適用于新高考新教材廣西專版2024屆高考?xì)v史一輪總復(fù)習(xí)第40講交通與社會(huì)變遷課件

第十五單元?dú)v史第40講交通與社會(huì)變遷內(nèi)容索引第一環(huán)節(jié)必備知識(shí)落實(shí)第二環(huán)節(jié)關(guān)鍵能力形成第三環(huán)節(jié)核心素養(yǎng)提升[時(shí)空觀念?圖示構(gòu)建]課標(biāo)要求1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具2.認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用3.認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義備考指導(dǎo)1.了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具,認(rèn)識(shí)古代交通特別是中國(guó)古代交通發(fā)展的輝煌成就、特點(diǎn)及其重大意義2.了解近代交通工具發(fā)展及對(duì)海洋的探索,認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用3.了解現(xiàn)代交通發(fā)展的成就,認(rèn)識(shí)現(xiàn)代交通發(fā)展對(duì)社會(huì)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活等方面產(chǎn)生的影響第一環(huán)節(jié)必備知識(shí)落實(shí)知識(shí)點(diǎn)一水陸交通的變遷一、古代的陸路交通與水路交通1.陸路交通2.水路交通

二、對(duì)海洋的探索與全球航路的建立1.古代中國(guó)的探索2.古代世界的探索(1)波利尼西亞人很早就在太平洋諸島活動(dòng)。(2)腓尼基人首次橫渡地中海。(3)維京人在北大西洋和北海地區(qū)探險(xiǎn)。(4)阿拉伯人在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易。3.近代全球航路的開辟(1)新航路①15世紀(jì)末16世紀(jì)初,達(dá)·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過(guò)非洲到達(dá)東方的航線,哥倫布到達(dá)美洲,麥哲倫船隊(duì)穿越大西洋、太平洋和印度洋完成環(huán)球航行。②歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線。③新航路的開辟讓全球海路大通,世界主要的大洋和大陸之間,通過(guò)海上航線建立了直接聯(lián)系,環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。(2)新運(yùn)河①1869年開通的蘇伊士運(yùn)河連接了紅海和地中海,成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道。②1914年巴拿馬運(yùn)河通航,極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離。三、工業(yè)革命與交通的發(fā)展1.鐵路時(shí)代(1)歐美的鐵路交通①1814年,斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車。②19世紀(jì)上半期,在英國(guó)帶動(dòng)下,歐美各國(guó)紛紛修建鐵路網(wǎng),鐵路成為陸路交通的主干,帶動(dòng)了機(jī)器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、建筑業(yè)等行業(yè)的大發(fā)展。