東遼街鐵路道口平改立環(huán)境影響報告

建設(shè)單位（蓋章沈陽市市政公用局—1—2112-210100-04-01-8936改建擴建首次申報項目2112-210100-04-01-8936否噪聲專項評價，本工程為城市道路。依據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響審查意見：《沈陽市中心城區(qū)東站單元控制性詳細規(guī)劃環(huán)境影文號及時間：沈陽市大東生態(tài)環(huán)境分局2020.12.7（詳《沈陽市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》中指出：加強城市主射性大通道，打通城市內(nèi)部路網(wǎng)，建設(shè)跨鐵路通道。積極推進核心板塊主次干道建設(shè)。本項目屬于2021年城建計劃（—2—綠地、防護綠地及廣場綠地等。黃線控制包括包括交通樞紐、交通場站用地、加油加氣站、供應(yīng)設(shè)施、安全設(shè)施等。紅線控制包括快速路北海街、觀泉路；主干路沈鐵路、聯(lián)合路、東北大馬路、東站街、東建街；次干路東遼1、本工程與“三線一單”相符性分析“三線一單”是以改善環(huán)境質(zhì)量為核心，將生態(tài)保護紅線、環(huán)境質(zhì)量底根據(jù)《沈陽市人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的意見》境受體敏感重點管控區(qū)管控單元編碼為ZH21010420007，本項目符合項目生態(tài)保護紅線），環(huán)境質(zhì)量—3—底線資源利用上線環(huán)境準(zhǔn)入負面清單指定的《“高污染、高環(huán)境風(fēng)險”ZH21010420007 —4—新建燃煤發(fā)電項目原則上應(yīng)采用60萬千瓦以上超超臨界機組，平均供電耗煤低于300克標(biāo)準(zhǔn)煤/千不得建設(shè)燃煤或生物質(zhì)燃料鍋爐。城市建成區(qū)的新、改、擴建涉VOCs排放建設(shè)項目要嚴(yán)格執(zhí)行（行業(yè)、國家或省級）排放標(biāo)準(zhǔn)，加強無組織排放控制，制定《揮發(fā)性有機物無組織排放控制標(biāo)準(zhǔn)》。（3）涉VOCs排放企業(yè)執(zhí)行“一廠一策”/），焦、油頁巖、原油、重油、渣油、煤焦油。Ⅰ類(一般)高污染燃料包括：單臺出力小于20蒸噸/小時的鍋爐和民用燃煤設(shè)備燃用含硫量大于0.5%、原油、重油、渣油、煤焦油。（2）在禁燃區(qū)內(nèi)禁止銷售、燃用高污染燃料；禁止新、擴建燃用高污染燃料的設(shè)施，已建成的高污染燃料設(shè)施應(yīng)當(dāng)拆除或改用天然氣、頁巖氣、液化石油氣、電或調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》和《沈陽市建設(shè)項本工程為城市道路建設(shè)工程，屬于中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員基礎(chǔ)設(shè)施“4、城市道路及智能交通體系建設(shè)”。因此，本工程符合國家產(chǎn)業(yè)3、與其他相關(guān)政策相符性分析本工程的建設(shè)可以緩解城市交通擁堵。與《大氣污染防劃（五）調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，依法淘汰落后產(chǎn)本工程屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》中—5—（十三）實監(jiān)管責(zé)本工程為城市道路工程，占地范圍位于道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，工程不屬于排放重點壤污染防治行動計劃》相第六十四條在飲用水水源保護區(qū)內(nèi)，禁第六十六條禁止在飲用水水源二級保護區(qū)內(nèi)新建、改建、擴建排放污染物的建設(shè)由縣級以上人民政府本工程不涉及飲用水源保護區(qū)。工程運營期雨水收集后，排入泵站，最終排入已建成的市政管網(wǎng)，運營期不產(chǎn)生廢水。本工程不在飲用水源保護區(qū)范圍內(nèi)設(shè)置排污20.加強揚塵綜合治理本工程施工期設(shè)置圍擋、物料堆放實施覆蓋，且出入車輛設(shè)置清洗措施、渣土車輛嚴(yán)格執(zhí)行《施工及堆料場地揚塵排放標(biāo)準(zhǔn)》，滿足《遼寧省打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行年版）區(qū)環(huán)境準(zhǔn)入限制的相水水源保護區(qū)環(huán)境準(zhǔn)二、環(huán)境準(zhǔn)入符合性三、重點行業(yè)政策要求本工程為鐵路道口平改立項東部區(qū)域一環(huán)與二環(huán)間重要的道路，有效的緩解北海街東的通行壓力。因此本工程對沈陽市城市總體規(guī)劃的實本工程建設(shè)地點位于沈本工程運營期污染物為汽車尾氣，影響區(qū)域局限在工程兩側(cè)，運營期不排放廢水，與環(huán)境準(zhǔn)入符合性要求運營期不產(chǎn)生廢水，符合《沈陽市建設(shè)項目環(huán)境準(zhǔn)—6—入限制政策目錄（2021年4.加強大氣面源和噪本項目施工期進行圍擋、“霧炮”噴霧降塵系統(tǒng)、的揚放要采取覆蓋防塵網(wǎng)、灑水等措施、安裝顆粒物在線監(jiān)測設(shè)備等揚塵防治措施。施工期優(yōu)先選擇低噪聲設(shè)備、建設(shè)施工圍擋降低施工噪聲、合理安排施工時間、加強管理，減少施工期環(huán)境影響。運營期采用低噪聲路面、全封閉風(fēng)雨棚等措施減深入打好污染防治攻堅戰(zhàn)實施方案》要求?！?—項目組成及規(guī)模隨著人們生產(chǎn)生活水平不斷提高和社會不斷發(fā)展進步，機動車數(shù)量迅猛增加，行車難、乘車難、停車難等現(xiàn)象日趨凸顯，城市交通面臨嚴(yán)峻的壓力和挑戰(zhàn)。鐵路道口是道路與鐵路平面相交處，通常設(shè)在有居民穿行的鐵路線。類似的“平交”道口，一來對市區(qū)交通造成了擁堵；二來對過往居民安全造成隱患；三來為了維護這樣的道口，還得增加許多人力、物力才能保障安全；四來火車通過道口時一般都要放慢速度，影響通行效率。隨著人們生產(chǎn)生活造城市內(nèi)主次干道“鐵路平交”道口，減輕城市交通壓力，緩解交通擁堵是一個行之有效的措城市橋梁、隧道”的為報告表。本工程為東遼街鐵路道口平改立工程，框構(gòu)橋?qū)儆诔鞘袠蛄?，沈陽市市政公用局委托遼寧省環(huán)境規(guī)劃院有限公司進行本項目環(huán)境影響評價。