【第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究6800字（論文）】

主體部分包括緒論（引言、前言）、正文、結(jié)論、參考文獻(xiàn)及致謝。一、緒論一個(gè)國(guó)家的物流發(fā)展到了什么進(jìn)程取決于國(guó)家的第三方物流發(fā)展水平。在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的大環(huán)境下，為了促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)質(zhì)量穩(wěn)步提升，需要大力發(fā)展以第三方物流為特征的物流服務(wù)升級(jí)。但就目前來(lái)看，我國(guó)在第三方物流發(fā)展方面仍處于起步階段，發(fā)展的道路上無(wú)疑會(huì)存在許多問(wèn)題，遇到問(wèn)題我們就需要找到解決問(wèn)題的方法。因此，有必要對(duì)我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究和分析。二、第三方物流概述（一）第三方物流的含義第三方物流，在英文中用Third-PartyLogistics來(lái)表示，它的縮寫為3PL或TPL。它代表的是一種物流形式，主要是指由專門的第三方公司來(lái)完成物流業(yè)務(wù)的一種活動(dòng)。從而為客戶提供個(gè)性化的、基于信息的物流代理服務(wù)，與合同掛鉤并基于聯(lián)盟。由于信息技術(shù)的快速發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，使得產(chǎn)品的流通范圍越來(lái)越大，物流運(yùn)輸方式的范圍也變得越來(lái)越大、越來(lái)越復(fù)雜。第一、二方面物流水平已經(jīng)跟不上人們現(xiàn)階段的日常需要；所以在當(dāng)前的國(guó)際背景下，企業(yè)要想在國(guó)際市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟就必須提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化和升級(jí)，同時(shí)降低企業(yè)物流運(yùn)輸成本。由此而來(lái)，第三方物流產(chǎn)業(yè)開始出現(xiàn)。（二）第三方物流在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r1.國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀第三方物流在世界潮流的發(fā)展中逐漸形成了自己的特征，有以下五個(gè)方面：（1）合同關(guān)系成立第一，第三方物流利用合同這種方式來(lái)調(diào)節(jié)物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間的服務(wù)關(guān)系。同時(shí)，物流經(jīng)營(yíng)者還需要按照合同內(nèi)容的具體要求，向物流消費(fèi)者提供多功能和全方位的綜合物流服務(wù)；第二，物流經(jīng)營(yíng)者還可以充分利用第三方物流進(jìn)一步發(fā)展物流聯(lián)盟，也利用合同清晰了物流聯(lián)盟各參與方之間的權(quán)利、責(zé)任和利益。（2）個(gè)人服務(wù)首先，不同的物流消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)有不同的要求。第三方物流經(jīng)營(yíng)者需要按照公司形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特點(diǎn)、不同物流消費(fèi)者的需求特點(diǎn)以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的個(gè)性化物流和增值服務(wù)等方面的不同要求，提供非常有針對(duì)性的服務(wù)。其次，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源和物流能力的原因，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也應(yīng)是其核心活動(dòng)，不斷強(qiáng)化物流服務(wù)的特點(diǎn)，從而增強(qiáng)物流服務(wù)在整個(gè)物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。（3）功能專業(yè)化第三方物流向物流服務(wù)者提供的物流服務(wù)是專業(yè)的，從物流設(shè)計(jì)、物流操作流程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理都要體現(xiàn)專業(yè)化的服務(wù)水平。因?yàn)檫@不但是物流消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的基本需求，同時(shí)也是第三方物流在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵。（4）管理體制第三方物流的功能需要具備系統(tǒng)化的特點(diǎn)，因?yàn)檫@是第三方物流發(fā)展的基本要求，同時(shí)，第三方物流還需要建立現(xiàn)代化的管理體系，幫助其在物流市場(chǎng)中能夠占有一席之地。（5）信息網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)階段，就第三方物流的發(fā)展情況來(lái)看，信息技術(shù)是其發(fā)展的基礎(chǔ)。另外，在物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)能夠幫助第三方物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，從而提高物流服務(wù)的效率。2.國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀因?yàn)槲覈?guó)第三方物流的發(fā)展時(shí)間較晚，在1995年的時(shí)候，第三方物流的含義才逐漸傳入我國(guó)。