設(shè)計圖紙說明

設(shè)計圖紙說明.說明1.意見執(zhí)行情況已根據(jù)交通運輸部和咨詢審查意見，按照兩階段施工圖設(shè)計的要求，進行了認真.細致的修改。2.施工圖標(biāo)段(合同段)劃分情況根據(jù)工作內(nèi)容.工程情況，結(jié)合地形條件.料場分布.施工組織情況，本項目土建工程劃分為十三個合同段。本段位第一合同段，起點樁號K3395+315.72,終點樁號ZK3432+000.00,建設(shè)里程長度36.65031KM(已扣除短鏈長度0.03397KM),其中整體式路基長度11.21143KM(k3395+315.72-k3406+527.15)分離式路基長度25.43888KM(ZK3406+527015-zk3432+000.00）。工作內(nèi)容包括路基.路面.橋梁.涵洞.路線交叉.環(huán)境保護.交通工程及沿線設(shè)施(監(jiān)控設(shè)施.通信管道工程.供配電設(shè)施的預(yù)留預(yù)埋件)等。3原有公路技術(shù)狀況及現(xiàn)狀（1）老路改造情況本合同段利用老路路段改造情況如下。1.ZK3409+700-ZK3424+530.40段，老路改造于1990年，公路等級為二級公路，路基寬度12.00M,行車道寬度9.0M，土路肩寬度2X105M。原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層為2.5CM瀝青表面處治面層+15cm級配礫石摻灰（水泥）基層+11-23cm1994年養(yǎng)護部門對其進行了2cm瀝青表面處治罩面，路基邊緣采用了高40cm、寬25cm的漿砌片石護肩。2ZK3424+530.4~ZK3426~600段，老路建設(shè)于1990年，公路等級為二級，路基寬度12.00m行車道寬度9.0m，土路肩寬度2×1.25m。原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)層位2.5cm瀝青表面+15cm級配礫石摻灰（水泥）基層+11-23cm天然砂礫。2000年對其進行了改建，行車道寬度9.0m，硬化路肩寬度2×1.25m?，F(xiàn)澆水泥混泥土護肩寬度2×0.25（高40cm）改建時基本利用原有路基，在原有路基上加高和加鋪路面，原設(shè)計路面結(jié)構(gòu)為5cm中粒式瀝青混泥土面層+20cm5%水泥穩(wěn)定砂礫底基層，硬化路肩采用與行車道同樣的路面結(jié)構(gòu)。由于沿線路基土普遍含鹽，在2000年改建時局部路段利用原有瀝青面層作為隔斷層，土路肩部分挖除鹽漬土后鋪設(shè)0.2mm，單麻面聚乙土烯工布作隔斷處理：局部路段在路基全斷面內(nèi)鋪設(shè)0.2mm單麻面聚乙烯土工作隔斷處理。2006年，分段采用1cm碎石稀漿封面、3cm瀝青表面處治和瀝青復(fù)原劑進行了預(yù)防性養(yǎng)護（2）現(xiàn)場調(diào)查情況跟據(jù)現(xiàn)場挖探調(diào)查情況，利用老路路段的路基、路面狀況分段描述如下1ZK3409+500~3424+600段，路基基本穩(wěn)定你，路基平均填土高度1.5m，平均含水量4.53%，平均壓實度90.28%，路基鹽漬化程度較為嚴(yán)重，主要以硫酸鹽及亞硫酸鹽為主，無隔斷層。路基變形較大，土路肩土質(zhì)松軟，部分路段路肩邊溝不潔，長19lm，路肩有輕度損壞，約295m2，排水系統(tǒng)淤寒共8處，路基邊坡水毀沖溝共34處。路基技術(shù)狀況（SCI）評分82.6，等級為良。路面不平整，有明顯的凹陷、車轍、泛油、裂縫為主，次有修補、擁包等病害。路面病害中沉陷面積約12579m2，最大沉陷深度3.8cm；橫向裂縫1525m,縱向裂縫長196m；車轍輕度長675m，重度長420m，車轍最大深度5.0cm；泛油面積11200m2，修補面積1134m2，行車不舒服，有顛簸感。路面使用性（PQI）評分57.7，等級為差。路面的每公里代表彎沉最大值為設(shè)計圖紙說明.全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。2ZK3424+600~ZK3426+600段，路基穩(wěn)定，強度高，路基平均填土高度1.7m，平均含水量3.08%，平均壓實度97.95%，路基鹽漬化程度較為嚴(yán)重，主要以硫酸鹽及亞硫酸鹽為主，無隔斷層。部分段落坡腳和沖水痕跡。路基整齊美觀，邊坡規(guī)整，部分路肩有輕度損壞，約5.8m2，邊溝有1處淤寒。路基技術(shù)狀況（SCI）評分99.9，等級為優(yōu)。路面病害主要以車轍和修補為主，，次有裂縫和龜裂。路面病害中車轍輕度長606m，重度長163m，車轍最大深度3.7cm；橫向裂縫長225m，縱向裂縫長136m，龜裂面積42m2。路面使用性（PQI）評分72.3設(shè)計圖紙說明.全文共1頁，當(dāng)前為第1頁。小值為0.68mm，平均值為04路基設(shè)計原則、路基橫斷面布置及加寬、超高方案的說明4.1路基設(shè)計原則根據(jù)公路沿線工程地質(zhì)條件，參照一期工程路基設(shè)計和施工經(jīng)驗，本著因地制宜、就地取材的原則，選擇合理的路基橫斷面形式和邊坡坡率，并結(jié)合設(shè)計完善的排水設(shè)施、防護工程，采取切實有效的地基處理和病害防治措施，避免各種不利因素對路基的危害，確保路基有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。4.2路基設(shè)計依據(jù)依據(jù)以下規(guī)定、規(guī)范及有關(guān)指導(dǎo)性意見等進行設(shè)計。=1\*GB3①《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-20030）=2\*GB3②《公路路基設(shè)計規(guī)范》(JTGD30-2004)=3\*GB3③《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG018-97）=4\*GB3④《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）=5\*GB3⑤《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計與施工規(guī)范》XJTJ01-2001=6\*GB3⑥《鹽漬土地區(qū)公路設(shè)計與施工指南》（新疆公路學(xué)會主編）=7\*GB3⑦《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》（交通部公路科學(xué)研究院主編）=8\*GB3⑧其它有關(guān)規(guī)程、規(guī)范。4.3路基橫斷面布置及加寬、超高方案（1）橫斷面布置K3395+315.72~3406+527.15段采用高速公路整體式路基分期修建方案（在一期工程中，一次修建右幅，在挖路段一次性開炸左幅路基、路槽，填方路段采用填石路堤，左幅路面頂面以下115cm范圍暫不實施，待本次工程中實施），整體式路基寬度為28.00m=0.75m（土路肩）+3.50m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）+3.00m（中央分隔帶）+0.75m（路緣帶）+2×3.75m（行車道）+3.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。ZK3406+527.15~ZK3432+000.00段采用高速公路分離式路基，本次實施左幅路基（在一期工程中ZK3406+527.15~ZK3407+100.00段分離式路基左幅挖方斷面一次性開炸左幅路基、路槽，填方斷面采用填石路堤，路面頂面以下115cm范圍暫不實施，待本次工程中實施），分離式路基寬度為13.75m=0.75m（土路肩）+3.50m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+1.25m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。（2）路基設(shè)計標(biāo)高及路拱橫坡整體式路基設(shè)計標(biāo)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣路面標(biāo)高；分離式路基設(shè)計標(biāo)高為行車道中心路面標(biāo)高。行車道、硬路肩橫坡采用1.5%，土路肩采用3.0%。（3）路基超高和加寬本合同段整體式路基共設(shè)置平曲線8處，最小平曲線半徑為1100m平曲線最大超高值為5%；分離式路基共設(shè)置平曲線8處，最小平曲線半徑為1550m，平曲線最大超高值為4%。路拱橫坡從-1.5%到1.5%的超高漸變率大于1/330，整體式路基超高繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，分離式路基超高繞行車道中心旋轉(zhuǎn)。超高設(shè)置詳見本篇《超高方式圖》。因最小平曲線半徑為1100m，路基不設(shè)置超高和加寬。設(shè)計圖紙說明.全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。（4）用地范圍設(shè)計圖紙說明.全文共2頁，當(dāng)前為第2頁。在路堤坡腳、排水溝、加深邊溝坡腳外邊緣3m、橋梁上部構(gòu)造水平投影外緣3m以內(nèi)的土地為公路用地范圍。（5）路基邊緣填方段：一起工程已實施的填石路堤路段，路基邊坡同一期工程，按1:2設(shè)計；其余路段，路基高度≤3.0m時，邊坡按1:4設(shè)計，路基高度＞3.0m時，邊坡按1:1.5設(shè)計。挖方段：硬質(zhì)巖石挖方路段按1:0.5設(shè)計，軟質(zhì)巖石挖方路段按1:0.75設(shè)計，土質(zhì)挖方路段按1:1.5設(shè)計。（6）中央分隔帶開口和分離式路基開口連接道為搶險、急救和維修方便，在整體式路基段，設(shè)置中央分隔帶開口共6處，在分離式路基路段，兩幅路基之間設(shè)置開口連接道共2處，具體位置和尺寸分別詳見本篇《中央分隔帶開口設(shè)計圖》和《分離式路基開口連接設(shè)計圖》。（7）漸變段路線在ZK3406+527.15~ZK3406+577.15段設(shè)置有漸變段，整體式左幅路基漸變?yōu)榉蛛x式左幅路基路基寬度由14.00m過渡到13.75m，路面寬度由11.75m過渡到12.25m，具體設(shè)計詳見本篇《漸變段設(shè)計圖》5路基設(shè)計5.1低填淺挖路基設(shè)計為了提高路床的壓實度，當(dāng)路基填土高度小于路面和路床總厚度時，對路床0~0.5cm范圍內(nèi)地基土進行超挖并分層回填碾壓，對路床50-80cm范圍內(nèi)地基土進行翻松碾壓，最終使0-80cm路床范圍內(nèi)地基土壓實度達到設(shè)計規(guī)定值。