遼寧省環(huán)境規(guī)劃院有限公司接受委托后（委托書見附件1即組織了相關(guān)技術(shù)人員，進行了資料收集和現(xiàn)場踏勘，并結(jié)合項目區(qū)域環(huán)境特點和工程特性，依據(jù)有關(guān)規(guī)范、導(dǎo)則、標(biāo)準(zhǔn)要求，編寫為5.0m、5.03m、4.82m、8.22m，現(xiàn)狀鐵路平交道口平均每日通過列車約30對，主要為貨批復(fù)（環(huán)審[2020]61號為沈陽北站至長—8—東遼街大致為南-北走向，鐵路北側(cè)道路兩側(cè)為居民區(qū)，鐵路南側(cè)道路兩側(cè)為沈東維修基—9—本工程為東遼街鐵路道口平改立，工程規(guī)劃道路范圍南起錦園路，北至工農(nóng)路，工程全設(shè)①框構(gòu)橋，孔徑為2-10.0m、軸長8.5m，凈空3.5m、終點側(cè)引道設(shè)②框構(gòu)橋，孔徑為2-（2）引道工程：引道起點樁號為K0-168，工程終點樁號為K0+151，工程全長265.41m。（3）U型槽：U型槽起點里程為K0-124，終點里程為K0+131，起點側(cè)U型槽長排水一路與排水泵站提升后的雨水一同引出排入錦園路排水系統(tǒng)，另一側(cè)單獨設(shè)置雨水井與雨水口，通過管道引出最終排入錦園路排水系統(tǒng)。線路北側(cè)輔道排水由于受規(guī)劃管道位置受—10—座2mU型槽mm座1m3mmm2mm全封閉風(fēng)雨棚221米，減噪路面3602ZKH 工程設(shè)計中線以業(yè)主提供的規(guī)劃定線圖為依據(jù)。沈吉線東遼街鐵路道口平改立工程起點①框構(gòu)橋、終點側(cè)引道設(shè)②框構(gòu)橋?？驑?gòu)橋主體采用C35鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，抗?jié)B等級不I、①框構(gòu)橋：中心里程為K0-010.24，孔徑為2-10.0m、軸長8.5m、凈空3.5m、全高—11—II、②框構(gòu)橋：中心里程為K0+036，孔徑為2-10.0m、軸長8.5m、凈空3.5m，全高2）引道工程：引道起點樁號為K0-168.39，工程終點樁號為K0+151.78，工程全長3）U型槽：U型槽起點里程為K0-123.7，終點里程為K0+130.85，起點側(cè)U型槽長點樁號為K0-181.85，終點樁號K0-05.85，單側(cè)輔路長176m；錦園路側(cè)輔路起點樁號為5）全封閉風(fēng)雨棚：U型槽頂設(shè)全封閉風(fēng)雨棚，風(fēng)雨棚主框架采用H型鋼立柱及折梁結(jié)構(gòu)，雨棚表面采用鋼化夾層玻璃，跨度21.7m，高度1144.27～K0-014.53鐵路南側(cè)長為90.62m（K0+040.20～K0+130.82總長度為220.36m。至建筑邊線（人非混行道、設(shè)施帶）+4.0m輔道（機、非混行道）+【0.6m（分隔帶）+2.5（人非混行道）+15.7m（車行道）+2.5（人非混行道）+0.6m（分隔帶）】+4.0m輔道該段范圍內(nèi)設(shè)置市政框構(gòu)橋，輔道車輛經(jīng)此處跨越主路以滿足被U型槽阻斷的對向通4.0m輔道（機、非混行道）+【0.6m（分隔帶）+2.5（人非混行道）+15.7m（車行道）—12—引道所在路段縱斷設(shè)計主要依據(jù)現(xiàn)狀道路高程、道路形成后的視覺效果等因素進行。機—13——14—線路南側(cè)輔道排水一路與排水泵站提升后的雨水一同引出排入錦園路排水系統(tǒng)，另一側(cè)單獨設(shè)置雨水井與雨水口，通過管道引出最終排入錦園路排水系統(tǒng)。線路北側(cè)輔道排水由于受規(guī)劃管道位置受限，設(shè)置雨水暗溝-雨水篦子聯(lián)合收水的形式收集雨水，最終排入工農(nóng)路排一臺輔泵均采用液位控制器自動控制（兼具手動控制）水泵停開，低水位輔泵啟動，中水位H=12.5m，電功率N=15kw；輔泵型號：65QW30-22-5.5，流量Q=30m3/h，揚程H=2面玻璃透光罩，后上蓋設(shè)計，更換光源、電器和透光罩無需任何工具，反射器采用高純陽極氧化鋁(99.9%)，反光罩底部突起，避開光源發(fā)光管，有多種防眩光效果。外殼表面需進行聚酯噴粉涂層處理，能抗沖擊、無剝落、耐腐蝕。每套燈桿接線盒內(nèi)裝設(shè)帶漏電微斷開關(guān)（燈本工程土石方工程合計69657.4m3，其中框構(gòu)橋工17m3，棄方量為372.3m3；引道U型槽等附屬工程土石方開挖量為34439.4m3，填方量為表2.3本項目土平衡表本工程不單獨設(shè)置取土場，回填土方全部為利用的本工程挖方。建筑垃圾及工程殘土根城鎮(zhèn)道路用地及鐵路用地。本工程永久占地不涉及耕地、居住用地、基本農(nóng)田等，行車道距過紅線寬度12m，東側(cè)超過紅線寬度4.6m，主要用于施工期物料暫存、設(shè)備施工場地占地施工期物料暫存于施工場地圍擋范圍內(nèi)，施工人員由施工單位租住民房，不設(shè)置施工營—15—根據(jù)行性研究報告中有關(guān)本項目可數(shù)據(jù)，統(tǒng)計得出本項目在運營近中遠期高峰小時交通晝夜晝夜晝夜9總平面及現(xiàn)場布置本工程位于沈陽市大東區(qū)，交通條件便利，可以滿足材料進場要求。本工程在雨水管線本工程不在道路紅線外設(shè)置臨時施工便道，采用永臨結(jié)合的方式設(shè)置施工便道，施工便本工程不設(shè)置施工營地，施工人員全部租用附近民房。物料暫存于施工場地圍擋范圍—16—框構(gòu)橋路段總體施工方案為：①修建臨時繞行公路和道口，既有道口遷移。②測量放樣，對預(yù)制、頂進工作坑進行開挖。③施作底板，預(yù)制框構(gòu)橋箱體，施作防水層。④施作頂進后背梁與靠背結(jié)構(gòu)、導(dǎo)向墩。⑤扣軌防護，施作鋼便梁基礎(chǔ)。⑥分次要點，臨時封鎖線路，分次架設(shè)鋼便梁主梁和橫梁。⑦限速行車，循環(huán)開挖、出土、頂進，安放頂鐵，到達設(shè)計位置。⑧回填可能有的基床，鋪設(shè)道床道砟。⑨分次要點，臨時封鎖線路，分次拆除鋼便U型槽的施工方法為：鉆孔灌注樁施工→基坑開挖→樁頭鑿除→灌注樁檢測型槽基底處理（碎石墊層及素混凝土墊層施工）→U型槽底板綁扎鋼筋→U型槽底板支模板根據(jù)各階段的施工特點制定階段節(jié)點目標(biāo)，充分考慮各工序主要工種人力、工程材料、大型關(guān)鍵機械設(shè)備的流水節(jié)拍和施工的均衡性，確定各方面達標(biāo)重點和技術(shù)難點，提出實施無表3-4公路、城市道路聲環(huán)境保序號線路形式方位/m/m聲環(huán)境保護目標(biāo)情況說明（介紹聲環(huán)境保護1苑路K0-030~路基東北）；2樓K0-140~路基西3/4a:1棟6層樓房及1棟8層樓房（1層為商3園K0-050~路基西），—17—本工程位于沈陽市大東區(qū)，根據(jù)《遼寧省主體功能區(qū)規(guī)劃》（遼政發(fā)﹝2014﹞11號文沈陽市域優(yōu)化開發(fā)區(qū)域包括和平區(qū)、沈河區(qū)、大東區(qū)、皇姑區(qū)、鐵西區(qū)、東陵區(qū)（渾南新區(qū)）、蘇家屯區(qū)、沈北新區(qū)、于洪區(qū)。