2020年二建《公路工程》考試真題及答案

2020二級建造師《公路工程管理與實務(wù)》試題及答案解析.一、單項選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項中，只有一個最符合題意）1.軟土地基處理時，水泥攪拌樁支擋型隔離墻宜采用（）。A.CFG樁B.粒料樁C.粉噴樁D.漿噴樁【答案】D【解析】水泥攪拌樁防滲型或支檔型隔離墻宜采用漿噴樁。參見教材P26。2.橋梁施工測量中，布設(shè)大橋、特大橋的主要控制樁（或其護樁），均應(yīng)測量其（）。A.坐標(biāo)、相互間的距離與角度B.里程、相互間的距離與角度C.高程、尺寸D.坐標(biāo)、高程、埋置深度【答案】A【解析】大橋、特大橋的主要控制樁（或其護樁），均應(yīng)測定其坐標(biāo)、相互間的距離、角度、高程等，以免弄錯和便于尋找。參見教材P42。3.關(guān)于高填方路基沉降原因的說法，正確的是（）。A.未設(shè)置反壓護道B.高填方路堤兩側(cè)超填寬度過寬C.路堤固結(jié)沉降D.路基邊緣壓實遍數(shù)不夠【答案】C【解析】高填方路基沉降的防治（一）原因分析：1.按一般路堤設(shè)計，沒有驗算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量。2.地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠。3.高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠。4.工程地質(zhì)不良，且未作地基孔隙水壓力觀察。5.路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質(zhì)差。6.路堤填料不符合規(guī)定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規(guī)定要求。7.路堤固結(jié)沉降。參見教材P44。4.瀝青混合料配合比設(shè)計中，若SBS改性劑的添加量為5%，表明SBS改性劑質(zhì)量占（）總質(zhì)量的5%。A.混合料B.礦料C.改性瀝青D.基質(zhì)瀝青【答案】C【解析】改性瀝青的劑量以改性劑占改性瀝青總量的百分數(shù)計算，膠乳改性

