2023民用大中型固定翼無人機系統(tǒng)試飛風(fēng)險科目實施飛行試驗要求

民用大中型固定翼無人機系統(tǒng)風(fēng)險科目飛行試驗實施要求目 次前 言 II范圍 1規(guī)范性引用文件 1術(shù)語和定義 1一般要求 2目的 2風(fēng)險科目劃分準則 2風(fēng)險等級 2風(fēng)險科目分類 3實施內(nèi)容 5詳細要求 5實施準備 5實施準備工作確認 6實施 7PAGEPAGE1PAGEPAGE4民用大中型固定翼無人機系統(tǒng)試飛風(fēng)險科目實施飛行試驗要求范圍本文規(guī)定了民用大中型固定翼無人機系統(tǒng)試飛風(fēng)險科目劃分、等級、試飛實施的一般要求和詳細要求。本文件適用于民用大中型固定翼無人機系統(tǒng)試飛風(fēng)險科目的管理與控制，其它民用無人機系統(tǒng)可參照使用。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T35018 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分類及分級GB/T38152 無人駕駛航空器系統(tǒng)術(shù)語AP-21-AA-2014-31R1 航空器型號合格審定試飛安全計劃AP-21-AA-2022-71 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)適航審定管理程序AC-21-AA-2022-40 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)適航審定分級分類和系統(tǒng)安全性分析指南術(shù)語和定義GB/T35018與GB/T38152界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1riskysubject未實踐過(限于國內(nèi))或只經(jīng)過有限次數(shù)實踐仍具有危險性、帶有探索性，或者使試驗機易處于非正常狀態(tài)具有危險的科目。3.2greatrefit對無人機結(jié)構(gòu)強度、氣動外形、動力裝置、操縱系統(tǒng)及無人機系統(tǒng)其它功能系統(tǒng)有明顯影響的改裝。3.3firstflight新的或重大改裝后的無人機系統(tǒng)的第一次飛行稱為首飛。3.4abnormalstate不符合設(shè)計技術(shù)狀態(tài)的無人機系統(tǒng)或超出設(shè)計使用限制要求的飛行狀態(tài)或故障狀態(tài)。一般要求目的風(fēng)險科目劃分準則符合下列條件的科目應(yīng)列為風(fēng)險科目：新研無人機系統(tǒng)首飛和在擴大飛行限制范圍時有一定危險性的科目；驗證無人機使用飛行包線時，接近或超出使用飛行包線又具有危險性的科目；驗證無人機系統(tǒng)的各分系統(tǒng)使用限制條件且具有危險性的科目；模擬危及飛行安全的各種故障以及探索排除故障方法的科目；在無人機系統(tǒng)上新技術(shù)第一次使用或新的探索性課題第一次實施，并帶有危險性的科目；因條件限制，地面試驗不充分或者地面無法驗證，并帶有危險性的科目。風(fēng)險等級安全風(fēng)險評估安全風(fēng)險概率(P)，也稱安全風(fēng)險可能性，采用5個等級的分級方法見表1。表1安全風(fēng)險概率表可能性（P）說 明分數(shù)值頻繁可能會發(fā)生許多次（頻繁發(fā)生）5相當可能可能會發(fā)生幾次（偶爾發(fā)生）4不大可能不大可能發(fā)生，但是有可能（少有發(fā)生）3極小可能很不可能發(fā)生（據(jù)了解未發(fā)生過）2極不可能幾乎不可想象會發(fā)生1安全風(fēng)險嚴重性(S)，采用5個等級的分級方法。表2提供了一個安全風(fēng)險嚴重性表。