2022年HJ1237機動車環(huán)檢作業(yè)指導(dǎo)書

機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書版次：第3版修訂：第0次修訂2022年6月28日發(fā)布2022年7月1日實施修訂頁執(zhí)行日期：2022年7月1日文件編號頁數(shù)修改說明修改日期機動?xùn)|完期排放檢驗作業(yè)共號書執(zhí)行日期：2022年7月1日序號名稱文件編號頁碼1修訂頁12目錄233445檢驗項目5667外檢88登錄9自由加速法環(huán)保檢測儀器使用及注意事項、保養(yǎng)及維護設(shè)備檢查與校正要求機動?xùn)|守期排放給公作業(yè)地呂書執(zhí)行日期：2022年7月1日XX機動車檢測有限責(zé)任公司(以下簡稱本公司)依據(jù)《檢驗檢測機構(gòu)資質(zhì)認定評審準(zhǔn)218-2017)等部門規(guī)章及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，編寫《機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書》第3版。GB3847-2018和GB18285-2018組織編制了《機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書》第3版?！稒C動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書》第3版為本公司開展檢測《機動車定期排放檢驗作業(yè)指導(dǎo)書》第3版現(xiàn)已通過內(nèi)部審定，予以批準(zhǔn)頒布，并自2022年7月1日起正式實施。指導(dǎo)書》第3版管理部門。機求在定期址放檢驗化業(yè)地日書執(zhí)行日期：2022年7月1日1)《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》GB18285-20182)《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》GB3847-2018于無法采用加載減速法檢測的(全時四驅(qū)、適時四驅(qū)等)采用自由加速法檢測。檢驗項目執(zhí)行日期：2022年7月1日檢驗項目檢驗項目外觀檢驗(含對污染物控制裝置的檢查和環(huán)保信息)排氣污染物檢測燃油蒸發(fā)檢測按標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2018中10.1.2規(guī)定進行按標(biāo)準(zhǔn)GB18285-2018中10.1.2規(guī)定進行注：1)符合免檢規(guī)定的車輛，按照免檢相檢驗項目外觀檢驗(含對污染物控制裝置的檢查和環(huán)保信息)排氣污染物檢測注：1)符合免檢規(guī)定的車輛，按照免檢相執(zhí)行日期：2022年7月1日汽油車注冊登記及在用車檢驗流程圖業(yè)業(yè)↓否否工簽發(fā)檢驗<VV→→亞測試是蒸發(fā)檢測ψψ束否合格否是機a在定期址放檢驗次業(yè)地日書執(zhí)行日期：2022年7月1日柴油車注冊登記及在用車檢驗流程圖業(yè)業(yè)↓否否是簽發(fā)檢驗工簽發(fā)檢驗復(fù)檢復(fù)檢<VV→→束合格是機a在定期址放檢驗次業(yè)地日書第8頁執(zhí)行日期：2022年7月1日機a在定期址放檢驗治業(yè)地書執(zhí)行日期：2022年7月1日(3)檢查車輛是否適用工況法進行排氣污染物檢測，對不適用工況法檢測的車輛，檢(5)在外觀檢驗過程中，如果發(fā)現(xiàn)存在非否決項目不合格，車主可現(xiàn)場自行調(diào)整，經(jīng)(1)發(fā)動機燃油系統(tǒng)采用電控泵(注冊登記柴油車否決項)(2)污染物控制裝置齊全、正常(否決項)。(3)車輛機械狀況良好。(4)無可能影響安全或引起測試偏差機械故障。(5)輪胎氣壓正常、胎面干燥、清潔。(6)車輛油箱和燃油正常。(7)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)工作正常(汽油車否決項)。(8)車輛無明顯燒機油或者嚴重冒黑煙現(xiàn)象(否決項)(9)車上儀表工作正常(10)車輛進排氣系統(tǒng)無有任何泄露(11)已關(guān)閉車上空調(diào)、暖風(fēng)等附屬設(shè)備(12)已中斷車輛上可能影響測試正常的功能(如ARS、ESP、EPC牽引力控制或自動制動系統(tǒng)等)(13)燃油蒸發(fā)控制裝置正常(汽油車否決項)(1)通過PDA拍照或手動輸入車輛號牌，點擊獲取，即可獲取車輛信息。 執(zhí)行日期：2022年7月1日第11頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(2)登錄人員核對行駛證和《車輛外觀檢驗記錄表》車輛號牌、基本信息是否一致。(4)登錄信息應(yīng)包含以下信息，以保證報告準(zhǔn)確性。