新能源汽車維修工職業(yè)技能大賽職工組理論知識(shí)題庫(kù)

1.按我國(guó)的相關(guān)政策定義，()不屬于新能源汽車。A.純電動(dòng)汽車2.下列哪項(xiàng)不屬于串聯(lián)混合動(dòng)力的主要特點(diǎn)()。C.布局相對(duì)其它混合類型簡(jiǎn)單靈活D.動(dòng)力蓄電池容量相對(duì)其它混合類型小3.在對(duì)新能源汽車的高壓系統(tǒng)部件維修過后，要檢查外殼與車架的連接線安裝接頭沒有污跡或銹跡，且連接穩(wěn)固，這樣做是因?yàn)?D.固定用電器殼體4.觸電是指人體觸及帶電體時(shí)，電流對(duì)人體所造成的傷害。電流對(duì)人體的傷害是多方面的。根據(jù)傷害的性質(zhì)不同，觸電可分為()。5.在靠近運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)或者高壓系統(tǒng)附近逗留時(shí)，可能會(huì)對(duì)人體佩戴的電子生命輔助系統(tǒng)造成負(fù)面影響甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。不屬于這類輔助系統(tǒng)的有B.人體胰島素泵C.健康手環(huán)D.助聽器6.系統(tǒng)在檢測(cè)到高壓互鎖回路斷路之后，將立即上報(bào)故障，斷開高壓回路電器連接，并激活()。A.主動(dòng)放電B.被動(dòng)放電D.斷電防護(hù)7.絕緣安全帽的有效期為()個(gè)月。8.絕緣手套的有效期為()個(gè)月。9.絕緣手套使用()個(gè)月必須進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)。10.絕緣手套在使用前應(yīng)進(jìn)行()來(lái)判斷是否有砂眼。A.耐壓試驗(yàn)B.充氣試驗(yàn)D.絕緣試驗(yàn)12.護(hù)目鏡的有效期為()個(gè)月。D.無(wú)有效期13.關(guān)于護(hù)目鏡在新能源汽車維修中的使用場(chǎng)景，說(shuō)法正確的是()。B.車底作業(yè)C.有可能產(chǎn)生強(qiáng)光電弧的情況下D.全程佩戴14.絕緣鞋使用()個(gè)月必須進(jìn)行預(yù)防性試驗(yàn)。15.絕緣鞋的有效期為()個(gè)月。16.絕緣工具的有效期為()個(gè)月。D.無(wú)有效期B.2～3D.11～1218.新能源車輛在出現(xiàn)大的碰撞事故后，建議靜置()h后再進(jìn)行拆卸。A.表示充電槍與車輛的連接狀態(tài)B.表示動(dòng)力蓄電池點(diǎn)亮剩余低于30%C.表示動(dòng)力蓄電池點(diǎn)亮剩余低于10%D.表示車輛正在充電20.關(guān)于說(shuō)法正確的是()。A.電池過熱指示燈B.電機(jī)過熱指示燈C.電池溫度過低指示燈D.電機(jī)溫度過低指示燈21.關(guān)于說(shuō)法正確的是()。A.動(dòng)力系統(tǒng)一級(jí)故障指示燈B.動(dòng)力系統(tǒng)二級(jí)故障指示燈C.動(dòng)力系統(tǒng)三級(jí)故障指示燈D.動(dòng)力系統(tǒng)四級(jí)故障指示燈22.關(guān)于說(shuō)法正確的是()。A.動(dòng)力系統(tǒng)一級(jí)故障指示燈B.動(dòng)力系統(tǒng)二級(jí)故障指示燈C.動(dòng)力系統(tǒng)三級(jí)故障指示燈D.動(dòng)力系統(tǒng)四級(jí)故障指示燈23.關(guān)于說(shuō)法正確的是()。A.輔助電池故障指示燈B.動(dòng)力蓄電池故障指示燈C.動(dòng)力蓄電池?cái)嚅_指示燈D.充電故障指示燈24.關(guān)于說(shuō)法正確的是()。A.防抱死故障指示燈B.制動(dòng)系統(tǒng)故障指示燈C.轉(zhuǎn)向故障指示燈D.車身穩(wěn)定系統(tǒng)故障指示燈25.制動(dòng)能量回饋控制的首要條件是滿足()。B.電機(jī)轉(zhuǎn)速C.安全性能D.室外溫度26.B級(jí)電壓電路中電纜和線束的外皮應(yīng)用()加以區(qū)別。A.紅色B.橙色C.黃色D.綠色27.絕緣測(cè)試儀的測(cè)量值是()。B.電流28.等電位測(cè)試儀的測(cè)量值是()。29.萬(wàn)用表在測(cè)量二極管導(dǎo)通檔位測(cè)出的顯示值()。B.電流30.如果通過遮欄或外殼提供觸電防護(hù)，則B級(jí)帶電部分應(yīng)布置在外殼里或遮欄(),防止從任何方向上接近帶電部分。B.后A.AB.B3.5V,C.C3.7V33.在最大工作電壓下，直流電路絕緣電阻應(yīng)不小于()Q/V。34.在最大工作電壓下，交流電路絕緣電阻應(yīng)不小于()Q/V。35.車輛交流充電插座的絕緣電阻，包括充電時(shí)傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)的電路，當(dāng)充電接口斷開時(shí)應(yīng)不小于()MQ。36.用于防護(hù)與B級(jí)電壓電路直接接觸的外露可導(dǎo)電部分，例如，可導(dǎo)電外殼和遮欄，應(yīng)傳導(dǎo)連接到電平臺(tái)，且滿足以下()要求：A.外露可導(dǎo)電部分與電平臺(tái)間的連接阻抗應(yīng)不大于0.1Ω。B.外露可導(dǎo)電部分與電平臺(tái)間的連接阻抗應(yīng)不大于0.2Q。C.外露可導(dǎo)電部分與電平臺(tái)間的連接阻抗應(yīng)不大于0.3Q。D.外露可導(dǎo)電部分與電平臺(tái)間的連接阻抗應(yīng)不大于0.4Ω。37.某車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時(shí)，車輛充電插座應(yīng)至少滿足以下()種要求：A.滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求并在0.5min的時(shí)間內(nèi)，充電插座B級(jí)電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。B.滿足GB/T4208-201IPXXBmin充電插座B級(jí)電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。C.滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求并在2min的時(shí)間內(nèi)，充電插座B級(jí)電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。D.滿足GB/T4208-2017中規(guī)定的IPXXB的防護(hù)等級(jí)要求并在3min的時(shí)間內(nèi)，充電插座B級(jí)電壓帶電部分電壓降低到不大于30V(AC)且不大于60V(DC)或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。38.對(duì)于燃料電池電動(dòng)汽車，如下圖中所示。若交流電路增加有附加防護(hù)，則組合電路至少滿足()Q/V的要求。說(shuō)明：1燃料電池系統(tǒng)；2動(dòng)力蓄電池；3逆變器；4電平臺(tái)；5交流電路。39.新能源汽車的維修屬于高壓電氣作業(yè)，所以維修時(shí)需要()A.專業(yè)的監(jiān)護(hù)人員B.配備急救醫(yī)生和救護(hù)車C.不進(jìn)行高壓維修D(zhuǎn).具備有技師證書40.對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開程序，車輛從驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)到“可行駛模式"應(yīng)至少經(jīng)過()次有意識(shí)的不同動(dòng)作，且至少有一個(gè)動(dòng)作是踩下制動(dòng)踏板。41.對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開程序，從“可行駛模式”到驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源切斷狀態(tài)只需要()個(gè)動(dòng)作。42.整車控制系統(tǒng)當(dāng)制動(dòng)信號(hào)和加速信號(hào)同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)該()。A.優(yōu)先響應(yīng)加速信號(hào)B.優(yōu)先響應(yīng)制動(dòng)信號(hào)C.兩個(gè)信號(hào)同時(shí)響應(yīng)D.自動(dòng)響應(yīng)某一信號(hào)43.新能源汽車整車能量?jī)?yōu)化管理功能有助于()。A.提高車速B.提高電機(jī)轉(zhuǎn)速C.延長(zhǎng)續(xù)航里程D.降低空調(diào)溫度44.()的功能是為了達(dá)到信息共享和不產(chǎn)生協(xié)議沖突。C.整車控制器D.網(wǎng)關(guān)45.車載終端能夠?qū)④囕v的部分運(yùn)行數(shù)據(jù)信息通過()的方式發(fā)送至監(jiān)A.無(wú)線通信C.雙絞線D.電信號(hào)46.動(dòng)力蓄電池的SOH的含義是。()A.放電深度B.剩余電量C.健康指數(shù)D.充放電倍率47.某動(dòng)力蓄電池銘牌標(biāo)注的能量是64kw/h,額定電壓為320V,動(dòng)力蓄電池的48.一輛新能源汽車在出現(xiàn)碰撞事故，經(jīng)過修理廠維修后，發(fā)現(xiàn)高壓不能上電可能性最大的原因是()。A.絕緣故障B.車載網(wǎng)絡(luò)故障C.低壓蓄電池故障D.動(dòng)力蓄電池保護(hù)49.電動(dòng)汽車最終通過()實(shí)現(xiàn)電機(jī)調(diào)速控制。A.變頻調(diào)速B.變極調(diào)速C.變轉(zhuǎn)差率調(diào)速D.變扭矩調(diào)速50.關(guān)于新能源汽車采用永磁同步電機(jī)，說(shuō)法正確的是()。A.電機(jī)尺寸小，重量輕B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好C.飽和非線性，控制簡(jiǎn)單D.轉(zhuǎn)矩密度高，調(diào)速范圍寬51.不屬于電機(jī)控制系統(tǒng)的是()。A.壓力傳感器B.電流傳感器C.溫度傳感器D.旋轉(zhuǎn)變壓器52.新能源電動(dòng)汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)差率S<0時(shí)，說(shuō)明電機(jī)在()。A.正常行駛B.饋能C.起步D.溜車53.新能源電動(dòng)汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)差率0<S<1時(shí)，說(shuō)明電機(jī)在()。A.正常行駛B.饋能C.起步D.溜車54.新能源電動(dòng)汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)差率S=0時(shí)，說(shuō)明電機(jī)在()。A.正常行駛B.饋能C.起步D.溜車55.新能源電動(dòng)汽車的電機(jī)轉(zhuǎn)差率S=1時(shí)，說(shuō)明電機(jī)在()。A.正常行駛B.饋能C.起步D.溜車56.電機(jī)中的溫度傳感器的作用是()。57.已知電池內(nèi)阻是0.5Ω,外電路是純電阻電路，阻值為4.5Ω,電池電動(dòng)勢(shì)為12伏，則電路中的電流是()。D.3A58.動(dòng)力蓄電池外表應(yīng)有安全警示，但不包括以下哪個(gè)()。B.不可靠近火源D.不可在戶外使用A.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻C.普通碳膜電阻60.在動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)中，單體電池過壓屬于()。D.四級(jí)故障61.動(dòng)力蓄電池絕緣電阻過低屬于()。D.四級(jí)故障62.