回水隧洞二襯施工方案(修改)

PAGEPAGE0目錄TOC\o"1-3"\h\u6603一、工程概況 124804二、編制說明 2317681、編制依據(jù) 2227682、編制原則及要點 330529三、施工方案 3320491、施工準(zhǔn)備 5320492、砼襯砌施工工藝流程 626603、二襯施作時機的確定 61804、二次襯砌施工 749195、臺車襯砌施工 8199126、二次襯砌常見通病及解決措施 114213四、施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn) 14223321、襯砌鋼筋 14257742、混凝土襯砌 1511382五、機械設(shè)備及人員配備 161143六、質(zhì)量、安全、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施 17121141、質(zhì)量保證措施 17121142、安全保證措施 18121143、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施 204955附圖1： 214955附圖2： 22尾礦庫回水隧洞二襯施工方案一、工程概況本工程為伊春鹿鳴鉬礦采選工程尾礦庫配套工程，做為尾礦初期壩排洪之用，總服務(wù)年限32年。排洪系統(tǒng)為井－洞式排洪，排洪井內(nèi)徑4m，每個豎井設(shè)置地面以上排水井，每個排水井高21m，共計210m，地面以下豎井深度總計293m；主隧洞凈斷面b×h＝3.0m×3.5m，支隧洞斷面b×h＝2.5m×3.0m，為直墻圓拱結(jié)構(gòu)，主洞最大開挖尺寸4.55×4.3（高×寬），主隧洞一條，長2102m，支洞最大開挖尺寸4.05×3.8（高×寬），支隧洞10條，長1994.4m，后期排洪圓管總長480m。主隧洞及支隧洞均為3％上坡?；厮矶匆黄诠こ虨榛厮矶催M口至里程1100處的主洞部分和1#~4#支洞、豎井、排水井工程。其中主洞I型支護（舊圖）為0+0.0~0+52.0，共52m,鋼筋混凝土襯砌，厚度50cm；I型支護為6+47.0~7+47.0，共100m,鋼筋混凝土襯砌，厚度40cm；II型支護為0+52.0~6+47.0，共595m,鋼筋混凝土襯砌，厚度30cm；支洞1#、2#為I型支護，共207.3m，鋼筋混凝土襯砌，厚度40cm；3#、4#支洞為II型支護，共332.2m，鋼筋混凝土襯砌，厚度30cm。（詳見附圖）。二、編制說明1、編制依據(jù)1.1、伊春鹿鳴鉬礦項目現(xiàn)有文件所規(guī)定的招標(biāo)范圍工程數(shù)量、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期要求，設(shè)計圖紙等。1.2、國家現(xiàn)行設(shè)計、施工驗收規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。1.3、施工現(xiàn)場實際情況、當(dāng)?shù)貧夂驐l件等。1.4、建設(shè)單位有關(guān)指示和要求。1.5、我單位同類工程施工經(jīng)驗及施工管理、技術(shù)、科研、機械設(shè)備配套能力以及資金投入能力。2、編制原則及要點 2.1、嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；2.2、遵守、執(zhí)行建設(shè)單位各項指示和要求，確保實現(xiàn)項目的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各方面的目標(biāo)；2.3、堅持基本建設(shè)程序，根據(jù)工程實際情況，圍繞工程進度，周密部署，合理安排施工順序，保證按期完成施工任務(wù)。2.4、采用平行流水及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度，實行過程管理，目標(biāo)控制，保證施工工期。