按照我國(guó)工業(yè)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的研究數(shù)據(jù)表明，有82%的工業(yè)生產(chǎn)原材料的物流服務(wù)都是由企業(yè)本身或者原材料供應(yīng)商提供的，其中企業(yè)的占比高達(dá)94.1%。現(xiàn)階段，我國(guó)物流公司大多是由原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型而來(lái)，其活動(dòng)通常受到傳統(tǒng)范圍的限制，自動(dòng)化發(fā)展程度低，還有一部分物流公司規(guī)模較小，不具備融資能力，供應(yīng)和服務(wù)不穩(wěn)定，沒(méi)有市場(chǎng)存在感。但其目前存在的最大問(wèn)題是沒(méi)有構(gòu)建和完善一個(gè)高效的物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)缺少高層次的專業(yè)人才。然而，值得承認(rèn)的是，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和完善，我國(guó)民營(yíng)物流公司以其靈活的機(jī)制和低廉的管理成本迅速成為我國(guó)物流業(yè)中最具活力的外部物流公司。綜上所述，由于我國(guó)物流行業(yè)的興起，使得第三方物流的發(fā)展腳步迅速加快，物流服務(wù)功能也得到了顯著提升。像中遠(yuǎn)公司這樣的大型物流公司已經(jīng)出現(xiàn)。但總體上企業(yè)規(guī)模較小，服務(wù)水平不高，真正的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)尚未形成。三、我國(guó)第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀（一）我國(guó)第三方物流的發(fā)展背景全球經(jīng)濟(jì)自2008年金融危機(jī)以來(lái)，保持周期性溫和復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。雖然國(guó)內(nèi)新冠疫情的逐步穩(wěn)定，我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度趨于穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也開始優(yōu)化。另外，中央經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)強(qiáng)調(diào)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要遵循“穩(wěn)中求進(jìn)、改革創(chuàng)新”原則，這就明確了我國(guó)經(jīng)濟(jì)工作的總基調(diào)，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)整體上還是上升的。根據(jù)我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，它的發(fā)展趨勢(shì)具有雙重性的特點(diǎn)。首先，我國(guó)的物流需求一直在增加，物流市場(chǎng)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。在過(guò)渡的過(guò)程中，我國(guó)從一個(gè)中等收入國(guó)家向高收入國(guó)家開始傾斜，人們的消費(fèi)水平和消費(fèi)方式也開始變化，這就導(dǎo)致人們對(duì)物流服務(wù)的要求也在逐漸提高；其次，由于快消品、食品以及電子物流市場(chǎng)的擴(kuò)大，冷鏈?zhǔn)称返奈锪魇袌?chǎng)也受到人們的關(guān)注，大部分電商企業(yè)和物流企業(yè)開始合作，共同推進(jìn)電商物流行業(yè)的發(fā)展；最后，國(guó)際物流企業(yè)和國(guó)內(nèi)物流巨頭紛紛加大在華投資，大力構(gòu)建和完善中國(guó)物流信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，從而提高其在我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此從綜合經(jīng)濟(jì)環(huán)境及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略定位必須要基于產(chǎn)品品類、顧客需求以及經(jīng)營(yíng)種類這三種方式。為進(jìn)一步解決企業(yè)戰(zhàn)略目前所存在的具體問(wèn)題，因此本文以企業(yè)戰(zhàn)略定位相關(guān)理論為基礎(chǔ)，對(duì)第三方物流企業(yè)戰(zhàn)略定位存在的問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)分析，并針對(duì)存在問(wèn)題提出合理的企業(yè)戰(zhàn)略定位策略。（二）我國(guó)第三方物流現(xiàn)狀及特征我國(guó)目前的物流業(yè)整體的水平還不夠高，第三方物流企業(yè)依然是以運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)作為主要業(yè)務(wù)，而其他的一些諸如加工、定制等增值服務(wù)還不夠完善，需要進(jìn)一步的發(fā)展。但在我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)中，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)備受關(guān)注，與之相對(duì)應(yīng)的第三方物流不論是在經(jīng)營(yíng)發(fā)展還是在功能的建設(shè)以及其他一些方面上，都展現(xiàn)出了一個(gè)好的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展腳步不斷加快，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制也在不斷完善和優(yōu)化，同時(shí)我國(guó)企業(yè)的自我約束力也在不斷增加，在這種情況下其對(duì)外購(gòu)物流服務(wù)的需求缺口也是日益增加的。