2019年度安徽省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名項(xiàng)目

年度安徽省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名項(xiàng)目公示內(nèi)容（一）項(xiàng)目名稱基于智能化的瑞風(fēng)S7平臺(tái)核心技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用（二）提名意見(jiàn)為順應(yīng)國(guó)家節(jié)能、安全、環(huán)保大趨勢(shì)，不斷地滿足顧客對(duì)汽車在“安全、智能、舒適”上更高的要求，以瑞風(fēng)S7平臺(tái)為載體，構(gòu)建了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能化研發(fā)技術(shù)平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。主要有以下創(chuàng)新點(diǎn)：1、突破了汽車網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，圍繞駕乘體驗(yàn)、服務(wù)保障、商業(yè)運(yùn)營(yíng)、共享生態(tài)四個(gè)維度開(kāi)發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)3.0技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。2、基于智能化、網(wǎng)聯(lián)化和客戶多樣化功能需求，開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的高端整車E/E架構(gòu)平臺(tái)，建立了完整的硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，滿足L2級(jí)自動(dòng)駕駛和智能車聯(lián)網(wǎng)迭代開(kāi)發(fā)需求。3、實(shí)施推進(jìn)“綠程計(jì)劃”，在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、能量管理、輕量化、滾動(dòng)阻力、空氣動(dòng)力學(xué)、熱管理等方面創(chuàng)新開(kāi)發(fā)核心節(jié)能技術(shù)，解決了整車智能化的電量管理關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油耗降低17%以上。4、構(gòu)建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的安+汽車安全系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，該系統(tǒng)的感知系統(tǒng)算法、決策系統(tǒng)控制策略等關(guān)鍵技術(shù)獲得產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。智能化瑞風(fēng)S7平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)成果獲授權(quán)國(guó)家發(fā)明專利28項(xiàng)、發(fā)表論文35篇。項(xiàng)目成果在同平臺(tái)和跨平臺(tái)系列化產(chǎn)品獲得了廣泛應(yīng)用，產(chǎn)生了重大的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益，并推動(dòng)“安全、智能、舒適”技術(shù)迭代進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展。項(xiàng)目材料填寫規(guī)范，內(nèi)容真實(shí)，經(jīng)公示無(wú)異議。對(duì)照安徽省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)授獎(jiǎng)條件，提名該項(xiàng)目為安徽省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。（三）項(xiàng)目簡(jiǎn)介進(jìn)入21世紀(jì)，新一輪科技革命加快推動(dòng)工業(yè)文明走向智能時(shí)代，實(shí)現(xiàn)能源、資源利用最大化，2010年以來(lái)，美歐日等汽車強(qiáng)國(guó)相繼將智能網(wǎng)聯(lián)汽車納入整個(gè)智能交通體系戰(zhàn)略，未來(lái)汽車的“智能化”將成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向。該項(xiàng)目以瑞風(fēng)S7平臺(tái)為載體，構(gòu)建了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能化研發(fā)技術(shù)平臺(tái)，通過(guò)平臺(tái)技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)品迭代開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和產(chǎn)品領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。該項(xiàng)目突破了汽車網(wǎng)聯(lián)化核心技術(shù)，圍繞駕乘體驗(yàn)、服務(wù)保障、商業(yè)運(yùn)營(yíng)、共享生態(tài)四個(gè)維度車聯(lián)網(wǎng)3.0技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。