路基路面工程智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院

路基路面工程智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院山東交通學(xué)院

第一章測試

填土高度為8m的土質(zhì)路堤屬于（

）。

A:一般路堤B:矮路堤C:高路堤

答案:一般路堤

以下不是路塹的橫斷面形式的是（

）。

A:全挖式B:懸出路臺式C:半山洞式D:臺口式

答案:懸出路臺式

根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)范，設(shè)計時速為80km/h的公路，行車道寬度應(yīng)為（

）m。

A:3.5B:3.75C:4D:3

答案:3.75

在陡坡地段設(shè)置的溝底為階梯，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽稱為（

）。

A:跌水B:急流槽C:渡槽D:倒虹吸

答案:跌水

路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（

）。

A:壓實(shí)度B:平整度C:寬度D:邊坡坡度

答案:寬度;邊坡坡度

表征土基強(qiáng)度與剛度指標(biāo)有（

）。

A:回彈模量B:加州承載比C:壓縮系數(shù)D:孔隙比

答案:回彈模量;加州承載比

路基地下排水設(shè)施有（

）。

A:截水溝B:滲井C:滲溝D:排水溝

答案:滲井;滲溝

造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（

）

A:對B:錯

答案:對

植物防護(hù)可以減緩地面水流速度，根系起固結(jié)作用，所以它可用于防護(hù)水流速大的淺水路堤邊坡。（

）

A:對B:錯

答案:錯

第二章測試

有如下圖所示的路堤邊坡：邊坡角度為θ，土的內(nèi)摩擦角為φ，粘聚力為c，假設(shè)滑動面為AD，長度為L，滑動面和水平面的夾角為ω（變量），AD滑動面上所能提供的最大抗滑力為多少？，其中N為垂直于AD面重力的分力。（

）

A:T=N×tanφ

B:T=N×tanφ+cL

C:T=cL=

N×sinω×tanφ+cL

D:T=N

+cL

答案:T=N×tanφ+cL

有如下圖所示的路堤邊坡：邊坡角度為θ，土的內(nèi)摩擦角為φ，粘聚力為c，假設(shè)滑動面為AD，長度為L，滑動面和水平面的夾角為ω（變量），穩(wěn)定系數(shù)為多大？（

）

A:K=B:K=

C:K=

D:K=

答案:K=

圓弧法適用于粘土，土的抗力以粘聚力為主，內(nèi)摩擦力力較小。邊坡破壞時，破裂面近似圓柱形。（

）

A:對B:錯

答案:對

圓弧滑動極限平衡法指在給定圓弧滑動面后，以條分滑動土體為基礎(chǔ)，通過分析滑動土體的剛體力與力矩平衡，以庫倫強(qiáng)度理論為基礎(chǔ)，檢驗(yàn)滑動面上抗滑力（矩）與滑動力（矩）間關(guān)系的分析方法。（

）

A:錯B:對

答案:對

瑞典圓弧法不考慮條間力的相互作用，土條間的合力Si和Si+1平行于滑動面，并且相等。（

）

A:對B:錯

答案:對

BISHOP

法分析滑動面的穩(wěn)定性時需要反復(fù)迭代求解。（

）

A:對B:錯

答案:對

第三章測試

擋土墻按照結(jié)構(gòu)形式可分為哪些？（

）

A:錨桿式B:加筋土

C:扶壁式

D:重力式

答案:錨桿式;加筋土

;扶壁式

;重力式

作用在擋土墻上的荷載有哪兩大類？（

）

A:永久荷載

B:固定荷載C:穩(wěn)定荷載

D:可變荷載

答案:永久荷載

;可變荷載

擋土墻的穩(wěn)定性驗(yàn)算主要包含哪些？（

）

A:偏心距

B:基底應(yīng)力C:抗滑移

D:抗傾覆

答案:偏心距

;基底應(yīng)力;抗滑移

;抗傾覆

擋土墻是用于支撐路基填土或者山坡土體側(cè)壓力、防止邊坡或山坡變形失穩(wěn)的工程構(gòu)造物。因而，橋臺也可以認(rèn)為是擋土墻。（

）

A:錯B:對

答案:對

擋土墻應(yīng)設(shè)置沉降縫和伸縮縫，一般將二者合并設(shè)置，沿路線方向每隔10～15m設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2～3cm。（

