上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

上海地鐵車(chē)型調(diào)查131頁(yè)TOC\o“1-2“\h\z\u\l“_TOC_250029“總體介紹 1\l“_TOC_250028“上海地鐵1號(hào)線 2\l“_TOC_250027“DC-01型電動(dòng)客車(chē) 2\l“_TOC_250026“AC-01A型電動(dòng)客車(chē) 2\l“_TOC_250025“AC-01B型電動(dòng)客車(chē) 3\l“_TOC_250024“AC-01C型電動(dòng)客車(chē) 3\l“_TOC_250023“AC-06型電動(dòng)客車(chē) 3\l“_TOC_250022“上海地鐵2號(hào)線 3\l“_TOC_250021“AC-02型電動(dòng)客車(chē) 3\l“_TOC_250020“AC-08型電動(dòng)客車(chē) 4\l“_TOC_250019“AC-17a型電動(dòng)客車(chē) 4\l“_TOC_250018“AC-17b型電動(dòng)客車(chē) 5\l“_TOC_250017“上海地鐵3號(hào)線 6\l“_TOC_250016“AC-03型電動(dòng)客車(chē) 6\l“_TOC_250015“上海地鐵4號(hào)線 7\l“_TOC_250014“AC-05型電動(dòng)客車(chē) 7\l“_TOC_250013“上海地鐵5號(hào)線 7\l“_TOC_250012“AC-11型電動(dòng)客車(chē) 7\l“_TOC_250011“上海地鐵6號(hào)線 8\l“_TOC_250010“AC-12型電動(dòng)客車(chē) 8\l“_TOC_250009“上海地鐵7號(hào)線 9\l“_TOC_250008“AC-09型電動(dòng)客車(chē) 9\l“_TOC_250007“上海地鐵8號(hào)線 9\l“_TOC_250006“AC-07型電動(dòng)客車(chē) 9\l“_TOC_250005“上海地鐵9號(hào)線 10\l“_TOC_250004“AC-09型電動(dòng)客車(chē) 10\l“_TOC_250003“上海地鐵10號(hào)線 11\l“_TOC_250002“AC-13型電動(dòng)客車(chē) 11\l“_TOC_250001“上海地鐵11號(hào)線 11\l“_TOC_250000“AC-16型電動(dòng)客車(chē) 11上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第1頁(yè)總體介紹上海軌道交通，又稱(chēng)上海地鐵，其第一條線路于1995410日正式運(yùn)營(yíng)，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車(chē)后中國(guó)內(nèi)地投入運(yùn)營(yíng)的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)，也是目前中國(guó)線路最長(zhǎng)的城市軌道交通系統(tǒng)。截止2010420日，上海軌道交通線網(wǎng)已開(kāi)11條線、266座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)410公里〔不含磁浮示范線〕，另有全線位于世博園區(qū)內(nèi)，僅供世博園游客和工作人員搭乘的世博專(zhuān)線，近期及遠(yuǎn)期規(guī)劃則到達(dá) 510970公里。目前，上海軌道交通的總長(zhǎng)超過(guò)400公里，位居世界第一。線路名稱(chēng) 車(chē)型 備注DC-01：16列〔編號(hào)101—116〕AC-01A：8列〔編號(hào)118—125〕1號(hào)線AC-17bAC-17a：16AC-17bAC-17a：16列3號(hào)線AC-03AC-17b：不明AC-03：28列〔編號(hào)301-328〕4號(hào)線AC-05AC-05：28列〔編號(hào)0401-0428〕

DC-01、AC-01A、AC-01B、AC-01C、AC-06AC-02、AC-08、AC-17a、

AC-01B：12列〔編號(hào)126—137〕AC-06：16列〔編號(hào)140—155〕AC-01C117AC-02：16列〔編號(hào)201—216〕AC-08：76列〔編號(hào)0201-0292〕5號(hào)線