需要超挖回填碾壓和翻松碾壓的路段詳見本篇《低填淺挖路基處理工程數(shù)量表》。5.2填挖交界處理設(shè)計=1\*GB3①填土路基(包括橋涵臺背回填)與填石路堤交界處，為了消除不均勻沉降，對填石路堤縱向挖臺階，臺階寬度不小于1m，并設(shè)向內(nèi)傾3%的橫坡。在路基中鋪設(shè)土工格柵。=2\*GB3②橫向填挖交界處對原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2m，并設(shè)向內(nèi)傾3%的橫坡。當(dāng)填挖交界處路基高度大于3m時，為了消減路基不均勻沉降，在路基中鋪設(shè)土工格柵。填挖交界處理設(shè)計和填挖交界處理路段詳見本篇《填挖交界處理設(shè)計圖》和《填挖交界處理工程數(shù)量表》。5.3沖擊碾壓設(shè)計在填石路堤和部分老路路基挖除的路段，為了進一步提高路基的密實度與均勻性，減少工后沉降，采用沖擊式壓路機進行分層補壓。沖擊碾壓的具體設(shè)計和沖擊碾壓的路段詳見本篇《路基沖擊碾壓設(shè)計圖》和《路基沖擊碾壓工程數(shù)量表》。5.4橋頭路基設(shè)計橋頭路基的處理主要是解決橋頭跳車病害。高速公路橋頭跳車主要是由于路基填料質(zhì)量不合格、路基壓實度不夠、剛?cè)崧访嫱蛔儺a(chǎn)生振動作用促使路基塑性變形過大、臺后填料受滲水侵蝕變形等引起橋臺與臺后路基過大的差異沉降。據(jù)此，采用以下綜合措施預(yù)防（或減?。蝾^過大差異沉降的產(chǎn)生。=1\*GB3①橋頭一定范圍內(nèi)路基填土必須分層夯實，其實壓實不應(yīng)小于96%，并切實做好臺背填土防護工程，防止受水侵蝕和沖刷。重型壓路機壓不倒的地方要求用小型機分層夯實。=2\*GB3②橋頭路基路床范圍壓實度（重型擊實實驗法）不得小于97%。=3\*GB3③在橋頭設(shè)置搭板（搭板長不小于6m），使橋頭路基頂面處剛度漸變過渡。=4\*GB3④臺背回填應(yīng)采用透水性好的材料，不得采用含有泥草，腐植物或凍土塊的土。=5\*GB3⑤明涵兩側(cè)各設(shè)置4m長水泥穩(wěn)定砂礫（加厚）作為剛?cè)徇^渡以防止跳車。設(shè)計圖紙說明.全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。=6\*GB3⑥對橋涵臺背回填處，縱向挖臺階，臺階寬度不小于1m，并設(shè)向內(nèi)傾3%橫坡。在填石路堤路段，臺背回填與填石路堤交界處，鋪設(shè)土工格柵。設(shè)計圖紙說明.全文共3頁，當(dāng)前為第3頁。5.5新舊路基街接處理新舊路基街接處，為保證路基的整體穩(wěn)定，預(yù)防或減少不均勻沉降產(chǎn)生的縱向裂縫，采取以下措施進行處理。=1\*GB3①在老路路基高度低于3m的路段，應(yīng)按《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2004第6.3.4條對路床以下路基坡面開挖臺階，臺階寬度應(yīng)不小于1m，并設(shè)向內(nèi)傾3%橫坡。=2\*GB3②在老路路基高度低于3m的路段，路基中鋪設(shè)土工格柵，設(shè)置土工格柵的路段和具體尺寸詳見本篇《新舊路基街接工程數(shù)量表》和《新舊路基街接工程設(shè)計圖》。=3\*GB3③路基邊坡與一期工程已實施的右幅路基邊坡叉路段，在右幅路基上開挖臺階，臺階寬度不小1m，并設(shè)向內(nèi)傾3%橫坡。=4\*GB3④分期實施的整體式路基和部分分離式路基段，在整體式右幅路基的左側(cè)邊坡開挖臺階，并設(shè)向內(nèi)傾3%橫坡。5.6地基表層處理=1\*GB3①地表橫坡緩于1:1.5時，需對原地表的草皮和腐殖土進性行清除。=2\*GB3②地表橫坡緩于1:1.5或縱坡大于12%時，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m，并設(shè)向內(nèi)傾3%橫坡。對于基巖路段，當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層后再挖臺階，當(dāng)覆蓋層較厚時，可直接進行挖臺階。5.7特殊路基設(shè)計=1\*GB3①本合同段部分路段利用老路改建，路基土和地基土均存在不同程度鹽漬土，設(shè)計中根據(jù)鹽漬化情況呢采取了利用老路路面做隔斷層（老路路面兩側(cè)根據(jù)需要設(shè)置復(fù)合土工布做隔斷層）、全斷面設(shè)置復(fù)合土工布做隔斷層、挖掘路床范圍內(nèi)鹽漬土換填非鹽漬土和清除表層鹽漬土的處理方案。復(fù)合土工布鋪設(shè)在路基設(shè)計標(biāo)高以下1.0m。=2\*GB3②完善路基、路面排水系統(tǒng)，設(shè)置必要的排水設(shè)施，以攔截、排除地表水，當(dāng)復(fù)合土工布距路基坡腳高度小于40cm時，路基坡腳需開挖加深邊溝，使復(fù)合土工布高出路基坡腳或深邊溝流水位20cm以上，在迎水面一側(cè)設(shè)擋水埝。對于挖方路段，路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，排除路面水流，對于滲入路基內(nèi)的流水，采取設(shè)置盲溝的方式，將水流縱向排除。=3\*GB3③部分路段地下水位高，老路路基土為液限粉土（含鹽漬土，處于潮濕狀態(tài)），老路路基沉陷嚴(yán)重，設(shè)計中采取挖除老路路面頂面以下1.5m范圍內(nèi)的低液限粉土后換填躒類土，路基中設(shè)置復(fù)合土工布，對挖除后的地表進行沖擊碾壓，提高路基穩(wěn)定性。具體不良地質(zhì)段落和對應(yīng)的處理措施詳見本篇《特殊路基設(shè)計工程數(shù)量表》和《特殊路基設(shè)計圖》。5.8填石路堤設(shè)計本合同段部分路段采用填石路堤（利用路基開挖的石料填筑），中硬和硬質(zhì)石料及以上填石路堤應(yīng)進行邊坡碼砌，邊坡碼砌應(yīng)采用強度大于30Mpa的不易風(fēng)化的石料，碼砌石塊最小尺寸不應(yīng)小于30cm，石塊應(yīng)規(guī)則。填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1m；填高5m~12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度不小于1.5m。上路堤范圍，采用軟質(zhì)石料時，填石路堤分層碾壓度不小于30cm，石料強度不應(yīng)小于15Mpa，采用硬質(zhì)或中硬石料時，填石路堤分層碾壓度不大于40cm，石料強度不應(yīng)小于30Mpa.石料最大粒徑均不得超過壓實厚度2/3，超粒徑石料應(yīng)進行破碎使填料顆粒符合要求，大面積向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙應(yīng)填小石塊或石屑，填石路堤最后一層的鋪筑厚度應(yīng)大于40cm，過渡層碎石料粒徑應(yīng)小于15cm（且級配良好），其中小于0.05cm的細粒料含量不小于30%。設(shè)計圖紙說明.全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。填石路堤路段，填土路堤與填石路堤街接處級橋涵兩側(cè)臺背回填與填石路堤街接處，為了消除不均勻沉降，對填石路堤縱向開挖臺階，并設(shè)置土工格柵，具體設(shè)計詳見《填挖交界處里設(shè)計圖》和《橋有路基處理設(shè)計圖》。設(shè)計圖紙說明.全文共4頁，當(dāng)前為第4頁。填石路堤應(yīng)先用重型振動壓路機進行分層碾壓，壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層穩(wěn)定，不在下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。為保證路基穩(wěn)定，減少工后沉降，再采用沖擊式壓路機進行分層補壓，初次沖壓10遍，之后以5遍為一單元進行沖壓，一單元沖壓后觀測沉降量＜1cm時可結(jié)束沖壓。填石路堤的壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用孔隙率作為控制指標(biāo)。填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)路床頂面以下（m）硬質(zhì)石料孔隙率（%）中硬質(zhì)石料孔隙率（%）軟質(zhì)石料孔隙率（%）上路堤0.8~1.5≤23≤22≤20下路堤＞1.5≤25≤25≤22填石路堤施工過程中的每一壓實度層?？捎迷囼灺范未_定的工藝流程和工藝參數(shù)，控制壓實過程；用試驗路段確定的沉降差指標(biāo)檢測壓實質(zhì)量。6路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度及填料強度要求的說明施工中應(yīng)嚴(yán)格控制路基填料質(zhì)量，嚴(yán)禁填筑鹽漬土和有機質(zhì)土，嚴(yán)禁填筑含有草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土。路基應(yīng)分層鋪筑，均勻壓實，路基壓實度（以重型擊實實驗法為準(zhǔn)，執(zhí)行新疆維吾爾自治區(qū)交通廳新交質(zhì)監(jiān)〔2002〕2號文件和《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTGD30-2004兩者中較高的壓實標(biāo)準(zhǔn)）、填料最小強度（CBR）、最大粒徑要求應(yīng)復(fù)合下表。路基壓實度、填料最小強度（CBR）、最大粒徑要求填挖類別路床頂面以下深度（cm）路基壓實度（%）路基填料最小強度（CBR）(%)最大粒徑（mm）高速公路二級公路三級公路高速公路二級公路三級公路零填及挖方0~30≥97≥95≥9586510030~80≥97≥95－543100填方0~30≥97≥95≥9586510030~80≥97≥95≥9554310080~150≥95≥94≥93433150＞150≥93≥93≥93322150原地面≥90注：主線、港灣式停車場附加車道、漸變段及停車場、分離式路基開口連接道按高速公路控制，港灣式停車場連接道按三級公路標(biāo)準(zhǔn)控制，臨時交通便道按二級公路標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。