物流案例與實訓 第9章 物流服務與營銷案例

第9章物流效勞與營銷案例9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流9.5案例CEVA成功的物流效勞管理9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運9．1．1案例介紹中國對外貿(mào)易運輸(集團)總公司(簡稱中國外運，英文簡稱Sinotrans)成立于1950年，是以海、陸、空國際貨運代理業(yè)務為主，也是集綜合物流效勞為一體的物流企業(yè)集團。見圖9-1。下一頁返回圖9-1中國外運海、陸、空國際或貸業(yè)務返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運中國外運自1998年開始，制定并實施了面向21世紀的企業(yè)開展戰(zhàn)略，致力于把中國外運從一個傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸企業(yè)建成一個由多種物流(工程物流、會展物流、合同物流、大客戶定制效勞)為主體的、按照統(tǒng)一的效勞標準和標準體系運作的國際化、大型化、現(xiàn)代化綜合性大型物流企業(yè)集團。2006年，中國外運集因進入世界物流企業(yè)100強，名列第68位。它的經(jīng)營效勞理念為：我們今天和未來所做的一切，都是以降低客戶的經(jīng)營本錢為目標，為客戶提供平安、迅速、準確、節(jié)省、方便、滿意的物流效勞。主要包含以下幾方面的內(nèi)容：下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運1．“客戶為中心〞的經(jīng)營理念是企業(yè)物流效勞的最根本精神；2．以“降低客戶的經(jīng)營本錢〞為根本的物流效勞目標；3．以“伙伴式、雙贏策略〞為標準的市場化物流效勞模式；4．以“效勞社會、效勞國家〞為價值取向的大物流效勞宗旨。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運以“客戶為中心〞的經(jīng)營理念中國外運集團是從傳統(tǒng)外貿(mào)運輸企業(yè)建成的，由多個物流主體組成、按照統(tǒng)一的效勞標準和標準的流程體系運作的國際化、綜合性的大型物流企業(yè)集團。中國外運的核心定位是“效勞〞，在效勞定位中又突出了“以降低客戶經(jīng)營本錢為目標〞、“為客戶提供高質(zhì)量效勞〞等一系列新理念。但在客戶物流效勞上不管設(shè)計、決策有多么完善，最終必定要落實在具體提供的各種效勞方式上。因此創(chuàng)立物流效勞體系、按照現(xiàn)代物流效勞的標準和要求，以信息技術(shù)為依托，建立統(tǒng)一的作業(yè)流程和標準的物流體系，才是實現(xiàn)低本錢目標、提高客戶滿意度的根底。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運1．建立面向市場的信息效勞系統(tǒng)。包括客戶查詢系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、客戶信息反響系統(tǒng)等，通過高水平的信息效勞，提高現(xiàn)代物流效勞質(zhì)量。與此同時，建立能夠支撐集團綜合物流效勞的電腦控制、信息操作系統(tǒng)，通過信息手段實行集約管理，標準業(yè)務流程，全面提升集團一體化運作能力。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運2．建立物流配送體系。中國外運集團積極開展物流標準化和流程再造，改變集團有點無網(wǎng)、分散經(jīng)營的局面，在信息技術(shù)的支撐下，各經(jīng)營主體根據(jù)專業(yè)特點與區(qū)域分布，建立起分工協(xié)作的一體化經(jīng)營模式。各經(jīng)營主體實行銷售、操作與管理等環(huán)節(jié)相別離，按照集團物流規(guī)劃進行組織劃分和統(tǒng)一布局，明確職能、嚴格分工；同時在信息技術(shù)的支撐下，按照標準使流程緊密銜接、標準運作。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運3．建設(shè)物流中心。中國外運集團在全國各地擁有160座倉庫，倉儲總面積達550萬平方米，并且很多倉庫和鐵路專用線、集裝箱堆場結(jié)合在一起，是天然的物流中轉(zhuǎn)中心。為了盡快滿足客戶的需要，中國外運集團已經(jīng)開始在全國重點省市設(shè)立12個大型物流中心，進一步加強電子化庫存管理系統(tǒng)，并把海關(guān)、商檢等部門直接請到物流中心設(shè)立辦事處，以提高通關(guān)速度。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運4．提高物流本錢分析與供給鏈管理能力。如在為某一化工企業(yè)提供物流效勞的過程中，結(jié)合公司內(nèi)外的力量，對該企業(yè)從原材料采購、儲存、銷售、裝卸、配送等各項本錢進行了綜合分析，為之提出最正確庫存持有量與原材料采購方案，并為之設(shè)計了專門的物流流程，配合企業(yè)的財務部門為之建立起與物流相結(jié)合的資金流管理模型，并根據(jù)企業(yè)產(chǎn)品特點，使客戶的物流目標得到很好表達。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運以“降低客戶經(jīng)營本錢〞為效勞目標在傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸效勞中，客戶本錢的降低往往意味著運費收入的減少，這是與運輸提供者市場交易的目標是相矛盾的。那么，中國外運集團在開展現(xiàn)代物流的過程中，怎樣才能做到在降低客戶本錢的同時到達自己的利潤目標?下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運1．降低客戶經(jīng)營本錢的目標。降低客戶的本錢是現(xiàn)代物流的本質(zhì)特征和最終目標，與傳統(tǒng)的運輸效勞、倉儲效勞不同的是，現(xiàn)代物流是對企業(yè)原材料、流程清單、成品及有關(guān)信息從起點到終點的全過程的籌劃、實施和控制的過程，而不是單獨的某一項運輸或倉儲等效勞的交易行為，在這一過程中降低客戶本錢的潛力是十分巨大的，因而現(xiàn)代物流又被稱為“第三利潤的源泉〞。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運能否降低客戶的經(jīng)營本錢是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)運輸?shù)囊粋€重要區(qū)別，也是中國外運集團能否贏得市場的關(guān)鍵所在。中國外運集團提出降低客戶的經(jīng)營本錢，并不是通過一味地降低運輸效勞價格，以減少收入去實現(xiàn)的，而是通過高品質(zhì)的運輸配送、信息效勞和供給鏈管理，努力實現(xiàn)客戶的“零庫存〞，從而減少客戶資金本錢、倉儲本錢、管理本錢和風險本錢等各項費用，優(yōu)化客戶的資金流配置和生產(chǎn)決策來實現(xiàn)的。在這一過程中，中國外運集團高品質(zhì)的效勞將在幫助客戶降低經(jīng)營本錢的同時，獲得合理的利潤。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運2．降低客戶本錢的方法。如何來降低客戶的本錢呢?物流效勞降低客戶本錢主要是通過對企業(yè)供給鏈過程中的各個環(huán)節(jié)、各個因素的綜合分析與控制來實現(xiàn)的，在這一過程中物流管理的目標并不僅僅限于運輸、倉儲等企業(yè)對外交易的有形費用，更重要的是通過高效率的物流配送效勞降低客戶的各種無形費用。據(jù)分析，在涉及企業(yè)物流的所有費用之中，對外委托物流費用占42．7％，而企業(yè)內(nèi)部間接的物流本錢占57．3％。中國外運集團降低客戶的本錢主要從上述兩個方面入手，通過動態(tài)的物流本錢分析來實現(xiàn)企業(yè)物流效益最大化的目標。主要表現(xiàn)為：下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運1〕降低直接的運輸及配送費用。降低運輸、倉儲等客戶對外直接交易費用是降低企業(yè)物流總本錢的一個方面，過去企業(yè)在這方面采取的往往是隨機、分散的運力采購方式，這種粗放型的管理一方面增加效勞質(zhì)量的不確定性，另一方面也增加了交易本錢和管理費用，一直是企業(yè)經(jīng)營本錢居高不下的原因之一。而通過物流部門的運輸、配送體系和專業(yè)化的管理，不僅可以很好地解決上述問題，降低各項運輸、裝卸費用，而且企業(yè)在流通過程中的商品損失風險也可以得到有效轉(zhuǎn)移。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運2〕“零庫存〞的本錢效應。實現(xiàn)企業(yè)的“零庫存〞是降低客戶本錢的核心因素，也是中國外運集團物流效勞的努力方向。企業(yè)庫存的降低直接表現(xiàn)為倉儲費用降低以及相關(guān)保管、管理維護費用的降低。另一方面，隨著庫存的降低又帶來了企業(yè)其他一系列各項潛在本錢的降低。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運〔1〕資金本錢的降低。由于企業(yè)長期庫存的存在，導致了大量的資金占用與積壓。從金融角度看，這本身就是一筆相當可觀的費用，因為資金本身即具有時間價值和時機本錢。當大量的資金處于被庫存所占用的狀態(tài)時既不能升值也不能轉(zhuǎn)移，無形中會產(chǎn)生巨大的利息損失或投資于其他領(lǐng)域而獲得收益的時機本錢損失。