動(dòng)力蓄電池內(nèi)部短路屬于()。D.四級(jí)故障63.動(dòng)力蓄電池管理系統(tǒng)內(nèi)部通訊故障屬于()。A.一級(jí)故障B.二級(jí)故障C.三級(jí)故障D.四級(jí)故障64.在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能完成預(yù)充的可能原因不包括()。B.預(yù)充電阻燒毀65.下列哪一項(xiàng)不是動(dòng)力蓄電池實(shí)際輸出能量的影響因素()。A.環(huán)境溫度B.放電率D.單體電池?cái)?shù)量66.鈦酸鋰電池的最高開路電壓為()。A.2.7VB.3.6VD.3V67.用兩節(jié)10A/h、2V的電池分別通過并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組，這兩種電池組B.容量不同；能量不同C.容量相同；能量不同D.容量不同；能量相同68.動(dòng)力蓄電池組內(nèi)的電池單體之所以需要電量均衡是因?yàn)?)。A.充電時(shí)間長(zhǎng)短不一樣B.每個(gè)單體電池的一致性不理想C.放電率不均勻69.在進(jìn)行直接接觸防護(hù)測(cè)試過程中，車輛應(yīng)處于()斷電狀態(tài)，且車輛A.電機(jī)B.高壓蓄電池C.整車D.控制系統(tǒng)70.在間接接觸防護(hù)的整車絕緣電阻測(cè)試中，電壓檢測(cè)工具的內(nèi)阻不小于71.在用絕緣電阻測(cè)試設(shè)備分別測(cè)試充電插座各高壓端子與車輛電平臺(tái)間的絕緣電阻值時(shí)，測(cè)試設(shè)備的檢測(cè)電壓要求()最高充電電壓，再計(jì)算并A.等于B.小于C.大于D.大于等于72.在絕緣監(jiān)測(cè)功能驗(yàn)證試驗(yàn)測(cè)試過程中，車輛B級(jí)電壓電路應(yīng)處于接通狀態(tài)，且絕緣監(jiān)測(cè)功能或設(shè)備已啟動(dòng)。測(cè)試中將使用可調(diào)節(jié)電阻器(例如：變阻箱等),可調(diào)節(jié)電阻器的最大電阻值()10MQ。A.小于B.等于C.大于D.大于等于73.電位均衡可用電阻測(cè)試儀直接測(cè)量，也可以采用獨(dú)立直流電源配合電流和電壓檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行測(cè)量。其中電阻測(cè)試儀的測(cè)量電流可調(diào)，電阻測(cè)試分辨率高于()Q。74.整車防水中的模擬涉水車輛應(yīng)在()mm深的水池中，以20±2km/h的速度行駛至少500m,時(shí)間大約1.5min。75.整車防水中的模擬涉水車輛所用的水池如果距離小于500m,應(yīng)重復(fù)試驗(yàn)使涉水距離累計(jì)不小于500m,包括車輛在水池外的總試驗(yàn)時(shí)間應(yīng)少于()76.高壓警告標(biāo)記要求中，標(biāo)記符號(hào)的底色為(),邊框和箭頭為黑色。A.紅色C.橙色D.綠色77.對(duì)于M2類、M3類車型，如果在車頂布置有頂部充電裝置，若從車輛入口最底部臺(tái)階處到頂部充電裝置的外露B級(jí)電壓帶電部分的最短路徑長(zhǎng)度至少為()m。78.車輛應(yīng)有絕緣電阻監(jiān)測(cè)功能，在車輛B級(jí)電壓電路接通且未與外部電源傳導(dǎo)連接時(shí)，該裝置能夠持續(xù)或者間歇地檢測(cè)車輛的絕緣電阻值，當(dāng)該絕緣電阻值小于制造商規(guī)定的閾值時(shí)，應(yīng)通過()個(gè)明顯的信號(hào)裝置提醒79.當(dāng)駕駛員離開車輛時(shí)，如果驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍處于“可行駛模式”,則應(yīng)通過()個(gè)明顯的信號(hào)裝置提醒駕駛員。80.如果電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采取了自動(dòng)限制和降低車輛驅(qū)動(dòng)功率的措施，當(dāng)驅(qū)動(dòng)功率的限制和降低影響到了車輛的行駛時(shí)，應(yīng)通過()個(gè)明顯的信號(hào)裝置81.如果如果可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(REESS)的低電量影響到車輛的行駛，應(yīng)通過()個(gè)明顯的信號(hào)裝置向駕駛員提示。82.如果如果可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)(REESS)將要發(fā)生熱失控的安全事件時(shí)，應(yīng)通過()個(gè)明顯的信號(hào)裝置向駕駛員提示。83.如果整車有兩個(gè)或以上相互隔離的B級(jí)電壓電路，則可通過《GB18384-2020電動(dòng)汽車安全要求》中所述方法分別測(cè)量和計(jì)算出各個(gè)B級(jí)電壓電路的絕緣電阻，并取其中()作為整車絕緣電阻。D.差值84.電動(dòng)汽車行駛中，由儲(chǔ)能裝置釋放的電能，單位為()。85.以下關(guān)于電動(dòng)汽車純電續(xù)駛里程描述正確的是()。A.在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的估算距離，單位為kmB.在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的最大距離，單位為kmC.在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，在不限定行駛工況，能連續(xù)行駛的最長(zhǎng)距離，單位為kmD.在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，在不限定行駛工況，能連續(xù)行駛的測(cè)試距離，86.電動(dòng)汽車加速能力V1至V2是指電動(dòng)汽車從速度V1加速到速度V2所需的()時(shí)間。A.最短B.最長(zhǎng)C.平均D.估算87.電動(dòng)汽車坡道起步能力是指電動(dòng)汽車在坡道上能夠啟動(dòng)且1min內(nèi)向上行88.電動(dòng)汽車爬坡車速是指電動(dòng)汽車在給定坡度的坡道上能夠持續(xù)行駛()89.電動(dòng)汽車爬電距離是指在兩個(gè)可導(dǎo)電部分之間沿固體絕緣材料表面的()A.最短B.最長(zhǎng)C.平均D.估算90.電動(dòng)汽車電氣間隙是指兩個(gè)導(dǎo)電零部件之間測(cè)得的()空間距離。A.最短B.最長(zhǎng)D.估算91.電動(dòng)汽車最大工作電壓是指在正常的工作狀態(tài)電力系統(tǒng)可能發(fā)生的交流(AC)A.最大值92.A級(jí)電壓電路是指最大工作電壓小于或等于30Va.c.(rms),或小于等于93.B級(jí)電壓電路是指最大工作電壓大于30Va.c.(rms)且小于或等于()Va.c.(rms),或大于60Vd.c.且小于或等于1500Vd.c.的電力組件或94.快換動(dòng)力蓄電池箱是指能夠通過人力或機(jī)械協(xié)助，短時(shí)間(一般不超過())內(nèi)在電動(dòng)汽車完成安裝，并可以在非車載情況下對(duì)蓄電池進(jìn)行充95.倍率放電是指蓄電池以()放電率電流值的倍數(shù)進(jìn)行放電。96.額定能量是指室溫下完全充電的電池以()率電流放電，達(dá)到放電終A.0.5小時(shí)B.1小時(shí)C.1.5小時(shí)D.2小時(shí)97.高溫啟動(dòng)功率是指蓄電池系統(tǒng)soc在20%或制造商允許的最低soc時(shí)，在()攝氏度下恒壓放電(可根據(jù)制造商提供的參數(shù)設(shè)定放電電流上限)98.低溫啟動(dòng)功率是指蓄電池系統(tǒng)soc在20%或制造商允許的最低soc值時(shí)，在()攝氏度下恒壓放電(可根據(jù)制造商提供的參數(shù)設(shè)定放電電流上限)99.以下()屬于純電動(dòng)汽車行車中的日常檢查項(xiàng)目。A.檢查動(dòng)力蓄電池組剩余電量D.檢查車輛標(biāo)志100.新能源汽車高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)由不少于()人協(xié)同操作。101.純電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)人員應(yīng)取得(),并經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格后A.低壓維修電工操作證B.電工職業(yè)資格證C.新能源汽車維修證D.電工特種作業(yè)操作證102.為維持純電動(dòng)汽車上的制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系、傳動(dòng)系等機(jī)械系統(tǒng)(部件)及低壓電氣系統(tǒng)的完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)是()。A.日常維護(hù)B.常規(guī)維護(hù)C.一級(jí)維護(hù)D.電動(dòng)系統(tǒng)專用裝置維護(hù)103.為維持純電動(dòng)汽車上的高壓系統(tǒng)及相關(guān)附件的完好技術(shù)狀況或工作能力而進(jìn)行的作業(yè)為()。A.日常維護(hù)B.常規(guī)維護(hù)C.一級(jí)維護(hù)D.電動(dòng)系統(tǒng)專用裝置維護(hù)104.下列項(xiàng)目中，純電動(dòng)汽車駕駛員可以進(jìn)行操作的是()。A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.高壓組件更換105.新能源汽車高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)人員應(yīng)穿戴安全防護(hù)裝置，使用具有絕緣防護(hù)的作業(yè)工具，其中絕緣手套耐壓等級(jí)應(yīng)在()。106.新能源汽車高壓系統(tǒng)維護(hù)作業(yè)應(yīng)確定動(dòng)力蓄電池高壓輸出線束系統(tǒng)的正負(fù)極電壓低于()。107.日常維護(hù)由駕駛員在()執(zhí)行。A.出車前C.收車后D.以上都對(duì)108.以下不屬于電動(dòng)系統(tǒng)專用裝置日常維護(hù)內(nèi)容的是()。A.充電插孔B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)C.冷卻系統(tǒng)D.底盤系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)自于()。C.用戶使用手冊(cè)D.車輛維修保養(yǎng)手冊(cè)110.對(duì)純電動(dòng)汽車充電插孔的常規(guī)檢查不包括()。A.有無(wú)異物B.有無(wú)燒蝕C.有無(wú)涉水111.關(guān)于動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)一級(jí)維護(hù)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.需檢查動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的安裝和工作狀態(tài)112.關(guān)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)一級(jí)維護(hù)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。C.需檢查驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的控制系統(tǒng)113.關(guān)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的二級(jí)維護(hù)錯(cuò)誤的是()。A.視情況更換軸承B.緊固驅(qū)動(dòng)電機(jī)的三相接線柱C.