1)車輛號牌號碼2)車輛識別代碼(VIN)3)號牌種類4)號牌顏色5)車主姓名及聯(lián)系方式6)車輛型號和生產(chǎn)企業(yè)7)發(fā)動機型號和生產(chǎn)企業(yè)8)發(fā)動機氣缸數(shù)和排量9)變速器種類和檔位數(shù)10)車輛總質(zhì)量11)車輛整備質(zhì)量(系統(tǒng)自動根據(jù)整備質(zhì)量自動計算基準(zhǔn)質(zhì)量)12)基準(zhǔn)質(zhì)量(系統(tǒng)無法根據(jù)整備質(zhì)量計算基準(zhǔn)質(zhì)量的必須手動錄入，根據(jù)行駛證上整備質(zhì)量+100錄入)13)車輛驅(qū)動模式14)燃油類型15)燃油規(guī)格16)供油方式17)驅(qū)動輪氣壓18)車輛登記日期 第12頁執(zhí)行日期：2022年7月1日19)車輛出廠日期20)是否有三元催化21)是否有后處理裝置22)發(fā)動機號23)累計行駛里程數(shù)24)是否有OBD系統(tǒng)25)額定轉(zhuǎn)速26)額定功率27)使用性質(zhì)28)電動機型號29)儲能裝置型號30)電池容量31)催化轉(zhuǎn)化器型號32)座位數(shù)(人)33)其他信息信息錄入通過環(huán)檢聯(lián)網(wǎng)平臺調(diào)取，無法調(diào)取的(5)登錄人員根據(jù)《車輛外觀檢驗記錄表》信息，選擇檢測方法，和是否進行OBD檢(6)登錄人員核對登錄信息后無誤后，點擊發(fā)送，不進行OBD檢查的車輛直接發(fā)送至(7)登錄人員對《車輛外觀檢驗記錄表》中勾選的檢測方法有疑問時，應(yīng)聯(lián)系外檢員(8)登錄人員核對《車輛外觀檢驗記錄表》有誤時，應(yīng)聯(lián)系外檢員重新填寫。 第13頁執(zhí)行日期：2022年7月1日3登錄員職責(zé)(1)核對《車輛外觀檢驗記錄表》信息。(2)準(zhǔn)確錄入機動車外檢信息，根據(jù)《車輛外觀檢驗記錄表》信息選擇合適檢驗方法(3)耐心解答送檢人員的疑問，做好窗口服務(wù)。第14頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(1)引車員發(fā)現(xiàn)無法進行工況法檢驗時，通知尾氣操作員在工位機上點擊停止檢測，(2)登錄員填寫《退辦申請書》,說明退辦原因，將《退辦(3)車輛退辦后，外檢員，現(xiàn)場對該車輛重新進行外觀檢驗，確定新的檢測方法，外檢員重新填寫《車輛外觀檢驗記錄表》,并由檢測站技術(shù)負責(zé)人或授權(quán)(4)外檢員通知登錄員重新登錄該車輛；(5)車輛按照規(guī)定流程進入相應(yīng)的檢測流程。(1)若因車輛技術(shù)或安全因素，無法采用工況法檢測的車輛，檢驗機構(gòu)應(yīng)制定內(nèi)部審可采用雙怠速法(汽油車和燃氣車)或自由加速法(柴油車)檢測，審批記錄應(yīng)隨檢驗報告(2)典型無法采用簡易工況法檢測的汽油車包括但不限于：(3)典型無法采用加載減速法檢測的柴油車包括但不限于：——行駛速度受限(最高設(shè)計速度小于等于50km/h),無法滿足加載減速測試要求的第15頁執(zhí)行日期：2022年7月1日第16頁執(zhí)行日期：2022年7月1日車載診斷系統(tǒng)(OBD)檢查1.1注冊登記1.2檢查流程(2)車輛上電，不啟動發(fā)動機，車輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤MI燈工作是否正(3)啟動發(fā)動機，檢查MI燈是否持續(xù)點亮或閃爍；(6)國六排放標(biāo)準(zhǔn)車輛應(yīng)檢查是否存在排放相關(guān)永久故障碼；(4)2018年1月1日以后生產(chǎn)的重型燃汽車；第17頁執(zhí)行日期：2022年7月1日2.2檢查內(nèi)容2.3檢查流程(2)車輛上電，不啟動發(fā)動機，車輛儀表電路自診斷，檢查儀表盤MI燈工作是否正(3)啟動發(fā)動機，檢查MI燈是否持續(xù)點亮或閃爍；障指示器是否被激活；(7)國六排放階段車型，應(yīng)檢查車輛是否存在排放相關(guān)永久故障碼；(3)如果檢查記錄中，該車輛或同型號其他車輛均未有通信檢查合格記錄，則判定該第18頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(5)如果同一車型OBD通信檢查記錄(至少5臺)均為不合格，應(yīng)作為集中超標(biāo)車(6)OBD檢查過程中，如果發(fā)現(xiàn)以下異常情IS013400、IS014229、IS014230、IS015031、IS015765、IS027145、SAE系統(tǒng)的實際監(jiān)測頻率(IUPR)相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、實時(3)OBD診斷儀應(yīng)連續(xù)獲取、轉(zhuǎn)換及顯示車輛排車輛通訊的接口應(yīng)滿足ISO15031-3和SAEJ1962的規(guī)定。第19頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(8)能夠獲取并顯示SAEJ1979規(guī)定的各部件/系統(tǒng)的準(zhǔn)備就緒狀態(tài)信息，對診斷項(9)能獲取并顯示當(dāng)前數(shù)據(jù)流信息。