橋面系和橋梁分類

第九節(jié)橋面系工程橋面系工程包括：濕縫工程、防撞護(hù)攔工程、橋面鋪裝層工程和伸縮縫工程。濕縫工程一、簡述本工程是預(yù)制空心板之間的現(xiàn)澆濕接縫，寬0.4m，高0二、重點(diǎn)施工方法１、將縫兩邊接口鑿毛，并清洗，保證接口粗糙。２、在預(yù)制梁翼底部與模板相接的地方，如出現(xiàn)不平現(xiàn)象，影響模板安裝，應(yīng)把其鑿平。３、模板安裝時(shí)，采用木夾板或竹夾板作濕縫模板，用1010cm木枋作豎壓，在地面制作成模板塊，模板面涂刷脫模劑，（附下圖）。４、在濕縫處預(yù)埋直徑為2.0cm的短塑料管,間距為５、兩個(gè)梁翼板鋼筋采用焊接連接，并嚴(yán)格按規(guī)范要求施工。６、濕接縫砼澆筑的過程應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行公路橋涵施工規(guī)范要求。砼終凝后，用麻袋進(jìn)行淋水養(yǎng)護(hù)，使砼經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。７、砼達(dá)到強(qiáng)度的50%后便可放松模板上的鐵絲，將模板吊裝落到地面，堆放整齊以備后用。用膨脹水泥封閉塑料管中的孔道。８、對拉螺絲用12mm圓鋼攻絲制作，做成“T”型，一端攻絲。9、注意：高空作業(yè)安全，預(yù)制梁預(yù)留鋼筋若沒有足夠的長度應(yīng)加筋搭接，并合符設(shè)計(jì)要求。防撞護(hù)欄工程一、簡述本工程是分為兩種不同形式，一種為邊墻防撞欄，高1.0m，另一種為中央分隔帶防撞墻。高0二、施工流程圖養(yǎng)護(hù)及拆模澆砼模板安裝鋼筋綁扎養(yǎng)護(hù)及拆模澆砼模板安裝鋼筋綁扎三、重點(diǎn)施工方法１、鋼筋綁扎１）在橋面結(jié)構(gòu)層上放出橋梁縱軸線，復(fù)核控制點(diǎn)標(biāo)高，校正結(jié)構(gòu)層伸入防撞護(hù)欄底部的鋼筋。２）根據(jù)放出的線位，在每隔一定距離先進(jìn)行防撞護(hù)欄箍筋底部與結(jié)構(gòu)層預(yù)埋鋼筋的綁扎。３）在箍筋上畫好分檔標(biāo)志，進(jìn)行綁扎縱向鋼筋。在縱向鋼筋上按箍筋間距畫好分檔標(biāo)記，綁扎其余箍筋。防撞護(hù)欄鋼筋在縱向伸縮縫處斷開。４）鋼筋綁扎鐵絲必須扎緊，不能滑動(dòng)移位，綁扎成型后的鋼筋須牢固。２、模板安裝防撞欄的內(nèi)外模板采用特制的定型鋼模板，采用上下對拉的方法保證模板的整體性，做到防撞護(hù)欄三線（頂線、腰線、腳線）直順（見下圖）。模板使用前涂上脫模劑。２）防撞護(hù)欄模板要求垂直，并嚴(yán)格控制在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)。３）在制作濕接縫時(shí)預(yù)埋鋼筋，其長度不小于10cm,待立模時(shí)作地垅支撐用。３、澆砼１）防撞護(hù)欄砼用吊車料斗送砼，工人配合分層澆筑，分層厚度不超過30cm,用插入式振搗器分層振搗。２）振搗時(shí)間應(yīng)控制每點(diǎn)不宜超過限定時(shí)間，間距約為50cm。要防止振搗時(shí)間過長導(dǎo)致模板腳漏漿。３）振搗時(shí)若遇有些部位插入式振動(dòng)器難以插進(jìn)，就用小鐵條伸入補(bǔ)插。落完砼后，及時(shí)派測量人員復(fù)測模板垂直度，并及時(shí)調(diào)整。橋面鋪裝層工程簡述橋面凈寬14.75m，橫坡i=2%，厚度12砼攤鋪振搗及壓紋二、施工程序砼攤鋪振搗及壓紋模板和鋼筋網(wǎng)安裝準(zhǔn)備工作模板和鋼筋網(wǎng)安裝準(zhǔn)備工作拆模、切縫及養(yǎng)護(hù)拆模、切縫及養(yǎng)護(hù)三、重點(diǎn)施工方法準(zhǔn)備工作１）鋪裝層施工在梁支頂卸荷后進(jìn)行。２）卸荷后復(fù)測結(jié)構(gòu)標(biāo)高，設(shè)置鋪裝層的水平控制點(diǎn)和各板塊邊線，分板塊寬度方法，最左最右各留50cm工作位，其余等分[(14.75-1)/3m]：0.5+4.583+4.583+4.583+0.5m?？刂泣c(diǎn)橫向設(shè)置在各板塊之間，縱向間距為５m(豎曲線為2m３）鋪裝層采用泵送形式落砼，預(yù)先準(zhǔn)備所需機(jī)具及對其作全面的檢查。４）根據(jù)對砼級(jí)別的不同要求，合理調(diào)整砼的配合比和坍落度。