特別是在高技術(shù)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域，不管是上游的原配件庫存還是下游的制成品庫存都屬于體積小價值高的高價值物品，占用的資金量十分巨大，這時減少庫存降低企業(yè)資金本錢的效果就更加明顯。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運〔2〕風險本錢的降低。大量庫存的存在，不僅提高了企業(yè)的各項本錢，而且還增加了企業(yè)的經(jīng)營風險。特別是在市場競爭日趨劇烈的今天，市場的需求瞬息萬變，企業(yè)產(chǎn)品升級換代的速度也在不斷加快，由此造成了商品價格與需求量的時效性不斷增強。庫存量越大的商品面臨貶值、淘汰的危險就越大。所以許多廠家都采取小批量、多批次的生產(chǎn)方式以適應風云變幻的市場競爭，因而對零庫存的需求也更加迫切。同時，風險本錢的另一種表現(xiàn)形式是商品折舊的存在，大幅度的降低庫存可以將企業(yè)的相關(guān)折舊損失有效地轉(zhuǎn)移出去，這也是一條降低企業(yè)本錢的有效途徑。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運當然，“零庫存〞的目標是相對的而不是絕對的，實際上存在著庫存本錢與運輸本錢的均衡問題。實現(xiàn)“零庫存〞的前提是運輸質(zhì)量的提高，這必然導致運輸本錢的提高，當運輸本錢與庫存本錢到達均衡狀態(tài)時，這時的庫存處于最優(yōu)化、最經(jīng)濟狀態(tài)。所以，如何確定企業(yè)的最正確庫存量，也是中國外運集團為客戶提供的物流效勞之一。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運3〕優(yōu)化資金流，提高企業(yè)的資金效率。從局部看物流效勞可以有效地促進企業(yè)降低各項本錢，從整體看可以進一步改善企業(yè)的資金流狀況，提高企業(yè)的資金效率，由此從資本運營的角度提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。全過程的供給鏈管理是全局性的而不是局部的，是長期性的而不是暫時的，這就決定了在通過物流效勞降低客戶本錢的過程中必須注意到對企業(yè)資金流的影響與完善。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運實際上一個成功的物流效勞工程是貨物流、信息流和資金流的有機結(jié)合和高度統(tǒng)一。我們可以這樣形容，貨物流是外在行動，信息流是技術(shù)手段，而資金流是最終目標。所以物流效勞中的本錢管理根本上是需要以企業(yè)資金流的運轉(zhuǎn)效率為根底的，企業(yè)的資金效率越高，降低本錢的幅度越大，經(jīng)濟效益就越明顯。庫存的降低可以直接減少企業(yè)用于生產(chǎn)的資本預付總量，而資本周轉(zhuǎn)速度的提高是通過提高企業(yè)的物流配送速度以及在流通過程的增值效勞完成的下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運以“伙伴式、雙贏策略〞為效勞模式中國外運在客戶物流效勞方面的實際措施主要是：實施大客戶戰(zhàn)略，建立大客戶效勞體系。根據(jù)客戶的需要組合效勞產(chǎn)品，滿足客戶個性化的效勞需求。下面以該集團下屬公司為摩托羅拉公司提供物流效勞為例，簡要介紹其如何在為大客戶提供物流效勞中提升自己。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運1．制定科學標準的操作流程。摩托羅拉公司的貨物具有科技含量高、貨值高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、運輸風險大、貨物周轉(zhuǎn)快以及倉儲要求零庫存的特點。為滿足摩托羅拉公司的效勞要求，華北空運天津公司從1996年開始設(shè)計并不斷完善業(yè)務操作標準，并納入公司的程序化管理。對所有業(yè)務操作都按照效勞標準設(shè)定的工作和管理程序進行，先后制定了出口、進口、國內(nèi)空運、陸運、倉儲、運輸、信息查詢、反響等工作程序，每位員工，每個工作環(huán)節(jié)都按照設(shè)定的工作程序進行，使整個操作過程井然有序，提高了效勞質(zhì)量，減少了過失，杜絕了事故的發(fā)生。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運2．提供24小時的全天候效勞。針對客戶24小時效勞的需求，實行全年365天的全天候工作制度，周六周日(包括節(jié)假日)均視為正常工作日。對操作人員(包括天津、北京機場人員)進行必要的調(diào)整，合理地安排車輛，確保全天候的運轉(zhuǎn)。廠家隨時出貨，公司隨時有專人、專車提貨和操作。在通訊方面，相關(guān)人員從總經(jīng)理到業(yè)務員實行24小時的通訊暢通，保證了對各種突發(fā)情況的迅速處理。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運3．提供了門到門的延伸效勞。普通貨物運輸?shù)臉藴室话闶菑臋C場到機場，由貨主自己提貨。而快件效勞的標準是門到門、桌到桌，而且貨物運輸?shù)娜淘诖淼谋O(jiān)控之中，因此，收費也較高。而摩托羅拉公司的普通貨物雖然是按普貨標準收費的，華北空運天津公司提供的卻是門到門、庫到庫的快件規(guī)格的效勞。使客戶摩托羅拉的貨物，既提高了運輸時效，又保證了平安。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運4．提供增值效勞。根據(jù)中國外運集團華北空運天津公司多年的運輸經(jīng)驗，為了防止摩托羅拉公司的貨物在運輸中發(fā)生被盜，在運輸中間增加了打包、加固的環(huán)節(jié)。為了防止貨物被雨淋，華北空運天津公司又增加了一項塑料袋包裝環(huán)節(jié)。雖然這些新的效勞增加了華北空運天津公司的勞動強度和運輸本錢，但保證了摩托羅拉公司貨物的平安，減少了貨損。再如，為保證緊急貨物按時送達貨主手中，增加了手提貨物的運輸方式，解決了客戶急、難的問題，讓客戶感到在最需要的時候，中國外運集團都能及時快速地幫助解決。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運5．充分發(fā)揮中國外運集團的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。經(jīng)過50年的建設(shè)，中國外運集團在全國擁有了比較齊全的海、陸、空運輸與倉儲、碼頭設(shè)施，近年來，集團公司高度重視信息網(wǎng)建設(shè)，已經(jīng)實現(xiàn)了集團范圍內(nèi)的計算機聯(lián)網(wǎng)，在重要口岸，實現(xiàn)了和海關(guān)報關(guān)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，通過國際互聯(lián)網(wǎng)向客戶提供多種信息效勞，形成了以高新技術(shù)為根底的覆蓋國內(nèi)外的貨運營銷網(wǎng)絡(luò)，這是中國外運集團開展物流效勞的最大優(yōu)勢。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運例如，為了搞好摩托羅拉公司在國內(nèi)的運輸配送業(yè)務，總公司召集包括東北、華北、華東、華南、西南、西北等區(qū)域公司領(lǐng)導與客戶一起共商效勞大計，研究具體操作環(huán)節(jié)的統(tǒng)一效勞方案。通過中國外運集團網(wǎng)絡(luò)，在國內(nèi)已在98個城市擁有為摩托羅拉公司提供效勞的網(wǎng)點，實現(xiàn)了從提貨、發(fā)運、對方派送全過程的定點定人、信息跟蹤反響，滿足了客戶的要求。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運6．對客戶實行全程負責制。作為摩托羅拉公司的主要貨運代理之一，華北空運天滓公司對運輸?shù)拿恳粋€環(huán)節(jié)負全責，即從貨物由工廠提貨到海、陸、空運輸，國內(nèi)外的異地配送等各個環(huán)節(jié)負全責。對于出現(xiàn)的問題，積極主動協(xié)助客戶解決，并承擔責任和賠償損失，確保了貨主的利益。中國外運集團作為一個已經(jīng)將自身定位于綜合物流企業(yè)的大型企業(yè)，雖然具備多方面的優(yōu)勢，但對物流的實踐還處于起步與探索之中，中國外運集團將移極配合國家的物流產(chǎn)業(yè)政策與開展戰(zhàn)略，并與國內(nèi)同行們一道，為共同推進物流產(chǎn)業(yè)在我國的開展而做出不懈地努力。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運以“效勞社會、效勞國家〞為效勞宗旨中國外運是傳統(tǒng)的大型國有外運物流企業(yè)，其物流業(yè)務是從1999年開始運作的。近年來，在為摩托羅拉等企業(yè)的物流效勞中再一次彰顯了我國企業(yè)，特別是大型國有企業(yè)的輝煌。這其中也許并無更多的高明之處核心點無非“效勞〞二字，效勞企業(yè)、效勞社會、效勞國家，從實施集團戰(zhàn)略以后，已初見成效。下面簡要介紹中國外運在推進物流業(yè)開展過程中的一些做法。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運1．正確認識物流市場，確定科學、合理的工作目標與開展策略，正確認識物流市場是中國外運物流開展的第一步。為此，中外運在物流開展之初就加強了對物流市場與客戶需求的調(diào)研工作，一方面屢次組團到美國、歐洲等興旺國家進行考察，另一方面組織進行對國內(nèi)物流市場的調(diào)查與分析。這不僅加深了他們對國內(nèi)外物流市場的理解，也提高了制定工作目標與開展策略的科學性。