(10)能獲取故障指示器狀態(tài)。(11)能獲取并顯示產(chǎn)生故障存儲的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)。(14)提供用戶手冊和(或)幫助工具。(17)OBD診斷儀制造企業(yè)應(yīng)及時跟蹤產(chǎn)品(18)快速檢查功能里程，并輸出上述結(jié)果，應(yīng)在60s的時間內(nèi)完成上述過程。(19)自動數(shù)據(jù)傳輸功能第20頁一是一一是一執(zhí)行日期：2022年7月1日存儲的凍結(jié)幀數(shù)據(jù)、排放檢測過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)流等，應(yīng)在60s的時間內(nèi)完成數(shù)據(jù)傳輸。狀態(tài)(僅表板各指示燈亮)B.檢查故障指標(biāo)臥有:僅表盤上的故際更工否-否-差1土第21頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(1)對于2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽油車、2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽油車、2018年1月1日以后生產(chǎn)的柴油車，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。(2)注冊登記、在用汽車OBD檢查自2019年5月1日起僅檢查并報告。第22頁執(zhí)行日期：2022年7月1日穩(wěn)態(tài)瞬態(tài)工況法《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》GB18285-2018環(huán)境濕度：≤95%6.1計算機操作人員輸入自己的操作密碼進入檢測界面，根據(jù)機動車環(huán)保尾氣預(yù)檢單、實車車牌號碼確認上線車輛，放下舉升裝置，前驅(qū)車輛試驗時輔助人員用塞塊(三角墊塊)置于非驅(qū)動輪前端固定，引車員施加非驅(qū)動輪駐車制動(手剎),若不為前驅(qū)車輛，用塞塊 (三角墊塊)置于非驅(qū)動輪前端固定，不可使用駐車制動(手剎);根據(jù)需要合理使用限位6.2根據(jù)系統(tǒng)提示(看顯示器)插入取樣頭于車輛排氣管中，深度不少于400mm,并固定在排氣管上，若排氣管長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣加長管；若為獨立多雙(多)氣①車輛預(yù)熱后加速至25±2km/h,穩(wěn)定5s后開始系統(tǒng)開始計時(t=0),5025工況開始。第23頁執(zhí)行日期：2022年7月1日②計時開始穩(wěn)定10s后(t=10),排氣分析儀開始采樣，進入快速檢查工況。若10s內(nèi)排放平均值修正后(t=20)小于限值50%,則測試合格檢測結(jié)束。③快速檢查未通過，則繼續(xù)完成整個5025工況至計時90s。任意連續(xù)10s平均值不超過限值則測試合格(5025工況合格，需走完90S,即t=90),檢測結(jié)束。④如果任意連續(xù)10s平均值大于限值，但不超過限值500%,則5025工況測試不合格，⑤如果任意連續(xù)10s平均值大于限值500%,則測試不合格，終止試驗，打印最后連續(xù)⑥在任何時刻，如果CO與CO2濃度之和小于6%,或發(fā)動機在任何時間熄火，應(yīng)終止測試，排放測量結(jié)果無效，系統(tǒng)同時應(yīng)進行相關(guān)提示(油電混合車輛除外)。⑦2540工況同5025工況，但區(qū)別在于，任意連續(xù)10s平均值超過限值，則測試不合格，秒至第10秒的車速變化相對于第一秒小于±1.0km/h,測試結(jié)果方有效。如果測功機的速度，或者扭矩，連續(xù)2s,或者累計5s,超出速度或者扭矩允許波動范圍(實際扭矩波動范圍不容許超過設(shè)定值的±5%),工況計時器置0,重新開始計時，ASM5025工況時間長度不應(yīng)超過90s(t=90),ASM5025整個測試工況最大時長不能超過145s。檢測結(jié)束后，引車員測區(qū)域，系統(tǒng)控制分析儀自動反吹，時間不少于30秒。6.5車輛開出底盤測功機，或進行后續(xù)測試。按照GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》第24頁執(zhí)行日期：2022年7月1日類別限值a限值b注：1)對于裝用天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，HC(g/(1)如果檢測結(jié)果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。