地鐵常見的行車組織辦法

1、常見的行車組織辦法（晉升、回爐課件）車務(wù)二部質(zhì)安室培訓(xùn)組2008年4月區(qū)段進路法（三號線）區(qū)段進路法（三號線）采用區(qū)段進路法的時機采用區(qū)段進路法的時機n三號線信號系統(tǒng)功能有三號線信號系統(tǒng)功能有2 2個層次：基于計軸器的聯(lián)鎖后備個層次：基于計軸器的聯(lián)鎖后備功能及基于感應(yīng)環(huán)線的移動閉塞功能，有無功能及基于感應(yīng)環(huán)線的移動閉塞功能，有無ATPATP保護是兩保護是兩種層次的最明顯區(qū)別，當(dāng)系統(tǒng)只具備計軸聯(lián)鎖功能時，采種層次的最明顯區(qū)別，當(dāng)系統(tǒng)只具備計軸聯(lián)鎖功能時，采用區(qū)段進路法行車。用區(qū)段進路法行車。n發(fā)生以下情況之一時，由行調(diào)發(fā)布命令采用區(qū)段進路法組發(fā)生以下情況之一時，由行調(diào)發(fā)布命令采用區(qū)段進路法組織行

2、車：織行車：（1 1）VCCVCC故障時；故障時；（2 2）發(fā)生大面積環(huán)線故障的區(qū)段；）發(fā)生大面積環(huán)線故障的區(qū)段；（3 3）當(dāng)信號系統(tǒng)采用）當(dāng)信號系統(tǒng)采用SMCSMC后備模式或完全后備模式時。后備模式或完全后備模式時。各區(qū)段進路的劃分各區(qū)段進路的劃分n上行線：上行線： 廣州東廣州東S101S101林和西林和西S201S201、林和西、林和西S201S201體育西路體育西路S305S305（或（或林和西林和西S201S201體育西路體育西路S307S307、體育西路、體育西路S307S307珠江新城珠江新城S401S401）、體育西路）、體育西路S305S305珠江新城珠江新城S401S401、

3、珠江新城、珠江新城S401S401赤崗塔赤崗塔S501S501、赤崗塔、赤崗塔S501S501信號機客村信號機客村S609S609、客村、客村S609S609大塘大塘S703S703、大塘、大塘S703S703瀝滘瀝滘S801S801、瀝滘、瀝滘S801S801廈滘廈滘S905S905、廈滘廈滘S905S905大石大石S1005S1005、大石、大石S1005S1005漢溪長隆漢溪長隆S1101S1101、漢溪、漢溪長隆長隆S1101S1101市橋市橋S1201S1201，市橋，市橋S1201S1201番禺廣場番禺廣場S1307S1307；天；天河客運站河客運站S1401S1401五山五山S1

4、501S1501，五山，五山S1501S1501華師華師S1601S1601、華、華師師S1601S1601崗頂崗頂S1701S1701、崗頂、崗頂S1701S1701石牌橋石牌橋S1801S1801，石牌橋，石牌橋S1801S1801體育西路體育西路S305S305。 各區(qū)段進路的劃分各區(qū)段進路的劃分n下行線：下行線： 番禺廣場番禺廣場X1304X1304市橋市橋X1214X1214、市橋、市橋X1214X1214漢溪長隆漢溪長隆X1102X1102、漢溪長隆漢溪長隆X1102X1102大石大石X1008X1008、大石、大石X1008X1008廈滘廈滘X904X904、廈、廈滘滘X904X

5、904瀝滘瀝滘X804X804，瀝滘，瀝滘X804X804大塘大塘X702X702、大塘、大塘X702X702客客村村X602X602、客村、客村X602X602赤崗塔赤崗塔X504X504、赤崗塔、赤崗塔X504X504珠江新城珠江新城X402X402、珠江新城、珠江新城X402X402體育西路體育西路X306X306（或珠江新城（或珠江新城X402X402體育西路體育西路X308X308、體育西路、體育西路X308X308林和西林和西X202X202）、體育西路）、體育西路X306X306林和西林和西X202X202、林和西、林和西X202X202廣州東廣州東X106X106；體育西路；體

6、育西路X306X306石牌橋石牌橋X1804X1804、石牌橋、石牌橋X1804X1804崗頂崗頂X1702X1702、崗頂、崗頂X1702X1702華師華師X1602X1602、華師、華師X1602X1602五山五山X1502X1502、五山、五山X1502X1502天河客運站天河客運站X1406X1406。 各區(qū)段進路的劃分各區(qū)段進路的劃分n折返線路：折返線路： 廣州東廣州東X106X106折返線，折返線折返線，折返線S102S102S101S101進路；大石進路；大石S1005S1005折返線折返線1 1（或（或2 2），折返線），折返線X1001X1001（或（或X1003X1003）

7、X1008X1008；番禺廣場；番禺廣場S1307S1307折返線，折返線折返線，折返線X1301X1301X1304X1304；天河客運站天河客運站X1406X1406折返線（或），折返線折返線（或），折返線S1402S1402（或（或S1404S1404）S1401S1401進路；站內(nèi)按調(diào)車方式辦理轉(zhuǎn)線。進路；站內(nèi)按調(diào)車方式辦理轉(zhuǎn)線。需要排列進路的車站需要排列進路的車站n需要按區(qū)段進路法排列進路的需要按區(qū)段進路法排列進路的車站車站： 廣州東站、體育西路、客村、廈滘、大石、市橋、廣州東站、體育西路、客村、廈滘、大石、市橋、番禺廣場、天河客運站番禺廣場、天河客運站注意：瀝滘站是聯(lián)鎖站注意：瀝滘

8、站是聯(lián)鎖站但其信號機均為但其信號機均為ATWATW模式，故不需人工排進路，石模式，故不需人工排進路，石牌橋站雖有道岔，但其屬于體西聯(lián)鎖區(qū)，由體西牌橋站雖有道岔，但其屬于體西聯(lián)鎖區(qū)，由體西排進路。排進路。n當(dāng)全線只有部分區(qū)段故障采用區(qū)段進路法時，當(dāng)全線只有部分區(qū)段故障采用區(qū)段進路法時，信信號模式分界處具備號模式分界處具備ATPATP的車站與相鄰不具備的車站與相鄰不具備ATPATP的的車站間必須按照區(qū)段進路行車法辦理相關(guān)手續(xù)，車站間必須按照區(qū)段進路行車法辦理相關(guān)手續(xù)，或按照行調(diào)的命令組織列車運行。或按照行調(diào)的命令組織列車運行。進路辦理的原則進路辦理的原則n一個區(qū)段只允許一列列車占用；n各區(qū)段的進路

