陜西省渭南市韓城市高一物理第一學(xué)期期末質(zhì)量檢測試題含解析

陜西省渭南市韓城市高一物理第一學(xué)期期末質(zhì)量檢測試題注意事項(xiàng)：1．答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、考場號(hào)和座位號(hào)填寫在試題卷和答題卡上。用2B鉛筆將試卷類型（B）填涂在答題卡相應(yīng)位置上。將條形碼粘貼在答題卡右上角"條形碼粘貼處"。2．作答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目選項(xiàng)的答案信息點(diǎn)涂黑；如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案。答案不能答在試題卷上。3．非選擇題必須用黑色字跡的鋼筆或簽字筆作答，答案必須寫在答題卡各題目指定區(qū)域內(nèi)相應(yīng)位置上；如需改動(dòng)，先劃掉原來的答案，然后再寫上新答案；不準(zhǔn)使用鉛筆和涂改液。不按以上要求作答無效。4．考生必須保證答題卡的整潔。考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回。一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、重為100N的物體放在水平面上，物體與水平面的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1，現(xiàn)用方向相反的水平力F1和F2拉物體，其中F1=15N，如圖所示。要使物體做勻速運(yùn)動(dòng)，則F2的大小為（g=10m/s2）（）A.4N B.25NC.30N D.40N2、圖是中國第一艘國產(chǎn)航母“山東”號(hào)，2019年12月17日在海南省三亞軍港正式交付。若某戰(zhàn)斗機(jī)在“山東”號(hào)甲板上起飛，起飛距離約為200m，此過程可視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)（忽略“山東”號(hào)的運(yùn)動(dòng)）。戰(zhàn)斗機(jī)的最大加速度為6m/s2，離開甲板時(shí)速度要達(dá)到50m/s才能安全起飛。則要保證此戰(zhàn)斗機(jī)安全起飛的最小初速度約為A.5m/s B.10m/sC.15m/s D.20m/s3、豎直上拋一小球，經(jīng)4s回到拋出點(diǎn)（不計(jì)空氣阻力），則小球在前3s內(nèi)的位移是（取向上為正方向，g取10m/s2）（）A.5m B.10mC.﹣5m D.15m4、詩句“滿眼波光多閃灼，看山恰似走來迎，仔細(xì)看山山不動(dòng)，是船行”中，“看山恰似走來迎”和“是船行”所選的參考系分別是（）A.船和山 B.山和船C.地面和山 D.河岸和流水5、如圖所示，A、B兩球用細(xì)線懸掛于天花板上且靜止不動(dòng)，兩球質(zhì)量，兩球間是一個(gè)輕質(zhì)彈簧，如果突然剪斷懸線，則在剪斷懸線瞬間（）A.A球加速度為，B球加速度為0 B.A球加速度為，B球加速度為0C.A球加速度為，B球加速度為g D.A球加速度為，B球加速度為g6、一輛公共汽車進(jìn)站后開始剎車，做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，開始剎車后的第1s內(nèi)和第2s內(nèi)的位移大小依次為7m和5m，則剎車后5s內(nèi)的位移是（）A48m B.15mC.16m D.65m7、物體從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第3s內(nèi)通過的位移是3m，下列說法正確的是（）A.第3s內(nèi)物體的平均速度是1m/sB.物體的加速度是1.0m/s2C.前3s內(nèi)物體的位移是5.4mD.3s末物體的速度是3.6m/s8、如圖所示，甲、乙、丙三個(gè)質(zhì)量相同的物體分別在不同外力的作用下沿水平地面做勻速直線運(yùn)動(dòng)，如圖地面與物體間的動(dòng)摩擦因數(shù)均相同，下列判斷錯(cuò)誤的是A.三個(gè)物體所受的摩擦力大小相同B.甲物體所受的摩擦力最小，受地面的彈力最小C.乙物體所受的摩擦力最大，受地面的彈力最小D.丙物體所受的摩擦力最大，受地面的彈力最大9、如圖，小球C置于光滑的半球形凹槽B內(nèi)，B放在長木板A上，整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)，在緩慢減小木板的傾角過程中，下列說法正確的是（）A.A受到的壓力逐漸減小B.A受到的摩擦力逐漸減小C.C對(duì)B的壓力逐漸變大D.C受到二個(gè)力的作用10、引體向上是同學(xué)們經(jīng)常做的一項(xiàng)健身運(yùn)動(dòng)．