2020年二建《公路工程》考試真題及答案

2020二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》試題及答案解析.一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意）1.軟土地基處理時(shí)，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）。A.CFG樁B.粒料樁C.粉噴樁D.漿噴樁【答案】D【解析】水泥攪拌樁防滲型或支檔型隔離墻宜采用漿噴樁。參見教材P26。2.橋梁施工測(cè)量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測(cè)量其（）。A.坐標(biāo)、相互間的距離與角度B.里程、相互間的距離與角度C.高程、尺寸D.坐標(biāo)、高程、埋置深度【答案】A【解析】大橋、特大橋的主要控制樁（或其護(hù)樁），均應(yīng)測(cè)定其坐標(biāo)、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯(cuò)和便于尋找。參見教材P42。3.關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。A.未設(shè)置反壓護(hù)道B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬C.路堤固結(jié)沉降D.路基邊緣壓實(shí)遍數(shù)不夠【答案】C【解析】高填方路基沉降的防治（一）原因分析：1.按一般路堤設(shè)計(jì)，沒有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。2.地基處理不徹底，壓實(shí)度達(dá)不到要求，或地基承載力不夠。3.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。4.工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。5.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。6.路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實(shí)不均勻，且達(dá)不到規(guī)定要求。7.路堤固結(jié)沉降。參見教材P44。4.瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質(zhì)量占（）總質(zhì)量的5%。A.混合料B.礦料C.改性瀝青D.基質(zhì)瀝青【答案】C【解析】改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分?jǐn)?shù)計(jì)算，膠乳改性