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運目前，中國的物流市場正處于快速開展的階段，而物流需求也呈現(xiàn)出多元性、復雜性和跳躍性的特征。它促使中外運在制訂物流開展規(guī)劃的時候，不僅要考慮現(xiàn)在的物流業(yè)務，而且要更多地考慮明天的物流效勞。在深入理解物流市場的根底上，中外運制訂了相應的工作目標與開展策略，包括：以大客戶戰(zhàn)略為突破口，盡快投入到物流實踐中去；堅持在盡可能低的總本錢條件下實現(xiàn)既定效勞水平的物流效勞總目標；以國際大型跨國公司與國內(nèi)名牌企業(yè)為目標客戶。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運2．推進流程再造與組織再造，建立適合物流市場的效勞體系。中國外運從微觀的企業(yè)管理角度看，制定標準流程，并標準業(yè)務的各個環(huán)節(jié)，使公司內(nèi)部各單位的運作高效有序，保證各項效勞維持在既定的質(zhì)量標準之上。這既是一個公司實現(xiàn)其對客戶承諾的根本保障之一，也是物流公司核心競爭力的一種表達。所以，物流流程的再造，成為中外運向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的首要任務。目前，中外運的流程再造已經(jīng)取得了積極進展，以總公司物流部為中心，集團已經(jīng)成立了15家地方物流部，一個穩(wěn)定、統(tǒng)一的物流效勞體系初見規(guī)模。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運3．大力提高物流效勞的科技含量與知識含量，培養(yǎng)新的核心能力提高物流效勞和科技知識含量是中外運產(chǎn)業(yè)升級的一個重要方面。這主要表現(xiàn)為，信息效勞的加強和供給鏈管理、物流設(shè)計能力的提高，中外運以高起點、高速度、低本錢建設(shè)物流信息系統(tǒng)為指導思想，在多家評估的根底上選購了美國CA公司的物流軟件，并在摩托羅拉、宏基和NUTRICIA三個工程中，開始實施全程跟蹤物流管理信息系統(tǒng)。同時，為了培養(yǎng)物流人才，特別是培養(yǎng)以知識密集型為特征的供給鏈管理與物流設(shè)計人才，公司加大了對人力資本的投入，為物流事業(yè)的開展提供了很好的人員保障。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運4．將研發(fā)、咨詢、銷售相結(jié)合，不斷為客戶提供增值效勞中外運的物流效勞定位是建立在“雙贏〞根底上的，這種雙贏的關(guān)系不僅僅表達在業(yè)務的合同性、穩(wěn)定性上，更重要的是這種雙贏關(guān)系表達于雙方共同的物流目標，也就是如何才能更充分地挖掘現(xiàn)代物流的效能，如何才能更多地為客戶創(chuàng)造價值。為了實現(xiàn)這一點，中外運的物流效勞不是靜態(tài)的，而是一個不斷創(chuàng)新、不斷開展、不斷延伸的動態(tài)演變過程。從綜合的儲運效勞，到物流配送的后勤保障，到全過程的供給鏈管理，有意識地推動客戶物流觀念的轉(zhuǎn)變，采取新的運作方式并延伸到對公司的物流需求，這種關(guān)系給雙方帶來的是一個雙贏的結(jié)果。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運9．1．1案例分析1.以“客戶為中心〞已經(jīng)成為近年來的“老生常談〞，似乎已被充分重視，但“客戶為中心〞經(jīng)營理念的真正涵義是什么，或許有很多企業(yè)并不十分清楚。中國外運認識到，在客戶物流效勞上不管其設(shè)計、決策有多么完善，最終必定要落實在具體提供的各種效勞方式上。他們目標清楚、定位準確、克服困難，按照現(xiàn)代物流效勞的標準和要求，以信息技術(shù)為依托，建立統(tǒng)一的作業(yè)流程和標準的物流體系，效勞客戶，提高客戶滿意度。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運2.準確的定位，中國外運集團在進行目標實施前就確立其經(jīng)營理念，提出了以“降低客戶的經(jīng)營本錢〞為物流效勞目標。但如何實現(xiàn)積極的本錢降低，減少消極的本錢降低，同樣是很多企業(yè)并不清楚的。一些物流企業(yè)簡單的采取壓縮本錢指標、一心只想從客戶身上揩油等消極的做法，難從根本上奏效，不利于與客戶的長期合作和企業(yè)的長久開展。但也要克服傳統(tǒng)國有企業(yè)不計本錢、不計贏利的經(jīng)營思想和弊端。降低客戶經(jīng)營本錢要從多方面展開，例如從直接的運輸、配送費用方面著手，從庫存管理方面著手以及從資金流等方面為企業(yè)著想，提高效勞附加價值，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，來降低物流貨物的單位分攤本錢，這才是一種積極有效的方法，如果沒有十清楚確的市場定位，現(xiàn)代企業(yè)是不可能立足于商海的。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運3.把“雙贏策略〞作為市場交易的準那么，也是物流效勞的模式，為客戶提供高質(zhì)量效勞及其他一系列理念，指導思想起到很好的發(fā)動作用，我們許多企業(yè)在經(jīng)營中往往忘記了這一點。試想你在進行交易時，是否會考慮到“雙贏〞?注重合作。從外運開展的貨運管理信息系統(tǒng)的建設(shè)來看，我們不得不成認，好的溝通、好的合作伙伴及自身對信息化的理解，都決定著信息系統(tǒng)是否能夠成功實施。信息系統(tǒng)的建設(shè)，不僅能提高工作效率，也能標準企業(yè)的管理。中國外運在為摩托羅拉進行物流效勞中的成功經(jīng)驗和做法，值得借鑒。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運4.中國外運樹立大物流效勞宗旨，創(chuàng)立大物流效勞的品牌，以“效勞社會、效勞國家〞為價值取向。因此，在制定開展戰(zhàn)略時，意識超前、定位明確、抓住重點，從多方面著手，致力于把中國外運從一個傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸企業(yè)建成一個由多種物流(工程物流、會展物流、合同物流、大客戶定制效勞)為主體的、按照統(tǒng)一的效勞標準和標準體系運作的國際化、大型化、現(xiàn)代化綜合性大型物流企業(yè)集團，并付諸實踐，其成功的案例對國有企業(yè)參與國際市場競爭是一次很好的示范，同時，也引起我們更多的思考。下一頁上一頁返回9.1案例大物流效勞的新品牌—中國外運9．1．2案例思考1.中國外運是怎樣實現(xiàn)物流效勞的總目標的?2.如何理解中國外運“以客戶為中心〞的經(jīng)營理念?在逐步與國際經(jīng)濟接軌的今天，你認為，就目前而言，我國物流企業(yè)最需要解決的具有普遍性的問題是什么?3.中國外運集團是如何“降低客戶的經(jīng)營本錢〞的?4.中國外運在為大客戶提供物流效勞中提升自己，對其他物流企業(yè)有哪些啟發(fā)？上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞9．2．1案例介紹中郵物流有限責任公司〔簡稱中郵物流公司〕成立于2003年1月18日，是中國國家郵政局應對中國參加WTO后市場競爭的新形勢、結(jié)合郵政自身業(yè)務特點而組建的，采用全新體制和機制、實行市場化運作的、專業(yè)經(jīng)營和管理郵政物流業(yè)務的大型國有企業(yè)，是集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息效勞于一體的現(xiàn)代化綜合性物流公司。下一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞中郵物流依托自身強大的網(wǎng)絡(luò)資源做后盾，根據(jù)國內(nèi)國際客戶的不同需求，量身定做了針對不同需求的物流業(yè)務。中郵物流堅持：效勞，無限可能，其中一體化物流業(yè)務是其核心業(yè)務，在、醫(yī)藥、化裝品、汽車零配件等行業(yè)已有所突破。以多批次、高時效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為對象，根據(jù)客戶需求，定制從訂單處理、運輸、配送、到庫存管理、流通加工、信息效勞、退貨處理、代收貨款的端到端的一體化物流解決方案，為客戶提供實物流、信息流和資金流“三流合一〞的供給鏈管理效勞。下面以中郵物流公司為國內(nèi)知名的大型轎車生產(chǎn)廠商做零部件物流為例，來了解其物流一體化的創(chuàng)新模式。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞該公司轎車備件物流需求分析該轎車企業(yè)是國內(nèi)知名的大型轎車生產(chǎn)廠商之一。年產(chǎn)15萬輛轎車和20萬臺發(fā)動機，2006年其規(guī)模擴大至年產(chǎn)30萬輛轎車和40萬臺發(fā)動機。該企業(yè)備件物流包括從其備件中心庫向全國197個城市267個特約效勞站的成品備件配送和從全國226個供給商向該企業(yè)武漢總裝線及備件庫的備件供給。2003年9月初，該公司委托中郵物流為其提供備件物流門到門運輸效勞。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞產(chǎn)品平安效勞要求：根據(jù)該公司提供的產(chǎn)品資料顯示，備件產(chǎn)品品種繁多，體積各異，重量從0.1-500kg不等，有異型貨，外包裝有紙箱、木箱、托盤，內(nèi)包裝有塑料、玻璃、紙盒，在運輸過程中需要防潮、防壓、防震。

