地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)

地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共1頁，當前為第1頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共1頁，當前為第1頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共2頁，當前為第2頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共2頁，當前為第2頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共3頁，當前為第3頁。⒋空調冷卻循環(huán)水系統(tǒng)。消火栓系統(tǒng)地下車站的消火栓系統(tǒng)由城市自來水管網引入二路水源進入車站消防泵房，泵房內設有兩臺IS型單級離心水泵直接從供水管道中抽水加壓，消火栓管道出消防泵房后在車站內成環(huán)狀布置，并與地鐵去件隧道內的消火栓管道聯(lián)通。每個地下車站消火栓增壓水泵負責1/2區(qū)間隧道內消火栓的增壓。水幕系統(tǒng)水幕系統(tǒng)設備用于車站的放火分隔水幕噴頭，設在各站站臺層的每個扶梯口。由城市自來水管網兩路供水。消防泵房內設有2臺IS型單級離心水泵，該系統(tǒng)增壓水泵同樣直接從供水管道中抽水加壓。管道在車站內成環(huán)狀布置。水幕系統(tǒng)管道不與其他管道相接。每個車站管網獨立組成環(huán)路。排水系統(tǒng)地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共4頁，當前為第4頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共4頁，當前為第4頁。地下車站的排水方式主要有以下四個獨立系統(tǒng)：⒈底下車站廢水由設有站廳、站臺的地漏，將廢水排入車站吶喊軌道兩側明溝和站臺板下排水匯集至車站端頭廢水池內由排水泵提升，排入市政排水管道。⒉污水由廁所的下水管道匯集至污水池，然后由排水泵提升排入城市污水管道或地面化建設。⒊出入口雨水匯集至出入口的集水池后，由排水泵提升排入市政排水管道。⒋地下結構滲漏水匯集于就近的集水池，由排水泵提升排出車站。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共5頁，當前為第5頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共5頁，當前為第5頁。在區(qū)間隧道的洞口出入處和火車站的折返段端頭同樣設有排水泵站。第二章地鐵供水系統(tǒng)第一節(jié)水質和用水標準地鐵的生產、生活用水由城市自來水管供水，符合生活飲用水衛(wèi)生標準的要求。主要指標有以下四類：⒈感官性狀指標—人的感覺器官可直接感覺的指標，達不到這些指標，雖不一定對人體造成危害。但卻會讓使用者產生厭惡感。⒉化學指標—水中化學物質含量指標，這些物質一般不對人體危害，但超過指標值會對生活產生不利影響。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共6頁，當前為第6頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共6頁，當前為第6頁。鐵、錳超過一定的限度會使水變成紅褐色，產生鐵猛化合物沉淀。使洗滌液物和器皿產生銹斑等，還會使水產生金屬臭味，使鐵細菌繁殖；鋅超過5毫克、升就會使水有澀味：銅超過一定濃度（1毫克、升）會使洗滌的衣物和器皿染上綠色，使水產生澀味。⒊毒理學指標—有害物質的最高允許濃度，超過指標就會引起急性或慢性中毒。例如：氟化物超過一定量會引起牙齒斑釉和骨硬化，含量過少又會引起齲齒；氰化物超過一定量會引起神經裹弱、頭痛、血壓降低等癥狀；含砷過量會引起毛細血管新陳代謝和神經系統(tǒng)病變；含硒良過高會引起肝、腎、骨髓、中樞神經系統(tǒng)病變。⒋細菌學指標—間接衡量被病源菌污染情況的指標。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共7頁，當前為第7頁。其中：細菌總數是反應水受生活污水或其它有機物污染程度和水處理效果的指標。如超標、說明水體污染嚴重或水處理效率降低。大腸菌群本身雖是非致病菌，但因數量多，生存條件與腸道病菌相近，所以可用以指示其它病原菌存地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共7頁，當前為第7頁。