２、模板和鋼筋網(wǎng)安裝１）根據(jù)放出的模板邊線，在橋面板上打入φ１２圓鋼使之成為鋼模板（１０＃槽鋼）的支架，間距為1.5Ｍ。２）１０＃槽鋼安裝前鉆8mm小孔@20cm，以便穿插３）按設(shè)計(jì)圖紙要求布置鋼筋網(wǎng)，接口嚴(yán)格按照規(guī)范要求。上下兩層鋼筋網(wǎng)間用鋼筋點(diǎn)焊接，使其分開。4）、伸縮縫兩邊預(yù)留足夠砼剛性帶，以起接順作用。３、砼澆筑１）澆砼時(shí)，用插入式振動(dòng)器插振板邊板角，再用功率不小于2.2千瓦平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振搗兩次，然后用振動(dòng)梁（或振平尺）拖平，滾筒揉漿搗找平，采用磨盤磨平，再用木刮尺抹平木磨板壓實(shí)，壓紋。切縫機(jī)切縫及填縫料灌縫。２）振動(dòng)器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間就以拌合物停止下沉、不再冒出汽泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。模板下空隙用水泥漿向模板內(nèi)側(cè)作450角填補(bǔ)密實(shí)。３）鋪裝層平整度檢驗(yàn)方法是用3m直尺在每20延米上量3點(diǎn)，取最大值，允許偏差為5mm４、拆模、切縫和養(yǎng)護(hù)１）拆模不得亂撬亂敲，不得損壞砼表面及損傷砼邊角。拆模時(shí)間就在砼澆筑２４小時(shí)以后。２）切縫間距一般以5M為原則，特別地方如交叉口處以設(shè)計(jì)圖要求為準(zhǔn)。３）切縫深度若設(shè)計(jì)無要求，則取板厚的三分之一。、４）砼切縫時(shí)間為砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到6-12Mpa之間，且宜早切縫。切縫前應(yīng)彈線并務(wù)使切縫順直。５）砼養(yǎng)護(hù)時(shí)，用海棉淋水使?jié)駶櫍B(yǎng)護(hù)期不小于１４天。期滿后，掃干凈切縮縫灌以乳化瀝青。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可通車。伸縮縫工程簡述伸縮縫每5跨設(shè)置1度，并在現(xiàn)澆異形板梁與預(yù)制空心板梁之間設(shè)置一度。重點(diǎn)施工流程圖橡皮條安裝落砼伸縮縫的安裝準(zhǔn)備工作橡皮條安裝落砼伸縮縫的安裝準(zhǔn)備工作重點(diǎn)施工方法準(zhǔn)備工作１）準(zhǔn)備伸縮縫材料：異形耐侯鋼縫、防水橡膠帶、泡沫膠條和潤滑劑。對伸縮縫兩條異鋼進(jìn)行表面除銹，將表面浮銹用鋼絲刷去除。２）對橋面鋪裝層預(yù)留伸縮縫的槽進(jìn)行檢查，檢查砼縫是否垂直，梁面是否清理干凈，預(yù)留鋼筋數(shù)量是否正確，否則按要求進(jìn)行處理。３）用泡沫板將梁縫填塞好，不得漏漿。４）用3米直尺檢查橋面預(yù)留槽兩側(cè)砼橋面縱向、橫向坡度、平整度是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。若不合格，應(yīng)返工重新施工橋面鋪裝層。伸縮縫的安裝１）將兩條型鋼嵌固橡膠防水條的槽口內(nèi)的鐵銹雜物徹底清除干凈。將泡沫嵌入兩條槽口內(nèi)，防止水泥漿進(jìn)入。２）根據(jù)氣溫及伸縮縫施工圖紙確定兩條異型鋼之間的寬度，氣溫根據(jù)安裝時(shí)的溫度計(jì)算，并固定好螺絲。（見附圖）３）將泡沫條嵌入兩條異型鋼之間，要求填塞緊密，不得漏漿。泡沫板厚度應(yīng)稍大于異型鋼之間的寬度，利于壓緊，泡沫板高度與橋面鋪裝層厚度相同，防止漏漿。４）將預(yù)先準(zhǔn)備好的長度2M的槽鋼或工字鋼八條平均間距2M與異型鋼頂面交叉點(diǎn)焊（一條槽鋼與一條異型鋼點(diǎn)焊），然后將整條伸縮縫異型鋼放入預(yù)留槽內(nèi)，兩側(cè)由槽鋼托起。５）縱向、橫向拉線逐點(diǎn)檢查并調(diào)整異型鋼的標(biāo)高，并對準(zhǔn)下面的梁縫，然后逐點(diǎn)與梁面的預(yù)留鋼筋點(diǎn)焊固定，異型鋼頂面與兩側(cè)砼橋面平整度及安裝精度要控制在1MM內(nèi)，最后松開螺絲。3、澆砼及養(yǎng)護(hù)１）伸縮縫安裝完畢后，在澆砼前將固定螺絲重新固好，并檢查平整度及泡沫板是否可靠、牢固，然后用高壓水沖洗預(yù)留槽梁面。