下穿鐵路頂推橋監(jiān)理方案(改后)

一、工程概況該橋樁號為K143+961.15,與之相交的膠新鐵路樁號K160+163.7,高鐵路路基兩側(cè)設(shè)有邊溝，邊溝頂寬、底寬、溝深，鐵路北側(cè)邊溝處設(shè)有長途通信光纜。橋位處地面殘積土厚度2-,具備頂進法施工的條件，主線采用下穿鐵路的形式通過。根據(jù)橋位處的地質(zhì)、地形等資料，并結(jié)合路線縱斷，下穿鐵路采用18.5+鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，采用別離式雙箱，單箱土工作坑底板。3、綁扎框架鋼筋，灌注箱體混凝土。4、待箱體到達設(shè)計強度后，采用縱挑橫抬梁法加固線路。5、分次頂進兩個箱體。6、箱體就依據(jù)工程特點及圖紙說明中的施工步驟，結(jié)合鐵路管理部門的相關(guān)規(guī)制進行細化和量化，并有較強的可操作性?，F(xiàn)場逐一核實。催促施工單位與有關(guān)鐵路管路部門簽訂平安協(xié)議?！?〕催促施工單位和鐵路管理部門加強聯(lián)系，施工前做好施工時間的申請和施工期間既有線路慢行的申請工作?！?〕施工前要對施工單位的人力、物質(zhì)準備、勞力組織情況進行核實，確保一旦施工，中途不得無故停頓，勞力組織必須保證連續(xù)作業(yè)。對參加施工的所有人員進行技術(shù)及業(yè)務(wù)培訓和平安質(zhì)量交底，考試合格前方準上崗。2、開挖工作坑的監(jiān)理要點〔1〕工作坑的尺寸要求：必須滿足長度=前端空頂長度+頂進框構(gòu)長+頂鎬長度+后背梁厚度+后背厚度+后端工作面；寬度=頂進框構(gòu)全寬+兩側(cè)工作面寬度+兩側(cè)集水井和排水溝寬度。工作坑頂進端及側(cè)邊邊坡均采用1：1.25,后背端邊坡采用1：1,頂進端坑頂距既有線中心距離18.5m?！?〕工作坑四周做好排水工作，挖排水溝?！?〕工作坑開挖至設(shè)計標高以上時，采用人工挖土，在設(shè)計的地錨梁位置，按設(shè)計尺寸開挖深槽。工作抗開挖好后，應(yīng)檢查承載力是否滿足頂進涵的要求，假設(shè)土質(zhì)松軟，或根本承載力小于150Kpa,應(yīng)用級配砂石夯實以防不均勻下沉，底面還應(yīng)結(jié)合滑板制造，做成沿頂進方向頭高尾低的仰坡，以便在頂進出現(xiàn)“扎頭”時調(diào)整到預(yù)期位置。3、灌注C20鋼筋混凝土工作坑底板監(jiān)理要點：〔1〕為增加抗滑力，底板下每3米設(shè)地錨梁一道，與C20鋼筋混凝土底板一同澆灌?；屙乓笳駬v密實?！?〕底板平整度要求：外表平整度在2米長度范圍內(nèi)凹凸差不超過3mm.施工時采用方格網(wǎng)控制高程法：用直徑16mm鋼筋頭埋入基坑內(nèi)，分成2×2m方格網(wǎng)，在灌筑砼時按點找平，以控制滑板面高程，待砼初凝后，頂面用厚度不大于2cm的M10水泥砂漿抹平壓實，其平整度力求最正確。再在其上涂刷1-2mm厚的機油滑石粉或噴涂2mm厚的石蠟，要求外表光潔平滑。4、架鋼筋，灌注箱體混凝土監(jiān)理要點：括下梗肋〕,當?shù)装鍙姸鹊竭_設(shè)計強度的70%后，再綁扎上部鋼筋，灌筑作業(yè)人員交待清楚。另外，還需要準備充足的故障處理材料，主要包括頂達100%設(shè)計強度前方可頂進。時的中線和水平偏差。在框構(gòu)洞內(nèi)四個角上進行高程測量，頂進方向偏差的觀測在框構(gòu)一側(cè)的前后端各用環(huán)氧樹脂粘設(shè)一個標尺進行，另外，為了油泵應(yīng)逐漸加壓，每次升壓后還要穩(wěn)定10分鐘，并對設(shè)備及滑板、后背梁等發(fā)生的裂縫情況進行檢查。開泵試頂當油壓升高5MPaMPa〔6〕每次頂進前后，細致檢查液壓系統(tǒng)，頂柱(鐵)安裝情況及后背變況正常、鐵路線上無列車、清土到達要求、技術(shù)測量人員全部到位后再開〔9〕挖土進尺及坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和線路加固情況確定，不宜超挖。