尤其是在外企的進(jìn)入以及物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越激烈的形勢(shì)下，企業(yè)對(duì)物流的重視程度也越來(lái)越高，并且把物流看作是“第三利潤(rùn)源泉”，對(duì)更加專業(yè)以及功能更多的第三方物流的需求也在不斷的增加?，F(xiàn)如今，隨著電子商務(wù)的發(fā)展，第三方物流的運(yùn)營(yíng)模式也發(fā)生了相應(yīng)的改變，在這種變化的趨勢(shì)下，電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效果和運(yùn)營(yíng)的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了明顯的改變。隨著運(yùn)營(yíng)模式的變化，第三方物流企業(yè)的發(fā)展水平也在不斷提高，第三方物流的發(fā)展，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著明顯的促進(jìn)作用。（三）我國(guó)政策對(duì)第三方物流的影響2019年，國(guó)家放寬了物流相關(guān)政策，大力支持物流業(yè)發(fā)展，包括以下幾個(gè)方面:根據(jù)物流行業(yè)的行業(yè)特點(diǎn)和物流企業(yè)一體化、社會(huì)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化發(fā)展的要求，進(jìn)行總體規(guī)劃和完善相關(guān)的財(cái)政支持政策；大力支持物流行業(yè)發(fā)展；進(jìn)一步優(yōu)化和升級(jí)物流配送車輛；對(duì)物流行業(yè)管理現(xiàn)狀進(jìn)行改革；充分利用后勤設(shè)備資源；對(duì)物流技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新；增加物流行業(yè)的投資力度；優(yōu)先發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流；加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)。此外，國(guó)家還將在2019年支持電子商務(wù)的發(fā)展。國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展電子商務(wù)新業(yè)態(tài)，創(chuàng)新電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，以便更好的發(fā)展和運(yùn)用電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建電子商務(wù)誠(chéng)信系統(tǒng)，為進(jìn)一步發(fā)展電子商務(wù)創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。充分發(fā)揮電子商務(wù)在促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求、構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)中的重要作用。四、我國(guó)第三方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題（一）起步較晚，缺乏切實(shí)有效營(yíng)運(yùn)在1995年的時(shí)候，第三方物流的含義逐漸傳入我國(guó)。按照我國(guó)工業(yè)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)的研究數(shù)據(jù)表明，有82%的工業(yè)生產(chǎn)原材料的物流服務(wù)都是由企業(yè)本身或者原材料供應(yīng)商提供的，其中企業(yè)的占比高達(dá)94.1%?，F(xiàn)階段，我國(guó)物流公司大多是由原來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸公司轉(zhuǎn)型而來(lái)，其活動(dòng)通常受到傳統(tǒng)范圍的限制，自動(dòng)化發(fā)展程度低，還有一部分物流公司規(guī)模較小，不具備融資能力，供應(yīng)和服務(wù)不穩(wěn)定，沒(méi)有市場(chǎng)存在感。但其目前存在的最大問(wèn)題是沒(méi)有構(gòu)建和完善一個(gè)高效的物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，同時(shí)缺少高層次的專業(yè)人才。另外，在貨物裝卸、燃料裝卸、運(yùn)輸規(guī)劃和資產(chǎn)管理的有效運(yùn)作等領(lǐng)域也缺乏實(shí)際和有效的業(yè)務(wù)保障。此外，外部物流公司的成立結(jié)構(gòu)也不完善。一是傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲗?dǎo)地位，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。另外，新建的國(guó)有或國(guó)有控股的物流企業(yè)是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，它們的管理體系是完善的，且發(fā)展速度也比較快。此外還有海外融資和香港融資的物流公司。（二）渠道不暢，物流服務(wù)功能不全我國(guó)企業(yè)地域集中度較高，大部分企業(yè)集中在沿海地區(qū)，內(nèi)陸較少，導(dǎo)致發(fā)展不平衡。大多數(shù)企業(yè)和服務(wù)收入絕大部分集中于東部地區(qū)，80%集中于長(zhǎng)三角和珠三角。調(diào)查顯示，珠三角擁有24%的第三方物流企業(yè)，能夠獲得30%的物流服務(wù)收入；在長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，擁有28%的第三方物流企業(yè)，能夠獲得35%的物流服務(wù)收入；環(huán)渤海地區(qū)的第三方物流企業(yè)能夠獲得35%的物流服務(wù)收入；剩下21%的其他絕大地區(qū)，則僅獲得3%的服務(wù)收入。