(2)2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車，(3)排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對污染物控(4)檢驗過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍煙，按G8.1測信息和過量空氣系數(shù)(λ)檢測信息，通過計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信息。應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進行的儀器檢查及檢定(含校附錄F和附錄H中所列的內(nèi)容。如果排氣污染物檢測結(jié)果為負數(shù)或者零時，應(yīng)記錄為“未檢8.2檢驗機構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。8.3檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存應(yīng)不少于10年。第25頁執(zhí)行日期：2022年7月1日《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》GB18285-2018環(huán)境濕度：≤95%6檢測規(guī)程機動?xùn)|點期共放檢驗作業(yè)呂第26頁執(zhí)行日期：2022年7月1日6.1.6.2若車輛存在故障指示器故障(含6.1.6.4OBD診斷儀應(yīng)能實現(xiàn)對OBD檢6.1.6.5對要求配置遠程排放管理車載終端的在用汽車，應(yīng)查驗其裝置的通訊是否正6.1.7應(yīng)關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。6.2.1進行排放測量時，發(fā)動機冷卻液或潤滑油溫度應(yīng)不低于80°C,或者達到汽車使油溫度或發(fā)動機冷卻液溫度。當(dāng)上述方法均無法獲取溫度數(shù)據(jù)第27頁執(zhí)行日期：2022年7月1日6.2.3在發(fā)動機上安裝轉(zhuǎn)速計。6.2.4發(fā)動機從怠速狀態(tài)加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機轉(zhuǎn)速，運轉(zhuǎn)30s后降至該值即為高怠速污染物測量結(jié)果，同時計算過量空氣系數(shù)(λ)的數(shù)值。6.2.5發(fā)動機從高怠速降至怠速狀態(tài)15s后，由具有平均值計算功能的雙怠速法排放測試儀讀取30s內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測量結(jié)果。6.2.6在測試過程中，如果任何時刻CO與CO2的濃度之和小于6.0%,或者發(fā)動機熄火，應(yīng)終止測試，排放測量結(jié)果無效，需重新進行測試。(油電混6.2.7對多排氣管車輛，應(yīng)取各排氣管測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為測量結(jié)果。6.2.8若車輛排氣系統(tǒng)設(shè)計導(dǎo)致的車輛排氣管長度小于測量深度時，應(yīng)使用排氣延長按照GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》中類別怠速高怠速限值b注：HC(10*)對以天然氣為燃料點燃式發(fā)動機汽車，改項目為推薦性要排放檢驗的同時，應(yīng)進行過量空氣系數(shù)(λ)的測定。發(fā)動機在高怠速轉(zhuǎn)速工況時，λ應(yīng)在1.00±0.05之間，或者在制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。(1)如果檢測結(jié)果任何一項污染物不滿足限值要求，判定車輛排放檢驗不合格。(2)如果雙怠速法過量系數(shù)超出要求的控制范圍，判定車輛檢驗結(jié)果不合格。(3)2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車，(5)排放檢驗過程中，禁止使用降低排放控制裝執(zhí)行日期：2022年7月1日8.1測信息和過量空氣系數(shù)(λ)檢測信息，通過計算機系統(tǒng)記錄和保存外觀檢驗信息。應(yīng)將標(biāo)準(zhǔn)中要求進行的儀器檢查及檢定(含校準(zhǔn))結(jié)果自動儲存在計算附錄F和附錄H中所列的內(nèi)容。如果排氣污染物檢測結(jié)果為負數(shù)或者零時，應(yīng)記錄為“未檢8.2檢驗機構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。8.3檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存應(yīng)不少于10年。第29頁執(zhí)行日期：2022年7月1日2檢驗標(biāo)準(zhǔn)《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》GB3847-2018環(huán)境濕度：≤95%6.1單機檢驗開啟檢測儀電源，對機動車排放氣體測試儀預(yù)熱15min,對底盤測功機預(yù)熱30min后，6.1.1車輛外檢檢查檢車輛是否和行駛證相符，是否裝備OBD,有無影響排放的故障碼，并評價車輛的狀況是否(1)車輛與車輛行駛證不符合，車輛身份無法確認的。