汽車運用工程智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院

汽車運用工程智慧樹知到課后章節(jié)答案2023年下山東交通學(xué)院山東交通學(xué)院

緒論單元測試

運用是指根據(jù)事物特性，加以利用。

A:對B:錯

答案:對

汽車運用就是在掌握汽車性能、車用油液與輪胎基礎(chǔ)上，采用科學(xué)的方法與技術(shù)措施，合理運用汽車。

A:錯B:對

答案:對

汽車綜合性能包括：

A:燃料經(jīng)濟(jì)性B:制動性C:動力性

D:環(huán)保性

答案:燃料經(jīng)濟(jì)性;制動性;動力性

;環(huán)保性

通過本課程學(xué)習(xí)要掌握發(fā)動機(jī)的工作過程與性能特性。

A:錯B:對

答案:對

通過本課程的學(xué)習(xí)可以掌握汽車技術(shù)狀況變化以及汽車使用壽命的知識。

A:對B:錯

答案:對

第一章測試

廢氣流量與排氣管內(nèi)壓力無關(guān)，只與氣缸內(nèi)的氣體狀態(tài)及氣門開啟截面積有關(guān)。對應(yīng)的是？

A:超臨界狀態(tài)B:亞臨界狀態(tài)C:慣性排氣狀態(tài)D:排氣行程狀態(tài)

答案:超臨界狀態(tài)

發(fā)動機(jī)充氣效率的進(jìn)氣狀態(tài)是指？

A:增壓發(fā)動機(jī)是增壓器出口狀態(tài)B:當(dāng)時當(dāng)?shù)卮髿鉅顟B(tài)C:標(biāo)準(zhǔn)大氣狀態(tài)D:非增壓發(fā)動機(jī)是大氣狀態(tài)

答案:增壓發(fā)動機(jī)是增壓器出口狀態(tài);非增壓發(fā)動機(jī)是大氣狀態(tài)

火焰形成至傳到末端混合氣所需時間t1，火焰形成至末端混合氣自燃著火所需時間t2，發(fā)生爆燃的條件為？

A:t1＜t2B:t1＞t2C:t1＝t2

答案:t1＞t2

發(fā)動機(jī)低速大負(fù)荷容易發(fā)生爆燃

A:對B:錯

答案:對

發(fā)動機(jī)實際循環(huán)的指示功與所消耗燃料熱量之比值為？

A:指示燃油消耗率B:平均指示壓力C:指示功率D:指示熱效率

答案:指示熱效率

柴油機(jī)速度特性是指油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)位置固定不動，柴油機(jī)性能指標(biāo)隨轉(zhuǎn)速n變化的關(guān)系。這些性能指標(biāo)可以是？

A:TtqB:beC:BD:Pi

答案:Ttq;be;B

第二章測試

汽車動力性評價指標(biāo)包括哪些？

A:最大爬坡度B:加速時間C:最高車速D:驅(qū)動力

答案:最大爬坡度;加速時間;最高車速

汽車行駛阻力包括哪些？

A:空氣阻力B:坡度阻力C:加速阻力D:滾動阻力

答案:空氣阻力;坡度阻力;加速阻力;滾動阻力

汽車滾動阻力是由于輪胎與路面間的摩擦產(chǎn)生的。

A:錯B:對

答案:錯

附著力是汽車受到的一個外力。

A:對B:錯

答案:錯

汽車加速行駛時，下列關(guān)系正確的是？

A:Ft≥Ff＋Fw＋Fi＋FjB:Ft＜Ff＋Fw＋Fi＋FjC:Ft=Ff＋Fw＋FiD:Ft=Ff＋Fw＋Fi＋Fj

答案:Ft=Ff＋Fw＋Fi＋Fj

第三章測試

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性實質(zhì)上就是發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

A:錯B:對

答案:錯

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的單位是？

A:kg/hB:L/100kmC:g/(kW·h)

答案:L/100km

汽車燃料經(jīng)濟(jì)性計算公式中發(fā)動機(jī)功率是指發(fā)動機(jī)的最大功率。

A:錯B:對

答案:錯

發(fā)動機(jī)最低有效燃油消耗率小，汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性就一定好。

