STP-KA型無線調(diào)車機車信號和監(jiān)控系統(tǒng)乘務(wù)員操作手冊

2STP-KA統(tǒng)乘務(wù)員操作手冊“://cstd2000/products.html“://cstd2000/products.html“:///p286.aspx?ProductID=127&Categor“:///p286.aspx?ProductID=127&CategoryID=155&ParentID=85太原鐵路局機務(wù)處二〇一二年三月二十六日10目 錄 頁\l“_TOC_250024“第一章 功能簡介 4— 根本的安全防護功能… 4二 有條件的安全防護功能… 4三 顯示與報警功能… 4\l“_TOC_250023“四 記錄處理及系統(tǒng)治理功能 4\l“_TOC_250022“其次章 系統(tǒng)功能… 5顯示功能 6\l“_TOC_250021“二 系統(tǒng)掌握模式 7\l“_TOC_250020“第三章 操作說明… 13操作按鍵及手動操作菜單簡介… 13二 正常監(jiān)控與調(diào)車監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換… 14三 調(diào)車監(jiān)控與正常監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換… 15\l“_TOC_250019“四 “人工掌握模式”操作… 15\l“_TOC_250018“五 注冊方式及操作方法… 16\l“_TOC_250017“六 調(diào)車作業(yè)單打印方法… 16七 “當(dāng)前鉤已完成”使用條件… 16\l“_TOC_250016“八 壓信號作業(yè)時操作方法… 17\l“_TOC_250015“九 【解鎖】鍵使用方法… 17\l“_TOC_250014“十 【解鎖】+【確認(rèn)】鍵使用條件… 17\l“_TOC_250013“十一【警覺】鍵使用方法… 18\l“_TOC_250012“十二重聯(lián)機車模式掌握… 18\l“_TOC_250011“十三換向操作方式… 18\l“_TOC_250010“十四股道牽出后折返作業(yè)操作方法… 18\l“_TOC_250009“十五信號不上碼時的操作方法… 19\l“_TOC_250008“十六方向設(shè)置的操作方法… 19\l“_TOC_250007“十七限制速度下降條件… 19\l“_TOC_250006“十八調(diào)車監(jiān)控與平調(diào)限制速度的掌握… 20十九正線運行、鄰站作業(yè)操作方法… 20\l“_TOC_250005“二十軌道電路不全的存車股道作業(yè)操作事項… 20\l“_TOC_250004“第四章 應(yīng)急故障處理… 20進(jìn)路未識別機車位置錯誤限速不合理等狀況導(dǎo)致無法動車的處理… 20\l“_TOC_250003“二 監(jiān)控裝置退出調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)的操作… 20\l“_TOC_250002“三 一般調(diào)車模式無法進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控模式的緣由… 21\l“_TOC_250001“第五章 留意事項… 22制動軟管掌握條件… 22\l“_TOC_250000“二 系統(tǒng)使用限制條件… 22第一章 功能簡介一、根本的安全防護功能防止調(diào)車作業(yè)時車列冒進(jìn)阻擋信號機。防止調(diào)車作業(yè)時車列冒進(jìn)突然關(guān)閉的信號機。防止調(diào)車作業(yè)時車列越過站場規(guī)定的停車點(一度停車位、分區(qū)點、站界等)。掌握車列在終點線、到發(fā)線安全距離前方停車。