國際物流與貨運(yùn)代理復(fù)習(xí)題B

《國際物流與貨運(yùn)代理》復(fù)習(xí)題一、選擇題（每小題2分，共20分）1．國際貿(mào)易術(shù)語中“成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”的英文縮寫字母是()。A.CRFB.CIFC.FOBD.FAS2．為貨主（發(fā)貨人或收貨人）訂艙、取送貨、追蹤、查詢貨品狀況、代報(bào)關(guān)、代商檢、倉儲(chǔ)、包裝、制單、分撥等，運(yùn)用其專業(yè)人員、設(shè)施、設(shè)備和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從而大大減輕貨主的物流業(yè)務(wù)難度的行業(yè)謂之()。A.報(bào)關(guān)行B.承運(yùn)人C.貨運(yùn)代理D.承運(yùn)人代理3．集裝箱是（）。A.運(yùn)輸設(shè)備B.包裝物C.容器D.倉儲(chǔ)設(shè)備4．最慣用的國際運(yùn)輸方式（）。A.空運(yùn)B.海運(yùn)C.多式聯(lián)運(yùn)D.公路運(yùn)輸5．貨品裝船后托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。A.已裝船提單B.收貨待運(yùn)提單C.清潔提單D.不清潔提單6．海運(yùn)提單的財(cái)務(wù)作用是（）。A.海運(yùn)物權(quán)憑證B.貨品付款憑據(jù)C.向銀行辦理抵押D.向銀行辦理議付和結(jié)匯7．海運(yùn)單（sewaybill）是（）。A.海路提單B.不可轉(zhuǎn)讓海運(yùn)提單C.非聯(lián)運(yùn)提單D.單程海運(yùn)提單8．集裝箱提單是（）。A.可議付提單B.可轉(zhuǎn)讓提單C.收貨待運(yùn)提單D.與站場收據(jù)相似的物權(quán)憑證9．航空運(yùn)輸與陸運(yùn)或海運(yùn)在單證流轉(zhuǎn)方面的重要不同是（）。A.托運(yùn)單與貨運(yùn)單分離B.報(bào)關(guān)單C.配艙單與出倉單D.空運(yùn)無提單10．下列（）不是國際多式聯(lián)運(yùn)所含有的特點(diǎn)。A.訂立一種運(yùn)輸合同 B.一次付費(fèi)C.采用一次托運(yùn) D.采用一種運(yùn)輸方式1．FOB是指（）。A.離岸價(jià)B.貨交承運(yùn)人價(jià)C.目的地交貨價(jià)D.目的港交貨價(jià)2．國際貨運(yùn)代理人與貨主之間的關(guān)系是（）。A.委托代理關(guān)系B.承托關(guān)系C.運(yùn)輸合同關(guān)系D.買賣合同關(guān)系3．信用證是由（）開證。A.發(fā)貨人B.收貨人C.買方D.賣方4．CFS-CY集裝箱運(yùn)輸條款是指（）。A.一種發(fā)貨人，一種收貨人B.一種發(fā)貨人，多個(gè)收貨人C.多個(gè)發(fā)貨人，一種收貨人D.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人5．托運(yùn)人是指（）。A.船務(wù)代理人B.貨運(yùn)代理人C.交貨的人D.與承運(yùn)人簽定合同的人6．在定值保險(xiǎn)中，保險(xiǎn)金額都高于合同的CIF價(jià)值，國際上習(xí)慣按CIF價(jià)值的（）％投保。A.150 B.120C.l10 D.1257．海運(yùn)貨品定時(shí)班輪重要裝運(yùn)（）貨品。A.數(shù)量多、價(jià)值低的非包裝貨B.包裝雜貨C.散雜貨D.泡貨8．船務(wù)代理按規(guī)定的收費(fèi)原則向（）收取船舶和貨品的代理費(fèi)。A.租船經(jīng)紀(jì)人B.承運(yùn)人C.委托人D.收貨人9．無船承運(yùn)人與貨品代理的不同在于（）。A.開立提單B.國家同意資質(zhì)C.承運(yùn)資格D.業(yè)務(wù)范疇10．集裝箱貨品運(yùn)輸單證起點(diǎn)是（）。A.設(shè)備交接單B.提單C.站場收據(jù)D.裝箱單二、判斷題（題1分，共10分）1．國際貨代公司申請(qǐng)代理報(bào)關(guān)由所在地海關(guān)審核辦理。√2．提單作為物權(quán)憑證含有完全流轉(zhuǎn)性。×3．大副收據(jù)/場站收據(jù)的簽發(fā)意味著承運(yùn)人責(zé)任的開始。√4．我國國際貨代與無船承運(yùn)人均實(shí)施確保金制度?！?．公路包車運(yùn)輸、航空包機(jī)運(yùn)輸、海運(yùn)包船運(yùn)輸三者的性質(zhì)相似。×6．普通狀況下，我國出口貨品如按照FOB價(jià)格條件成交，應(yīng)由國外進(jìn)口商辦理貨品運(yùn)輸保險(xiǎn)。我國進(jìn)口貨品如按照CIF價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國進(jìn)口商辦理貨品運(yùn)輸保險(xiǎn)?！?．提出貨品索賠的人原則上是貨品全部人，或提單上記載的收貨人或正當(dāng)?shù)奶釂纬钟腥恕Ｒ虼?，貨運(yùn)代理人不能夠替代他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜?！?．