9、由相關(guān)聯(lián)鎖站在LSMC上排列；n準備進路時，必須嚴格按照由遠至近（參照始端的信號機）的順序分段進行排列；n列車進入?yún)^(qū)段的憑證：區(qū)段分界點進路防護信號機的開放信號；n各聯(lián)鎖站之間加強聯(lián)系，嚴格確認進路空閑后，及時辦理進路并開放信號。n區(qū)段分界點進路防護信號機開放的條件：列車運行前方區(qū)段空閑。n其他防護信號開放的時機為：防護進路空閑。n列車運行的憑證為信號機顯示的開放信號。具體的辦理辦法具體的辦理辦法n在不具備ATP功能的聯(lián)鎖區(qū)，在每天運營開始時，各聯(lián)鎖站根據(jù)運營時刻表，在首趟列車到達本聯(lián)鎖區(qū)前4分鐘準備好所轄區(qū)段的所有進路，并確認進路上的相關(guān)信號。n因設(shè)備故障而改用區(qū)段進路行車法的區(qū)段，在首次排

10、列進路時，各聯(lián)鎖站根據(jù)行調(diào)的命令排列所轄區(qū)段的列車進路。具體的辦理辦法具體的辦理辦法n當(dāng)某一區(qū)段的信號機均由一個聯(lián)鎖站控制時，在列車出清區(qū)段后，該聯(lián)鎖站立即準備該區(qū)段上的后續(xù)列車進路； n當(dāng)某一區(qū)段的信號機分別由二個聯(lián)鎖站控制時： （1)在列車出清區(qū)段后，接車聯(lián)鎖站立即準備該區(qū)段在本聯(lián)鎖區(qū)范圍的后續(xù)列車進路，并在確認信號開放后電話通知發(fā)車聯(lián)鎖站； （2)發(fā)車聯(lián)鎖站必須得到接車聯(lián)鎖站進路準備好的通知并復(fù)誦后，方可準備該區(qū)段在本聯(lián)鎖區(qū)范圍的相關(guān)進路； （3)接車聯(lián)鎖站通知發(fā)車聯(lián)鎖站的用語為 “XX信號機至XX信號機（或折返線）進路準備好”，發(fā)車站復(fù)誦。n在列車出清本站后，各站按規(guī)定填寫行車日志，并

11、向前方站和后方站報開點，行規(guī)規(guī)定的報點站還須向行調(diào)報到開點。 并向前方站報點的用語為“XX次XX開”。采用區(qū)段進路法的注意事項采用區(qū)段進路法的注意事項n采用本辦法組織行車時， S1005、S1801、S201、S1701、S703、S905、S1101、S1202、X1214、X1212、X1008、X1004、X702、X804、X306信號機要設(shè)置為ATW模式時，需要報質(zhì)安室批準。n三號線信號后備模式下應(yīng)急文件摘錄三號線信號后備模式下應(yīng)急文件摘錄（一）關(guān)于ATW設(shè)置的規(guī)定 1、以下信號機需要人工進行排列，禁止設(shè)置為ATW模式：（1）番禺廣場站：S1307、S1201（2）市橋站：X1214

12、、S1101（3）大石站：X1008（4）天河客運站：X1502、X1406 （5）體育西路站：S201、S1801（6）體育西路站X306（2）、X402（2）R在去往廣州東方向的客車全部經(jīng)過體育西路站后，可設(shè)置為ATW模式。（7）廈滘站S905（2）R 在所有經(jīng)入車廠線出廠的列車全部出廠完畢后，可設(shè)置為ATW模式。（8）折返線、存在線、機場線的進路禁止設(shè)置為ATW模式。（9）有一部分信號機是已經(jīng)在軟件上設(shè)置為自動排列的信號機（進路表沒有該信號機），車站不需要對該部分信號機進行操作。2、在取消進路時，原設(shè)置為自動排列的進路（ATW模式）的自動排列功能將同時被取消，需要人工再次設(shè)置，才具備自動

13、排列功能。3、設(shè)置ATW模式時及列車進出車廠、輔助線時，相關(guān)車站的值班員必須通知值站到場盯控。（二）三號線HMI操作手冊（車站適用5.1）070501中未專門注明何種模式下使用的命令都是后備模式或ATC模式得到控制權(quán)時都能直接使用的命令（如轉(zhuǎn)換道岔、計軸復(fù)位、禁用/解禁信號機等），但除了轉(zhuǎn)換道岔命令外其它暫無要求車站操作。在需操作轉(zhuǎn)換道岔命令時，車站在ATC模式下向行調(diào)取得控制權(quán)后就可操作了，而無需將LSMC轉(zhuǎn)為后備模式。（三）LSMC無電子鎖定道岔命令，單獨轉(zhuǎn)換道岔后要行車時須人工勾鎖道岔。（四）操作LSMC時須嚴格執(zhí)行“一人操作、一人監(jiān)控”，兩人執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。（五）采用全后備模式的區(qū)段

14、，執(zhí)行區(qū)段進路行車法。采用區(qū)段進路法的注意事項采用區(qū)段進路法的注意事項n采用本辦法組織行車時，體育西路站車控室需安排2人專門操作和監(jiān)控LSMC。 n上行列車到達體育西路站時，原則上接入上行線，如果上行兩列車同時到達時，則支線方向來的列車接入上行線，主線方向來的列車接入機場線。n如果體育西路站有兩列車上行列車到達時，原則上應(yīng)“先到先發(fā)”,如遇列車晚點等情況時，體育西路站行值要加強與行調(diào)的聯(lián)系，先與行調(diào)確認好接發(fā)車順序后再排列進路。n當(dāng)下行列車晚點4分鐘及以上時，行調(diào)須及時通知體育西站晚點列車的車次及終點站，車站及時排列進路和核對進路。采用區(qū)段進路法的注意事項采用區(qū)段進路法的注意事項n當(dāng)列車終點站

15、發(fā)生改變時（原開往主線下行的需要開往支線下行線或原開往支線下行線的需要開往主線下行線）： （1）行調(diào)及時將行車安排通知車站、司機，車站、司機做好列車終點站改變的相關(guān)廣播。 （2）若列車停在體育西下行站臺后，行調(diào)臨時改變列車終點站，行調(diào)須及時通知車站、司機，車站、司機做好終點站變更的相關(guān)廣播，司機適當(dāng)延長列車停站時間。 （3）司機認真確認X306黃/綠、W308道岔右位/左位正確，與站臺的進路核對崗核對正確后方可關(guān)門動車，遇異常情況通知車站。區(qū)段進路法（四號線）區(qū)段進路法（四號線）采用區(qū)段進路法的時機采用區(qū)段進路法的時機n符合以下條件時，由行調(diào)發(fā)布命令采用區(qū)段進路法組織行車： 具備聯(lián)鎖但未具備A

16、TP功能的區(qū)段，以及在ATP故障但聯(lián)鎖正常的區(qū)段。各區(qū)段進路的劃分n上行線： 金洲S2403蕉門S2301、蕉門S2301黃閣S2203、黃閣S2203黃閣汽車城S2103、黃閣汽車城S2103東涌S1907、東涌S1907低涌S1803、低涌S1803海傍S1701、海傍S1701石碁S1601、石碁S1601S1402、S1402新造S1405、新造S1405大學(xué)城南S1301、大學(xué)城南S1301大學(xué)城北S1205、大學(xué)城北S1205官洲S1101、官洲S1101萬勝圍S1003（或S1001）。n下行線： 萬勝圍X1006官洲X1102、官洲X1102大學(xué)城北X1206、大學(xué)城北X120