(2)中國(guó)的鐵路交通①1881年,唐山至胥各莊的鐵路建成,這是中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。②1909年竣工的京張鐵路,是中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線,由詹天佑主持修建。他設(shè)計(jì)的“人”字形路軌,解決了鐵路的陡坡問(wèn)題。③當(dāng)時(shí)中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中。到1911年,由外國(guó)人控制的中國(guó)鐵路里程近9000千米,占總里程數(shù)的90%以上。2.輪船運(yùn)輸(1)歐美國(guó)家①1807年,美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船。②1812年,英國(guó)人制造的汽船試航成功。③蒸汽機(jī)以及后來(lái)的內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶的主要?jiǎng)恿?噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。(2)中國(guó)①19世紀(jì)60年代中期,中國(guó)人建造的蒸汽動(dòng)力輪船“黃鵠號(hào)”試航成功,揭開了中國(guó)近代造船工業(yè)的序幕。②1872年,官督商辦的輪船招商局在上海正式成立,成為中國(guó)近代航運(yùn)史上的里程碑。3.汽車出現(xiàn):19世紀(jì)80年代,德國(guó)人發(fā)明了汽車。但在20世紀(jì)以前,汽車還不夠普及。四、交通與社會(huì)變遷1.加強(qiáng)了各地的溝通:秦朝“車同軌”政策和道路建設(shè),提高了國(guó)家的行政效率,加強(qiáng)了中央集權(quán),促進(jìn)不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái),具有深遠(yuǎn)的影響。2.影響了城市的發(fā)展(1)清江浦(今江蘇淮安主城區(qū)):因京杭大運(yùn)河的疏通而崛起,又因漕運(yùn)路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。(2)鄭州:京漢和隴海兩大鐵路開通后,鄭州發(fā)展態(tài)勢(shì)超越了洛陽(yáng)與開封兩大古都。(3)美國(guó):伊利運(yùn)河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來(lái),推動(dòng)紐約發(fā)展成為國(guó)際化商貿(mào)中心。(4)英國(guó):通海運(yùn)河的建成,使曼徹斯特迅速成為英國(guó)最重要的港口之一。3.方便了物品傳遞和信息交流(1)中國(guó)的郵驛歷史超過(guò)3000年,古代的郵驛主要是為官方服務(wù)的。(2)唐朝:最盛時(shí)有水驛260個(gè),陸驛近1300個(gè),主要郵路7條,從事驛務(wù)的人員2萬(wàn)多名。(3)明朝:出現(xiàn)了民間通信機(jī)構(gòu)民信局。(4)清朝:1878年,天津海關(guān)書信館對(duì)公眾開放郵寄業(yè)務(wù)。1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局,是近代中國(guó)國(guó)家郵政的開端,其業(yè)務(wù)范圍包括收寄信函、明信片、包裹和辦理匯兌等。電報(bào)、電話也在晚清時(shí)傳入中國(guó)。知識(shí)點(diǎn)二現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓弧?/p>