該運(yùn)動(dòng)的規(guī)范動(dòng)作是：兩手正握單杠，由懸垂開始，上拉時(shí)，下顎須超過單杠．下放時(shí)，兩臂放直，不能曲臂，如圖所示，這樣上拉下放，重復(fù)動(dòng)作，達(dá)到鍛煉臂力和腹肌的目的．以下判斷正確的是A.在上拉開始的過程中，單杠對(duì)人的作用力大于人的重力B.在上拉結(jié)束的過程中，單杠對(duì)人的作用力大于人的重力C.在下放開始的過程中，單杠對(duì)人的作用力小于人的重力D.在下放結(jié)束的過程中，單杠對(duì)人的作用力小于人的重力11、質(zhì)量為m的汽車在水平路面上以恒定功率P由靜止開始啟動(dòng)，t秒后恰好達(dá)到最大速度已知汽車受到的摩擦阻力f大小不變，則（）A.汽車的最大速度為B.t時(shí)間內(nèi)汽車的合外力做功為PtC.t時(shí)間內(nèi)汽車克服阻力做功為D.t時(shí)間內(nèi)汽車位移的大小為12、如圖，在河水速度恒定小河中，一小船保持船頭始終垂直河岸從一側(cè)岸邊向?qū)Π缎旭偅能壽E是一個(gè)彎曲的“S”形，則()A.小船垂直河岸的速度大小恒定不變B.小船垂直河岸的速度大小先增大后減小C.與船以出發(fā)時(shí)的速度勻速過河相比，過河時(shí)間長了D.與船以出發(fā)時(shí)的速度勻速過河相比，過河時(shí)間短了二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、（6分）某同學(xué)利用圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置，探究物塊在水平桌面上的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。物塊在重物的牽引下開始運(yùn)動(dòng)，重物落地后，物塊再運(yùn)動(dòng)一段距離停在桌面上（尚未到達(dá)滑輪處）。從紙帶上便于測量的點(diǎn)開始，每5個(gè)點(diǎn)取1個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離如圖乙所示。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源的頻率為50Hz。(1)通過分析紙帶數(shù)據(jù)，可判斷物塊在相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)_____和_____之間某時(shí)刻開始減速。(2)計(jì)數(shù)點(diǎn)5對(duì)應(yīng)的速度大小為_____m/s，計(jì)數(shù)點(diǎn)6對(duì)應(yīng)的速度大小為____m/s。（保留三位有效數(shù)字）。(3)物塊減速運(yùn)動(dòng)過程中加速度的大小為=___m/s2，若用來計(jì)算物塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)（g為重力加速度），則計(jì)算結(jié)果比動(dòng)摩擦因數(shù)的真實(shí)值___（填“偏大”或“偏小”）。14、（10分）某研究性學(xué)習(xí)小組在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車及車中砝碼的質(zhì)量用表示，沙桶和沙的質(zhì)量用表示，小車的加速度可由小車后面拉動(dòng)的紙帶經(jīng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的點(diǎn)計(jì)算得到（1）本實(shí)驗(yàn)主要用到的物理思想方法是________A.理想實(shí)驗(yàn)法B.控制變量法C.假設(shè)法D.極限法（2）.關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說法中正確的是______A.當(dāng)遠(yuǎn)大于時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小近似等于沙和沙桶的重力B.用天平測出以及小車測量，小車運(yùn)動(dòng)的加速度可直接用公式求出C.改變小車的質(zhì)量重復(fù)實(shí)現(xiàn)時(shí)，不需要重新平衡摩擦力D.實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先釋放小車，后接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源（3）.如圖所示為某次實(shí)驗(yàn)得到的一條紙帶示意圖，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)點(diǎn)沒有畫出．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為．