A:錯B:對

答案:錯

汽車燃料消耗量與哪些因素有關(guān)？

A:汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)B:汽車使用與維修情況C:發(fā)動機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性D:汽車行駛狀況

答案:汽車結(jié)構(gòu)參數(shù);汽車使用與維修情況;發(fā)動機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性;汽車行駛狀況

汽車高擋行駛省油。

A:對B:錯

答案:對

汽車拖掛行駛省油是由于汽車的百公里油耗降低了。

A:錯B:對

答案:錯

汽車高速行駛省油

A:對B:錯

答案:錯

第四章測試

汽油車怠速運轉(zhuǎn)時，排放濃度高的是？

A:HCB:COC:NOxD:PM

答案:HC;CO

柴油車的主要排放污染物是？

A:PMB:NOxC:COD:HC

答案:PM;NOx

NOx隨發(fā)動機(jī)空燃比的增加而減小

A:對B:錯

答案:錯

汽車發(fā)動機(jī)噪聲主要包括哪些？

A:風(fēng)扇噪聲B:進(jìn)排氣噪聲C:機(jī)械噪聲D:燃燒噪聲

答案:風(fēng)扇噪聲;進(jìn)排氣噪聲;機(jī)械噪聲;燃燒噪聲

汽車輪胎噪聲包括哪些？

A:輪胎彈性振動噪聲B:輪胎道路噪聲C:輪胎花紋噪聲D:輪胎旋轉(zhuǎn)時攪動空氣引起的風(fēng)噪聲

答案:輪胎彈性振動噪聲;輪胎道路噪聲;輪胎花紋噪聲;輪胎旋轉(zhuǎn)時攪動空氣引起的風(fēng)噪聲

第五章測試

地面制動力始終等于制動器制動力。

A:對B:錯

答案:錯

同步附著系數(shù)的含義就是，在該附著系數(shù)的路面上時，（）。

A:前后輪都不會抱死B:前輪不會抱死C:前后輪同時抱死D:后輪不會抱死

答案:前后輪同時抱死

制動時失去轉(zhuǎn)向能力的條件是（）。

A:無論前輪是否抱死，后輪抱死B:后輪不抱死，前輪抱死C:無論后輪是否抱死，前輪抱死D:前輪不抱死，后輪抱死

答案:無論后輪是否抱死，前輪抱死

制動跑偏的原因是左、右車輪制動器制動力不相等和制動時懸架與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)運動不協(xié)調(diào)。

A:對B:錯

答案:對

汽車制動時方向穩(wěn)定性不好的表現(xiàn)有（）。

A:跑偏B:側(cè)滑C:側(cè)偏D:失去轉(zhuǎn)向能力E:側(cè)傾

答案:跑偏;側(cè)滑;失去轉(zhuǎn)向能力

雨天行車制動時，車輪很容易抱死拖滑，這是由于路面附著系數(shù)過大。

A:錯B:對

答案:錯

f線組是前輪沒有抱死，在各種附著系數(shù)值路面上后輪抱死時的前、后地面制動力關(guān)系曲線。

A:錯B:對

答案:錯

汽車的制動性要求“下長坡時能維持一定的車速”，主要考查的是（）。

A:抗水衰退性能B:制動防抱死能力C:制動反應(yīng)時間D:抗熱衰退性能

答案:抗熱衰退性能

地面制動力與垂直載荷的比值，稱作（）。

A:側(cè)向力系數(shù)B:橫向力系數(shù)C:制動力系數(shù)D:利用附著系數(shù)

答案:制動力系數(shù)

第六章測試

“轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入”就是（）。

A:迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后馬上松手B:迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后馬上反方向轉(zhuǎn)動C:迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，同時全力加速D:迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后保持轉(zhuǎn)角不變