2.5、合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化臨時工程布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。2.6、認真開展勞動保護，堅持以人為本，提高機械化程度，降低勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率。2.7、施工方案突出重點難點工程，力求做到多方論證優(yōu)化施工方案。三、施工方案回水隧洞一期工程主要包括：回水隧洞主洞1100m；1#支洞96m，1#豎井15.1m；2#支洞111.3m，2#豎井14.6m；3#支洞180.3m，3#豎井21.3m；4#支洞223.9m，4#豎井20m；排水井共計84m。1#、2#以前工程要求6月30日全部完成，3#、4#以前工程要求7月30日全部完成。主隧洞及支隧洞二襯施工均采用定型模板臺車，主隧道臺車長12m，共兩臺，臺車與模板各成獨立系統(tǒng)，拱部鋼面板厚度8mm，墻部鋼面板厚度6mm；支隧洞臺車長9m，共兩臺，其余設(shè)置與主隧洞臺車相同。人行通道、車行通道等其他斷面利用工字鋼制作與襯砌斷面相匹配的拱架，利用組合模板施作二次襯砌，鋼拱架保證弧度合適，模板平整。如下圖：二襯臺車示意圖施工準(zhǔn)備1.1測量因主洞洞室較長，進洞后應(yīng)定期進行加密導(dǎo)線點的復(fù)核測量，各支洞及豎井間通視距離較短，每個工作面至少設(shè)有兩個控制樁，主洞、支洞及各個豎井間控制樁定期進行聯(lián)測，避免應(yīng)天氣及其他外界因素影響控制點的精度。測量時必須堅持測量雙檢制。1.2人員、機械配置1.2.1、管理人員配置序號姓名職稱職務(wù)1于少柏工程師副經(jīng)理2張鵬剛工程師總工程師3張云工程師技術(shù)主管4許夢杰助理工程師技術(shù)員5魯向東工程師材料工程師6張育工程師技術(shù)員7王衛(wèi)平工程師安全工程師8俱亞文工程師實驗工程師9董文寶施工員領(lǐng)工10康祥定施工員領(lǐng)工1.2.2、施工人員配備各工點應(yīng)根據(jù)不同施工階段配備足夠的各專業(yè)技術(shù)人員，以滿足施工需要。1.2.3機械配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1二襯臺車12m、9m臺4主洞2臺，長12m；支洞2臺，長9m2砼輸送泵HB-60臺13混凝土罐車福田臺44鋼筋安裝平臺臺15調(diào)直機臺16鋼筋切斷機GQ40-1臺17軸流通風(fēng)機4KW臺18軸流通風(fēng)機110KW臺110交流電焊機ZX5-400臺311潛水泵DB-15臺1砼襯砌施工工藝流程二襯施工前清理基礎(chǔ)雜物，其次澆筑找平層，第三綁扎矮邊墻鋼筋、第四澆筑矮邊墻混凝土，第五綁扎二襯鋼筋，第六澆筑二襯混凝土，最后澆筑底板混凝土，底板鋼筋采用支筋的施工方法進行施工。施工工藝流程圖見附圖1。3、二襯施作時機的確定二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。圍巖變形量較大，流變特性明顯時，要加強初期支護。圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：3.1、隧道周邊位移有明顯的減緩趨勢；3.2、水平收斂(拱腳邊墻中部)速度≤0.2mm/d；3.3、施做二次襯砌前的位移值已達總位移的80%以上；3.4、初期支護表面裂縫不再繼續(xù)發(fā)展。4、二次襯砌施工4.1、防水施工隧道結(jié)構(gòu)防水設(shè)計應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合,剛?cè)岵?因地制宜,綜合治理”的原則。由于本隧道是排水隧道，故防排水方面只對各個施工縫進行處理。具體辦法是：以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂隙的開展，增加混凝土抗?jié)B性能；隧洞內(nèi)根據(jù)模板臺車尺寸主洞每12m設(shè)伸縮縫，支洞每9m設(shè)伸縮縫在伸縮縫處安裝中埋式止水帶和瀝青油氈，以確保洞內(nèi)接縫處的防水（止水帶安裝見下圖）。伸縮縫伸縮縫4.2基層處理1、基面上不得有鐵管、鋼筋、鐵絲等凸出物存在，否則應(yīng)從根部割除，并在割除部位用水泥砂漿覆蓋處理。