）

A:對B:錯

答案:對

擋土墻應(yīng)當(dāng)設(shè)置排水設(shè)施。（

）

A:對B:錯

答案:對

擋土墻墻面一般為平面，其坡度應(yīng)與墻背坡度相協(xié)調(diào)。在地面橫坡較陡時，墻面坡度一般為1：0.05-1：0.20；地面平緩時，一般采用1：0.20-1：0.35。

（

）

A:對B:錯

答案:對

第四章測試

路堤填筑施工作業(yè)基本方法包括哪些？（

）

A:橫向填筑法B:縱向分層填筑法C:聯(lián)合填筑法D:水平分層填筑法

答案:橫向填筑法;縱向分層填筑法;聯(lián)合填筑法;水平分層填筑法

石質(zhì)路塹開挖的方式有哪些？（

）

A:水利機(jī)械法開挖B:破碎法開挖C:爆破法開挖D:松土法開挖

答案:破碎法開挖;爆破法開挖;松土法開挖

現(xiàn)場檢測時壓實(shí)度不可能超過100%。（

）

A:對B:錯

答案:錯

在判斷填石路堤的緊密程度時，可采用自重12t以上振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，當(dāng)壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡）時，可視為密實(shí)狀態(tài)。（

）

A:對B:錯

答案:對

土石混填施工時，當(dāng)石料含量小于70%，大于30%時，按土石路堤要求施工。（

）

A:對B:錯

答案:對

土的壓實(shí)試驗(yàn)方法有灌砂法、環(huán)刀法、蠟封法、水袋法或核子密度儀法等。（

）

A:錯B:對

答案:對

藥包是指為了爆破某一巖體，在其中或表面放置一定數(shù)量的炸藥，它分為：集中藥包、延長藥包和分集藥包。（

）

A:對B:錯

答案:對

起爆炸藥是一種爆炸速度極高的烈性炸藥，爆速可達(dá)2

000-8

000m/s，用以制造雷管。起爆炸藥又可分為正起炸藥和副起炸藥。（

）

A:錯B:對

答案:對

擋土墻后填料的內(nèi)摩擦角砂性土大于碎石土。（

）

A:對B:錯

答案:錯

第五章測試

影響瀝青路面壓實(shí)的主要因素有（

）。

A:瀝青用量B:碾壓速度C:碾壓遍數(shù)D:壓實(shí)溫度

答案:碾壓速度;碾壓遍數(shù);壓實(shí)溫度

瀝青路面施工方法有（

）。

A:廠拌法B:層鋪法C:軌道攤鋪法D:滑模攤鋪法

答案:廠拌法;層鋪法

SMA適用于在高速、一級公路路面做（

）使用。

A:中面層B:上面層C:表面層D:下面層

答案:表面層

石油瀝青經(jīng)老化試驗(yàn)后，其針入度、軟化點(diǎn)與延度測試結(jié)果均會變大。（

）

A:錯B:對

答案:錯

瀝青貫入施工順序?yàn)橄葹r青再鋪礦料。（

）

A:對B:錯

答案:錯

路拌瀝青碎石可用于高速公路面層。（

）

A:錯B:對

答案:錯

第六章測試

石灰土可用作（

）。

A:高速公路的基層B:三級公路的基層C:一級公路的基層D:二級公路的基層

答案:三級公路的基層;二級公路的基層

石灰土基層的特點(diǎn)是（

）。

A:水穩(wěn)定性好B:強(qiáng)度較高C:抗裂性好D:容易出現(xiàn)縮裂

答案:強(qiáng)度較高;容易出現(xiàn)縮裂

石灰穩(wěn)定材料的早期主要依靠（

）形成強(qiáng)度。

A:碳酸化作用B:離子交換作用C:結(jié)晶作用D:火山灰作用

答案:離子交換作用;火山灰作用

水泥顆粒的水化、硬化作用在水泥穩(wěn)定類基層的強(qiáng)度形成中屬于（

）。

A:物理-化學(xué)作用B:物理作用C:化學(xué)作用

答案:化學(xué)作用

水泥穩(wěn)定類基層攤鋪壓實(shí)后要及時養(yǎng)生，就是給水泥穩(wěn)定基層提供足夠的（

）。

A:高度B:濕度C:強(qiáng)度D:溫度

答案:濕度;溫度

二灰土路拌法施工的主要機(jī)械設(shè)備有（

）。

A:振動壓路機(jī)B:穩(wěn)定土拌和機(jī)C:三輪壓路機(jī)D:推土機(jī)E:灑水車F:平地機(jī)G:輪胎式壓路機(jī)