用風(fēng)槍或毛刷清潔外表面D.緊固電機(jī)控制器的三相接線柱114.對(duì)車載充電機(jī)、電源變換器的二級(jí)維護(hù)項(xiàng)目包括()。A.緊固固定螺栓B.檢查外觀有無(wú)變形C.檢查有無(wú)涉水痕跡D.充電電壓校正115.二級(jí)維護(hù)項(xiàng)目中，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作狀態(tài)檢測(cè)的基本要求是()。A.儀表未報(bào)驅(qū)動(dòng)電機(jī)故障B.電機(jī)外觀無(wú)損傷C.電機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)D.電機(jī)不出現(xiàn)滲漏116.關(guān)于電動(dòng)空氣壓縮機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)錯(cuò)誤的是()。A.需檢驗(yàn)電動(dòng)壓縮機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)B.需檢驗(yàn)電動(dòng)壓縮機(jī)的固定情況C.需檢查電動(dòng)壓縮機(jī)的密封性D.需檢查電動(dòng)壓縮機(jī)的冷卻/散熱系統(tǒng)117.關(guān)于高壓維修開關(guān)二級(jí)維護(hù)竣工檢驗(yàn)正確的是()。A.需檢驗(yàn)高壓維修開關(guān)的密封性B.需檢驗(yàn)高壓維修開關(guān)的固定情況C.需檢驗(yàn)高壓維修開關(guān)的運(yùn)行狀況D.需檢驗(yàn)高壓維修開關(guān)是否卡滯118.關(guān)于車載充電機(jī)二級(jí)維護(hù)竣工錯(cuò)誤的是()。A.需檢驗(yàn)車載充電機(jī)的外觀B.需檢驗(yàn)車載充電機(jī)的運(yùn)行狀況C.檢驗(yàn)車載充電機(jī)的密封性D.檢驗(yàn)車載充電機(jī)的充電功率119.關(guān)于充電狀態(tài)二級(jí)維護(hù)竣工錯(cuò)誤的是()。B.充電保護(hù)有效C.充電連接正常D.充電口鎖閉正常120.在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛因同一故障或者維修項(xiàng)目經(jīng)()次修理仍不能正常使用的，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系其他經(jīng)營(yíng)者修理，并A.一B.二C.三D.四121.電動(dòng)汽車維修作業(yè)區(qū)應(yīng)根據(jù)不同的()劃分相應(yīng)的功能區(qū)。A.品牌B.車型D.檢測(cè)維修項(xiàng)目122.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立合格配件供應(yīng)商評(píng)價(jià)制度和目錄，并定期進(jìn)行()。B.評(píng)價(jià)C.替換D.商討123.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)確保生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備、消防設(shè)施和器材齊全、完好、有效。應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置()和安全通道，確保通道暢通。A.消防安全標(biāo)志B.企業(yè)形象標(biāo)志C.區(qū)域區(qū)分標(biāo)志D.警戒線124.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)()開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，提高員工的安全生產(chǎn)意識(shí)。A.半個(gè)月B.一個(gè)月C.不定期D.定期125.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)()開展安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查，對(duì)安全隱患進(jìn)行排查，落實(shí)整A.半個(gè)月B.一個(gè)月C.不定期D.定期126.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立事故(事件)調(diào)查與處置及報(bào)告(),留存事故(事件)處理A.機(jī)構(gòu)B.制度C.方案D.負(fù)責(zé)人127.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)在維修作業(yè)區(qū)設(shè)立專門的報(bào)廢電池儲(chǔ)存場(chǎng)所，且其儲(chǔ)存區(qū)域需設(shè)A.區(qū)域分區(qū)標(biāo)志B.人員看護(hù)C.隔離和控制設(shè)施D.環(huán)保裝置128.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)對(duì)維修產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物建立管理臺(tái)賬，并如實(shí)記錄危險(xiǎn)廢物()情況。B.轉(zhuǎn)讓、銷售C.堆放、存儲(chǔ)129.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)在業(yè)務(wù)接待區(qū)域醒目位置公示投訴受理()。B.程序和方式D.人員和地點(diǎn)130.業(yè)務(wù)接待員應(yīng)完整、準(zhǔn)確記錄托修方服務(wù)需求，查驗(yàn)車輛相關(guān)證件，與托修方一起進(jìn)行(),填寫車輛進(jìn)廠交接單。A.環(huán)車檢查B.故障診斷C.配件采購(gòu)131.車輛進(jìn)廠交接單應(yīng)至少一式()聯(lián)，經(jīng)托修方簽字確認(rèn)，其中一聯(lián)交132.故障車輛確需現(xiàn)場(chǎng)救援的，承修方應(yīng)提出可行救援方案，主動(dòng)告知(),B.救援到達(dá)時(shí)間C.救援所需時(shí)間D.救援人員姓名133.車輛需拖拽進(jìn)廠維修的，應(yīng)經(jīng)托修方同意，并對(duì)被拖拽車輛(),在客A.提供維修方案B.故障進(jìn)行記錄C.進(jìn)行備案登記D.外觀進(jìn)行檢查134.維修過程中，維修人員應(yīng)采用合理措施防護(hù)()等部位。B.車外表面C.高壓系統(tǒng)部件D.車身內(nèi)外表面135.車輛維修竣工后，維修人員應(yīng)對(duì)車輛(),將車輛停放在竣工區(qū)域。A.外表進(jìn)行清潔B.內(nèi)飾進(jìn)行清潔C.外表和內(nèi)飾進(jìn)行清潔136.如因返工導(dǎo)致不能按時(shí)交車，業(yè)務(wù)接待員應(yīng)及時(shí)聯(lián)系托修方，與托修方協(xié)A.額外增加的費(fèi)用D.違約的賠償費(fèi)用137.業(yè)務(wù)接待員應(yīng)跟蹤車輛維修情況，視需向托修方反饋()。A.維修進(jìn)度B.維修所需時(shí)間138.經(jīng)營(yíng)者不出具規(guī)定的結(jié)算票據(jù)和維修結(jié)算清單的，托修方有權(quán)()維A.延遲支付B.拒絕支付C.打折支付139.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立車輛返修與抱怨處理制度，做好車輛返修與抱怨處理記錄，對(duì)返修與抱怨項(xiàng)目進(jìn)行(),制訂和落實(shí)應(yīng)對(duì)和改進(jìn)措施。A.跟蹤B.分析C.回訪D.總結(jié)140.在質(zhì)量保證期和承諾的質(zhì)量保證期內(nèi)，車輛出現(xiàn)返修時(shí)，經(jīng)營(yíng)者應(yīng)安排專人對(duì)車輛進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)，確屬維修質(zhì)量問題的，應(yīng)及時(shí)(),不得故意A.有償返修D(zhuǎn).無(wú)償返修141.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)留存返修和抱怨辦理的記錄，并定期進(jìn)行()。A.分析、總結(jié)B.檢查、回訪C.檢查、總結(jié)D.分析、回訪142.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立教育培訓(xùn)制度，制訂并實(shí)施培訓(xùn)計(jì)劃，做好培訓(xùn)記錄，對(duì)培訓(xùn)效果實(shí)施()。A.過程考核B.考核評(píng)估C.第三方評(píng)價(jià)D.現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)143.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員從業(yè)(),促進(jìn)從業(yè)人員誠(chéng)信、規(guī)范地從事機(jī)A.行為管理B.素質(zhì)培訓(xùn)C.法制教育D.職業(yè)規(guī)劃144.廠區(qū)應(yīng)環(huán)境清潔、區(qū)域標(biāo)志明顯，重要區(qū)域應(yīng)設(shè)立()。A.隔離護(hù)欄B.監(jiān)控裝置C.應(yīng)急電源D.警示標(biāo)志145.廠區(qū)地面應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，道路應(yīng)滿足()及服務(wù)車輛通行的要求。A.消防車B.清障車C.救援車D.工程車146.在維修作業(yè)區(qū)應(yīng)設(shè)置消防安全標(biāo)志、疏散標(biāo)志及()。A.滅火器C.應(yīng)急照明燈D.消防斧147.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)建立設(shè)備檔案，并及時(shí)()檔案信息。A.更新B.評(píng)估C.修復(fù)148.各類設(shè)備應(yīng)標(biāo)識(shí)清楚，特種設(shè)備應(yīng)設(shè)立(),重點(diǎn)設(shè)備應(yīng)明示責(zé)任人。A.隔離護(hù)欄C.應(yīng)急電源D.警示標(biāo)志149.經(jīng)營(yíng)者應(yīng)按規(guī)定條件儲(chǔ)存和分類保管配件，并建立詳細(xì)的()。C.出入庫(kù)明細(xì)賬D.配件信息庫(kù)150.托修方自帶配件的使用由經(jīng)營(yíng)者和托修方協(xié)商確定。使用前經(jīng)營(yíng)者應(yīng)查驗(yàn)(),提出使用意見，由托修方確認(rèn)簽字，并妥善保管配件合格證明和A.配件質(zhì)量的好壞B.配件是否為原廠配件C.配件是否為同質(zhì)配件D.配件合格證明151.根據(jù)GB38031-2020電池包或系統(tǒng)進(jìn)行溫度沖裂，起火或爆炸現(xiàn)象。試驗(yàn)后的絕緣電阻應(yīng)不小于()Q/V。答案B152.根據(jù)GB38031-2020中電池包或系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)的試驗(yàn)條件如果電池單體連續(xù)兩次的放電容量變化不高于額定容量的(),則認(rèn)為電池單體完成了預(yù)B.3%答案B153.根據(jù)GB38031-2020中單體B.30%答案C將試驗(yàn)對(duì)象正極端子和負(fù)極，端子經(jīng)外部短路()min,外部線路電阻應(yīng)小于()mQ。答案D155.根據(jù)GB38031-2020中電池置于(-40℃±2℃至60℃±2℃)的交變溫度環(huán)境中，兩種極端溫度的轉(zhuǎn)換時(shí)間在()min以內(nèi)，試驗(yàn)對(duì)象在每個(gè)極端溫度環(huán)境中保持()小答案B156.