防止調(diào)車作業(yè)時超過允許的最高限速。二、有條件的安全防護功能壓信號調(diào)車作業(yè)進(jìn)展安全防護。越站調(diào)車和跟蹤調(diào)車安全防護。存車線連掛作業(yè)的安全防護。兩臺監(jiān)控機車進(jìn)同一區(qū)段作業(yè)的安全防護。三、顯示與報警功能車載彩色顯示屏上顯示站場圖形、信號機、道岔、區(qū)段狀態(tài)。車列運行方向防護信號機狀態(tài)、車列所在區(qū)段、距防護點距離、機車速度、限制速度。調(diào)車作業(yè)打算單及完成狀況。必要時候在彩色顯示屏上顯示文字提示，以及進(jìn)展語音報警。調(diào)車終端、電務(wù)維護終端上顯示站場圖形、信號機、道岔、區(qū)段狀態(tài)。站場內(nèi)進(jìn)路信息、股道停留車信息。顯示機車位置、機車速成狀況。四、記錄處理及系統(tǒng)治理功能實時記錄并保存調(diào)車作業(yè)過程中的重要數(shù)據(jù)。通過列車運行監(jiān)控記錄裝置可轉(zhuǎn)儲監(jiān)控運行數(shù)據(jù)進(jìn)展地面分析。對采集數(shù)據(jù)、人工錄入數(shù)據(jù)以及信息加工后的目標(biāo)數(shù)據(jù)的記錄存儲及治理功能。歷史數(shù)據(jù)〔調(diào)車作業(yè)的歷史記錄〕回放功能。20對地面操作人員權(quán)限的安全治理功能。一、顯示功能

其次章 系統(tǒng)功能車列前方調(diào)車信號表示車列前方調(diào)車信號表示機前速度行值限速車列前方防護距離當(dāng)前方向調(diào)車作業(yè)打算2-2站場實際狀態(tài)圖前方調(diào)車信號機名稱及狀態(tài)號框里顯示為當(dāng)前前方信號機狀態(tài)， 3號框內(nèi)，藍(lán)色表示前方調(diào)車信號關(guān)閉，白色表示前方調(diào)車信號開放，灰色表示機車進(jìn)入非集中區(qū)，前方?jīng)]有實際的調(diào)車信號3號框在集中區(qū)”等。在非集中區(qū)里由于前方?jīng)]有實際的信號機，顯示“非集中區(qū)”字樣。在列車轉(zhuǎn)場模式下顯示“列車轉(zhuǎn)場”文字。車列頭部距離前方信號機的距離3中顯示“存車線”或者“終點線站場平面圖4器通訊正常時，保持跟站場實際狀況全都。站場圖內(nèi)信號機顯示，白號。站場圖內(nèi)道岔狀態(tài)表示，綠色短線表示道岔定位，黃色短線表示道岔反位。2-3站場元素狀態(tài)模擬表示沒有鎖閉；白色表示該進(jìn)路鎖閉，為本機車所以走行的線路；淺綠色表示進(jìn)路鎖閉，為他機進(jìn)路；紅色表示該股道區(qū)段有車占用。車列前部位置車列前部位置的表示用黃色倒三角來表示，繪制在所在區(qū)段上方。調(diào)車作業(yè)打算5【向后】鍵來翻動查看作業(yè)單。機車工況、速度、限速LKJ彩屏上方還顯示機車速度、限速等信息，右上角有文字及箭頭指示實際的手柄方向。機車信號狀態(tài)左上角信號機顯示下方的天線圖標(biāo)表示當(dāng)前與地面通信的信號01格時表示信號弱。二、系統(tǒng)掌握模式空線走行模式km/hkm/h40302010推動牽引2-4空線走行模式度按站場最高限制速度掌握。空線牽引運行時，速度≥40km/h時語音報警；速度≥41km/h43km/h速度≥45km/h30km/h語音報警；速度≥31km/h33km/h速度≥35km/h時緊急制動。當(dāng)有平面調(diào)車指令時候，按平調(diào)與調(diào)車限制速度的低值進(jìn)展掌握〔以下均同〕存車線的掌握模式23km/h25km/h〔存車線限速可設(shè)置〕存車位置未知存車線最高限速23km/h，此時車載顯示器上會有停留車位置不明報警。