第30頁(2)里程表失靈、機油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈及空氣制動閥壓力偏低等儀表無執(zhí)行日期：2022年7月1日(3)車輛制動失靈的。(4)機動車車身和結(jié)構(gòu)有問題，駕駛員無法在短時間內(nèi)打開車門、車身的任何部分與(5)發(fā)動機無法加滿冷卻液、冷卻系統(tǒng)泄漏、散熱器管路有裂縫、冷卻風(fēng)扇及皮帶損真空管損壞、供油系統(tǒng)(高壓油泵或噴油器)故障；調(diào)速器工作不正常；怠速時排氣管排出(6)變速器油嚴重泄漏、變速器異響的。(7)驅(qū)動軸和輪胎損壞、固定螺釘松動或丟失、輪胎損壞；輪胎橡膠磨損超過廠商設(shè)定的警告線；輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h;使用了不符合尺寸的輪(2)若車輛存在故障指示器故障(含電路故障)、故障指示器激活、車輛與OBD診斷(3)檢驗機構(gòu)應(yīng)使用計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改第31頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(5)對要求配置遠程排放管理車載終端的在用汽車，應(yīng)查驗其裝置的通訊是否正常。(1)中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能(自動緩速器除外),例如中斷制動(2)關(guān)閉車上所有以發(fā)動機為動力的附加設(shè)備(如空調(diào))、切斷其動力傳遞機構(gòu)，確定6.1.1.6對外檢不合格的車輛均不得進行加載減速排氣煙度試6.1.2檢查系統(tǒng)檢測6.1.2.1舉起測功機升降板，并檢測是否已將滾筒牢固鎖好。將車輛以5km/h的速度勻6.1.2.3連接好發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，啟動發(fā)動機，選擇合適的開位置時，測功機指示車速最接近70km/h。計算機判定測功機是否能夠吸收受檢車輛的最第32頁執(zhí)行日期：2022年7月1日6.1.3.1檢驗員檢查不透光煙度計的零刻度和滿刻度，確定煙6.1.3.2變速器置于空檔，記錄這時發(fā)動機的怠速工況轉(zhuǎn)速，6.1.3.3使用前進檔驅(qū)動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機指示車速最接近70km/h,但不能超過100km/h(裝有自動變速器的汽車應(yīng)不能在超速檔6.1.3.4根據(jù)6.1.3.2和6.1.3.3判斷是否可以進行加載減速測試，如判定不適合應(yīng)馬的檔位，將油門踏板處于全開位置時，使測功機指示車速最接近70km/h,直到程序提示松 (VeIMaxHP),當(dāng)滾筒線速度測得后測功機自動對被測汽車進行兩次加載減速，此6.1.3.6檢測結(jié)束后，取下采樣探頭，車輛駛離工位，程序自動退出測試程序，然后用6.2聯(lián)機檢驗6.2.1根據(jù)司機助的提示，引車員和檢驗員執(zhí)行6.1.1～6.1.2程序，進行車輛預(yù)先檢6.2.2根據(jù)司機助的指示，引車員執(zhí)行6.1.3.2和6.1.3.3程序，對車輛是否符合加載6.2.3自動狀態(tài)，后選擇選擇合適的檔位，將油門踏板處于全第33頁車速最接近70km/h,直到程序提示松開油門為止。在此期間底盤測功機檢測程序?qū)⒆詣訖z測出實測最大輪邊功率時的滾筒線速度(VeIMaxHP),當(dāng)轉(zhuǎn)速線速度測得后底盤測功機自動執(zhí)行日期：2022年7月1日對被檢車輛進行兩次加載減速，此時儀器在兩次加載減速的時間內(nèi)對VeIMaxHP、6.2.4檢測完畢后，程序?qū)y試數(shù)據(jù)自動存入數(shù)據(jù)庫，清洗系按照GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》類別光吸收系數(shù)(m1)不透光度(%)氮氧化物(×10?)限值a1級限值b注：海拔高度高于1500m的地區(qū)加載減速法可以按照每增加1000整，總調(diào)整不得超過0.75m1;XX市海拔為530m,依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不進行限值調(diào)整。(1)如果污染物檢測結(jié)果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放檢驗不合格。(2)車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗不合格。(3)加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測量結(jié)果不機功率的40%,否則判定檢驗結(jié)果不合格。