因此因地域關(guān)系，導(dǎo)致我國(guó)在許多城市存在服務(wù)功能不齊全的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。在這樣的大環(huán)境下，首先，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)存在不合理和不協(xié)調(diào)的現(xiàn)象，第三方物流和企業(yè)以及客戶之間缺少必要的合作。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)貨源存在供給不足、產(chǎn)能過(guò)剩的問(wèn)題，容易導(dǎo)致資源的浪費(fèi)；其次，物流信息技術(shù)不先進(jìn)，導(dǎo)致互聯(lián)網(wǎng)和條碼等信息技術(shù)不能被充分的利用。物流公司和客戶之間不能做到共享物流信息，也沒(méi)有建立合作伙伴關(guān)系。大部分的物流公司目前還只能提供一些細(xì)分的物流服務(wù)，而且物流的功能仍以倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和城市配送為主。包裝、加工、配送等增值服務(wù)不多，不可能形成完整的物流供應(yīng)鏈。因?yàn)槲锪髟诎b、加工以及配送過(guò)程中的增值幅度并不高，所以要想形成一條完整的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)谴嬖谝欢ɡщy的。（三）人才短缺，導(dǎo)致管理水平偏低據(jù)阿姆斯特朗咨詢公司調(diào)查顯示，2017年全球第三方物流50強(qiáng)中，第一名的是DHLSupplyChain&GlobalFor-warding（敦豪航空貨運(yùn)公司），年收入為27，598百萬(wàn)美元，而我國(guó)的外運(yùn)股份有限公司排名第七，即Sinotrans（中國(guó)外運(yùn)股份有限公司），資金收入達(dá)到9，530百萬(wàn)美元。此外，根據(jù)我國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的調(diào)查，我國(guó)與物流相關(guān)的機(jī)構(gòu)和企業(yè)有100萬(wàn)家。截至2018年初，我國(guó)的A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)到3310家，但其中只有205家是高水平的第三方物流企業(yè)，對(duì)我國(guó)龐大的物流業(yè)來(lái)說(shuō)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他國(guó)家。目前，雖然有200多所大學(xué)在高等院校開設(shè)物流專業(yè)教授與物流相關(guān)的本科課程。因此，通過(guò)以上相關(guān)論述可知，目我國(guó)物流專業(yè)人才教育仍需加強(qiáng)，其中一些尚未得到國(guó)家教育部門的批準(zhǔn)，而研究生教育也才剛起步。另外我國(guó)大多數(shù)企業(yè)缺少必要的物流發(fā)展設(shè)施，物流技術(shù)發(fā)展水平落后，不能充分滿足現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展需求。同時(shí)，這也是影響第三方物流發(fā)展的主要原因。物流企業(yè)在招聘人才是也存在一定的不足，對(duì)于物流企業(yè)招聘的人才，企業(yè)并沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的專業(yè)培養(yǎng)，因此導(dǎo)致整體能力不高，物流人才的缺乏，對(duì)于第三方物流企業(yè)的發(fā)展也造成一定影響。五、我國(guó)第三方物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)（一）增加基建投入，激發(fā)企業(yè)活力國(guó)內(nèi)相關(guān)政府部門要增加對(duì)包括通信設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)施、物流中心等的物流基礎(chǔ)設(shè)施在資金以及政策方面的投入以及監(jiān)管，提高信息的網(wǎng)絡(luò)化水平，采用現(xiàn)代物流技術(shù)，減少人力資源以及和勞動(dòng)時(shí)間，提高勞動(dòng)效率，實(shí)現(xiàn)更高的收益。除政府有關(guān)部門外，企業(yè)也需要根據(jù)實(shí)際情況合理使用和整合資源，提高對(duì)客戶的服務(wù)水平，加深對(duì)客戶的了解，針對(duì)客戶需求，及時(shí)做出回應(yīng)。并且，企業(yè)要持續(xù)的關(guān)注物流設(shè)施和設(shè)備的更新，改善物流條件和環(huán)境，確保整個(gè)物流運(yùn)作環(huán)節(jié)中的物流質(zhì)量。由于現(xiàn)代物流的各項(xiàng)活動(dòng)都和信息密切相關(guān)，因此，促進(jìn)客戶和企業(yè)之間以及企業(yè)和企業(yè)之間物流信息共享工作的發(fā)展，可以提高物流的服務(wù)效率、公開化以及競(jìng)爭(zhēng)力得到提升，使人力成本減少，物流信息實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。而且，我國(guó)現(xiàn)有的第三方物流大多是國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，留有很多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的殘余物，很難快速的適應(yīng)國(guó)際物流市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。