則大“2”點(diǎn)時(shí)對(duì)應(yīng)的速度大小是______，紙帶在計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速大小是_____．（答案均保留兩位有效數(shù)字）（4）如圖所示是某同學(xué)在探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的圖線．其中圖線不過原點(diǎn)的原因是_____________________________，圖線在末端彎曲的原因是_____________________________三、計(jì)算題要求解題步驟，和必要的文字說明（本題共36分）15、（12分）質(zhì)量為0.1kg的彈性球從空中某高度由靜止開始下落，該下落過程對(duì)應(yīng)的v-t圖象如圖所示．球與水平地面相碰后離開地面時(shí)的速度大小為碰撞前的3/4，設(shè)球受到的空氣阻力大小恒為f，取g=10m/s2，求：（1）彈性球受到空氣阻力f的大?。唬?）彈性球第一次碰撞后反彈的高度h。16、（12分）如圖所示，一沿水平方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的車廂中，懸掛小球的懸線偏離豎直方向的夾角，小球和車廂相對(duì)靜止，小球的質(zhì)量為，取，，，求：(1)車廂運(yùn)動(dòng)的加速度；(2)懸線對(duì)小球的拉力大小17、（12分）質(zhì)量為2kg物體在40N水平推力作用下，1s內(nèi)沿豎直墻壁從靜止開始下滑3m。求：（取g＝10m/s2）（1）物體運(yùn)動(dòng)的加速度；（2）物體與墻間的動(dòng)摩擦因數(shù)；（3）若在1s末時(shí)把水平推力改為140N，物體所滑動(dòng)受摩擦力為多大？請(qǐng)通過分析計(jì)算說明物體的運(yùn)動(dòng)情況。

參考答案一、選擇題：（1-6題為單選題7-12為多選，每題4分，漏選得2分，錯(cuò)選和不選得零分）1、B【解析】物體的滑動(dòng)摩擦力f=μG=10N若F1-F2=f=10N，物體向左做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)F2=5N；若F2-F1=f=10N，物體向右做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)F2=25N；A．4N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．25N，與結(jié)論相符，選項(xiàng)B正確；C．30N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．40N，與結(jié)論不相符，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選B。2、B【解析】設(shè)此戰(zhàn)斗機(jī)安全起飛的最小初速度為v0，因忽略“山東”號(hào)的運(yùn)動(dòng)，則：代入數(shù)據(jù)得：解得：故B項(xiàng)正確，ACD三項(xiàng)錯(cuò)誤。3、D【解析】豎直上拋到回到原點(diǎn)這一過程是一個(gè)對(duì)稱的運(yùn)動(dòng)過程，小球經(jīng)4s回到拋出點(diǎn)，則從開始計(jì)時(shí)小球經(jīng)2s達(dá)到最高點(diǎn)，后兩秒的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)與前兩秒的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)對(duì)稱．求小球在三秒內(nèi)的位移，其實(shí)就是求小球從兩秒時(shí)開始再經(jīng)過一秒的運(yùn)動(dòng)，所處的點(diǎn)與拋出點(diǎn)的距離【詳解】豎直上拋到回到原點(diǎn)這一過程是一個(gè)對(duì)稱的運(yùn)動(dòng)過程，小球經(jīng)4s回到拋出點(diǎn)，則從開始計(jì)時(shí)小球經(jīng)2s達(dá)到最高點(diǎn)，此時(shí)再經(jīng)過1秒鐘的位移為x1=gt12

其中t1=1s得x1=5m；再經(jīng)過2秒回到拋出點(diǎn)，總位移為x=gt2

其中t=2s