在國際航空貨品運(yùn)輸中，如貨品的一部分發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)，在擬定責(zé)任限額時(shí)，另一包裝件的總重量也應(yīng)當(dāng)考慮在內(nèi)?！?．在國際海上集裝箱貨品運(yùn)輸中，由于港口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨品受損，根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運(yùn)人不承當(dāng)對(duì)貨主的賠償責(zé)任?！?0．買賣雙方以CIF條件成交，若雙方在洽商合同時(shí)未規(guī)定具體的險(xiǎn)別，則賣方投保時(shí)，只有投保最低程度險(xiǎn)別的義務(wù)?！?．在我國，國際貨運(yùn)代理公司既能夠作為代理人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，也能夠作為獨(dú)立經(jīng)營人從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)?！?．外商投資國際貨代公司經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)由郵局同意。3．在規(guī)定裝運(yùn)期時(shí)，如使用了快速、立刻、盡速等詞句者，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行將不予理置?！?．按《通則》的規(guī)定，以C組貿(mào)易術(shù)語成交訂立的合同都屬于裝運(yùn)合同?！?．國際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人訂立合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承當(dāng)當(dāng)事人的責(zé)任。√6．根據(jù)中國保險(xiǎn)條款規(guī)定，在海運(yùn)保險(xiǎn)條款下，當(dāng)保險(xiǎn)貨品達(dá)成港口卸離海輪后滿60日，即使貨品未存入收貨人的最后倉庫，保險(xiǎn)人責(zé)任也終止?！?．航空運(yùn)單性質(zhì)與海運(yùn)提單相似。8．大豆、大米、面粉等裝運(yùn)重量較大的散裝貨品普通采用干貨集裝箱。9．國際鐵路聯(lián)運(yùn)是國際多式聯(lián)運(yùn)中的一種重要形式。10．按普通慣例，凡FOB后未加“理艙”或”平艙“，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用?！倘⒂?jì)算題（每小題12分，共24分）1.從我國大連運(yùn)往某港口一批貨品，計(jì)收運(yùn)費(fèi)原則W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱體積長50厘米、寬30厘米、高20厘米，基本運(yùn)費(fèi)率每運(yùn)費(fèi)噸60美元，特殊燃油附加費(fèi)率為20%，港口擁擠費(fèi)為10%，試計(jì)算這批貨品的基本運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)各是多少？1.解答：（1）基本運(yùn)費(fèi)Fb=fQ=60*6=360美元（6分）（2）總運(yùn)費(fèi)F=Fb+ΣS=(1+S1+S2+…+Sn)fQ=468美元（6分）2.某公司出口水泥，租船合同對(duì)裝卸條件規(guī)定以下：(1)6WWD星期六、日除外，用了則計(jì)算(2)滯期費(fèi)：6000元/天，速遣費(fèi)：3000元/天(3)船長遞交NOR后24小時(shí)生效(4)裝卸統(tǒng)計(jì)為：8.13四上午10：00遞交NOR8.14五10：00—24：008.15六0：00—18：008.16日0：00-24：00（其中4小時(shí)候下雨）8.17一0：00-24：00（其中3小時(shí)候下雨）8.18二0：00-12：00裝完試計(jì)算滯期費(fèi)或速遣費(fèi)。2.解答：可用天數(shù)：6*24（2分）實(shí)際計(jì)入時(shí)間：14+18+20+21+12=85小時(shí)（2分）速遣天數(shù)：6-（14+18+20+21+12）/24=2天11小時(shí)（2分）速遣費(fèi)：3000*59/24=7375元（6分）1.某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，體積0.05立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算原則W/M，10級(jí)，10級(jí)貨直運(yùn)悉基本運(yùn)費(fèi)為200RMB，加貨幣附加費(fèi)30%，燃油附加費(fèi)20%，和港口擁擠費(fèi)20%，求基本運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)分別是多少？1.