17、6大學(xué)城南X1310、大學(xué)城南X1310新造X1420、新造X1420X1502、X1502石碁X1614、石碁X1614海傍X1702、海傍X1702低涌X1804、低涌X1804東涌X1914、東涌X1914黃閣汽車城X2102、黃閣汽車城X2102黃閣X2216、黃閣X2216蕉門X2302、蕉門X2302金洲X2408（或X2406）。n折返線路： 金洲站后列車折返：金洲X2408X2412、金洲S2404S2403。 其它未列明的區(qū)段進路，以信號進路為區(qū)段進路。 進路辦理的原則進路辦理的原則n一個區(qū)段只允許一列列車占用；n各區(qū)段的進路由相關(guān)聯(lián)鎖站或設(shè)備站在LOW上排列；n列車進入?yún)^(qū)段

18、的憑證：區(qū)段分界點進路防護信號機的開放信號；n各站之間加強聯(lián)系，嚴格確認進路空閑后，及時辦理進路并開放信號。n各車站均為區(qū)段站。具體的辦理辦法具體的辦理辦法n每天運營開始時，新造站根據(jù)運營時刻表，在首趟列車從車廠發(fā)車前準備好列車出車廠的進路，并確認進路上相關(guān)信號顯示正常。n每天運營開始時，各設(shè)備站根據(jù)運營時刻表，在首趟列車從車廠發(fā)車前準備好本站所轄區(qū)段的列車進路。具體的辦理辦法具體的辦理辦法n當(dāng)某一區(qū)段的信號機均由一個聯(lián)鎖站控制時，列車出清區(qū)段后，聯(lián)鎖站行車值班員立即準備該區(qū)段的后續(xù)列車進路；n當(dāng)某一區(qū)段的信號機分別由二個聯(lián)鎖站控制時： （1)在列車出清區(qū)段后，接車聯(lián)鎖站立即準備該區(qū)段在本聯(lián)鎖

19、區(qū)范圍的后續(xù)列車進路，并在確認信號開放后通知發(fā)車聯(lián)鎖站； （2)發(fā)車聯(lián)鎖站必須得到接車聯(lián)鎖站進路準備好的通知并復(fù)誦后，方可準備該區(qū)段在本聯(lián)鎖區(qū)范圍的相關(guān)進路； （3)接車聯(lián)鎖站通知發(fā)車聯(lián)鎖站的用語為 “XX信號機至XX信號機（或折返線）進路準備好”，發(fā)車站復(fù)誦。n在列車出清本站后，各站按規(guī)定填寫行車日志，并向前方站和后方站報開點，行規(guī)規(guī)定的報點站還須向行調(diào)報到開點。電話閉塞法（三、四號線）電話閉塞法（三、四號線）三號線采用電話閉塞法的時機三號線采用電話閉塞法的時機符合以下情況之一時，由OCC值班主任決定采用電話閉塞法組織行車：n不具備ATP功能的區(qū)段，設(shè)備集中站的LSMC故障時；n具備ATP功

20、能的區(qū)段，VCC和整個聯(lián)鎖區(qū)計軸設(shè)備同時故障時；n只具備計軸聯(lián)鎖設(shè)備的區(qū)段，整個聯(lián)鎖區(qū)計軸設(shè)備故障；n當(dāng)廈滘站不具備ATP功能，計軸設(shè)備、廈滘車廠信號聯(lián)鎖同時故障時；n正線與車廠接口故障時。四號線采用電話閉塞法的時機符合以下條件之一時，由OCC值班主任決定采用電話閉塞法組織行車：n聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖故障；n信號系統(tǒng)不具備聯(lián)鎖功能時；n聯(lián)鎖區(qū)計軸區(qū)段全部紅光帶時；n正線與車廠信號接口故障情況時。三號線各閉塞區(qū)段進路劃分三號線各閉塞區(qū)段進路劃分n在正線上，每一個站間區(qū)間加前方站站臺區(qū)域為一個區(qū)段（即正向運行時為本站頭端墻至前方站頭端墻，反方向運行時為本站的尾端墻至前方站的尾端墻）。 n出/入車廠線路： 三

21、號線入車廠區(qū)段劃分為廈滘S907信號機XC信號機、X1008信號機XR信號機；出車廠區(qū)段劃分為Szc信號機X904信號機、Szr信號機S1007（或S1005）信號機。四號線各閉塞區(qū)段進路劃分四號線各閉塞區(qū)段進路劃分n上行線： 金洲S2403蕉門S2301、蕉門S2301黃閣S2203、黃閣S2203黃閣汽車城S2103、黃閣汽車城S2103東涌S1907、東涌S1907低涌S1803、低涌S1803海傍S1701、海傍S1701石碁S1601、石碁S1601新造S1405、新造S1405大學(xué)城南S1301、大學(xué)城南S1301大學(xué)城北S1205、大學(xué)城北S1205官洲S1101、官洲S1101

22、萬勝圍S1003（或S1001）。四號線各閉塞區(qū)段進路的劃分四號線各閉塞區(qū)段進路的劃分n下行線： 萬勝圍X1006官洲X1102、官洲X1102大學(xué)城北X1206、大學(xué)城北X1206大學(xué)城南X1310、大學(xué)城南X1310新造X1420、新造X1420石碁X1614、石碁X1614海傍X1702、海傍X1702低涌X1804、低涌X1804東涌X1914、東涌X1914黃閣汽車城X2102、黃閣汽車城X2102黃閣X2216、黃閣X2216蕉門X2302、蕉門X2302金洲X2408（或X2406）。四號線各閉塞區(qū)段進路的劃分四號線各閉塞區(qū)段進路的劃分n折返線路、出/入車廠線路：（1）金洲站后列

23、車折返：按調(diào)車方式辦理，司機憑車站道岔開通信號動車。（2）入車廠閉塞區(qū)段劃分為:新造X1418（或X1420）XR信號機或石碁S1601（或S1603）XC信號機。（3）出車廠閉塞區(qū)段劃分為:S1424信號機新造S1405（或S1403信號機）或X1428信號機石碁X1614（或X1616）。進路辦理的原則進路辦理的原則n每一個區(qū)段內(nèi)只允許一列列車占用。n占用區(qū)段的行車憑證為路票，區(qū)段內(nèi)的信號機顯示視為無效。n人工準備進路時，按由遠到近順序依次排列。n各站在準備好本站發(fā)車進路后，方可請求閉塞；在準備好本站接車進路后，方可同意閉塞。n各崗位要在確保安全的前提下迅速地按程序完成本崗位的工作。接車作