AC-11

AC-11：17列〔編號(hào)501—518，沒(méi)514號(hào)〕6號(hào)線AC-12AC-12：21列〔編號(hào)0601-0623〕7號(hào)線AC-09AC-09：43列〔編號(hào)0701-0743〕8號(hào)線AC-07AC-07：47列〔編號(hào)0801-0847〕9號(hào)線AC-09AC-09：51列〔編號(hào)0901-0951〕10號(hào)線AC-13AC-13：41列〔編號(hào)1001-1041〕11號(hào)線AC-16AC-16：58列〔編號(hào)1101-1158〕12號(hào)線2012年開(kāi)通22號(hào)線2014年通車(chē)13號(hào)線2012年年底開(kāi)通在建16號(hào)線2012年年底通車(chē)上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第2頁(yè)17號(hào)線14號(hào)線15號(hào)線18號(hào)線19號(hào)線

20112015年前建成通車(chē)2015-2016年建成目前尚無(wú)時(shí)間表目前尚無(wú)時(shí)間表

近期規(guī)劃中期規(guī)劃〔估量在2010-2020年間全部建設(shè)完成〕上海地鐵11號(hào)線列車(chē)車(chē)身除AC06型外均以白色為主色調(diào)，兩邊各有一條紅色的飾帶，AC06型車(chē)身以紅、黑、白三色為主色調(diào)，兩邊各有一條紅色的飾帶。DC-01型電動(dòng)客車(chē)80km/h車(chē)輛編成：6〔A+B+C+B+C+A〕〔現(xiàn)間續(xù)改為8節(jié)編組〕23.543310人制造年月：1992年－1994〔現(xiàn)間續(xù)改為溝通傳動(dòng)車(chē)輛總數(shù)：16〔編號(hào)101—116〕302004年，102號(hào)列車(chē)中編號(hào)為92113C車(chē)〔不帶受電弓的動(dòng)車(chē)〕受損報(bào)廢。2007年，株洲電力機(jī)車(chē)為該車(chē)重建筑一節(jié)C車(chē)〔92113，但與原車(chē)不完全一樣〕，并對(duì)全車(chē)進(jìn)展改造，包括把列車(chē)的直流牽引電機(jī)更換為JD118A型溝通牽引電機(jī)，及安裝牽引逆變器。20079月，102號(hào)列車(chē)重投入運(yùn)營(yíng)，車(chē)型代號(hào)為DC01A。[2]2008年，在成功修復(fù)102號(hào)列車(chē)并將其“直改交”以后，上海地鐵又向株洲電力機(jī)車(chē)訂購(gòu)了34節(jié)車(chē)廂，打算將剩余15DC01型列車(chē)全部實(shí)施“直改交”，8節(jié)編組。訂購(gòu)的車(chē)廂中30101，103－116的“直改交”并擴(kuò)編為8111－113115116保存車(chē)頭車(chē)尾，中間參加車(chē)廂，車(chē)型代號(hào)DC01C，原動(dòng)車(chē)每?jī)晒?jié)一組插入101、103－110、114進(jìn)展直改交并自擴(kuò)編，代號(hào)DC01B，2節(jié)10282節(jié)原打算用于擴(kuò)編AC01六改八過(guò)程中剩余的一列AC01車(chē)——117117AC01C20102102號(hào)，101-116號(hào)均已改造完成上線，局部列車(chē)報(bào)站語(yǔ)音和關(guān)門(mén)蜂鳴聲也已改為版本。AC-01A型電動(dòng)客車(chē)AC01A型客車(chē)是在原6節(jié)車(chē)的根底上參加2節(jié)同型號(hào)車(chē)廂組合而成，擴(kuò)編車(chē)廂來(lái)自126-129號(hào)車(chē)。80km/h8節(jié)編組〔A+B+C+B+C+B+C+A〕23.5433101998年上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第3頁(yè)-1999VVVF8列〔編號(hào)118—125〕設(shè)計(jì)壽命：30年。AC-01B型電動(dòng)客車(chē)AC01B型客車(chē)是將原AC016節(jié)編組列車(chē)兩端的掌握拖車(chē)與6節(jié)西門(mén)子株洲電力AC05型列車(chē)動(dòng)車(chē)組合而來(lái)。