故本工程所在區(qū)域為國家級優(yōu)化開發(fā)區(qū)根據(jù)《遼寧省生態(tài)功能區(qū)劃》，本工程所在的區(qū)域為沈陽市工業(yè)污染與城郊農(nóng)業(yè)面源污染防治生態(tài)功能區(qū)，主要生態(tài)環(huán)境問題：水資源短缺，水質(zhì)功能較低，地下水漏斗不斷擴大。工業(yè)污染治理使城市環(huán)境有很大改善，但三廢排放量仍居高不下。占用土地的勢頭沒有得到遏制，城鄉(xiāng)結(jié)合部的環(huán)境較差。農(nóng)業(yè)面源污染和規(guī)模養(yǎng)殖對環(huán)境的影響很大。主要生態(tài)服務(wù)功能：城市污染防治、郊區(qū)面源污染根據(jù)《沈陽市生態(tài)功能區(qū)劃》，本工程所在區(qū)域為沈陽城市生態(tài)區(qū)，本項目符合沈陽通過對最新遙感衛(wèi)星影響數(shù)據(jù)解譯，調(diào)查了中心線兩側(cè)各300m的土地利用現(xiàn)狀情況，在此基礎(chǔ)上并結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查共解譯出7種土地利用類型。沿線土地利用現(xiàn)狀見表31234567為37.90%；鐵路用地面積為65998.18m2，占總面積的比例為29.65%；工業(yè)用地為3407.66m2，占評價土地總面積的1.53%；倉儲用地為2342.28m2，占評價土地總面積的狀道路兩側(cè)設(shè)有行道樹及綠化帶，現(xiàn)狀鐵路線兩側(cè)有較大面積綠化帶，評價范圍內(nèi)無珍—18—本工程所在區(qū)域為城市建成區(qū)，根據(jù)現(xiàn)場勘查，評價范圍內(nèi)無珍稀、瀕危野生動物分布。常見野生動物主要是鼠類、鳥類和兩棲爬蟲類等，鼠類中以黑線姬鼠、褐家鼠、小家鼠為主，鳥類主要有麻雀、喜鵲以及人工養(yǎng)殖的鴿子等。項目所在地區(qū)無珍稀野生動物和本工程環(huán)境空氣現(xiàn)狀引用沈陽市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站《20NO24針對遼寧省內(nèi)部分市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量超標(biāo)的問題，遼寧省人民政府印發(fā)《遼寧省打贏撫順、本溪、遼陽、鐵嶺6市）為重點區(qū)域，以“精準(zhǔn)溯源、科學(xué)分析、精細管理、聯(lián)防聯(lián)控”為工作思路，統(tǒng)籌推進“控煤、治企、降塵、管車船、控秸稈、抓重點污染天氣、治揮發(fā)有機物”等重點工作，實現(xiàn)明顯降低細顆粒物（PM2.5）濃度。并且采取如下措施：深入調(diào)整能源結(jié)構(gòu)—推進清潔取暖；控制煤炭消費總量；深入實施燃煤鍋爐治理；實施散煤替代；提高能源利用效率；加快發(fā)展清潔能源和新能源。推進調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)—優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布窯治理專項行動；強化重點污染源自動監(jiān)控體系建設(shè)；整治鎂產(chǎn)業(yè)區(qū)域污染；大力培育綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)。積極調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)，促進綠色低碳出行—改善貨運結(jié)構(gòu)；加強油品質(zhì)量管理；加強移動源污染防治；加強非道路移動機械和船舶勿讓防治；實施超標(biāo)排放車輛全—19—治理工程。深入治理揚塵污染—加強揚塵綜合治理；推進露天礦山綜合整治。推進秸稈管控和氨排放控制—深入推進農(nóng)作物秸稈綜合利用；加強秸稈焚燒綜合管控；控制農(nóng)業(yè)氨源排放。加強基礎(chǔ)能力建設(shè)—建立遼寧省藍天工程治理指揮煤炭輔助決策系統(tǒng)平臺；提升全省重污染天氣預(yù)測預(yù)報能力；完善環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。有效應(yīng)對重污染天氣—夯實應(yīng)本項目環(huán)境空氣特征污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀達標(biāo)評價引用現(xiàn)有監(jiān)測數(shù)據(jù)，引用數(shù)據(jù)為《中國醫(yī)科大學(xué)附屬第四醫(yī)院擴建崇山院區(qū)綜合-2021年4月10日（滿足近三年數(shù)據(jù)時效性要求監(jiān)測地點為中國醫(yī)科大學(xué)附屬第四醫(yī)3NH3H2S3值值率超標(biāo)率率NH300H2S00//////本次環(huán)評委托遼寧康寧環(huán)境監(jiān)測評價有限公司對沿線環(huán)境保護目標(biāo)聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進位，具體位置見附圖8。測量點位選在距東遼街最近的居住建筑物的窗前，距離建筑物的—20—表3-5聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀序號稱晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間12N1-2工農(nóng)路259號樓3N1-3工農(nóng)路259號樓45N2-2萬新東苑6N2-3萬新東苑7N2-4萬新東苑8N2-5萬新東苑9N2-6萬新東苑N2-7萬新東苑N2-8萬新東苑N2-9萬新東苑N3-2鑄誠花園N3-3鑄誠花園N3-4鑄誠花園（類N3-5鑄誠花園（類N3-6鑄誠花園（類N3-7鑄誠花園（類N1-4工農(nóng)路259號樓N1-5工農(nóng)路259號樓N1-6工農(nóng)路259號樓—21—注：每日監(jiān)測晝間為6：00~22：00，夜間為22：00~次日6：00圍內(nèi)滿足4b類標(biāo)準(zhǔn)，其他滿足2類標(biāo)準(zhǔn)；工農(nóng)路259號樓面向工農(nóng)街一側(cè)滿足4a類標(biāo)準(zhǔn)，題2）廢水：現(xiàn)有道路不產(chǎn)生污水，路面雨水經(jīng)市政管網(wǎng)收集后排入泵站，最終進入渾4）固廢：固體廢物主要來自道路往來車輛及行人產(chǎn)生的生活垃圾，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一—22—序號1西2東3西4環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中二級標(biāo)準(zhǔn)，NH3、H2S參照1PM102PM2.534NO2—23—54mg/m3678NH39H2S準(zhǔn)。