區(qū)域覆蓋能力要求：目前該公司設(shè)有1個配件中心庫房，直接輻射全國197個城市的267家效勞站。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞時限要求：備件物流分普通定單和緊急定單。按照距離遠近，普通定單時限一般2～7天，緊急定單時限一般1～3天。

效勞深度要求：提供“門到門〞的物流效勞，完成從托運方備件中心庫提貨至貨交收貨人全程運輸。

運輸架道要求：公路、鐵路、航空。

信息效勞要求：依托信息系統(tǒng)，提供及時方便的貨物簽收查詢效勞。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞提供24小時的全天候準時效勞要求：保證托運方備件中心庫發(fā)貨人員及各地維修站的業(yè)務人員；工程組相關(guān)負責人員的通訊24小時暢通；中郵工程組接到發(fā)貨指令后安排車輛；保證普通件在60分鐘內(nèi)到倉門待命；緊急件20分鐘內(nèi)到倉門提取。

多項效勞工程要求：根據(jù)該公司備件運輸需要，中郵物流依托自身的網(wǎng)絡(luò)和綜合效勞優(yōu)勢，需要提供包括快車直投、零擔貨運、航空快件、鐵路快件等多種效勞形式。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞效勞目標：借助郵政物流強大的網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力，優(yōu)化資源配置降低該備件物流整體運營本錢，實現(xiàn)雙贏；實現(xiàn)備件運輸、配送的快捷、平安、準時到達；維護、提升售后效勞質(zhì)量；加強運輸過程的信息化管理?？己藘?nèi)容：確定效勞商后，按組每月、季、年進行考評，并根據(jù)考評結(jié)果，調(diào)整各家物流效勞商的效勞區(qū)域范圍。主要考核內(nèi)容：1.運輸周期：從接貨發(fā)運至收貨人簽收的全過程運輸，是否到達了規(guī)定時間的要求。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞2.信息反響：網(wǎng)上簽收信息必須及時準確。

3.單證資料：要求制作的各種物流單據(jù)準確、標準、無誤。

4.)財務結(jié)算：要求月末準確列出所結(jié)算的報表。

5.貨物平安：本月是否出現(xiàn)貨損、貨差、水滓等事故

6.客戶投訴：果效勞商考評期內(nèi)客戶投訴率超過規(guī)定，將被取消該區(qū)域的效勞資格。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞中郵物流公司的效勞中郵物流公司承諾，根據(jù)雙方合作的效勞進程及效勞規(guī)模，將在備件運輸上幫助該公司降低物流本錢，并提高運輸效勞質(zhì)量。具體效勞方式為：1.實行項日經(jīng)理負責制，嚴格標準操作流程

成立工程組，采用工程經(jīng)理負責制：針對該轎車備件物流特點，為確保滿足來自此工程多方面的需求，中郵物流物流公司成立了專門的工程組負責該汽車備件部聯(lián)絡(luò)溝通，協(xié)調(diào)工程運作，并全權(quán)負責工程的運行、效勞、改進和監(jiān)督。工程組組織結(jié)構(gòu)見圖9-2。制訂相應的效勞操作流程,見圖9-3。下一頁上一頁返回圖9-2工程組組織結(jié)構(gòu)返回

圖9-3制訂相應的效勞操作流程返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞2.建立質(zhì)量保障效勞體系

為了保障該物流工程的正常運作，中郵物流公司從質(zhì)量、常規(guī)平安保障、緊急情況處理和異議處理幾個方面擬定保障措施：

1)效勞質(zhì)量承諾：配送準時率95%；物品完好率99.7%；配送簽收信息反響率95%；客戶滿意率98%。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞2)常規(guī)平安保障：

發(fā)貨平安保障：中郵物流提供代包裝效勞，除此之外，豐富的內(nèi)部作業(yè)組織管理經(jīng)驗和能力，以及對作業(yè)全過程的有效監(jiān)控，使汽車配件的發(fā)貨平安得到充分保障。

運輸平安保障：中郵物流車型種類齊全，備有3-20t的各種汽車，火車郵箱內(nèi)有專人負責看護，使貨物在防雨、防水、防盜等平安方面得以保證。所以，中郵物流有能力按要求將各種備件產(chǎn)品迅速、準確、平安、方便地運到各維修效勞站。

人員保障：中郵物流擁有經(jīng)驗豐富的司機隊伍，固定的運輸線路、嚴格的運輸載貨標準，總結(jié)整理出一套切實可行的規(guī)章管理制度，多年的長途運輸經(jīng)驗是中郵物流無重大交通事故的根本保障。

中郵物流可以為該公司備件運輸提供代辦運輸全程險效勞。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞3)應急保障效勞：多年以來，郵政肩負著保障通信暢通的重要社會職能，有著完備的應急保障制度和豐富的處理經(jīng)驗，并且在特殊時期享受政府的特殊政策支持。并目對于協(xié)議客戶仍然按照已簽詞的協(xié)議價格執(zhí)行。應急保障體系為：·全天候效勞；·24小時〔包括節(jié)假日)待命效勞；下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞·整車備件配送應急措施--郵政全網(wǎng)協(xié)作：運輸途中車輛發(fā)生意外，近距離可立即起用緊急維修組進行維修，確保車輛運行，如車輛無法及時維修，立刻起用備用車輛過駁接轉(zhuǎn)；遠距離主要采取聯(lián)系最近當?shù)剜]局運輸車隊協(xié)助解決、過駁聯(lián)運?！ち銚鷤浼渌蛻贝胧?---啟用應急方案：航空：遇有航班停飛臨時取消或方案調(diào)性將根據(jù)送貨地點遠近比照火車或汽車運遞時限，按照最快方式發(fā)運。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞鐵路：利用郵政鐵路運輸因特殊原因無法將貨物全部趕發(fā)的，如屬航空直達區(qū)域?qū)⒅苯痈陌l(fā)航空，如不屬航空直達區(qū)域?qū)⒏陌l(fā)最快的行包或中鐵發(fā)運。公路：因特殊情況造成車輛受阻無法按正常時問到達或車輛無法按正常線路行駛，即時將信息反響供貨方，在得到許可的情況下，將更改最快的發(fā)運方式，如改發(fā)水運、鐵路運輸或更改前行線路。遇有車輛故障根據(jù)車輛所在區(qū)域分別采取派員搶修、當?shù)負屝藜柏浳镞^駁接運等方式。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞為該公司帶來的效勞價值

1.對普通訂單的處理從原有的同路向需拼整車發(fā)運的方式，改為不需拼整車，隨發(fā)隨走，使普通訂單的處理時限由原平均4～5天，降為2～3天。

2.通過對現(xiàn)有郵政物流專線和郵政大網(wǎng)郵路的合理利用，降低了客戶緊急件的發(fā)運比例，從而從性體上為客戶節(jié)約了近5%的物流本錢。