答案:迅速轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，然后保持轉(zhuǎn)角不變

下列參數(shù)可以表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的有（）。

A:靜態(tài)儲備系數(shù)B:轉(zhuǎn)向半徑之比C:穩(wěn)定性因數(shù)D:特征車速或臨界車速E:前后輪側(cè)偏角（絕對值）之差

答案:靜態(tài)儲備系數(shù);轉(zhuǎn)向半徑之比;穩(wěn)定性因數(shù);特征車速或臨界車速;前后輪側(cè)偏角（絕對值）之差

輪胎會發(fā)生側(cè)偏現(xiàn)象，是因為（）。

A:輪胎是剛性的B:側(cè)向力超過附著力C:輪胎氣壓不足D:輪胎具有彈性

答案:輪胎具有彈性

保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不變，隨著車速的增加，轉(zhuǎn)向半徑變大，這就是（）。

A:不足轉(zhuǎn)向B:過度轉(zhuǎn)向C:過多轉(zhuǎn)向D:中性轉(zhuǎn)向

答案:不足轉(zhuǎn)向

如果汽車質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點之后，說明汽車（）。

A:操縱穩(wěn)定性不好B:中性轉(zhuǎn)向C:不足轉(zhuǎn)向D:過多轉(zhuǎn)向

答案:過多轉(zhuǎn)向

“線性二自由度汽車模型”中的“二自由度”，指的是前輪和后輪。

A:對B:錯

答案:錯

高級轎車輪胎的高寬比都很大。

A:對B:錯

答案:錯

根據(jù)輪胎坐標(biāo)系，左右輪胎的側(cè)偏剛度正負(fù)號不同。

A:錯B:對

答案:錯

側(cè)偏時，車輪平面不轉(zhuǎn)，但車輪的速度方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

A:對B:錯

答案:對

地面給輪胎的側(cè)向作用力就是側(cè)偏力。

A:錯B:對

答案:對

第七章測試

人體對垂直方向和水平方向振動敏感的頻率范圍分別4-12.5Hz，0.5-2Hz。

A:對B:錯

答案:對

人體對水平振動比對垂向振動敏感

A:錯B:對

答案:對

懸掛質(zhì)量分配系數(shù)為（）時汽車前后軸垂向振動相互獨立

A:0B:0.8C:1.2D:1

答案:1

結(jié)構(gòu)無阻尼固有頻率小于其有阻尼固有頻率

A:對B:錯

答案:錯

降低固有頻率可明顯減小車身加速度，這是改善平順性的一個而基本措施，為提高平順性，固有頻率可任意降低

A:錯B:對

答案:錯

第八章測試

前端觸地不能通過為拖尾失效

A:對B:錯

答案:錯

屬于汽車與地面間的間隙不足而被地面托住，無法通過的情況（）。

A:轉(zhuǎn)彎側(cè)碰B:觸頭失效C:拖尾失效D:頂起失效

答案:觸頭失效;拖尾失效;頂起失效

汽車以（）車速轉(zhuǎn)向行駛時，車體上所有點在支承平面上的投影均位于圓周以外的最大內(nèi)圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道內(nèi)圓在支承平面上的投影均位于圓周以內(nèi)的最小外圓，稱為轉(zhuǎn)彎通道外圓。