制造商：德國(guó)西門(mén)子公司，西門(mén)子株洲電力機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h8節(jié)編組〔A+B+C+B+C+B+C+A〕制造年月:1998年－2001年改造年月:2006年－2008年電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF12列〔126—137〕備注:126-129號(hào)車(chē)除兩端的掌握拖車(chē)外，其余車(chē)廂用于AC0168節(jié)。130-137號(hào)車(chē)的兩端車(chē)頭曾在2號(hào)線上運(yùn)營(yíng)過(guò)，相對(duì)應(yīng)車(chē)號(hào)如下:130-217、131-218、132-219、133-220、134-221、135-222、136-223、137-224。AC-01C型電動(dòng)客車(chē)AC01C型客車(chē)原打算是AC012006年擴(kuò)編時(shí)剩下的一列6節(jié)車(chē)的根底上插入一單元非同型號(hào)動(dòng)車(chē)組合而來(lái)，僅一輛，為117號(hào)車(chē)。117號(hào)車(chē)尚未開(kāi)頭改造時(shí)，于20091222日在上?；疖?chē)站站折返時(shí)與150號(hào)列車(chē)相擦。目前該列車(chē)在株洲修復(fù)并連續(xù)原打算改造。AC-06型電動(dòng)客車(chē)制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠上海電氣設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h8節(jié)編組〔Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc〕車(chē)廂：長(zhǎng)23.543米，定員310人制造年月：2006年－2007VVVF16列〔編號(hào)140—155〕設(shè)30>70%昵稱(chēng)：胖頭魚(yú)備注：南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠和上海電氣各生產(chǎn)其8列。20091222150的列車(chē)在上海火車(chē)站進(jìn)站時(shí)〔往莘莊方向〕與正在折返的117號(hào)列車(chē)相擦，該列車(chē)已修復(fù)。說(shuō)明：列車(chē)編組符號(hào)意義：B/Mp—帶受電弓的動(dòng)車(chē)C/M—不帶受電弓的動(dòng)車(chē)A/Tc—帶駕駛室拖車(chē)上海地鐵2AC-02型電動(dòng)客車(chē)涂裝：以白Adtranz與西門(mén)子公司80km/h上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第4頁(yè)8節(jié)編組〔Tc+Mp+M+Mp+M+Mp+M+Tc〕3米2000年－2001年電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF溝通傳動(dòng)16列〔201—216〕30年昵稱(chēng)：西瓜備注：2007AC02型列車(chē)開(kāi)頭擴(kuò)編為8節(jié)編組。按打算，將1AC01130-137號(hào)原動(dòng)車(chē)每2節(jié)一組參加201-216號(hào)車(chē)擴(kuò)編為AC02A型,2號(hào)線效勞.AC-08型電動(dòng)客車(chē)制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠上海電氣80km/h8節(jié)編組〔Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc〕23.543310人2007年－2009年VVVF溝通傳動(dòng)2AC-08型列車(chē)車(chē)廂21列〔233-253〕30年國(guó)產(chǎn)化率：>70%昵稱(chēng)：青魚(yú)備注：南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠和上海電氣合作生產(chǎn)。軼事：243號(hào)車(chē)的涂裝以黑色、白色與為主，除色帶外沒(méi)有綠色，所以在局部軌道愛(ài)好者之間有“黑魚(yú)”或“鯰魚(yú)”之昵稱(chēng)。