3.所效勞的區(qū)域內(nèi)，通過提供門到門、多種形式的綜合效勞，改變了過去客戶一家對多家物流效勞商的局面，降低了管理難度，簡化了客戶工作作程序，提高了作效率。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞4.定期貨物流量流向統(tǒng)計效勞。依靠物流信息管理平臺，中郵物流能夠定期為該公司提供貨物流量、流向等信息的統(tǒng)計和反響，為客戶改善企業(yè)內(nèi)部物流管理提供可靠依據(jù)。5.由于郵政車輛進城有不受時間限制的便利條件，使得各地維修效勞站由原來的必須晚上留人接收備件方式，改為上班時間也可以接收，獲得各地維修效勞商的好評。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞物流效勞的創(chuàng)新與一體化中郵物流公司和各省市子公司都在致力于一體化物流開拓，但總的來看，該物流業(yè)務收入占全部物流業(yè)務收入的比重還比較小，不少地方還沒有開發(fā)出一體化物流工程。要改變這種狀況，一項重要的工作就是要超越傳統(tǒng)物流效勞模式，在效勞理念、效勞內(nèi)容和效勞方式上實現(xiàn)創(chuàng)新。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞1．效勞理念的創(chuàng)新郵政開展物流，是從同城配送和直接遞送等功能性物流效勞切入的。要開展一體化物流，首先要認清一體化物流與功能性效勞性質(zhì)、效勞目標和客戶關(guān)系的本質(zhì)區(qū)別，樹立全新的效勞理念。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞1〕一體化物流效勞不是兩個以上功能效勞的簡單組合，而是提供綜合管理多個功能的解決方案。一體化物流業(yè)務的市場競爭，實際上是物流解決方案合理性的競爭。在開發(fā)一體化物流工程時，必須對目標客戶的經(jīng)營狀況、物流運作以及競爭對手的情況等有透徹的了解，根據(jù)中郵物流的優(yōu)勢提出客戶物流效勞可以改進之處，為客戶定制物流解決方案。而要做到這些，中郵物流必須不斷研究目標市場行業(yè)的物流特點和開展趨勢，成為這些行業(yè)的物流效勞專家。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞2〕一體化物流效勞的目標，不僅僅是降低客戶物流本錢，而是全面提升客戶價值。比方中郵物流為客戶提供一體化物流效勞，通過將按省倉儲改為按區(qū)域倉儲，減少了倉庫數(shù)量，加快了庫存周轉(zhuǎn)，降低了客戶物流費用；通過改自提為配送，使客戶銷售人員專注市場開拓，促進了銷售增長；通過網(wǎng)上代收貨款，加快了客戶的資金回收。這些效勞綜合起來，就從整體上提高了客戶經(jīng)濟效益。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞3〕一體化物流效勞的客戶關(guān)系，不是此消彼長的價格博弈關(guān)系．而是雙贏的合作伙伴關(guān)系。既然一體化物流效勞是管理的效勞，目標是全面提升客戶價值，那么一體化物流效勞的收益主不應僅僅來自功能性效勞收費，而應該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價值。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞2．效勞內(nèi)容的創(chuàng)新中郵物流要在一體化物流效勞市場的劇烈競爭中取得優(yōu)勢，就必須以客戶為中心，充分發(fā)揮郵政“兩網(wǎng)三流〞的優(yōu)勢，在運輸、倉儲、配送等功能性效勞根底上不斷創(chuàng)新效勞內(nèi)容，為客戶提供差異化、個性化物流效勞。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞1〕由物流根本效勞向增值效勞延伸。傳統(tǒng)物流效勞是通過運輸、倉儲、配送等功能實現(xiàn)物品空間與時間轉(zhuǎn)移，是許多物流效勞商都能提供的根本效勞，難以表達相同效勞商之間的差異，也不容易提高效勞收益。一體化物流效勞那么應根據(jù)客戶需求，在各項功能的根本效勞根底上延伸出增值效勞，以個性經(jīng)效勞內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞2〕由物流功能效勞向管理效勞延伸。一體化物流效勞不是在客戶的管理下完成多個物流功能，而是通過參與客戶的物流管理，將各個物流功能有機銜接起來，實現(xiàn)高效的物流系統(tǒng)運作，幫助客戶提高物流管理水平的控制能力，為采購、生產(chǎn)和銷售提供有效支撐。因此，在開發(fā)一體化物流工程時，要在物流管理層面的效勞內(nèi)容上做文章，包括客戶物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務流程再造、訂單管理、庫存管理、供給商協(xié)調(diào)、客戶效勞等，從而為客戶提供一體化物流解決方案，實現(xiàn)對客戶的“一站式〞效勞。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞3〕由實物效勞向信息流、資金流效勞延伸。物流管理的根底是物流信息，是用信息流來控制實物流，因而一體化物流效勞必須在提供物流效勞的同時，提供信息流效勞，否那么還是物流功能承擔者，而不是物流管理者。物流信息效勞包括預先發(fā)貨通知、簽收反響、訂單跟蹤查詢、庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效監(jiān)測、管理報告等內(nèi)容。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞比方中郵物流為客戶提供信息監(jiān)控，使客戶能及時掌握區(qū)域銷售情況，有效進行銷售經(jīng)營管理，是信息效勞的增值作用。一體化物流效勞商要與客戶形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，參與客戶的供給鏈管理，實現(xiàn)貨物流、信息流與資金流的協(xié)同運作，因此為客戶提供代收貨款、墊付貨款等資金流效勞，是物流市場競爭的最新焦點。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞3．效勞方式的創(chuàng)新與功能性物流單一的交易效勞方式相比，一體化物流在效勞方式上更具靈活性，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合自身優(yōu)勢和開展戰(zhàn)略．與客戶共同商定最正確效勞方式。1〕從短期交易效勞到長期合同效勞。功能性物流效勞通常采用與客戶“一單一結(jié)，揀選交易效勞方式，而一體化物流效勞一般需要與客戶簽訂一定期限的效勞合同，按照工程管理模式進行運作。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞2〕從完成客戶指令到與客戶協(xié)同工作。功能性物流是作業(yè)層面的效勞，通常只需要單純地按照客戶指令完成效勞功能。而一體化物流效勞由于要參與客戶的物流管理和運作，與客戶共同制定物流解決方案，因而需要自始至終與客戶建立有效的溝通渠道．協(xié)同完成物流運作。不少物流企業(yè)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，或成立由雙方物流人員聯(lián)合組成的運作團隊，以及時處理日常運作中的問題。中郵物流倡導的大客戶派駐制，就表達了與客戶協(xié)同工作的特點。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞3〕從提供物流效勞到進行物流合作。對于自身擁有物流系統(tǒng)或具有戰(zhàn)略價值的客戶，可采取靈活的方式進行合作。如果物流公司在某地區(qū)需要建立物流系統(tǒng)，那么可以系統(tǒng)接管客戶在該地區(qū)的車輛、倉庫、設(shè)備乃至接受其員工，或與客戶簽訂物流系統(tǒng)管理合同，在為客戶效勞的同時，利用其物流系統(tǒng)為其他客戶效勞，以提高利用率并分擔管理本錢。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞9．2．2案例分析作為中國郵政由傳統(tǒng)物流企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)變的創(chuàng)新，中郵物流有限責任公司秉承中國郵政百年的良好效勞傳統(tǒng)，依托其“三流合一〞的獨特資源，以“精益物流〞為市場定位，以客戶為中心，全心全意地為國內(nèi)外企業(yè)提供個性化、專業(yè)化、一體化的物流效勞，努力提升客戶價值和核心競爭力，同時把中郵物流公司建設(shè)成為中國一流的物流企業(yè)。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞1.該案例是關(guān)于物流一體化創(chuàng)新的優(yōu)秀實踐，要在降低本錢的同時實現(xiàn)較高的物流效勞水平，必須把握物流效勞管理的根本準那么，強化物流效勞管理的理念，從而保持本錢與效勞之間的一種均衡關(guān)系。一體化物流效勞是管理的效勞，不是功能性的效勞，目標是全面提升客戶價值，那么一體化物流效勞的收益主要不應僅僅來自功能性效勞收費，而應該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價值。中郵物流公司正是基于這種理念為該大型轎車廠制定的物流解決方案，與客戶形成雙贏的合作伙伴關(guān)系。不僅取得了來自功能性效勞的收費，也全面提升了客戶價值，從而與客戶分享到物流合理化所產(chǎn)生的價值。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞2.物流一體化效勞也帶來了效勞內(nèi)容上的創(chuàng)新，傳統(tǒng)物流效勞是通過運輸、倉儲、配送等功能實現(xiàn)物品空間與時間轉(zhuǎn)移，是最根本的、不能表達差異的功能性效勞。而一體化的物流效勞那么是：由物流根本效勞向增值效勞延伸；由物流功能效勞向管理效勞延伸；由實物效勞向信息流、資金流效勞延伸。中郵物流公司以客戶為中心，根據(jù)該大型轎車廠的物流效勞需求，定制從訂單處理、運輸、配送、到庫存管理、信息效勞、退貨處理、代收貨款的端到端的一體化物流解決方案，充分發(fā)揮郵政“兩網(wǎng)三流〞的優(yōu)勢，為客戶提供差異化、個性化物流效勞。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞3.從效勞方式上看，與功能性物流單一的交易效勞方式相比，一體化物流在效勞方式上更具靈活性。在開發(fā)一體化物流工程時，要根據(jù)客戶需求，結(jié)合中郵物流自身優(yōu)勢和開展戰(zhàn)略，與客戶共同商定最正確效勞方式。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞如本案例中，根據(jù)該大型轎車廠關(guān)于轎車備件物流需求的分析，實行項日經(jīng)理負責制，嚴格標準操作流程，提供給急保障效勞，建立質(zhì)量保障效勞體系等，從短期交易效勞到長期合同效勞，從完成客戶指令到與客戶協(xié)同工作，從提供物流效勞到進行物流合作，為該公司帶來了效勞價值，雙方成為利益相關(guān)、密切合作的伙伴。以上中郵物流公司不斷創(chuàng)新、探索一體化物流效勞的有益經(jīng)驗，值得其他企業(yè)學習與借鑒。下一頁上一頁返回9.2案例中郵物流效勞的創(chuàng)新——一體化效勞9．2．3案例思考1．根據(jù)案例分析中郵物流公司在物流效勞方式上有哪些創(chuàng)新？2．中郵物流公司與傳統(tǒng)物流效勞相比有哪些變化？有哪些有益的經(jīng)驗可以借鑒?3．結(jié)合物流業(yè)現(xiàn)狀分析企業(yè)實現(xiàn)物流效勞一體化存在哪些制約因素？上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞9．3．1案例介紹寶供物流企業(yè)集團〔P.G.LOGISTICSGROUPCO.,LTD，以下簡稱寶供集團〕自19994年創(chuàng)立以來，一直致力于推動中國現(xiàn)代物流的開展和進步，以其超前的物流效勞理念、遍布全國的運作網(wǎng)絡(luò)、一流的質(zhì)量保證體系、全程的信息效勞優(yōu)勢、先進的物流管理模式、豐富的物流實踐經(jīng)驗以及強大的學習型、知識型物流人才隊伍，下一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞形成了一個覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流運作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與國內(nèi)外近百家著名大型工商企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息效勞、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計等供給鏈一體化的綜合物流效勞，是目前我國最具規(guī)模、最具專業(yè)化的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，也是國內(nèi)領(lǐng)先的供給鏈一體化解決方案的提供商，它的核心業(yè)務見圖9-4。下一頁上一頁返回圖9-4寶供集團核心業(yè)務返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞寶供集團的成功之路寶供集團廣泛應用現(xiàn)代物流管理的理論和觀念，大力拓展物流配送、為客戶提供個性化物流解決方案等新型物流效勞，全面擴充物流效勞領(lǐng)域，業(yè)界用“七個第一〞給予了高度的評價和概括：第一個在中國運用現(xiàn)代物流的理念為客戶提供全程物流效勞；第一個在中國建立覆蓋全國的物流運作網(wǎng)；第一個在中國建立基于Internet/Intranet的物流信息系統(tǒng)；第一個在中國將GMP的質(zhì)量保證思想運用到物流運作上；第一個在中國創(chuàng)立物流企業(yè)集團；第一個在中國將產(chǎn)、官、學、研相結(jié)合，每年獨資舉辦物流技術(shù)與管理開展的國際性高級研討會；第一個在中國創(chuàng)辦物流獎勵基金。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞21世紀是風云變幻的世紀，企業(yè)要在全球化經(jīng)濟的浪潮中脫穎而出，并保持可持續(xù)開展，必須有長遠的眼光和正確的效勞理念。寶供物流企業(yè)集團的歷程也證明了現(xiàn)代物流企業(yè)“理念為先〞的開展道理。