(4)對于2018年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合格。(5)禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針(6)檢驗過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍煙，按GB3847判定外觀檢驗不合格。8.1應(yīng)通過計算機系統(tǒng)自動檢測、記錄、傳輸、存儲及判定OBD檢查(如適用)和排氣污第34頁執(zhí)行日期：2022年7月1日容應(yīng)至少包括GB3847-2018附錄A、附錄B、附錄E和附錄G中所列內(nèi)容。污染物檢測結(jié)果8.2檢驗機構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。8.4檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存期限應(yīng)不少于10年。第35頁執(zhí)行日期：2022年7月1日《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》GB3847-2018環(huán)境濕度：≤95%或自動制動系統(tǒng)并且無法手動關(guān)閉該功能的車輛；行駛速度受限(最高設(shè)計速度小于等于6.1車輛外檢檢查車輛是否和行駛證相符，是否裝備OBD,有無影響(1)車輛與車輛行駛證不符合，車輛身份無法確認的。第36頁(2)里程表失靈、機油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈及空氣制動閥壓力偏低等儀表無執(zhí)行日期：2022年7月1日(3)車輛制動失靈的。(4)機動車車身和結(jié)構(gòu)有問題，駕駛員無法在短時間內(nèi)打開車門、車身的任何部分與(5)發(fā)動機無法加滿冷卻液、冷卻系統(tǒng)泄漏、散熱器管路有裂縫、冷卻風(fēng)扇及皮帶損真空管損壞、供油系統(tǒng)(高壓油泵或噴油器)故障；調(diào)速器工作不正常；怠速時排氣管排出(6)變速器油嚴重泄漏、變速器異響的。(7)驅(qū)動軸和輪胎損壞、固定螺釘松動或丟失、輪胎損壞；輪胎橡膠磨損超過廠商設(shè)定的警告線；輪胎在行駛中不正常膨脹，或輪胎等級低于70km/h;使用了不符合尺寸的輪(1)OBD檢查項目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀(2)若車輛存在故障指示器故障(含電路故障)、故障指示器激活、車輛與OBD診斷儀(3)檢驗機構(gòu)應(yīng)使用計算機數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲所有被檢車輛OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改第37頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(5)對要求配置遠程排放管理車載終端的在用汽車，應(yīng)查驗其裝置的通訊是否正常。(1)中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能(自動緩速器除外),例如中斷制動(2)關(guān)閉車上所有以發(fā)動機為動力的附加設(shè)備(如空調(diào))、切斷其動力傳遞機構(gòu)，確定6.1.6對外檢不合格的車輛均不得進行加載減速排氣煙度試驗6.2污染物檢驗6.2.1將儀器測量單元及取樣探頭放于清潔空氣中6.2.3檢驗員清潔噴油管表面的油污、灰塵，連接轉(zhuǎn)速測量傳感器(轉(zhuǎn)速夾)。6.2.5啟動發(fā)動機，在怠速工況下，迅速但不猛烈地踏下油門第38頁執(zhí)行日期：2022年7月1日6.2.6根據(jù)檢測線LED屏的提示，引車員在1s內(nèi)迅速、連續(xù)、完全的踩下車輛油門踏板。對帶自動變速箱的車輛或重型車，油門踏到底后，應(yīng)保持2～3s,然后松開油門踏板。6.2.7根據(jù)顯示屏的提示，間隔5s～10s后，即發(fā)動機處于怠速狀況時，引車員再次按5.1.6操作步驟，連續(xù)重復(fù)三次。6.2.8測量完成，檢驗員從車輛排氣管中取出取樣探頭，從發(fā)動機上取下轉(zhuǎn)速夾和油溫6.2.9根據(jù)顯示屏的提示，車輛進入下一工位。7結(jié)果判定按照GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》中自由加速法檢驗排氣污染物排放限值要求進行判定。詳見下表。(XX市實行限值類別光吸收系數(shù)(m)不透光度(%)限值a1級限值b(1)如果污染物檢測結(jié)果中有任何一項不滿足限值要求，則判定排放檢驗不合格。(2)車輛排放有明顯可見煙度或煙度指超過林曼格1級，則判定排放檢驗不合格。