7路基支擋、加固及防護工程設(shè)計說明本合同設(shè)置路基防護工程主要有護坡和截水壩。=1\*GB3①在地表水流集中且路基受洪水沖刷的路段，為使水流沿路基坡腳引向橋涵，在路基邊坡上設(shè)置了漿砌片石護坡，護坡坡面采用30cm厚M10漿砌片石，其下設(shè)置10cm厚的砂礫墊層，護坡每隔10-15m設(shè)一道伸縮縫，在地基土質(zhì)變化處設(shè)置沉降縫。沉降、伸縮縫縫寬2cm，自墻頂作出基底，用瀝青麻絮沿墻內(nèi)、外、頂三面填塞，深度不小于15cm。設(shè)計圖紙說明.全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。=2\*GB3②在地表水流呈漫流，且對路基造成威脅的路段，通過設(shè)置截水壩將水流匯集到橋涵進口處或排至路基以外，在沖刷較嚴(yán)重的路段截水壩采用30cm厚 M10漿砌片石加固，其下設(shè)置10cm厚的砂礫墊層，每隔10-15m設(shè)一道伸縮縫，在地基土質(zhì)變化處設(shè)置沉降縫，沉降、伸縮縫縫寬2cm，自墻頂作到基底，用瀝青麻絮沿墻內(nèi)、外、頂三面填塞，深度不小于15cm。設(shè)計圖紙說明.全文共5頁，當(dāng)前為第5頁。護坡和漿砌截水壩基礎(chǔ)位于土質(zhì)挖方路段采用大基礎(chǔ)（高度100cm，頂寬60cm，底寬85cm），在巖石挖方路段采用小基礎(chǔ)（高度60cm，寬度40cm），基礎(chǔ)基底清除表面松散的風(fēng)化層后，嵌入新鮮基巖面的深度不小于30cm。截水壩壩體填筑時，首先可利用廢棄老壩壩體土方和老路挖除的廢方填筑（礫類土和砂類土），不足部分可在壩體迎水面5m以外按梯形斷面取土填筑，取土深度不應(yīng)超過50cm，取土坑底寬和深度應(yīng)均勻一致，底部應(yīng)保持平順的縱坡，一般不應(yīng)小于0.3%，以利于排水。截水壩在迎水面5m范圍地表不應(yīng)松動，如有松動必須碾壓密實。截水壩壩身壓實度不應(yīng)小于93%，按30cm分層灑水碾壓。路基、路面排水系統(tǒng)及其防護設(shè)計說明(1)路基排水本合同段路基排水工程主要包括邊溝、加深邊溝、排水溝、急流槽。=1\*GB3①在路基挖方或路基邊緣填土高度小于30cm的路段設(shè)置了邊溝，一般路段邊溝采用淺碟形斷面，頂寬200cm，深寬30cm，兩側(cè)邊坡1:3.33，邊溝外側(cè)設(shè)置50cm寬平臺；在K3396+770-K3397+730和K3401+250-K3401+490水量較大的路段，加大了邊溝尺寸，設(shè)置了梯形邊溝，頂寬270（250）cm，底寬130（110）cm，深度40cm，內(nèi)測邊坡1:3.33，外側(cè)邊坡1:0.5.在排水量較大、易受水流沖刷的路段邊溝采用漿砌片石加固，其余路段邊溝采用土質(zhì)邊溝。=2\*GB3②在路基中設(shè)置復(fù)合土工布隔斷層的低填方路段，當(dāng)復(fù)合土工布距路基坡腳高度小于40cm時，路基坡腳需開挖加深邊溝，在加深邊溝迎水面一側(cè)應(yīng)設(shè)置擋水埝。=3\*GB3③在路基坡腳下形成縱向水流的路段，設(shè)置了漿砌片石排水溝，底寬60cm，深寬60cm，兩側(cè)邊坡1:1，靠路基一側(cè)設(shè)置了不小于200m的護坡道。=4\*GB3④在高差較大的K3397+717-K3397+730填挖交界段，邊溝與排水溝之間設(shè)置了急流槽。邊溝、加深邊溝、排水溝的溝壁應(yīng)人工夯實。邊溝、排水溝、急流槽的具體設(shè)計尺寸詳見本篇《路基、路面排水工程設(shè)計圖》，加深邊溝的具體尺寸詳見本篇《特殊路基設(shè)計圖》，設(shè)置土質(zhì)邊溝的路段詳見本篇《路基橫斷面設(shè)計圖》，設(shè)置漿砌邊溝、加深邊溝、排水溝、急流槽的路段詳見本篇《路基、路面排水工程數(shù)量表》。（2）路面排水路面水由路拱向兩側(cè)自然分散排除9取土、棄土設(shè)計方案，環(huán)保節(jié)約用地措施本合同段設(shè)置取土場共2處，均為礫類土料場，棄土場共4處，取土場、棄土場的具體位置、支距、可取數(shù)量等詳見本篇“取土坑（場）、取土推（場）一覽表”。本項目合理選擇取土場位置，采取集中取土方式，取完土后與以整平，不得任意亂挖，破壞環(huán)境。不得擴大超規(guī)定的范圍。在開采過程中采用較緩的開挖邊坡，表面應(yīng)及時回填去土前清除的表土，以利保護環(huán)境和恢復(fù)植被。本項目在沿線選擇自然低洼地、取土坑作為棄土場，將公路建設(shè)清除的廢方棄入棄土場，回復(fù)地表，自然回復(fù)植被。10路面結(jié)構(gòu)設(shè)計10.1設(shè)計原則設(shè)計圖紙說明.全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。路面設(shè)計本著技術(shù)先進、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、安全使用、經(jīng)濟合理的原則，并根據(jù)公路等級、使用功能要求及沿線氣候、水文、地質(zhì)等自然條件、施工條件、材料來源，結(jié)合交通特點及預(yù)測交通量，參考核地區(qū)高等級公路路面施工經(jīng)驗進行路面技術(shù)經(jīng)濟綜合設(shè)計。設(shè)計圖紙說明.全文共6頁，當(dāng)前為第6頁。10.2設(shè)計依據(jù)路面設(shè)計依據(jù)現(xiàn)行部頒有關(guān)規(guī)程、規(guī)范以及新疆維吾爾自治區(qū)有關(guān)高等級公路路面設(shè)計與施工的經(jīng)驗進行，主要依據(jù)如下。=1\*GB3①交通部頒發(fā)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）;=2\*GB3②交通部頒發(fā)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）;=3\*GB3③交通部頒發(fā)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）;=4\*GB3④交通部頒發(fā)《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ92-96）;=5\*GB3⑤交通部頒發(fā)《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.2-2001）;=6\*GB3⑥新疆維吾爾自治區(qū)交通廳新交質(zhì)監(jiān)【2008】22號文《新疆維吾爾自治區(qū)公路路面透層油和下封層質(zhì)量控制及施工機械配套指導(dǎo)意見》的通知；=7\*GB3⑦其它有關(guān)規(guī)范規(guī)程。10.3自然區(qū)劃、氣候分區(qū)自然區(qū)劃：VI2(綠洲-荒漠區(qū))氣候分區(qū)：夏炎熱冬寒干旱（1-2-4區(qū)）10.4預(yù)測交通量及交通組成（1）預(yù)測交通量根據(jù)工可報告，本段各段交通量預(yù)測結(jié)果見下表。預(yù)測交通量小客車.輛/日路段名稱2012年2015年2020年2032年星星峽-煙墩立交657884401042317787煙墩立交-駱駝圈子立交707790531122419317駱駝圈子立交-沁城立交8749118761607229133沁城立交-紅星四場立交8952121571645129839紅星四場立交-哈密東立交9385127521708031006（2）交通組織根據(jù)工程可報告預(yù)測交通量，公路營運期機動車各車型出行所占比例見下表。機動車各車型出行所占比例類別小客中客大客特大客小貨中貨大貨重貨特大貨絕對值36．703．344.212.658.629.1310.966.7917.61折算值21．881．993.762.375.148.1613.0712.1431.4910.5路面結(jié)構(gòu)（1）主線路面結(jié)構(gòu)累計當(dāng)量軸次采用550×104次，設(shè)計年限為15年。=1\*GB3①一期工程已實施的填石路堤路段，采用4cm中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16C）+5cm中粒式瀝青混凝土上面層（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25C）+1cm瀝青表面處治下封層（S12）+30cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層+15cm天然砂礫（摻配碎石）底基層。設(shè)計圖紙說明.全文共7頁，當(dāng)前為第7頁。=2\*GB3②一期工程已實施開挖的巖石挖方路段，預(yù)留挖路槽深度45cm，采用4cm中粒式瀝青混凝土上層（AC-16C）+5cm中粒式瀝青混凝土中面層（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25C）+1cm瀝青表面處治下封層（S12）+28cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層；其余挖方路段采用4cm中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16C）+5cm中粒式瀝青混凝土中面層（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25F）+1cm瀝青表面處治下封層（S12）+30cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層+15cm天然砂礫（摻配碎石）底基層。設(shè)計圖紙說明.全文共7頁，當(dāng)前為第7頁。③不挖老路，在老路上直接鋪筑路面的段落，在老路瀝青路面上釆用4cm中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16C）+5cm中粒式瀝青混凝土中面層（AC-20C）+7cm，粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25F）+1cm瀝青表面處治下封層（S12）+30cm5%水泥穩(wěn)定砂礫、(摻配碎石)基層+天然砂礫、(摻配碎石)④挖除老路路面、老路瀝青路面外側(cè)的加寬部分、在老路上有較厚的路基填料、甩開老路的路段路面結(jié)構(gòu)采用4cm中粒式瀝青混凝土上面層（AC-16C）+5cm，中粒式瀝青混凝土中面層（AC-20C）+7cm粗粒式瀝青混凝土下面層（AC-25F）+1cm瀝青表面處治下封層（S12）+30cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層+23cm天然砂礫（摻配碎=2\*GB2⑵分離式路基開口連接道路面結(jié)構(gòu)累計當(dāng)量軸次采用25X104次，設(shè)計年限為15年。