下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞“只有不斷創(chuàng)新，企業(yè)才能保持生命力，〞寶供集團總裁劉武說。早在經(jīng)營轉(zhuǎn)運站的時候，劉武就以當時絕無僅有的“24小時效勞〞特色吸引了客戶，創(chuàng)造了諸多商機。而今，寶供集團作為最早在中國提供一體化增值效勞的第三方物流供給商，嚴格遵循“控制運作本錢、降低客戶風險、全面提升物流效勞質(zhì)量，使客戶集中精力開展主業(yè)，增強核心競爭和可持續(xù)開展能力，成為客戶最正確戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴〞的超前物流效勞理念，向客戶提供具有個性化優(yōu)勢的特色物流效勞：

下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞1.大力推行“量身定做，一體化運作、個性化效勞〞模式寶供打破傳統(tǒng)業(yè)務分塊經(jīng)營模式，在各大中心城市設(shè)立分公司或辦事處，建立強大的、遍布全面的物流運作網(wǎng)絡(luò)，將倉儲、運輸、包裝、配送等物流效勞廣泛集成，為客戶“量身定做〞，提供“門到門〞的一體化綜合效勞以及其他增值型效勞。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞通俗地講，第三方物流就是當好客戶的“管家〞。因此，要根據(jù)客戶的生產(chǎn)及銷售模式，全面規(guī)劃物流效勞模式、優(yōu)化業(yè)務流程、整合物流供給鏈，支持靈活多變的市場營銷策略，以降低物流本錢，提供客戶核心競爭力。如在為北京某公司效勞時，寶供營運管理部通過與對方物流部溝通，根據(jù)企業(yè)的要求與實際情況設(shè)計了一個全面的物流運作方案：將原有的全國20多個倉庫以及管理機構(gòu)簡化至十幾個，從原材料的采購、運輸方式、倉庫管理、配磁冤包裝等進行一條龍規(guī)劃與運作管理，并為客戶提供基于INTERNET的全國貨物實時查詢的物漢信息效勞，支持客戶“零庫存〞策略，高效擴充分銷渠道，以“低本錢、高效率〞贏得了客戶的高度評價。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞2.廣泛采用具有國際水準的SOP運作管理系統(tǒng)和質(zhì)量保證GMP體系寶供有一套完整而嚴格的運作管理系統(tǒng)和質(zhì)量保證體系，確保為客戶提供優(yōu)質(zhì)高效的專業(yè)化物流效勞，即SOP標準操作程序及GMP標準質(zhì)量保證體系。為了規(guī)劃業(yè)務部門的運作標準，寶供建立了系統(tǒng)化、標準化、標準化的各類標準操作程序，即SOP。任何崗位上的任何事，SOP都有詳細的規(guī)定。通過SOP的正確執(zhí)行，確保業(yè)務運作不會因個人的因素造成效勞品質(zhì)的不同，確保GMP質(zhì)量體系的實施和實現(xiàn)。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞GMP標準是由美國食品和藥物管理局公布的有關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量控制的法規(guī)性條例。寶潔公司采用的就是GMP質(zhì)量管理體系，它要求所有運作過程必須嚴格符合GMP標準。在與寶潔公司的合作中，當時為了適應寶潔公司嚴格的質(zhì)量要求，也為了建立健全寶潔自身嚴格的效勞質(zhì)量體系，1996年，寶供公司以GMP質(zhì)量為藍本，根據(jù)GMP的13個關(guān)鍵要求，寶供制定了一套相應的系列化質(zhì)量管理標準體系，將每項要素的具體標準及時要求匯編成?質(zhì)量管理手冊?，全面施行。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞同時，在公司總部專門設(shè)立質(zhì)量管理部，具體落實貫徹?質(zhì)量管理手冊?，從而使每一項業(yè)務運作從作業(yè)開始就有質(zhì)量控制和跟蹤、充分保證業(yè)務運作質(zhì)量穩(wěn)定可靠。此外，在公司內(nèi)部還大力宣傳“重質(zhì)量，講管理〞的風氣，要求每位員工都要樹立明確的質(zhì)量意識，人人都有質(zhì)量職責，使GMP成為宣判供的效勞標準和品質(zhì)保證，成為寶供的品牌形象。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞幾年來，公司的鐵路運輸貨物缺損率控制在萬分之一左右，公路運輸和倉儲缺損率為零，鐵路運輸時間達標率在95%以上，獲得了客戶的一致贊許。2001年初，寶潔嚴格按照國際標準，對寶供剛剛運行半年的姬堂2倉進行了GMP評估，寶供便取得了96分的優(yōu)異成績。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞3.重點提供國內(nèi)領(lǐng)先的基于VPN系統(tǒng)的物流信息效勞。早在1997年，寶供就在國內(nèi)率先得出并建成基于INTERNET/INTRANET的全國聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)，使寶供總部、六大分公司、40多個運作點實現(xiàn)內(nèi)部辦公網(wǎng)絡(luò)化、外部業(yè)務運作信息化，并實現(xiàn)倉儲、運輸?shù)汝P(guān)鍵物流信息的實時網(wǎng)上跟蹤。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞1998年，完成關(guān)鍵客戶與寶供信息系統(tǒng)的對接工作，客戶可通過寶供信息系統(tǒng)實時管理和控制不同區(qū)域、不同倉庫、不同類型、不同產(chǎn)品的庫存，制定最正確營銷策略。同時，實現(xiàn)了“客戶電子訂單、一體化運作〞的電子商務初步目標，極大地簡化了商務流程，提高了業(yè)務運作效率。寶供信息系統(tǒng)也因此被Intel、IBM、Microsoft等信息技術(shù)的巨頭們稱為“B

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B的電子商務典范〞，并在亞洲地區(qū)進行經(jīng)驗推廣，成為許多大型國際信息技術(shù)研討會研究討論的重要內(nèi)容。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞1999年，建立業(yè)務本錢核算系統(tǒng)和基于VPN電子數(shù)據(jù)交換平臺，采用XML技術(shù)進一步提升與客戶的電子數(shù)據(jù)交換水平，實現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫交換與連接，為客戶“量身定制〞個性化的物流信息效勞，如各類精力報表、運作咨詢效勞。2000年，寶供在現(xiàn)有系統(tǒng)的根底上，構(gòu)筑了基于聯(lián)盟化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化的VPN物流綜合效勞信息平臺，大力開發(fā)整合客戶供給鏈和支持電子商務運作的新系統(tǒng)，在通過XML技術(shù)與客戶進行電子數(shù)據(jù)交換方面取得重大突破，使寶供的信息效勞和業(yè)務運作向自動化、智能化方向邁出重要一步。2002年～2003年