AC-17a型電動(dòng)客車(chē)制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠80km/h8節(jié)編組〔Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc〕23.543310人2009年－2010年VVVF溝通傳動(dòng)16列30年>70%上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第5頁(yè)昵稱(chēng)：大青鯰魚(yú)備注：與AC-08的車(chē)頭局部、啟動(dòng)音不同；由于AC-17a列車(chē)尚未調(diào)試完成，所以目前少數(shù)AC-17a型列車(chē)會(huì)不定期上線載客試車(chē)，但是由于尚未啟用ATO功能，列車(chē)并不穩(wěn)定，常常導(dǎo)致后續(xù)列車(chē)嚴(yán)峻晚點(diǎn)，因此16AC-17a列車(chē)全數(shù)上線并且正常運(yùn)行可能仍舊遙遙無(wú)期。目前，臨時(shí)作為淞虹路-龍陽(yáng)路區(qū)間用車(chē)。AC-17b型電動(dòng)客車(chē)電動(dòng)客車(chē)制造商：阿爾斯通南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠綠、黑、白三色為主色調(diào)，兩邊各有一條淺綠色的飾帶。設(shè)計(jì)時(shí)速：80km/h 車(chē)輛編成：4節(jié)編組〔Tc+Mp+Mp+Tc〕23.543310人2009年－2010年電機(jī)傳動(dòng)方式：VVVF溝通傳動(dòng)車(chē)輛總數(shù)：不明30>70%昵稱(chēng)：小青鯰魚(yú)備注：與AC-08的車(chē)頭局部、啟動(dòng)音不同說(shuō)明：列車(chē)編組符號(hào)意義：B/Mp—帶受電弓的動(dòng)車(chē)C/M—不帶受電弓的動(dòng)車(chē)A/Tc—帶駕駛室拖車(chē)上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第6頁(yè)上海地鐵3AC-03型電動(dòng)客車(chē)根本狀況長(zhǎng)度：40.5公里站數(shù)：29時(shí)速：80km/h編組：6A型列車(chē)〔ABCCBA)車(chē)廂：鋁合金貫穿式廂體，寬33.8141.2米，每節(jié)車(chē)廂最大410人，整列車(chē)最大載客量2460人。2002年-2004年VVVF溝通電機(jī)傳動(dòng)總數(shù)：28列〔編號(hào)0301-0328〕70%B/Mp—帶受電弓的動(dòng)車(chē)C/M—不帶受電弓的動(dòng)車(chē)A/Tc—帶駕駛室拖車(chē)上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第7頁(yè)備注：301302號(hào)列車(chē)從法國(guó)進(jìn)口，其余26列在南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠完成生產(chǎn)。制造商：法國(guó)阿爾斯通公司、南京浦鎮(zhèn)車(chē)輛廠運(yùn)營(yíng)：上海地鐵第三運(yùn)營(yíng)上海地鐵4AC-05型電動(dòng)客車(chē)根本狀況型號(hào)：A型長(zhǎng)度：33.6公里軌距：1435mm站數(shù)：26AC-05型電動(dòng)客車(chē)時(shí)速：80km/h編組：6A型列車(chē)〔ABCCBA)2002年-2004年VVVF溝通電機(jī)傳動(dòng)總數(shù)：28列〔0401-0428〕“共線營(yíng)運(yùn)”，其余路段為復(fù)線1500V直流(架空電線方式)車(chē)廂：鋁合金貫穿式廂體，寬33.8141.2米，每節(jié)車(chē)廂最大410人，整列車(chē)最大載客量2460人。B/Mp—帶受電弓的動(dòng)車(chē)C/M—不帶受電弓的動(dòng)車(chē)A/Tc—帶駕駛室拖車(chē)上海地鐵5AC-11型電動(dòng)客車(chē)根本狀況長(zhǎng)度：17.04公里站數(shù)：11上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第8頁(yè)時(shí)速：80km/h編組：4C型列車(chē)〔ABBA)車(chē)廂：鋁合金非貫穿式廂體，駕駛室拖車(chē)長(zhǎng)19．