瀝青的劑量.應(yīng)以扣除水以后的固體物含量計(jì)算。參見教材P71。5.水泥混凝土路面采用小型機(jī)具施工時(shí)，滾杠所起的作用是（）。

A.振密材料B.提漿整平C.避免材料離析D.提高表面粗糙度

【答案】B【解析】每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動(dòng)梁振實(shí)后，應(yīng)拖.動(dòng)滾杠往返2?3遍提漿整平。參見教材P90。6.采用圓柱體試件測(cè)試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度，制備試件的尺寸應(yīng)是（）。A.直徑100mm，高：直徑=1：1B.直徑100mm，高：直徑=1.5：1C.直徑150mm，高：直徑=1：1D.直徑150mm，高：直徑=1.5：1【答案】C【解析】試模：適用于下列不同土的試模尺寸為：細(xì)粒土（最大粒徑不超過10mm）：試模的直徑×高=50mm×50mm；中粒土（最大粒徑不超過25mm）：試模的直徑×高=100mm×100mm；粗粒土（最大粒徑不超過40mm）：試模的直徑×高=150mm×150mm。參見教材P95。7.鉆孔灌注樁施工中，埋放護(hù)筒的作用是（）。A.固定鉆機(jī)B.保護(hù)孔口地面C.截?cái)嗟叵滤瓺.保證孔的垂直度【答案】B【解析】護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定粧孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。參見教材P124。8.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時(shí)，熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法，正確的是（）。A.0→初應(yīng)力→1.03σcon（錨固）B.O→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）C.0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錯(cuò)固）D.0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（錨固）【答案】D【解析】參見教材P132。9.關(guān)于預(yù)制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說法，正確的是（）。A.采用人工拌合B.涂抹厚度不小于3mmC.涂抹覆蓋不少于半個(gè)匹配面D.應(yīng)在梁體的全斷面擠出.【答案】D【解析】對(duì)膠接縫施加臨時(shí)預(yù)應(yīng)力進(jìn)行擠壓時(shí)，擠壓力宜為0.2MPa，膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出，且膠接縫的擠壓應(yīng)在3h以內(nèi)完成。參見教材P142。10.關(guān)于仰拱和底板施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.紅B.黃更多C.綠.資料請(qǐng)加.【答案】B【解析】管理狀態(tài)標(biāo)識(shí)包括設(shè)備名稱、編號(hào)、生產(chǎn)廠商、型號(hào)、操作人員和保管人員等信息；使用狀態(tài)標(biāo)識(shí)分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。參見教材P218。15.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊(cè)，土建工程）》，一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于（）。A.75%B.80%C.85%D.90%【答案】B【解析】分項(xiàng)工程中除關(guān)鍵項(xiàng)目以外的實(shí)測(cè)項(xiàng)目為一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。參見教材P224。16.關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。A.安全繩不宜用作懸吊繩B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進(jìn)行體檢C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0mD.安全網(wǎng)的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2.5m【答案】B【解析】嚴(yán)禁安全繩用作懸吊繩。A選項(xiàng)錯(cuò)誤。作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m。C選項(xiàng)錯(cuò)誤。安全網(wǎng)的有效長(zhǎng)度不應(yīng)大于2m。D選項(xiàng)錯(cuò)誤。參見教材P253。17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費(fèi)的是（）。A.文明施工費(fèi)B.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)C.施工輔助費(fèi)D.安全生產(chǎn)費(fèi)【答案】C【解析】項(xiàng)目施工生產(chǎn)過程中實(shí)際發(fā)生的措施費(fèi)，包括冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等。凡能分清受益對(duì)象的，應(yīng)直接計(jì)入受益對(duì)象的成本核算賬戶“工程施工一措施”，如與若干個(gè)成本核算對(duì)象有關(guān)的，可先歸集到項(xiàng)目經(jīng)理部的“措施費(fèi)”賬戶科目，再按規(guī)定的方法分配計(jì)入有關(guān)成本核算對(duì)象的“工程施工一措施”成本項(xiàng)目?jī)?nèi)。參見教材P277。.18.下列壓路機(jī)中，最適用于碾壓塊石的是（）。A.凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)B.羊腳式振動(dòng)壓路機(jī)C.5～10t光輪振動(dòng)壓路機(jī)D.10～15t光輪振動(dòng)壓路機(jī)【答案】D【解析】參見教材P310。.19.關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說法正確的是（）。A.施工圖設(shè)計(jì)文件審查后即可開展施工招標(biāo)B.采用資格后審方式進(jìn)行施工招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封C.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)D.有效投標(biāo)不足3個(gè)的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)【答案】B【解析】施工圖設(shè)計(jì)文件批準(zhǔn)后，方可開展施工招標(biāo)。A選項(xiàng)錯(cuò)誤。參見教材P334。標(biāo)人可以自行決定是否編制標(biāo)底或者設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)。C選項(xiàng)錯(cuò)誤。參見教材P336。評(píng)標(biāo)委員會(huì)對(duì)投標(biāo)文件進(jìn)行評(píng)審后，因有效投標(biāo)不足3個(gè)使得投標(biāo)明顯缺乏競(jìng)爭(zhēng)的，可以否決全部投標(biāo)。未否決全部投標(biāo)的，評(píng)標(biāo)委員會(huì)應(yīng)當(dāng)在評(píng)標(biāo)報(bào)告中闡明理由并推薦中標(biāo)候選人。D選項(xiàng)錯(cuò)誤。參見教材P338。20.二級(jí)公路上某座橋梁，孔徑布置為4×30m。橋全長(zhǎng)130m，施工過程中，該橋梁發(fā)生了主體結(jié)構(gòu)垮塌的質(zhì)量事故，該質(zhì)量事故的等級(jí)為（）。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故【答案】A.【解析】1.特別重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1億元以上的事故。2.重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)姆塌，或者大型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。3.較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下，更多者高速公項(xiàng)目橋或大橋1743道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)班塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。4.一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元以上1000萬(wàn)元以下，或者除高速公路以外的公路項(xiàng)目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長(zhǎng)隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運(yùn)工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報(bào)廢的事故。參見教材P351。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或者2個(gè)以上符合題意，至少有一個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點(diǎn)有（）。A.使爆破面形成一個(gè)光滑平整的坡面B.可減震1/3～2/3C.加強(qiáng)了巖石破碎效果D.可節(jié)省炸藥E.一次可形成數(shù)百米路基【答案】BCD【解析】微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一般為15?75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。當(dāng)裝藥量相等時(shí)，其優(yōu)點(diǎn)是：可減震1/3?2/3；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強(qiáng)了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機(jī)作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序，根據(jù)斷面形狀和巖性確定。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。參見教材P4。22.柱板式錨桿擋土墻的組成包括（）。A.擋土板B.肋柱C.錨桿D.壁面板E.沉降縫【答案】ABC【解析】柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。參見教材P34。23.關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強(qiáng)度的說法，正確的有（）。

