CL——事故發(fā)生的可能性分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性10完全可以預(yù)料6相當(dāng)可能3可能，但不經(jīng)常1可能性小，完全意外0.5很不可能，可以設(shè)想0.2極不可能0.1實(shí)際不可能E——暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值暴露于危險環(huán)境的頻繁程度10連續(xù)暴露6每天工作時間內(nèi)暴露3每周一次或偶然暴露2每月一次暴露1每年幾次暴露0.5非常罕見暴露C——發(fā)生事故產(chǎn)生的后果分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果10010人以上死亡403～9人死亡151～2人死亡7嚴(yán)重3重大，傷殘1引人注意D——風(fēng)險大小D值危險程度≧320重大風(fēng)險[160,320)較大風(fēng)險[70-160)一般風(fēng)險<70低風(fēng)險注：LEC風(fēng)險評價法是一種簡單易行的，評價操作人員在具有潛在危險性環(huán)境中作業(yè)時危險性的半定量評價法。值得注意的是，LEC風(fēng)險評價法對危險等級的劃分，一定程度上憑經(jīng)驗(yàn)判斷，應(yīng)用時需要考慮其局限性，根據(jù)實(shí)際情況予以修正。示例：評估“綜掘掘進(jìn)作業(yè)，頂板冒落，人員受到傷害”風(fēng)險：L：可能性，即冒頂?shù)目赡苄?，取?（可能，但不經(jīng)常）；E：暴露頻度，取值6（每天工作時間內(nèi)暴露）；C：后果，取值15（1～2人死亡）；D：風(fēng)險大小，3×6×15=270；查表，D值在“[160,320)”區(qū)間，即較大風(fēng)險，則：“綜掘掘進(jìn)作業(yè)，頂板冒落，人員受到傷害”風(fēng)險等級為：較大風(fēng)險。（二）重大風(fēng)險認(rèn)定情形序號風(fēng)險類型重大風(fēng)險認(rèn)定情形1運(yùn)輸立井提升未使用標(biāo)準(zhǔn)罐籠升降人員的礦井的提升風(fēng)險開拓巷道采用電機(jī)車運(yùn)輸且煤層有煤塵爆炸性危險礦井的運(yùn)輸風(fēng)險2頂板礦井地質(zhì)條件復(fù)雜、變化頻繁的頂板風(fēng)險礦井煤層直接頂為大厚度堅(jiān)硬頂板，回采工作面采空區(qū)局部懸頂面積大于100㎡，容易引發(fā)瞬間大面積頂板垮落的頂板風(fēng)險及瓦斯涌出風(fēng)險。（三）風(fēng)險評估結(jié)果1.車輛運(yùn)輸時，可能造成物料滾落、翻車、斷繩跑車傷人事故的風(fēng)險。風(fēng)險評估：D（得：240）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：40）。風(fēng)險等級：較大風(fēng)險。2.運(yùn)輸設(shè)備、配件時跑車防護(hù)裝置失效，造成跑車事故。風(fēng)險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風(fēng)險等級：一般風(fēng)險。3.運(yùn)輸作業(yè)時未安排專人警戒或未阻止其他人員進(jìn)入工作區(qū)域造成人員傷害的風(fēng)險。風(fēng)險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風(fēng)險等級：一般風(fēng)險。4.接班后不及時對作業(yè)環(huán)境、設(shè)備進(jìn)行檢查，未進(jìn)行安全確認(rèn)就進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)人員傷害的風(fēng)險。風(fēng)險評估：D（得：90）=L（取值：1）×E（取值：6）×C（取值：15）。風(fēng)險等級：一般風(fēng)險。5.工作面運(yùn)輸大型設(shè)備時因軌道、運(yùn)輸車輛損壞等原因可能造成車輛側(cè)翻傷人事故的風(fēng)險。風(fēng)險評估：D（得：54）=L（取值：3）×E（取值：6）×C（取值：3）。風(fēng)險等級：低風(fēng)險。