基層處理驗收標(biāo)準(zhǔn)見表1?；鶎犹幚眚炇諛?biāo)準(zhǔn)表1序號項目驗收標(biāo)準(zhǔn)檢查方法檢查頻率1平整度矢弦比為≤1/10用靠尺檢查全數(shù)檢查2管件等突出物無明顯突出物及尖銳物體直接觀察全數(shù)檢查4.3初支斷面檢測1、為防止二襯厚度在施工中不符合厚度要求，在綁扎二襯鋼筋前對隧道初支進行斷面檢測，對不符合要求的部分及時處理，確保二襯混凝土厚度。4.4注意事項1、綁扎鋼筋時應(yīng)注意鋼筋的搭接長度以及鋼筋的層距，確保二襯的施工質(zhì)量。2、振搗時的振搗棒要快插慢拔，確保振搗質(zhì)量，防止振搗不足或振過。5、臺車襯砌施工5.1、襯砌鋼筋鋼筋骨架制作骨架鋼筋的連接采用綁扎，綁扎要牢固，不能有晃動。鋼筋骨架制作時的分段原則為：根據(jù)鋼筋的定尺長度，合理安排，盡量做到節(jié)省材料。主鋼筋接頭根數(shù)在同一截面不超過總數(shù)的50%。骨架在鋼筋場地上集中加工，分段制作。相鄰段鋼筋骨架拼裝在一起同時加工，前一環(huán)形骨架作為后一環(huán)形骨架的模具，制作好的鋼筋骨架放置于平整、干燥的場地上，每個環(huán)形筋下墊方木與地面脫離，每個環(huán)形段的鋼筋骨架掛好標(biāo)志牌，同時做好防雨、防潮等工作。鋼筋骨架安裝人工把分段后的環(huán)形鋼筋搬運至施工現(xiàn)場，鋼筋骨架分段綁扎時，綁扎搭接長度不少于35d。骨架鋼筋采用高強度砂漿墊塊使骨架鋼筋有足夠的保護層。安裝時骨架中心位置要與樁位中心相符，其允許誤差為±20mm。鋼筋骨架橫向要與隧道橫斷面方向平行（鋼筋尺寸圖見附圖）。5.2、襯砌臺車就位及端部模板安裝調(diào)整臺車軌道中心及標(biāo)高，采用43鋼軌，底面直接置于地面上,對不平整的部位采用模板和細沙鋪平，保證臺車平穩(wěn)。軌道平面位置偏差和高程偏差控制均在1cm以內(nèi)，使模板中心線盡量同臺車大梁中心重合，使臺車在砼灌注過程中處于良好的受力狀態(tài)。5.3、避車洞施工隧道避車洞室洞身采用洞渣回填，洞口處采用擋土墻式M10漿砌片石回填，起到封堵作用（具體尺寸見下圖）。5.4、混凝土襯砌砼的塌落度控制在14～16cm，根據(jù)砼灌注部位不同，墻部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。二襯砼施工前澆筑矮邊墻，高度60cm，砼厚度與二襯厚度相同。二襯砼澆筑采用兩套模板臺車，兩部臺車間隔12m，前一部臺車為后一部臺車預(yù)留一板二襯位置，這樣就可以縮短施工時間和混凝土等強時間?；炷敛捎帽盟?，用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側(cè)高差控制在50cm以內(nèi)。接頭管箍避免接觸不當(dāng)造成爆脫，管路用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構(gòu)件相接觸。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。砼開盤前先泵送同級砂漿，砂漿量為矮邊墻頂面上平鋪2cm，以保證矮邊墻頂面砼同拱墻砼的連接，防止模板縫隙漏漿造成砼泛砂或露骨；同時起到潤濕輸送泵和管路的作用。振搗采用定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；拱頂及反弧段輔以附著式平板振動器振搗。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。5.5、拆模按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當(dāng)不承受外荷載時，砼強度需達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；拆模時先拆兩側(cè)模板，最后拆頂模，支撐按先后順序放松，防止由于支撐絲桿放松不當(dāng)使臺車模板扭曲，造成混凝土表面粘連擦傷。