項(xiàng)目基于智能化、網(wǎng)聯(lián)化和客戶多樣化功能需求，開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平的高端整車E/E架構(gòu)平臺(tái)，建立了完整的硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，滿足L2級(jí)自動(dòng)駕駛和智能車聯(lián)網(wǎng)迭代開(kāi)發(fā)需求。實(shí)施推進(jìn)“綠程計(jì)劃”，在發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系、能量管理、輕量化、滾動(dòng)阻力、空氣動(dòng)力學(xué)、熱管理等方面創(chuàng)新開(kāi)發(fā)核心節(jié)能技術(shù)，解決了整車智能化的電量管理關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)油耗降低17%以上。構(gòu)建了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的安+汽車安全系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，該系統(tǒng)的感知系統(tǒng)算法、決策系統(tǒng)控制策略等關(guān)鍵技術(shù)獲得產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。瑞風(fēng)S7系列車型自上市以來(lái)，銷售整車3萬(wàn)余臺(tái)，創(chuàng)收28億元，直接經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)收1.6億元；間接經(jīng)濟(jì)效益1.56億元；通過(guò)瑞風(fēng)S7的產(chǎn)業(yè)化積累了大量自有特色的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，申請(qǐng)專利215項(xiàng)，其中發(fā)明專利80項(xiàng)，授權(quán)發(fā)明專利28項(xiàng)，在2017年省級(jí)新產(chǎn)品鑒定中，專家評(píng)價(jià)該項(xiàng)目技術(shù)水平達(dá)到“國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”。瑞風(fēng)S7系列車型的產(chǎn)業(yè)化，為企業(yè)的發(fā)展注入了新的活力，為企業(yè)效益提供了有力支撐。瑞風(fēng)S7作為江淮汽車高端產(chǎn)品，也承載著開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的使命，陸續(xù)開(kāi)發(fā)了適應(yīng)墨西哥、中東、南美、巴西、伊朗、埃及、俄羅斯、烏克蘭等市場(chǎng)的十幾個(gè)車型，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際市場(chǎng)技術(shù)和法規(guī)的突破，助力國(guó)家“一帶一路戰(zhàn)略”戰(zhàn)略，社會(huì)效益顯著。（四）客觀評(píng)價(jià)1、新產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性鑒定基于智能化的瑞風(fēng)S7平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了整車高端E/E架構(gòu)，智能網(wǎng)聯(lián)3.0技術(shù)平臺(tái)，突破了智能化電量能量管理核心技術(shù)，構(gòu)建了行業(yè)領(lǐng)先的安全技術(shù)平臺(tái)。2017年10月14日，在省級(jí)新產(chǎn)品鑒定中，經(jīng)行業(yè)專家鑒定“HFC6480ECTV瑞風(fēng)S7系列車型”各核心技術(shù)指標(biāo)達(dá)到“國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”水平。2、汽車行業(yè)評(píng)價(jià)2017年8月份，中國(guó)汽車研究中心（天津）對(duì)瑞風(fēng)S7車型進(jìn)行了客觀駕駛性評(píng)價(jià)，從起步、加速、tip-in、tip-out、減速、換擋、停機(jī)、噪音等多方面進(jìn)行評(píng)測(cè)，綜合得分7.24分，達(dá)到合資品牌水平。3、行業(yè)專家評(píng)價(jià)2017年12月，在2017年中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選活動(dòng)中，同濟(jì)大學(xué)機(jī)械與能源工程學(xué)院院長(zhǎng)李理光先生對(duì)瑞風(fēng)S7進(jìn)行的試駕，在試駕中評(píng)價(jià)說(shuō)：瑞風(fēng)S7的這款1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)在新技術(shù)方面確實(shí)有很多創(chuàng)新，如此眾多的新技術(shù)讓這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了很多優(yōu)秀合資產(chǎn)品的水平，整車動(dòng)力充沛，感覺(jué)到到調(diào)校的非常不錯(cuò)，車輛整體加速性能不錯(cuò)，智能化水平較高，自動(dòng)駕駛功能優(yōu)秀，瑞風(fēng)S7是一款值得期待的產(chǎn)品。4、獲得社會(huì)獎(jiǎng)勵(lì)認(rèn)可自2017年上市以來(lái)，得到行業(yè)及眾多媒體的肯定，獲得由新浪汽車主辦的2017上海車展優(yōu)秀車型評(píng)選最受期待車型獎(jiǎng)，車透社、汽車鑒聞等媒體評(píng)選的年度智能SUV，在中國(guó)主流汽車總評(píng)榜評(píng)選中獲得年度最佳性能緊湊型SUV，獲得大成汽車研究院評(píng)選為第二屆汽車行業(yè)大成獎(jiǎng)大成品質(zhì)獎(jiǎng)。