瀝青的劑量.應(yīng)以扣除水以后的固體物含量計算。參見教材P71。5.水泥混凝土路面采用小型機具施工時，滾杠所起的作用是（）。

A.振密材料B.提漿整平C.避免材料離析D.提高表面粗糙度

【答案】B【解析】每車道路面應(yīng)配備1根滾杠（雙車道兩根）。振動梁振實后，應(yīng)拖.動滾杠往返2?3遍提漿整平。參見教材P90。6.采用圓柱體試件測試水泥穩(wěn)定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側(cè)限抗壓強度，制備試件的尺寸應(yīng)是（）。A.直徑100mm，高：直徑=1：1B.直徑100mm，高：直徑=1.5：1C.直徑150mm，高：直徑=1：1D.直徑150mm，高：直徑=1.5：1【答案】C【解析】試模：適用于下列不同土的試模尺寸為：細粒土（最大粒徑不超過10mm）：試模的直徑×高=50mm×50mm；中粒土（最大粒徑不超過25mm）：試模的直徑×高=100mm×100mm；粗粒土（最大粒徑不超過40mm）：試模的直徑×高=150mm×150mm。參見教材P95。7.鉆孔灌注樁施工中，埋放護筒的作用是（）。A.固定鉆機B.保護孔口地面C.截斷地下水D.保證孔的垂直度【答案】B【解析】護筒：護筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還有隔離地表水、保護孔口地面、固定粧孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。參見教材P124。8.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力張拉操作時，熱軋帶肋鋼筋張拉程序的說法，正確的是（）。A.0→初應(yīng)力→1.03σcon（錨固）B.O→初應(yīng)力→σcon（持荷5min錨固）C.0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（錯固）D.0→初應(yīng)力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（錨固）【答案】D【解析】參見教材P132。9.關(guān)于預(yù)制梁塊懸臂拼裝使用膠粘劑的說法，正確的是（）。A.采用人工拌合B.涂抹厚度不小于3mmC.涂抹覆蓋不少于半個匹配面D.應(yīng)在梁體的全斷面擠出.【答案】D【解析】對膠接縫施加臨時預(yù)應(yīng)力進行擠壓時，擠壓力宜為0.2MPa，膠粘劑應(yīng)在梁體的全斷面擠出，且膠接縫的擠壓應(yīng)在3h以內(nèi)完成。參見教材P142。10.關(guān)于仰拱和底板施工的說法，錯誤的是（）。A.紅B.黃更多C.綠.資料請加.【答案】B【解析】管理狀態(tài)標(biāo)識包括設(shè)備名稱、編號、生產(chǎn)廠商、型號、操作人員和保管人員等信息；使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進行標(biāo)識。參見教材P218。15.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（第一冊，土建工程）》，一般項目的合格率應(yīng)不低于（）。A.75%B.80%C.85%D.90%【答案】B【解析】分項工程中除關(guān)鍵項目以外的實測項目為一般項目，合格率應(yīng)不低于80%。參見教材P224。16.關(guān)于高處作業(yè)安全管理的措施，正確的是（）。A.安全繩不宜用作懸吊繩B.高處作業(yè)人員應(yīng)定期進行體檢C.作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過5.0mD.安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2.5m【答案】B【解析】嚴禁安全繩用作懸吊繩。A選項錯誤。作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m。C選項錯誤。安全網(wǎng)的有效長度不應(yīng)大于2m。D選項錯誤。參見教材P253。17.根據(jù)《公路工程建設(shè)項目概算預(yù)算編制辦法》，屬于措施費的是（）。A.文明施工費B.施工場地建設(shè)費C.施工輔助費D.安全生產(chǎn)費【答案】C【解析】項目施工生產(chǎn)過程中實際發(fā)生的措施費，包括冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等。凡能分清受益對象的，應(yīng)直接計入受益對象的成本核算賬戶“工程施工一措施”，如與若干個成本核算對象有關(guān)的，可先歸集到項目經(jīng)理部的“措施費”賬戶科目，再按規(guī)定的方法分配計入有關(guān)成本核算對象的“工程施工一措施”成本項目內(nèi)。參見教材P277。.18.下列壓路機中，最適用于碾壓塊石的是（）。A.凸塊式振動壓路機B.羊腳式振動壓路機C.5～10t光輪振動壓路機D.10～15t光輪振動壓路機【答案】D【解析】參見教材P310。.19.關(guān)于公路工程招投標(biāo)管理的說法正確的是（）。A.施工圖設(shè)計文件審查后即可開展施工招標(biāo)B.采用資格后審方式進行施工招標(biāo)的，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)以雙信封形式密封C.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)規(guī)定最低投標(biāo)限價和最高投標(biāo)限價D.有效投標(biāo)不足3個的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)否決全部投標(biāo)【答案】B【解析】施工圖設(shè)計文件批準(zhǔn)后，方可開展施工招標(biāo)。A選項錯誤。參見教材P334。標(biāo)人可以自行決定是否編制標(biāo)底或者設(shè)置最高投標(biāo)限價。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價。C選項錯誤。參見教材P336。評標(biāo)委員會對投標(biāo)文件進行評審后，因有效投標(biāo)不足3個使得投標(biāo)明顯缺乏競爭的，可以否決全部投標(biāo)。未否決全部投標(biāo)的，評標(biāo)委員會應(yīng)當(dāng)在評標(biāo)報告中闡明理由并推薦中標(biāo)候選人。D選項錯誤。參見教材P338。20.二級公路上某座橋梁，孔徑布置為4×30m。橋全長130m，施工過程中，該橋梁發(fā)生了主體結(jié)構(gòu)垮塌的質(zhì)量事故，該質(zhì)量事故的等級為（）。A.一般質(zhì)量事故B.較大質(zhì)量事故C.重大質(zhì)量事故D.特別重大質(zhì)量事故【答案】A.【解析】1.特別重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失1億元以上的事故。2.重大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下，或者特大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、特長隧道結(jié)構(gòu)姆塌，或者大型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。3.較大質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失1000萬元以上5000萬元以下，更多者高速公項目橋或大橋1743道或長隧道結(jié)構(gòu)班塌、路基（行車道寬度）整體滑移，或者中型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。4.一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟損失100萬元以上1000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。參見教材P351。二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或者2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.石質(zhì)路塹施工采用微差爆破方法的優(yōu)點有（）。A.使爆破面形成一個光滑平整的坡面B.可減震1/3～2/3C.加強了巖石破碎效果D.可節(jié)省炸藥E.一次可形成數(shù)百米路基【答案】BCD【解析】微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（一般為15?75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。當(dāng)裝藥量相等時，其優(yōu)點是：可減震1/3?2/3；前發(fā)藥包為后發(fā)藥包開創(chuàng)了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果；降低多排孔一次爆破的堆積高度，有利于挖掘機作業(yè)；由于逐發(fā)或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節(jié)省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。炮孔排列和起爆順序，根據(jù)斷面形狀和巖性確定。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。參見教材P4。22.柱板式錨桿擋土墻的組成包括（）。A.擋土板B.肋柱C.錨桿D.壁面板E.沉降縫【答案】ABC【解析】柱板式錨桿擋土墻是由擋土板、肋柱和錨桿組成。參見教材P34。23.關(guān)于提高水泥穩(wěn)定碎石材料強度的說法，正確的有（）。