得x=20m，小球在前三秒內(nèi)的位移即兩者之差x3=x-x1=15m，方向向上，故選D【點(diǎn)睛】此題考查豎直上拋運(yùn)動(dòng)，分析的關(guān)鍵是要知道從上升到下落，小球的兩次運(yùn)動(dòng)過程其實(shí)是對(duì)稱的，那么問題就可以轉(zhuǎn)化成小球從兩秒開始做自由落體運(yùn)動(dòng)，要求前三秒的位移就轉(zhuǎn)化成了求小球從兩秒時(shí)開始再經(jīng)過一秒的運(yùn)動(dòng)所處的點(diǎn)與拋出點(diǎn)的距離，這樣求起來就簡單多了.4、A【解析】“看山恰似走來迎”所選的參考系是船；“是船行”所選的參考系是山。故選A。5、A【解析】平衡時(shí)，對(duì)B球由平衡條件可知，彈簧上彈力為剪斷懸線瞬間，懸線上的拉力消失，彈簧上的彈力不變，對(duì)A球由牛頓第二定律可得解得B球仍處于平衡狀態(tài)，加速度為0，A正確。故選A。6、C【解析】設(shè)加速度大小為，由

得：根據(jù)位移與時(shí)間關(guān)系可知：第1s內(nèi)的位移為：代入數(shù)據(jù)解得：剎車時(shí)間為：汽車時(shí)已停止運(yùn)動(dòng)，則汽車的位移，故C正確，ABD錯(cuò)誤7、CD【解析】A．第3s內(nèi)的平均速度故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)得物體的加速度故B錯(cuò)誤；C．物體在前3s內(nèi)位移故C正確；D．3s末的速度故D正確。故選CD。8、AC【解析】設(shè)三個(gè)物體的重力均為G。如圖，將甲、丙兩個(gè)物體所受的拉力分解為水平和豎直兩個(gè)方向。則三個(gè)物體對(duì)地面的壓力大小分別為N甲＝G﹣F1N乙＝GN丙＝G+F2可見，甲受地面的彈力最小，丙受地面的彈力最大。由摩擦力公式f＝μN(yùn)，μ相同，所以甲物體所受的摩擦力最小，丙物體所受的摩擦力最大。A.三個(gè)物體所受的摩擦力大小相同。與上述結(jié)論不符，故A錯(cuò)誤；B.甲物體所受的摩擦力最小，受地面的彈力最小。與上述結(jié)論相符，故B正確；C.乙物體所受的摩擦力最大，受地面的彈力最小。與上述結(jié)論不符，故C錯(cuò)誤；D.丙物體所受的摩擦力最大，受地面的彈力最大。與上述結(jié)論相符，故D正確。本題選錯(cuò)誤的答案，故選：AC。9、BD【解析】先對(duì)BC研究：分析BC整體的受力，由平衡條件分析A對(duì)B的支持力和摩擦力變化，即可知道B對(duì)A的壓力和摩擦力如何變化；C球只受兩個(gè)力，對(duì)B的壓力不變【詳解】A、對(duì)BC整體：分析受力情況：重力mg、斜面A的支持力N和摩擦力f，由平衡條件得知：N=mgcosθ，f=mgsinθ，減小θ，N增大，f減小，由牛頓第三定律得知：B對(duì)A的壓力也增大；故A錯(cuò)誤，B正確.C、D、由于半球形凹槽光滑，小球只受兩個(gè)力：重力和支持力，由平衡條件得到，支持力與重力大小相等，保持不變，則C對(duì)B的壓力也保持不變；故C錯(cuò)誤，D正確.故選BD.【點(diǎn)睛】本題是三個(gè)物體的平衡問題，關(guān)鍵要靈活選擇研究的對(duì)象，采用整體法和隔離法結(jié)合研究.10、AC【解析】上拉過程中，要先加速后減速，先超重后失重，則可知單杠對(duì)人的作用力與人的重力的關(guān)系．下放過程中，要先加速后減速，先失重后超重【詳解】在上拉開始的過程中，人要向上加速，處于超重狀態(tài)，則單杠對(duì)人的作用力大于人的重力，選項(xiàng)A正確；在上拉結(jié)束的過程中，人要向上減速，處于失重狀態(tài)，單杠對(duì)人的作用力小于人的重力，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；在下放開始的過程中，人要向下加速，處于失重狀態(tài)，單杠對(duì)人的作用力小于人的重力，選項(xiàng)C正確；在下放結(jié)束的過程中，人要向下減速，處于超重狀態(tài)，單杠對(duì)人的作用力大于人的重力，選項(xiàng)D錯(cuò)誤；故選AC.【點(diǎn)睛】本題運(yùn)用超重、失重觀點(diǎn)分析人的受力情況，首先要根據(jù)人的情況，判斷是超重還是失重狀態(tài)，再進(jìn)行分析11、AC【解析】A．汽車達(dá)到最大速度時(shí)，牽引力等于阻力，即F=f，根據(jù)P=Fv可得最大速度為選項(xiàng)A正確；B．t時(shí)間內(nèi)汽車的牽引力做功為Pt，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．t時(shí)間內(nèi)根據(jù)動(dòng)能定理解得汽車克服阻力做功為選項(xiàng)C正確；D．根據(jù)Wf=fx可得t時(shí)間內(nèi)汽車位移的大小為選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選AC。12、BD【解析】把渡河時(shí)間分成若干個(gè)相等的時(shí)間間隔，分別研究沿河岸和垂直于河岸方向上的位移變化，可得知船垂直河岸的速度的大小變化，和船保持恒定的初始速度過河相比過河時(shí)間的變化情況【詳解】船在沿河岸的方向上是勻速直線運(yùn)動(dòng)，即在相同的時(shí)間間隔內(nèi)，在河岸方向上的位移是相同的；在垂直于河岸的方向上，在相等的時(shí)間間隔內(nèi)（參照船在沿河岸方向上的時(shí)間），開始時(shí)位移較小，后逐漸增大再逐漸減小，所以速度是先增大后減??