解答：（1）基本運(yùn)費(fèi)Fb=fQ=200*5RMB=1000元（6分）（2）總運(yùn)費(fèi)F=Fb+ΣS=(1+S1+S2+…+Sn)fQ=1700元（6分）2.外輪在天津新港每一晴天工作日裝卸袋裝花生米的原則為1000公噸?，F(xiàn)有一艘登記噸為20，000的輪船，按晴天工作節(jié)假日除外的原則裝運(yùn)袋裝花生米7200公噸出口，具體裝運(yùn)狀況以下：日期 工作時(shí)間 實(shí)際工作時(shí)間8月18日 14∶00—24∶00 10小時(shí)8月19日 0∶00—24∶00 24小時(shí)8月20日 0∶00—24∶00 14小時(shí)（下雨10小時(shí)）試計(jì)算速遣費(fèi)或滯期費(fèi)（速遣費(fèi)每一登記噸為RMB￥0.2，滯期費(fèi)為每一登記噸為RMB￥0.4，天津新港采用的是持續(xù)24小時(shí)晴天工作日辦法進(jìn)行裝卸作業(yè)。）2.解答：裝運(yùn)期限：7200/1000=7.2天（2分）實(shí)際裝運(yùn)天數(shù)：（10+24+14）/24=2天（2分）節(jié)省的天數(shù)：7.2–2=5.2天（2分）產(chǎn)生速遣費(fèi)：0X0.2X5.2=20800元（6分）四、簡答題（每小題10分，共20分）1．什么是保稅倉庫？海關(guān)對(duì)保稅倉庫的監(jiān)管規(guī)定有哪些？答案要點(diǎn)：保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)同意，受海關(guān)監(jiān)管，專門存儲(chǔ)經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)緩納稅的外貿(mào)商品的倉庫。能進(jìn)入保稅倉庫的貨品僅限于來料加工、進(jìn)料加工復(fù)出口的貨品，或者暫存后再復(fù)運(yùn)出口的貨品，以及經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)境貨品。（5分）保稅倉庫所存貨品的儲(chǔ)存期限為一年。如因特殊狀況需延長儲(chǔ)存期限，應(yīng)向主管海關(guān)申請(qǐng)延期一年，再次期滿后，最多還能夠延期六個(gè)月。每次延期海關(guān)均要下倉查驗(yàn)有關(guān)延期貨品。貨品進(jìn)口時(shí)已明確為普通進(jìn)口的貨品，不允許存入保稅倉庫保稅倉庫必須獨(dú)立設(shè)立，專庫專用，不得與非保稅貨品混放。（5分）答案要點(diǎn)：2．航次租船的種類有哪些？答案要點(diǎn)：（1）單航次程租，只租一種航次的租船。船舶全部人負(fù)責(zé)將指定貨品由一港口運(yùn)往另一港口，貨品運(yùn)到目的港卸貨完畢后，合同即告終止。（3分）（2）來回航次租船，洽租來回航次的租船，一艘船在完畢一種單航次后，緊接著在上一航次的卸貨港（或其附近港口）裝貨，駛返原裝貨港（或其附近港口）卸貨，貨品卸畢合同即告終止。（3分）（3）持續(xù)航次租船，即洽租持續(xù)完畢幾個(gè)單航次或幾個(gè)來回航次的租船。(2分)（4）包運(yùn)合同，只擬定貨品的數(shù)量和完畢期限，不具體規(guī)定航次數(shù)和船舶數(shù)。（2分）1．國際貨運(yùn)代理作為純正代理人和作為當(dāng)事人承當(dāng)?shù)呢?zé)任有何不同？答案要點(diǎn)：作為純正代理人，經(jīng)被代理人授權(quán)后，在該授權(quán)范疇內(nèi)，以被代理人的名義從事代理行為，所產(chǎn)生的法律后果由被代理人承當(dāng)，被代理人可直接向負(fù)有責(zé)任的承運(yùn)人或其它第三方索賠。但貨運(yùn)代理人對(duì)其本人及其雇員的過失需要承當(dāng)責(zé)任。(5分)作為當(dāng)事人的責(zé)任，即以自己的名義與實(shí)際承運(yùn)人訂立合同，或者出具自己的貨運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人，或者在安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉庫或運(yùn)輸工具，并且在運(yùn)輸過程中以收取差價(jià)的形式賺取利潤。被視為承運(yùn)人，承當(dāng)承運(yùn)人的法律責(zé)任。(5分)2．什么是定時(shí)租船？它的特點(diǎn)是什么？答案要點(diǎn)：船舶全部人把船舶出租給承租人使用一定時(shí)期的租船方式，在這期限內(nèi)，承運(yùn)人能夠運(yùn)用船舶的運(yùn)載能力來安排貨運(yùn)。(5分)在租賃期內(nèi)，船舶由租船人負(fù)責(zé)經(jīng)營和管理；普通只規(guī)定船舶航行區(qū)域而不規(guī)定航線和裝卸港；除另有規(guī)定外，能夠裝運(yùn)多個(gè)正當(dāng)貨品；船東負(fù)責(zé)船舶的維修和機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；不規(guī)定裝卸率和滯期速遣條款；船東和租船人雙方的權(quán)利和義務(wù)以期租船合同為根據(jù)。(5分)五、敘述題（14分）試述國際貨品的運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)。答案要點(diǎn)：（1）海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)輸貨品的一種方式,含有通過能力大,運(yùn)輸量大,運(yùn)費(fèi)低廉,對(duì)貨品的適應(yīng)性強(qiáng),速度較低,風(fēng)險(xiǎn)較大等特點(diǎn)。（2分）（2）鐵路運(yùn)輸鐵路能提供長距離范疇內(nèi)的大宗商品的低成本，低能源運(yùn)輸，運(yùn)行速度快，