A.適當(dāng)增加水泥用量B.增加材料分檔備料個(gè)數(shù)C.提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D.增加拌合用水量E.采用二次拌合生產(chǎn)工藝.【答案】AB24.關(guān)于滑升模板澆橋墩混凝土的說法，正確的有（）。

A.宜采用高流動(dòng)度混凝土B.澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行C.應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗D.為加快模板提升時(shí)間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑更多E.宜采用半干硬性凝土.【答案】BCDE【解析】采用滑升模板澆筑橋墩混凝土?xí)r，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）宜采用低流動(dòng)度或半干硬性混凝土。（2）澆筑應(yīng)分層分段進(jìn)行，各段應(yīng)澆筑到距模板上口不小于100～150mm的位置為止。若為排柱式墩臺(tái)，各立柱應(yīng)保持進(jìn)度一致。（3）應(yīng)采用插入式振動(dòng)器振搗。（4）為加快模板提升時(shí)間，可摻入一定數(shù)量的早強(qiáng)劑。（5）在滑升中須防止千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋材料上漏油。（6）每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫處理。（7）混凝土脫模時(shí)的強(qiáng)度宜為0.2?0.5MPa，脫模后如表面有缺陷時(shí)，應(yīng)及時(shí)予以修補(bǔ)。參見教材P129-130。25.當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時(shí)，適用的開挖方法有（）。A.全斷面法B.臺(tái)階法C.中隔壁法（CD法）D.交叉中隔壁法（CRD法）E.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法【答案】CD【解析】中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場(chǎng)合。參見教材P167。26.下列交通安全設(shè)施中，能起誘導(dǎo)視線作用的有（）。A.輪廓標(biāo)B.隔離柵C.護(hù)欄D.突起路標(biāo)E.防撞筒【答案】CE【解析】防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。參見教材P184。27.關(guān)于公路工程施工測(cè)量管理的說法，正確的有（）。A.對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐—進(jìn)行確認(rèn)接收，做好記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)B.完成復(fù)測(cè)后，編制復(fù)測(cè)成果報(bào)告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位簽字確認(rèn)后使用

C.在設(shè)計(jì)控制網(wǎng)點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密時(shí)，相鄰加密樁點(diǎn)間保證通視且間距不

宜超過300mD.水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每300m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)E.導(dǎo)線復(fù)測(cè)時(shí)，同一建設(shè)項(xiàng)目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要.求【答案】ABCE【解析】水準(zhǔn)點(diǎn)加密時(shí)，沿路線每500m應(yīng)有一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。參

見教材P215。28.關(guān)于分包合同管理的說法，正確的有（）。A.監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào).管理義務(wù)B.承包人對(duì)分包工程的實(shí)施具有全面管理責(zé)任C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時(shí)發(fā)給承包人和分包人D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請(qǐng)E.分包人的索賠要求只能向承包人提出【答案】BDE【解析】監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對(duì)分包人在現(xiàn)場(chǎng)施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)。A選項(xiàng)錯(cuò)誤。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。C選項(xiàng)錯(cuò)誤。參見教材P261。29.關(guān)于施工單位項(xiàng)目部駐地建設(shè)要求的說法，正確的有（）。A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，搭建不宜超過三層B.項(xiàng)目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6㎡C.生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置一級(jí)沉淀池D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁電力取暖E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外【答案】BD【解析】自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層。A選項(xiàng)錯(cuò)誤。參見教材P297。生活污水排放應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，設(shè)置多級(jí)沉淀池，通過沉淀過濾達(dá)到排放標(biāo)。C選項(xiàng)錯(cuò)誤。參見教材P298。項(xiàng)目部駐地選址離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。E選項(xiàng)錯(cuò)誤。參見教材P297。30.根據(jù)《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)有（）。A.按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生產(chǎn)管理人員B.組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃C.督促落實(shí)本單位施工安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施D.督促項(xiàng)目安全生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用E.依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案