（五）應(yīng)用情況產(chǎn)品經(jīng)過(guò)國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，符合國(guó)家、行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。經(jīng)安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司乘用車營(yíng)銷公司推廣應(yīng)用，江淮汽車國(guó)際營(yíng)銷公司在中東、墨西哥等國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行了推廣應(yīng)用。自2017年6月上市以來(lái)，2017年銷售17645臺(tái)，銷售收入178309萬(wàn)元，利潤(rùn)10000萬(wàn)元；2018年銷售9393臺(tái)，銷售收入92101.8萬(wàn)元，利潤(rùn)6000萬(wàn)元。同時(shí)瑞風(fēng)S7系列車型具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，截止目前申請(qǐng)專利215項(xiàng)，下發(fā)并授權(quán)專利150項(xiàng)，其中發(fā)明專利28項(xiàng)，相關(guān)技術(shù)成果在瑞風(fēng)S4、R3、S811等平臺(tái)車型上得到進(jìn)一步應(yīng)用。表1主要應(yīng)用單位情況表序號(hào)單位名稱應(yīng)用的技術(shù)應(yīng)用對(duì)象及規(guī)模應(yīng)用起止時(shí)間單位聯(lián)系人/電話1江淮汽車乘用車營(yíng)銷公司瑞風(fēng)S7平臺(tái)產(chǎn)品年?duì)I業(yè)額100億元2017.6.18起許偉180108561562江淮汽車國(guó)際公司瑞風(fēng)S7平臺(tái)產(chǎn)品年?duì)I業(yè)額50億元2018.6月起孔德星180966992703中國(guó)汽車研究中心瑞風(fēng)S7產(chǎn)品中汽中心員工2017.6.18閆曉六）主要知識(shí)產(chǎn)權(quán)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等目錄1、發(fā)明專利，車載智能交互設(shè)備的控制方法及系統(tǒng)，中國(guó)，ZL201611242265.8，2019.03.08，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，王運(yùn)、周奇文、李兵、張燕盛，有效2、發(fā)明專利，一種汽車能量消耗提示方法及系統(tǒng)，中國(guó)，ZL201610128373.6，2018.07.20安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，曾濤、董偉，有效3、發(fā)明專利，一種汽車蓄電池監(jiān)控方法及系統(tǒng)，中國(guó)，ZL201610421449.4，2018.07.13,安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司,李創(chuàng)舉、李朋飛、杜家勝,有效4、發(fā)明專利，一種用于配置汽車功能的配置方法,中國(guó)，ZL201610141925.7，2018.12.14，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，張新宇、吳成東、杜家勝、李朋飛、衛(wèi)偉，有效5、發(fā)明專利，一種車輛節(jié)油控制方法，中國(guó)，ZL201510254066.8，2017.03.08，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，李衛(wèi)兵、吳瓊、彭?xiàng)?、吳代明、吳哲，有?、發(fā)明專利，一種汽車語(yǔ)音指令采集處理系統(tǒng)及方法，中國(guó)，ZL201410198669.6，2018.04.12，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司,，李衛(wèi)兵、周奇文、董偉，有效7、發(fā)明專利，一種自動(dòng)預(yù)置用戶車輛個(gè)性化配置的車載系統(tǒng)及方法，中國(guó)，ZL201510907927.8，2017.11.10，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司,彭璐、任平、唐程光、周奇文，有效8、發(fā)明專利，一種車輛滑行停機(jī)節(jié)油控制方法及系統(tǒng)，中國(guó)，ZL201610450654.3，2019.02.19，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，吳瓊、李衛(wèi)兵、舒潔、邢志樂(lè)、秦小飛、韓俊、吳哲，有效9、發(fā)明專利，一種汽車能量消耗提示方法及系統(tǒng)，中國(guó)，ZL201610930733.4，2018.07.20安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，李創(chuàng)舉、李朋飛、杜家勝，有效10、發(fā)明專利，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)控制方法以及系統(tǒng)，中國(guó)，ZL201610874349.7，2018.05.04，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司，黃偉、李杰、張新宇、程劍峰、曹慧穎、肖海云、代永剛，有效（七）主要完成人情況1.溫敏，排名第一，副院長(zhǎng)，高級(jí)工程師。工作單位與完成單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。