A.適當(dāng)增加水泥用量B.增加材料分檔備料個數(shù)C.提高壓實度標(biāo)準(zhǔn)D.增加拌合用水量E.采用二次拌合生產(chǎn)工藝.【答案】AB24.關(guān)于滑升模板澆橋墩混凝土的說法，正確的有（）。

A.宜采用高流動度混凝土B.澆筑應(yīng)分層分段進行C.應(yīng)采用插入式振動器振搗D.為加快模板提升時間，可摻入一定數(shù)量的早強劑更多E.宜采用半干硬性凝土.【答案】BCDE【解析】采用滑升模板澆筑橋墩混凝土?xí)r，還應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）宜采用低流動度或半干硬性混凝土。（2）澆筑應(yīng)分層分段進行，各段應(yīng)澆筑到距模板上口不小于100～150mm的位置為止。若為排柱式墩臺，各立柱應(yīng)保持進度一致。（3）應(yīng)采用插入式振動器振搗。（4）為加快模板提升時間，可摻入一定數(shù)量的早強劑。（5）在滑升中須防止千斤頂或油管接頭在混凝土或鋼筋材料上漏油。（6）每一整體結(jié)構(gòu)的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，若因故中途停工，應(yīng)按施工縫處理。（7）混凝土脫模時的強度宜為0.2?0.5MPa，脫模后如表面有缺陷時，應(yīng)及時予以修補。參見教材P129-130。25.當(dāng)隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.中隔壁法（CD法）D.交叉中隔壁法（CRD法）E.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法【答案】CD【解析】中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）適用于圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制的場合。參見教材P167。26.下列交通安全設(shè)施中，能起誘導(dǎo)視線作用的有（）。A.輪廓標(biāo)B.隔離柵C.護欄D.突起路標(biāo)E.防撞筒【答案】CE【解析】防撞設(shè)施主要包括護欄、防撞筒等。參見教材P184。27.關(guān)于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.對設(shè)計平面控制樁和高程控制樁等逐—進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續(xù)B.完成復(fù)測后，編制復(fù)測成果報告，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計單位簽字確認后使用

C.在設(shè)計控制網(wǎng)點的基礎(chǔ)上進行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不

宜超過300mD.水準(zhǔn)點加密時，沿路線每300m應(yīng)有一個水準(zhǔn)點E.導(dǎo)線復(fù)測時，同一建設(shè)項目相鄰施工段的導(dǎo)線應(yīng)閉合，并滿足同等精度要.求【答案】ABCE【解析】水準(zhǔn)點加密時，沿路線每500m應(yīng)有一個水準(zhǔn)點，D選項錯誤。參

見教材P215。28.關(guān)于分包合同管理的說法，正確的有（）。A.監(jiān)理人只與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理關(guān)系，對分包人在現(xiàn)場施工僅承擔(dān)協(xié)調(diào).管理義務(wù)B.承包人對分包工程的實施具有全面管理責(zé)任C.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)同時發(fā)給承包人和分包人D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出付款申請E.分包人的索賠要求只能向承包人提出【答案】BDE【解析】監(jiān)理人只有與承包人有監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，對分包人在現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù)。A選項錯誤。監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人。C選項錯誤。參見教材P261。29.關(guān)于施工單位項目部駐地建設(shè)要求的說法，正確的有（）。A.自建房最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，搭建不宜超過三層B.項目經(jīng)理部人均辦公面積一般不小于6㎡C.生活污水排放應(yīng)進行規(guī)劃設(shè)計，設(shè)置一級沉淀池D.寒冷地區(qū)駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)計，嚴禁電力取暖E.駐地采用院落封閉管理，距離集中爆破區(qū)300m以外【答案】BD【解析】自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層。A選項錯誤。參見教材P297。生活污水排放應(yīng)進行規(guī)劃設(shè)計，設(shè)置多級沉淀池，通過沉淀過濾達到排放標(biāo)。C選項錯誤。參見教材P298。項目部駐地選址離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場。E選項錯誤。參見教材P297。30.根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位項目負責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作負有的職責(zé)有（）。A.按規(guī)定配足項目專職安全生產(chǎn)管理人員B.組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃C.督促落實本單位施工安全風(fēng)險管控措施D.督促項目安全生產(chǎn)費用的規(guī)范使用E.依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和專項施工方案