陸海交通的發(fā)展1.汽車工業(yè)(1)美國(guó):1908年,美國(guó)的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義上的量產(chǎn)車。(2)中國(guó):中華人民共和國(guó)成立后,中國(guó)的汽車工業(yè)發(fā)展起來(lái),成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2.高速公路(1)原因:汽車工業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著道路的建設(shè),高速公路在兩次世界大戰(zhàn)之間出現(xiàn)了。(2)含義:高速公路是專供汽車分向、分車道高速行駛,并全部控制出入的四車道以上的公路。(3)發(fā)展概況①世界:第二次世界大戰(zhàn)后,高速公路在各國(guó)廣泛發(fā)展。②中國(guó):1988年建成的上海滬嘉高速,是中國(guó)大陸第一條高速公路。到2020年底,中國(guó)高速公路里程已達(dá)16.1萬(wàn)千米,位居世界第一。3.高速鐵路(1)世界:1964年,日本的“東海道新干線”通車運(yùn)營(yíng),這是世界上第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵。后來(lái),許多國(guó)家都修建了高鐵。(2)中國(guó)①2008年,京津城際鐵路通車運(yùn)營(yíng),中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代。到2020年底,中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)3.8萬(wàn)千米,穩(wěn)居世界第一。②中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新,整體技術(shù)領(lǐng)先世界。③中國(guó)高鐵積極“走出去”,在眾多國(guó)家開展高鐵項(xiàng)目。4.20世紀(jì)的航運(yùn)(1)發(fā)展原因①航運(yùn)技術(shù)進(jìn)一步提高,突出表現(xiàn)在航海雷達(dá)的使用和海事衛(wèi)星通信系統(tǒng)的發(fā)展。②船舶制造呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化和自動(dòng)化等多種趨勢(shì)。(2)英法海底隧道:1994年開通的英法海底隧道,將英國(guó)和歐洲大陸更緊密地連接起來(lái)。(3)中國(guó)的造船業(yè)①1978年前,中國(guó)造船業(yè)主要是為國(guó)防建設(shè)服務(wù),此后逐漸融入市場(chǎng)。②1982年,中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶,中國(guó)造船企業(yè)正式進(jìn)入世界造船市場(chǎng)。二、航空的發(fā)展1.世界航空的發(fā)展(1)飛機(jī)的出現(xiàn):1903年12月,美國(guó)萊特兄弟設(shè)計(jì)的“飛行者1號(hào)”成功升空,飛機(jī)時(shí)代開始了。(2)首條航線:1914年,美國(guó)開通了從舊金山到洛杉磯等航線。(3)國(guó)際航班:1919年,定期的國(guó)際航班在歐洲開通。(4)技術(shù)進(jìn)步:20世紀(jì)上半期,飛機(jī)的材質(zhì)由布質(zhì)和木質(zhì)轉(zhuǎn)變成金屬,活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替,技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)提升了速度、載量和航距。2.中國(guó)航空的發(fā)展(1)1950年,中華人民共和國(guó)成立第一家航空公司——中蘇民用航空股份公司,開通中蘇國(guó)際航線3條,國(guó)內(nèi)航線2條。(2)2019年,中國(guó)民用航空共有機(jī)場(chǎng)238個(gè),飛機(jī)3818架,定期航線5521條,其中國(guó)際航線953條,定期航班國(guó)際通航65個(gè)國(guó)家167個(gè)城市。三、現(xiàn)代交通與社會(huì)生活1.人流和物流時(shí)間的縮短(1)人流加快:如今,高鐵、飛機(jī)的速度已分別超過(guò)350千米每小時(shí)和900千米每小時(shí)。(2)物流業(yè)發(fā)展:整合了交通、倉(cāng)儲(chǔ)、通信、包裝等行業(yè)的物流業(yè),更快捷和精準(zhǔn)地輸送物資。(3)各種交通網(wǎng)絡(luò)把整個(gè)世界聯(lián)系成為息息相關(guān)的整體,世界成為“地球村”。2.城市居民的工作與生活更為便捷公共交通的發(fā)展,促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)的繁榮、人口的增長(zhǎng)以及市區(qū)面積的擴(kuò)大。城市區(qū)的人口與資源,沿著交通路線的軸線向四周輻射擴(kuò)展,從而形成了分工明顯的商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、教育區(qū)和休閑區(qū)等,使城市居民的工作與生活更為便捷。3.改變了人們的日常生活(1)工業(yè)革命后建立起來(lái)的現(xiàn)代時(shí)間觀念逐漸成為人們生活的一部分。(2)工作時(shí)間制度的確立以及住宅區(qū)與工作區(qū)的分離,促使人們?cè)诿刻旖茣r(shí)段集中乘坐公共交通,導(dǎo)致早晚上下班時(shí)間出現(xiàn)成群出行、交通擁堵等現(xiàn)象。第二環(huán)節(jié)關(guān)鍵能力形成[材料解讀]能力依托點(diǎn)1古代和近代世界交通的發(fā)展材料一