是該項(xiàng)目技術(shù)總工，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)（1/2/3/4）做出主要貢獻(xiàn)。對(duì)項(xiàng)目整體方案進(jìn)行規(guī)劃與設(shè)計(jì)，對(duì)項(xiàng)目執(zhí)行進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)，主持完成了項(xiàng)目立項(xiàng)、關(guān)鍵技術(shù)研究、產(chǎn)品研發(fā)以及推廣應(yīng)用工作。2.王帥，排名第二，項(xiàng)目總監(jiān)，工作單位與完成單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。是該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)（1/2/3/4）做出主要貢獻(xiàn)。負(fù)責(zé)項(xiàng)目整體開(kāi)發(fā)進(jìn)度管控。對(duì)于項(xiàng)目整體的成本、投入、周期、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)、人力資源等要素整體協(xié)調(diào)，并組織對(duì)于產(chǎn)品的生產(chǎn)線量產(chǎn)拉動(dòng)及營(yíng)銷系統(tǒng)市場(chǎng)培訓(xùn)等工作。3、趙國(guó)軍，排名第三，技術(shù)經(jīng)理，工作單位與完成單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)（1/2/3/4）有創(chuàng)造性貢獻(xiàn),為“綠程2.0”平臺(tái)核心技術(shù)開(kāi)發(fā)提供支持，在整車輕量化、整車CFD優(yōu)化、電池電量智能化管理等方面進(jìn)行提供技術(shù)支持；參與制定發(fā)動(dòng)機(jī)啟停執(zhí)行策略，為ECO模式電控標(biāo)定開(kāi)發(fā)提供技術(shù)支持；同時(shí)負(fù)責(zé)整車項(xiàng)目管理，協(xié)調(diào)各類資源及技術(shù)支持，支持項(xiàng)目研發(fā)；4、吳海波，排名第四，技術(shù)員，工作單位與完成單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)（2/4）有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要負(fù)責(zé)AEB自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的應(yīng)用開(kāi)發(fā)；負(fù)責(zé)功能策略開(kāi)發(fā)和系統(tǒng)匹配，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)功能完備和性能良好；負(fù)責(zé)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行臺(tái)架驗(yàn)證和場(chǎng)地測(cè)試，并針對(duì)中國(guó)特有的道路工況進(jìn)行了系統(tǒng)驗(yàn)證，極大地降低了誤觸發(fā)的概率，形成了測(cè)試與驗(yàn)收規(guī)范。為實(shí)現(xiàn)智能安全做出技術(shù)貢獻(xiàn)。5、吳哲，排名第五，技術(shù)經(jīng)理，工作單位與完成單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)（3）有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，自動(dòng)擋啟停策略研究，啟停功能最為全面、邏輯控制最為復(fù)雜。在啟停功能開(kāi)發(fā)過(guò)程中，經(jīng)過(guò)多方合作多輪次的研討、以及對(duì)標(biāo)桿車型的測(cè)試與研究，確定了自動(dòng)擋車型的啟停方案，并嚴(yán)格按照方案進(jìn)行了實(shí)車標(biāo)定。6、張羽，排名第六，技術(shù)經(jīng)理，工作單位與完成單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)（3）有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，負(fù)責(zé)車身結(jié)構(gòu)開(kāi)發(fā)，采用全面的車身輕量化技術(shù)及結(jié)構(gòu)安全技術(shù)，突破成形難度的第三代高強(qiáng)鋼DP980的率先應(yīng)用、熱成形鋼等高比例的高強(qiáng)鋼開(kāi)發(fā)了高安全性及輕量化的“籠式”車身框架結(jié)構(gòu)，車身輕量化系數(shù)達(dá)到4.55，為整車節(jié)能及安全性打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。所獲專利：一種前圍流水槽與前減震塔包總成的連接結(jié)構(gòu)及汽車（ZL201720521235.4），一種翼子板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)（ZL20161063198.5）7、張新宇，排名第七，技術(shù)總監(jiān)，工作單位與完成單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。對(duì)技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)（2/3)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，電氣系統(tǒng)技術(shù)總監(jiān)，主持該項(xiàng)目電氣電子架構(gòu)設(shè)計(jì)，構(gòu)建了以CAN、LIN總線技術(shù)為支持的控制器網(wǎng)絡(luò)通信架構(gòu)。