所以，需要建立一個(gè)具備充足資金和優(yōu)秀管理結(jié)構(gòu)的上市有限公司，糾正企業(yè)內(nèi)部的利益關(guān)系，做到政企分離，也就是說(shuō)要把企業(yè)的所有權(quán)與經(jīng)營(yíng)權(quán)分開來(lái)管理，將市場(chǎng)作為企業(yè)發(fā)展的核心，從而重新激發(fā)企業(yè)的市場(chǎng)活力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展目標(biāo)。（二）加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量信息化是用來(lái)衡量物流企業(yè)的發(fā)展是否具備現(xiàn)代化特點(diǎn)的標(biāo)志。大部分的國(guó)際物流公司都具備三種必要的網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)體系，它們分別是：訂單信息流、全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。在信息技術(shù)的幫助下，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)它與客戶之間的“高效交易”，所以建立一個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)體系的重要性是顯而易見的。同時(shí)，物流企業(yè)在構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)體系的過(guò)程中，需要考慮兩個(gè)方面，一是要按照企業(yè)目前的實(shí)際發(fā)展情況來(lái)開展網(wǎng)絡(luò)信息建設(shè)工作。并且，考慮到我國(guó)的物流業(yè)正在不斷的發(fā)展壯大中，但由于企業(yè)的質(zhì)量稂莠不齊，難以對(duì)行業(yè)進(jìn)行很好的管理。因此也大致在消費(fèi)者數(shù)量以及對(duì)企業(yè)的不滿與投訴的增加的情況下，急需對(duì)快遞公司的服務(wù)水平進(jìn)行提高。因此，本文建議物流公司可以為每個(gè)城市的加盟商建立完整的評(píng)估和激勵(lì)機(jī)制，為加盟者提供專業(yè)培訓(xùn)以及實(shí)踐訓(xùn)練，并定期對(duì)其的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)于不合格的加盟者應(yīng)該要求他們及時(shí)的進(jìn)行改進(jìn)。提升加盟商的品牌服務(wù)意識(shí)，樹立物流企業(yè)的服務(wù)形象。（三）重視人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略我國(guó)需要優(yōu)化物流職業(yè)的人才培訓(xùn)機(jī)制，建立健全教育課程體系。就當(dāng)前情況來(lái)看，各高校中與物流相關(guān)的專業(yè)很少，師資力量不足，因而很少有人具備真正的物流專業(yè)知識(shí)，導(dǎo)致物流人才無(wú)法達(dá)到市場(chǎng)需求，使物流行業(yè)難以得到很好的發(fā)展。因此，政府和學(xué)校都應(yīng)該增加對(duì)物流人才培養(yǎng)的關(guān)注，增加資金以及設(shè)施的投入，改進(jìn)教學(xué)技術(shù)和方法，增加物流人才的數(shù)量。物流業(yè)因?yàn)樯婕邦I(lǐng)域廣，不僅需要掌握管理以及技術(shù)知識(shí)，還需要掌握計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，將理論知識(shí)和實(shí)際操作能力結(jié)進(jìn)行結(jié)合，從而促進(jìn)物流業(yè)的高速發(fā)展。物流公司還可以為員工提供職業(yè)培訓(xùn)，提高他們的工作能力和綜合素質(zhì)，從而提高企業(yè)整體的發(fā)展水平。企業(yè)需要大力引進(jìn)專業(yè)的高層次物流人才，并且第三方物流公司可以和各大高校進(jìn)行交流合作，邀請(qǐng)學(xué)生到公司參觀學(xué)習(xí)以及提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，對(duì)那些知識(shí)淵博，能干的物流專業(yè)學(xué)生予以挽留，為公司引入新的人才。此外，還能夠通過(guò)邀請(qǐng)高校中的物流專業(yè)的講師其來(lái)公司召開講座，并向員工解釋物流相關(guān)知識(shí)，并定期檢查結(jié)果。國(guó)家也需要加大對(duì)物流業(yè)研究項(xiàng)目的資金投入，支持高校師生研究物流問(wèn)題，并將學(xué)術(shù)成果應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)的物流實(shí)踐問(wèn)題中去，提高物流運(yùn)作效率。結(jié)論市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，由于我國(guó)的第三方物流起步較晚，在發(fā)展的過(guò)程中存在著市場(chǎng)秩序缺乏規(guī)范性，基礎(chǔ)設(shè)施老化、落后，缺失專業(yè)的物流管理人才，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中貨物及其包裝受到損害、丟件以及物流信息的傳播不順暢等等問(wèn)題。為此，國(guó)家、企業(yè)以及各大高校都要轉(zhuǎn)變觀念，提升對(duì)物流的重視程度，為第三方物流建立健全的制度，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化物流人才的教育，積極組織企業(yè)員工培訓(xùn)，提升運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量管理以及加強(qiáng)物流信息的管理等，使第三方企業(yè)能夠得到更好的發(fā)展，為消費(fèi)者們提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。在我國(guó)政府眾多物流優(yōu)惠政策的支持下，我國(guó)的第三方物流會(huì)更為完善，可以更好的國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的