路面結(jié)構(gòu)采用5cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-16C）+1cm瀝青表面處治下封層（S12）+18cm5%水泥穩(wěn)定砂礫(摻配碎石)基層+15cm天然砂礫（摻配碎石)〈3〉2X3427+490港灣式停車場連接道的路面結(jié)構(gòu)累計當(dāng)量軸次釆用10X104次，設(shè)計年限為8年。路面結(jié)構(gòu)采用40cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-16C）+1cm瀝青表面處治下封層（S12）+10cm級配礫石(摻配碎石)基層+15cm天然砂礫、(摻配碎石10.6路基結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)路基土質(zhì)分類、顆粒組成及干濕類型，一期工程已實施的填石路段，路基回彈模量擬定為85Mpa；當(dāng)路基土質(zhì)為礫類土?xí)r，路基回彈模量擬定為70Mpa；當(dāng)路基土質(zhì)為砂類土?xí)r，路基回彈模量擬定為55Mpa。根據(jù)路面結(jié)構(gòu)分段，K3395+315072~ZK3407+100段路面面層竣工驗收彎沉值為21.9mm，ZK3407+100~ZK3423+000段路面面層竣工驗收彎沉值為22.1mm。路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計參數(shù)及竣工驗收彎沉值見下表。=1\*GB3①一期工程已實施的填石路堤路段路面結(jié)構(gòu)層類型抗壓模量（Mpa）霹裂強度（Mpa）竣工驗收彎沉值（0.01mm）（200（1504cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-16C）12001800121.95cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-20C）12001800124.17cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-25F）100012000.827.630cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層130033000.533.715cm天然砂礫（摻配碎石）底基層160160149.9土基（礫類土）85152.67設(shè)計圖紙說明.全文共8頁，當(dāng)前為第8頁。=2\*GB3②一期工程已實施開挖的巖石挖方路段設(shè)計圖紙說明.全文共8頁，當(dāng)前為第8頁。路面結(jié)構(gòu)層類型抗壓模量（Mpa）霹裂強度（Mpa）竣工驗收彎沉值（0.01mm）（200（1504cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-16C）12001800119..15cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-20C）12001800120.97cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-25F）100012000.823.928cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層1300330029.3巖石=3\*GB3③利用老路路面補強路段路面結(jié)構(gòu)層類型抗壓模量（Mpa）霹裂強度（Mpa）竣工驗收彎沉值（0.01mm）（200（1504cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-16C）12001800119..15cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-20C）12001800121.87cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-25F）100012000.82530cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層130033000.530.6天然砂礫(摻配碎石)整平層160160108.5老路路面120136.0=4\*GB3④路基用礫類土填筑的路段路面結(jié)構(gòu)層類型抗壓模量（Mpa）霹裂強度（Mpa）竣工驗收彎沉值（0.01mm）（200（1504cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-16C）12001800122.15cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-20C）12001800124.37cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-25F）100012000.827.830cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層130033000.533.723cm天然砂礫(摻配碎石)底基層層160160138.8土基（礫類土）70173.0設(shè)計圖紙說明.全文共9頁，當(dāng)前為第9頁。=5\*GB3⑤分離式路基開口接連道設(shè)計圖紙說明.全文共9頁，當(dāng)前為第9頁。路面結(jié)構(gòu)層類型抗壓模量（Mpa）霹裂強度（Mpa）竣工驗收彎沉值（0.01mm）（200（1505cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-16C）12001800154.718cm5%水泥穩(wěn)定砂礫（摻配碎石）基層130033000.569.615cm天然砂礫(摻配碎石)底基層160160206.2土基（砂類土或礫類土）55217.0=6\*GB3⑥ZK3427+490港灣式停車場接連道路面結(jié)構(gòu)層類型抗壓模量（Mpa）（200竣工驗收彎沉值（0.01mm4cm中粒式瀝青混凝土面層（AC-16C）1200113.410cm級配礫石(摻配碎石)基層1300145.915cm天然砂礫(摻配碎石)底基層160206.3土基（砂類土或礫類土）55217.010.7路面材料要求、混合料要求、級配組成（1）瀝青混凝土面層=1\*GB3①瀝青瀝青混合料采用道路石油瀝青，瀝青混凝土面層用A-90號瀝青，下封層采用A-130號瀝青，透層及粘層瀝青應(yīng)采用液體石油瀝青，其各項指標(biāo)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）的規(guī)定。=2\*GB3②粗集料粗集料均采用碎石，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的要求。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指石料壓碎值標(biāo)高速、一級公路其它公路表面層其它面層石料壓碎值不大于（%）262830洛杉磯磨耗損失不大于（%）283035表觀相對密度不小于（t/m3）2.62.52.45吸水率不大于（%）2.03.03.0堅固性不大于（%）1212——針片狀顆粒含量（混合料）不大于（%）其中粒徑大于9.5mm不大于（%）其中粒徑小于9.5mm不大于（%）15121818152020————水洗法＜0.075mm顆粒含量不大于（%）111軟石含量不大于（%）355高速公路、一級公路表面粗集料的磨光值PVS不小于36，粗集料的粘附性不宜低于4級。=3\*GB3③細集料面層細集料采用砂和石屑，細集料應(yīng)具有一定的棱角型，潔凈、干燥、干風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，細集料質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。設(shè)計圖紙說明.全文共10頁，當(dāng)前為第10頁。瀝青混合料用細集料質(zhì)量技術(shù)要求設(shè)計圖紙說明.全文共10頁，當(dāng)前為第10頁。指標(biāo)高速公路、一級公路其它等級公路表觀相對密度不小于（t/m3）2.52.45堅固性（＞0.3mm部分）不小于（%）12——砂含量不小于（%）6050含泥量（小于0.075mm的含量）不小于（%）35亞甲藍值不大于（g/kg）25——棱角性（流動時間）不小于（s）30——=4\*GB3④填料瀝青混合料單的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.10.1之規(guī)定。=5\*GB3⑤瀝青混合料中粒式瀝青混合料分別采用AC-16C和AC-20C型，粗粒式瀝青混合料采用AC-25F型，瀝青表面處治下封層采用S12型，下封層采用斷級配8～10mm的碎石。=6\*GB3⑥抗滑技術(shù)指標(biāo)高速公路表面層抗滑性能以橫向力系數(shù)SFC60和路面宏觀構(gòu)造深度TD為主要指標(biāo)，本段根據(jù)區(qū)域降雨量要求橫向力系數(shù)SFC60≥45，構(gòu)造深度TD≥0.45mm。=7\*GB3⑦瀝青混凝土路面的壓實度應(yīng)大于實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的97％，并應(yīng)大于最大理論密度的93％。=2\*GB2⑵水泥穩(wěn)定砂礫基層高速公路水泥穩(wěn)定砂礫7d齡期的無側(cè)限抗壓強度不小于3.0Mpa，水泥穩(wěn)定砂礫壓實度不小于98％，粗集料壓碎值不大于30％；二級及二級以下公路水泥穩(wěn)定砂礫7d齡期的無側(cè)限抗壓強度不小于2.5Mpa，，水泥穩(wěn)定砂礫壓實度不小于97％，粗集料壓碎值不大于35％.