(3)對于2018年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果OBD檢驗不合格，也判定排放檢驗不合(4)禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策(5)檢驗過程中車輛排放出現(xiàn)目視可見黑煙或藍煙，按GB3847判定外觀檢驗不合格。第39頁執(zhí)行日期：2022年7月1日容應(yīng)至少包括GB3847-2018附錄A、附錄B、附錄E和附錄G中所列內(nèi)容。污染物檢測結(jié)果8.2檢驗機構(gòu)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門實時傳輸檢驗信息。8.3檢驗報告紙質(zhì)檔案保存期限應(yīng)不少于6年，電子檔案保存期限應(yīng)不少于10年。第40頁執(zhí)行日期：2022年7月1日1混合動力電動汽車排氣污染物檢測要求(1)對于所有混合動力電動汽車，在采用工況法進行排氣污染物檢測期間，如果發(fā)動括排放數(shù)據(jù)和轉(zhuǎn)速),過量空氣系數(shù)和轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)不作為檢測是否有效的判定依據(jù)。(2)對于插電式混合動力電動汽車，在排氣污染物檢測前，應(yīng)確認車輛電量狀態(tài)并切車主采用電量消耗模式在實際道路充分行駛或檢驗機構(gòu)在底盤測功機上充分行駛放電至發(fā)(3)不能通過油門踏板調(diào)節(jié)車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速的混合動力電動汽車，采用雙怠速法進行(4)對放電后仍無法正常啟動發(fā)動機的混合動力電動汽車，確保安全和不造成車輛故對以天然氣為燃料的點燃式發(fā)動機汽車(包括氣電混合動力電動汽車),排氣污染物檢——對裝配兩個及以上排氣管車輛(裝飾排氣管除外),或因使用排氣降噪等特殊設(shè)計第41頁氣，延長管長度應(yīng)至少大于400mm,應(yīng)對車輛排氣背壓無明顯影響。執(zhí)行日期：2022年7月1日度接近標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的預(yù)熱溫度，并保證排氣污染物檢測前發(fā)動機啟動至少5分鐘以上，或按——因變速箱擋位切換等特殊技術(shù)，在工況法檢測過程中出現(xiàn)異常的換擋導(dǎo)致車速無法穩(wěn)定等),可按照制造廠說明書規(guī)定開啟測功機模式進行檢測。第42頁執(zhí)行日期：2022年7月1日(1)使用前的準(zhǔn)備工作。(2)汽車底盤測功機的使用(1)定期檢查b)檢查滾筒軸承、飛輪軸承是否有發(fā)熱、損壞現(xiàn)象。②每3個月檢查項目。第43頁(2)定期潤滑。執(zhí)行日期：2022年7月1日系統(tǒng)各潤滑點，如本部軸承等，按使用說明書的要求進行潤滑。(3)定期檢定和校準(zhǔn)。應(yīng)定期對底盤測功機進行校準(zhǔn)，校準(zhǔn)：1次/年；自校準(zhǔn)：1次/半年。④測試完畢后，采樣探頭溫度很高(300℃以上),宜在操作點附近設(shè)置安全護套，用完第44頁執(zhí)行日期：2022年7月1日②用干凈濕布擦除風(fēng)簾進風(fēng)口和出風(fēng)口的炭灰，防止積炭和飄塵進入儀器影響測量結(jié)⑤如果儀器手冊有提供光強、半光強范圍，請檢定，建議每周進行1次自校準(zhǔn)。三、排氣分析儀1日常維護執(zhí)行日期：2022年7月1日1個月3個月3個月6個月1年1年±3個月1年(1)設(shè)備安放于干燥的地方，不可用潮濕的東西觸摸設(shè)備；遠離熱源和空氣污染的地方。(2)不要使設(shè)備受到?jīng)_擊和振動。(1)擾流桿維護擾流桿影響流量準(zhǔn)確性，建議使用者每周清洗擾流桿一次。(2)拆卸擾流桿第46頁用小板手逆時針旋轉(zhuǎn)擾流桿上六角螺栓頭，取(3)清潔擾流桿執(zhí)行日期：2022年7月1日用柔性清潔濟清洗擾流桿，然后擦掉上面殘留物。不要使用銼刀一類工具刮注意在清洗流量管過程中，應(yīng)注意自我保護(如戴上安全眼鏡),避免個人受傷，如果風(fēng)機開著或者使用壓縮空氣吹，小物體(如小石頭),可能會被噴射出來傷(4)清潔超聲波傳感器感器暴露在流量管內(nèi)腔表面，要保持超聲波傳感器表面干凈，表面上大量污物第47頁執(zhí)行日期：2022年7月1日第48頁5.1按照GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》測量范圍絕對誤差注：表中所列絕對誤差和相對誤差，滿足其中一項要求即可。各傳感器允許的最大響應(yīng)時間(s)Tg?與T?o的差值，以及Tgs與Ts的差值都應(yīng)不大于0.3s。第49頁δ——相對誤差，%;c——儀器氣體濃度示值，×10? (2)7.4原始記錄格式第50頁名稱型號規(guī)格出廠編號周期檢定/校準(zhǔn)起止時間所使用的出廠編號氣體濃度不確定度證書編號純氮氣C?Hg=50×10?,CO=0.5%,CO?=12.修改)采用標(biāo)準(zhǔn)氣體進行日常檢查，根據(jù)GB1285-2018要求，氣體濃度示值誤差應(yīng)滿足5.1的技術(shù)要求，響應(yīng)時間應(yīng)滿足5.2的技術(shù)要求，記錄檢查點示值并計算誤差。