DB63-T 2010.1-2022 涉路行為標準化規(guī)范 第1部分：技術導則

93.080

P66

63 DB63/T

涉路行為標準化規(guī)范第

1

部分：技術導則 青海省市場監(jiān)督管理局??發(fā)

布

2010.1—2022 IIIII

10

14

16 23

2010.1—2022本文件按照GB/T

1.1

DB63/T

第5部分：公路沿線非公路標志；第6部分：公路結構物利用技術；第7部分：質量和安全管理指南；本文件是DB63/T

II

2010.1—2022 可持續(xù)發(fā)展，制定了DB63/T

2010涉路行為標準化規(guī)范。根據(jù)涉路行為的分類、工作階段，確立了相關DB63/T

第1部分：技術導則。規(guī)定了涉路行為的術語和定義、分類、總體要求、風險管控及標準化管第3部分：公共服務指南。規(guī)定了涉路行為許可階段的咨詢、申請、審查、受理等事項的流程第7部分：質量和安全管理指南。規(guī)定了涉路項目實施階段的質量和安全管理、作業(yè)控制、安第8部分：大件運輸技術指南。規(guī)定了運輸方案、申報排障、運輸前準備、在途運輸?shù)茸鳂I(yè)流

2010.1—2022

GB

1589

GB

GB/T

JTG

JTG

3370.1

JTG

5210

JTG

B01-2014

JTG

B02

JTG

B05

JTG

D20

JTG

D81

JTG

H12

H21

QC/T

DB63/T

2010.2

DB63/T

2010.3

DB63/T

2010.4

DB63/T

2010.5

DB63/T

2010.6

DB63/T

2010.7

DB63/T

2010.8

2010.1—20223.13.23.33.43.53.6[來源：JTG

3.73.8[來源：JTG

3.9[來源：JTG

2120-2020，2.1.10]3.10輛正行駛，駕員從常駕位置連續(xù)看到路前行車范圍路面一定度障

2010.1—2022[來源：JTG

B01-2014，4.0.15]3.11[來源：JTG

B01-2014，2.0.8]3.123.133.14[來源：QC/T

1149-2021，3.1]

4.1

4.2

5.1

涉路行為應依法申請、許可后方可實施，并應維修、加固或改移等，恢復公路的服務水平、技術5.2

JTG

B05

5.3

a)

b)

c)

d)

5.0e)

1.5

2010.1—2022f)

g)

JTG

B01、JTG

D20

5.4

公路建筑控制區(qū)內不準許修建建筑物和地面構筑物，公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不應5.5

永久性建筑、設施不應侵占公路建筑限界，其限值應符合附錄

規(guī)定；施工作業(yè)條件受限時，應5.6

5.7

易造成事故車輛及人員的損傷的標志、桿塔、墩臺、設備、設施等障礙物，宜設置在路側凈區(qū)范

5.8

DB63/T

2010.6

5.9

涉路行為不應影響橋梁、隧道、路基、路面等結構及公路附屬設施可靠性，結構可靠性指標及分

JTG

2120

5.10

5.11

5.12

5.13

JTG

H21

5.14

JTG

B02

5.15

5.16

5.17

a)

100

50b)

渡口和中型以上橋梁周圍

200m，國道、省道、縣道的小型橋梁或涵洞周圍

100m；鄉(xiāng)道的小

50c)

1005.18

a)

100b)

200

100c)

1005.19

DB63/T

2010.2

6.1

2010.1—2022

6.2

6.1

DB63/T

2010.2

6.3

DB63/T

2010.2

6.2

DB63/T

2010.4

DB63/T

2010.5

DB63/T

2010.6

DB63/T

2010.8

6.4

應依法申請辦理許可手續(xù)，申請、核查、受理、審查、決定等程序應符合DB63/T

2010.3規(guī)定。6.5

DB63/T

2010.7

DB63/T

2010.4

DB63/T

2010.8

6.6

DB63/T

2010.7

DB63/T

2010.2

DB63/T

2010.5、DB63/T

2010.6、DB63/T2010.8

6.7

DB63/T

2010.7

6.8

大件運輸車輛通行后，應對橋梁、涵洞、路面等結構物狀況進行檢查，出現(xiàn)損壞或損傷的應及

2010.1—2022

7.1

GB/T

DB63/T

2010.4

風險等級分為

7.2

所涉路段既有安全風險等級為重大時，應停止涉路項目或調整其選址方案；較大風險時不宜進7.2

a)

b)

Ⅱ級風險（一風險）應策略為可受，需采風險防控施，加強場巡視及常安c)

Ⅲ級風險（較風險）應策略為有件接受，采取措施低風險，少風險可導致d)

Ⅳ級風險（重風險）應策略為不接受，應取有效應措施將風等級降低

a)

b)

c)

d)

e)

f)

g)

a)

b)

c)

d)

e)

f)

2010.1—20227.3

a)

b)

c)

d)