A:最低穩(wěn)定車速B:中等車速C:最高車速D:較低車速

答案:最低穩(wěn)定車速

汽車滿載、靜止時，前端突出點向前輪所引切線與地面間的夾角（）

A:縱向通過角B:通過角C:接近角D:離去角

答案:接近角

通過性又分為支撐通過性和幾何通過性。

A:錯B:對

答案:對

第九章測試

車用汽油牌號劃分的依據(jù)是？

A:抗爆指數(shù)B:沸點C:研究法辛烷值D:馬達(dá)法辛烷值

答案:研究法辛烷值

車用柴油牌號的選擇一般應(yīng)使最低使用溫度等于或略高于柴油的凝點。

A:錯B:對

答案:錯

汽車潤滑脂是分類根據(jù)是？

A:負(fù)荷B:稠度級號C:工作溫度D:抗水防銹性

答案:負(fù)荷;稠度級號;工作溫度;抗水防銹性

汽車制動液高溫性能評價指標(biāo)有哪些？

A:濕沸點B:100℃運動黏度C:干沸點D:氣阻溫度

答案:濕沸點;100℃運動黏度;干沸點;氣阻溫度

汽車乙二醇型冷卻液中乙二醇能夠與水以任意比互溶，在一定濃度范圍內(nèi)大大降低水的冰點。

A:錯B:對

答案:對

第十章測試

汽車走合期是指(）運行初期改善零件摩擦表面的幾何形狀和表面層物理機(jī)械性能的使用階段。

A:新車B:發(fā)動機(jī)大修的汽車C:大修竣工的汽車

答案:新車;發(fā)動機(jī)大修的汽車;大修竣工的汽車

汽車低溫條件發(fā)動機(jī)起動困難的原因是？

A:燃油汽化霧化變差B:蓄電池端電壓低C:燃燒室積碳多D:機(jī)油黏度大

答案:燃油汽化霧化變差;蓄電池端電壓低;機(jī)油黏度大

高溫條件下行駛的汽車應(yīng)采取的措施？

A:加強(qiáng)冷卻散熱B:保溫C:更換油液D:冷卻系維護(hù)

答案:加強(qiáng)冷卻散熱;更換油液;冷卻系維護(hù)

汽車在高溫條件下使用，易出現(xiàn)？

A:發(fā)動機(jī)充氣量減少B:輪胎爆胎C:供油系氣阻D:總成磨損

答案:發(fā)動機(jī)充氣量減少;輪胎爆胎;供油系氣阻;總成磨損

汽車在松軟路面行駛，輪胎氣壓適當(dāng)減小，滾動阻力系數(shù)？

A:不變B:變大C:無法確定D:變小

答案:變小

汽車在冰雪路面行駛，附著系數(shù)？

A:小B:大C:無法確定

答案:小

第十一章測試

汽車零件、機(jī)構(gòu)或總成技術(shù)狀態(tài)的改變，往往是引起汽車技術(shù)狀況變化的基本原因。

A:對B:錯

答案:對

汽車技術(shù)狀況是？

A:定量評定B:只是對汽車性能參數(shù)值的評定C:與時間有關(guān)D:包括汽車外觀和性能參數(shù)值的評定

答案:定量評定;與時間有關(guān);包括汽車外觀和性能參數(shù)值的評定

汽車技術(shù)狀況第一種變化規(guī)律的特點是汽車技術(shù)狀況的變化與汽車行駛里程或使用時間之間沒有嚴(yán)格的對應(yīng)關(guān)系。

A:錯B:對

答案:錯

《道路運輸車輛技術(shù)等級劃分和評定要求》（JT/T198-2016）中將道路運輸車輛技術(shù)等級劃分為哪些等級的車？

A:二級B:三級C:四級D:一級

答案:二級;一級

汽車技術(shù)等級評定項目有?

A:核查評定項目B:關(guān)鍵項C:分級項D:一般項

答案:核查評定項目;關(guān)鍵項;分級項;一般項

汽車在合理使用的條件下，其主要技術(shù)狀況的變化均屬？

A:第三種變化規(guī)律B:第四種變化規(guī)律C:第一種變化規(guī)律D:第二種變化規(guī)律

答案:第一種變化規(guī)律

第十二章測試

汽車使用壽命一般分為？

A:自然使用壽命B:技術(shù)使用壽命C:經(jīng)濟(jì)使用壽命D:折舊使用壽命

答案:自然使用壽命;技術(shù)使用壽命;經(jīng)濟(jì)使用壽命;折舊使用壽命

汽車從全新狀態(tài)投入使用開始，直到單位費用（按單位使用時間或行駛里程計算）最低為止所經(jīng)歷的時間或行駛里程稱為？

A:自然使用壽命B:折舊使用壽命C:技術(shù)使用壽命D:經(jīng)濟(jì)使用壽命

答案:經(jīng)濟(jì)使用壽命

汽車的折舊使用壽命不是汽車報廢的標(biāo)準(zhǔn)。

A:錯B:對

答案:對

下列哪些是低劣化增加強(qiáng)度的單位？

A:元/(1000km)2B:元/年2C:元/(1000km)D:元/年

答案:元/(1000km)2;元/年2

汽車的年當(dāng)量總費用等于？

A:汽車的年當(dāng)量總費用等于汽車的年總費用現(xiàn)值除以使用年限B:汽車的年當(dāng)量總費用等于汽車的年總費用現(xiàn)值除以投資回收系數(shù)C:汽車的年當(dāng)量總費用等于汽車