519．42.677.9172個(gè)，每節(jié)車(chē)廂最大載客量224人，整列車(chē)最大896人。2002年-2004年17列〔編號(hào)501—518514號(hào)〕30年昵稱(chēng)：番茄炒蛋VVVF溝通電機(jī)傳動(dòng)B/Mp—帶受電弓的動(dòng)車(chē)C/M—不帶受電弓的動(dòng)車(chē)A/Tc—帶駕駛室拖車(chē)備注：5號(hào)線全部列車(chē)全部在位于上海閔行的阿爾斯通交通設(shè)備完成生產(chǎn)。是上海阿爾斯通公司引進(jìn)C型列車(chē)生產(chǎn)線后首批生產(chǎn)的城軌車(chē)輛，上海阿爾斯通軌道交通設(shè)備公司為法國(guó)阿爾斯通公司和上海電氣集團(tuán)共同組建的合資公司。制造商：法國(guó)阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設(shè)備上海地鐵6AC-12型電動(dòng)客車(chē)根本狀況長(zhǎng)度：36公里站數(shù)：28時(shí)速：80km/h編組：4C型列車(chē)〔ABBA)車(chē)廂：鋁合金貫穿式廂體，駕駛室拖車(chē)長(zhǎng)19．5米，車(chē)廂動(dòng)車(chē)長(zhǎng)19．42.6米，整列車(chē)長(zhǎng)77.9米。整列車(chē)有座位172個(gè)，最大載客量224人，整列車(chē)最大載客量896人。2007年-2008年傳VVVF溝通電機(jī)傳動(dòng)總數(shù)：21列〔編號(hào)0601-0623〕時(shí)間：4分鐘/班上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第9頁(yè)B/Mp—帶受電弓的動(dòng)車(chē)C/M—不帶受電弓的動(dòng)車(chē)A/Tc—帶駕駛室拖車(chē)備注：6號(hào)線全部列車(chē)全部在位于上海閔行的阿爾斯通交通設(shè)備完成生產(chǎn)。是上海阿爾斯通公司繼5號(hào)線列車(chē)后其次批生產(chǎn)的城軌車(chē)輛，上海阿爾斯通軌道交通設(shè)備公司為法國(guó)阿爾斯通公司和上海電氣集團(tuán)共同組建的合資公司。上海地鐵7AC-09型電動(dòng)客車(chē)根本狀況長(zhǎng)度：37公里站數(shù)：31時(shí)速：80km/h編組：6A型列車(chē)(ABCCBA)車(chē)廂：鋁合金貫穿式廂體，寬3141.24米，每節(jié)車(chē)廂最大載客量410人，整列車(chē)最大載客量2460人。2007年－VVVF溝通傳動(dòng)總數(shù)：43列〔編號(hào)0701-0743〕B/Mp—帶受電弓的動(dòng)車(chē)C/M—不帶受電弓的動(dòng)車(chē)A/Tc—帶駕駛室拖車(chē)上海地鐵8AC-07型電動(dòng)客車(chē)根本狀況長(zhǎng)度：41公里站數(shù)：30時(shí)速：80km/h上海地鐵車(chē)型調(diào)查報(bào)告

第10頁(yè)編組：7C型列車(chē)〔ABCCCBA)2.6116.7米，每節(jié)車(chē)廂最大載客量224人，整列車(chē)最大載客量1568人。制2006年-2008年傳動(dòng)VVVF溝通電機(jī)傳動(dòng)總數(shù)：47列〔編號(hào)0801-0847〕B/Mp—帶受電弓的動(dòng)車(chē)C/M—不帶受電弓的動(dòng)車(chē)A/Tc—帶駕駛室拖車(chē)備注：801號(hào)列車(chē)從西班牙進(jìn)口。其余27列列車(chē)在位于上海閔行的阿爾斯通交通設(shè)87182010年全部到位。隨7867節(jié)編組混和運(yùn)營(yíng)的模式。遠(yuǎn)期打算將目前運(yùn)營(yíng)的6節(jié)編組列車(chē)擴(kuò)編至7節(jié)〔掌握拖車(chē)+帶受電弓動(dòng)車(chē)+不帶受電弓動(dòng)車(chē)+不帶受電弓動(dòng)車(chē)+不帶受電弓動(dòng)車(chē)+帶受電弓動(dòng)車(chē)+掌握拖車(chē))道交通設(shè)備公司為法國(guó)阿爾斯通公司和上海電氣集團(tuán)共同組建的合資公司。上海地鐵