當(dāng)襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進行。5.6、砼養(yǎng)護拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低溫度，養(yǎng)護期不少于7天。6、二次襯砌常見通病及解決措施6.1、砼接縫錯臺是二襯外觀質(zhì)量通病之一，采取措施如下：(1)消除環(huán)接縫錯臺：一是在臺車就位前，將砼搭接部位及臺車搭接部分表面徹底清理干凈，使臺車與砼表面盡量緊貼；二是加強臺車支撐，將所有的支撐全部支撐到位，保證臺車整體受力，必要時可在臺車端部增加絲杠支撐；三是在臺車前端端部拱頂增設(shè)支撐(采用三個40t的千斤頂)，以防臺車上浮造成拱部錯臺；四是嚴控臺車底部以上3m灌注砼速度(一般控制在約4小時)和坍落度(一般在14cm)；五是檢查臺車前后斷面尺寸制造誤差，及時消除；六是中線控制準(zhǔn)確，使臺車中線與隧道中線在同一個平面；七是保持臺車與砼的搭接長度為10cm。采用鋼拱架組合模板的斷面，在每次循環(huán)施工時檢測鋼拱架的弧度，對于有變形的拱架更換或校正；鋼拱架固定牢固，鋼模板拼裝嚴密。(2)消除模板錯臺：對模板板塊拼縫進行焊聯(lián)并將焊縫打磨平整，以抑制使用過程中模板翹曲變形而影響砼表面質(zhì)量，以克服板塊間拼縫處錯臺。組合模板嚴禁使用變形模板。6.2、施工“冷縫”的防止：(1)施工過程中，輸送泵連續(xù)運轉(zhuǎn)，泵送連續(xù)灌注，避免停歇造成“冷縫”，間隙時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。(2)保證襯砌作業(yè)連續(xù)性的措施：一是合理配置機械設(shè)備，儲備充足的機械設(shè)備易損件，做到設(shè)備有用有備；加強機械設(shè)備操作現(xiàn)場培訓(xùn)和設(shè)備檢修保養(yǎng)。二是建立襯砌前檢查制度，設(shè)備有故障或能力不匹配不開盤。6.3、二襯混凝土運輸二襯混凝土采用商品混凝土，由于隧道斷面限制（主洞斷面b*h=3*3.5m，支洞斷面b*h=2.5*3m），拌合站10m3罐車運送不到施工部位，故要求采用4m3小罐車進行倒運。具體步驟是：拌合站混凝土罐車運送到洞外的倒運平臺上，再將混凝土倒送到小罐車中，由小罐車運送到洞內(nèi)地泵斗中。6.4、二襯砼質(zhì)量控制及注意事項6.4.1、砼坍落度控制：一般選14～16cm,根據(jù)砼灌注部位的不同，墻部砼坍落宜小，拱部砼坍落度宜大。在保證砼可泵性的情況下，宜盡量減小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。6.4.2、砼灌注：砼采用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側(cè)高差控制在50cm以內(nèi)。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過1h則按施工縫處理。6.4.3、砼定人定位搗固：專職搗固手定人定位用插入式振動器搗固，保證砼密實；起拱線以下輔以木錘模外敲振和搗固鏟抽插搗固，以抑制砼表面的氣泡產(chǎn)生。灌注過程中嚴禁用振動棒拖拉砼。6.4.4、鋼筋保護層：鋼筋砼襯砌采用泵送砼，由于灌注速度快，鋼筋變形顯著，易造成拱部鋼筋保護層減小。因此要適當(dāng)加大砼墊塊厚度并放慢砼灌注速度。6.4.5、輸送泵管路布置：接頭管箍應(yīng)避免不當(dāng)接觸造成爆脫，管路宜用方木支墊高出地面，穿過臺車時管箍不與臺車構(gòu)件相接觸。砼輸送管路端部設(shè)置一根軟管，軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，以避免砼集料堆積和產(chǎn)生離析。