水泥穩(wěn)定砂礫基層若當(dāng)水泥劑量為5％時，其無側(cè)限抗壓強度仍不滿足規(guī)范規(guī)定要求，應(yīng)采取調(diào)整級配方法，使其滿足規(guī)范要求，但水泥劑量不應(yīng)超過5％。水泥穩(wěn)定砂礫混合料應(yīng)對所用的材料進行篩分，要分成3～4個不同粒徑，然后配合，使顆粒組成符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2006表6.1.6-2中規(guī)定的級配范圍，水泥穩(wěn)定砂礫所采用集料的硫酸鹽含量不應(yīng)超過0.25％。=3\*GB2⑶級配礫石基層級配礫石基層的級配范圍應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2006附錄D表D.2中的1號級配曲線，且級配宜接近圓滑曲線。級配礫石壓碎值不大于35％，針片狀顆粒含量不大于20％，壓實度不小于98％，CBR值不小于80％。=4\*GB2⑷天然砂礫底基層天然砂礫底基層的級配范圍應(yīng)符合《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2006附錄D表D.2中的級配要求，且級配宜接近圓滑曲線。高速公路天然砂礫壓碎值不大于30％，針片狀顆粒含量不大于20％，壓實度不小于97％，CBR值不小于60％。二級公路天然壓碎值不大于35％，針片狀顆粒含量不大于20％，壓實度不小于96％，CBR值不小于40％。三級公路天然壓碎值不大于40％，針片狀顆粒含量不大于20％，壓實度不小于96％，CBR值不小于40％。二級及二級以上公路培路肩壓實度不小于95％，三級公路培路肩壓實度不小于94％。11路床頂面檢驗路面鋪筑前應(yīng)對路床頂面進行壓實度.彎沉等方面的檢測，并應(yīng)滿足公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTGF10-2006）及公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）的相關(guān)要求。設(shè)計圖紙說明.全文共11頁，當(dāng)前為第11頁。12施工方案及注意事項設(shè)計圖紙說明.全文共11頁，當(dāng)前為第11頁。12.1路基施工=1\*GB3①在路基范圍內(nèi)的草皮及植物根系應(yīng)清除，當(dāng)路堤基底有垃圾及其它非適用性材料時，應(yīng)將其完全清除后，回填礫類土，并作壓實處理。=2\*GB3②路基用礫類土填筑，應(yīng)對填料密度，含水量，最大干密度進行檢測，壓實過程中應(yīng)對填料的含水量嚴(yán)格控制，當(dāng)天然含水量超過最佳含水量時，采取相應(yīng)處理措施，使填料水份降到最佳含水量后進行壓實，壓實后應(yīng)檢查填料的密實度是否符合規(guī)定的要求，路基施工時，為保證路基全斷面壓實質(zhì)量，路基兩側(cè)各增加30cm寬的超寬碾壓土方，邊坡加寬部分應(yīng)與填方主體同時施工，均勻壓實，保證有足夠的壓實度。=3\*GB3③利用老路路基進行加寬的路段，路基施工應(yīng)注意新路與老路的銜接壓實處理，銜接處應(yīng)用透水性良好的礫類土材料填筑，均勻壓實。當(dāng)拓寬路基的寬度不是一個壓實寬度時，應(yīng)采用超寬填筑或翻挖老路路基等措施，路基填筑，壓實施工完畢后，可進行削坡處理，形成最終的路基斷面，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。填筑路堤分段作業(yè)時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2cm。=4\*GB3④施工過程中應(yīng)加強填挖交界路段，橋頭路基路段，新舊路基銜接路段地基土和路基土的壓實處理，以提高地基承載力，減少差異沉降，增加路基整體穩(wěn)定性。=5\*GB3⑤填實路堤施工應(yīng)嚴(yán)格控制壓實度，盡量減少不均勻沉降，監(jiān)理人應(yīng)嚴(yán)格要求，做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，填石路基的石塊擺平放穩(wěn)，小石填塞，空隙飽滿，穩(wěn)定。分層厚度適合壓實機械性能，振壓2遍無明顯標(biāo)高差異，頂面石塊穩(wěn)定，石塊尺寸符合規(guī)范規(guī)定。=6\*GB3⑥一期工程中，分期實施預(yù)留的整體式路基左幅和部分分離式左幅路段，在核實交驗資料后，施工前還應(yīng)對一期實施的路基頂面或路槽底面進行碾壓，確認壓實度達到規(guī)范要求后再填筑路基或鋪筑路面。路面鋪筑完畢后，對超寬碾壓的路基進行削坡處理。=7\*GB3⑦二期工程中，設(shè)置了需與一期工程銜接的防護排水構(gòu)造物，在核實交驗資料時，需注意核對一期工程防護，排水構(gòu)造物的施工情況，施工時，需注意二期工程與一期工程銜接順適。=8\*GB3⑧取土應(yīng)在指定的地點進行，不得任意開挖破壞環(huán)境。所有挖除的廢方應(yīng)棄于指定的棄土坑（堆）中，棄土坑（堆）應(yīng)整平規(guī)則，不得任意傾倒，保持地表美觀。棄土坑（堆）表面應(yīng)用路基廢方中的粉、粘土覆蓋，以利于植被生長。為了防止揚塵棄土坑（堆）表面應(yīng)進行適當(dāng)?shù)臑⑺雺?。本合同段的部分取土場設(shè)置在河灘中，洪水期取土應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆雷o措施，并注意取土場的開挖深度及寬度，防止開挖的取土坑改變水流方向，造成周圍土壤的沖刷流失。=9\*GB3⑨應(yīng)做好各種臨時設(shè)施的施工，施工便道盡量選在無植被的荒漠段或原有便道上。所有施工便道應(yīng)及時養(yǎng)護及時灑水避免揚塵保護環(huán)境，減少環(huán)境污染。施工便道與現(xiàn)有公路、光纜等管線交叉時應(yīng)與相關(guān)部門聯(lián)系，采取必要的保護措施，以確保其正常運行。=10\*GB3⑩路基排水和防護設(shè)施應(yīng)順直圓滑，力求做到排水順暢，方向明確，并注意與橋涵進出口銜接順適。排水和防護工程位置若與實際有差異，施工時可根據(jù)具體情況進行適當(dāng)調(diào)整。對于非巖石路段護坡的埋置深度都小于1.3m。=11\*GB2⑾巖石路段的防護工程基底應(yīng)清除表面松散的風(fēng)化層，基礎(chǔ)嵌入新鮮基巖面的深度不少于0.3m。=12\*GB2⑿施工時，應(yīng)采取必要的措施防止是施工中的染料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、水渠等水資源及植被的污染，防止揚塵、汽油等物質(zhì)對環(huán)境空氣的污染，把施工對環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍之內(nèi)。設(shè)計圖紙說明.全文共12頁，當(dāng)前為第12頁。=13\*GB2⒀施工時，應(yīng)對路基兩側(cè)地表進行整平、清理，使得外觀平整、美觀，縱橫向排水順暢，并應(yīng)合理利用挖除的廢方對老路路基兩側(cè)的原有取土坑進行整平壓實處理。設(shè)計圖紙說明.全文共12頁，當(dāng)前為第12頁。=14\*GB2⒁沖擊碾壓路段，沖擊碾壓距U形橋臺的翼端墻和涵洞的水平安全距離不應(yīng)小于5m，距其于類型橋臺水平的安全距離不小于10m，距導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點、電線桿的水平安全距離不小于10m采用沖擊碾壓路段應(yīng)嚴(yán)格按照《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》及招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范等相關(guān)規(guī)范、規(guī)程中的規(guī)定進行施工，對于填石路堤路段，沖擊碾壓過程中應(yīng)防止對碼砌邊坡的破環(huán)。=15\*GB2⒂施工時應(yīng)注意對地埋光纜等管線及周圍環(huán)境的保護，避免在管線保護范圍內(nèi)及植被生長處取土，在光纜等設(shè)施附近的路基碾壓應(yīng)采取必要的措施（如減薄分層碾壓厚度和靜壓等）。避免對附近管線的影響。當(dāng)路基、截水壩等工程與光纜等交叉時，應(yīng)先與相關(guān)部門取得聯(lián)系，在采取相應(yīng)保護措施后方可施工。分期實施的整體式路基左幅和部分分離式左幅路段應(yīng)注意對整體式路基中央分隔帶內(nèi)及分離式路基坡腳位置埋設(shè)的公路光纜的保護。=16\*GB2⒃漿砌工程盡量選用較大的石料砌筑，石料應(yīng)質(zhì)地均勻無裂縫，不易風(fēng)化，強度不低于30MPa。塊石大致放正，上下面大致平行，厚度20～30cm，寬度及長度應(yīng)分別為厚度的1.0～1.5倍和1.5～3.0倍，石料的尖銳邊角應(yīng)鑿去，表面凹陷深度不得大于2.0cm片石應(yīng)具有兩個大致平行的面，其厚度不小于15cm，其中一條邊長不小于30cm，體積不小于0.01m3.=17\*GB2⒄鹽漬土路基的施工，應(yīng)嚴(yán)格按照《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設(shè)計與施工規(guī)范》XJTJ01-2001的相關(guān)要求執(zhí)行，并不得采用含鹽量不滿足規(guī)范要求的路基填料。施工過程中，如發(fā)現(xiàn)設(shè)計中未處理的鹽漬土等不良地質(zhì)段落，應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施。=18\*GB2⒅土工格柵采用雙向聚丙烯粘焊土工格柵，單位質(zhì)量≥500g/m3.，縱向（路基橫向）為主受力方向：每延米極限抗拉強度縱向≥80KN/m，橫向≥60KN/m；標(biāo)稱抗拉強度下的伸長率縱向≤13％，橫向≤12％；5％伸長率時的拉伸力縱向≥55KN/m，橫向≥40KN/m；粘、焊點極限剝離力≥40N，抗老化等級不小于IV級，土工格柵應(yīng)具有較強的耐腐蝕性，抗老化性、抗低溫縮裂性及經(jīng)濟耐久性。土工格柵的其它技術(shù)要求應(yīng)滿足JT/T480-2002的有關(guān)要。