表2安全風(fēng)險嚴重性表嚴重性(S)說 明等級值災(zāi)難性的相當于飛行事故的事件；重大航空地面事故A重大的相當于事故征候級別的事件；嚴重航空地面事故B嚴重的相當于飛行安全問題；航空地面安全問題C輕微的小麻煩；操作限制；啟動應(yīng)急程序；較小的事件D可忽略的后果微乎其微、幾乎沒什么影響EP）S（R，R=PS3。表3風(fēng)險矩陣嚴重性A1A（緩解后可接受）2A（緩解后可接受）3A（不可接受的）4A（不可接受的）5A（不可接受的）B1B（緩解后可接受）2B（緩解后可接受）3B（緩解后可接受）4B（不可接受的）5B（不可接受的）C1C（緩解可接受的）2C（緩解后可接受）3C（緩解后可接受）4C（緩解后可接受）5C（不可接受的）D1D（可接受的）2D（可接受的）3D（緩解后可接受）4D（緩解后可接受）5D（緩解后可接受）E1E（可接受的）2E（可接受的）3E（可接受的）4E（緩解后可接受）5E（緩解后可接受）12345可能性根據(jù)風(fēng)險矩陣得出風(fēng)險等級表，見表4。表4風(fēng)險等級表R值風(fēng)險等級說 明3E、2E、2D、1E、1D、1C低風(fēng)險風(fēng)險可接受，無須進一步采取風(fēng)險緩解措施。5E、5D、4E、4D、4C、3D、3C、3B、2C、2B、2A、1B、1A中風(fēng)險險。5A、5B、5C、4A、4B、3A高風(fēng)險位，使風(fēng)險減低到中風(fēng)險或低風(fēng)險。風(fēng)險等級確定風(fēng)險等級是通過進入危險分類和概率的風(fēng)險評估來確定的。根據(jù)風(fēng)險等級評估結(jié)果，風(fēng)險等級分為高風(fēng)險、中風(fēng)險和低風(fēng)險。應(yīng)進行嚴密監(jiān)督；低風(fēng)險：對人員、設(shè)備或財產(chǎn)的危害不比正常操作大的試驗或飛行活動。風(fēng)險科目分類高風(fēng)險科目高風(fēng)險科目為：國內(nèi)第一次試飛的危險科目，其安全措施未經(jīng)空中考驗，探索性強且危險性大；安全措施已經(jīng)過空中考驗，一旦出現(xiàn)非正常狀態(tài)，危險性大，仍有可能造成嚴重后果。中風(fēng)險科目中風(fēng)險科目為：具體項目的第一次試飛或探索性較強，但國內(nèi)性能相當?shù)臒o人機系統(tǒng)的類似科目已進行過，且理論分析較透徹，地面試驗較充分；非首飛且經(jīng)過成功驗證過的高風(fēng)險科目，但危險性仍較大，還具有一定風(fēng)險。低風(fēng)險科目低風(fēng)險科目為：成功驗證過的中風(fēng)險科目；無誤，能保證試飛安全；其他未列入風(fēng)險科目的試飛科目。民用大中型固定翼無人機試飛科目風(fēng)險等級參考AP-21-AA-2014-31R1和AC-21-AA-2022-40的安全與風(fēng)險分析，并結(jié)合民用大中型固定翼無人機特點和試飛經(jīng)驗總結(jié)，形成了民用大中型固定翼無人機系統(tǒng)的試飛科目及風(fēng)險等級表，見表5。表5民用大中型固定翼無人機系統(tǒng)試飛科目風(fēng)險等級表序號科目名稱風(fēng)險等級說 明1新機首飛高風(fēng)險自行研制新機2中風(fēng)險仿制改型新機首次試飛3無人機系統(tǒng)重大更改后首次飛行中風(fēng)險無人機、測控鏈路、地面控制站等狀態(tài)發(fā)生重大更改后首次飛行為中風(fēng)險，無人機平臺完成測試加改裝后首次飛行為中風(fēng)險。