根據(jù)GB38031-2020中電池包或系統(tǒng)試驗(yàn)時(shí)的鹽霧試驗(yàn)，根據(jù)GB38031-2020中的要求，鹽霧試驗(yàn)需要進(jìn)行()次循環(huán)。答案B2020中的要求，測(cè)試環(huán)境為氣壓條件為61.2Kpa(模擬海拔高度為()km的氣壓條件),溫度為試驗(yàn)環(huán)境溫度。答案A絕緣電阻測(cè)試時(shí)的測(cè)試試驗(yàn)條件要求，電壓檢測(cè)工具內(nèi)阻不小于()M答案D絕緣電阻測(cè)試時(shí)的測(cè)試試驗(yàn)條件要求，絕緣電阻測(cè)試時(shí)，施加電壓檢測(cè)工具測(cè)量時(shí)間應(yīng)足夠長(zhǎng)，以便獲得穩(wěn)定的讀數(shù)，推薦時(shí)間為()秒。答案D單體蓄電池的室溫放電容量是指按6.2.5試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于額定容量，并且不超過額定容量的(),同時(shí)所有測(cè)試對(duì)象初始容量極差不大于初始容量平均值的()。單體蓄電池的外形尺寸及質(zhì)量是指按6.2.3檢驗(yàn)時(shí)，其外形尺寸、質(zhì)量應(yīng)符合企業(yè)提供的產(chǎn)品()。A.技術(shù)條件B.基本條件D.技術(shù)要求高能量蓄電池模塊的室溫倍率放電容量是指按試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于初始容量的()。A.70%B.80%B.80%A.70%B.80%164.根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T31486-2015,電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，蓄電池模塊的室溫倍率充電性能是指按6.3.7試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于初始容量的()。A.70%B.80%165.根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T31486-2015,電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，鋰離子蓄電池模塊的低溫放電容量是指按6.3.8試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于初始容量的()。A.70%B.80%166.根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T31486-2015,電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，金屬氧化物鎳蓄電池模塊的低溫放電容量是指按6.3.8試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于初始容量的()。A.70%B.80%167.根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T31486-2015,電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，蓄電池模塊的高溫放電容量是指按6.3.9試驗(yàn)時(shí)，其放電容量應(yīng)不低于初始容量的()。A.70%168.根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T31486-2015,電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，蓄電池模塊的儲(chǔ)存要求是按6.3.12試驗(yàn)時(shí)，其容量恢復(fù)應(yīng)不低于初始容量的()。A.70%B.80%169.根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T31486-2015,電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，蓄電池模塊外形尺寸及質(zhì)量是指按6.3.3檢驗(yàn)時(shí)，外形尺寸及質(zhì)量應(yīng)符合企業(yè)提供的產(chǎn)品()。A.技術(shù)條件B.基本條件C.基本要求D.技術(shù)要求170.根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T31486-2015,電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，蓄電池模塊外觀檢查要求是指在良好的光線條件下，用()檢查蓄電池模塊的外觀。A.目測(cè)法B.試驗(yàn)法C.儀器檢查法D.故障診斷法171.根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T31486-2015,電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，蓄電池模塊的極性檢查要求是指用()檢測(cè)蓄電池模塊的極性。A.電流表B.電壓表C.毫歐表D.兆歐表172.根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T31486-2015,電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池電性能要求及試驗(yàn)方法，蓄電池模塊外形尺寸及質(zhì)量的檢查要求是指用()和()測(cè)量蓄電池模塊的外形尺寸及質(zhì)量。A.量具和衡器B.量具和天平C.直尺和天平173.我們對(duì)整車高壓部件進(jìn)行檢修，如果動(dòng)力蓄電池沒有維修開關(guān)時(shí)，以下說(shuō)法正確的是()。B.沒有維修開關(guān)，維修人員需斷開動(dòng)力蓄電池母線之后，再對(duì)高壓部件進(jìn)行檢174.對(duì)電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆解時(shí)()。A.即便只是單體電池短路，也會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果，所以我們進(jìn)行操作時(shí)，B.必須保證其SOC值在20%至80%之間。D.由于現(xiàn)在市面上主流車型的電池包實(shí)際上都有短路保護(hù)策略，我們進(jìn)行拆裝175.處理電池包內(nèi)部接觸器燒結(jié)故障時(shí)，下面說(shuō)法正確的是()。A.電池包可能一直有高壓電輸出，我們?cè)跀嚅_時(shí)高壓母線時(shí)一定要小心，有可176.三元鋰電池中“三元”材料指的是()。A.鎳鈷錳B.鋰鈣錳C.鎳鈷鋰D.鐵鎳鈷177.鋰離子電池在放電過程中電解液的密度()。A.增大B.減小C.不變178.以下電池中比能量低、耐過充過放性能較差的是()。A.鋰電池C.鉛酸蓄電池179.當(dāng)電池其額定容量為80Ah,剩余容量為60Ah是，該電池的SOC是A.60%B.80%180.在電池包的概念中，構(gòu)成電池包最基本單元的是()。A.模組C.連接器D.電池管理系統(tǒng)181.動(dòng)力蓄電池的()影響電動(dòng)汽車的電池布置空間。A.體積比能量B.質(zhì)量比能量C.體積比功率D.質(zhì)量比功率182.動(dòng)力蓄電池功率大小影響到汽車的()。A.啟動(dòng)與加速B.百公里電耗D.安全及舒適183.三元鋰電池的熱穩(wěn)定性能與磷酸鐵鋰電池相比()。A.很好B.差D.優(yōu)良184.根據(jù)GB/T31484-2015純電動(dòng)乘用車用能量型蓄電池工況循環(huán)壽命測(cè)試時(shí)，D.30%185.使用溫度傳感器等方式以規(guī)定頻率獲取被監(jiān)測(cè)點(diǎn)的溫度信號(hào)并提供給電動(dòng)汽車或電動(dòng)汽車充電設(shè)備的過程為()。A.溫度回饋B.溫度感應(yīng)C.溫度檢測(cè)D.溫度傳遞A.-25℃~+40℃B.-40℃~+50℃C.-20℃~+50℃D.-30℃~+40℃187.根據(jù)GB/T18487-2023中中使用條件關(guān)于濕度條件要求，室外供電設(shè)備，最高溫度為+25℃時(shí)，環(huán)境相對(duì)濕度短時(shí)可達(dá)()。A.90%B.95%188.電子鎖止裝置的IP防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于()。A.60NB.80N190.對(duì)于直流充電接口，供電插頭插入和拔出供電插座、車輛插頭插入和拔出車輛插座的全過程的力均應(yīng)小于()。191.當(dāng)電動(dòng)汽車充電時(shí)，插入供電插頭或車輛插頭，()應(yīng)最先連接。A.保護(hù)接地觸頭B.相線觸頭C.中線觸頭D.控制引導(dǎo)觸頭192.當(dāng)電動(dòng)汽車充電時(shí)，拔出供電插頭或車輛插頭，()應(yīng)最先斷開。A.相線觸頭B.中線觸頭C.控制引導(dǎo)觸頭D.DC觸頭193.對(duì)于直流充電接口，應(yīng)在車輛插頭上安裝(),防止車輛接口帶載A.氣壓鎖止裝置B.電子鎖止裝置C.機(jī)械鎖止裝置D.液壓鎖止裝置194.充電接口應(yīng)具有(),為充電接口提供保持插合狀態(tài)保持功能。A.氣壓鎖止裝置B.液壓鎖止裝置C.機(jī)械鎖止裝置D.電子鎖止裝置195.直流充電接口“S+”符號(hào)的含義是()。A.控制導(dǎo)引B.充電通信CANHC.充電連接確認(rèn)D.低壓輔助電源正196.交流充電額定工作電流大于16A的應(yīng)用場(chǎng)合，供電插座、車輛插座均應(yīng)設(shè)A.溫度保護(hù)功能B.溫度監(jiān)測(cè)功能C.保護(hù)功能197.充電車輛接口和充電模式3供電接口分別包含()對(duì)觸頭。198.整車直流充電口CC1與PE之間電阻值為()。A.220Ω左右C.1.5KQ左右D.1KQ左右199.在充交流充電口中，針腳“充電連接確認(rèn)”縮寫為()。A.CC200.充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，4-(N)是指()。A.保護(hù)接地線B.中線C.控制引導(dǎo)D.交流電源201.充電車輛接口和充電模式3供電接口觸頭中，7-(CP)是指()。A.控制引導(dǎo)B.充電連接確認(rèn)C.交流電源D.保護(hù)接地線202.在交流充電連接過程中，首先接通保護(hù)接地觸頭，最后接通控制導(dǎo)引觸頭B.中線觸頭C.電平臺(tái)觸頭203.電動(dòng)汽車充電模式2是指：將電動(dòng)汽車連接到交流電網(wǎng)(電源)時(shí)，在電源側(cè)使用了標(biāo)準(zhǔn)插頭/插座，在電源側(cè)使用了相線、中性線和接地保護(hù)的導(dǎo)體，并且在()時(shí)使用了纜上控制與保護(hù)裝置(IC-CPD)。A.直流供電B.交流供電C.充電連接D.控制引導(dǎo)204.充電模式3將電動(dòng)汽車連接到供電網(wǎng)(電源)時(shí)，使用了帶控制導(dǎo)引功能A.直流供電設(shè)備C.充電連接電纜D.控制引導(dǎo)裝置205.連接電動(dòng)汽車到供電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法叫做()。A.充電模式B.充電方式C.連接模式D.連接方式206.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入供電網(wǎng)的方法叫做()。A.充電模式B.充電方式C.連接模式D.連接方式207.連接電動(dòng)汽車到供電網(wǎng)(電源)給電動(dòng)汽車供電的方法有()種。208.使用電纜和連接器將電動(dòng)汽車接入供電網(wǎng)的方法有()種。209.能夠提供基本防護(hù)的危險(xiǎn)帶電部分上的絕緣稱為()。A.基本絕緣B.