連掛作業(yè)完畢后，需連續(xù)推送，如車列前方的防護信號機關(guān)閉，此時需按【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖前方可動車，動車距離1千米，可重復(fù)操作。司機嚴(yán)格依據(jù)燈顯信號進(jìn)展控車。km/hkm/h4030201023km/hS1 S22-5存車線存車位置未知注：(此處的S2-S120存車位置km/h403023km/h20108km/h20米時限速降為8km/h?！瞜m/h403023km/h20108km/hS1 S22-6注：(此處的S2-S120⑴連掛完成后，必需按壓“當(dāng)前鉤已完成4/”鍵，并且另⑵作業(yè)完畢后需連續(xù)推送時，假設(shè)另一側(cè)停留車位置明確，系統(tǒng)允許動車，按【解鎖】+【確認(rèn)】后，系統(tǒng)限速8km/h，允許移動1000〔可重復(fù)操作〕⑶當(dāng)連掛作業(yè)時，只有按壓“當(dāng)前鉤已完成4/道掛車時，進(jìn)展連掛防護。⑷沒有掛車存車限速的狀況：只有安裝了本系統(tǒng)的機車送入股道的存留車才有具體的存車位置，有其他機車作業(yè)后，無掛車存車限速。進(jìn)入過。⑸沒有具體存車位置的，顯示器的前方距離窗口顯示“ ”車的位置。⑹無論是否有具體存車位置，進(jìn)入存車線都將由存車線的最高限制速度限制。是否有“8km/h40km/h40302010土擋2-7終點線掌握模式

S1 S2200。當(dāng)終點線〔牽出線〕比較短，機車需要利用剩下的20鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖前方可動車。但必需嚴(yán)格掌握速度。一般防護掌握模式km/hkm/h403020102-8一般防護模式

S1 S2即關(guān)閉信號的防護，包括：關(guān)閉的調(diào)車信號(藍(lán)燈)、關(guān)閉的列兼調(diào)信號(紅燈)、虛擬的關(guān)閉信號：如站界。當(dāng)車列距離關(guān)閉的信號點20020【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖前方可動車。但必需嚴(yán)格掌握速度。出站、跟蹤調(diào)車掌握模式km/hkm/h40302010解鎖+確認(rèn)站界標(biāo)注：S2-S1=500m

S1 S22-9500m，且不允許司機重件限制。從非集中區(qū)到集中區(qū)的掌握模式當(dāng)機車從非集中區(qū)到集中區(qū)壓過應(yīng)答器時，例如從折返段進(jìn)站，度將有一個下降過程。假設(shè)機車需接近關(guān)閉的信號機時，可以按【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖前方可動車。km/hkm/h40302010非集中區(qū)集中區(qū)2-10非集中區(qū)到集中區(qū)模式股道存車停留車連掛掌握前鉤已完成〔4/7”鍵后；則在下次裝有調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)機再次8km/h，安全速度連掛。股道存車停留車不明連掛推送掌握畢后需連續(xù)推送，此時需使用【解鎖鍵】+【確認(rèn)鍵】解鎖前方可動1000調(diào)機溜放作業(yè)確定。因此，車輛分鉤后，車列距離前方調(diào)車信號機距離未知?？邕^絕緣節(jié)后自動恢復(fù)。壓信號作業(yè)業(yè)，此時車載顯示器將顯示“壓信號折返，留意安全，請人工確認(rèn)在調(diào)車終端界面同時彈出壓信號折返對話框，并給ZLT報警，提示正常，允許動車。同一股道內(nèi)有兩臺車同時作業(yè)裝有調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)機上顯示的信號及掌握命令不升級。