24、業(yè)程序接車作業(yè)程序項目項目作業(yè)程序作業(yè)程序說明說明值班員值班員1 1值班站長值班站長值班員值班員2 2一、一、確認確認區(qū)間區(qū)間空閑空閑1 1向行調(diào)詢問接發(fā)車順序。向行調(diào)詢問接發(fā)車順序。1 1監(jiān)控值班員監(jiān)控值班員1 1的作的作業(yè)。業(yè)。值班員值班員1 1將行將行調(diào)的接發(fā)車順調(diào)的接發(fā)車順序報值班站長。序報值班站長。2 2根據(jù)行調(diào)的命令和根據(jù)行調(diào)的命令和行車日行車日志志，與前方站確認前方區(qū)段空，與前方站確認前方區(qū)段空閑。閑。二、二、準備準備進路進路3 3申請下線路。申請下線路。1 1帶齊工具，穿戴好帶齊工具，穿戴好防護用品到站臺待命防護用品到站臺待命4 4通知本站和鄰站設(shè)置防護。通知本站和鄰站設(shè)置防護

25、。5 5布置進路：布置進路：“準備上準備上/ /下行線下行線接車進路。接車進路。”2 2復(fù)誦復(fù)誦“準備上準備上/ /下下行線接車進路行線接車進路”后下后下線路準備進路。線路準備進路。6 6復(fù)誦復(fù)誦“上上/ /下行接車進路準備下行接車進路準備好好”。3 3進路準備好并到達進路準備好并到達安全位置后報站控室：安全位置后報站控室：“上上/ /下行接車進路準下行接車進路準備好備好”。按六步曲執(zhí)行。按六步曲執(zhí)行。7 7向行調(diào)報告向行調(diào)報告“上上/ /下行接車進下行接車進路準備好，人員已到安全位置路準備好，人員已到安全位置”。接車作業(yè)程序接車作業(yè)程序項目項目作業(yè)程序作業(yè)程序說明說明值班員值班員1 1值班站

26、長值班站長值班員值班員2 2三、三、承認承認閉塞閉塞8 8接到閉塞請求后，發(fā)出電話接到閉塞請求后，發(fā)出電話記錄記錄“X X時時X X分，同意分，同意XXXX站站XXXX次次閉塞，電話記錄號閉塞，電話記錄號X X號號”。9 9聽取復(fù)誦無誤，填寫聽取復(fù)誦無誤，填寫行車行車日志日志。四、四、接車接車10.10.聽取發(fā)車站開車通知，復(fù)誦聽取發(fā)車站開車通知，復(fù)誦“XXXX次次X X分分X X秒開秒開”。11.11.填寫填寫行車日志行車日志。1212通知接車人員：通知接車人員：“上上/ /下行下行線接車。線接車。”2 2復(fù)誦復(fù)誦“上上/ /下行線下行線接車接車”后到站臺接車后到站臺接車 13. 13. 復(fù)

27、誦復(fù)誦“上上/ /下行線列車停穩(wěn)下行線列車停穩(wěn)”后填寫后填寫行車日志行車日志。3 3列車停穩(wěn)后，報列車停穩(wěn)后，報車控室車控室“上上/ /下行線下行線列車停穩(wěn)列車停穩(wěn)”。 14.14.向行調(diào)報點。向行調(diào)報點。4 4向司機收回路票，向司機收回路票，并打并打X X作廢。作廢。 發(fā)車作業(yè)程序發(fā)車作業(yè)程序項目項目作業(yè)程序作業(yè)程序說明說明值班員值班員1 1值班站長值班站長值班員值班員2 2一、確一、確認區(qū)間認區(qū)間空閑空閑1 1向行調(diào)詢問接發(fā)車順序。向行調(diào)詢問接發(fā)車順序。1 1監(jiān)控值班員監(jiān)控值班員1 1的的作業(yè)。作業(yè)。值班員值班員1 1將行調(diào)的接發(fā)車將行調(diào)的接發(fā)車順序報值班站長。順序報值班站長。2 2根據(jù)行

28、調(diào)的命令和根據(jù)行調(diào)的命令和行車行車日志日志，與前方站確認前方，與前方站確認前方區(qū)段空閑。區(qū)段空閑。二、準二、準備進路備進路3 3申請下線路申請下線路1 1帶齊工具，帶齊工具，穿戴好防護用穿戴好防護用品到站臺待命品到站臺待命4 4通知本站和鄰站設(shè)置防護。通知本站和鄰站設(shè)置防護。5 5布置進路：布置進路：“準備上準備上/ /下下行線發(fā)車進路。行線發(fā)車進路。”2 2復(fù)誦復(fù)誦“準備準備上上/ /下行線發(fā)車下行線發(fā)車進路進路”后下線后下線路準備進路。路準備進路。6 6復(fù)誦復(fù)誦“上上/ /下行發(fā)車進路下行發(fā)車進路準備好準備好”。3 3進路準備好進路準備好并到達安全位并到達安全位置后報站控室：置后報站控室：

29、“上上/ /下行發(fā)車下行發(fā)車進路準備好進路準備好”。7 7向行調(diào)報告向行調(diào)報告“上上/ /下行發(fā)下行發(fā)車進路準備好，人員已到安車進路準備好，人員已到安全位置全位置”。發(fā)車作業(yè)程序發(fā)車作業(yè)程序項目項目作業(yè)程序作業(yè)程序說明說明值班員值班員1 1值班站長值班站長值班員值班員2 2三、請三、請求閉塞求閉塞8 8向接車站請求閉塞：向接車站請求閉塞：“XXXX站站XXXX次請求閉塞次請求閉塞”。9 9接到同意閉塞后復(fù)誦：接到同意閉塞后復(fù)誦：“X X時時X X分，同意分，同意XXXX站站XXXX次閉塞，電話記次閉塞，電話記錄號錄號X X號。號?！?” 1010填寫填寫行車日志行車日志。 四、填四、填寫路票寫

30、路票1111根據(jù)根據(jù)行車日志行車日志填寫路票。填寫路票。1212與值班員與值班員2 2核對路票。核對路票。2 2與值班員與值班員1 1核對路票核對路票五、發(fā)五、發(fā)車車1313指示發(fā)車指示發(fā)車 “ “上上/ /下行線發(fā)下行線發(fā)車車”。3 3復(fù)誦復(fù)誦“上上/ /下行線發(fā)下行線發(fā)車車”。4 4向司機交遞路票，向司機交遞路票，并核對路票。并核對路票。 5 5向司機顯示發(fā)車信向司機顯示發(fā)車信號。號。1212復(fù)誦復(fù)誦“上上/ /下行線出清下行線出清”，并，并填寫填寫行車日志行車日志。6 6列車出清后報站控列車出清后報站控室室“上上/ /下行線出清下行線出清”。1313向前方站、后方站及行調(diào)報向前方站、后方