附加絕緣C.雙重絕緣D.加強(qiáng)絕緣210.既有基本絕緣又有附加絕緣構(gòu)成的絕緣稱為()。A.絕緣B.基本絕緣C.加強(qiáng)絕緣D.雙重絕緣211.()通過電子或者機(jī)械的方式，反映車輛插頭連接到車輛和/或供電插頭連接到充電設(shè)備上的狀態(tài)的功能。A.連接確認(rèn)功能B.控制引導(dǎo)功能C.過壓斷路功能D.過流斷路功能212.()用于監(jiān)控電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備之間交互的功能。A.連接確認(rèn)功能B.控制引導(dǎo)功能C.過壓斷路功能D.過流斷路功能213.為保障電氣安全，系統(tǒng)/設(shè)施/設(shè)備上的一點(diǎn)或者多點(diǎn)接地指的是()。A.保護(hù)連接B.保護(hù)導(dǎo)體C.隔離接地D.保護(hù)接地214.電氣間隙和爬電距離的微觀環(huán)境(并不是組件或元器件)決定了對(duì)()的影響。C.接地215.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座，能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的16A插頭插座時(shí)輸出不能超216.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座，能量傳輸過程中應(yīng)采用單相交流供電。電源側(cè)使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時(shí)輸出不能超過()A。217.模式2充電系統(tǒng)使用標(biāo)準(zhǔn)插座，能量傳輸過程中應(yīng)采用()。A恒壓直流供電B.恒流直流供電C.單相交流供電D.三相交流供電218.模式2充電系統(tǒng)中，從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備剩余電流保護(hù)和()功能。A.過流保護(hù)B.過壓保護(hù)C.欠流保護(hù)D.欠壓保護(hù)219.供電設(shè)備通過()或通過數(shù)字通信(模式4)告知電動(dòng)汽車允許最大可220.模式3充電系統(tǒng)中，采用單相供電時(shí)，電流不大于()。A.8AD.64A221.模式3充電系統(tǒng)中，采用三相供電且電流大于32A時(shí)，應(yīng)采用()。A.連接方式AB.連接方式BC.連接方式CD.連接方式D222.標(biāo)準(zhǔn)插頭從標(biāo)準(zhǔn)插座中斷開后1s內(nèi)，標(biāo)準(zhǔn)插頭任何可觸及的導(dǎo)電部分與保護(hù)接地導(dǎo)體之間的電壓應(yīng)小于或等于()VDC,或等效存儲(chǔ)電荷應(yīng)小于50μC。223.對(duì)于充電模式4,應(yīng)安裝()來(lái)切斷供電設(shè)備和電動(dòng)汽車之間的聯(lián)系，以防電擊、起火或爆炸。A.繼電器B.急停裝置C.漏電保護(hù)器D.浪涌開關(guān)224.()具備過載和短路保護(hù)功能。A.斷路器B.急停裝置C.漏電保護(hù)器D.浪涌開關(guān)225.在充電過程中，當(dāng)接收到檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)時(shí)，車載充電機(jī)最大允許輸入電流設(shè)置取決于供電設(shè)備的可供電能力、充電線纜載流值和車載充電機(jī)額定電流的()。A.最大值B.最小值C.平均值D.任意值226.車輛控制裝置對(duì)檢測(cè)點(diǎn)2的PWM信號(hào)進(jìn)行不間斷檢測(cè)，當(dāng)占空比有變化時(shí)，車輛控制裝置根據(jù)PWM占空比實(shí)時(shí)調(diào)整車載充電機(jī)的輸出功率，檢測(cè)周期不應(yīng)大于()S。227.在充電過程中，如果剩余電流保護(hù)器(漏電斷路器)動(dòng)作，則車載充電機(jī)處于失電狀態(tài)，車輛控制裝置斷開()。A.供電設(shè)備內(nèi)部開關(guān)S1B.車輛內(nèi)部開關(guān)S2C.車輛插頭內(nèi)部開關(guān)S3D.以上均是228.10A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有()的A.1.5KΩ±3%229.16A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有()的A.1.5KQ±3%230.32A充電線在連接車輛慢充口的充電插頭中CC與PE端接有()的電阻。A.1.5KΩ±3%231.充電過程中由電動(dòng)汽車負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)的絕緣檢查。充電直流回路DC+、PE之間的絕緣電阻，與DC-、PE之間的絕緣電阻(兩者取小值R),當(dāng)R為()視為安全；R為()視為絕緣故障，應(yīng)停止充電。232.直流充電電子鎖電源由()提供并控制。A.車輛電源B.供電設(shè)備C.輔助電源D.以上均不是233.T/CAMRA021—2023術(shù)語(yǔ)和定義中()是指能夠掌握新能源汽車維護(hù)相關(guān)知識(shí)和具備相應(yīng)能力水平的人員。A.新能源汽車診斷技師B.新能源汽車維修技師C.新能源汽車維護(hù)技師D.新能源汽車銷售代表234.T/CAMRA021—2023術(shù)語(yǔ)和定義中新能源汽車高壓系統(tǒng)是指其內(nèi)部()電壓以上與動(dòng)力蓄電池直流母線相連接或由動(dòng)力蓄電池電源驅(qū)動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)零部件系統(tǒng)。235.T/CAMRA021—2023術(shù)語(yǔ)和定義中新能源汽車車載能源系統(tǒng)是指一種提供()的系統(tǒng)。A.動(dòng)力或電力B.重力和推動(dòng)力C.支撐力D.壓力236.T/CAMRA021—2023術(shù)語(yǔ)和定義中新能源汽車電力系統(tǒng)是指產(chǎn)生、輸送、使用()的電路系統(tǒng)，包括電源。A.光能B.風(fēng)能D.電能237.T/CAMRA021—2023術(shù)語(yǔ)和定義中新能源汽車()是指驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以外的用電或采用電能操作的車載系統(tǒng)。A.輔助系統(tǒng)B.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)C.照明系統(tǒng)D.網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)238.T/CAMRA021—2023術(shù)語(yǔ)和定義中()是為增加電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程而加裝在車輛上的專用裝置。A.提速器B.防盜器C.制動(dòng)器D.增程器239.T/CAMRA021—2023術(shù)語(yǔ)和定義中提示音系統(tǒng)在新能源汽車()行駛時(shí)，用于提醒行人等交通參與者的聲音提示系統(tǒng)。A.低速D.加速240.從事新能源汽車維修人員應(yīng)具備的通用能力，下列選項(xiàng)中描述錯(cuò)誤的是A.具備宣講安全操作規(guī)范，參加安全檢查，并提出意見和建議的能力。B.具備事故現(xiàn)場(chǎng)采取正確應(yīng)急處理措施的能力。C.了解GB/T18384并能據(jù)此完成相應(yīng)的安全防護(hù)措施。D.了解GB7258中有關(guān)新能源汽車的特殊要求，并能完成相應(yīng)的檢查驗(yàn)證工作。241.從事新能源汽車維護(hù)技術(shù)應(yīng)具備的專業(yè)能力，下列選項(xiàng)中描述正確的是A.確認(rèn)客戶報(bào)修或訴求內(nèi)容，完成車輛狀態(tài)檢測(cè)、診斷；B.掌握車輛車門、前艙蓋、油箱加注口、充電口等的應(yīng)急解鎖；C.掌握車輛應(yīng)急救援的相關(guān)操作，包括但不限于斷開高壓系統(tǒng)操作；D.了解車輛關(guān)于電力主動(dòng)安全保障措施。242.新能源汽車維修技術(shù)人員在安全防護(hù)能力中應(yīng)能正確使用()、舉升機(jī)和其它電氣設(shè)備工具，并能采取防護(hù)措施。A.鉗工工具B.焊接工具C.絕緣工具D.以上都不對(duì)243.下列關(guān)于動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的介紹，正確的是()。A.由多個(gè)蓄電池包構(gòu)成的能量?jī)?chǔ)存裝置。B.為電動(dòng)汽車整車的行駛提供電能。C.由蓄電池包及相關(guān)附件(蓄電池管理系統(tǒng)、高壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成構(gòu)成)。D.由一個(gè)蓄電池包構(gòu)成的能量存儲(chǔ)裝置。244.下列關(guān)于動(dòng)力蓄電池的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.動(dòng)力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是具備動(dòng)力蓄電池冷卻、加熱、保溫和均溫等功能，保證動(dòng)力蓄電池在不同溫度環(huán)境下正常工作的系統(tǒng)。B.當(dāng)前電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的充電條件可以釋放的容量占實(shí)際容量的百分比稱為荷電狀態(tài)，簡(jiǎn)稱SOC。C.熱失控是指電池單體放熱連鎖反應(yīng)引起電池溫度不可控上升的現(xiàn)象。D.在新能源汽車動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修中，有可見物質(zhì)從電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中漏出至試驗(yàn)對(duì)象外部的現(xiàn)象稱為泄露。245.下列關(guān)于電池均衡，說(shuō)法正確的是()。A.蓄電池包內(nèi)通過單體充電調(diào)整單體電壓或荷電狀態(tài)。B.蓄電池包內(nèi)通過單體電池充電調(diào)整單體電壓。C.蓄電池包內(nèi)通過單體電池充電調(diào)整單體荷電狀態(tài)。D.電池均衡是一種提高電池一致性的作業(yè)。246.下列對(duì)于新能源汽車動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修場(chǎng)所，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.應(yīng)具有有效的隔離防護(hù)措施和明顯的禁止入內(nèi)標(biāo)識(shí)，避免非維修人員進(jìn)入操B.應(yīng)保持干凈整潔及干燥，無(wú)油脂、無(wú)污漬且無(wú)金屬屑、無(wú)泄漏的液體，并且沒有飛濺的火星。C.場(chǎng)所內(nèi)應(yīng)配置事故電池隔離設(shè)施，電池存儲(chǔ)區(qū)域應(yīng)設(shè)有風(fēng)險(xiǎn)電池緊急運(yùn)送通道，應(yīng)配置應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車、沙箱、干粉滅火器、滅火水槽等，能對(duì)已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險(xiǎn)的電池進(jìn)行有效處理。D.操作區(qū)域內(nèi)需具備有溫感監(jiān)控且24小時(shí)的監(jiān)控能力。247.在新能源汽車動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修作業(yè)中，下列對(duì)于人員和安全的要求表述錯(cuò)誤的是()。