國(guó)際商法gaskin案例分析

國(guó)際商法gaskin案例分析《海上貨物運(yùn)輸法案》案例分析報(bào)告背景和案情：原告Z.K.航海公司，是一家在美國(guó)銷(xiāo)售游艇的進(jìn)口商。1987年，五艘游艇由Archigetis從臺(tái)灣裝運(yùn)至美國(guó)。每艘游艇都開(kāi)立出一份可轉(zhuǎn)讓提單的凈化水提單，五份提單每張的正面都注明只有一單位貨物裝運(yùn)，海盜船裝載于甲板上，托運(yùn)人承擔(dān)一切系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)，貨物資產(chǎn)價(jià)值可預(yù)先聲明。在提單的反面有條文規(guī)定，貨物損失賠償?shù)呢?zé)任限于每一包裝或每一習(xí)慣貨運(yùn)單位500美元。每艘游船都有支船架的保護(hù)，放置在甲板上。在運(yùn)輸途中，一艘游艇滅失，其他四艘即便都不同程度受到破損。原告在運(yùn)輸途中對(duì)貨運(yùn)提單付款。被告辯稱(chēng)其賠償責(zé)任只限于一艘游艇500美元。一、當(dāng)事人（Parties）原告：Z.K.航海公司-----收貨人（提單購(gòu)買(mǎi)者）被告：Archigetis--------承運(yùn)人二、法院（Court）佛羅里達(dá)南部管區(qū)聯(lián)邦地區(qū)法院三、時(shí)間（Date）案件發(fā)生時(shí)間：19XX年案件受理時(shí)間:19XX年四、事實(shí)（Fact）五艘游艇由Archigetis從臺(tái)灣運(yùn)出至美國(guó)。每艘游艇都開(kāi)立出一份可轉(zhuǎn)讓的收款清潔提單，五份提單每張的正面都注明只有一注明單位裝卸裝運(yùn)，摩托艇裝載于甲板上，托運(yùn)人承擔(dān)一切風(fēng)險(xiǎn)，貨物價(jià)值可預(yù)先聲明。在提單的反面有選舉法規(guī)定，貨物損失賠償?shù)呢?zé)任限于每一包裝或每一貨運(yùn)單位500美元。每艘游艇架即便有支船架的保護(hù)，放置在甲板上。在運(yùn)輸途中，一艘游艇滅失，其他四艘都不同程度受到損毀。Z.K.航海公司在運(yùn)輸途中對(duì)貨運(yùn)提單付款。五、爭(zhēng)議焦點(diǎn)（Issue）1.每艘游艇是否構(gòu)成一個(gè)包裝單位；2.承運(yùn)人賠償責(zé)任是否只限于一艘游艇500美元。六、裁決結(jié)果（Disposition）1.法院認(rèn)為每艘游船構(gòu)成一個(gè)包裝構(gòu)成單位；2.托運(yùn)人有充足的機(jī)會(huì)聲明貨物的價(jià)值；3.承運(yùn)人有理由將其賠償責(zé)任限定在每包裝單位500美元內(nèi)。提單的購(gòu)買(mǎi)者應(yīng)當(dāng)受到提單條款的制約，包括有關(guān)賠償限額的相關(guān)條款。七、推理過(guò)程（Reasoning）首先，每艘房車(chē)都開(kāi)立出一份可轉(zhuǎn)讓的清潔提單，五份提單每張的正面都每件注明只有一單位貨物裝運(yùn)，游艇裝載于甲板上，托運(yùn)人承擔(dān)一切系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)，貨物價(jià)值可預(yù)先聲明。在提單的反面有條文新規(guī)定，貨物損失賠償?shù)呢?zé)任限于每一包裝或每一習(xí)慣單位500美元。每艘游艇都有支船架的控管，放置在甲板上。其次，（一）原告聲稱(chēng)提單中沒(méi)有留有足夠地方來(lái)聲明貨物的價(jià)值，但粗略查看過(guò)提單后，證明原告所述并非事實(shí)。提單的正面，用大寫(xiě)字母注明：如果當(dāng)事人被害者愿意付出更高的運(yùn)費(fèi)，可事先聲明貨物效用，并根據(jù)提單背面的第18條按集裝箱價(jià)值計(jì)算運(yùn)費(fèi)。第18條規(guī)定，除非事先聲明貨物價(jià)值并支付相應(yīng)運(yùn)費(fèi)，否則貨物損失賠償以每單位500美元為限。盡管提單上沒(méi)有特定的空格留給托運(yùn)人填寫(xiě)貨物價(jià)值，但只要托運(yùn)人愿意，提單上有足夠的空白位置可用來(lái)注明。（二）原告辯稱(chēng)盡管托運(yùn)人有充足的機(jī)會(huì)聲明貨物的價(jià)值，但對(duì)于可轉(zhuǎn)讓提單的購(gòu)買(mǎi)者則根本沒(méi)有如此機(jī)會(huì)。但可轉(zhuǎn)讓提單的購(gòu)買(mǎi)者占有只能享有托運(yùn)人享有的權(quán)利，在集裝箱裝載上船后即為無(wú)效。為此，如果托運(yùn)人沒(méi)有事先聲明貨物更高的價(jià)值，那么提單購(gòu)買(mǎi)者現(xiàn)在就不能訴訟。（三）原告游艇支架只是便于游艇的裝載、運(yùn)輸，不能視其為包裝，因?yàn)橹Ъ懿⒋┛撞煌耆鼑瓮АＴ孢@一觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。包裝，不管其大小及重量，是用以方便貨物、搬運(yùn)的，并不包裝盒承諾包裝一定需要完全包圍貨物。最后，判定每艘游艇可以作為一個(gè)包裝單位。根據(jù)《海上貨物運(yùn)輸法案》中才的賠償責(zé)任限定條款，承運(yùn)人可以把貨物損失賠償限定在每艘游艇500美元內(nèi)。八、案件啟示（Implementation）1.提單背面的條款主要規(guī)定承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)。如果對(duì)承運(yùn)人責(zé)任的規(guī)定違反了提單所使用的某國(guó)海商法強(qiáng)制性的規(guī)定，則該有關(guān)條款無(wú)效。例如，提單背面有關(guān)賠償金額的條款規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損害負(fù)有責(zé)任時(shí)，承運(yùn)人對(duì)每件或每一其他貨運(yùn)單位的貨物的賠償，不超過(guò)一定限額。該條款還規(guī)定，如托運(yùn)人在貨物裝船前，書(shū)面未來(lái)價(jià)值申報(bào)了高于限額的貨物內(nèi)在價(jià)值，并已在提單正面上所注明，則按一般來(lái)說(shuō)損失賠償，不受限額限制。2.包裝，不管其尺寸及重量，是用以方便貨物運(yùn)輸、搬運(yùn)的，并不要求包裝一定需