【答案】ABDE【解析】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：（1）建立項(xiàng)目安

全生產(chǎn)責(zé)任制，實(shí)施相應(yīng)的考核與獎(jiǎng)懲。（2）按規(guī)定配足項(xiàng)目專職安全生.產(chǎn)管理人員。（3）結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。（4）組織制定項(xiàng)目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計(jì)劃。（5）督促項(xiàng)目安全

生產(chǎn)費(fèi)用的規(guī)范使用。（6）依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)

施工方案。（7）建立安全預(yù)防控制體系和隱患排查治理體系，督促、檢查

項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，確認(rèn)重大事故隱患整改情況。（8）組織制定本合同段施工專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，并定期組織演練。（9）及時(shí)、如實(shí)報(bào)更多生產(chǎn)安全故并織自救。參:見教材P232。三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）【背景資料】施工單位承建了某二級(jí)公路路基工程，路基寬度10m，其中K1+600～K1+900為軟土地基，該路段原地面平坦，路基為填方路堤，設(shè)計(jì)采用碎石樁處理軟基，碎石樁樁徑D為0.5m，樁中心間距S為1.3m，正三角形布置，樁長(zhǎng)H為6m，樁內(nèi)填充碎石填料，填料最大粒徑50mm，含泥量不大于5%，碎石樁布置如圖一所示：圖1碎石樁布置示意圖.施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案，項(xiàng)目技術(shù)部門對(duì)施工方案進(jìn)行了審核，項(xiàng)目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。碎石樁采用振動(dòng)沉管法施工。針對(duì)碎石樁施工，施工單位在施工前進(jìn)行了成樁擠密試驗(yàn)。施工過程中，先開挖縱橫排水溝，將農(nóng)田排水疏干，并清除表層淤泥質(zhì)土，清基后先鋪設(shè)0.25m厚的級(jí)配碎石并壓實(shí)，然后進(jìn)行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設(shè)土工格柵，再鋪設(shè)級(jí)配碎石墊層，首排碎石樁里程樁號(hào)為K1+600，最后一排里程樁號(hào)不超過K1+900，基底處理寬度MN為.52m，樁位布置不超出此范圍，其成樁工藝為：①樁管垂直就位，閉合樁靴②將樁管沉入地基土中達(dá)到設(shè)計(jì)深度③按設(shè)計(jì)規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料④邊振動(dòng)邊拔管，拔管高度100cm⑤邊振動(dòng)邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm⑥繼續(xù)振動(dòng)10～20s，停拔時(shí)間長(zhǎng)短按照規(guī)定要求⑦重復(fù)步驟③～⑥，直至樁管拔出地面路堤填筑過程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測(cè)了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制，路堤完工且在沉降穩(wěn)定后，進(jìn)行路面及邊坡防護(hù)等施工?！締栴}】1.寫出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱2.計(jì)算該路程碎石樁的總根數(shù)（計(jì)算過程結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后3位，最后結(jié)果取整）3.改正施工方案審批流程中的錯(cuò)誤，針對(duì)碎石樁施工，施工單位在施工前還應(yīng)進(jìn)行何種試驗(yàn)?4.寫出背景資料中振動(dòng)沉管法的成樁工藝方法名稱，振動(dòng)沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法?5.為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時(shí)還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)?【答案】1.A：排水溝；B：土工格柵；C：級(jí)配碎石墊層2.碎石樁橫向間距1.3m，基底處理寬度為52m，單號(hào)排樁41根，雙號(hào)排樁40根。樁排縱向間距，300÷1.126≈266排，所以碎石樁的總根數(shù)為：133×41+133×40=10773根。3.錯(cuò)誤之處：項(xiàng)目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。改正：應(yīng)由項(xiàng)目總工程師審批后用于指導(dǎo)施工。