A.在清洗車輛時(shí)，應(yīng)禁止對(duì)A級(jí)電壓系統(tǒng)用水進(jìn)行沖洗，避免進(jìn)水造成絕緣失效后產(chǎn)生短路或者起火。B.從事動(dòng)力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)持有電工特種作業(yè)操作證。C.從事動(dòng)力蓄電池維修從業(yè)人員需經(jīng)過培訓(xùn)合格后方可上崗操作。D.雷雨天氣充電時(shí)應(yīng)做好防護(hù)，避免因進(jìn)水造成絕緣失效。248.在動(dòng)力蓄電池的檢測(cè)作業(yè)中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.應(yīng)通過上位機(jī)或設(shè)備讀取故障碼信息和電池系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù)，如單體電壓、電流、溫度、絕緣阻值等，確認(rèn)電池系統(tǒng)具體故障及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。B.如讀取的詳細(xì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯異常，應(yīng)直接檢查并更換單體蓄電池。C.對(duì)于無(wú)明確故障碼的問題，如無(wú)法充電或續(xù)駛里程嚴(yán)重衰減，需檢查相關(guān)的車身及外部部件。D.將電池系統(tǒng)拆下后，應(yīng)對(duì)電池系統(tǒng)的外觀進(jìn)行檢查，如存在變形、磨損、破裂等現(xiàn)象，需檢查封箱螺絲的扭矩及標(biāo)記，并對(duì)氣密性進(jìn)行檢測(cè)。249.在動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修作業(yè)中，當(dāng)檢測(cè)到絕緣相關(guān)的故障時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的是()。A.對(duì)于絕緣阻值過低故障，應(yīng)采用絕緣表對(duì)繼電器內(nèi)、外端與殼體或車身地之B.當(dāng)出現(xiàn)短路或阻值過低，應(yīng)檢查電池系統(tǒng)內(nèi)部是否發(fā)生進(jìn)水、冷卻液泄露、電解液泄露或進(jìn)入異物。C.試驗(yàn)條件：電池包或系統(tǒng)均以制造商規(guī)定的完全充電狀態(tài)進(jìn)行，試驗(yàn)環(huán)境溫度為22℃±5℃,濕度為15%～90%。D.電壓檢測(cè)工具的內(nèi)阻不小于5MQ。250.對(duì)于BMS自檢故障，如檢測(cè)參數(shù)測(cè)量值與實(shí)際值偏差過大，應(yīng)檢查()。B.BMS相關(guān)傳感器251.下列對(duì)于電池包或者系統(tǒng)絕緣電阻測(cè)試方法，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.電池包或系統(tǒng)均以制造商規(guī)定的完全充電狀態(tài)進(jìn)行，試驗(yàn)環(huán)境溫度為22℃±5℃,濕度為15%～90%。C.在測(cè)量時(shí)若絕緣監(jiān)測(cè)功能會(huì)對(duì)電池包或系統(tǒng)絕緣電阻的測(cè)試產(chǎn)生影響，則應(yīng)D.為保證測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)有效，應(yīng)確保絕緣電阻252.關(guān)于絕緣電阻的測(cè)試方法表述正確的是()。A.測(cè)量電壓：使用的測(cè)量電壓應(yīng)為電池包或者系統(tǒng)標(biāo)稱電壓的1.5倍B.測(cè)量電壓：使用的測(cè)量電壓應(yīng)為500V電壓C.測(cè)量電壓：使用的測(cè)量電壓應(yīng)為電池包或者系統(tǒng)標(biāo)稱電壓的1.5倍或500V的D.測(cè)量時(shí)間：施加的電壓應(yīng)該足夠長(zhǎng)，以便獲得穩(wěn)定的253.蓄電池模組是指()。D.將一個(gè)以上單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用254.電池包密封性測(cè)試方法中完整測(cè)試的五個(gè)步驟依次分別是()。255.下列對(duì)于電池包密封性測(cè)試，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.充氣：按照規(guī)定的時(shí)間往待測(cè)物體內(nèi)充氣，達(dá)到設(shè)定時(shí)間后停充氣，并判斷當(dāng)前壓力值是否在設(shè)定值范圍內(nèi)。B.穩(wěn)壓：穩(wěn)定待測(cè)物氣壓，觀察氣壓值是否穩(wěn)定在設(shè)定范圍內(nèi)。C.記錄：待測(cè)物的泄漏壓力，若在規(guī)定范圍則判定待測(cè)物密封正常；反之，異D.排氣：排出被測(cè)物的氣體，完成測(cè)試。256.在動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修作業(yè)中，如下對(duì)于檢測(cè)要求的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A.對(duì)于采用液冷方式的電池系統(tǒng)，拆解前應(yīng)將電池包進(jìn)出水管口堵住，以保證在電池包冷卻液充足的前提下測(cè)試?yán)鋮s回路的密封性。B.如果中斷維修過程，應(yīng)對(duì)電池系統(tǒng)采取覆蓋、絕緣等措施防止意外短路。C.在維修過程中，嚴(yán)禁將工具遺忘在動(dòng)力蓄電池內(nèi)部。D.進(jìn)行動(dòng)力蓄電池維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)斷開一處或者多處高壓母排，將維修單元的電壓降至安全操作電壓以下。257.根據(jù)GB/T18384-2020電動(dòng)汽車安全要求，下列說(shuō)法正確的是()。A.對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的電壓電路，當(dāng)電壓路中直流帶電部件的一級(jí)極與電平臺(tái)連接，且其他任一帶電部分與這一極級(jí)的最大電壓值不大于60V(AC),則該傳導(dǎo)連接電路不完全屬于B級(jí)電壓電路。B.對(duì)于相互傳導(dǎo)連接的電壓電路，當(dāng)電路壓中直流帶電部件的一極級(jí)與電平臺(tái)連接，且其他任一帶電部分與這一極級(jí)的最大電壓值不大于30V(DC),則該傳導(dǎo)連接電路不完全屬于B級(jí)電壓電路。C.清洗車輛時(shí)，應(yīng)禁止對(duì)BA級(jí)電壓系統(tǒng)用水進(jìn)行沖洗，避免進(jìn)水造成絕緣失效后產(chǎn)生短路或起火。D.只有以B級(jí)電壓運(yùn)行的部分才被認(rèn)定為B級(jí)電壓電路，B級(jí)別電壓電路最大工作電壓為60<U≤1500(DC)30<U≤1000(AC)。258.在新能源汽車動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修過程中，如下說(shuō)法正確的是()。A.電池均衡是蓄電池包內(nèi)通過單體充電調(diào)整單體電壓或核電狀態(tài)，提高電池一致性的作業(yè)。B.對(duì)于絕緣阻值過低故障，應(yīng)采用絕緣表對(duì)繼電器內(nèi)端與繼電器外端進(jìn)行測(cè)量。C.對(duì)于高壓互鎖故障，檢查高壓互鎖回路相關(guān)的線束、接插件是否導(dǎo)通，并更換相應(yīng)的故障零部件。D.對(duì)于預(yù)充電失敗故障，應(yīng)采用校準(zhǔn)后的檢測(cè)設(shè)備測(cè)量電池單體電壓，并與上位機(jī)或設(shè)備讀取故障碼信息和電池系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù)中所監(jiān)控到的電池系統(tǒng)詳細(xì)參數(shù)進(jìn)行比較。259.吉利幾何G6和問界M5EV屬于()。A.混動(dòng)車輛B汽油車輛C.天然氣車輛D.純電動(dòng)車輛260.吉利幾何G6和問界M5E裝備了兩種電池，一是動(dòng)力蓄電池，二是A.低壓蓄電池B.刀片電池C.干電池D.圓柱形電池261.新能源汽車在減速或滑行過程中通過電機(jī)功能的轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生電能并儲(chǔ)存到動(dòng)力蓄電池內(nèi)，延長(zhǎng)續(xù)航里程，我們稱之為()。A.能力釋放B.制動(dòng)釋放C.能量回收D.制動(dòng)能量262.吉利幾何G6和問界M5EV連接到動(dòng)力蓄電池的正負(fù)極高壓電纜的上下電通常由()控制。A.低壓繼電器B.空氣開關(guān)C.高壓繼電器D.漏電保護(hù)器263.吉利幾何G6和問界M5EV斷開車輛高壓電源時(shí)，繼電器斷開可防止()流出動(dòng)力蓄電池。A.電流B.電壓C.冷卻液D.機(jī)油264.吉利幾何G6和問界M5EV在電源切斷后()才能降到人體觸摸安全電B.0.5hA.電子穩(wěn)定系統(tǒng)故障燈B.自動(dòng)駐車指示燈C.防抱死制動(dòng)系統(tǒng)故障燈D.電子駐車制動(dòng)指示燈266.交流充電接口能接收交流充電樁的電能，并通過高壓線纜將電能輸送給充電系統(tǒng)，而后充電系統(tǒng)將()轉(zhuǎn)化成()通過直流母線傳遞到動(dòng)力蓄電池，為其充電。A.交流電；直流電B.直流電；交流電C.高壓交流電；低壓交流電D.低壓直流電；高壓直流電267.電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中電機(jī)轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生高溫，熱量通過機(jī)體傳遞，如果不加以降溫，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無(wú)法正常工作，所以電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有(),通過冷卻液的循環(huán)與外界進(jìn)行熱交換。這樣能將電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作溫度保持在一定范圍內(nèi)，防止電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)過熱。A.冷卻液道B.風(fēng)冷翅片C.散熱器D.散熱風(fēng)扇268.新能源汽車的動(dòng)力蓄電池在充電和放電過程中都會(huì)產(chǎn)生大量的熱。當(dāng)動(dòng)力蓄電池溫度過高時(shí)除了老化外，最重要的是還會(huì)使得相關(guān)導(dǎo)體上的電阻(),這會(huì)導(dǎo)致電能不能完全轉(zhuǎn)換為有用功，而是轉(zhuǎn)換成熱量損耗掉了。B.增大C.無(wú)窮大D.無(wú)變化269.根據(jù)電池的特性要求，電池包內(nèi)部采用水冷方式實(shí)現(xiàn)包內(nèi)外熱交換。通過電池散熱器與()實(shí)現(xiàn)對(duì)電池的冷卻和加熱，保證電池可以正常高效的A.PTC加熱器270.通常新能源汽車的冷卻系統(tǒng)含有三個(gè)電動(dòng)水泵，分別為()和電機(jī)冷卻水泵，還有一個(gè)暖風(fēng)輔助水泵。由低壓電路驅(qū)動(dòng)，使冷卻液在各冷卻回271.新能源汽車的外接充電系統(tǒng)包括()充電和()充電。A.快充；慢充B.單向充；雙向充D.恒壓充；恒流充272.新能源汽車的其內(nèi)部充電系統(tǒng)包括()、車載充電以及制動(dòng)能量回饋。B.低壓電源充電D.動(dòng)力蓄電池充電273.當(dāng)充電槍連接到新能源汽車的直流充電插座，直流充電設(shè)備向()發(fā)A.