【答案】ABDE【解析】項目負責(zé)人對項目安全生產(chǎn)工作負有下列職責(zé)：（1）建立項目安

全生產(chǎn)責(zé)任制，實施相應(yīng)的考核與獎懲。（2）按規(guī)定配足項目專職安全生.產(chǎn)管理人員。（3）結(jié)合項目特點，組織制定項目安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。（4）組織制定項目安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃。（5）督促項目安全

生產(chǎn)費用的規(guī)范使用。（6）依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，完善施工組織設(shè)計和專項

施工方案。（7）建立安全預(yù)防控制體系和隱患排查治理體系，督促、檢查

項目安全生產(chǎn)工作，確認重大事故隱患整改情況。（8）組織制定本合同段施工專項應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案，并定期組織演練。（9）及時、如實報更多生產(chǎn)安全故并織自救。參:見教材P232。三、案例分析題（共4題，每題20分）（一）【背景資料】施工單位承建了某二級公路路基工程，路基寬度10m，其中K1+600～K1+900為軟土地基，該路段原地面平坦，路基為填方路堤，設(shè)計采用碎石樁處理軟基，碎石樁樁徑D為0.5m，樁中心間距S為1.3m，正三角形布置，樁長H為6m，樁內(nèi)填充碎石填料，填料最大粒徑50mm，含泥量不大于5%，碎石樁布置如圖一所示：圖1碎石樁布置示意圖.施工單位專業(yè)工程師編制了軟基路堤填筑施工方案，項目技術(shù)部門對施工方案進行了審核，項目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。碎石樁采用振動沉管法施工。針對碎石樁施工，施工單位在施工前進行了成樁擠密試驗。施工過程中，先開挖縱橫排水溝，將農(nóng)田排水疏干，并清除表層淤泥質(zhì)土，清基后先鋪設(shè)0.25m厚的級配碎石并壓實，然后進行碎石樁施工，打完碎石樁后鋪設(shè)土工格柵，再鋪設(shè)級配碎石墊層，首排碎石樁里程樁號為K1+600，最后一排里程樁號不超過K1+900，基底處理寬度MN為.52m，樁位布置不超出此范圍，其成樁工藝為：①樁管垂直就位，閉合樁靴②將樁管沉入地基土中達到設(shè)計深度③按設(shè)計規(guī)定的混合料數(shù)量向樁管內(nèi)投入碎石料④邊振動邊拔管，拔管高度100cm⑤邊振動邊向下壓管（沉管），下壓高度30cm⑥繼續(xù)振動10～20s，停拔時間長短按照規(guī)定要求⑦重復(fù)步驟③～⑥，直至樁管拔出地面路堤填筑過程中，為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤施工期內(nèi)施工單位連續(xù)觀測了路堤的沉降等，其填筑速率按路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制，路堤完工且在沉降穩(wěn)定后，進行路面及邊坡防護等施工。【問題】1.寫出圖1中構(gòu)造物A、B、C的名稱2.計算該路程碎石樁的總根數(shù)（計算過程結(jié)果保留小數(shù)點后3位，最后結(jié)果取整）3.改正施工方案審批流程中的錯誤，針對碎石樁施工，施工單位在施工前還應(yīng)進行何種試驗?4.寫出背景資料中振動沉管法的成樁工藝方法名稱，振動沉管法的成樁工藝還有哪兩種方法?5.為保證軟土地基路堤穩(wěn)定性，路堤填筑時還應(yīng)采用什么控制標(biāo)準(zhǔn)?【答案】1.A：排水溝；B：土工格柵；C：級配碎石墊層2.碎石樁橫向間距1.3m，基底處理寬度為52m，單號排樁41根，雙號排樁40根。樁排縱向間距，300÷1.126≈266排，所以碎石樁的總根數(shù)為：133×41+133×40=10773根。3.錯誤之處：項目經(jīng)理審批后用于指導(dǎo)施工。改正：應(yīng)由項目總工程師審批后用于指導(dǎo)施工。