運(yùn)輸能力較大，可滿足大量貨品一次性高效率運(yùn)輸。（2分）（3）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨品的門對(duì)門服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)里程普通在200公里以內(nèi)。（2分）（4）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸常被看作是其它運(yùn)輸方式不能運(yùn)用時(shí)，用于緊急服務(wù)的一種極為保險(xiǎn)的方式。它快速及時(shí)，價(jià)格昂貴。（2分）（5）郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸是一種較簡便的運(yùn)輸方式，合用于體積小、重量輕的貨品。（2分）（6）集裝箱運(yùn)輸集裝箱是一種有一定強(qiáng)度和長久重復(fù)使用外形象箱子，能夠集裝成組貨品而專供周轉(zhuǎn)使用并便于機(jī)悈操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浧啡萜?。?分）（7）國際多式聯(lián)合運(yùn)輸國際多式聯(lián)合運(yùn)輸以集裝箱媒介，把海上運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來，構(gòu)成一種連貫的過程，來完畢國際間的貨品運(yùn)輸。（2分）試述平安險(xiǎn)的責(zé)任范疇。答案要點(diǎn)：（1）自然災(zāi)害造成的全損。被保險(xiǎn)貨品在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨品的全部損失或推定全損。(2分)（2）意外事故造成的全損或部分損失。由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、觸碰，以及失火、爆炸等意外事故造成貨品的全部或部分損失。(2分)（3）在乎外事故發(fā)生前后，自然災(zāi)害造成的部分損失。指運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀這四種意外事故的狀況下，貨品在以前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯這三種自然災(zāi)害所造成的部分損失。(2分)（4）落海損失。在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨品落海造成的全部或部分損失。(2分)（5）施救費(fèi)用。被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨品采用急救、避免或減少貨損的方法而支付的合理費(fèi)用，但以不超出該批獲救貨品的保險(xiǎn)金額為限。(2分)（6）避難港損失和費(fèi)用。運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引發(fā)的損失，以及在半途港或避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運(yùn)輸貨品所發(fā)生的特別費(fèi)用。(2分)（7）共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用。保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)人貨品因共同海損行為所作出犧牲和被保險(xiǎn)人所分?jǐn)偟降哪遣糠止餐p金額。(2分)六、案例分析（12分）某貨代公司接受貨主委托，安排一批茶葉海運(yùn)出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時(shí)，貨主自行辦理了貨品運(yùn)輸保險(xiǎn)。收貨人在目的港拆箱提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)集裝箱內(nèi)異味濃重，經(jīng)查明該集裝箱前一航次所載貨品為精萘，致使茶葉受精茶污染。請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答下列問題：（1）收貨人能夠向誰索賠?為什么?（2）最后應(yīng)由誰對(duì)茶葉受污染事故承當(dāng)賠償責(zé)任？答案要點(diǎn)：（1）可向保險(xiǎn)人或承運(yùn)人索賠。由于根據(jù)保險(xiǎn)