負(fù)責(zé)主持該控制系統(tǒng)HIL測(cè)試及能力建設(shè)，保障了車輛各電子控制系統(tǒng)的魯棒性。負(fù)責(zé)電池電量管理技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)合理充放電達(dá)成油耗節(jié)省2%，指導(dǎo)項(xiàng)目人員完成蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)和能量消耗提示系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。發(fā)明專利：一種汽車能量消耗提示方法及系統(tǒng)ZL201610930733.4，一種汽車蓄電池監(jiān)控方法及系統(tǒng)ZL201610421449.48、夏廣飛，排名第八，技術(shù)經(jīng)理，工作單位與完成單位：江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。對(duì)技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)(3)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，通過(guò)運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)數(shù)值模擬方法、比例模型風(fēng)洞試驗(yàn)、全尺寸實(shí)車風(fēng)洞試驗(yàn)等多種先進(jìn)的整車空氣動(dòng)力學(xué)技術(shù)開(kāi)發(fā)手段相結(jié)合，在綜合考慮成本、重量等因素的情況下，落實(shí)最優(yōu)化方案。最終該車型整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.346，在同級(jí)別SUV車型中處于國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。9、鄭鵬，排名第九，技術(shù)經(jīng)理，工作單位與完成單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)（1/2）有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)。主攻智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)建設(shè)，對(duì)OTA升級(jí)平臺(tái)、車端構(gòu)建，完成對(duì)整車部分ECU進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)及整車ECU的軟硬件版本管理。為整車實(shí)現(xiàn)從遠(yuǎn)程故障診斷到遠(yuǎn)程升級(jí)這一整套遠(yuǎn)程市場(chǎng)問(wèn)題處理閉環(huán)流程做出了突出貢獻(xiàn)。10、王文志，排名第十，技術(shù)經(jīng)理，工作單位與完成單位：安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司。對(duì)創(chuàng)新點(diǎn)（1/2/3/4）有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，主要負(fù)責(zé)整車及系統(tǒng)部件試驗(yàn)方案開(kāi)發(fā)和總體試驗(yàn)驗(yàn)證工作，包括整車可靠性、整車性能、整車適應(yīng)性及法規(guī)強(qiáng)檢試驗(yàn)等。在本項(xiàng)目研究工作中，總結(jié)出整車ADAS系統(tǒng)實(shí)際道路可靠性開(kāi)發(fā)測(cè)試驗(yàn)證的體系、匹配各項(xiàng)節(jié)能新技術(shù)的試驗(yàn)驗(yàn)證方案、TESS系統(tǒng)可靠性驗(yàn)證方案等，有效的支撐了整車試驗(yàn)驗(yàn)證及產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。（八）完成人合作關(guān)系說(shuō)明該項(xiàng)目由安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司一家公司完成，主要完成人溫敏、王帥、趙國(guó)軍、吳海波、吳哲、張羽、張新宇、夏廣飛、鄭鵬和王文志，各成員均為分別技術(shù)組骨干人員，在項(xiàng)目規(guī)劃、研發(fā)、應(yīng)用等方面進(jìn)行合作；第一完成人在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，指導(dǎo)王帥、趙國(guó)軍完成項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)及項(xiàng)目推進(jìn)協(xié)調(diào)工作，合作發(fā)表有多篇學(xué)術(shù)論文。第一完成人在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，輔助指導(dǎo)吳海波完成ZL201611072371.6發(fā)明專利，并指導(dǎo)完成智能輔助駕駛開(kāi)發(fā)工作，完成智能駕駛技術(shù)攻關(guān)；第一完成人與吳哲在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，輔助指導(dǎo)節(jié)油專項(xiàng)項(xiàng)目，并完成ZL201510254066.8、ZL201510252871.7、ZL201610450654.3等發(fā)明專利，并發(fā)表多篇論文；第一完成人與張新宇在項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，推進(jìn)整車電