4失速高風(fēng)險5尾旋高風(fēng)險6最大平飛速度中風(fēng)險需要人工操作介入為中風(fēng)險7最小平飛速度中風(fēng)險需要人工操作介入為中風(fēng)險8最大著陸重量著陸中風(fēng)險首次實施9實用升限中風(fēng)險首次實施10高原試飛中風(fēng)險首次最大起飛重量起飛、首次最大著陸重量著陸及首次高原試飛為中風(fēng)險11續(xù)航性能中風(fēng)險通過實際試飛驗證最大續(xù)航時間或最大航程12飛控及操縱系統(tǒng)故障模擬高、中風(fēng)險風(fēng)險等級與模擬的系統(tǒng)故障等級對應(yīng)：模擬系統(tǒng)1級故障為高風(fēng)險，模擬系統(tǒng)2級故障為中風(fēng)險，模擬系統(tǒng)3級故障為低風(fēng)險13導(dǎo)航系統(tǒng)故障模擬中風(fēng)險14飛行控制系統(tǒng)邊界保護中風(fēng)險15人工模擬著陸中風(fēng)險表5民用大中型固定翼無人機系統(tǒng)試飛科目風(fēng)險等級表（續(xù)）序號科目名稱風(fēng)險等級備注16人工著陸中風(fēng)險17大下沉速度著陸中風(fēng)險18起飛著陸抗側(cè)風(fēng)能力中風(fēng)險驗證起飛著陸的最大抗側(cè)風(fēng)能力19顫振/ASE試飛高風(fēng)險20急劇縱向、橫向、側(cè)向機動中風(fēng)險21發(fā)動機空中起動高風(fēng)險配裝新型發(fā)動機的單發(fā)無人機22中風(fēng)險配裝新型發(fā)動機的雙發(fā)無人機23增壓泵或輸油泵停止工作供油可靠性中風(fēng)險首次試飛為中風(fēng)險24應(yīng)急動力系統(tǒng)高風(fēng)險發(fā)動機停車進行應(yīng)急動力系統(tǒng)檢查為高風(fēng)險25測控鏈抗干擾中風(fēng)險26視距鏈路作用距離中風(fēng)險27空中轉(zhuǎn)場中風(fēng)險首次實施為中風(fēng)險首次大航程、跨空域異地轉(zhuǎn)場28首次夜航試飛中風(fēng)險29首次一站多機試飛中風(fēng)險控制站監(jiān)控超過一架飛機以上的試飛30自然結(jié)冰高風(fēng)險31帶模擬冰型中風(fēng)險本標準表5未列入的風(fēng)險科目的增補，以及對部分科目風(fēng)險類別的最后認定應(yīng)由試飛單位根據(jù)4.2、4.3、4.4條規(guī)定的原則討論確定。實施內(nèi)容無人機系統(tǒng)風(fēng)險科目試飛實施應(yīng)滿足以下要求：用于風(fēng)險科目試飛的無人機系統(tǒng)，除滿足試驗要求外，不得進行其它任何加改裝；目的操作訓(xùn)練及應(yīng)急處置訓(xùn)練；飛中可能出現(xiàn)的危機情況有處理預(yù)案，必要時進行地面演練；無人機系統(tǒng)風(fēng)險科目指揮員已經(jīng)過該型無人機系統(tǒng)的理論培訓(xùn)，對試飛科目有透徹的了解，試飛中出現(xiàn)危機情況時，能正確指揮操作員處置各種險情；實施風(fēng)險科目時，進行實時飛行監(jiān)控。詳細要求實施準備風(fēng)險科目識別試飛前應(yīng)對試飛科目進行風(fēng)險識別和分析，識別出的風(fēng)險科目應(yīng)在試飛技術(shù)文件中明確標識（試飛大綱、試飛實施方案等），必要時形成風(fēng)險科目清單表。在試飛實施時，根據(jù)試飛任務(wù)進展和被試對象技術(shù)狀況，持續(xù)對風(fēng)險科目進行甄別和分析，必要時動態(tài)完善或補充風(fēng)險科目清單表。試飛準備風(fēng)險科目試飛前應(yīng)編制試飛任務(wù)單，明確本次試飛的飛行條件、配試設(shè)備、飛行限制條件、試飛科目、安全要求等內(nèi)容。在試飛方案設(shè)計一般完成以下工作：對試飛方法進行分析論證，確定風(fēng)險點；對風(fēng)險點進行風(fēng)險分析和評估，并制定安全措施和應(yīng)急處置方案；風(fēng)險科目和類別應(yīng)提前組織有關(guān)專家進行評審；明確實時監(jiān)控條件和要求；與相關(guān)參試單位參試人員和無人機系統(tǒng)操作員進行討論和協(xié)調(diào)，形成風(fēng)險科目準備報告；應(yīng)制定操作員風(fēng)險科目的理論培訓(xùn)和模擬訓(xùn)練方案，并按照培訓(xùn)方案進行訓(xùn)練。