建立基于電子商務(B2B)，與客戶結(jié)成供給鏈一體化合作伙伴。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞4.可貴的“中國心、民族情〞。從1997年起，寶供和北京工商大學合作，每年召開一次“物流技術(shù)與管理開展高級研討會〞，邀請國內(nèi)外物流界專家和一些客戶代表，為中國物流業(yè)的開展出謀劃策，以期擴大物流業(yè)內(nèi)部的信息交通與溝通。迄今為止，研討會已成功舉辦了四屆，為推廣物流理念、促進物流業(yè)的開展做出了不可磨滅的奉獻。2000年8月18日，寶供在北京釣魚臺國賓館召開新聞發(fā)布會，獨家起并設(shè)立我國第一個由企業(yè)出資、面向物流領(lǐng)域的公益性“寶供物流獎勵基金〞，每年出資100萬元用于獎勵科技界、企業(yè)界和新聞界對中國物流業(yè)做出重要奉獻的團體和個人。另外，還將籌資1000萬元~2000萬元，用于對有關(guān)物流研究工程的資助。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞現(xiàn)代物流觀念的成功實踐寶供集團有最具價值的客戶群體，他們?yōu)槿?00強中的50多家大型跨國集團和國內(nèi)一批大型制造企業(yè)提供物流效勞，成為客戶最正確戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴。下面僅以兩例看寶供集團如何運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞。1.寶供集團在為國內(nèi)某知名大型電器制造企業(yè)實施物流系統(tǒng)優(yōu)化前，該企業(yè)一直依靠傳統(tǒng)的倉庫和運輸公司來提供物流效勞，存在著：管理混亂，“跑冒漏滴〞現(xiàn)象嚴重；庫存量大，資金積壓嚴重；費用居高不下，人員極度膨脹三大主要問題。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞2001年開始，寶供集團與該企業(yè)展開全面的物流業(yè)務合作，提出對該企業(yè)整體供給鏈進行改革的建議。分三局部實施：將物流與商流別離，實現(xiàn)物流外包；通過規(guī)劃和整合，將原有的經(jīng)營部庫存分布點向上集中為RDC庫存點；通過信息技術(shù)的運用，提高了工作效率，減少了人員，統(tǒng)一了效勞水平。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞該企業(yè)通過實施寶供集團提供的供給鏈優(yōu)化方案，全國庫存點數(shù)量由原來遍布全國的260多個經(jīng)營部減少為35個RDC，庫存面積由過去的110萬平方米減少為40萬平方米，充分整合了資源，大大降低了庫存，專業(yè)分工更加明確；庫存資金由32億降低到14億，減少了庫存資金占壓；從業(yè)人員由原來的12000人減少到6000人，節(jié)省了人力本錢支出；產(chǎn)品周轉(zhuǎn)天數(shù)由65天降低到24天，加快了庫存周轉(zhuǎn)速度；訂單處理方式由手工變?yōu)殡娮踊?，信息化程度及工作效率得以提升。下一頁上一頁返?.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞2.2004年起,寶供集團為某國際日化企業(yè)實施原輔材料的VMI〔供給商管理庫存〕管理，實現(xiàn)了客戶原材料零庫存。寶供集團利用自身在全國各個物流基地的管理和調(diào)控能力，有效地管理客戶1000多家供給商的原輔材料的供給，通過系統(tǒng)對接，該企業(yè)只需每天向?qū)毠┫逻_生產(chǎn)方案和原輔材料供給方案，寶供那么在規(guī)定時間進行原輔材料的分揀理貨，配送到生產(chǎn)線，實現(xiàn)了客戶原輔材料零庫存的愿望，降低了庫存風險，也能為客戶管理原材料庫存，支持客戶JIT生產(chǎn)，同時實現(xiàn)了運輸資源的充分整合，降低了運輸本錢，使供給鏈全程可視化、可控化。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞1)實施3PL前的狀態(tài)運作網(wǎng)絡(luò)：3工廠+3CDC+54LDC參見圖9-5實施3PL前的運作網(wǎng)絡(luò)。主要運作指標：見表9-1。下一頁上一頁返回圖9-5實施3PL前的運作網(wǎng)絡(luò)返回表9-1實施3PL前的主要運作指標

平均庫存

訂單完成時間（OTD）準時到達率

物流總成本

45天

5天

90%

XX返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞實施步驟：〔1〕工程管理隊伍組建——確認合作伙伴關(guān)系；——工程領(lǐng)導團隊由雙方高級經(jīng)理共同組成；——跨部門團隊：PGL-銷售，營運，質(zhì)量保證，財務，IT，審計，等等；——客戶-物流，生產(chǎn)，財務，銷售，IT，審計，等等。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞〔2〕現(xiàn)狀分析，診斷結(jié)果如下：——物流總本錢與平均庫存量較高；

——物流系統(tǒng)缺乏靈活性、反響速度緩慢；

——信息集成程度化低；

——物流運作質(zhì)量不穩(wěn)定；

——客戶滿意度較低；

——人員偏多，管理跨度和難度較大。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞〔3〕工程目標

——物流總本錢：降低5%左右；

——改善客戶滿意度；

——降低庫存：30天以內(nèi)；——訂單完成時間〔OTD〕：4天以下；

——準時到達率：98%以上。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞〔4〕方案規(guī)劃，核心建議方案：——改變企業(yè)物流實施戰(zhàn)略——選用專業(yè)3PL；

——整合運作網(wǎng)絡(luò)：進行DC整合；

——優(yōu)化業(yè)務流程：定單管理流程，運輸管理流程，倉庫管理流程；

——組織架構(gòu)整合；

——整合信息網(wǎng)絡(luò)：實施基于Web-based信息流管理。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞〔5〕方案評估確定①由(客戶)專家評審委員會分階段評估:

——分銷運作網(wǎng)絡(luò)——業(yè)務流程——信息網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃②重點測評KPI(可實施性,可衡量性)；③選出最正確方案下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞〔6〕制定實施方案，制定詳細的實施方案：——試運行點及試運行方案

——DC整合時間表

——庫存整理&移動方案

——信息集成&測試方案

——新業(yè)務流程培訓方案

——內(nèi)部/外部客戶的溝通方案下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞〔7〕試運行

——組成高效率的實施團隊；

——嚴格按試運行時間表推進；

——100%的培訓合格率；

——日常業(yè)務的負面影響率--“零〞。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞8〕全面推廣2〕實施3PL后的狀態(tài)運作網(wǎng)絡(luò)：3工廠+3CDC+20LDC參見圖9-6實施3PL后的運作網(wǎng)絡(luò)。實施前后的業(yè)績比較實施前后的業(yè)績比較見表9-2。下一頁上一頁返回圖9-6實施3PL后的運作網(wǎng)絡(luò)