6.4.6、砼對稱灌注時間控制：采取砼灌注時間和灌注高度兩個指標(biāo)進行雙控，即單側(cè)砼灌注高度達0.5m時，必須換管：單側(cè)砼灌注間歇時間不超過砼的初凝時間，我們規(guī)定每側(cè)邊連續(xù)灌注時間達60min時，必須換管。6.5、缺陷處理砼表面整修：拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補，由技術(shù)人員共同研究并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后及時處理。6.5.1、氣泡：采用白水泥和普通水泥按襯砌表面顏色對比試驗確定的比例摻拌后，用海綿沾取水泥局部填補抹平。6.5.2、環(huán)接縫處理：采用弧度尺畫線，切割機切縫，縫深約2cm,不整齊處進行局部修鑿或經(jīng)砂輪機打磨后，用高標(biāo)號水泥砂漿修飾，用鋼鏝刀抹平，使施工縫圓順整齊。6.5.3、對于表面顏色不一致的采用砂紙反復(fù)擦拭數(shù)次。6.5.4、預(yù)留洞室周邊還應(yīng)先行清理干凈，然后噴水濕潤，采用高標(biāo)號、與二襯顏色相統(tǒng)一的砂漿，抹平壓光。四、施工質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)1、襯砌鋼筋1.1、基本要求鋼筋的品種、規(guī)格、形狀、尺寸、數(shù)量、接頭位置必須符合設(shè)計要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；鋼筋無污穢、無銹蝕。1.2、外觀鑒定無污穢、無銹蝕。1.3、實測項目襯砌鋼筋實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距（mm）±10尺量：每20m檢查5點2兩層鋼筋間距（mm）±5尺量：每20m檢查5點3箍筋間距（mm）±20尺量：每20m檢查5處4綁扎搭接長度受拉I級鋼筋30d尺量：每20m檢查3個接頭Ⅱ級鋼筋35d受壓I級鋼筋20dⅡ級鋼筋25d5鋼筋加工鋼筋長度(mm)-10，+5尺量：每20m檢查2根2、混凝土襯砌2.1、基本要求2.1.1、所用材料的質(zhì)量和規(guī)格必須滿足規(guī)范和設(shè)計要求。2.1.2、基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計要求，對基底承載力有懷疑時應(yīng)做承載力試驗。2.1.3、拱墻背后的空隙必須回填密實。2.2、外觀鑒定2.2.1、混凝土表面密實，每延m隧道面積中，蜂窩、麻面和氣泡面積不超過0.5％，深度不得超過5mm,超過10mm時要及時進行處理。2.2.2、結(jié)構(gòu)輪廓線條美觀，混凝土顏色均勻一致。2.2.3、施工縫平順無錯臺，混凝土不得有裂縫。2.3、實測項目混凝土襯砌實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2襯砌厚度（mm）不小于設(shè)計激光斷面儀或地質(zhì)雷達：，每40m檢查1個斷面3墻面平整度（mm）≥502m直尺：每40m檢查5處五、機械設(shè)備及人員配備該分項工程計劃投入的設(shè)備、人員數(shù)量見一覽表：項目型號單位數(shù)量備注襯筑作業(yè)班人18熟練工人砼輸送泵SY-60臺2性能良好砼運輸車福田臺4性能良好裝載機ZL30臺2性能良好鋼筋彎曲機臺1鋼筋調(diào)直機臺1鋼筋截斷機臺1臺鋸臺1本分項工程計劃投入的機械、人員滿足施工的需要，根據(jù)現(xiàn)場情況、進度要求及時調(diào)整投入的人員及機械數(shù)量。六、HYPERLINK質(zhì)量、安全、環(huán)保和職業(yè)健康保證措施1、質(zhì)量保證措施1.1、建立完善的質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證體系項目成立以項目經(jīng)理和總工程師為核心的TQC領(lǐng)導(dǎo)小組，建立嚴格的質(zhì)量承包責(zé)任制，同經(jīng)濟掛鉤，加強對工程質(zhì)量的全面管理的指導(dǎo)。