主正繼電器B.預(yù)充繼電器C.快充繼電器電搶，同時(shí)起到充電槍防盜作用。電子鎖安裝在()上，通過控制圓柱A.充電槍B.充電插座D.車載充電機(jī)277.通常新能源汽車高壓上電前，低壓電路系統(tǒng)依賴12V鉛酸蓄電池供電，當(dāng)高壓上電后，()將動(dòng)力蓄電池輸出的高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電278.長(zhǎng)期停放的車輛容易造成低壓蓄電池虧電，當(dāng)?shù)蛪盒铍姵貒?yán)重虧電將會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)上電。為避免這一問題，吉利幾何G6和問界M5EV都具有低壓()功能。A.智能充電B.直流充電C.交流充電279.制動(dòng)能量回收過程中電機(jī)消耗車輪旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能發(fā)出()再輸出給電機(jī)控制器，電機(jī)控制器將()轉(zhuǎn)換成()給動(dòng)力蓄電池充電。A.交流電；直流電；交流電B.交流電；直流電；直流電C.交流電；交流電；直流電D.直流電；交流電；直流電280.電動(dòng)車倒檔是通過()實(shí)現(xiàn)的。A.電機(jī)正轉(zhuǎn)B.電機(jī)反轉(zhuǎn)C.減速器齒輪正轉(zhuǎn)D.減速器齒輪反轉(zhuǎn)281.懸架是指()與()之間的所有連接機(jī)構(gòu)它屬于“底盤”系統(tǒng)中的A.車身；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B.車身；驅(qū)動(dòng)軸C.車輪；車身D.車輪；電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)282.懸架系統(tǒng)從自由度上分為()、半獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。A.鋼板彈簧懸架B.螺旋彈簧懸架C.全獨(dú)立懸架D.獨(dú)立懸架283.前懸架系統(tǒng)的作用是最大限度地增加輪胎與路面之間的(),能夠提供良好的轉(zhuǎn)向操縱性和穩(wěn)定性，以及確保乘客的舒適度。A.支撐力B.摩擦力C.外傾角D.前輪前束284.懸架系統(tǒng)能夠吸收()加在車輪的能量，使車輪順著路面上下顛簸的同時(shí)車架和車身不受干擾。A.主銷方向B.車輛行駛方向C.垂直285.麥弗遜式獨(dú)立懸架是車輪沿著()滑動(dòng)的懸架，但與燭式懸架不完全相同，它的主銷是可以擺動(dòng)的，麥弗遜式懸架是擺臂式與燭式懸架的結(jié)合。A.主銷B.轉(zhuǎn)向節(jié)C.車輪286.麥弗遜式獨(dú)立懸掛由螺旋彈簧、減振器、穩(wěn)定桿、()組成。A.主銷C.車輪D.三角形下擺臂287.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是直接依靠()提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。D.電機(jī)288.在斷開轉(zhuǎn)向管柱總成與轉(zhuǎn)向器帶橫拉桿總成連接前，車輪應(yīng)該保持在(),轉(zhuǎn)向管柱在鎖定位置。B.右轉(zhuǎn)方向C.正前方向D.向左45°B.內(nèi)飾裝飾C.安全防護(hù)作用290.為確保轉(zhuǎn)向管柱的()作用，務(wù)必使用規(guī)定的螺釘、螺栓和螺母并緊固至規(guī)定扭矩。能量吸收管柱在遇到前端碰撞時(shí)潰縮，從而減少駕駛員受A.轉(zhuǎn)向B.能量吸收C.駕駛支撐D.內(nèi)飾裝飾291.維修電器系統(tǒng)前必須斷開蓄電池的負(fù)極端子，并斷開()側(cè)直流母線B.電機(jī)控制器C.充電機(jī)D.電動(dòng)壓縮機(jī)292.自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不論車輛外部天氣狀況如何都可以給乘客室提供舒適的乘坐環(huán)境，系統(tǒng)由下列主要部件組成：制冷系統(tǒng)，(),空氣分配系A(chǔ).制熱系統(tǒng)B.電機(jī)散熱系統(tǒng)293.儲(chǔ)液干燥器內(nèi)部有吸附制冷系統(tǒng)()的干燥劑，干燥劑不能重復(fù)使用。A.水分B.制冷劑雜質(zhì)C.氣態(tài)制冷劑D.高溫制冷劑294.室外溫度傳感器影響車內(nèi)空氣溫度的自動(dòng)控制：是對(duì)溫度敏感的(),A.壓敏傳感器D.位移傳感器295.室內(nèi)空調(diào)主機(jī)位于儀表板內(nèi)，由鼓風(fēng)電機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊、空調(diào)濾清器、()、蒸發(fā)器、膨脹閥、冷暖溫度風(fēng)向控制電機(jī)以及各種空氣偏轉(zhuǎn)風(fēng)門A.加熱器芯B.室外溫度傳感器C.散熱器D.電動(dòng)水泵296.鼓風(fēng)機(jī)由永磁型馬達(dá)、鼠籠式風(fēng)扇組成。鼓風(fēng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)速度的變化取決于()。如用戶選擇最大空調(diào)模式，絕大部分進(jìn)入鼓風(fēng)機(jī)的空氣來(lái)自乘客艙(內(nèi)循環(huán))。A.電動(dòng)壓縮機(jī)B.鼓風(fēng)機(jī)自身C.熱管理控制模塊D.電動(dòng)水泵297.()將冷卻液的熱量傳輸給流經(jīng)加熱器芯體的空氣，加熱器芯體有特有的進(jìn)口和出口暖風(fēng)水管。A.電動(dòng)壓縮機(jī)B.PTC加熱器C.熱管理控制模塊D.加熱器芯體298.膨脹閥根據(jù)空調(diào)()下限、空調(diào)()上限從大到小改變位置。A.壓力；壓力B.壓力；流速C.流速；流速D.流速；壓力299.()在空調(diào)系統(tǒng)中有吸收熱量、攜帶熱量、釋放熱量的作用。A.冷卻液B.冷凍油C.制冷劑D.制動(dòng)液300.R-134a系統(tǒng)加注專用潤(rùn)滑油HAF68,POE合成制冷劑油，此制冷劑油易(),需要在密閉容器中進(jìn)行儲(chǔ)存。A.吸水B.揮發(fā)C.氣化D.固化301.非熱泵車型空調(diào)壓力開關(guān)屬于三態(tài)壓力開關(guān)，根據(jù)空調(diào)制冷循環(huán)制冷劑(),打開或關(guān)斷壓力開關(guān)，傳送空調(diào)系統(tǒng)壓力信號(hào)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的A.流量值B.溫度值C.液位值D.壓力值302.通過空氣質(zhì)量傳感器能夠靈敏的感知車外空氣的濁度、濕度并隨即切換A.內(nèi)外循環(huán)B.冷熱風(fēng)門C.前風(fēng)擋除霜303.負(fù)離子發(fā)生器可將直流電經(jīng)過一系列電源轉(zhuǎn)換電路升為(),然后通過特殊等級(jí)電子材料整流濾波后得到純凈的直流負(fù)高壓，此直流負(fù)高壓連接到金屬或碳元素制作的釋放尖端，利用尖端直流高壓產(chǎn)生高電暈，高速地放出大量的電子(e-),這些電子(e-)立刻會(huì)被空氣中的氧分子(02)捕捉C.交變電流A.原則B.核心D.約束305.紀(jì)律是介于法律與道德之間的一種(),它既要求人們能自覺遵守，又B.制度D.家規(guī)306.()是社會(huì)主義道德的集中體現(xiàn)，也是社會(huì)主義職業(yè)道德的核心內(nèi)307.職業(yè)道德的基本職能是()。C.保證職能308.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》規(guī)定，社會(huì)人民、愛勞動(dòng)、愛科學(xué)、愛社會(huì)主義為()。B.核心C.原則D.約束309.在實(shí)際工作中自覺自愿地履行職業(yè)責(zé)任，就是()的具體表現(xiàn)。A.完成生產(chǎn)任務(wù)310.依據(jù)機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)道德的基本要求進(jìn)行自我評(píng)價(jià)的能力，是機(jī)動(dòng)車維修()的含義之一。C.職業(yè)良心D.職業(yè)法規(guī)311.機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)所承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任從宏觀上講，具有()的職能。A.保障機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況B.保障托修方利益D.保障自己的利益312.機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員應(yīng)自覺控制和支配職業(yè)行為，努力維護(hù)機(jī)動(dòng)車維修的B.職業(yè)良心313.恢復(fù)機(jī)動(dòng)車技術(shù)狀況，保證安全生產(chǎn)，充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車的效能和降低運(yùn)行消耗，是我國(guó)機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)的()。314.機(jī)動(dòng)車維修最主要的特征就是以其(),恢復(fù)汽車的使用性能，使汽車A.服務(wù)的周到性C.設(shè)施的完備性315.機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員在機(jī)動(dòng)車維修工作中()的職業(yè)道德準(zhǔn)則和行為規(guī)范。B.努力提倡C.積極推廣D.事不關(guān)己316.愛崗是敬業(yè)的()。A.結(jié)果B.體現(xiàn)C.基礎(chǔ)D.核心317.嚴(yán)守崗位、盡心盡責(zé)、注重務(wù)實(shí)、兢兢業(yè)業(yè)地干好機(jī)動(dòng)車維修各個(gè)崗位的B.誠(chéng)實(shí)守信C.奉獻(xiàn)社會(huì)D.尊老愛幼318.辦事公道是衡量機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員()水平的重要標(biāo)志。A.政策B.職業(yè)道德C.領(lǐng)導(dǎo)319.在職業(yè)活動(dòng)中做到(),是為了保證每個(gè)人在社會(huì)上的合法地位和平等B.廉潔奉公C.團(tuán)結(jié)協(xié)作D.獨(dú)來(lái)獨(dú)往320.服務(wù)群眾是()的直接表達(dá)。C.為人民服務(wù)精神321.認(rèn)真鉆研業(yè)務(wù)、提高工作技能是在服務(wù)群眾方面對(duì)于機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人A.基本條件C.具體體現(xiàn)322.在機(jī)動(dòng)車維修服務(wù)工作中，不計(jì)名利、勇于吃苦、任勞任怨，最大限度地滿足服務(wù)對(duì)象的需求，積極為機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的力量，這是()對(duì)于機(jī)動(dòng)車維修從業(yè)人員的具體要求。A.愛崗敬業(yè)B.誠(chéng)實(shí)守信C.奉獻(xiàn)社會(huì)D.遵紀(jì)守法323.奉獻(xiàn)社會(huì)就是()。A.大公無(wú)私的情懷B.克己奉公的品德324.與愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾這四項(xiàng)道德規(guī)范相比較，奉獻(xiàn)社會(huì)是職業(yè)道德中的(),同時(shí)也是做人的最高境界。325.愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信是對(duì)從業(yè)人員職業(yè)行為的()。326.奉獻(xiàn)社會(huì)的精神主要強(qiáng)調(diào)的是一種()的精神。D.事不關(guān)己327.為加強(qiáng)行業(yè)精神文明建設(shè)，()組織制定了《全國(guó)汽車維修行業(yè)行為規(guī)A.中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)C.國(guó)務(wù)院文明辦328.公正簽訂并忠實(shí)履行機(jī)動(dòng)車維修合同是《全國(guó)汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》329.牢固樹立“質(zhì)量第一，客戶至上”的觀念，從業(yè)人員持證上崗，亮牌服務(wù)，舉止文明，是《全國(guó)汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中所提出的“()”要C.弘揚(yáng)職業(yè)道德，建設(shè)精神文明330."發(fā)展企業(yè)文化，建立服務(wù)品牌。倡導(dǎo)愛崗敬業(yè)精神，樹立團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)員工積極性，開創(chuàng)奮發(fā)向上的比、學(xué)、趕、幫新局面”是《全國(guó)汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“()”的具體要求。C.弘揚(yáng)職業(yè)道德，建設(shè)精神文明功能，做到廠區(qū)整潔，環(huán)境優(yōu)美，布局合理"是《全國(guó)汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中"()"的具體要求。333."自覺抵制非法行為，勇于同侵害行業(yè)利益的行為作斗爭(zhēng)，捍衛(wèi)行業(yè)合法權(quán)益",是《全國(guó)汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“()”的具體要求。C.弘揚(yáng)職業(yè)道德，建設(shè)精神文明D.技術(shù)可靠335."更新管理理念，優(yōu)化企業(yè)管理，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力"是《全國(guó)汽車維修C.弘揚(yáng)職業(yè)道德，建設(shè)精神文明D.技術(shù)可靠336."加強(qiáng)行業(yè)培訓(xùn)與交流，開展業(yè)內(nèi)的橫向聯(lián)合與協(xié)作，加速行業(yè)技術(shù)進(jìn)步"D.技術(shù)可靠337.維修企業(yè)誠(chéng)信的基礎(chǔ)是()。A.文明禮貌D.技術(shù)可靠A.法律D.法規(guī)339.企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)，首先要做到經(jīng)營(yíng)主體合法，即從事機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的企業(yè)必須符合國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)要求，具備相應(yīng)開業(yè)條件，經(jīng)過許可取得()。A.工商執(zhí)照B.經(jīng)營(yíng)許可證C.維修資質(zhì)D.上崗證340."嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程進(jìn)行修車作業(yè)，并實(shí)行質(zhì)量保證期制度"是企業(yè)守法經(jīng)營(yíng)方面有關(guān)()的具體體現(xiàn)。A.經(jīng)營(yíng)主體合法B.經(jīng)營(yíng)行為合法C.維修工藝規(guī)范D.技術(shù)可靠341.維修企業(yè)"假維護(hù)"、"假檢測(cè)",使用假冒偽劣配件，是損害()合法權(quán)益的失信行為。A.經(jīng)營(yíng)者B.行業(yè)C.消費(fèi)者D.建設(shè)者342.通過誠(chéng)信機(jī)制的建設(shè)，促進(jìn)廣大汽車維修企業(yè)增強(qiáng)(),增強(qiáng)技術(shù)能力，規(guī)范經(jīng)營(yíng)行為，提高維修質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)真正意義上的“誠(chéng)信修車”。A.質(zhì)量意識(shí)B.法制意識(shí)C.誠(chéng)信意識(shí)D.榮辱意識(shí)343.交流充電插槍之后，儀表充電指示燈不亮，可能原因是()。A.CC斷路B.充電槍電源未接D.點(diǎn)火開關(guān)損壞344.碰撞斷高壓的控制模塊是()。A.安全氣囊控制器B.整車控制器C.電機(jī)控制器D.動(dòng)力蓄電池管理器345.以下會(huì)造成整車無(wú)法驅(qū)動(dòng)的是()。A.智能鑰匙電量不足B.動(dòng)力蓄電池包SOC低C.旋變傳感器余弦信號(hào)線斷路D.DC-DC不工作346.7KW交流充電樁的CC與PE之間電阻值為()。A.220Ω左右347.以下不會(huì)造成整車無(wú)冷風(fēng)的是()。A.電池包過溫B.PTC不工作C.室內(nèi)制冷膨脹閥損壞D.無(wú)冷媒348.交流充電時(shí)，儀表SOC從80%直接跳到100%的原因可能是()。A.充電設(shè)備損壞B.充電槍損壞C.CP斷開D.單體電池達(dá)到預(yù)設(shè)的充電截止電壓349.旋變傳感器的故障碼一般出現(xiàn)在()。A.電機(jī)控制器B.動(dòng)力蓄電池管理器C.充電控制器D.空調(diào)控制器A.整車無(wú)電B.不能智能充電C.不能上高壓電351.車載充電機(jī)不工作會(huì)造成()。A.整車無(wú)電B.不能交流充電C.不能上高壓電D.不能下電352.車輛行駛過程中，SOC突然從30%跌到0%,原因可能是()。A.電機(jī)功率過大，將電池電量消耗光了B.單體電池電壓達(dá)到預(yù)設(shè)的放電截止電壓C.PTC功率增大，耗電加劇D.壓縮機(jī)功率過大，耗電量加劇353.新能源汽車接觸器的電源電壓值為()。B.5V左右C.24左右D.220V左右354.電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)丟失會(huì)造成()。A.整車不能驅(qū)動(dòng)B.整車限功率C.整車無(wú)法交流充電D.全車無(wú)電355.新能源汽車惡劣使用條件指的是()。A.經(jīng)常在顛簸的路面、有積水的路面或山路上行駛B.高溫水泥路面C.下雨天D.高速公路356.對(duì)動(dòng)力蓄電池包的常規(guī)檢查項(xiàng)目不包括()。A.緊固電池螺栓B.檢查托盤外觀有無(wú)變形C.檢查有無(wú)涉水痕跡D.容量校正357.在北方使用的新能源汽車?yán)鋮s液冰點(diǎn)需要達(dá)到()。A.零下10攝氏度B.零下20攝氏度C.零下30攝氏度D.零下40攝氏度358.充電過程中，亮起電池溫度告警燈，正確的做法是()。B.立刻結(jié)束充電C.連接診斷儀清除故障碼D.添加電池冷卻液359.需要長(zhǎng)期放置的新能源汽車，正確的做法是()。B.拔下維修開關(guān)C.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)360.新能源汽車維護(hù)級(jí)別不包括()。A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.高壓組件更換A.燃油濾清器C.空氣濾清器D.空調(diào)濾清器362.以下不是新能源汽車常規(guī)保養(yǎng)部件的是()。B.電機(jī)控制器C.車載充電機(jī)363.對(duì)動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)狀態(tài)的維護(hù)指的是()。B.控制單體電池進(jìn)行主動(dòng)均衡C.控制單體電池進(jìn)行被動(dòng)均衡D.將電池充滿電364.新能源汽車維護(hù)當(dāng)中，定期深度放電指的是()。A.每月完全放電一次，充電一次B.每月將電池的電放完，然后放置一段時(shí)間C.每月將電池的電量放到50%以下，然后充滿D.每月進(jìn)行一次邊充邊放365.對(duì)高壓線束進(jìn)行絕緣檢查，使用的儀器是()。A.數(shù)字兆歐表B.萬(wàn)用表C.接地電阻測(cè)試儀366.高壓線束的絕緣檢測(cè)指的是()。A.測(cè)量導(dǎo)線對(duì)車身的電阻值B.測(cè)量導(dǎo)線對(duì)車身的絕緣阻值C.測(cè)量導(dǎo)線對(duì)導(dǎo)線屏蔽層的電阻D.測(cè)量導(dǎo)線對(duì)導(dǎo)線屏蔽層的絕緣電阻值367.電池容量隨著充放電次數(shù)的增加而減少，這種變化被量化為()。A.工作/循環(huán)壽命B.容量損壞C.使用不當(dāng)D.質(zhì)量監(jiān)控368.額定電壓也稱(),指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。A.電動(dòng)勢(shì)B.工作電壓C.標(biāo)稱電壓D.開路電壓369.新能源汽車動(dòng)力蓄電池在正常工作下不會(huì)上報(bào)一級(jí)故障，BMS一旦上報(bào)該故障表明動(dòng)力蓄電池處于()。A.嚴(yán)重濫用狀態(tài)B.嚴(yán)重虧電C.非正常狀態(tài)D.車輛不受控制370.新能源汽車動(dòng)力蓄電池正常工作下不會(huì)上報(bào)二級(jí)故障，BMS障表明動(dòng)力蓄電池某些硬件出現(xiàn)故障或動(dòng)力蓄電池處于(A.嚴(yán)重濫用狀態(tài)B.嚴(yán)重虧電C.非正常狀態(tài)D.車輛不受控制一旦上報(bào)該故)的條件下。371.新能源汽車一般采用的為()DC-DC轉(zhuǎn)換器。A.降壓型B.升壓型C.穩(wěn)壓型D.降流型372.以下關(guān)于DC-DC轉(zhuǎn)換器工作過程說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.將輸入的高壓電轉(zhuǎn)化成交流電B.通過變壓器對(duì)交流電進(jìn)行升壓處理C.通過整流將交流電轉(zhuǎn)換為直流電D.通過濾波對(duì)直流電進(jìn)行處理373.新能源乘用車的DC/DC轉(zhuǎn)換電壓一般為()。374.新能源汽車上最常見的空調(diào)壓縮機(jī)是()式電動(dòng)壓縮機(jī)。A.曲軸連桿式B.軸向活塞C.旋轉(zhuǎn)葉片式D.渦旋式375.熱泵式空調(diào)系統(tǒng)是將電能供給()來(lái)實(shí)現(xiàn)制熱目的。A.暖風(fēng)水箱B.PTC加熱器2D.蒸發(fā)箱376.熱器熱泵式空調(diào)系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)制冷與制熱轉(zhuǎn)換的核心部件的是()。D.膨脹閥377.新能源汽車智能制動(dòng)系統(tǒng)在制動(dòng)踏板前12毫米的運(yùn)動(dòng)過程中，下列說(shuō)法正確的是()。A.不產(chǎn)生制動(dòng)力矩D.有饋能制動(dòng)、后輪液壓制動(dòng)和饋能制動(dòng)+后輪液壓制動(dòng)三種不同的工作模式。378.不會(huì)導(dǎo)致交流充電失敗的原因是()。D.CP信號(hào)斷路379.目前更多的新能源汽車為了保證線纜連接的可靠性，要么采用安非諾的插接頭，要么是插接頭都采用兩級(jí)或以上的()。C.控制方式D.鎖止方式380.無(wú)論是交流異步電機(jī)還是永磁同步電機(jī)的控制器都是把()來(lái)驅(qū)動(dòng)電A.交流變成直流B.直流變成直流C.直流變成交流381.移動(dòng)使用的高壓警示牌要用硬質(zhì)()材料制成。B.鋁質(zhì)C.絕緣D.銅質(zhì)38