游離余氯保持一定濃度，可以抑制水中殘存病原菌的再繁殖，并保證水在輸送和佇存過程中繼續(xù)維持消毒效果。冷卻循環(huán)用水，因生產過程，工藝設備和水的用途不同，對用水要求與生活飲用水衛(wèi)生標準有差異。敞開式冷卻塔是地鐵主要設備，由敞開式冷卻塔、水泵、管道等組成敞開式循環(huán)冷卻系統(tǒng)。冷卻水在吸熱量后經冷卻構筑物與大氣直接接觸，二氧化碳逸散，溶解氧和濃度增加，水中溶解鹽類濃度以及工藝介質的遺漏等，使循環(huán)水質惡化。給系統(tǒng)帶來結垢、腐垢污泥和菌落等問題。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共8頁，當前為第8頁。循環(huán)水中能產生的鹽垢有多種如：碳酸鈣、硫酸鈣、磷酸鎂鈣、碳酸鎂地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共8頁，當前為第8頁。第二節(jié)給水系統(tǒng)車站給水系統(tǒng)由生產、生活給水和消防給水兩部分組成。均由城市自來水管網供水。生產、生活給水系統(tǒng)。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共9頁，當前為第9頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共9頁，當前為第9頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共10頁，當前為第10頁。㈠地下車站生活生產給水由車站附近的大口徑自來水管引出。先引出兩路口徑DN200管道。在其中一路管道上在引出口徑DN80～100管道一路，作為車站的生產、生活水總管道。如圖2-1所示，并在地面設有說表井，裝有水表和閥門。供水管道一般沿車站風道，出入口等部位進水車站，管道在車站內成枝狀形式布置。車站站廳層供水管道安裝在靠墻的頂部。車站站臺層供水管道安裝在站臺板下。車站廳層，站臺層設有沖洗水圖2-1地下車站生產、生活給水和消防給水系統(tǒng)箱。地鐵車站一般均采用以上所述的直接供水方法。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共10頁，當前為第10頁。直接供水方式有以下優(yōu)缺點：⒈供水較可靠，系統(tǒng)簡單、投資省、安裝維護簡單。⒉可充分利用城市自來水管網水壓，節(jié)省能源。⒊由于車站內部無貯備水量，外部管網停水時車站內部立即斷水。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共11頁，當前為第11頁。㈡地面車站生活、生產給水是采用直接供水方式的不在復述，部分車站采用設低位置水池，高位水箱和水泵等組成的供水方式如圖2-2所示。該供水方式由城市自來水管網供水。在低位水池內設有浮球閥控制水池圖2-2內的貯水量。再由水泵將水提升至高位水箱內，在高位水箱內設有水位控制裝置?？刂扑眠\行，保證高位水箱保持有一定的貯水量。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共11頁，當前為第11頁。二、消防給水地下車站的消防給水根據車站附近市政自來水管網實際情況，采用兩路進水方式供消防使用。在有條件下盡量采用分別由兩根市政自來水管道上引出水源。當車站附近只有一根市政自來水管道，則在市政自來水管道上加設一個閥門，并在兩側引出兩根進水管道引入車站?？傔M水管道為DN200兩路管道在地面設有水表井和閥門。三、車站生活、生產給水管網布置地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共12頁，當前為第12頁。地下車站的生活，生產給水管道一般沿車站風井、出入口等處與消防供水地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共12頁，當前為第12頁。穿越站廳、站臺層上方部位的管道均采用取保溫措施，以防管道露。保溫材料為超細玻璃棉氈。保溫層厚度為20mm。給水管道均采用枝狀布置，一般每隔4米左右設支架或支墩車站地面部分給水管道為承插式非水鑄鐵管道，承插式聯(lián)接。地鐵地面車站低層建筑一般采用市政自來水管網直接供水。高層建筑及地鐵車輛廠范圍側采取設高低水箱、水泵液位自控裝置等組成的供水系統(tǒng)如圖2-2所示。