31、站及行調(diào)報開點。開點。如果為列車出廠，在列車出清如果為列車出廠，在列車出清區(qū)段后，車站需要給車廠開通區(qū)段后，車站需要給車廠開通區(qū)間的電話記錄號。區(qū)間的電話記錄號。接發(fā)車作業(yè)注意事項接發(fā)車作業(yè)注意事項n當(dāng)行調(diào)發(fā)布“采用電話閉塞法組織行車”的命令后，行值辦理發(fā)出第一趟列車發(fā)車進路時，根據(jù)行調(diào)的命令和行車日志，與前方站確認前方區(qū)段空閑；辦理第二趟車起，行值通過行車日志確認區(qū)段空閑。n接到行調(diào)發(fā)布各趟列車的位置后，按運營時刻表的列車順序，并結(jié)合區(qū)間的空閑情況向行調(diào)申請下線路辦理進路。n新造、石碁及新造車廠間以及大石、廈滘與廈滘車廠間辦理第一趟列車的閉塞時，需認真確認區(qū)間空閑和進路準備妥當(dāng)。n路票填完后

32、，值班員先自檢，確認無誤后交給發(fā)車人員檢查，經(jīng)兩人復(fù)誦確認無誤后方可交給司機。檢查路票要根據(jù)運營時刻表（核車次）和行車日志（核閉塞情況、區(qū)間、上下行）進行認真核對。接發(fā)車作業(yè)注意事項接發(fā)車作業(yè)注意事項n對同一列車，接路票、交路票、給發(fā)車信號的須為同一個人；列車到站但路票未辦好時，車站須告知司機待令等候；列車到站也不得提前收路票（送路票時才能收路票）；作業(yè)程序不能顛倒：收路票后確認打叉交路票給司機司機核對無誤關(guān)門后向司機顯示發(fā)車信號； n司機接到路票后，與發(fā)車人員進行核對并復(fù)誦，確認無誤后關(guān)門。n交接路票時核對的內(nèi)容包括：電話記錄號、車次、到達站、日期、行車專用章和值班員姓名。n發(fā)車人員確認司機

33、關(guān)門后，向司機顯示發(fā)車手信號。n司機憑路票及發(fā)車信號動車。n站后折返清客時，司機確認車站清客“好了”信號先關(guān)屏蔽門，具備行車條件后再關(guān)車門、動車。人工現(xiàn)場準備進路規(guī)定人工現(xiàn)場準備進路規(guī)定n道岔可以在LSMC/LOW上單操時，利用LSMC/LOW對道岔進行單操，否則須人工手搖。n道岔可以在LOW上單鎖時，利用LOW對道岔進行單鎖，否則須人工勾鎖。n下線路前先通過值班員向行調(diào)請點，得到行調(diào)允許并設(shè)置防護后，再進入線路。防護的設(shè)置防護的設(shè)置n進入線路時，需要在所進入的區(qū)間兩端端墻處設(shè)置防護。n采用紅閃燈作為防護信號。n不需向行調(diào)請示，紅閃燈放在端墻外站臺邊沿方便司機了望位置。n站前折返時，折返站在準

34、備第二趟及以后的列車折返進路時，鄰站可不再設(shè)防護，由準備進路人員在現(xiàn)場可能來車的方向設(shè)置防護。n現(xiàn)場轉(zhuǎn)換道岔時，單轉(zhuǎn)轍機的道岔一人操作，一人防護、確認，雙轉(zhuǎn)轍機的道岔則應(yīng)雙人操作，共同防護、確認。n在進路上所有道岔均轉(zhuǎn)到正確位置和加鎖，并到達安全位置后向車控室報告。n轉(zhuǎn)換可動岔心軌道岔時（新造W1402） ，必須確認尖軌和可動心軌均已密貼，并需要對可動心軌和尖軌進行加鎖。加鎖時，先加鎖可動心軌，再加鎖尖軌。手搖道岔手搖道岔“六步曲六步曲”n一看：看道岔開通位置是否正確，是否有勾鎖器，是否需要改變位置。n二開：打開道岔蓋孔板鎖及鉤鎖器鎖，拆下鉤鎖器（四號線須先用蝶形鑰匙斷電）；n三搖：搖道岔轉(zhuǎn)向

35、所需的位置，在聽到轉(zhuǎn)轍機“咔嚓”落槽聲后停止（雙轉(zhuǎn)轍機時需聽到兩臺轉(zhuǎn)轍機的落槽聲才止）；n四確認：手指尖軌呼：“開通左/右位，尖軌密貼”，另一人應(yīng)答確認；n五加鎖：另一人在確認道岔開通正確位置后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌（折返道岔只掛不鎖）；n六匯報：向車控室匯報該道岔開通位置及鉤鎖情況：“WXX開通左/右位，尖軌密貼，已加鎖?！甭菲甭菲碧顚懙囊?guī)定填寫的規(guī)定n路票填寫內(nèi)容包括：電話記錄號、車次、發(fā)車站和到達站、值班員姓名（手寫姓名）、日期和行車專用章。n車站給出的電話記錄號由五位數(shù)組成，其中左二位為車站代號，其他三位為序列號。路票路票填寫的規(guī)定填寫的規(guī)定n車廠給出的電話記錄號為四位數(shù)（廈滘車廠最左

36、一位數(shù)為3;新造車廠最左一位為4）。n各站給出的電話記錄號自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，上行方向為偶數(shù)，序列號從002開始編號；下行方向為奇數(shù)，序列號從001開始編號，每給出一個上行或下行方向的號碼按增加2進行順編，不得重號使用。n車廠給出的電話記錄號自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，號碼從3001(廈滘車廠)/ 4001（新造車廠）起編，每給出一個號碼按增加1進行順編，不得重號使用。n零點以前填寫的路票零點以后發(fā)車時，無須更改日期。 路 票 NO：123456 電話記錄第 號，車次 至 站 車站值班員 年 月 日 路票路票樣板樣板XX站行車專用章三號線各車站閉塞號代號表三號線各車

37、站閉塞號代號表車站廣州東林和西體育西珠江新城赤崗塔客村大塘 瀝滘 廈滘代號010203040506070809車站大石漢溪長隆市橋番禺廣場天河客運站五山華師 崗頂石牌橋代號101112131415161718四號線各車站閉塞號代號表四號線各車站閉塞號代號表車站萬勝圍官洲大學(xué)城北大學(xué)城南新造 石碁 海傍 低涌 東涌代號101112131416171819車站黃閣汽車城黃閣 蕉門 金洲代號21222324行車日志行車日志的填寫規(guī)定的填寫規(guī)定n各站均須記錄行車日志的所有項目。車次車次同意后同意后方站發(fā)方站發(fā)車時分車時分承認電承認電話記錄話記錄號碼號碼后方站后方站發(fā)車時發(fā)車時分分本站到本站到達時分達時