調(diào)車監(jiān)控動車報警0km/h，系----”，報警聲為連續(xù)的警笛聲，啟動這種模式可分為如下幾種狀況：⑴人工輸入機車初始股道，前方信號未開放。⑵從非機務(wù)段壓虛擬應(yīng)答器注冊，前方信號未開放。⑶溜放作業(yè)導(dǎo)致前方距離未知?；謴?fù)：一般狀況下只需要經(jīng)過一個區(qū)段就可以自動恢復(fù)。ZTL報警ZTL報警：⑴車列位置不明并動車；⑵壓信號作業(yè)；⑶系統(tǒng)故障退出調(diào)車監(jiān)控?；謴?fù)：⑴車列位置不明并動車導(dǎo)致報警時，經(jīng)過一個區(qū)段就可以自動恢復(fù)。⑵壓信號作業(yè)報警時，地面值班員確認(rèn)后恢復(fù)。⑶系統(tǒng)故障退出調(diào)車監(jiān)控報警時，停車后自動恢復(fù)。第三章 操作說明一、操作按鍵及手動操作菜單簡介3-1LKJSTP-KA監(jiān)控系統(tǒng)主要功能按鍵有按壓【進(jìn)路號】鍵后，會彈出手動操作菜單：3-2鍵選擇相應(yīng)功能菜單。二、正常監(jiān)控與調(diào)車監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換在停車狀況下按【調(diào)車】鍵假設(shè)機車壓過虛擬應(yīng)答器，則自動進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。彈出“手動操作菜單〔4號鍵+9號鍵，在“初始信息輸入”對話框中，通過方向鍵選擇當(dāng)前車站、當(dāng)前站場、控狀態(tài)。留意：人工注冊后，限速為0，必需等前方信號機開發(fā)后才能向信號開放的方向動車。3-3人工確定初始位置三、調(diào)車監(jiān)控與正常監(jiān)控模式轉(zhuǎn)換假設(shè)監(jiān)控裝置工作于調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)，乘務(wù)員關(guān)閉平調(diào)設(shè)備，按【調(diào)車】鍵退出調(diào)車監(jiān)控。由于站場通常存在“集中區(qū)”和“非集中區(qū)文字，限速為調(diào)車的最高限速，由乘務(wù)員控車。正常狀況下，機車進(jìn)、出“集中區(qū)”系統(tǒng)會自動切換掌握模式。假設(shè)系統(tǒng)未正確退出監(jiān)控模式，乘務(wù)員可按【進(jìn)路號】鍵、彈出手動操作菜(4+13-4手動操作選項五、注冊方式及操作方法護的過程。注冊方式有：自動注冊機車壓過設(shè)定的應(yīng)答器位置后即可獲得初始位置，自動完成注冊。人工注冊4+9留意：乘務(wù)員輸入初始信息后，不允許動車，需等人工注冊上后，并且前方信號開放才能向信號開放的方向動車，壓過絕緣節(jié)后得到準(zhǔn)確位置。六、調(diào)車作業(yè)單打印方法LKJ左下角會顯示作業(yè)單內(nèi)容。按【進(jìn)路號】鍵，彈出手動操作菜單后，選擇【打〔4+3〕3-5打印作業(yè)單每次連掛作業(yè)后，都需按【進(jìn)路號】鍵，彈出手動操作菜單后，進(jìn)入此股道，系統(tǒng)會計算距停留車距離。按壓【4】+【7八、壓信號作業(yè)時操作方法當(dāng)需要壓信號作業(yè)時，車載顯示器將顯示“壓信號折返，留意安給ZLT報警，提示司機留意。當(dāng)值班員確認(rèn)好道岔位置并允許壓標(biāo)作業(yè)后。限速才恢復(fù)正常。在一度停車點前停車后，按【解鎖】鍵限速才會抬起，允許越過一度停車點。股道內(nèi)停車車位置不明，連掛作業(yè)后，系統(tǒng)限速為0。按【解8km/h，允許往此方向運行1000m?？