本次檢查日期泄漏檢查絕對誤差123響應(yīng)時間響應(yīng)時間響應(yīng)時間響應(yīng)時間(按照GB18285-2018規(guī)定，該儀器示值誤差不滿足5.1的要求，響應(yīng)時間不滿足5.2的要求，儀器不能繼續(xù)使用，維修后重新檢定方可繼續(xù)投入使用。)適用于GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》——零點標(biāo)準(zhǔn)氣體NO?<1×10*第52頁氣體濃度示值誤差及NO傳感器的響應(yīng)時間；轉(zhuǎn)化效率(使用轉(zhuǎn)化爐方法的儀器)。按照GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》6.1采用標(biāo)準(zhǔn)氣體進行檢查。首先通入零點標(biāo)準(zhǔn)氣體，對排放氣體測試儀進行調(diào)零，然后采用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體通入氮氧化物NO分析儀進行檢查，若檢查不通過，則應(yīng)使用高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體通入氮氧化物NO分析儀進行標(biāo)定，同時對NO分析儀傳感器的響應(yīng)時間(To和To)進行計算和檢查，當(dāng)To≥6.7s,Tφ≥6.5c——分析儀氣體濃度示值，×10?ca——標(biāo)準(zhǔn)氣體濃度，×10? (2)6.2轉(zhuǎn)化效率核查方法：啟動氣泵，使用氣袋，通過轉(zhuǎn)化爐向分第53頁 α——NO?-NO轉(zhuǎn)換率，單位為百分比(%);7.3轉(zhuǎn)化爐的轉(zhuǎn)化效率不小于90%,則本次檢查通過。如果轉(zhuǎn)化爐的轉(zhuǎn)化效率小于90%,則本每24小時至少進行1次日常檢查，當(dāng)檢查數(shù)據(jù)處于臨界狀態(tài)或?qū)?.原始記錄格式第54頁名稱型號規(guī)格出廠編號最大允許誤差±4.0%或±25×10周期檢定/校準(zhǔn)起止時間20年月日～20年月日所使用的出廠編號氣體濃度不確定度證書編號(根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)氣體實際數(shù)值修改)NO=3000×10-?,CO2=12.0%(根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)氣體實際數(shù)值修改)NO?=300×10(根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)氣體實際數(shù)值修改)采用標(biāo)準(zhǔn)氣體進行日常檢查，根據(jù)GB3847-2018要求，氣體濃度示值誤差A(yù)>25×10?,記錄檢查點示值并計算誤差。本次檢查日期絕對誤差123NO傳感器的響應(yīng)時間轉(zhuǎn)化效率(轉(zhuǎn)化爐方式)按照GB3847-2018規(guī)定，該儀器示值誤差為滿足5.1的技術(shù)要求，響應(yīng)時間滿足5.2的技術(shù)要(按照GB3847-2018規(guī)定，該儀器示值誤差不滿足5.1的要求，響應(yīng)時間不不能繼續(xù)使用，維修后重新檢定方可繼續(xù)投入使用。)第55頁三、透射式煙度計日常檢查適用于GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》3.檢查項目按照GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》中透射式煙度計的相關(guān)技術(shù)要求，確定控制限為透射比示值最大允采用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)法進行檢查。使用標(biāo)準(zhǔn)濾光片對透射式煙度計透射比的示值誤差進行檢查，檢查點的透射比約為30%。接通電源，按儀器說明書要求預(yù)透射比約為30%的標(biāo)準(zhǔn)濾光片，插入透射式煙度計的規(guī)定位置，讀取相復(fù)測量3次，取3次示值平均值，按公式(1)計算示值誤差?！鱴=N-A……...(1)N—-3次檢查的透射比示值的平均值，第56頁7.1如果|△≤2%,則本次檢查通過。表明被檢查的透射式煙度計處于受控狀態(tài)，可繼續(xù)每天至少進行1次日常檢查，當(dāng)檢查數(shù)據(jù)處于臨界狀態(tài)或?qū)Y(jié)果7.4原始記錄格式第57頁名稱型號規(guī)格出廠編號最大允許誤差周期檢定/校準(zhǔn)起止時間所使用的標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)名稱標(biāo)準(zhǔn)濾光片型號規(guī)格出廠編號準(zhǔn)確度等級/不確定度測量過程描述：采用標(biāo)準(zhǔn)濾光片進行日常檢查，根據(jù)GB3847-2018要求，