38、分前方站前方站同意發(fā)同意發(fā)車時分車時分前方站前方站同意電同意電話記錄話記錄號碼號碼本站發(fā)本站發(fā)出時分出時分前方站前方站出清時出清時間間到達到達出發(fā)出發(fā)上上 行行站后折返作業(yè)規(guī)定站后折返作業(yè)規(guī)定n站后折返作業(yè)按調(diào)車作業(yè)辦理。n折返線路空閑后，值班員及時安排人員準備折返作業(yè)的進路。n進入折返線路作業(yè)前，需在端墻處及作業(yè)現(xiàn)場的來車方向設(shè)置防護。n清客完畢后，站臺崗向司機顯示“好了”信號。n司機憑“好了”信號關(guān)閉屏蔽門、車門。n下線路人員準備好進入折返線的進路并且通知站臺崗撤除完防護后，站在安全位置向司機顯示“好了”信號。n司機看到“好了”信號后，憑的“好了”信號動車進入折返線。n列車在折返線停穩(wěn)后，

39、車站人員排列折返線到車站上/下行線的折返進路。n辦理好折返進路后，現(xiàn)場人員進入安全地帶并向司機顯示“好了”信號。n司機看到“好了”信號，憑 “好了”信號進入車站上/下行線。關(guān)于體育西路站的特殊規(guī)定關(guān)于體育西路站的特殊規(guī)定n體育西路聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備故障時,原則上優(yōu)先組織天河客運站番禺廣場上下行一個大交路運行，再組織廣州東體育西機場線單線雙向運行。n體育西路聯(lián)鎖區(qū)設(shè)備故障時,擬安排兩組人員到現(xiàn)場人工排列進路: （1）A組由3# 行車值班員3#客運值班員組成，B組3#值班站長+1#站務(wù)員組成,分工負責(zé)上下行進路的排列。 （2）A組負責(zé)開通W308、W307、W309、W306、W304道岔A、發(fā)生故障時，

40、若體育西路下行站臺有車，首先開通W308右位，確保人員出清發(fā)車進路后，值班員可以與石牌橋站辦理閉塞手續(xù)。A組人員通過站臺依次去開通W309右位、W307左位。B、發(fā)生故障時，若列車停在W309道岔前，車站依次開通W309右位、W307左位、W308右位，按照相關(guān)規(guī)定將列車接入下行站臺。C、發(fā)生故障時，若珠江新城體育西下行區(qū)間沒有列車，A組人員依次開通W309道岔右位、W307道岔左位、W308右位。行車值班員確認A組人員全部出清線路后，與珠江新城站辦理閉塞。D、發(fā)生故障時，若列車停在W306前，A組人員通過機場線到現(xiàn)場開通W306（到行調(diào)指示的位置）。E、利用下行線單線雙向運營時，負責(zé)開通W3

41、06右位、W304右位。關(guān)于體育西路站的特殊規(guī)定關(guān)于體育西路站的特殊規(guī)定（3）B組開通W301、W310、W302、W304道岔。 A、發(fā)生故障時，若列車停在W310前，首先開通W310右位， 將列車接入上行線。 B、發(fā)生故障時，若列車停在W302前，按行調(diào)通知的接車進路先開通W302左位、W304左位或W302右位、W310右位，將車接入機場或上行線。 C、其它情況，優(yōu)先開通W301、W310道岔接支線列車，再開通W302左位、W304左位接主線列車（上行線單線雙向運營時）。 D、車站設(shè)進路準備圖表，現(xiàn)場人員每開通一副道岔通知站控室時，站控室值班員立即將相應(yīng)道岔的位置、開通時間登記在圖表上。

42、n車站制定電話閉塞法組織行車時的控制表，行車值班員在完成相關(guān)工作后做好記錄。n體育西路同意鄰站閉塞前或發(fā)給本站列車司機憑證前，必須先聯(lián)系現(xiàn)場人員確認處于安全位置，并通知現(xiàn)場人員接發(fā)車情況，確?，F(xiàn)場人員的人身安全。道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法辦理原則：n由行調(diào)指定車站或車廠人員登乘列車前往現(xiàn)場準備進路。n經(jīng)過相應(yīng)區(qū)間的第一趟車按調(diào)車方式辦理,后續(xù)列車按電話閉塞法辦理。n手搖道岔時需嚴格執(zhí)行“六步曲”。n運營開始前新造-石碁區(qū)間道岔故障/聯(lián)鎖故障影響列車出車廠時，準備進路人員登乘出車廠的第一趟列車到現(xiàn)場準備進路，準備完畢后，登乘最后一列車出清區(qū)間。n

43、運營結(jié)束后新造-石碁區(qū)間道岔故障/聯(lián)鎖故障影響列車入車廠時，準備進路人員登乘入車廠的第一趟列車到現(xiàn)場準備進路，并登乘該列車出清區(qū)間。n運營期間新造-石碁區(qū)間道岔故障/聯(lián)鎖故障影響上下行列車運營時，準備進路人員登乘第一趟列車到現(xiàn)場準備進路，辦理完一付道岔后，繼續(xù)登乘駕駛室往下一付道岔，并登乘該列車出清區(qū)間。n運營期間漢溪長隆市橋區(qū)間道岔故障/聯(lián)鎖故障時，準備進路人員登乘第一趟列車現(xiàn)場準備進路，并在準備完畢后登乘該列車出清。n運營期間長隆市橋區(qū)間道岔故障/聯(lián)鎖故障且需要安排列車進存車線時，準備進路人員登乘該車到現(xiàn)場準備進路，辦理進路人員按行調(diào)安排乘坐后續(xù)列車返回車站。n其他特殊情況按行調(diào)的安排執(zhí)行

44、。 道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法正線信號聯(lián)鎖故障時長區(qū)間進路的辦理（即新-石區(qū)間、長市區(qū)間）組織辦法n行調(diào)發(fā)布采用降級行車法的調(diào)度命令的同時，向相關(guān)區(qū)間兩端站和后續(xù)第一列車司機發(fā)布該次列車清客后按調(diào)車方式辦理進入相關(guān)區(qū)間、人員隨車進入?yún)^(qū)間勾鎖道岔的調(diào)度命令。n后方站值班員接到行調(diào)命令后，馬上通知車站有關(guān)人員（2人）準備好攜帶線路圖、進路表、民用手機、行調(diào)電臺、對講機、扳手、道岔手搖把、勾鎖器、信號燈（旗）、道岔鎖匙、熒光衣、（絕緣靴、）手套等備品后到相應(yīng)站臺頭端墻處準備登乘列車。n后續(xù)第一列車按調(diào)度命令在相關(guān)車站清客。n后續(xù)第一列車到達后方站后，

45、車站值班員通知司機本站有人員登乘列車，隨車進入?yún)^(qū)間人工辦理進路。n后方站與鄰站、行調(diào)共同確認區(qū)間空閑后，通知鄰站本次列車按調(diào)車方式辦理，通知辦理進路人員上車，司機按車站通知動車。后方站向前方站報開點。n列車限速45km/h運行到區(qū)間第一副道岔前100米道岔預(yù)告標時一度停車，限速25km/h繼續(xù)運行，在道岔前30米標處停車。n辦理進路人員從疏散平臺一側(cè)下車，沿疏散平臺下到道岔處(四號線從非疏散平臺一側(cè)下車)。按由近到遠順序，將進路上相關(guān)道岔手搖至開通正確位置并用鉤鎖器鉤鎖，并將道岔開通情況報車控室（開通一副匯報一次），車控室值班員復(fù)誦，登記道岔開通時間，并核對開通方向正確。道岔位于長區(qū)間遠離車站