建立質(zhì)量檢查機構(gòu)，制定嚴格的工程質(zhì)量內(nèi)部監(jiān)理制度，嚴格執(zhí)行自檢、互檢與專業(yè)檢查相結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測的試驗工作制度。質(zhì)量工程師行使質(zhì)量一票否決權(quán)，項目經(jīng)理、總工程師對質(zhì)量工作全權(quán)負責(zé)。1.2、嚴格實行質(zhì)量責(zé)任制實行項目經(jīng)理、總工、各級技術(shù)人員及工班負責(zé)人對工程質(zhì)量負相應(yīng)責(zé)任，層層簽訂質(zhì)量終身責(zé)任書，做到責(zé)任落實到位、責(zé)任落實到人，從而提高全員的質(zhì)量意識。堅決做到獎優(yōu)罰劣，規(guī)范化施工，實行持證上崗。使各級參建人員在實施組織指揮施工中始終堅持“質(zhì)量第一”的方針，確保工程質(zhì)量。1.2.1、實行施工質(zhì)量責(zé)任掛牌制，注明管理者、操作者，誰施工誰負責(zé)。1.2.2、嚴格材料采購，檢驗制度，無檢驗材料嚴禁進入全體工程。1.2.3、堅持施工過程的三檢制度，做到“檢查上道工序，做好末班工序，服務(wù)下道工序”。1.2.4、工序間實行質(zhì)量否決制，確保每道工序100%合格。1.3、施工控制中的技術(shù)保證1.3.1、施工前，施工技術(shù)負責(zé)人組織技術(shù)人員和施工管理人員仔細閱讀設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，明確施工技術(shù)重點、難點，認真進行技術(shù)交底，交方法、交工藝、交標(biāo)準(zhǔn)。1.3.2、嚴格測量放線工作，測量要求準(zhǔn)確，及時，做到正確指導(dǎo)施工。1.3.3、臺車走行軌中心線必須與隧道中必線重合，兩側(cè)軌面在同一水平面；臺車上不準(zhǔn)堆放料具；工作臺面板必須滿鋪，并固定牢靠；砼兩端擋頭板，安裝牢固可靠不漏漿，灌注時兩側(cè)對稱進行，不得使臺車受到偏壓；臺車前后輪的相反方向固定牢靠，防上位移。2、HYPERLINK安全保證措施2.1、建立安全保證體系項目設(shè)立安全管理機構(gòu)，建立現(xiàn)場安全監(jiān)督、檢查小組，針對工序特點，進行安全交底，嚴格執(zhí)行項目經(jīng)理部安全保證體系的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)理部與每個作業(yè)人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。2.2、安全教育和培訓(xùn)2.2.1、對新進場的工人進行安全生產(chǎn)的教育和培訓(xùn)，考核合格后，方準(zhǔn)許其進入操作崗位。2.2.2、對主要作業(yè)工人，進行專門的安全操作培訓(xùn)。2.2.3、在采用新工藝、新方法、新設(shè)備或調(diào)換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。2.2.4、設(shè)立每周一次的安全活動日，在班前班后會上檢查安全生產(chǎn)的活動情況，并對職工進行經(jīng)常性的安全教育和安全宣傳活動。2.3、落實安全責(zé)任制，制定安全管理的各項規(guī)章制度建立健全各項安全生產(chǎn)的規(guī)章和管理制度，體現(xiàn)“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產(chǎn)責(zé)任，做到職責(zé)分明，各負其責(zé)。施工中除操作人員本身加強各種安全措施外，經(jīng)理部也將加大檢查力度，搞好各方面的協(xié)調(diào)工作，堅決杜絕各種事故的發(fā)生。嚴格執(zhí)行施工安全操作規(guī)程。2.4、各項安全技術(shù)措施2.4.1、施工操作人員進入現(xiàn)場時必須佩戴安全帽。2.4.2、現(xiàn)