=19\*GB2⒆復(fù)合土工布采用兩布一膜，單位質(zhì)量≥500g/m2（布150g/膜200g/布150g；）布為土工布，經(jīng)、緯向斷裂強度≥65KN/m，經(jīng)、緯向拉伸斷裂伸長率≤35%，CBR頂破強度≥6KN，經(jīng)、緯向撕破強力1.0KN/m，垂直滲透系數(shù)≤5×10-11cm/s；膜為不透水塑料薄膜，厚度≥0.2mm，單位質(zhì)量≥200g。土工布的其它技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足GB/T17640-2008的有關(guān)要求。復(fù)合土工布必須采用布與膜之間相互緊密黏貼生產(chǎn)的全成品整體材料，幅寬盡可能采用較寬的品種。=20\*GB2⒇復(fù)合土工布應(yīng)質(zhì)地均勻，編制規(guī)整，不得采用黏結(jié)、斷絲、缺經(jīng)少緯的次品。復(fù)合土工布應(yīng)鋪設(shè)平整，不得有折皺，連接時應(yīng)根據(jù)實際情況采用縫合法或搭接法。采用縫合法連接時，縫合寬度不應(yīng)小于10cm，采用搭接法連接時，搭接寬度橫向應(yīng)不小于30cm，縱向應(yīng)不小于50cm。土工格柵搭接寬度不應(yīng)小于30cm。復(fù)合土工布和土工格柵不得直接在陽光下曝曬，以防其老化變質(zhì)抗拉強度下降，并注意防止復(fù)合土工布在施工過程中被刺破。12.2路面施工①施工中應(yīng)嚴(yán)格按照現(xiàn)行的《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》等有關(guān)規(guī)范規(guī)程中所規(guī)定的施工工藝及質(zhì)量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)施工。②瀝青混凝土混合料和瀝青表面處治下封層中的瀝青技術(shù)指標(biāo)及施工要求應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004的有關(guān)規(guī)定。施工前瀝青混合料、水泥穩(wěn)定砂?；旌狭媳仨氝M行各種混合料配合比設(shè)計及相關(guān)試驗，以進一步確定混合料的配合比、含油量以及含水量，并在施工中嚴(yán)格控制，各種路面用材料在檢驗合格后方可使用。③水泥穩(wěn)定砂粒必須采用集中長拌方式進行拌合，混合料在運輸、攤鋪時，不應(yīng)產(chǎn)生粗、細料離析現(xiàn)象。拌合料沿攤鋪斷面分布均勻，碾壓應(yīng)充分，并應(yīng)嚴(yán)格控制壓實度。設(shè)計圖紙說明.全文共13頁，當(dāng)前為第13頁。=4\*GB3④施工過程中應(yīng)注重水泥穩(wěn)定砂礫基的養(yǎng)生，每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生。養(yǎng)生宜采用濕砂養(yǎng)生，砂層厚度宜為7~10cm。沙鋪勻后，應(yīng)立即灑水，并在整個養(yǎng)生期間保持砂的潮濕狀態(tài)。不得用是粘性土覆蓋。養(yǎng)生結(jié)束后，必須將覆蓋物清除干凈。也可用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)應(yīng)視氣候而定。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持基層表面潮濕，應(yīng)注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機壓實。設(shè)計圖紙說明.全文共13頁，當(dāng)前為第13頁。=5\*GB3⑤水泥穩(wěn)定砂礫基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。養(yǎng)生期間未采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定砂礫基層上，除灑水車外，應(yīng)封閉交通。在采用覆蓋措施的水泥穩(wěn)定砂礫基層上，不能封閉交通時，應(yīng)限制重車通行，其他車輛的車速不應(yīng)超過30km/h。=6\*GB3⑥瀝青表面處治下封層采用層鋪法機械施工，下封層與基層間不再設(shè)置透層油，下封層與瀝青面層間不再設(shè)置粘層油；瀝青混合料面層與面層之間必須噴灑粘層油。=7\*GB3⑦本合同段采用的砂、礫石料場針片狀顆粒含量和壓碎值超標(biāo)，為了降低級配礫石基層和天然砂礫底基層的礫石針片狀顆粒含量和壓碎值，需摻配4.75~37.5mm碎石，在粗集料中的碎石含量不小于65%，最終使針片狀顆粒含量小于20%，使壓碎值小于30%。為了降低高速公路水泥穩(wěn)定砂礫基層的礫石壓碎值，需摻配9.5~13.2mm碎石，在粗集料中的碎石含量不少于15%，最終使壓碎值小于30%。=8\*GB3⑧級配礫石（摻配碎石）基層和天然砂礫（摻配碎石）底基層的碎石摻配應(yīng)在水泥穩(wěn)定砂礫拌和廠地進行集中伴合，以摻配均勻。=9\*GB3⑨路基、路面竣工后對各拌合廠場地、施工工地等用地進行清理恢復(fù)。=10\*GB3⑩其余未盡事宜，應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定、規(guī)程執(zhí)行。=11\*GB2⑾本篇未提到的施工注意事項應(yīng)按照其它篇的相關(guān)要求及招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。說明（橋涵）1初步設(shè)計批復(fù)意見執(zhí)行情況及工程概況本項目的工可報告、初步設(shè)計尚未批復(fù)，目前根據(jù)發(fā)改委、交通運輸部關(guān)于工可報告的初步意見，按照兩階段施工圖的設(shè)計要求，進行了認真、細致的設(shè)計。1.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTGD63-2007）中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG/TB02-01-2008）中華人民共和國交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）其他相關(guān)國家及部頒標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)定。1.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)荷載等級：公路-I級設(shè)計洪水頻率：1/100環(huán)境等級：II類環(huán)境結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級：小橋、涵洞三級設(shè)計基準(zhǔn)期：100年橋梁寬度：橋梁、涵洞均與路基同寬高程系統(tǒng)：采用1985高程基準(zhǔn)（II期）1.3原有公路橋梁、涵洞設(shè)置及利用情況設(shè)計圖紙說明.全文共14頁，當(dāng)前為第14頁。本合同段整體式路基段落一期共設(shè)置蓋板涵32道，鋼筋混凝土空心板橋4座，建于2007年～2008年，荷載等級為公路-I級，一期已實施右半幅，左半幅本次接長設(shè)計。設(shè)計圖紙說明.全文共14頁，當(dāng)前為第14頁。本合同段分離式路基段落原有老路共設(shè)置有鋼筋混凝土蓋板涵29道，鋼筋混凝土圓管涵1道，鋼筋混凝土矩形板橋4座，鋼筋混凝土T梁橋1座，荷載等級為汽車-20級、掛車-100，大多始建于1990年，部分橋涵在2000年路網(wǎng)改造時加高太帽（帽石）或接長利用。本段橋涵外觀病害主要表現(xiàn)為行車道板、T梁裂縫，混凝土墩臺裂縫、鹽堿腐蝕、剝落、麻面，漿砌墩臺石塊風(fēng)化、開裂、八字墻開裂、傾斜，部分涵洞不過水或孔徑不足，進出口沖刷較大。本次對外觀狀況較好及孔徑合適的橋涵進行了行車道板、基底承載力、臺深強度、及穩(wěn)定性計算，均不能滿足荷載等級（公路-I級）要求。因而，本合同段擬拆除原有橋涵，全部新建。1.4設(shè)計原則本次橋涵設(shè)計原則是重點突出安全、適用、保護環(huán)境、施工簡便、養(yǎng)護方便的理念。在結(jié)構(gòu)設(shè)計上采用技術(shù)先進、結(jié)構(gòu)合理、施工條件成熟、經(jīng)濟、美觀的常規(guī)結(jié)構(gòu)，力求標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、工廠化生產(chǎn)，方便施工、縮短工期、降低造價。橋涵在布設(shè)孔徑及位置時主要依據(jù)水文計算、老路橋涵使用狀況及養(yǎng)護部門反映的情況，結(jié)合一期橋涵的設(shè)置，綜合分析橋涵運營、施工和養(yǎng)護、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求等因素，選擇合理方案。1.5區(qū)域地震烈度路線經(jīng)過區(qū)域的地震動峰值加速度為：a＝0.05g，相當(dāng)于原地震烈度區(qū)劃的VI度，橋梁應(yīng)采取相應(yīng)的抗震措施。本段公路橋梁抗震設(shè)計設(shè)防類別為B類，在E1地震作用下可保證橋梁一般不受損失或不需修復(fù)可繼續(xù)使用，在E2地震作用下可保證橋梁不致倒塌或嚴(yán)重結(jié)構(gòu)損傷，經(jīng)臨時加固后可供維持應(yīng)急交通使用。1.6區(qū)域氣象概況項目區(qū)地處亞歐大陸腹地，日照充足，蒸發(fā)強烈，夏季炎熱，冬季寒冷，溫差較大，春夏季多風(fēng)，屬典型的大陸性干旱氣候，氣象資料見下表。氣象資料表序號項目單位哈密氣象站紅柳河氣象站1年平均氣溫℃9.95.92極端最高氣溫℃43.939.03極端最低氣溫℃-31.9-31.04降水量mm34.942.75蒸發(fā)量mm273728116最大凍結(jié)深度cm120～150120～1507最大積雪深度cm10108最大風(fēng)速m/s34349主要風(fēng)向EE1.7區(qū)域地質(zhì)、水文概況本合同段經(jīng)過丘嶺、戈壁荒漠區(qū)。沿線工程地質(zhì)主要為礫石土，地基承載力大部分在250～400Kpa，部分路段布有千枚巖、砂巖、泥巖、礫巖。沿線途徑的河槽和沖溝均為地表降水長期沖刷形成，無常流水河流，路線一般從河溝的中下游穿過，河槽寬淺、穩(wěn)定，流量較小，沖淤變化不明顯。河溝流域形狀多呈狹長的扇形，流域內(nèi)地表土質(zhì)多為礫石土，植被稀少。2特大、大、中橋設(shè)計本合同段共設(shè)置中橋1座。設(shè)計圖紙說明.