返回表9-2實施3PL前后的業(yè)績比較

返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞9．3．2案例分析

寶供集團創(chuàng)造了許多第一，但“第一〞也是雙刃劍，你可能是最早吃到螃蟹的人，也可能是最早成為“先烈〞的人，“只有不斷創(chuàng)新，企業(yè)才能保持生命力，〞寶供集團總裁劉武說。創(chuàng)新的道理誰都懂，但如何正確地創(chuàng)新，如何最小代價地創(chuàng)新，不同企業(yè)就有不同心得了。寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞的開展軌跡，或許會為那些依然在茫茫迷霧中探索的國內(nèi)新型物流企業(yè)帶來很有益的啟示。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞1．觀念領(lǐng)先。要在中國乃至世界物流業(yè)中贏得領(lǐng)先地位，首先要在觀念上領(lǐng)先。寶供將投入相當資金創(chuàng)辦一流的物流學校和一流的物流研究中心，通過廣泛的物流研究與學術(shù)交流，深入揭示物流理論的深刻內(nèi)涵，研究現(xiàn)代物流運作模式，改革和更新物流理念，并指導物流實踐，“用一流的觀念，創(chuàng)造一流的物流效勞。〞如寶供集團是國內(nèi)第一家將工業(yè)化管理標準應用于物流效勞系統(tǒng)的企業(yè)，并全面推行GMP質(zhì)量保證體系和SOP標準操作程序，寶供集團的整個物流運作自始至終處于嚴密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，確保了物流效勞的可靠性、穩(wěn)定性和準確性。2004年，寶供集團的貨物運作可靠性到達99%，運輸殘損率為萬分之一，遠遠優(yōu)于國家有關(guān)貨物運輸標準。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞2．效勞創(chuàng)新。傳統(tǒng)儲運存在許多要改進的地方，比方說：一項簡單的物流業(yè)務，往往要好幾個供給商承擔才能完成，鐵路只管發(fā)運，車隊只管運輸，倉庫只管收發(fā)貨，相互之間既沒有信息溝通，又沒有統(tǒng)一的操作標準和標準。這種狀態(tài)使客戶涉及許多供給商，中國環(huán)節(jié)繁瑣，有了問題相互推諉責任，不利于運作和管理，也很難適應市場經(jīng)濟的需求。效勞創(chuàng)新要引導物流效勞朝綜合化、一體化方向開展，把物流諸多環(huán)節(jié)、效勞類型進行系統(tǒng)整合，將不同貨運公司、倉儲公司以及社會資源進行物流資料整合，為客戶提供一種具有長期的、專業(yè)的、綜合的高效物流效勞。并且要適應個性化消費和個性化效勞的需要，使傳統(tǒng)的單一本錢競爭策略轉(zhuǎn)為差異型、個性化的物流特色效勞。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞3.科技支持。21世紀是知識和科技的時代，專業(yè)化、細致化、科學化的物流知識將成為客戶物流體系改革、整合、規(guī)劃和設(shè)計的重要依據(jù)，現(xiàn)代科學技術(shù)如各種條碼技術(shù)、自動識別技術(shù)、自動分揀技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等將成為物流運作的重要工具。從1997年起，寶供集團就投入大量資金構(gòu)建了高效、實用的物流信息系統(tǒng)，采用自行開發(fā)的核心和平臺化的策略，使物流信息系統(tǒng)在適用性、集成性和擴展性方面得到了國家、行業(yè)和客戶很高的評價。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞4.聯(lián)盟開展。強調(diào)在供給鏈的諸節(jié)點之間植入“優(yōu)勢互補、利益共享〞的共生關(guān)系，實施企業(yè)聯(lián)盟化戰(zhàn)略。寶供集團構(gòu)筑了基于聯(lián)盟化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化的VPN物流綜合效勞信息平臺，開發(fā)整合客戶供給鏈和支持電子商務運作的新系統(tǒng)，通過自行打造數(shù)據(jù)對接平臺，為客戶提供功能強大的數(shù)據(jù)對接效勞與其他相關(guān)系統(tǒng)增值效勞，有效支持了客戶的信息化和業(yè)務拓展。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞5.良好的社會形象和企業(yè)品牌：寶供集團一直致力于行業(yè)開展和人才的培養(yǎng)，公司從1997年起，每年出資舉辦一屆物流技術(shù)與管理開展高級研討會，為推動中國物流開展做出了很大的奉獻。出資用于獎勵科技界、企業(yè)界和新聞界對中國物流業(yè)做出重要奉獻的團體和個人。下一頁上一頁返回9.3案例寶供集團運用現(xiàn)代物流觀念為客戶提供綜合物流效勞9．3．3案例思考1.分析寶供集團在十幾年時間里，如何創(chuàng)造了多項第一？對國內(nèi)物流企業(yè)有哪些啟發(fā)？2.通過寶供集團為某國際日化企業(yè)實施原輔材料的VMI管理的成功實踐，分析物流一體化效勞與傳統(tǒng)物流效勞的根本區(qū)別？3.“只有不斷創(chuàng)新，企業(yè)才能保持生命力，〞寶供集團總裁劉武說。寶供集團從哪些方面表達了這種創(chuàng)新理念？上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流9．4．1案例介紹大連盛川物流〔以下簡稱大連盛川物流〕是大連成立最早的物流企業(yè)之一，是經(jīng)營倉儲、運輸、貨運代理等業(yè)務的第三方〔TPL〕物流企業(yè)，見圖9-7。大連盛川物流效勞對象主要是生產(chǎn)制造企業(yè)，包括國有大中型企業(yè)、合資企業(yè)、獨資企業(yè)。下一頁返回圖9-7倉儲、運輸、貨運代理等業(yè)務返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流為他們生產(chǎn)前、生產(chǎn)后的經(jīng)營活動提供現(xiàn)代化、專業(yè)化的第三方物流效勞。公司目前擁有專業(yè)化物流倉儲設(shè)施、鐵路專線、后序加工車間、工業(yè)器具、裝卸機械、各式交通運輸車輛以及一批優(yōu)秀的專業(yè)物流人才。大連盛川物流秉承國際先進的現(xiàn)代化物流管理經(jīng)驗，是一汽大連柴油機廠(以下簡稱大柴廠的第三方物流企業(yè)，為一汽大柴一百多家供給商提供物流效勞，同時也是大柴廠密切的合作伙伴。下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流物流效勞方案大連盛川物流為一汽大柴提供物流效勞方案，不僅為大柴廠帶來降低作業(yè)本錢、改進效勞水平、集中核心業(yè)務、減少呆滯資產(chǎn)等多種益處，而且為一汽大柴企業(yè)提供過去傳統(tǒng)的儲運公司根本不可能提供的訂單處理、需求預測、存貨管理等多方面的效勞內(nèi)容。具體表現(xiàn)在：下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流1．保證了企業(yè)風險庫存儲藏。對于一汽大柴來說，把儲藏風險庫存挪到第三方物流來做，由物流中心實施，減少了企業(yè)在庫房、機械設(shè)備、人力、運力方面的再投資，防止了國營大中型企業(yè)的小而全、大而全的弊病；把除生產(chǎn)以外的企業(yè)附屬工作委托第三方物流去做，有效地利用企業(yè)資金，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，減少了企業(yè)不必要的投資。因而，物流中心真正成為一汽大柴的第三利潤源。下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流2．市場競爭的壓力。面對日趨劇烈的市場競爭，企業(yè)必須設(shè)法增強其核心競爭能力，降低企業(yè)生產(chǎn)本錢，一汽大柴的核心能力應該定位在柴油機的新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計和組裝生產(chǎn)及市場開拓上。簡化產(chǎn)前準備，加快生產(chǎn)速度。業(yè)務外包有利于一汽大柴將主要資源與注意力集中在其主要業(yè)務上。下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流3．物流中心的建立是解決這些問題的根本所在：供給鏈管理對企業(yè)根本實現(xiàn)零庫存，并簡化生產(chǎn)準備業(yè)務，有利于實現(xiàn)JIT。供給鏈管理對企業(yè)的管理水平有著更高的要求，企業(yè)必須采用科學的方法，合理地組織生產(chǎn)。值得注意的是：下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流1〕物流中心庫存歸屬：大連盛川物流存放的零配件不屬于大柴廠所有，但需要大柴廠向供給商發(fā)出訂單，才能送到物流中心；一汽大柴向物流中心發(fā)出要料方案，物流中心才能把一汽大柴所需配件送到廠內(nèi)，因而這也是大柴廠所謂虛擬倉庫的概念。下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流2〕物流中心資金來源：存放在虛擬倉庫的配件，原來都占用著大柴廠的資金，現(xiàn)在所有的配件在物流倉庫里，都是供給商自己的，占用的也是供給商的資金，而且物流中心的倉儲費用也由供給商負擔。下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流3〕物流中心為大柴節(jié)省的資金：2000年7月22日正式啟用物流至2000年12月底降低儲藏資金2023萬元；2001年1--7月降低儲藏資金5628萬元；提供短途配送，節(jié)省資金40.5萬元/每年；配件打包業(yè)務，節(jié)省資金19.2萬元/每年；減少庫房面積1、4萬平方米，節(jié)省資金108萬元/年；減少裝卸工人25人，節(jié)省資金19萬元/年；等等。下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流為供貨方所提供的物流效勞帶來的好處1．協(xié)調(diào)供求雙方，提供信息共享，監(jiān)控風險庫存，防止庫存過剩，為供貨方制定科學的庫存風險儲藏量，使庫內(nèi)貨物總在風險儲藏上下線之間，不會影響大柴廠生產(chǎn)；下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流2．為供貨方提供實時的庫存查詢，如供貨方所有配件的當日、當月以及一年的出入庫明細；出入庫合計和貨物周轉(zhuǎn)率；3．為供貨方提供物流中心到一汽大柴內(nèi)的短途配送效勞，把配件拆包、上工位器具直送大柴生產(chǎn)一線；4．為一百多家客戶實施長途運輸，及時把配套廠家的貨物運達物流中心庫房，為供貨方降低了運輸本錢。下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流大連盛川物流物流分析機能：1．庫存物品的入庫、出庫、移動和盤點等操作進行全面的控制和管理，從級別、類型、批次、單件等不同角度來管理庫存物品的數(shù)量、庫存本錢和資金占用情況；2．管理者可及時了解和控制庫存業(yè)務各方面的準確情況和數(shù)據(jù)；3．對各種數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、生成各類報表，為決策者提供依據(jù)；下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流4．物流中心起到將供貨方與需求方聯(lián)系到一起的橋梁作用，及時反映雙方的供需要求，緩解供需矛盾，減少不良資產(chǎn)的產(chǎn)生；5．及時將大柴廠的需求信息反響到供貨方，反映供貨方的要求，充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，真正到達信息共享。大連盛川物流的信息效勞大連盛川的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖見圖9-8。下一頁上一頁返回圖9-8網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)圖返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流1．網(wǎng)上信息效勞：可在線下達指令，網(wǎng)上貨物庫存狀態(tài)查詢，客戶意見反響，企業(yè)之間的交流等；2．庫存查詢：對倉庫中數(shù)據(jù)的匯總及動態(tài)分析。包括庫存周轉(zhuǎn)率信息、出入庫存量信息、平安庫存信息、最大庫存量信息及庫存本錢信息。決策者能實時、準確地根據(jù)業(yè)務處理的狀態(tài)，降低運營本錢，抓住機遇，使之在劇烈的市場競爭中立于不敗之地；三是庫房信息效勞：使多樣化的靜態(tài)和動態(tài)庫存管理與科學化的庫存管理手段融為一體，包括庫位分配、庫區(qū)調(diào)度、貨物管理、出入庫明細賬及庫存盤點。下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流通過為一汽大柴的物流效勞，公司已逐漸摸索出一套適合國有大中型企業(yè)的物流管理模式，通過合理化調(diào)配，有效利用資源，到達本錢最小化，利潤最大化，效勞最正確化的戰(zhàn)略目標，增強倉庫的吞吐能力，加快庫存貨物的周轉(zhuǎn)速度；實現(xiàn)配送運輸?shù)目煽啃?、完美性和集約性。目前，大連盛川物流EDI、POT系統(tǒng)及高架貨位全面起動，成為能夠為多家國有大中型企業(yè)承擔生產(chǎn)型物流業(yè)務的專業(yè)物流基地。下一頁上一頁返回9.4案例生產(chǎn)企業(yè)物流的合作伙伴－－大連盛川物流9