46、時的進路準備方法道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法n長隆市橋區(qū)間辦理完進路上所有道岔后，排列進路人員報車控室，車控室值班員檢查核對無誤后通知排列進路人員原路返回檢查進路。排列進路人員登乘駕駛室，通知司機本區(qū)間進路準備好，可以動車。n新造-石碁區(qū)間每辦理一付道岔后，排列進路人員報車控室，車控室值班員檢查核對無誤后通知排列進路人員，可返回列車，繼續(xù)登乘駕駛室往下一付道岔。n列車進入?yún)^(qū)間后，車控室值班員通知前方站準備接車。n列車限速25km/h通過道岔區(qū)，排列進路人員做好監(jiān)控，通過道岔區(qū)后，列車限速45km/h運行到前方站。前方站向后方站報到點。n排列進路人員下車，返回本站。n后續(xù)列車按行調(diào)指示

47、組織行車。道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法辦理列車進長區(qū)間存車線（即長-市區(qū)間停車線）n行調(diào)向區(qū)間存車線兩端車站、列車司機發(fā)布該車由所在車站采用調(diào)車方式組織往區(qū)間存車線停車、辦理進路人員隨車進入?yún)^(qū)間辦理進路的調(diào)度命令。n車站值班員接到行調(diào)命令后，向車站有關(guān)人員布置進路，有關(guān)人員準備好線路圖、進路表、民用手機、行調(diào)電臺、對講機、扳手、道岔手搖把、勾鎖器、信號燈（旗）、道岔鎖匙、熒光衣、手套等備品后到列車所在站臺頭端墻處登乘列車。n列車到站后按行調(diào)指示清客，車站值班員通知司機車站人員登乘列車前往辦理往存車線進路。n辦理進路人員上車，司機按車站指令動車。n

48、列車限速45km/h運行到區(qū)間第一副道岔前100米道岔預(yù)告標時一度停車，限速25km/h繼續(xù)運行，在道岔前30米標處停車。道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法n辦理進路人員下車，拿齊工具按由近到遠依次到進路上所經(jīng)各道岔處，將道岔開通正確位置并鉤鎖。將道岔開通情況報車控室（開通一副匯報一次），車控室值班員復(fù)誦，登記道岔開通時間，并核對開通方向正確。n辦理完進路上所有道岔后，排列進路人員報車控室，車控室值班員檢查核對無誤，兩人收齊工具備品，原路返回，返回時雙人檢查進路，確認道岔勾鎖好、開通方向正確。n辦理進路人員迅速到達第一副道岔附近的安全位置，通知司機動車

49、，并顯示道岔開通“好了”信號。n列車限速25km/h通過道岔區(qū)進入?yún)^(qū)間存車線停車。n列車到達存車線停穩(wěn)后，司機向行調(diào)報告，按行調(diào)指示辦理。辦理進路人員按行調(diào)安排乘坐后續(xù)列車返回車站。道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法道岔位于長區(qū)間遠離車站時的進路準備方法安全注意事項：n列車運行時排列進路人員監(jiān)控司機駕駛速度，共同確認道岔位置正確n司機注意控制速度，認真了望區(qū)間的防護信號機紅燈及道岔預(yù)告標，嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度。附錄附錄1 1：道岔在長大區(qū)間時人工辦理進路程序：道岔在長大區(qū)間時人工辦理進路程序行調(diào)后方站值班員鄰站值班員辦理進路人員司機（1）發(fā)布采用降級行車法的調(diào)度命令的同時，向相關(guān)區(qū)間兩端站

50、和后續(xù)第一列車司機發(fā)布該次列車清客后按調(diào)車方式辦理通過相關(guān)區(qū)間、人員隨車進入?yún)^(qū)間勾鎖道岔的調(diào)度命令（2）接到行調(diào)命令后，馬上通知車站辦理進路人員（2人）準備好備品后到相應(yīng)站臺頭端墻處準備登乘列車（3）準備好備品后到相應(yīng)站臺頭端墻處準備登乘列車（4）接受行調(diào)命令，在相關(guān)車站清客（5）與相關(guān)車站值班員確認區(qū)間空閑（6）列車到達后，協(xié)助司機清客，通知司機本站有人員登乘列車，隨車進入?yún)^(qū)間人工辦理調(diào)車進路。與行調(diào)、鄰站值班員確認區(qū)間空閑（5）與行調(diào)、后方站站值班員確認區(qū)間空閑（7）通知鄰站本次列車按調(diào)車方式辦理，通知辦理進路人員上車，向前方站報開點，并安排人員在相應(yīng)線路頭端墻設(shè)置紅閃燈防護。（8）記錄后

51、方站開點（7）按車控室要求登乘第一列車（7）司機按車站通知動車，限速45km/h運行到100米預(yù)告標前一度停車，限速25km/h運行到該道岔前30米標處停車附錄附錄1 1：道岔在長大區(qū)間時人工辦理進路程序：道岔在長大區(qū)間時人工辦理進路程序行調(diào)后方站值班員鄰站值班員辦理進路人員司機（9）復(fù)誦辦理進路人員匯報，登記道岔開通時間，并核對開通方向正確（開通一副記錄一次）（9）從疏散平臺一側(cè)下車(四號線從非疏散平臺一側(cè)下車)，按由近到遠順序，將進路上相關(guān)道岔手搖至開通正確位置并用鉤鎖器鉤鎖，并將道岔開通情況報車控室（開通一副匯報一次）， （10）檢查核對無誤后通知排列進路人員該區(qū)間進路辦理完畢，可返回列

52、車動車，通知前方站準備接車（10）做好接車準備（11）辦理完進路上所有道岔后報車控室，收齊工具備品，原路返回，返回時雙人檢查進路，確認道岔勾鎖好、開通方向正確，返回列車通知司機動車（12）接到辦理進路人員動車通知后，確認進路正確后動車。組織后續(xù)行車運行。接到鄰站的到點后，安排人員撤消線路的紅閃燈防護。向后方站報到點。做好列車運行監(jiān)控。人員下車，返回本站。后續(xù)列車按行調(diào)10、列車限速25km/h通過道岔區(qū)。通過道岔區(qū)后，列車限速45km/h運行到前方站。行調(diào)車廠值班員新造站值班員石碁站值班員辦理進路人員司機(1)發(fā)布從入段線往新造站上行方向出廠的第一列車采用調(diào)車方式組織命令，與車廠值班員、新造站