第三章地鐵排水系統(tǒng)地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共13頁，當前為第13頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共13頁，當前為第13頁。地鐵排水系統(tǒng)除重力排水外，機械排水主要有以下五個獨立排水方式，車控室通過BAS系統(tǒng)對設備運行進行監(jiān)視。㈠車站廢水排水車站廢水主要包括結構滲漏水，沖洗廢水，消防廢水以及敞開部位的雨水等等。車站站廳層和站臺層的沖洗廢水。消防廢水等由地漏引入車行道兩側的線路明線和站臺板下的排水線內，線路明線以3%的坡度將廢水匯集至車站廢水泵房的集水池。站臺下排水采用兩邊設小明溝，并依靠底板2‰縱坡將廢水匯集對廢水泵集水池。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共14頁，當前為第14頁。一般車站內設一至二座廢水泵站。位置均設在車站的端頭，集水池設在廢水泵層下部。每座泵站內設二至三臺北就水泵廠生產的CP型立式排水泵或進口飛力潛水泵。平時二臺水泵互為備用，消防時二臺并聯(lián)使用，排出消防廢水。集水池容積按大于5分鐘水泵出水量計。廢水由排水泵提升后排入市政下水管道。排水泵站排水管道一般沿車站風進處穿出車站后與市政下水道聯(lián)通。廢水排水管道口徑一般為DN150～地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共14頁，當前為第14頁。泵站設有就地電器控制箱和液體浮球，根據集水池水位情況自動排水，當高水位時兩臺排水泵均自動排水，一般集水池內設有停泵浮球第一開泵水位浮球，第二開泵水位（高水位）浮球和低水位浮球，高水位報警浮球共五個。車控室計算機顯示水泵運行：開泵、停泵、運行時間、低水位報警、高水位報警等情況。㈡區(qū)間隧道排水地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共15頁，當前為第15頁。地鐵的區(qū)間隧道內主要有結構滲漏水、消防廢水、沖洗廢水等等。地鐵一號線采用的高站位線路結構。所以在兩地鐵車站之間中部的線路低洼處設置有排水泵站，大部分排水泵站設置在上、下行線兩路之間的聯(lián)絡通道中。廢水由線路兩側明溝匯集到泵站集水池。集水池容積按4小時隧道滲水量考慮。泵站一般設有二臺FIYGT飛力潛水泵，二臺水泵平時一用一備。消防時兩臺并聯(lián)使用。該潛水泵配有自動偶合機構和自動反沖洗閥裝置。泵體與出水管道無須螺栓連接，這樣方便了安裝維修工作。在水泵啟動后反沖閥會自動打開，利用水泵抽出的水壓對集水池底部進行沖地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共15頁，當前為第15頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共16頁，當前為第16頁。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共16頁，當前為第16頁。㈢車站污水排水車站內廁所等生活污水由排水管道匯集至污水池（主要是廁所污水）污水池設在污水泵站下部。每個車站一般設一個污水泵站。每個泵站設有兩臺AS型潛水泵，平時一用一備（互為備用）。該水泵配有自動耦合機構，水泵與出水管道無需螺栓聯(lián)接。便于安裝，維修。污水池的有效容積不大于6小時的水泵排水量。水泵采用水位就地控制，自動排水運行。并不設第二開泵水位浮球。同樣車站控制室內可顯示水泵運行情況。污水經水泵提升后一般排入設在地面的化糞池內。地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共17頁，當前為第17頁。㈣在車站敞開式出入口和自動扶梯下，設有排水泵2臺。其集水池主要匯集敞開出入口的雨水和車站結構的滲漏水。每個泵站設有2臺AS型潛水泵，平時一用一備。（互為備用）排水管道沿出入口穿出車站與市政排水管道聯(lián)通。水泵采用水位就地鐵給排水系統(tǒng)簡述供水系統(tǒng)地鐵給排水包括水消防系統(tǒng)全文共17頁，當前為第17頁。㈤在地下車站的風井等部位設有泵站和集水池。主要匯集風井口雨水和車站結構滲漏水。每個泵站設有2臺AS型，潛水泵，平時一用一備（互為備用）。水泵采用水位就地控制，自動排水運行。運行方式同車站出入口排水泵相似。但排水方式分為水泵提升后直接排水出車站和先經水泵提升后排入車站泵站，再排出車站兩種情況。二、排水泵站的控制方式㈠排水泵站均采用就地水位自動控制運行。在就地設置電器控制箱。當將電控箱上的轉換開關設定在1用2備或2備1用的位置時，水泵