秦始皇統(tǒng)一天下后,致力于全國(guó)交通網(wǎng)的建設(shè)。得益于國(guó)家統(tǒng)一和雄厚的財(cái)政實(shí)力,秦朝形成了以公路交通為主,輔以運(yùn)河運(yùn)輸?shù)慕煌w系。這一體系在六國(guó)自身交通體系的基礎(chǔ)上,呈現(xiàn)出統(tǒng)一、靜態(tài)、閉合的特點(diǎn)。與秦朝修建道路以維護(hù)自身統(tǒng)治不同,羅馬修筑道路與其大規(guī)模的對(duì)外侵略戰(zhàn)爭(zhēng)有直接關(guān)系。通過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的大肆掠奪,羅馬國(guó)庫(kù)積累了大量財(cái)富,這又為修筑道路提供了充分的財(cái)力支持。最后羅馬帝國(guó)形成了以地中海海運(yùn)為主動(dòng)脈、以公路交通為血管的交通體系,呈現(xiàn)出囊括性、開放性的特征?！幾耘Ｇ飳?shí)、葛臻明《秦漢帝國(guó)與羅馬帝國(guó)的交通及社會(huì)比較研究》等材料二

1870—1900年的鐵路網(wǎng)(單位:千公里)——摘編自吳于廑、齊世榮《世界史·近代史編》

[研讀分析](1)材料一從目的、形式和特點(diǎn)等方面敘述了秦朝與羅馬帝國(guó)交通體系的不同之處。(2)材料二反映了1870—1900年世界鐵路網(wǎng)發(fā)展的不平衡性。[探究運(yùn)用](1)根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí),概括秦朝與羅馬帝國(guó)交通體系的不同之處。不同之處:秦帝國(guó)交通體系的建設(shè)以維護(hù)統(tǒng)治為目的,羅馬帝國(guó)交通體系的建設(shè)與對(duì)外侵略聯(lián)系緊密;秦帝國(guó)以公路為主、運(yùn)河為輔,羅馬帝國(guó)以海運(yùn)為主,公路為輔;秦帝國(guó)交通體系呈現(xiàn)閉合的特點(diǎn),羅馬帝國(guó)交通體系呈現(xiàn)開放的特點(diǎn)。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),歸納19世紀(jì)后期世界鐵路交通發(fā)展的原因。原因:第二次工業(yè)革命的推動(dòng);資本主義經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展;西方列強(qiáng)對(duì)外殖民擴(kuò)張和資本輸出的需要。歸納概括古代和近代世界交通的發(fā)展(1)古代的交通建設(shè)和交通工具:一是道路建設(shè),主要是陸路和水路建設(shè),如秦朝修筑馳道、直道和五尺道等和隋朝開鑿大運(yùn)河;二是橋梁建設(shè),道路建設(shè)離不開橋梁修建,橋梁在道路建設(shè)中十分重要;三是交通工具,古代的交通工具主要是指陸路的車和水路的船,在機(jī)器動(dòng)力出現(xiàn)以前,主要是借助人力、畜力和風(fēng)力,如牛車、馬車、駱駝、帆船等。(2)近代新航路的開辟和工業(yè)革命促進(jìn)了交通的發(fā)展。新航路的開辟與工業(yè)革命是世界歷史上的兩個(gè)重要事件。新航路的開辟把世界連成一個(gè)整體,使全球交通聯(lián)系和人員往來(lái)變成現(xiàn)實(shí);工業(yè)革命為交通工具的革新解決了機(jī)械動(dòng)力問(wèn)題,火車、輪船、汽車等逐漸流行,成為人們出行的主要交通工具。[新題驗(yàn)證]秦朝建立后,陸續(xù)修建了以咸陽(yáng)為中心的三種道路交通網(wǎng)絡(luò):一是向東直通燕齊地區(qū)、向南直達(dá)吳楚地區(qū)的馳道;二是從咸陽(yáng)至九原的直道;三是北起僰道(今四川宜賓)到達(dá)滇池地區(qū)的五尺道。這些道路的修建客觀上(

)A.促進(jìn)了國(guó)家從分裂走向統(tǒng)一B.加強(qiáng)了中央對(duì)地方的武力控制C.有利于各地經(jīng)濟(jì)文化的交流D.推動(dòng)了統(tǒng)一多民族國(guó)家的形成C根據(jù)題干材料并結(jié)合所學(xué)知識(shí),可知秦朝建立后修建的通向各個(gè)方向的交通網(wǎng)絡(luò)客觀上有利于加強(qiáng)各地區(qū)之間的交流和聯(lián)系,故選C項(xiàng);秦朝建立后,已實(shí)現(xiàn)國(guó)家統(tǒng)一,排除A項(xiàng);題干材料強(qiáng)調(diào)的是交通道路修建的影響,沒(méi)有體現(xiàn)中央對(duì)地方的武力控制,排除B項(xiàng);統(tǒng)一多民族國(guó)家的形成是長(zhǎng)期發(fā)展的結(jié)果,排除D項(xiàng)。[材料解讀]能力依托點(diǎn)2現(xiàn)代世界交通的發(fā)展材料一