全文共15頁，當(dāng)前為第15頁。ZK3420+060紅橋井中橋，孔徑2-20m，交角600，上部構(gòu)造采用裝配式后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板，下部結(jié)構(gòu)采用三柱式橋墩、重力式U型橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)，橋梁全長56.83m。設(shè)計圖紙說明.全文共15頁，當(dāng)前為第15頁。3小橋、涵洞設(shè)計3.1小橋本合同段共設(shè)置小橋13座，孔徑1-8.0m、2-8.0m，交角為500、700、900、1300，，上部構(gòu)造采用裝配式鋼筋混凝土簡支空心板，下部構(gòu)造采用輕型橋墩、輕型橋臺或重力式U型橋臺，明挖擴大基礎(chǔ)。其中ZK3404+2431-8.0m小橋兼作汽車通道，按凈高不小于3.5m設(shè)計；ZK3429+3771-8.0m小橋兼作汽車通道，按凈高不小于4.5m設(shè)計，其余均為排洪橋梁。3.2涵洞本合同段整體式路基段落共設(shè)置蓋板涵32道。其中鋼筋混凝土蓋板明涵6道，鋼筋混凝土蓋板暗涵26道（1道完全利用），孔徑1-2.0m、1-3.0m、1-4.0m，交角為500、600、700、800、900、1000、1200、1300。本合同段分離式路基段落共設(shè)置蓋板涵46道。其中鋼筋混凝土蓋板明涵8道，鋼筋混凝土蓋板暗涵36道，孔徑1-2.0m、1-3.0m、1-4.0m，交角為500、600、700、800、900、1000、1200、1300。另外，設(shè)置鋼筋混凝土圓管涵1道，孔徑為1-1.5m，交角為9004主要材料及新技術(shù)、及新工藝的采用情況4．主要材料水泥應(yīng)采用高品質(zhì)的強度等級為62.5級，52.2級和42.5級的硅酸鹽水泥，同一座橋的板梁應(yīng)采用同一種水泥。對于標(biāo)號大于等于C40以上強度混凝土，應(yīng)用碎石作粗集料，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)，碎石最大粒徑不宜超過20㎜，以防止混凝土澆筑困難或振搗不密實。標(biāo)號C40以下的混凝土可以采用礫石作粗集料。普通鋼筋采用HPB235和HRB335鋼筋，鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用鋼第1部分：熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）和《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》（GB14992-2007）的規(guī)定。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=1860Mp,公稱直徑d=15.2㎜的低松弛高強度鋼絞線，其力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T524-2003）的規(guī)定。其它材料：鋼筋籠或鋼筋骨架中的鋼板及其他項目所用的結(jié)構(gòu)鋼材，其性能應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700-2006）中Q235鋼的規(guī)定。空心板圓錨采用15-4型、15-5型、15-6型錨具及其配件，預(yù)應(yīng)力管道采用圓形金屬波紋管。涵洞及分離式路基路段斜度＜15°的1-8.0m小橋設(shè)置2cm橡膠墊，斜度≥15°及整體式路基路段的1-8.0m小橋、2-8.0m小橋采用GYZ板式橡膠支座，材料和力學(xué)性能均應(yīng)符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。明涵、橋梁在瀝青混凝土鋪裝層與水泥混凝土鋪裝層之間設(shè)置防水層，防水涂料（PB）、道橋用聚氨酯防水涂料（PU）或道橋用聚合物水泥防水涂料（JS），涂料性能應(yīng)符合《道橋用防水材料》JC/T975-2005的相關(guān)規(guī)定?？鐝?-8m小橋不設(shè)置伸縮縫，其余跨徑小橋在標(biāo)高較高的一側(cè)橋臺設(shè)置伸縮縫，另一側(cè)橋臺設(shè)置背墻連續(xù)，橋墩處均設(shè)置橋面連續(xù)。中、小橋伸縮縫裝置采用D40型仿毛勒伸縮縫，伸縮縫性能指標(biāo)應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置》JT/T327-2004的規(guī)定。跨徑1-8m小橋不設(shè)泄水管，其余跨徑中小橋采用內(nèi)經(jīng)10cm的鋼管泄水管。4．2中橋C50混凝土：伸縮縫、預(yù)制空心板、現(xiàn)澆連續(xù)段混凝土、絞縫、橋面鋪裝設(shè)計圖紙說明.全文共16頁，當(dāng)前為第16頁。C40混凝土：空心板封端設(shè)計圖紙說明.全文共16頁，當(dāng)前為第16頁。C30混凝土：防撞護欄、臺帽（墩帽）、墩柱、橋墩基礎(chǔ)、墩（臺）擋塊、橋頭搭板、防撞護欄基座、C30小石子混凝土：支座墊石M15水泥砂漿：絞縫底部C25混凝土：踏步C30片石混凝土：U型橋臺臺身、基礎(chǔ)、側(cè)墻4.3小橋C50混凝土：伸縮縫C40混凝土：橋面鋪裝、背墻連續(xù)、絞縫C30混凝土：預(yù)制空心板及其封頭、防撞護欄、臺帽（墩帽）、臺身（墩身）、支撐梁、墩（臺）基礎(chǔ)、墩（臺）擋塊、耳墻、橋頭搭板、防撞護欄基座C30小石子混凝土：支座墊石M15水泥砂漿：絞縫底部C25混凝土：踏步C30片石混凝土：U型橋臺臺身、基礎(chǔ)、側(cè)墻4.4涵洞C40混凝土：橋面鋪裝、絞縫C30混凝土：明涵行車道板、暗涵蓋板、臺帽、臺身、基礎(chǔ)、帽石、支撐梁、一字墻墻身及基礎(chǔ)、八字墻墻身C25混凝土：踏步、八字墻基礎(chǔ)M15水泥砂漿：絞縫底部M10漿砌片石：明渠、鋪砌、垂裙、錐坡坡面及基礎(chǔ)、護坡坡面及基礎(chǔ)、截水壩坡面及基礎(chǔ)4.5新技術(shù)、新工藝的采用情況本合同段橋涵均采用較常規(guī)的結(jié)構(gòu)體系，施工方案為常規(guī)施工。5橋涵結(jié)構(gòu)設(shè)計5.1中橋（1）裝配式后張預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)空心板以先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)為基本結(jié)構(gòu)體系，按部分預(yù)應(yīng)力A類構(gòu)件設(shè)計，現(xiàn)澆連續(xù)段按鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計。（2）設(shè)計計算采用平面桿系結(jié)構(gòu)計算軟件計算，橋面現(xiàn)澆層參與結(jié)構(gòu)受力，荷載橫向分配系數(shù)按鉸接板法計算，并采用空間結(jié)構(gòu)計算軟件校核。（3）U型橋臺考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，將側(cè)墻與前墻作為整體考慮受力，進行橋臺強度、地基承載力、偏心距和穩(wěn)定性的驗算。（4）墩蓋梁近似簡化為連續(xù)結(jié)構(gòu)計算，結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算采用平面桿系有限元程序。（5）橋墩墩柱根據(jù)計算的墩柱和基礎(chǔ)最不利組合時最大內(nèi)力值，并考慮荷載效應(yīng)后，進行配筋設(shè)計。（6）橋墩擴大基礎(chǔ)按彈性地基梁進行設(shè)計。（7）地基容許承載力按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007相關(guān)規(guī)定進行修正。5.2鋼筋混凝土空心板橋（1）以簡支板橋為基本結(jié)構(gòu)，采用橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)長度按橋梁總體布局而定。設(shè)計圖紙說明.全文共17頁，當(dāng)前為第17頁。（2）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算。斜交板考慮角度對分配系數(shù)的影響。設(shè)計圖紙說明.全文共17頁，當(dāng)前為第17頁。（3）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級，預(yù)制板取不同橋面寬度中的最大橫向分配系數(shù)作為控制設(shè)計值。（4）運營狀態(tài)下板橋按預(yù)制板、鉸縫和5cm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。（5）輕型墩、臺上端的墩、臺帽與空心板用固定錨拴連接，橋孔下設(shè)支撐梁、橋臺作為上、下簡支的豎梁，承受臺后土壓力，基礎(chǔ)按彈性地基梁驗算。（6）U型橋臺考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，將側(cè)墻與前墻作為整體考慮受力，進行橋臺強度、地基承載力、偏心距和穩(wěn)定性的驗算。（7）橋墩擴大基礎(chǔ)按彈性地基梁進行設(shè)計。（8）地基容許承載力按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007相關(guān)規(guī)定進行修正。5.3鋼筋混凝土蓋板涵（1）活載及不均勻恒載的橫向分配系數(shù)按交接板計算。（2）蓋板采用鉸接板計算圖式進行設(shè)計，按承載能力極限狀態(tài)分別進行計算和驗算。（3）涵臺的計算按四鉸框架模式進行驗算。（4）地基容許承載力按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》JTGD63-2007相關(guān)規(guī)定進行修正。6橋梁耐久性設(shè)計、養(yǎng)護維修設(shè)施設(shè)計情況6．1耐久性設(shè)計（1）普通鋼筋的最小混凝土保護層厚度不小于《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）嚴(yán)寒地區(qū)環(huán)境條件下所規(guī)定的最小值。（2）應(yīng)采用有效措施確保鋼筋混凝土構(gòu)件中鋼筋、鋼筋網(wǎng)定位準(zhǔn)確，以保證凈距。