２）立即澆砼，振搗，以拌合物停止下沉不再冒出汽泡為準(zhǔn)。然后再進(jìn)行收光、抹面、拉毛工序。拉毛時(shí)間以手指壓砼，微有下陷為佳。拉毛后及時(shí)用棕帚掃走砼表面層因拉毛而提起的砂粒，以確保平整度。其控制范圍在3MM內(nèi)。３）用麻包袋或海棉濕水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期不少于１４天。期滿后，掃干凈縮縫，灌以乳化瀝青。七天內(nèi)禁止車輛通行。橡膠條安裝１）養(yǎng)生７天后將泡沫條取出，并清理干凈異型鋼槽口。２）以橋面寬度加0.15M為剪切長度剪切橡膠條。橡膠條由一端開始，先在防撞攔內(nèi)彎7.5CM，并用膨脹螺絲固定于防撞護(hù)攔側(cè)面。３）將潤滑劑均勻涂于橡膠條兩側(cè)的嵌固區(qū)，并用工具立即將橡膠條嵌入槽口內(nèi)。４）檢查橡膠條嵌入槽口內(nèi)的位置是否正確，并進(jìn)行調(diào)整在1.5小時(shí)后潤滑劑固化，并將橡膠條固定于異型鋼槽口內(nèi)。4、注意事項(xiàng)１)、現(xiàn)澆砼必須防止造成空洞或使已定位的構(gòu)件變位，并應(yīng)注意養(yǎng)生。２)、伸縮縫兩邊的組件及路面保證平順，以防行車跳動(dòng)、沖擊，造成伸縮裝置早期破壞。最新規(guī)范橋梁分類：一、體系分類，二、按跨徑分類，三、按橋面位置分類，四、按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料，五、按跨越方式分類，六、按施工方法分類，下面分別介紹，并附新老規(guī)范對比：一、體系分類按結(jié)構(gòu)體系分類是以橋梁結(jié)構(gòu)的力學(xué)特征為基本著眼點(diǎn)，對橋梁進(jìn)行分類，以利于把握各種橋梁的基本特點(diǎn)，也是橋梁工程學(xué)習(xí)的重點(diǎn)之一。以主要的受力構(gòu)件為基本依據(jù)，可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。梁式橋：主梁為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理最大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續(xù)梁橋合宜的最大跨徑約60-70米。優(yōu)點(diǎn)：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好且美觀；這種橋型在設(shè)計(jì)理論及施工技術(shù)上都發(fā)展得比較成熟。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)本身的自重大，約占全部設(shè)計(jì)荷載的30%至拱式橋：拱肋為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定?？鐝綇膸资椎饺俣嗝锥加?，目前我國最大跨徑鋼筋砼拱橋?yàn)?70米剛架橋：是一種橋跨結(jié)構(gòu)和噸臺(tái)結(jié)構(gòu)整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點(diǎn)為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產(chǎn)生負(fù)彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。優(yōu)點(diǎn)：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。缺點(diǎn)：基礎(chǔ)造價(jià)較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結(jié)構(gòu)，會(huì)產(chǎn)生次內(nèi)力。斜拉橋：梁、索、塔為主要承重構(gòu)件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內(nèi)增加了彈性支承，減小了梁內(nèi)彎矩而增大了跨徑。受力特點(diǎn)為外荷載從梁傳遞到索，再到索塔。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材。