隨著中國(guó)汽車保有量的激增,能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重,大力發(fā)展新能源汽車成為必然選擇。近幾年,我國(guó)政府出臺(tái)了很多政策對(duì)新能源汽車發(fā)展給予支持和鼓勵(lì),新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快,但整體銷售規(guī)模較低。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在以下問(wèn)題:政策缺乏及時(shí)性,標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善;核心技術(shù)仍需攻關(guān),質(zhì)優(yōu)產(chǎn)品依舊缺乏;基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)劃缺失,配套設(shè)施建設(shè)緩慢;技術(shù)資源缺乏整合,產(chǎn)業(yè)鏈互動(dòng)模式尚未形成。

——摘編自陳瑞青、白辰《中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策》材料二

第二次世界大戰(zhàn)后,航天航空科學(xué)迅速崛起,這在很大程度上改變了人們的交通方式,使世界各地的聯(lián)系更加緊密。在這個(gè)過(guò)程中,工業(yè)發(fā)展和交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)了相互推動(dòng)的模式。工業(yè)發(fā)展改變了交通運(yùn)輸?shù)墓ぞ?交通運(yùn)輸便利了工業(yè)市場(chǎng)的拓展?！幾訹美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》[研讀分析](1)材料一第一句話反映了“發(fā)展新能源汽車”是應(yīng)對(duì)“能源和環(huán)境問(wèn)題”的必然選擇;第二句話闡明了政府的支持態(tài)度以及新能源汽車的銷售現(xiàn)狀;第三句話總結(jié)了新能源汽車存在的問(wèn)題,回答了“整體銷售規(guī)模較低”的原因。(2)材料二主要論述了第二次世界大戰(zhàn)后現(xiàn)代科技發(fā)展與交通方式轉(zhuǎn)變的關(guān)系。[探究運(yùn)用](1)根據(jù)材料一,指出新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)的特點(diǎn),并結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析其原因。特點(diǎn):新能源汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)較快,但整體銷售規(guī)模較低。增長(zhǎng)較快的原因:隨著現(xiàn)有汽車保有量激增,能源壓力與環(huán)境污染嚴(yán)重。整體銷售規(guī)模較低原因:人們消費(fèi)觀念的影響;新能源汽車的核心技術(shù)仍需攻關(guān);價(jià)格偏高;與新能源汽車配套的基礎(chǔ)設(shè)施尚不健全。(2)根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識(shí),分析第二次世界大戰(zhàn)后交通工具發(fā)生的變化,并概括交通運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)和作用。變化:寬體客機(jī)發(fā)展并成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?各國(guó)空中航線密集,空中通道把人類帶入快捷時(shí)代;汽車、飛機(jī)、列車等的發(fā)展趨向環(huán)保、智能化;發(fā)展高速公路、高鐵成為趨勢(shì);現(xiàn)代交通體現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、綜合化。特點(diǎn):工業(yè)革命與交通運(yùn)輸發(fā)展相互推動(dòng)。作用:推動(dòng)了工業(yè)革命的發(fā)展,為世界市場(chǎng)的拓展創(chuàng)造了條件。歸納概括現(xiàn)代交通運(yùn)輸工具發(fā)展的原因和四大趨勢(shì)(1)原因①隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笱杆僭鲩L(zhǎng)。②利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)特別是信息技術(shù),來(lái)改造和提升傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè),以達(dá)到高質(zhì)量服務(wù)、高運(yùn)輸效率和低運(yùn)輸成本的目標(biāo)要求。③減少大氣污染,治理交通擁堵等城市問(wèn)題的需要。(2)四大趨勢(shì)①提高速度。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,克服介質(zhì)阻力,不斷提高速度成為發(fā)展的重要趨勢(shì)。如我國(guó)發(fā)展高速列車,研制超高速磁懸浮列車等。②增加載重?？瓦\(yùn)高速化和貨運(yùn)重載化共同構(gòu)成了現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)闹黧w?，F(xiàn)在的載重汽車不但從結(jié)構(gòu)上和性能上進(jìn)行了改進(jìn),船舶也趨向大型化和專業(yè)化。③環(huán)?；?。鐵路電氣化是成熟的環(huán)保運(yùn)輸技術(shù);高速鐵路是生態(tài)潔凈的現(xiàn)代交通;城市軌道交通是城市交通走向潔凈化的重要途徑。同時(shí),汽車運(yùn)輸環(huán)?；菄?guó)際上最受關(guān)注的問(wèn)題之一。采取電力或其他綠色能源作為動(dòng)力的新能源汽車、混合動(dòng)力車,日益成為世界各國(guó)汽車發(fā)展的重要趨勢(shì)。④智能化。交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的必由之路是信息化,信息化的高級(jí)階段就是智能化。20世紀(jì)90年代以來(lái),汽車電子技術(shù)開始向智能化、微型化、集控化方向發(fā)展;現(xiàn)代智能鐵路系統(tǒng)、水路運(yùn)輸智能化和航空運(yùn)輸系統(tǒng)智能化也正在逐步發(fā)展。[新題驗(yàn)證]互聯(lián)網(wǎng)催生了一些打車軟件,這些打車軟件把互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的交通出行相結(jié)合,提高了車輛的使用率。這反映了(