芍貜?fù)操作。需接近防護點20米內(nèi)時〔如藍(lán)燈、終點軌8km/h。限速為08km/h。500在股道上有允許停放車輛的道岔區(qū)段，假設(shè)道岔區(qū)段有存放車輛，導(dǎo)致其防護信號機無法開放，車列需要進(jìn)入此區(qū)段作業(yè)時，按系統(tǒng)認(rèn)為機車前方有非監(jiān)控機車而實際前方無非監(jiān)控機車，是給本機車開放，并識別出前方進(jìn)路。10可解除防溜報警。此功能為LKJ本身具有的功能，與機車是否未進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)無關(guān)。十二、重聯(lián)機車模式掌握假設(shè)兩臺STP-KA監(jiān)控機車重連，系統(tǒng)會默認(rèn)為信號是給第一輛起其次輛機車誤制動。十三、換向操作方式假設(shè)車列后端距離前方信號機比較近，且前方信號又是藍(lán)燈的話，機車換向，需先抱住小閘，讓機車不動，方向采集回來后，確認(rèn)調(diào)監(jiān)信號，地面信號再動車，否則簡潔引起放風(fēng)。這是由于從地面信就可以提速走車了。十四、股道牽出后折返作業(yè)操作方法〔7~10秒車列位置錯誤，請按【4】+【1列進(jìn)股道后重人工入網(wǎng)。十五、信號不上碼時的操作方法假設(shè)在股道中覺察信號不上碼，可能是系統(tǒng)認(rèn)為前方有停留車或碼。列進(jìn)股道后重人工入網(wǎng)。十六、方向設(shè)置的操作方法機車乘務(wù)員應(yīng)觀看監(jiān)控顯示器站場圖上顯示的上下行方向箭頭是否與實際運行方向相反，如相反可按以下操作來修正方向：在站場圖界面下按【進(jìn)路號】按鈕，彈出調(diào)車監(jiān)控設(shè)置窗口后，〔依據(jù)機車實際方向確定，再按確認(rèn)按鈕，即可修改方向設(shè)置454【6十七、限制速度下降條件限制速度下降時機與輛數(shù)，與站細(xì)接風(fēng)條件有關(guān)，輛數(shù)越多，接風(fēng)越少則限制速度越早下降，反之限制速度越晚下降。十八、調(diào)車監(jiān)控與平調(diào)限制速度的掌握〔最低〕掌握。十九、正線運行、鄰站作業(yè)操作方法把平面調(diào)車接線盒撥到監(jiān)控位，按壓【調(diào)車】鍵就可以退出調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)。假設(shè)是到鄰站，未裝有STP-KA地面設(shè)備的車站進(jìn)展調(diào)可以關(guān)掉調(diào)車監(jiān)控車載主機，依據(jù)平調(diào)模式調(diào)車。二十、軌道電路不全的存車股道作業(yè)操作事項掛距離。第四章 應(yīng)急故障處理一、進(jìn)路未識別、機車位置錯誤、限速不合理等狀況導(dǎo)致無法動車的處理。車到其他股道停穩(wěn)后，按4-9【輸入初始信息】進(jìn)展人工注冊，再次恢復(fù)，則應(yīng)重啟車載主機和接口分機，再重注冊。故障仍存在則要求電務(wù)人員重啟地面主機。二、監(jiān)控裝置退出調(diào)車監(jiān)控狀態(tài)的操作這是由于監(jiān)控裝置與調(diào)車監(jiān)控主機通訊中斷超過5秒，系統(tǒng)自動回到平面調(diào)車狀態(tài)，此時會有ZTL報警，停車后報警消逝，可正常進(jìn)展調(diào)車作業(yè)。機車回股道停穩(wěn)后可人工輸入初始位置重注冊。三、一般調(diào)車模式無法進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控模式的緣由車載設(shè)備CAN正常時，車載主機前面板CAN燈以很高的頻率閃耀，可在LKJCANLKJ道有故障。