根據(jù)《沈陽市聲環(huán)境功能區(qū)劃方案》（沈環(huán)?！?017】613號一定距離執(zhí)行4b類聲環(huán)境功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，距離（不計臨路建筑物高度）要求按表3-10執(zhí)50m±5m35m±5m20m±5m當(dāng)臨街建筑高于三層樓房以上（含三層）時，將臨街建筑面向交通干線一側(cè)至交通干50m±5m35m±5m20m±5m—24—本工程施工期揚塵排放執(zhí)行《遼寧省施工及堆料場地揚塵排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB21/2642-），表2新污染源大氣污染物排放濃度限值，運營期泵站惡臭廢氣執(zhí)行《惡臭污染物排放標(biāo)mg/m3123NOx4DB21/2642-20165H2S6NH3720（無量綱無組織排放）施工期噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011），晝間≤70dB(GB12348-2008)中的4類標(biāo)準(zhǔn)，晝間一般固體廢物排放執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18599-本工程建設(shè)地點位于城市建成區(qū)，周圍有市政管網(wǎng)，施工期廢水經(jīng)沉淀處理后上清液1pH23嗅45565878/9/—25—a括號內(nèi)指標(biāo)值為沿海及本地水源中溶解性固體含量較高的區(qū)域的指標(biāo)b用于城市綠化時，不應(yīng)超過2.5mg/Lc大腸埃希氏菌不應(yīng)檢出pHCODCrBOD5DB21/1627-2008表2根據(jù)《遼寧省生態(tài)環(huán)境廳關(guān)于進一步加強建設(shè)項目主要污染物排放總量指標(biāo)審核和管—26—施工期生態(tài)環(huán)境影響本工程在施工期主要污染源為機械噪聲、揚塵、生活污水、建筑垃圾、生活垃圾，此本工程混凝土和瀝青均外購，施工期的主要污染來源于機械作業(yè)產(chǎn)生的噪聲、揚塵和①施工揚塵主要來自：土方的開挖、堆放、回填，施工建筑材料的裝卸、運輸、堆放施工期車輛運輸產(chǎn)生的揚塵是一個非常重要的污染源。車輛灑落塵土的一次揚塵污染和車輛運行時產(chǎn)生的二次揚塵污染均會對環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響。揚塵的產(chǎn)生量及揚塵污染程度與車輛的運輸方式、路面狀況、土方的含水率、天氣條件有關(guān)。根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有施工表4-1某無的防治措施，如避免在大風(fēng)天氣下施工、對容易起塵的施工地面噴灑適量的水等，可以大大減少施工揚塵對周圍環(huán)境空氣和周圍環(huán)境敏道路施工機械主要有物料運輸車輛、壓路機、柴油動力機械等燃油機械，運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)路面施工中瀝青鋪攤過程中產(chǎn)生的瀝青煙含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物質(zhì)，會對環(huán)境空氣產(chǎn)生一定程度的不利影響。本項目施工瀝青為外購的拌和商品瀝青，不設(shè)瀝青預(yù)制場和拌合站，以減少施工期排放的瀝青煙對周邊環(huán)境的影響。類比同類工程，在瀝—27—施工期生產(chǎn)廢水主要為場地沖洗水、機械設(shè)備運轉(zhuǎn)的冷卻水和洗滌水、基坑排水等，當(dāng)施工結(jié)束，污染源即消失，其影響也不存在。施工期廢水pHCODCr施工產(chǎn)生的噪聲主要來自于推土機、挖掘機、壓路機等機械設(shè)備，根據(jù)《環(huán)境噪聲與），1525354555施工階段使用不同的施工機械，其數(shù)量、地點常發(fā)生變化，作業(yè)時間也不定，從而導(dǎo)致噪聲產(chǎn)生的隨機性、無組織性，屬不連續(xù)產(chǎn)生。運輸車輛的噪聲屬于流動噪聲源更具不規(guī)律性。由于施工設(shè)備種類多，不同的設(shè)備產(chǎn)生的噪聲不同。在多臺機械設(shè)備同時作業(yè)施工期固廢主要為建筑垃圾、生活垃圾。廢棄建筑垃圾不含危險廢物，為一般固廢。取、棄土場，所需填方土不外購均利用挖方土。棄方（包括建筑垃圾及工程殘土）按照—28—核準(zhǔn)手續(xù)，按指定的路線、地點運輸和排放。不得隨意傾倒、拋撒或者堆放建筑垃圾，不施工揚塵主要來自：土方的開挖、堆放、回填，施工建筑材料的裝卸、運輸、堆放等施工期車輛運輸產(chǎn)生的揚塵是一個非常重要的污染源。車輛灑落塵土的一次揚塵污染和車輛運行時產(chǎn)生的二次揚塵污染均會對環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響。揚塵的產(chǎn)生量及揚塵污染程度與車輛的運輸方式、路面狀況、土方的含水率、天氣條件有關(guān)。根據(jù)國內(nèi)現(xiàn)有施工表4-4某施工場界下風(fēng)向TSP濃度實測值無本工程施工過程會對周圍環(huán)境產(chǎn)生輕微影響，只要在施工時加強管理，采取必要的防治措施，如避免在大風(fēng)天氣下施工、對容易起塵的施工地面噴灑適量的水等，可以大大減根據(jù)《遼寧省施工及堆料場揚塵排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB21/2642-2016）的規(guī)定、《遼寧省大氣污染防治條例》以及《沈陽市建設(shè)工程揚塵污染治理管理措施》（沈建發(fā)〔2018〕45號）和《2021年沈陽市建筑施工揚塵防治工作方案》（沈建發(fā)〔2021〕19號）要求，建設(shè)工程施工現(xiàn)場要嚴(yán)格落實“所有裸露渣土一律覆蓋，所有現(xiàn)場內(nèi)主干路一律硬化，所有不達標(biāo)工地一律停工，所有達不到整改要求的一律問責(zé)”四個一律和“施工現(xiàn)場100%設(shè)置圍100%濕法作業(yè)、渣土車輛100%密閉運輸、遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)100%（1）在工程施工場地設(shè)置連續(xù)、密閉的鋼骨架廣告式圍擋（圍擋不得有污損或破（3）施工場地出入口必須安裝地埋式輪胎自動清洗機，不準(zhǔn)車輛夾帶泥沙離開施工場（4）施工現(xiàn)場車行道必須硬覆蓋，提倡用厚鋼板或混凝土預(yù)制地磚覆蓋（可重復(fù)利（5）對工程材料、砂石、土方等易產(chǎn)生揚塵的物料堆放要采取覆蓋防塵網(wǎng)、灑水等措（6）在建筑物、構(gòu)筑物上運送散裝物料、建筑垃圾和渣土的，渣土車必須苫蓋，否—29—（7）施工機械在挖土、裝土、堆土、路面切割、破碎等作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)采取灑水、噴霧（8）運送散裝含塵物料的車輛，要用蓬布苫蓋，以防物料飛揚。對運送砂石料的車輛應(yīng)限制超載，不得沿途灑漏。粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝。土、水泥、石灰等材料運輸禁止超（9）筑路材料堆放地點選在環(huán)境敏感點較遠處。遇惡劣天氣加蓬覆蓋。減少堆存量并（12）開工前必須做到揚塵治理方案到位、顆粒物揚塵在線監(jiān)測系統(tǒng)到位，并在施工施工過程中的主要噪聲源有挖掘機、攪拌機、裝卸機、夯實機、吊車等；運輸車輛主要包括：運載車、載重汽車等，各設(shè)備噪聲源強見工程分析。施工階段使用不同的施工機械，其數(shù)量、地點常發(fā)生變化，作業(yè)時間也不定，從而導(dǎo)致噪聲產(chǎn)生的隨機性、無組織性，屬不連續(xù)產(chǎn)生。運輸車輛的噪聲屬于流動噪聲源更具不規(guī)律性。在多臺機械設(shè)備同時本工程為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，各施工階段的設(shè)備作業(yè)時需要一定的作業(yè)空間，施工機械操作運轉(zhuǎn)時有一定的工作間距，因此噪聲源強為點聲源，噪聲預(yù)測模式LA=L0?20logA――距聲源rm處的施工噪聲預(yù)測值dB（A施工過程中不同的施工機械產(chǎn)生噪聲影響的范圍相差很大，由于晝夜施工場界噪聲限值標(biāo)準(zhǔn)不同，夜間施工噪聲的影響范圍較大。如果使用單臺施工機械，晝間在距施工場地—30—可達到標(biāo)準(zhǔn)限值。而在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺施工機械同時在一起作業(yè)，則此時施工噪聲疊加后的影響范圍比預(yù)測值要增大。隨著工程竣工，施工噪聲的影響將不再存在，施工噪聲對環(huán)境的不利影響是暫時的、短期①優(yōu)先選擇低噪聲設(shè)備，施工單位合理安排施工機械位置，主要產(chǎn)噪設(shè)備布置在遠離沿線聲環(huán)境保護目標(biāo)。同時施工場界全線設(shè)置施工圍擋降低施工噪聲影響，圍擋設(shè)置高度不小于2.5m，設(shè)置總長度不小于650m（隨施工進度布設(shè)，保證每處施工場地全部由包②加強施工期運輸管理，利用周邊道路運輸施工材料時應(yīng)合理安排作業(yè)時間，控制敏③注意高噪聲設(shè)備的運行時間，以最大限度降低施工設(shè)備噪聲源對敏感點等生活區(qū)的影響。同時，合理安排施工時間，禁止夜間（22:00~6:00）施工。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)④筑路機械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點，施工期應(yīng)進行場界聲環(huán)境監(jiān)測，噪聲排放按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的要求施工期間加強管理，合理安排施工時間，設(shè)置圍擋等措施后，能有效減小施工噪聲向周圍輻射的影響。隨著本工程建設(shè)內(nèi)容的結(jié)束，施工噪聲的影響將不再①砂石料沖洗水、設(shè)備及車輛沖洗水、道路作業(yè)面沖洗養(yǎng)護廢水：本工程施工期會產(chǎn)施工過程中會產(chǎn)生基坑廢水，基坑廢水包括中主要為雨水匯入，使用水泵將基坑廢水本工程影響范圍內(nèi)無地表水體，不會對地表水體產(chǎn)生影響。施工期間施工單位嚴(yán)禁亂1）施工結(jié)束后及時清理施工痕跡，恢復(fù)原貌。施工期間必須加強管理，禁止生活垃圾4）加強施工人員環(huán)保教育，嚴(yán)格約束施工人員的個人衛(wèi)生行為。本項目主要的固體廢棄物為建筑施工垃圾和生活垃圾。本工程土石方工程合計—31—建筑垃圾棄方可用于城市建設(shè)利用，剩余不可利用部分應(yīng)按《沈陽市城市垃圾管理規(guī)定》中提出的要求，送至市政管理部門指定建筑垃圾排放場；排放前到市環(huán)境衛(wèi)生管理部門辦理《排放許可證》，按指定的路線、地點運輸、排放。不得隨意傾倒、拋撒或者堆放本工程位于沈陽市大東區(qū)，評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀道路兩側(cè)無天然林地、自然保護區(qū)、飲用水水源地保護區(qū)及風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境保護目標(biāo)?，F(xiàn)狀道路兩側(cè)分布有少量人工種植的綠化植物，沿線涉及范圍均為城市建成區(qū)，因此，本項目生態(tài)環(huán)境影響主要是對城市人工生態(tài)生態(tài)環(huán)境影響主要產(chǎn)生于建設(shè)期，施工過程中的基礎(chǔ)開挖、臨時堆土、土方回填等，破壞了項目區(qū)原有地貌、植被及土壤結(jié)構(gòu)。項目建設(shè)中形成的松散堆積體和裸露地表，抗蝕能力極弱，減弱了原有水土保持設(shè)施的固土、攔擋能力。如不采取有效的水土保持防護措施進行預(yù)防、治理，當(dāng)發(fā)生區(qū)域強降雨并形成較大的地表徑流時，濺蝕、細溝侵蝕均可本項目生態(tài)環(huán)境影響主要是對城市人工生態(tài)系統(tǒng)的影響，可修復(fù)性較強。只要加強施工管理，在建設(shè)結(jié)束后及時的對破壞植被及施工跡地加以補償和恢復(fù)，本項目施工期對生綜上所述，施工期加強管理，采取以上相關(guān)防治措施后可將本項目建設(shè)期間生態(tài)破壞運營期生態(tài)環(huán)境影響流無組織排放流無組織排放本工程為城市道路建設(shè)，建成后污染源主要為行駛的各種機動車輛，產(chǎn)生的污染物主本工程運營期大氣污染物主要來源于通行車輛產(chǎn)生的汽車尾氣及揚塵、泵站—32—，污染物濃度與泵站的截流量、污水水質(zhì)及季節(jié)等相關(guān)。本項目主體工程均設(shè)置于地本工程運營期的噪聲主要來源于車輛通行的交通噪聲，其次為排水系統(tǒng)泵站運行產(chǎn)生營運期噪聲污染源主要為公路行駛汽車，車輛行駛輻射噪聲級（源強）與車輛類型、車速及路面特性（路面材料構(gòu)造、粗糙度及坡度等）有關(guān)。項目將根據(jù)交通量的變化預(yù)測交通噪聲對環(huán)境保護目標(biāo)的影響程度，采取必要的措施。本項目汽車行駛平均速度按《公小型車Los=12.6+34.731gVs大型車LOL=22.0+36.321gVL雨水泵房位于立交道口西南側(cè)，框構(gòu)里程GK0-20m，鐵路里程泵井下部結(jié)構(gòu)鋼筋混凝于水下，由于其在水下運行，運行噪聲受構(gòu)筑物及污水的阻隔，水對水泵運行噪聲的吸收作用可降噪25dB（A）左右，泵房內(nèi)水面上方噪聲值一般約60dB(A)左右。泵房設(shè)置在地下，對構(gòu)筑物密閉處理、設(shè)備基礎(chǔ)減震。潛水泵輻射至地22面的噪聲貢獻值小于451HC。根據(jù)交通量的預(yù)測及車輛污染物排放值計算。