施工單位施工前應(yīng)進行成樁擠密試驗。4.成樁工藝名稱：重復(fù)壓管成樁法。還有另外兩種方法是：一次拔管成樁法和逐步拔管成樁法。5.為保證軟土路堤穩(wěn)定還應(yīng)執(zhí)行的控制標(biāo)準(zhǔn)是：坡腳水平位移速率每晝夜不.大于5mm。（二）【背景資料】某等外級公路，起訖樁號KO+000～K7+300，沿途經(jīng)過工業(yè)廢礦區(qū)域，該地多雨潮濕，雨量充沛，隨著當(dāng)?shù)芈糜钨Y源的開發(fā)，該路段已成為重要的旅游公路，經(jīng)專家論證，確定該等外級公路升級改造成三級公路，路面結(jié)構(gòu)形式，.如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，采用最適合的A法施工填隙碎石底基層，部分做法如下。①集料層表面空隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽滿。②用輕型壓路機跟在灑水車后碾壓。③碾壓完成的路段應(yīng)立即將表面多余的細料以及細料覆蓋層掃除干凈。事件二：施工單位對水泥穩(wěn)定煤矸石混合料進行了不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮和干濕收縮試驗等，評價其性能。事件三：為加快施工進度，施工單位編制施工組織設(shè)計時，分析了路面工程各結(jié)構(gòu)層流水參數(shù)見表2，決定采用搭接流水方式施工，通過分析各結(jié)構(gòu)層的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此確定了工序之間的搭接類型。表2流水參數(shù)與參數(shù)類別流水參數(shù)參數(shù)類別施工段時間參數(shù)施工過程數(shù)空間參數(shù)組織間歇工藝參數(shù)事件四：因該旅游公路不能中斷交通，施工單位水泥穩(wěn)定煤矸石基層施工完.成后，不能及時鋪筑瀝青混凝土面層，在基層上噴灑透層油后，采用層鋪法表面處治鋪筑了相應(yīng)的功能層B?！締栴}】1.寫出事件一中方法A的名稱，填隙碎石底基層話工還有哪一種方法?2.逐條判斷事件一中填隙碎石底基層施工的做法是否正確?若不正確寫出正.確做法。3.事件二中，施工單位在煤矸石使用前，還應(yīng)做什么處理?4.復(fù)制表2到答題卡上，對流水參數(shù)與各自所屬參數(shù)類別一一對應(yīng)連線。5.事件三中，施工單位確定了哪種搭接類型?6.寫出事件四中功能層B的名稱，該功能層還可采用哪種方法施工?【答案】1.A：濕法。填隙碎石底基層施工還有干法。2.①正確。②不正確，宜用重型壓路機跟在灑水車后碾壓。③不正確，碾壓完成的路段應(yīng)讓水分蒸發(fā)一段時間，結(jié)構(gòu)層變干后，應(yīng)將表面多余的細料以及細科覆蓋層掃除干凈。3.煤矸石使用前還應(yīng)崩解穩(wěn)定。4.5.選用開始到開始（STS）搭接類型。理由：相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快于后道工序時選用開始到開始搭接類型，否則選用完成到完成搭接類型。6.B：下封層?？刹捎孟{封層法施工。（三）【背景資料】.