嘗試開關(guān)接口分機和車載主機電源，重啟兩設(shè)備。假設(shè)CAN燈仍舊不正常則關(guān)閉接口分機和車載主機電源，停頓使用本系統(tǒng)。地面無線電臺故障假設(shè)CAN通訊正常，按壓4灰色，無法進(jìn)入調(diào)車監(jiān)控模式，可能是由于車地間電臺通訊故障，檢障，重啟地面主機的兩臺計算機。地面主機聯(lián)鎖串口線、串口板故障端也沒有顯示站場碼位信息，則可能是與聯(lián)鎖連接的線纜或板卡故障。應(yīng)關(guān)閉車載主機電源，暫停使用本系統(tǒng)。車載無線電臺故障信息，先檢查值班員是否已登陸。假設(shè)已登陸，則可能是地面的電臺收燈都應(yīng)閃耀。假設(shè)發(fā)送燈閃耀而接收燈無閃耀則認(rèn)為車載電臺故障，應(yīng)關(guān)閉接口分機和車載主機電源，使用本系統(tǒng)。假設(shè)以上故障未解決，乘務(wù)員應(yīng)按平面調(diào)車掌握模式作業(yè)。車載打印機打印作業(yè)單失敗認(rèn)為車載打印機設(shè)備故障，應(yīng)關(guān)閉打印機電源，停頓使用此功能。過虛擬應(yīng)答器點后機車不能自動進(jìn)入監(jiān)控模式假設(shè)機車在調(diào)車模式下屢次過虛擬應(yīng)答器點仍舊不能自動注冊，LKJ不能顯示出站場圖，但是人工輸入初始信息可以注冊上，則認(rèn)GPS4-9承受人工確認(rèn)初始位置的方式進(jìn)展注冊，連續(xù)使用本系統(tǒng)。顯示器顯示“請人工確認(rèn)信息”時入初始信息”按鍵無效？機車作業(yè)，并通知修理人員。第五章 留意事項一、制動軟管掌握條件接通制動軟管，系統(tǒng)掌握以接通制動軟管掌握系統(tǒng)掌握均以不接制動軟管掌握。二、系統(tǒng)使用限制條件STPTDCS/CTC系統(tǒng)給STPLKJ2000STP系統(tǒng)發(fā)送的機車信息。處理方式：⑴聯(lián)鎖系統(tǒng)、TDCS/CTC系統(tǒng)、LKJ2000型列車監(jiān)控記錄裝置和車載分機需確保給STP⑵STP誤或超時系統(tǒng)導(dǎo)向安全側(cè)。200ms。鎖、TDCS/CTC初始注冊機車〔入網(wǎng)后運行未出清前、掛車后動車未出清前、終點線內(nèi)放車或掛車時，由于系統(tǒng)不知道實際輛數(shù)，系統(tǒng)默認(rèn)輛1/3、1/2、全接，牽引制動無計算依據(jù)，可能造成掌握問題。處理方式：30并將各站默認(rèn)輛數(shù)和接風(fēng)管輛數(shù)進(jìn)展明示；⑵要求車務(wù)部門嚴(yán)格依據(jù)站細(xì)進(jìn)展接風(fēng)管；⑶要求司機嚴(yán)格掌握速度，防止冒出停車標(biāo)志；⑷特別調(diào)車作業(yè)嚴(yán)格依據(jù)調(diào)車打算實施。降產(chǎn)生制動，極端狀況下制動后會越過信號機。處理方式：的方式向使用單位明示；⑵司機對于明示的車站入網(wǎng)時須掌握速度，以免制動距離缺乏，冒出信號機。STP系統(tǒng)可以識別到車列的距離，并依據(jù)此距離進(jìn)展掌握，由于存留的車列可能變動位置，實際距離可能與STP處理方式：⑴這種狀況的掌握依據(jù)燈顯信號和距離掌握兩者導(dǎo)向安全的方式作為控車條件；車距離，并依據(jù)燈顯信號和距離顯示導(dǎo)向安全的原則掌握車列。STP影響STP列位置控車，在嚴(yán)峻及特別狀況下可能自動注銷，系統(tǒng)退出監(jiān)控。機車進(jìn)距離未知的存車線掛車時，依據(jù)存車線最高限速20km/h處理方式：司機嚴(yán)格依據(jù)燈顯信號進(jìn)展控車2處理方式：司機嚴(yán)格依據(jù)燈顯信號進(jìn)展控車。股道〔終點線〕內(nèi)存