；因中間那段時(shí)間速度較大，所以與船保持恒定的初始速度過河相比過河時(shí)間要短了；故A，C錯(cuò)誤，B，D正確；故選BD.【點(diǎn)睛】該題考查了渡河問題，運(yùn)用圖象結(jié)合船沿河岸方向上的運(yùn)動(dòng)情況來分析船在垂直于河岸方向上的運(yùn)動(dòng)情況的變化，該題船的實(shí)際速度不變，則根據(jù)軌跡判斷船垂直于河岸的速度發(fā)生變化，這是易錯(cuò)點(diǎn)二、實(shí)驗(yàn)題（本題共16分，答案寫在題中橫線上）13、①.6②.7③.1.00④.1.20⑤.2.00⑥.偏大【解析】(1)[1][2]從紙帶上的數(shù)據(jù)分析得知：在點(diǎn)計(jì)數(shù)點(diǎn)6之前，兩點(diǎn)之間的位移逐漸增大，是加速運(yùn)動(dòng)，在計(jì)數(shù)點(diǎn)7之后，兩點(diǎn)之間的位移逐漸減小，是減速運(yùn)動(dòng)，所以物塊在相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)6和7之間某時(shí)刻開始減速。(2)[3]根據(jù)某段的平均速度等于中時(shí)刻的速度，則計(jì)數(shù)點(diǎn)5對(duì)應(yīng)的速度[4]在計(jì)數(shù)點(diǎn)1到6物塊加速，在6到7物塊開始減速，物體加速階段的加速度為計(jì)數(shù)點(diǎn)6對(duì)應(yīng)的速度(3)[5]由紙帶可知，計(jì)數(shù)點(diǎn)7往后做減速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)逐差法得[6]在減速階段產(chǎn)生的加速度的力是滑動(dòng)摩擦力和紙帶受的阻力，所以計(jì)算結(jié)果比動(dòng)摩擦因素的真實(shí)值偏大?！军c(diǎn)睛】做分析勻變速直線運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，其兩個(gè)推論能使我們更為方便解決問題，一、在相等時(shí)間內(nèi)走過的位移差是一個(gè)定值，即，二、在選定的某一過程中，中間時(shí)刻瞬時(shí)速度等于該過程中的平均速度14、①.B②.C③.0.81④.2.0⑤.未平衡摩擦力或平衡摩擦力不足⑥.不滿足【解析】(1)在探究加速度與物體質(zhì)量、受力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，應(yīng)該使用控制變量法；(2)根據(jù)實(shí)驗(yàn)的原理和注意事項(xiàng)確定正確的操作步驟；(3)根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度求出點(diǎn)2的瞬時(shí)速度，根據(jù)連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移之差是一恒量求出加速度；(4)當(dāng)F≠0時(shí)，a=0．也就是說當(dāng)繩子上有拉力時(shí)小車的加速度還為0，是沒有平衡摩擦力，或平衡摩擦力不足引起的．當(dāng)小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼盤和砝碼的總質(zhì)量時(shí)，才能近似認(rèn)為細(xì)線對(duì)小車的拉力大小等于砝碼盤和砝碼的總重力大小，否則圖象將會(huì)發(fā)生彎曲【詳解】(1)探究加速度與力的關(guān)系時(shí)，要控制小車質(zhì)量不變而改變拉力大小；探究加速度與質(zhì)量關(guān)系時(shí)，應(yīng)控制拉力不變而改變小車質(zhì)量；這種實(shí)驗(yàn)方法是控制變量法，故選B(2)A項(xiàng)：當(dāng)m遠(yuǎn)小于M時(shí)，才可以認(rèn)為繩對(duì)小車的拉力大小近似等于沙和沙桶的重力，故A錯(cuò)誤；B項(xiàng)：小車的加速度通過紙帶進(jìn)行求解，不能通過牛頓第二定律進(jìn)行求解，故B錯(cuò)誤；C項(xiàng)：改變小車的質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn)時(shí)，不需要重新平衡摩擦力，故C正確；D項(xiàng)：實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶，故D錯(cuò)誤故選C(3)點(diǎn)2的瞬時(shí)速度根據(jù)△x=aT2，運(yùn)用逐差法得，(4)圖線不過原點(diǎn)表明當(dāng)F≠0時(shí)，a=0．也就