二級公路某大橋全長857m，橋?qū)?2.5m，橋梁上部結(jié)構(gòu)布置為4×25mT梁+6×40mT梁+（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁6×40mT梁+4×25mT梁。其中40m梁橋跨橫斷面如圖3所示。.T梁預(yù)制場位于南岸0#橋臺一側(cè)的路基土，設(shè)有3個25mT梁預(yù)制臺座與4個40mT梁預(yù)制臺座﹐結(jié)合本橋結(jié)構(gòu)及地形條件，使用1臺運梁平車將T梁從預(yù)制場的存梁區(qū)移運架梁現(xiàn)場，采用40m雙導(dǎo)梁架橋機首先對南岸T梁逐孔架設(shè)，等（45m+80m+45m）懸澆連續(xù)箱梁施工完畢后逐孔架設(shè)北岸各跨T梁。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：T梁預(yù)制完成后，采用兩臺設(shè)計起吊能力為125T的龍門吊將T梁吊運至存梁區(qū)存放。移梁前對梁體噴涂統(tǒng)―標(biāo)識。標(biāo)識內(nèi)容包括預(yù)制時間、施工單位、部位名稱，施工單位T梁存放做法如下：①T梁運至存梁區(qū)時，其混凝土強度不低于設(shè)計強度的80%。②T梁疊層存放時不得超過三層。③疊層存放時下層T梁端部頂面上用加厚鋼板支墊。④T梁按吊裝次序、方向水平分層疊放，標(biāo)志向外，并支撐牢固。事件二：T梁吊裝前，在每片梁兩端標(biāo)出豎向中心線，并在蓋梁（橋臺）頂面上測量放樣，放出梁的縱向中心線與每片梁的具體位置。T梁預(yù)制并運輸?shù)郊茉O(shè)施工現(xiàn)場，采用雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)的主要工序包括：①架橋機及導(dǎo)梁拼裝，試吊；②架橋機前移至安裝跨，支頂前支架；③安放支座；④落梁，橫移到位；⑤運梁喂梁，吊裝、縱移到位；⑥鉸縫施工，完成整垮安裝；⑦各步驟架設(shè)下一片梁直至完成整孔梁；⑧架橋機前移至下跨，直至完成整橋安裝。.事件三：施工前，根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》和《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》，施工單位針對本橋梁上部結(jié)構(gòu)施工危險性較大工程編制了25mT梁預(yù)制、25mT梁運輸與安裝、40mT梁預(yù)制、40mT梁運輸與安裝共四個專項施工方案，并按照方案要求進行施工?！締栴}】1.分別計算本大橋制40mT梁的邊梁、中梁的數(shù)量。（單位：片）.2.寫出圖3中結(jié)構(gòu)層A、B和構(gòu)造物C的名稱。3.事件一中，補充T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容。施工單位存梁做法中哪兩條是錯誤的?并改正錯誤之處。4.事件二中，補充在臺面上測量放樣的缺項。寫出T梁雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)工工序①～⑧的正確排序。（用序號表示，如：③②④①......）5.事件三中，哪個專項施工方案需要召開專家論證會進行論證、審查?專家論證會由哪個單位組織召開?【解析】1.40m梁的邊梁數(shù)量為2×6×2=24（片），中梁數(shù)量為4×6×2=48（片）2.A：橋面鋪裝。B：調(diào)平層。C：橫隔板濕接縫。3.（1）T梁還應(yīng)噴涂的標(biāo)識內(nèi)容還有張拉時間、梁體編號。（2）②、③錯誤。②改正：T梁疊層存放時不得超過2層。③改正：當(dāng)構(gòu)件多層疊放時，層與層之間應(yīng)以墊木隔開，各層墊木的位置應(yīng)設(shè)在設(shè)計規(guī)定的支點處。支墊材質(zhì)應(yīng)采用承載力足夠的非剛性材料。4.（1）墩臺上測量放樣的缺項：支座縱橫中心線、梁板端位置橫線。（2）T梁雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)施工工序：①②⑤④③⑦⑥⑧。5.⑴需要召開專家論證會進行論證、審查的施工方案有：40m梁運輸與安裝。（2）專家論證會由施工單位組織召開。（四）【背景資料】施工單位承接了某國道的交通安全設(shè)施施工項目，起訖柱號K296+400～K316+600，該工程參閱《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》簽訂合同。合同約定：針對變更工程，投標(biāo)報價中若無適用清單項目，可重新擬定價格，企業(yè)管理費和利潤均以直接費為計算基數(shù)，企業(yè)管理費率為7%，利潤率為6%，針對小型變更項目，監(jiān)理工程師有權(quán)要求施工單位按計日工施工。根據(jù)施工圖設(shè)計，中央分隔帶護欄為混凝土護欄，采用預(yù)制安裝施工工藝，K300+210～K300+250臨崖路段路側(cè)護攔為混凝土護欄，其構(gòu)造型式如圖4所示。..施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在工地附近設(shè)置了小型構(gòu)件預(yù)制場，用于混凝土護欄。里程碑等構(gòu)件的預(yù)制，小型構(gòu)件預(yù)制場采用封閉式管理。平面布置圖中將場地劃分為構(gòu)件生產(chǎn)區(qū)，廢料處理區(qū)等4個主要功能區(qū)。事件二：混凝土護欄預(yù)制。安裝時，施工單位采取了如下做法：①混凝土護欄預(yù)制采用木模板，入模前進行了模板拼縫檢查，并選用優(yōu)質(zhì)隔離劑，保證混凝土外觀。②K298+300～K299+900中央分隔帶混凝土護欄安裝時，施至人員同時從兩端向中間施工。.③在吊裝、堆放混凝土護欄過程中，個別混凝土護欄構(gòu)件的邊角出現(xiàn)了破損，護欄安裝就位后，施工人員及時采用M16水泥砂漿進行了修補。事件三：由于設(shè)計變更導(dǎo)致部分已安裝完的混凝土護欄需拆除。經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢查，拆除工作共持續(xù)兩天，每天1個施工技術(shù)員和1個工長現(xiàn)場指揮拆除，20個工人參與護