汽車尾氣污染物對道路沿線略有影響。本工程沿線環(huán)境空氣現(xiàn)狀良好，環(huán)境容量較大，建成后不會對該地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生很大影響。另外本項目建成通車后可以改善現(xiàn)有周邊道路的交通環(huán)境，分流一些車輛，緩解道路交通擁擠?？上鄳?yīng)降低區(qū)域內(nèi)汽車尾氣排放量，在一定程度上緩解車輛尾氣對該表4-6時期夜間晝間夜間晝間夜間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間近期9中期遠期—33—泥的清運工組需采用專業(yè)的密閉車輛進行，避免運采取以上措施后可有效保證泵站運行期間的環(huán)境空氣質(zhì)量，泵站運行對周邊大氣環(huán)境本工程建成后不產(chǎn)生污水，運營期廢水主要是降水產(chǎn)生的徑流雨水，本工程設(shè)計了雨萬新東苑在4a類區(qū)臨工農(nóng)路首排居民1F居民夜間預(yù)測值近、中、遠期均超標(biāo)，超標(biāo)3dB（A）～4dB（A），晝間預(yù)測值達標(biāo)；3F居民夜間預(yù)測值近、中、遠期均超標(biāo)，超標(biāo)均超標(biāo)，晝間超標(biāo)2dB（A4dB（A夜間超標(biāo)6dB（A8dB（預(yù)測值近、中、遠期均超標(biāo)，晝間超標(biāo)1dB（A2dB（A夜間超標(biāo)4dB（A6dB遠期均超標(biāo)，晝間超標(biāo)2dB（A4dB（A夜間超標(biāo)5dB（A7本項目沿線評價范圍內(nèi)共3處聲環(huán)境保護目萬新東苑樓聲環(huán)境保護目標(biāo)：本保護目標(biāo)超標(biāo)主要原因為距離本項目較近，在項目投入運營后，隨著車流量的增加，本項目針對于環(huán)境保護目標(biāo)的噪聲貢獻值也會增加，對周圍聲環(huán)境的惡化起到了推動的作用，故本次環(huán)評針對于萬新東苑聲環(huán)境保護目標(biāo)的聲環(huán)境—34—目投入運營后，隨著車流量的增加，本項目針對于環(huán)境保護目標(biāo)的噪聲貢獻值也會增加，聲環(huán)境提出針對性的降噪措施，用以改善該環(huán)境保護目標(biāo)的聲環(huán)境，確保聲環(huán)境質(zhì)量達過近（紅線距離＜5m目前設(shè)計限速已達40k適宜采用聲屏障及限速等降噪措施。因此，本次環(huán)評推薦采用鋪設(shè)改性瀝青低噪聲路面措在采取減噪路面的環(huán)保措施下，本項目運營中期對聲環(huán)境保護目標(biāo)的影響得到有效的降低。根據(jù)本項目設(shè)計單位提供資料，在K0-144～K0-014，K0+040～K0+131兩段設(shè)置圖11）。在綜合考慮減噪路面和全封閉風(fēng)雨棚的聲環(huán)境減緩措施，本項目沿線環(huán)境保護目序號稱距離路中心線/m高差/m/dB晝間夜間類區(qū)類區(qū)2類區(qū)類區(qū)類區(qū)區(qū)類型1K0-030~400噪聲源控制措施標(biāo)2路號K0-140~100--3東路K0-144~K0+040~----------噪聲傳播途徑控制措施標(biāo)雨水泵房位于立交道口西南側(cè)，框構(gòu)里程GK0-20m，鐵路里程泵井下部結(jié)構(gòu)鋼筋混凝1—35—LA（r）=LAW-20lg（r/r0）-△LALeq=10lg（100.1Leqg+100.1Leqb））；Leqb—預(yù)測點的背景值，dB（A）；N1-1//N1-2//N1-3//N1-4//本工程運營期產(chǎn)生的固體廢棄物主要為雨水泵站產(chǎn)生的柵渣、少量柵渣應(yīng)在雨后及時清運，交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運，避免污染泵站周圍環(huán)境。運輸泵站長時間運行后，水中大量懸浮物將沉落，形成污泥，按需求委托相關(guān)清理單位抽本工程建成后，可能發(fā)生運輸車輛翻車造成危險物質(zhì)進入環(huán)境中，存在潛在的事故風(fēng)險和環(huán)境風(fēng)險。根據(jù)物流情況分析，項目所在地區(qū)危險品運輸主要可能為醫(yī)療固廢、汽油、柴油等。危險品運輸?shù)娘L(fēng)險主要表現(xiàn)為因交通事故和違反危險品運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定，使被運送的危險品在途中發(fā)生爆炸、燃燒或逸漏并對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染影響，當(dāng)污染物進入環(huán)境后，隨著空氣和水體環(huán)境發(fā)生推流遷移、分散稀釋和降解轉(zhuǎn)化運動，滲漏土壤。—36—）；D——每年的天數(shù)，為365（天/年L——敏感路段里程（kmK2——貨運占總交通量的比率。計算參數(shù)：R——參考地區(qū)交通事故概率，取R=0.25次/百萬輛.km；K1——運輸危險品車輛約占整個貨運車輛的0.1%；L——敏感路段長度。從預(yù)測結(jié)果可見，擬建項目敏感路段發(fā)生危險品運輸事故概率很小，事故一—37—選址選響范圍內(nèi)無天然林地、自然保護區(qū)、飲用水水源地保護區(qū)及風(fēng)景名勝區(qū)等敏感區(qū)域，項目本項目符合地方的相關(guān)產(chǎn)業(yè)和發(fā)展規(guī)劃，不在《沈陽市建設(shè)項目環(huán)境準(zhǔn)入限制政策目根據(jù)《沈陽市人民政府關(guān)于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控的意見》（沈政發(fā)〔2021〕10號本項目位于重點管控單元（大東區(qū)大氣環(huán)境受體敏感重點管控區(qū)不在本工程的實施將改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以有效的緩解北海街的交通擁堵，改善北海街以東的通行壓力，對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展具有促進作用；同時本工程建成后，城市基礎(chǔ)設(shè)施更完善，環(huán)境更優(yōu)美，新老城區(qū)交通聯(lián)系更便捷，吸引更多的內(nèi)外商投資，進而加快沈陽市產(chǎn)—38—施工期生態(tài)環(huán)境保護根據(jù)《遼寧省施工及堆料場揚塵排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB21/2642-2016）的規(guī)定、《遼寧省大氣工現(xiàn)場要嚴(yán)格落實“所有裸露渣土一律覆蓋，所有現(xiàn)場內(nèi)主干路一律硬化，所有不達標(biāo)工地一律停工，所有達不到整改要求的一律問責(zé)”四個一律和“施工現(xiàn)場100%設(shè)置圍擋、散裝（1）在工程施工場地設(shè)置連續(xù)、密閉的鋼骨架廣告式圍擋（圍擋不得有污損或破（2）本工程主要為道路、橋梁等市政工程，根據(jù)本工程特點工程施工現(xiàn)場需要設(shè)置“霧（3）施工場地出入口必須安裝地埋式輪胎自動清洗機，不準(zhǔn)車輛夾帶泥沙離開施工場（4）施工現(xiàn)場車行道必須硬覆蓋，提倡用厚鋼板或混凝土預(yù)制地磚覆蓋（可重復(fù)利（5）對工程材料、砂石、土方等易產(chǎn)生揚塵的物料堆放要采取覆蓋防塵網(wǎng)、灑水等措（6）在建筑物、構(gòu)筑物上運送散裝物料、建筑垃圾和渣土的，渣土車必須苫蓋，否（7）施工機械在挖土、裝土、堆土、路面切割、破碎等作業(yè)時，應(yīng)當(dāng)采取灑水、噴霧（8）運送散裝含塵物料的車輛，要用蓬布苫蓋，以防物料飛揚。