)A.交通工具的明顯改善

B.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)超過(guò)前代C.信息技術(shù)的普遍應(yīng)用

D.互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的影響D根據(jù)題干材料“這些打車軟件把互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)的交通出行相結(jié)合,提高了車輛的使用率”,可知題干材料反映的是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的影響,故選D項(xiàng);題干材料體現(xiàn)的是車輛使用率的提高,而不是交通工具的改善,故排除A項(xiàng);題干材料中沒(méi)有體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互比較的內(nèi)容,不能體現(xiàn)超過(guò)前代,故排除B項(xiàng);“普遍應(yīng)用”的說(shuō)法在題干材料中無(wú)從體現(xiàn),故排除C項(xiàng)。第三環(huán)節(jié)核心素養(yǎng)提升[素養(yǎng)剖析]【例題】〔2020浙江1月選考,20(改編)〕英國(guó)女演員弗朗絲·金伯爾對(duì)幼年(1830年)搭乘的一種新式交通工具,曾有如下描述:“現(xiàn)在我們以它的最高速度——每小時(shí)30英里(48千米)——出發(fā),它比鳥的飛翔速度還要快。你難以想象切開空氣向前奔跑的感覺(jué)是怎樣的——它的運(yùn)動(dòng)也十分平穩(wěn)?！睋?jù)此判斷,這種新式交通工具是(

)A.帆船 B.蒸汽機(jī)車 C.飛機(jī) D.汽車意圖:本題以19世紀(jì)的新式交通工具為依托,考查學(xué)生提取有效信息并運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決問(wèn)題的能力,主要考查學(xué)生的時(shí)空觀念和家國(guó)情懷等學(xué)科素養(yǎng)。解析:根據(jù)題干材料,可知1830年英國(guó)女演員搭乘的新式交通工具具有兩大特點(diǎn),一是“比鳥的飛翔速度還要快”,二是“十分平穩(wěn)”。結(jié)合所學(xué)知識(shí),可知這種交通工具應(yīng)當(dāng)是第一次工業(yè)革命期間出現(xiàn)的蒸汽機(jī)車,故選B項(xiàng);帆船不屬于新式交通工具,飛機(jī)發(fā)明于1903年,汽車是在第二次工業(yè)革命期間出現(xiàn)的,故排除A、C、D三項(xiàng)。答案:B[典題實(shí)戰(zhàn)]1.(2021浙江6月選考,10)1910年,上海某刊載:“一車辟易人百千,雙輪足值價(jià)萬(wàn)錢。汽聲嗚嗚向前進(jìn),按機(jī)四顧心雄然。未過(guò)泥城塵似煙,忽來(lái)馬路灰撲天?！新冯y,行路難,逢窄路,真可駭?！睋?jù)此判斷,材料中的這種交通工具是(

)A.由英國(guó)人最早發(fā)明

B.上海新推出的公共交通工具C.中國(guó)交通事業(yè)現(xiàn)