適宜于中等或大型橋梁。優(yōu)點(diǎn)：梁體尺寸較小，使橋梁的跨越能力增大；受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制??；抗風(fēng)穩(wěn)定性優(yōu)于懸索橋，且不需要集中錨錠構(gòu)造；便于無支架施工。缺點(diǎn)：由于是多次超靜定結(jié)構(gòu)，計(jì)算復(fù)雜；索與梁或塔的連接構(gòu)造比較復(fù)雜；施工中高空作業(yè)較多，且技術(shù)要求嚴(yán)格。懸索橋：主纜為主要承重構(gòu)件，受力特點(diǎn)為外荷載從梁經(jīng)過系桿傳遞到主纜，再到兩端錨錠。主要材料為預(yù)應(yīng)力鋼索、混凝土、鋼材，適宜于大型及超大型橋梁。優(yōu)點(diǎn)：由于主纜采用高強(qiáng)鋼材，受力均勻，具有很大的跨越能力。缺點(diǎn)：整體鋼度小，抗風(fēng)穩(wěn)定性不佳；需要極大的兩端錨錠，費(fèi)用高，難度大。二、按跨徑分類按跨徑分類是一種行業(yè)管理的手段，并不反映橋梁工程設(shè)計(jì)和施工的復(fù)雜性。以下是我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ001-97)規(guī)定的按跨徑劃分橋梁的方法。橋梁分類多孔跨徑總長L（m）單孔跨徑（L0）特大橋L≥500mL0≥100m100m≤L＜500m40m≤L0＜100m中橋30m＜L＜100m20m≤L0＜40m小橋8m≤L≤30m5m≤L0＜20m注：最新規(guī)范特大橋L＞1000mLk＞150m大橋100m≤L≤1000m40m≤Lk≤150m中橋30m＜L＜100m20m≤Lk＜40m小橋8m≤L≤30m5m≤Lk＜20m三、按橋面位置分類上承式橋置在橋跨結(jié)構(gòu)上面下承式橋置在橋跨結(jié)構(gòu)下面中承式橋置在橋跨結(jié)構(gòu)中間四、按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來劃分，有木橋、鋼橋、圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋。木橋：用木料建造的橋梁。木橋的優(yōu)點(diǎn)是可就地取材，構(gòu)造簡單，制造方便，小跨度多做成梁式橋，大跨度可做成行架橋或拱橋。其缺點(diǎn)是容易腐朽、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用大、消耗木材、且易引起火災(zāi)。多用于臨時(shí)性橋梁或林區(qū)橋梁。鋼橋：橋跨結(jié)構(gòu)用鋼材建造的橋梁。鋼材強(qiáng)度高，性能優(yōu)越，表觀密度與容許應(yīng)力之比值小，故鋼橋跨越能力較大。鋼橋的構(gòu)件制造最合適工業(yè)化，運(yùn)輸和安裝均較為方便，架設(shè)工期較短，破壞后易修復(fù)和更換，但鋼材易銹蝕，養(yǎng)護(hù)困難。圬工橋：用磚、石或素混凝土建造的橋。這種橋常作成以抗壓為主的拱式結(jié)構(gòu)，有磚拱橋、石拱橋和素混凝土拱橋等。由于石料抗壓強(qiáng)度高，且可就地取材，故在公路和鐵路橋梁中，以石拱橋用的較多。鋼筋混凝土橋：又稱普通鋼筋混凝土橋。橋跨結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土建造的橋梁。這種橋梁，沙石骨料可以就地取材，維修簡便，行車噪音小，使用壽命長，并可采用工業(yè)化和機(jī)械化施工，與鋼橋相比，鋼材用量與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用均較少，但自重大，對于特大跨度的橋梁，在跨越能力與施工難易度和速度方面，常不及鋼橋優(yōu)越。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋：橋跨結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土建造的橋梁。這種橋梁，利用鋼筋或鋼絲（索）預(yù)張力的反力，可使混凝土在受載前預(yù)先受壓，在運(yùn)營階段不出現(xiàn)拉應(yīng)力（稱全預(yù)應(yīng)力混凝土），或有拉應(yīng)力而未出現(xiàn)裂縫或控制裂縫在容許寬度內(nèi)（稱部分預(yù)應(yīng)力混凝土）。其