對運送砂石料的車輛應(yīng)限制超載，不得沿途灑漏。粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝。土、水泥、石灰等材料運輸禁止超（9）筑路材料堆放地點選在環(huán)境敏感點較遠處。遇惡劣天氣加蓬覆蓋。減少堆存量并（12）開工前必須做到揚塵治理方案到位、顆粒物揚塵在線監(jiān)測系統(tǒng)到位，并在施工現(xiàn)揚塵防治措施、負責(zé)人、投訴舉報電話等信息，以降低施工揚塵對周圍影①優(yōu)先選擇低噪聲設(shè)備，施工單位合理安排施工機械位置，主要產(chǎn)噪設(shè)備布置在遠離沿線聲環(huán)境保護目標(biāo)。同時施工場界全線設(shè)置施工圍擋降低施工噪聲影響，圍擋設(shè)置高度不小—39—②加強施工期運輸管理，利用周邊道路運輸施工材料時應(yīng)合理安排作業(yè)時間，控制敏感③注意高噪聲設(shè)備的運行時間，以最大限度降低施工設(shè)備噪聲源對敏感點等生活區(qū)的影響。同時，合理安排施工時間，禁止夜間（22:00~6:00）施工。因特殊需要必須連續(xù)作業(yè)④筑路機械施工的噪聲具有突發(fā)、無規(guī)則、不連續(xù)、高強度等特點，施工期應(yīng)進行場界聲環(huán)境監(jiān)測，噪聲排放按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）的要求控施工期間加強管理，合理安排施工時間，設(shè)置圍擋等措施后，能有效減小施工噪聲向周圍輻射的影響。隨著本工程建設(shè)內(nèi)容的結(jié)束，施工噪聲的影響將不再存在。施工噪聲對環(huán)境（1）施工結(jié)束后及時清理施工痕跡，恢復(fù)原貌。施工期間必須加強管理，禁止生活垃施工期固廢主要為建筑垃圾、生活垃圾。本工程廢棄建筑垃圾不含危險廢物，為一般固廢。本工程不單獨設(shè)置取土場，所需填方土不外購均利用挖方土。棄方（包括建筑垃圾及工程殘土）按照《沈陽市建筑垃圾處置管理暫行辦法》（沈建發(fā)﹝20置備案及運輸核準(zhǔn)手續(xù)，按指定的路線、地點運輸和排放。不得隨意傾倒、拋撒或者堆放建施工過程中的基礎(chǔ)開挖、臨時堆土、土方回填、破壞道路兩側(cè)原有人工綠化帶等，破壞了項目區(qū)原有地貌、植被及土壤結(jié)構(gòu)。項目建設(shè)中形成的松散堆積體和裸露地表，抗蝕能力極弱，減弱了原有水土保持設(shè)施的固土、攔擋能力。如不采取有效的水土保持防護措施進行預(yù)防、治理，當(dāng)發(fā)生區(qū)域強降雨并形成較大的地表徑流時，濺蝕、細溝侵蝕均可產(chǎn)生嚴(yán)重的本工程所在區(qū)域為城市建成區(qū)，因此，本項目生態(tài)環(huán)境影響主要是對城市自然生態(tài)環(huán)境和人工生態(tài)系統(tǒng)的影響，可修復(fù)性較強。只要加強施工管理，在建設(shè)結(jié)束后及時的對破壞綠化帶及施工跡地加以補償和恢復(fù)，本項目施工期對生態(tài)（1）施工單位應(yīng)建立施工進度報告制度，在施工前期及整個施工過程中與地方環(huán)保、敏感區(qū)主管部門加強聯(lián)系，共同協(xié)作開展工作。及時通報工程建設(shè)可能對敏感區(qū)產(chǎn)生的影（2）施工期重點對施工人員進行宣傳教育，普及有關(guān)知識，宣傳國家環(huán)境保護建設(shè)和—40—運營期生態(tài)環(huán)境保護（3）加強道路兩側(cè)綠化維護，道路兩側(cè)的闊葉喬木具有一定的防塵和污染物凈化作（4）執(zhí)行環(huán)境監(jiān)測制度，定期對道路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量進行監(jiān)測，并建立環(huán)境質(zhì)量報告制度，以便根據(jù)實際污染狀況采取必要措施根據(jù)本項目沿線居民分布現(xiàn)狀和規(guī)劃等，工程沿線以空地為主，部分地區(qū)分布居民，本工程實施后沿線第一排不宜再建設(shè)民宅、學(xué)校、醫(yī)院等聲環(huán)境敏感單位，可減弱噪聲對環(huán)境綜合考慮減噪路面和全封閉風(fēng)雨棚的聲環(huán)境減緩措施，本項目沿線環(huán)境保護目標(biāo)處聲環(huán)境可本工程運營期產(chǎn)生的固體廢棄物主要為雨水泵站產(chǎn)生的柵渣、污泥。少量柵渣應(yīng)在雨后—41—存在遺撒問題。泵站長時間運行后，水中大量懸浮物將沉落，形成污泥，按需求委托相關(guān)清為了監(jiān)督各項環(huán)保措施的落實情況，作為環(huán)境監(jiān)測管理和環(huán)境保護措施、計劃制定的依（1）可行性研究階段，對工程建設(shè)前的環(huán)境背景進行監(jiān)測，可由環(huán)境影響評價單位在（2）本工程施工期的污染監(jiān)測，主要對施工的揚塵等進行監(jiān)測，可委托有資質(zhì)的環(huán)境（3）運營期的定期常規(guī)污染監(jiān)測，主要對工程運行期汽車尾氣排放進行監(jiān)測，運行期初步設(shè)計階段的監(jiān)測可參見本環(huán)評報告相關(guān)內(nèi)容，環(huán)保監(jiān)測計劃以施工期、運營期為重間監(jiān)測時段噪聲影響特點負責(zé)機構(gòu)施工期噪聲LAeq建設(shè)單位運營期噪聲日，晝夜各監(jiān)測一次運營單位—42—備注：泵站緊鄰東遼街及沈白鐵路，根據(jù)《排污單棚保措施后，可將本項目施工期及運營過程中對環(huán)境的不利影響降至最小，其社會、環(huán)境效益序號122123465—43—本工程的施工會對沿線環(huán)境造成一定的干擾和破壞，運營期將改善該節(jié)點處通行環(huán)境，減少尾氣排放，噪聲輕微增加，但采取相應(yīng)的環(huán)保措施后，這些影響可以得到有效的減緩。