8.1

標準化應采用“策劃、實施、檢查、改進”的模式，通過自我檢查、自我糾正和自我完善，建8.2

實施階段：根據(jù)策劃結果，開展風險評估；確定方針和目標，識別和獲取適用的法律法規(guī)、標

8.3

2010.1—2022A.1

A.1

A.1

A.2

在風沙、雪害、滑坡、泥石流等不良地質路段設置防護、整治設施時，以及在膨脹土、鹽漬土等A.3

橋梁、隧道、互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、安全設施、服務設施、管理設施、

2010.1—2022 a)b) c) d)m；

m時，E=L；當L＞1m時，E=1

B.1

806040302085503520895035208060403020708060403020806040754030208060停車視距（m）75

2010.1—2022C.1

車輛正常行駛中，駕駛員從正常駕駛位置能連續(xù)看到公路前方行車道范圍內路面上一定高度障礙C.2

高速公路、一級公路的安全視距應采用停車視距。高速公路、一級公路一般路段，每條車道的停

C.1

C.1

C.3

C.1

C.3

二級、三級、四級公路的安全視距應采用會車視距。受地形條件或其他特殊情況限制而采用分車

C.2

C.4

二級、三級、四級雙車道公路，應間隔設置滿足超車視距的路段，具有干線功能的二級公路宜在

C.2

C.4

二級、三級、四級雙車道公路，應間隔設置滿足超車視距的路段，具有干線功能的二級公路宜在

C.3

C.5

C.3

C.5

高速公路、一級公路以及大型車比例高的二級公路、三級公路的下坡路段，應采用下坡段貨車停

C.4

8060403020915035209350352095503520975035203520208060引道視距引道視距

2010.1—2022引道視距引道視距

C.4

C.4

C.6

各級公路的互通式立體交叉、服務區(qū)、停車區(qū)、客運汽車停靠站等各類出口路段應滿足識別視距a)

C.5

C.5

C.5

b)

倍的停車視距，但應進行限速控制和管C.7

對于路線幾何指標較低、線形組合復雜、中間帶設置護欄或防眩設施、路側設置有高邊坡或構造C.8

a)

C.1

C.1

11806040302075403020引道凸形豎曲線最小半徑（m）510024008060403020停車視距（m）75403020安全交叉停車視距（m）705535停車視距5～7m

2010.1—2022停車視距5～7mb)

引道視距在數(shù)值上等于停車視距，但量取標準為：視點高

1.2m，物高

0.0m。各種設計速度

C.6

C.6

C.9

C.6

C.9

C.2

b)

件受限制能保證有車視距所成的通視角區(qū)時，保證主要路的安全叉停車視距和次要公路至主要公路邊車道中心線

C.7

C.3

C.7

C.7

C.10

128070605040353095（120）3530

2010.1—2022b)

主線分流鼻之前應保證判斷出口所需的識別視距，識別視距應符合表

C.5

c)

C.8

C.8

C.8

d)

C.4

e)

入口分流匯流鼻端應設置跨橋、渡槽設施的墩臺），且線橋、渡等設施距

15013單向AADT（到達交通量）凈寬（m）單向AADT（到達交通量）凈寬（m）Fc

2010.1—2022單向AADT（到達交通量）凈寬（m）單向AADT（到達交通量）凈寬（m）FcD.1

a)

D.1

D.2

D.1

D.2

b)

曲線段計算凈區(qū)寬度宜采用相同路基類型對應的直線段計算凈區(qū)寬度乘以調整系數(shù)

Fc

D.3

D.3

Fc14DB63/T

2010.12022D.2

a)

1:6

b)

1:4

1:6

c)

1:4

d)

e)

1515～2010～1512～168～100～16m（含），得16分平面交叉口均，得8分；立體交叉不得分108～12·海拔≥4000·海拔≥30004～1212～15

2010.1—2022 E.1

E.1

18～20m或L＞1000m時，得18分15m≤L≤1000m或40m≤Lk≤150m，得15分1030m或20m≤Lk＜40m≤L≤30km范圍內發(fā)生3人以上交通事故的路段III級（較大風險）4～61～37～11

E.3

17

2010.1—2022

E.1

E.1

E.1.2.1

E.1.2.2

E.2

E.2

跨越山谷橋梁，得6分橋隧相連，得6分20

H21判定為四、五類橋的，得20分12

0～16氣象惡劣程度(B5)8～12·海拔≥4000滿足以下條件之一者，得8分·海拔≥3000重型車交通量(B6)18～2014～16重型車輛數(shù)量占日交通量的[40%,50%]，得[14,16]8～14重型車輛數(shù)量占日交通量的[20%,30%,40%]，得[8,10,14]m，總質量≥120001212

2010.1—2022

E.3

E.3

E.2.2.1

18隧道長度(B1)2～6平面曲線半徑(C1)

的，得4分?？v向坡度(D1)隧道形式(E1)·單向交通，得2分·雙向交通，得3分·人車混行，得4分(A2)毗鄰隧道(B2)14m時，為毗鄰隧道，得14分連續(xù)隧道(C2)12m＜L≤1000橋隧相接(D2)10坡路隧道相連(E2)·隧道與上坡組合，其事故率較低，得4分·隧道與下坡組合，事故風險大，得6分(A3)機電設施(B3)供配電設施(C3)12監(jiān)控設施(D3)12·高速公路，監(jiān)控設施故障率＞2%，得12照明設施(E3)12·高速公路，照明設施故障率＞5%，得12·其他公路，照明設施故障率＞10%，得12分III級（較大風險）

2010.1—2022E.2.2.2

E.4

E.4

E.5

氣象惡劣程度(B5)地震活動頻繁區(qū)(B6)0～10·年平均出現(xiàn)8級以上大風≥20·海拔≥4000m的霧天數(shù)≥5·年平均出現(xiàn)6級以上大風≥15·或海拔≥3000頻發(fā)路段(C6)8～12·年均次數(shù)≥5次，得12分交通量(B7)車輛構成(C7)4～10通組成比之和大于32%，得10分·24%～32%（含），得8分·16%～24%（含），得6分故障率=設備故障臺數(shù)×故障天數(shù)/設備總臺數(shù)×365；III級（較大風險）通風設施(F3)12

H12土建結構判定為S類隧道的，得4分10

20

E.6

20

2010.1—2022

E.5

E.5

E.3.2.1

E.3.2.2

E.6。10～30比值大于3酌情打分。10～20結合ETC、綠色通道等專用通道分布、數(shù)量情況等酌30～50間≤2020～29III級（