施工單位施工前應(yīng)進(jìn)行成樁擠密試驗(yàn)。4.成樁工藝名稱：重復(fù)壓管成樁法。還有另外兩種方法是：一次拔管成樁法和逐步拔管成樁法。5.為保證軟土路堤穩(wěn)定還應(yīng)執(zhí)行的控制標(biāo)準(zhǔn)是：坡腳水平位移速率每晝夜不.大于5mm。（二）【背景資料】某等外級(jí)公路，起訖樁號(hào)KO+000～K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級(jí)公路升級(jí)改造成三級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)形式，.如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最適合的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽滿。②用輕型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細(xì)料以及細(xì)料覆蓋層掃除干凈。事件二：施工單位對(duì)水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進(jìn)行了不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮和干濕收縮試驗(yàn)等，評(píng)價(jià)其性能。事件三：為加快施工進(jìn)度，施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，分析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見表2，決定采用搭接流水方式施工，通過分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類型。表2流水參數(shù)與參數(shù)類別流水參數(shù)參數(shù)類別施工段時(shí)間參數(shù)施工過程數(shù)空間參數(shù)組織間歇工藝參數(shù)事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石基層施工完.成后，不能及時(shí)鋪筑瀝青混凝土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B?！締栴}】1.寫出事件一中方法A的名稱，填隙碎石底基層話工還有哪一種方法?2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確?若不正確寫出正.確做法。3.事件二中，施工單位在煤矸石使用前，還應(yīng)做什么處理?4.復(fù)制表2到答題卡上，對(duì)流水參數(shù)與各自所屬參數(shù)類別一一對(duì)應(yīng)連線。5.事件三中，施工單位確定了哪種搭接類型?6.寫出事件四中功能層B的名稱，該功能層還可采用哪種方法施工?【答案】1.A：濕法。填隙碎石底基層施工還有干法。2.①正確。②不正確，宜用重型壓路機(jī)跟在灑水車后碾壓。③不正確，碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時(shí)間，結(jié)構(gòu)層變干后，應(yīng)將表面多余的細(xì)料以及細(xì)科覆蓋層掃除干凈。3.煤矸石使用前還應(yīng)崩解穩(wěn)定。4.5.選用開始到開始（STS）搭接類型。理由：相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。6.B：下封層?？刹捎孟{封層法施工。（三）【背景資料】.