（3）嚴(yán)格控制水泥質(zhì)量，要求最大水灰比為0.5，最小水泥用量為300㎏/m3，最大氯離子含量0。15%，最大堿含量為3㎏/m3。（4）U型橋臺臺身及側(cè)墻的外側(cè)表面均設(shè)置了抗裂鋼筋網(wǎng)，在施工過程中應(yīng)加強養(yǎng)生，防止產(chǎn)生裂縫。（5）對于地基土具有中、強腐蝕性的橋涵，U型橋臺臺身、基礎(chǔ)、側(cè)墻、輕型橋臺（墩）臺身、基礎(chǔ)、支撐梁、洞口建筑混凝土均采用抗硫酸鹽水泥配置。（6）橋梁臺身、基礎(chǔ)、支撐梁及洞口建筑的混凝土與接觸部分均熱涂瀝青兩道進行防腐處理，每層厚度為1.5~2.0mm（7〕小橋預(yù)制懸臂邊板設(shè)置滴水槽，并防止泄水管的出口靠近混凝土結(jié)構(gòu)件表面。6.2橋梁養(yǎng)護維修設(shè)施設(shè)計情況（1）為便于養(yǎng)護維修，小橋涵均設(shè)置了人行踏步供養(yǎng)護使用。（2）整體式路基路段小橋、2-8.0小橋、中橋在板地設(shè)置了支座，為了更換支座的方便，在支座低設(shè)計了支座墊石，以保證千斤頂?shù)姆湃搿?施工方法及施工措施注意事項7.1中橋（1）空心板預(yù)制設(shè)計圖紙說明.全文共18頁，當(dāng)前為第18頁。①澆注空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆注。施工時，應(yīng)保證鋼筋位置標(biāo)準(zhǔn)，控制混凝土集料最大粒經(jīng)不得大于20mm澆注混凝土?xí)r應(yīng)充分振搗密實，嚴(yán)格控制澆注質(zhì)量。設(shè)計圖紙說明.全文共18頁，當(dāng)前為第18頁。②為了防止預(yù)制板上供過大，及預(yù)制板與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d③空心板預(yù)制時，按1m-到在鉸縫的側(cè)摸嵌上0.5m長的Ф8鋼筋，形成8mm凹凸不平的粗糙面。（2）預(yù)制力施工工藝①預(yù)應(yīng)力管道的位置必須嚴(yán)格按坐標(biāo)定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與空心板腹板箍筋點焊連接，嚴(yán)防錯位和管道下垂，如果管道與鋼筋發(fā)生碰撞，應(yīng)保證管道不變而適當(dāng)挪動鋼筋位置。澆注前應(yīng)檢查波紋管是否密封，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r阻賽管道。②預(yù)制空心板預(yù)應(yīng)力鋼束必須特混凝土立方體強度達到設(shè)計混凝土強度等級的85%后，且混凝土齡期不小于7d，方可張拉。施工單位在條件具備時應(yīng)增加齡期，提高混凝土彈性模量，減少反供度。預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端同時張拉，錨下控制預(yù)應(yīng)力0.75fPk=1395MPａ。③施加預(yù)應(yīng)力應(yīng)采用張拉力與引伸量雙控。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉達到設(shè)計張拉時，實際引伸量值與理論引伸量的誤差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。實際引伸量值應(yīng)扣除鋼束的非彈性變形影響。④預(yù)應(yīng)力鋼束張拉順序為：左N1→右N2→右N1→左N2。⑤孔道壓漿采用C50水泥漿，要求壓漿飽滿。預(yù)制板安裝結(jié)構(gòu)連續(xù)一聯(lián)上部結(jié)構(gòu)施工順序：空心板預(yù)制→空心板安裝，澆注墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及鉸縫，形成連續(xù)體系→澆筑橋面現(xiàn)澆層→澆注瀝青混凝土鋪裝及附屬設(shè)施→成橋。①預(yù)制空心板采用設(shè)吊孔穿束兜板底加扁擔(dān)的吊裝方法。②橋梁架設(shè)若采用架橋機吊裝，必須經(jīng)過驗算方可進行，且架橋機的重量必須落在墩臺的立柱上。其他①封錨端混凝土澆筑前須將預(yù)制板端部混凝土結(jié)合面浮漿清鑿干凈，才能澆筑新混凝土，預(yù)制空心板結(jié)構(gòu)連續(xù)端不封錨。②現(xiàn)1澆連續(xù)段處的預(yù)制空心板、橋面板內(nèi)縱向鋼筋應(yīng)保證其搭接長度和焊接質(zhì)量。與相鄰跨連續(xù)的預(yù)制空心板端部，必須將浮漿、油污清洗干凈并鑿毛，以保證新老混凝土結(jié)合牢固。③預(yù)制空心板簡支安裝時，應(yīng)設(shè)置臨時支座，待橋面現(xiàn)澆層混凝土達到設(shè)計強度后才能拆除。7.2小橋⑴空心板預(yù)制①澆筑空心板混凝土前應(yīng)嚴(yán)格檢查伸縮縫、泄水管、護欄、支座等附屬設(shè)施的預(yù)埋件是否齊全，確定無誤后方可澆注。施工時，應(yīng)保證鋼筋位置準(zhǔn)備，控制混凝土集料最大粒徑不得不大于20mm。澆注混凝土?xí)r，應(yīng)充分振搗密實，嚴(yán)格控制澆注質(zhì)量。對于楔形塊的預(yù)制空心板，楔形塊應(yīng)與空心板一次預(yù)制。②空心板預(yù)制時，按每1米道在鉸縫的側(cè)模嵌上0.5m長的Ф8mm鋼筋，形成8mm凹凸不平的粗糙面。③鋼筋混凝土空心板必須在混凝土強度達到設(shè)計強度的85%才準(zhǔn)許脫底模，堆放和運輸。堆放時必須在板端錨拴孔附近用兩點擱支，不得上下倒置。設(shè)計圖紙說明.全文共19頁，當(dāng)前為第19頁。⑵預(yù)制板安裝設(shè)計圖紙說明.全文共19頁，當(dāng)前為第19頁。預(yù)制板采用設(shè)吊孔穿束兜底加扁擔(dān)梁的吊裝方法。預(yù)制板安裝就位后，應(yīng)先澆注鉸縫混凝土，待強度達到設(shè)計強度的85%以后，再進行橋面鋪裝及防撞護欄的施工?？招陌宀坏貌捎缅^栓孔吊裝。7.3鋼筋混凝土蓋版明涵⑴為了使預(yù)制板與現(xiàn)澆混凝土橋面鋪裝緊密結(jié)合，在澆筑橋面板時頂面必須拉毛，可在垂直跨徑方向劃槽，槽深0.5~1.0cm，橫貫預(yù)制板頂面，每延米不得少于10~15道，并嚴(yán)防板頂殘留油膩。⑵預(yù)制板須在混凝土強度達到85%后才能脫底模、堆放、吊裝、運輸，預(yù)制板不得上下倒置。⑶預(yù)制板鋼筋混凝土板的吊運，中板應(yīng)利用吊環(huán)吊裝，邊板采用鋼絲繩捆綁吊裝，不得利用錨栓孔吊運。臺帽上的錨栓孔應(yīng)注意按上部塊件的相應(yīng)位置預(yù)留準(zhǔn)確。⑷澆筑鉸縫及鋪裝層混凝土前，必須用鋼刷清除預(yù)制板頂面和側(cè)面的浮渣，并用水沖洗干凈。澆筑鉸縫應(yīng)震搗密實，并避免鉸縫鋼筋位置錯位。⑸鋪裝層混凝土強度未達到設(shè)計強度的85%之前，不允許車輛在涵洞上行駛。⑹涵洞的上部構(gòu)造與臺帽用錨栓鋼筋連接，每個錨栓孔設(shè)置2根錨栓剛筋。⑺施工時應(yīng)使一字墻頂面縱坡與路線縱坡一致。7.4鋼筋混凝土蓋板暗涵（1）預(yù)制板的吊運，應(yīng)利用吊環(huán)吊運。（2）預(yù)制板須在混凝土強度達到85%后才能脫底模、移動和堆放，預(yù)制蓋板堆放時應(yīng)在板塊端部采用兩點擱支，不得將頂?shù)椎怪?。?）部分暗涵蓋板尺寸相同，但不同填土高度配筋不同，施工時應(yīng)特別注意。（4）預(yù)制板安裝后用小石子頂緊填塞M15水泥砂漿。（5）斜交暗涵的鋼筋混凝土梯形板采用現(xiàn)澆施工。（6）施工中當(dāng)蓋板涵頂上填土高度不足0.5m后時，嚴(yán)禁采用振動式碾壓設(shè)備對涵頂上和涵洞兩側(cè)范圍內(nèi)的填土進行碾壓。（7）涵臺臺身的沉降縫一般沿涵長方向每隔4-6m設(shè)置一道，沉降縫必須貫穿整個涵臺斷面（包括基礎(chǔ)），縫寬2cm，縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞，沉降縫的設(shè)置應(yīng)與板方向平行。7.5其他注意事項（1）為使橋面鋪裝及鉸縫與行車道板緊密結(jié)合成整體，在澆筑行車道板時，頂面、錨固端面及鉸縫面必須鑿毛，頂面可垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.6~1.0cm，橫貫橋面，每延米橋長設(shè)置10~15道，錨固端面及鉸縫面鑿成凹凸不小于6mm的粗糙面，并嚴(yán)防板頂留油污。（2）澆筑鉸縫及橋面鋪裝混凝土前，必須用鋼刷預(yù)制行車道板頂面和側(cè)面的浮渣，用水沖洗干凈。澆筑鉸縫應(yīng)振搗密實，并避免鉸縫鋼筋位置錯動。預(yù)制板采用較寬而深的鉸縫，較縫內(nèi)配置鋼筋并于預(yù)制板的伸出鋼筋相綁扎，以防鉸縫裂開嚴(yán)重、造成滲水和外爬等弊病。（3）橋面鋪裝混凝土須在填接縫混凝土終凝前完成，其鋼筋的施工與架立應(yīng)按《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTJF30-2003第8.2條有關(guān)要求辦理。（4）橋上防撞護欄應(yīng)在橋墩（臺）處斷縫，斷縫處設(shè)鋼遮板，防撞護欄上每隔2m應(yīng)設(shè)一道假縫，縫寬5mm，深20mm。防撞護欄（包括波形梁護欄）所有外露金屬件均應(yīng)涂繡漆，鋼遮板、法蘭盤作防繡漆處理后，表面熱鍍鋅并噴成橙色。設(shè)計圖紙說明.全文共20頁，當(dāng)前為第20頁。（5）整體式路基段落的左半幅小橋橋上防撞護欄形式采用與一期已實施的右半幅小橋相同的組合式防撞護欄；分離式路基段落的小橋采用為F型混凝土護欄，防撞等級為SA。設(shè)計圖紙說明.全文共20頁，當(dāng)前為第20頁。（6）臺帽澆筑時，支座墊石與墩、臺帽宜一次澆注，施工前檢查支座等預(yù)埋件并注意連接上部構(gòu)造的預(yù)留錨栓孔位置必須定位準(zhǔn)確。（7）橋面橫坡與路面橫坡一致，路面橫坡變化路段的橋涵橋面橫坡坡差由水泥混凝土鋪裝層厚度的變化進行調(diào)整；橋臺臺帽及橋頓墩帽橫坡由墩身（墩柱）、臺身高差形成；對于設(shè)置支座的橋梁，支座水平布置，橋臺臺帽及橋墩墩帽上設(shè)置支座墊石，板底縱橫由地板調(diào)整，當(dāng)縱坡大于1.0%，橫坡大于2.0%時，采取在地板設(shè)置楔形塊調(diào)整縱橫破；對于不設(shè)置支座的橋梁，板直接安放在臺帽頂橡膠墊上。（8）涵洞路拱橫坡由明涵臺身及鋪裝形