答案:振動壓路機(jī);穩(wěn)定土拌和機(jī);三輪壓路機(jī);推土機(jī);灑水車;平地機(jī);輪胎式壓路機(jī)

第七章測試

在確定當(dāng)量軸載換算系數(shù)中所表示的是(

)

A:m類車輛中非滿載車所占的百分比

B:m類車輛中滿載車輛的當(dāng)量設(shè)計軸載換算系數(shù)C:m類車輛中非滿載車輛的當(dāng)量設(shè)計軸載換算系數(shù)

D:m類車輛中滿載車所占的百分比

答案:m類車輛中非滿載車輛的當(dāng)量設(shè)計軸載換算系數(shù)

1、瀝青路面鋪設(shè)的過程中，有利于瀝青材料與非瀝青材料之間的粘結(jié)的是（）。

A:粘層

B:封層

C:

防凍層

D:

透層

答案:

透層

3、在公式中，可用(

)求得

A:路基壓實(shí)度B:回彈模量

C:彈性層狀體系理論

D:車輪荷載作用次數(shù)

答案:彈性層狀體系理論

結(jié)構(gòu)殘余變形的累積（車轍）要求(

)

A:B:C:D:

答案:

瀝青路面按瀝青路面材料技術(shù)特點(diǎn)可劃分為(

)

A:瀝青貫入式

B:乳化瀝青碎石C:級配碎石D:熱拌瀝青碎石

答案:瀝青貫入式

;乳化瀝青碎石;熱拌瀝青碎石

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時需要考慮汽車的(

)對路面的影響。

A:溫度B:軸重C:施工方法D:輪壓

答案:軸重;輪壓

下列屬于軸重測試方法的是（）

A:動態(tài)稱重WIMB:地磅靜態(tài)稱重C:人工千斤頂稱重D:空車稱重

答案:動態(tài)稱重WIM;地磅靜態(tài)稱重;人工千斤頂稱重

采用推薦的默許值，采用當(dāng)?shù)氐媚S值分別是確定車道系數(shù)的第幾層次（

）

A:第四層次B:第三層次C:第二層次D:第一層次

答案:第三層次;第二層次

公式中t與y分別表示什么

A:交通平均增長率B:初始年設(shè)計車道日平均當(dāng)量軸次（次/天）C:設(shè)計使用年限（年）D:設(shè)計使用年限內(nèi)交通量平均增長率

答案:設(shè)計使用年限（年）;設(shè)計使用年限內(nèi)交通量平均增長率

——路基表面容許垂直應(yīng)變，由路基殘余應(yīng)變和荷載應(yīng)力等經(jīng)驗(yàn)關(guān)系確定（

）

A:錯B:對

答案:錯

各等級公路低溫裂縫指數(shù)CI宜不小于規(guī)定(

)

A:錯B:對

答案:錯

瀝青結(jié)合料的底基層類型為粒料類和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（）

A:對B:錯

答案:對

層狀彈性體系理論的假定包括不計自重（）

A:對B:錯

答案:對

第八章測試

關(guān)于水泥混凝土路面板塊劃分說法錯誤的是（

）。

A:

混凝土板一般采用矩形

B:縱縫應(yīng)與路中線平行C:板寬與板長一般以1：1.3為宜D:縱縫兩側(cè)的橫縫錯位時不得超過0.5m

答案:縱縫兩側(cè)的橫縫錯位時不得超過0.5m

水泥混凝土路面一次鋪筑寬度大于(

)m時，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫。

A:3.5B:4.5C:5.5D:6

答案:4.5

關(guān)于水泥混凝土路面脹縫的說法正確的有（

）。

A:與構(gòu)造物銜接處無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型B:脹縫寬度一般為500mmC:夏季高溫季節(jié)施工時，可不設(shè)脹縫D:脹縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿

答案:與構(gòu)造物銜接處無法設(shè)傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型;夏季高溫季節(jié)施工時，可不設(shè)脹縫;脹縫內(nèi)設(shè)置填縫板和可滑動的傳力桿

在計算水泥混凝土荷載疲勞應(yīng)力時，需對標(biāo)準(zhǔn)軸載PS在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)