第四章安全風(fēng)險管控一、風(fēng)險管控針對辨識評估出的安全風(fēng)險，采用技術(shù)和管理措施降低和控制風(fēng)險。技術(shù)措施主要是針對運(yùn)輸作業(yè)制定專項(xiàng)安全技術(shù)措施；管理措施有定期檢查、指定有經(jīng)驗(yàn)的人員觀察車輛、軌道、管理及技術(shù)人員現(xiàn)場跟班監(jiān)督等，具體詳見：安全風(fēng)險管控清單（附表1）。二、成果應(yīng)用危險源風(fēng)險描述管控措施應(yīng)用轉(zhuǎn)化運(yùn)輸車輛運(yùn)輸時，可能造成物料滾落、翻車、斷繩跑車傷人事故的風(fēng)險（1）每天由專人檢查防跑車裝置，發(fā)現(xiàn)問題及時修復(fù)或更換；（2）檢查設(shè)備各保護(hù)裝置完好情況，不完好不得開機(jī)。（3）在坡道起始和停車位置設(shè)置清晰可見的警示標(biāo)志，提醒操作員注意坡道和停車的安全性。（4）嚴(yán)格按操作規(guī)程要求操作和維護(hù)設(shè)備，保持設(shè)備完好，嚴(yán)禁帶病運(yùn)行。（5）嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”的規(guī)定，在各通道口設(shè)置警戒。（6）設(shè)施設(shè)備的捆綁必須經(jīng)把鉤工、班組長或安全員檢查確認(rèn)后，方可進(jìn)行運(yùn)輸。（7）必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險繩，牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險時，嚴(yán)禁發(fā)出開車信號。（8）對檢查不合格的連接裝置必須單獨(dú)放置，交接班時交待清楚，并做明顯標(biāo)志，消除隱患?！短剿@機(jī)入井的安全技術(shù)措施》運(yùn)輸運(yùn)輸設(shè)備、配件時，跑車防護(hù)裝置失效，造成跑車事故。（1.運(yùn)輸設(shè)備、配件前需對沿線跑車防護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn)，確保使用靈敏、可靠。2.放車前確保沿線跑車防護(hù)裝置處于常閉狀態(tài)。《探水鉆機(jī)入井的安全技術(shù)措施》運(yùn)輸運(yùn)輸作業(yè)時未安排專人警戒或未阻止其他人員進(jìn)入工作區(qū)域造成人員傷害的風(fēng)險1.必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人”管理規(guī)定。2.設(shè)專人在車輛經(jīng)過的所有路口警戒，掛警戒牌，運(yùn)輸期間嚴(yán)禁任何人進(jìn)入運(yùn)輸作業(yè)場所?！短剿@機(jī)入井的安全技術(shù)措施》管理接班后不及時對作業(yè)環(huán)境、設(shè)備進(jìn)行檢查，未進(jìn)行安全確認(rèn)就進(jìn)行作業(yè)，導(dǎo)致作業(yè)人員傷害的風(fēng)險1、開好開工前的現(xiàn)場安全會議。2、接班后及時對作業(yè)環(huán)境、設(shè)備進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時處理后進(jìn)行安全確認(rèn)，方可作業(yè)。3、嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度。《探水鉆機(jī)入井的安全技術(shù)措施》運(yùn)輸運(yùn)輸大型設(shè)備時因軌道、運(yùn)輸車輛損壞等原因可能造成車輛側(cè)翻傷人事故的風(fēng)險（1）每班對車輛工況進(jìn)行檢查。（2）加強(qiáng)現(xiàn)場巡查，及時發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行中的缺陷，及時處理和排除安全隱患。（3）對一些容易發(fā)生安全事故的路段和環(huán)節(jié)進(jìn)行加強(qiáng)監(jiān)管，加強(qiáng)事故防范。（4）嚴(yán)格執(zhí)行一車一卡一檔。（5）每運(yùn)輸一次要有