二級(jí)公路某大橋全長(zhǎng)857m，橋?qū)?2.5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為4×25mT梁+6×40mT梁+（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁6×40mT梁+4×25mT梁。其中40m梁橋跨橫斷面如圖3所示。.T梁預(yù)制場(chǎng)位于南岸0#橋臺(tái)一側(cè)的路基土，設(shè)有3個(gè)25mT梁預(yù)制臺(tái)座與4個(gè)40mT梁預(yù)制臺(tái)座﹐結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件，使用1臺(tái)運(yùn)梁平車將T梁從預(yù)制場(chǎng)的存梁區(qū)移運(yùn)架梁現(xiàn)場(chǎng)，采用40m雙導(dǎo)梁架橋機(jī)首先對(duì)南岸T梁逐孔架設(shè)，等（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：T梁預(yù)制完成后，采用兩臺(tái)設(shè)計(jì)起吊能力為125T的龍門吊將T梁吊運(yùn)至存梁區(qū)存放。移梁前對(duì)梁體噴涂統(tǒng)―標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)內(nèi)容包括預(yù)制時(shí)間、施工單位、部位名稱，施工單位T梁存放做法如下：①T梁運(yùn)至存梁區(qū)時(shí)，其混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。②T梁疊層存放時(shí)不得超過三層。③疊層存放時(shí)下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外，并支撐牢固。事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在蓋梁（橋臺(tái)）頂面上測(cè)量放樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。T梁預(yù)制并運(yùn)輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)的主要工序包括：①架橋機(jī)及導(dǎo)梁拼裝，試吊；②架橋機(jī)前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④落梁，橫移到位；⑤運(yùn)梁喂梁，吊裝、縱移到位；⑥鉸縫施工，完成整垮安裝；⑦各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁；⑧架橋機(jī)前移至下跨，直至完成整橋安裝。.事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對(duì)本橋梁上部結(jié)構(gòu)施工危險(xiǎn)性較大工程編制了25mT梁預(yù)制、25mT梁運(yùn)輸與安裝、40mT梁預(yù)制、40mT梁運(yùn)輸與安裝共四個(gè)專項(xiàng)施工方案，并按照方案要求進(jìn)行施工?！締栴}】1.分別計(jì)算本大橋制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。（單位：片）.2.寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C的名稱。3.事件一中，補(bǔ)充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識(shí)內(nèi)容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯(cuò)誤的?并改正錯(cuò)誤之處。4.事件二中，補(bǔ)充在臺(tái)面上測(cè)量放樣的缺項(xiàng)。寫出T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)工工序①～⑧的正確排序。（用序號(hào)表示，如：③②④①......）5.事件三中，哪個(gè)專項(xiàng)施工方案需要召開專家論證會(huì)進(jìn)行論證、審查?專家論證會(huì)由哪個(gè)單位組織召開?【解析】1.40m梁的邊梁數(shù)量為2×6×2=24（片），中梁數(shù)量為4×6×2=48（片）2.A：橋面鋪裝。B：調(diào)平層。C：橫隔板濕接縫。3.（1）T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識(shí)內(nèi)容還有張拉時(shí)間、梁體編號(hào)。（2）②、③錯(cuò)誤。②改正：T梁疊層存放時(shí)不得超過2層。③改正：當(dāng)構(gòu)件多層疊放時(shí)，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計(jì)規(guī)定的支點(diǎn)處。支墊材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料。4.（1）墩臺(tái)上測(cè)量放樣的缺項(xiàng)：支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。（2）T梁雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)施工工序：①②⑤④③⑦⑥⑧。5.⑴需要召開專家論證會(huì)進(jìn)行論證、審查的施工方案有：40m梁運(yùn)輸與安裝。（2）專家論證會(huì)由施工單位組織召開。（四）【背景資料】施工單位承接了某國(guó)道的交通安全設(shè)施施工項(xiàng)目，起訖柱號(hào)K296+400～K316+600，該工程參閱《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同。合同約定：針對(duì)變更工程，投標(biāo)報(bào)價(jià)中若無適用清單項(xiàng)目，可重新擬定價(jià)格，企業(yè)管理費(fèi)和利潤(rùn)均以直接費(fèi)為計(jì)算基數(shù)，企業(yè)管理費(fèi)率為7%，利潤(rùn)率為6%，針對(duì)小型變更項(xiàng)目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計(jì)日工施工。根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，中央分隔帶護(hù)欄為混凝土護(hù)欄，采用預(yù)制安裝施工工藝，K300+210～K300+250臨崖路段路側(cè)護(hù)攔為混凝土護(hù)欄，其構(gòu)造型式如圖4所示。..施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)，用于混凝土護(hù)欄。里程碑等構(gòu)件的預(yù)制，小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)采用封閉式管理。平面布置圖中將場(chǎng)地劃分為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)，廢料處理區(qū)等4個(gè)主要功能區(qū)。事件二：混凝土護(hù)欄預(yù)制。安裝時(shí)，施工單位采取了如下做法：①混凝土護(hù)欄預(yù)制采用木模板，入模前進(jìn)行了模板拼縫檢查，并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑，保證混凝土外觀。②K298+300～K299+900中央分隔帶混凝土護(hù)欄安裝時(shí)，施至人員同時(shí)從兩端向中間施工。.③在吊裝、堆放混凝土護(hù)欄過程中，個(gè)別混凝土護(hù)欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損，護(hù)欄安裝就位后，施工人員及時(shí)采用M16水泥砂漿進(jìn)行了修補(bǔ)。事件三：由于設(shè)計(jì)變更導(dǎo)致部分已安裝完的混凝土護(hù)欄需拆除。經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢查，拆除工作共持續(xù)兩天，每天1個(gè)施工技術(shù)員和1個(gè)工長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)指揮拆除，20個(gè)工人參與護(hù)