康—44—要素施工期運營期環(huán)境保護措施驗收要求環(huán)境保護措施驗收要求陸生生態(tài)無無無無水生生態(tài)無無無無地表水環(huán)境臨時沉淀池?zé)o無無地下水及土壤環(huán)境無無無無聲環(huán)境選用低噪聲設(shè)備，合理利用施工時間，施工圍擋（同大氣）滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）要求全封閉風(fēng)雨棚、低噪聲路面符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）的2類區(qū)及4a類、4b類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)泵站地埋、基礎(chǔ)減震、泵站封閉符合《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）4類標(biāo)準(zhǔn)振動無無無無大氣環(huán)境灑水、苫布、圍擋、噴霧降塵、車輛清洗、硬覆蓋、顆粒物在線監(jiān)測、公示牌滿足《遼寧省施工及堆料場揚塵排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB21/2642-氣污染防治條例》、《2021年沈陽市建筑施工揚塵防治工作方案》（沈建發(fā)〔2021〕19號）等要求地埋密閉式，及時清理攔截的垃圾和底泥符合《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB14554-93）標(biāo)準(zhǔn)固體廢物辦理處置備案及運輸核準(zhǔn)手續(xù)，按指定的路線、地點運輸和排放。不得隨意傾倒、拋撒或者堆放建筑垃圾，不得擅自設(shè)立棄置場受納建筑垃圾，嚴(yán)禁將生活垃圾混入建筑垃圾滿足《沈陽市建筑垃圾處置管理暫行辦法》（沈建發(fā)﹝2020﹞67號）要求柵渣、污泥少量柵渣應(yīng)在雨后及時清運，交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運，避免污染泵站周圍環(huán)境。運輸車輛必須為密閉式，嚴(yán)禁存在遺撒問題。泵站長時間運行后，水中大量懸浮物將沉落，形成污泥，按需求委托相關(guān)清理單位抽運后無害化處電磁環(huán)境無無無無環(huán)境風(fēng)險無無無無環(huán)境監(jiān)測施工期監(jiān)測滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）以及《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-2017）、《遼寧省施工及堆料場地揚塵排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB21/2642-2016）要求運營期監(jiān)測滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）、《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放以及《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-2017）、《惡臭污染物排要求其他無無無無—45—圍環(huán)境產(chǎn)生不同程度的影響，在嚴(yán)格落實各項環(huán)保措施后，本工程對環(huán)境的污染可得到有效防治、對周圍生態(tài)環(huán)境影響能夠降低到環(huán)境可接受的程度。因此，在認真落實國家和遼寧省相應(yīng)環(huán)保法規(guī)、政策，落實本報告中提出的各項環(huán)境保護措施，并嚴(yán)格執(zhí)行“三同時”制度的前提下，從環(huán)境保護角度—46—12評價依據(jù)鐵路交通干線（含新建鐵路及既有鐵路）用地邊界線外一定距離執(zhí)行4b2-2008）表2-3本項目4a類聲環(huán)境功能區(qū)距離劃定要求--表2-4監(jiān)測點位在工程建設(shè)前后執(zhí)行的聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)））N1-1N1-2N1-3N2-1N2-2N2-3N2-4N2-5N2-6N2-7N2-8N2-9N3-1N3-23N3-3本項目建設(shè)區(qū)屬于沈陽市大東區(qū)，根據(jù)《沈陽市聲環(huán)境），4表2-5本項目聲環(huán)境保護目標(biāo)一覽表/m/m4a類1路）；2工農(nóng)路259號西3/3西），563聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價表3-1各監(jiān)測點位聲環(huán)境現(xiàn)狀代表性一覽表N1-1N1-2N1-3N2-1N2-2N2-3N2-4N2-5N2-6N2-7N2-8N2-9N3-1N3-2N3-37第一天監(jiān)測點位聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀LeqL90L50L10LmaxN1-1N1-2N1-3N2-1N2-2N2-3N2-4N2-5N2-6N2-7N2-8N2-9N3-1N3-2N3-3LeqL90L50L10LmaxN1-1N1-2N1-3N2-1N2-2N2-3N2-4N2-5N2-6N2-78N2-8N2-9N3-1N3-2N3-3注：每日監(jiān)測晝間為6：00～22：00，夜間為22：0第二天監(jiān)測點位聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀LeqL90L50L10LmaxN1-1N1-2N1-3N2-1N2-2N2-3N2-4N2-5N2-6N2-7N2-8N2-9N3-1N3-2N3-3LeqL90L50L10LmaxN1-1N1-2N1-3N2-1N2-2N2-3N2-49N2-5N2-6N2-7N2-8N2-9N3-1N3-2N3-3注：每日監(jiān)測晝間為6：00～22：00，夜間為22：0本項目現(xiàn)狀監(jiān)測達標(biāo)情況分析1N1-12N1-23N1-34N2-15N2-26N2-37N2-48N2-59N2-6N2-7N2-8N2-9N3-1N3-2N3-34聲環(huán)境影響評價），Leq(h)i0E)i Ni——晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平），由其他因素引起的修正量(ΔL1可按下式計算：32、修正量和衰減量的計算（1）線路因素引起的修正量(ΔL1） 000（2）聲波傳播途徑中引起的衰減量(ΔL2）表4-2倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)α聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r，或大部分為疏松地面的混合地面，在預(yù)測點僅計算Ar其他衰減包括通過工業(yè)場所的衰減（Asite通過房屋群的衰表4-3小中大7t＜載質(zhì)量≤20t貨車晝夜晝夜晝夜9本項目汽車行駛平均速度按《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范k1k2k3k4mi表4-6