53、值班員確認車廠入段線至新造站上行空閑，通知新造站值班員列車出廠路徑(2)與行調(diào)、新造站值班員確認車廠入段線至新造站上行空閑，通知新造站值班員列車出廠路徑(2)與行調(diào)、車廠值班員確認車廠入段線至新造站上行空閑，記錄列車出廠路徑(2)接受行調(diào)第一列車采用調(diào)車方式出廠命令(3)通知司機有辦理進路人員登乘第一列出廠列車(3)通知辦理進路人員領(lǐng)取辦理進路出廠備品準備登乘第一列出廠列車 (4)領(lǐng)取辦理進路出廠備品準備登乘第一列出廠列車(4)接受行調(diào)有辦理進路人員登乘第一列出廠列車命令(5)通知石碁站值班員在上行頭端用紅閃燈做好正線防護，通知新造站值班員在下行頭端墻用紅閃燈做好正線防護(6)通知車站有關(guān)人員

54、在下行頭端墻用紅閃燈做好正線防護(6)通知車站有關(guān)人員在上行頭端墻用紅閃燈做好正線防護(7)登乘第一列出廠列車司機室(11)記錄車廠開點(10)向新造站值班員、行調(diào)報開點(11)記錄車廠開點(8)確認前方安全后，指示司機動車，協(xié)助司機確認前方進路(9)憑辦理進路人員的指示動車，列車限速25km/h運行，到達W1410道岔100米預(yù)告標時一度停車，限速25km/h繼續(xù)運行，在W1410道岔前30米標處停車附錄附錄2 2：新造聯(lián)鎖故障時，從入段線出車廠經(jīng)上行線進入新：新造聯(lián)鎖故障時，從入段線出車廠經(jīng)上行線進入新造上行線人工辦理進路程序造上行線人工辦理進路程序行調(diào)車廠值班員新造站值班員石碁站值班員辦

55、理進路人員司機(13)復(fù)誦道岔開通情況，登記道岔開通時間，并核對開通方向正確（開通一副核對一次）。接到辦理完所有道岔的報告，值班員檢查核對進路無誤后通知排列進路人員收齊工具備品，原路返回并雙人檢查進路(12)從非疏散平臺一側(cè)下車，拿齊工具依次到W1410、W1414、W1416號道岔處，將道岔手搖至開通正確位置，用鉤鎖器鉤鎖，并將道岔開通情況報車廠值班員（開通一副匯報一次），辦理完所有道岔后，報告車廠值班員，收齊工具備品，原路返回并雙人檢查進路(17)記錄列車到達新造站上行線時間(17)記錄列車到達新造站上行線時間(16)列車到達新造站上行線停穩(wěn)后，向車廠值班員、行調(diào)報到點(14)確認進路正確

56、后迅速到達W1410號道岔附近的安全位置，向司機顯示道岔開通“好了”信號并用對講機通知司機動車(15)憑辦理進路人員的信號動車，限速25km/h通過道岔區(qū)后，限速45km/h到達新造站上行線停穩(wěn)。(20)發(fā)布后續(xù)列車按電話閉塞法辦理出廠命令(19)復(fù)誦辦理人員有關(guān)W1416位置，登記道岔開通正線時間，核對開通方向正確，無誤后撤除車站人員下行頭端墻紅閃燈防護(18)列車通過W1416道岔后，將W1416道岔開通正線方向并勾鎖，勾鎖完畢報新造站值班員。并留在安全線附近安全位置，按行調(diào)命令辦理其它進路(21)接受行調(diào)命令(22)最后一列車出廠前，通知司機越過W1416道岔后停車，接車廠辦理進路的人員

57、上車，通知辦理進路人員在列車越過W1416道岔后，將W1416道岔開通正線并勾鎖(24)最后一趟列車越過W1416道岔后停車，通知司機停車。列車越過W1416道岔后，將W1416道岔開通正線并勾鎖，確認道岔開通正確后登乘駕駛室，到達新造站后乘坐汽車返回車廠(23)接受行調(diào)命令(26)記錄最后一列車到達新造車站到點(26)記錄最后一列車到達新造車站到點，通知石碁站值班員取消上行頭端墻的紅閃燈防護(25)最后一列車到達車站后，向行調(diào)、車廠值班員報到點。(27)接到車廠值班員通知后，取消上行頭端墻的紅閃燈防護附錄附錄2 2：新造聯(lián)鎖故障時，從入段線出車廠經(jīng)上行線進入新：新造聯(lián)鎖故障時，從入段線出車廠

58、經(jīng)上行線進入新造上行線人工辦理進路程序造上行線人工辦理進路程序行調(diào)車廠值班員石碁站值班員新造站值班員辦理進路人員司機(1)發(fā)布從出段線往石碁站下行方向出廠的第一列車采用調(diào)車方式組織命令，與車廠值班員、石碁站值班員確認車廠出段線至石碁站下行空閑，通知石碁站值班員列車出廠路徑(2)與行調(diào)、石碁站值班員確認車廠出段線至石碁站下行空閑，通知石碁站值班員列車出廠路徑(2)與行調(diào)、車廠值班員確認車廠出段線至石碁站下行空閑，記錄列車出廠路徑(2)接受行調(diào)第一列車采用調(diào)車方式出廠命令(3)通知司機有辦理進路人員登乘第一列出廠列車(3)通知辦理進路人員領(lǐng)取辦理進路出廠備品準備登乘第一列出廠列車 (4)領(lǐng)取辦理進

59、路出廠備品準備登乘第一列出廠列車(4)接受行調(diào)有辦理進路人員登乘第一列出廠列車命令(5)通知新造站值班員在下行頭端墻用紅閃燈做好正線防護，通知石碁站值班員在上行頭端墻用紅閃燈做好正線防護(6)通知車站有關(guān)人員在上行頭端墻用紅閃燈做好正線防護(6)通知車站有關(guān)人員在下行頭端墻用紅閃燈做好正線防護(6)登乘第一列出廠列車司機室(10)記錄車廠開點(9)向石碁站值班員、行調(diào)報開點(10)記錄車廠開點(7)確認前方安全后，指示司機動車，協(xié)助司機確認前方進路(8)憑辦理進路人員的指示動車。限速25km/h運行，到達道岔W1404前30米標處停車(12)復(fù)誦道岔開通情況，登記道岔開通時間，并核對開通方向正

60、確（開通一副核對一次）。接到辦理完所有道岔的報告，值班員檢查核對進路無誤后通知排列進路人員收齊工具備品，原路返回并雙人檢查進路(11)從第三軌的另一側(cè)下車，拿齊工具依次到W1404、W1402號道岔處，將道岔手搖至開通正確位置，用鉤鎖器鉤鎖，并將道岔開通情況報車廠值班員（開通一副匯報一次），辦理完所有道岔后，報告車廠值班員，收齊工具備品，原路返回并雙人檢查進路附錄附錄3 3：新造聯(lián)鎖故障時，從出廠線出廠，經(jīng)下行線進入石碁站下行線人：新造聯(lián)鎖故障時，從出廠線出廠，經(jīng)下行線進入石碁站下行線人工辦理進路程序工辦理進路程序行調(diào)車廠值班員石碁站值班員新造站值班員辦理進路人員司機(16)記錄列車到達石碁站