試飛準備一般完成以下工作：無人機系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)滿足本次科目試飛要求；完成風(fēng)險分析、特情處置方案、試飛任務(wù)單等試飛技術(shù)文件準備；操作員應(yīng)熟悉風(fēng)險科目的內(nèi)容、安全措施和應(yīng)急處置方案，做好飛行技術(shù)準備；試飛改裝應(yīng)進行風(fēng)險評估，且不應(yīng)影響科目實施；應(yīng)制定風(fēng)險科目指揮預(yù)案和特情處置預(yù)案；操作員還應(yīng)按照模擬訓(xùn)練方案進行風(fēng)險科目的適應(yīng)性模擬訓(xùn)練，必要時進行地面演練；其他與本次試飛相關(guān)的準備工作。試飛保障除按正常飛行保障做好機務(wù)、場務(wù)準備工作外，一般完成以下工作：根據(jù)風(fēng)險科目的特殊保障要求，有針對性的增加保障和檢查的內(nèi)容；做好測試系統(tǒng)和實時監(jiān)控系統(tǒng)等準備，測試設(shè)備應(yīng)經(jīng)過校準；與項目/系統(tǒng)有關(guān)的其他單位應(yīng)做好相應(yīng)的保障準備。實施準備工作確認總則高、中風(fēng)險準備工作確認在完成對應(yīng)風(fēng)險科目的地面試驗驗證后，應(yīng)對風(fēng)險科目實施準備情況進行檢查確認，落實安全措施，完成相關(guān)工作報告內(nèi)容編寫，并組織對工作報告進行評審。高、中風(fēng)險準備工作確認要求如下：無人機系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)、人員職責分工、培訓(xùn)及考核等項目準備情況；方法、科目等級等試飛技術(shù)準備情況；內(nèi)外部測試系統(tǒng)或?qū)嵤┍O(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)、測試系統(tǒng)或?qū)崟r監(jiān)控系統(tǒng)是否影響試飛安全分析、測試設(shè)備校準情況和測試任務(wù)書要求情況等測試準備情況；無人機系統(tǒng)操作員身體素質(zhì)、當前飛行技術(shù)情況、飛行指揮和飛行操縱方面是否影響試飛安全分析等人員準備情況；機務(wù)保障、場務(wù)保障、保障工作風(fēng)險分析、有壽件控制等試飛保障準備情況；必要時項目相關(guān)單位提供工作準備情況；其他與本次試飛相關(guān)的準備情況。低風(fēng)險準備工作確認在完成對應(yīng)風(fēng)險科目的地面試驗驗證后，應(yīng)填寫放飛審簽單，完成放飛審簽。放飛審簽單一般包含以下內(nèi)容：試飛方法是否正確無誤，試飛任務(wù)規(guī)劃是否滿足試飛任務(wù)要求；技術(shù)準備、風(fēng)險分析及安全措施是否充分、合理；指揮預(yù)案、特情處置預(yù)案、應(yīng)急處置方案和實時監(jiān)控方案是否完整和正確；無人機系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)和相關(guān)參試設(shè)備是否滿足試驗要求；機務(wù)、場務(wù)等保障工作是否到位；無人機系統(tǒng)操作員是否準備就緒；改裝、機上測試系統(tǒng)工作是否安全、可靠；測試、實時監(jiān)控是否準備到位；主要參試單位保障是否合適、到位。實施試飛科目實施下令中止實施。試飛組織實施一般符合下列要求：無人機系統(tǒng)飛行指揮員應(yīng)按飛行條令及有關(guān)規(guī)定的要求進行飛行指揮；無人機系統(tǒng)各崗位操作員應(yīng)按試飛科目要求完成試飛任務(wù)；飛行準備過程中出現(xiàn)故障時，項目負責人要切實確認故障排除后，方可放飛；各類值班人