一般情況下每次挖掘進尺約0.5m左右為宜。土質(zhì)不好時，那么應(yīng)按千斤頂?shù)捻敵掏诰颍患赐谝粋€頂程的土方，立即頂進箱身，使箱身緊切開挖面。開挖面與水平面的夾角不大于60°。挖土過程要嚴格控制刃腳切入土內(nèi)深度，一般不小于10cm。保證開挖面不發(fā)生坍塌是施工中的重要環(huán)節(jié)，故在施工中一定要放坡開挖，嚴禁超挖?！?0〕頂進方向控制措施：①箱體在空頂階段可充分利用滑板上的導向鋼軌，通過箱體與導向鋼軌間的滾楔鐵板來調(diào)整方向。②適當調(diào)整兩側(cè)頂力：利用兩側(cè)千斤頂?shù)墓┯烷y門，增加或減少千斤頂?shù)捻斄?，以調(diào)整方向偏差。③在箱體前端加橫向支撐來調(diào)整；支撐的一端支在箱體的邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進時迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。④后背頂鐵調(diào)整；在換頂鐵時，根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)留1cm～3cm的間隙，開泵后頂鐵楔緊一側(cè)先行受力頂進，另一側(cè)相繼受力，以此來調(diào)整頂進方向。(11)箱體“抬頭”的調(diào)整措施箱體兩側(cè)挖土不夠?qū)捜菀自斐上潴w“抬頭”,故可在前刃角兩側(cè)適當多挖。箱體“抬頭”量不大時，可把開挖面挖到與箱底面平，如“抬頭”量較大，那么在底刃角前適當超挖，同時使上刃角不吃土，在頂進中逐步調(diào)整。(12)箱體“扎頭”的調(diào)整措施①在滑板前部1/3長度預(yù)留一橫縫，當箱體重心出滑板時，滑板開裂，前部下沉，可減少箱體“扎頭”量。②適當增加抬頭力矩，即增加上刃角阻力，使上刃角多吃土，強制頂進，在頂力有較大富裕是可采用全面強制頂進，逐步頂進調(diào)整。③吃土頂進開挖時，開挖面基底保持在箱體底面以上8cm～10cm,利用船頭坡將高出局部土壤壓入箱底來糾正“扎頭”。④如基底土較松軟、承載力較低時，滑板前端設(shè)過渡段，換添砂卵石并夯實，以增加滑板前端土壤承載力，減少“扎頭”。⑤“扎頭”較嚴重時可在船頭坡鋪墊預(yù)制塊強頂，或在底板前端現(xiàn)澆高出底板3cm～5cm快硬鋼筋混凝土縱梁作為仰坡頂進。⑥用增加箱身后端平衡重的方法改變箱身前端土壤的受力狀態(tài)，到達糾偏的目的。(二)平安控制方案1、建立、健全平安生產(chǎn)組織機構(gòu)〔1〕建立以駐地、結(jié)構(gòu)、測量、平安等工程師參加的平安檢查組織機構(gòu)，對工程施工進行全過程平安監(jiān)控，做到全面、細致、突出重點、有針對性?！?〕對關(guān)鍵作業(yè)點、操作程序設(shè)安排專人進行盯防，嚴格按照有關(guān)規(guī)章制度檢查，認真落實平安措施的實施?！?〕建立平安責任逐級負責制，責任落實到人，加大獎罰力度，明確責任2、完善平安管理制度〔1〕建立健全各級部門平安生產(chǎn)責任制。把各項平安指標和平安保證措施落實到位，明確到人，并制定經(jīng)濟獎罰方法?！?〕平安生產(chǎn)教育培訓制度。定期對施工單位、監(jiān)理人員開展平安業(yè)務(wù)培訓，對全體職工進行平安思想教育、平安知識教育、平安技能教育，提高全員平安意識，防止不平安因素滋長?！?〕平安生產(chǎn)檢查制度。以駐地工程師為牽頭人，組織有關(guān)部門及人員定期對工程施工現(xiàn)場、操作方法等進行全面細致的檢查，找出不平安因素并責令整改。3、施工前，首先會同施工單位、鐵路有關(guān)部門進行現(xiàn)場調(diào)查，確定既有設(shè)備的位置，并要求施工單位編制相對應(yīng)的施工組織設(shè)計，簽定有關(guān)平安求的設(shè)計高程為止。嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施模板及連接件、支撐件之前，必須設(shè)立預(yù)警區(qū)